DE102010017634A1

DE102010017634A1 - Pneumatic tire for vehicle, has sidewalls whose surfaces are formed with network of hexagonal grip-shaped structures that are designed as linear projections to enclose multiple surface elements in surfaces

Info

Publication number: DE102010017634A1
Application number: DE201010017634
Authority: DE
Inventors: Ulrich Behr
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2010-06-29
Publication date: 2011-12-29

Abstract

The tire (1) has two tire sidewalls (3) comprising textures on an axially outward facing surface structure. A surface of each sidewall is formed with a network of hexagonal grip-shaped structures. The grip-shaped structures are designed as linear projections (6) to enclose multiple surface elements (7) in the surface of the sidewalls. Each grid-shaped structure is projected opposite from the surface of the sidewall. The network of the hexagonal grid-shaped structures comprises multiple neighboring hexagons (A-F).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen und mit zwei Reifenseitenwänden, welche auf ihrer nach axial außen gerichteten Oberfläche Oberflächenstrukturen aufweisen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire having a profiled tread and two tire sidewalls which have surface structures on their axially outwardly directed surface.

Derartige Fahrzeugluftreifen sind bekannt. Die Oberflächenstrukturen der Reifenseitenwände dienen üblicher der Kennzeichnung der Reifen oder der optischen Gestaltung. Daneben sind aus der EP1029715B1 linienförmige Oberflächenstrukturen der Reifenseitenwände bekannt, die Einschnüreffekte des Reifens überlagern. Darüber hinaus ist es auch bekannt, Oberflächenstrukturen in Form von Vertiefungen in der Oberfläche der Reifenseitenwand auszubilden. So ist beispielsweise aus der WO2010/013453A1 bekannt, im Bereich des Felgenhorns die Reifenseitenwand mit kreisförmigen Vertiefungen auszubilden.Such pneumatic vehicle tires are known. The surface structures of the tire sidewalls are more commonly used to identify the tires or the optical design. In addition are from the EP1029715B1 Line-shaped surface structures of the tire sidewalls are known, which overlap the constricting effects of the tire. Moreover, it is also known to form surface structures in the form of depressions in the surface of the tire sidewall. For example, from the WO2010 / 013453A1 known to form the tire sidewall with circular depressions in the area of the rim flange.

Gerade bei hohen Fahrgeschwindigkeiten des Fahrzeuges, bei denen die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Relativgeschwindigkeit der Reifenbewegung gegenüber dem Fahrzeug zu hohen Umströmungsgeschwindigkeiten der Reifenseitenwand führt, bewirken frühe Abrisse der laminaren Luftströmung in der Grenzschicht einen erhöhten Luftwiderstand, welche sich auch auf den Treibstoffverbrauch sowie auf die Geräuschbildung des Fahrzeugs auswirken. Die strukturierten Oberflächen der bekannten Reifenseitenwände beeinflussen die Grenzschicht durch mehr oder weniger kontrollierte Turbulenzen und Abrisse der Laminarströmungen in der Grenzschicht, wodurch der Luftwiderstand z. T. sogar noch weiter erhöht werden kann.Especially at high speeds of the vehicle, in which the vehicle speed and the relative speed of the tire movement relative to the vehicle leads to high circumferential flow velocities of the tire sidewall, causing early disruptions of the laminar air flow in the boundary layer increased air resistance, which also affects the fuel consumption and the noise of the Affect vehicle. The textured surfaces of the known tire sidewalls affect the boundary layer by more or less controlled turbulence and tears of the laminar flows in the boundary layer, whereby the air resistance z. T. even further can be increased.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugluftreifen mit strukturierten Oberflächen der Reifenseitenwände zu schaffen, welche einen reduzierten Luftwiderstand ermöglichen.The invention has for its object to provide a vehicle pneumatic tire with textured surfaces of the tire sidewalls, which allow a reduced air resistance.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Ausbildung eines Fahrzeugluftreifens mit einem profilierten Laufstreifen und mit zwei Reifenseitenwänden, welche auf ihrer nach axial außen gerichteten Oberfläche Oberflächenstrukturen aufweisen, gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst, bei dem die Oberfläche wenigstens einer Seitenwand mit einem Netz von sechseckigen, gitterförmigen Strukturen ausgebildet ist, wobei die gitterförmigen Strukturen jeweils Oberflächenelemente umschließen und gegenüber den von ihnen umschlossenen Oberflächenelementen erhaben ausgebildet sind.According to the invention, the object is achieved by the formation of a pneumatic vehicle tire with a profiled tread and with two tire sidewalls which have surface structures on their axially outwardly directed surface, according to the features of claim 1, wherein the surface of at least one sidewall is provided with a network of hexagonal, lattice-shaped structures is formed, wherein the lattice-shaped structures each enclose surface elements and are raised with respect to the surface elements enclosed by them.

Die Ausbildung ermöglicht durch die gitterförmige erhabene Struktur mit den von der gitterförmigen Struktur umschlossenen Oberflächenelementen eine Ausbildung eines Netzes von engmaschig und dicht nebeneinander angeordneten sechseckigen Vertiefungen. Dies engmaschige, dichte Netz der nebeneinander angeordneten sechseckigen Vertiefungen bewirkt bei hohen Geschwindigkeiten das Entstehen von Turbulenzen in der Grenzschicht der die Reifenseitenwandoberfläche umströmenden Luft in den Vertiefungen, welche die Abrisskanten der die Reifenseitenwandoberfläche umströmenden Laminarströmung nach hinten versetzen, wodurch der Luftwiderstand herabgesetzt wird. Die sechseckige, engmaschige Struktur bewirkt eine hohe Dichte der hierdurch bedingten im Grenzschichtbereich wirkenden Oberflächenvertiefungen und somit eine optimale Ausnutzung der Oberfläche zur Erzielung einer möglichst lange wirkenden laminaren Grenzschicht. Der Luftwiderstand kann auf diese Weise besonders wirkungsvoll reduziert werden. Geräuschbildung und Treibstoffverbrauch können somit im Rahmen der Oberflächengestaltung der Seiten wand wirkungsvoll verbessert werden.The training allows through the lattice-shaped raised structure with the enclosed by the lattice-shaped structure surface elements forming a network of closely meshed and closely juxtaposed hexagonal recesses. This close-meshed, dense network of juxtaposed hexagonal depressions causes turbulence in the boundary layer of the tire sidewall surface to flow around the air in the depressions at high speeds, which rearwardly expose the stall edges of the laminar flow flowing around the tire sidewall surface, thereby reducing air resistance. The hexagonal, close-meshed structure causes a high density of the surface depressions that are caused thereby in the boundary layer area, and thus optimum utilization of the surface to achieve a laminar boundary layer that acts as long as possible. The air resistance can be reduced in this way particularly effective. Noise and fuel consumption can thus be effectively improved wall as part of the surface design of the pages.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 2, wobei die gitterförmigen Strukturen jeweils gegenüber der Oberfläche der Seitenwand erhaben ausgebildet sind. Der Luftwiderstand kann auf diese Weise besonders wirkungsvoll reduziert werden. Geräuschbildung und Treibstoffverbrauch können somit im Rahmen der Oberflächengestaltung der Seiten wand wirkungsvoll verbessert werden. Die erhabenen gitterförmigen Strukturen ermöglichen darüber hinaus eine einfache Entlüftung bei der Einformung in der Vulkansationsform. Die zur Herstellung der gitterförmigen Strukturen in der Vulkanisationsform erforderlichen Vertiefungen können in einfacher Weise direkt zur Ableitung der Luft eingesetzt werden.Particularly advantageous is the embodiment according to the features of claim 2, wherein the lattice-shaped structures are each raised above the surface of the side wall. The air resistance can be reduced in this way particularly effective. Noise and fuel consumption can thus be effectively improved wall as part of the surface design of the pages. The raised lattice-like structures also allow easy venting during molding in the volcanic form. The recesses necessary for the production of the latticed structures in the vulcanization mold can be used in a simple manner directly for the discharge of the air.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 3, wobei die gitterförmigen Strukturen jeweils linienförmige Erhebungen sind, welche mehrere Oberflächenelement der Oberfläche einer Seitenwand umschließen und in ihrem Erstreckungsverlauf um ein jedes dieser Oberflächenelemente ein Sechseck bilden, so dass die linienförmigen Erhebungen jeweils die Kanten der Sechsecke bilden. Hierdurch wird die zur Verfügung stehende Oberfläche besonders gut zur Reduktion des Luftwiderstandes ausgenutzt, wodurch die Luftwiderstandsreduzierende Wirkung optimiert wird.Particularly advantageous is the embodiment according to the features of claim 3, wherein the lattice-shaped structures are each line-shaped elevations, which surround a plurality of surface element of the surface of a side wall and form a hexagon in their extension course to each of these surface elements, so that the line-shaped elevations in each case the edges forming the hexagons. As a result, the available surface is used particularly well for reducing the air resistance, whereby the air resistance reducing effect is optimized.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 4, wobei das Netz von sechseckigen, gitterförmigen Strukturen eine Vielzahl von benachbarten Sechsecken aufweist, von denen jeweils benachbarte Sechsecke eine gemeinsame Sechseckkante aufweisen. Hierdurch kann die zur Verfügung stehende Oberfläche zur besser zur Reduktion des Luftwiderstandes ausgenutzt werden. Particularly advantageous is the embodiment according to the features of claim 4, wherein the network of hexagonal lattice-shaped structures comprises a plurality of adjacent hexagons, each of which adjacent hexagons have a common hexagonal edge. As a result, the available surface can be better utilized for the reduction of air resistance.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 5, wobei jedes Sechseck wenigstens zwei benachbarte Kanten aufweist, die jeweils die Kante eines anderen Sechseckes bildet. Hierdurch kann die zur Verfügung stehende Oberfläche zur besser zur Reduktion des Luftwiderstandes optimiert ausgenutzt werden unter Ausbildung einer maximalen Anzahl von Vertiefungen auf der Oberfläche.Particularly advantageous is the training according to the features of claim 5, wherein each hexagon has at least two adjacent edges, each forming the edge of another hexagon. As a result, the available surface can be better utilized to better reduce the air resistance, forming a maximum number of depressions on the surface.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 6, wobei die Sechsecke jeweils zwei diametral, gegenüberliegende Eckpunkte aufweisen, die in gleicher Umfangsposition des Reifens angeordnet sind. Dies ermöglicht eine optimale Anordnung der gitterförmigen Strukturen auf der Reifenseitenwand.Particularly advantageous is the training according to the features of claim 6, wherein the hexagons each have two diametrically opposite corners, which are arranged in the same circumferential position of the tire. This enables an optimal arrangement of the latticed structures on the tire sidewall.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 7, wobei die Sechsecke jeweils symmetrisch zu der durch diese beiden Eckpunkte ausgebildeten Diagonalen ausgebildet sind. Die erhabenen Strukturen erhalten eine große Regelmäßigkeit. Durch diese Ausbildung wird eine besonders strömungsgünstige Anordnung auf der Reifenoberfläche ermöglicht.Particularly advantageous is the training according to the features of claim 7, wherein the hexagons are each formed symmetrically to the formed by these two vertices diagonals. The sublime structures receive a great regularity. This design allows a particularly streamlined arrangement on the tire surface.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 8, wobei die Sechsecke jeweils zwei diametral gegenüberliegende Kanten aufweisen, die in radialer Richtung R des Reifens ausgerichtet sind.Particularly advantageous is the training according to the features of claim 8, wherein the hexagons each have two diametrically opposite edges, which are aligned in the radial direction R of the tire.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 9, wobei die Sechsecke in ihrer maximalen Erstreckung in radialer Richtung R im Reifen kleiner als in ihrer maximalen Erstreckung in Umfangsrichtung U im Reifen ausgebildet sind. Die Ausrichtung der Haupterstreckungsrichtung der Sechsecke entspricht somit der Drehrichtung des Reifens, wodurch deren Einfluss auf die Strömung weiter verbessert werden kann.Particularly advantageous is the training according to the features of claim 9, wherein the hexagons are formed in their maximum extent in the radial direction R in the tire smaller than in their maximum extent in the circumferential direction U in the tire. The orientation of the main extension direction of the hexagons thus corresponds to the direction of rotation of the tire, whereby its influence on the flow can be further improved.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 10, wobei die Sechsecke regelmäßige Sechsecke sind. Durch die regelmäßige Ausbildung kann die Oberfläche besonders gut ausgenutzt werden.Particularly advantageous is the embodiment according to the features of claim 10, wherein the hexagons are regular hexagons. Due to the regular training, the surface can be used particularly well.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand der in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierin zeigenThe invention will be described below with reference to in the 1 to 6 illustrated embodiments explained in more detail. Show here

1 eine Draufsicht auf die Reifenseitenwand eines Fahrzeugreifens mit Blickrichtung in axialer Richtung A des Fahrzeugluftreifens auf den Fahrzeugreifen, 1 a plan view of the tire sidewall of a vehicle tire looking in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire on the vehicle tire,

2 Ausschnitt der in 1 dargestellten Oberflächenstruktur der Reifenseitenwand in vergrößerter Darstellung, 2 Detail of in 1 illustrated surface structure of the tire sidewall in an enlarged view,

3 Reifenseitenwand von 2 in Schnittdarstellung gemäß Schnitt III-III von 2 mit Blickrichtung in radialer Richtung R des Fahrzeugluftreifens, 3 Tire sidewall of 2 in section according to section III-III of 2 looking in the radial direction R of the pneumatic vehicle tire,

4 Reifenseitenwand von 2 in Schnittdarstellung gemäß Schnitt IV-IV von 2 mit Blickrichtung in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens, 4 Tire sidewall of 2 in section according to section IV-IV of 2 looking in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire,

5 Vergrößerte Darstellung einer Gitternetzmasche der in 1 dargestellten Ausführung, 5 Enlarged illustration of a grid mesh of in 1 illustrated embodiment,

6 Vergrößerte Darstellung einer Gitternetzmasche von 1 in alternativer Ausführung. 6 Enlarged illustration of a grid mesh of 1 in an alternative version.

1 zeigt einen Fahrzeugluftreifen 1 in der in axialer Richtung A des Fahrzeugluftreifens gerichteten Draufsicht. Der Fahrzeugluftreifen 1 ist konzentrisch zur Reifenachse ausgebildet. Die Reifenachse A ist in der zweidimensionalen Darstellung von 1 als Mittelpunkt M dargestellt. 1 zeigt darüber hinaus die radiale Richtung R des Fahrzeugluftreifens sowie die um die Achse gerichtete Umfangsrichtung U. 1 shows a pneumatic vehicle tire 1 in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire facing plan view. The pneumatic vehicle tire 1 is formed concentric with the tire axis. The tire axis A is in the two-dimensional representation of 1 shown as the center M. 1 also shows the radial direction R of the pneumatic vehicle tire and the circumferential direction U directed around the axis.

Der Fahrzeugluftreifen 1 ist in axialer Richtung durch die Reifenseitenwand 3 nach außen begrenzt, welche sich in radialer Richtung R ausgehend vom Wulstbereich 8 nach radial außen bis zu dem den Reifen nach radial außen begrenzenden, profilierten Laufstreifen 2 erstreckt. Die Reifenseitenwand 3 ist in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens 1 über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens 1 erstreckt ausgebildet und im radial äußeren Erstreckungsbereich, welcher sich zwischen einer radialen Position, die wenigstens der Hälfte – z. B. der Hälfte – der in radialer Richtung gemessenen Höhe H des Fahrzeugluftreifens 1 entspricht, und dem Laufstreifen 1 erstreckt mit einer strukturierten Oberfläche versehen. In diesem radial äußeren Erstreckungsbereich sind dabei Umfangssegmente 4 und Umfangssegmente 5 mit strukturierter Oberfläche ausgebildet, welche in alternierender Reihenfolge über den Umfang verteilt sind. In der dargestellten Ausführung sind drei Umfangssegmente 4 und drei Umfangssegmente 5 ausgebildet.The pneumatic vehicle tire 1 is in the axial direction through the tire sidewall 3 limited to the outside, which in the radial direction R starting from the bead area 8th radially outward to the tire radially outwardly limiting, profiled tread 2 extends. The tire sidewall 3 is in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire 1 over the entire circumference of the pneumatic vehicle tire 1 extends formed and in the radially outer extension region which extends between a radial position, the at least half -. B. the half - measured in the radial direction height H of the pneumatic vehicle tire 1 corresponds, and the tread 1 extends provided with a textured surface. In this radially outer extension region are circumferential segments 4 and circumferential segments 5 formed with a textured surface, which are distributed in an alternating order over the circumference. In the illustrated embodiment, there are three circumferential segments 4 and three circumferential segments 5 educated.

Die Umfangsbereiche 5 sind in bekannter Weise in ihrer Oberfläche mit Schriftzügen zur Kennzeichnung des Reifens strukturiert ausgebildet.The peripheral areas 5 are formed structured in a known manner in their surface with lettering to identify the tire.

Die Umfangsbereiche 4 sind Oberflächenbereiche, die mit einer Gitterstruktur aus linienförmigen Erhebungen 6 und mit von den linienförmigen Erhebungen 6 umschlossenen Oberflächenelementen 7 ausgebildet sind.The peripheral areas 4 are surface areas that have a lattice structure of linear elevations 6 and with of the linear ones surveys 6 enclosed surface elements 7 are formed.

Die Oberflächenbereiche 4 decken mit ihrer Umfangserstreckung in ihrer Summe wenigstens 30% der gesamten Umfangserstreckung des Fahrzeugluftreifens 1 ab. Das einzelne Umfangssegment 4 deckt dabei wenigstens 10% der gesamten Umfangserstreckung des Reifens ab.The surface areas 4 Cover with their circumferential extent in their sum at least 30% of the total circumferential extent of the pneumatic vehicle tire 1 from. The single circumferential segment 4 covers at least 10% of the total circumferential extent of the tire.

Wie in den 2 bis 4 dargestellt ist, sind die linienförmigen Erhebungen 6 rippenförmige oder stegförmige Erhebungen, die sich gegenüber den von ihnen umschlossenen Oberflächenelementen 7 senkrecht zur Reifenoberfläche gesehen um eine Höhe t über ihre gesamte linienförmige Erstrecke erheben und die mit senkrecht zu ihrer Erstreckungsrichtung ausgebildeter Breite b ausgebildet sind. Die linienförmige Erhebungen 6 bilden dabei ein Netz bzw. ein Gitter aus nebeneinander angeordneten Sechsecken. Jedes Sechseck ist mit sechs Eckpunkten A, B, C, D, E, F ausgebildet, wobei der Punkt A dem Punkt D diagonal gegenüber liegt, der Punkt F dem Punkt C diagonal gegenüber liegt und der Punkt B dem Punkt E diagonal gegenüber liegt. Der Punkt A ist der radial innere Punkt des Sechsecks. Der Punkt D ist der radial äußere Punkt des Sechsecks. Die Kante AB des Sechseckes verbindet die Punkte A und B, die Kante BC verbindet die Punkte B und C, die Kante CD verbindet die Punkte C und D, die Kante DE verbindet die Punkte D und E, die Kante EF verbindet die Punkte E und F und die Kante FA verbindet die Punkte F und A miteinander.As in the 2 to 4 is shown, are the linear elevations 6 rib-shaped or ridge-shaped elevations that are opposite to the surface elements enclosed by them 7 Seen perpendicular to the tire surface to raise a height t over its entire line-shaped extension and formed with trained perpendicular to their extension direction width b. The linear elevations 6 form a network or a grid of juxtaposed hexagons. Each hexagon is formed with six vertices A, B, C, D, E, F, where the point A is diagonally opposite the point D, the point F is diagonally opposite the point C and the point B is diagonally opposite the point E. The point A is the radially inner point of the hexagon. The point D is the radially outer point of the hexagon. The edge AB of the hexagon connects the points A and B, the edge BC connects the points B and C, the edge CD connects the points C and D, the edge DE connects the points D and E, the edge EF connects the points E and E F and the edge FA connect the points F and A with each other.

Die 2 bis 4 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei welchem die beiden das Sechseck jeweils in Umfangsrichtung begrenzenden Kanten BC und FE parallel zueinander sowie parallel zu der Diagonalen AD ausgerichtet sind. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Kantenlängen AB = FA = CD = DE und die Kantenlängen BC = EF mit BC < AB gewählt ausgebildet.The 2 to 4 show an embodiment in which the two edges of the hexagon each bounding in the circumferential direction edges BC and FE are aligned parallel to each other and parallel to the diagonal AD. In this exemplary embodiment, the edge lengths AB = FA = CD = DE and the edge lengths BC = EF with BC <AB are selected.

5 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Sechsecks wie es auch in den in 1 dargestellten Oberflächenbereichen 4 dargestellt ist. Dabei sind die das jeweilige Sechseck in Umfangsrichtung U zu beiden Seiten hin begrenzenden Kanten BC und EF ebenso wie die Diagonale AD jeweils in radialer Richtung R des Fahrzeugluftreifens erstreckt ausgebildet. Die Kantenlängen sind mit CD = DE, mit AB = FA und mit BC = EF ausgebildet mit CD > AB > BC. 5 shows an embodiment of a hexagon as well as in the 1 surface areas shown 4 is shown. In this case, the respective hexagon in the circumferential direction U on both sides bounding edges BC and EF as well as the diagonal AD each extending in the radial direction R of the pneumatic vehicle tire are formed. The edge lengths are formed with CD = DE, with AB = FA and with BC = EF with CD>AB> BC.

In dem in 5 und 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Länge der Verbindungsstrecke BF der Punkte B und F kleiner ausgebildet als die Länge der Verbindungsstrecke CE der Punkte C und E.In the in 5 and 1 illustrated embodiment, the length of the connecting path BF of the points B and F is formed smaller than the length of the connecting path CE of the points C and E.

6 zeigt ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel derartiger Sechsecke A, B, C, D, E, F der linienförmigen erhabenen Gitterstruktur 6. In diesem Ausführungsbeispiel bilden die Sechsecke regelmäßige Sechsecke mit gleich großen Kantenlängen, d. h. AB = BC = CD = DE = EF = FA. 6 shows a further alternative embodiment of such hexagons A, B, C, D, E, F of the line-shaped raised grid structure 6 , In this embodiment, the hexagons form regular hexagons with equal-sized edge lengths, ie AB = BC = CD = DE = EF = FA.

In allen Ausführungsbeispielen sind jeweils benachbarte Sechsecke der linienförmigen Gitterstruktur 6 im Oberflächenbereich 4 mit genau einer gemeinsamen Kante ausgebildet. Wie beispielsweise in 2 eingetragen ist, bildet hierzu der Punkt A eines betrachteten Sechseckes den Punkt E (als E' eingetragen) des unterhalb des betrachteten Sechseckes zur linken Seite hin ausgebildeten Sechseckes und gleichzeitig den Punkt C (als C'' eingetragen) des unterhalb des betrachteten Sechseckes zur rechten Seite hin ausgebildeten Sechseckes. Ebenso bildet der Punkt B des Sechseckes den oberen Sechseckpunkt D' des links unterhalb des betrachteten Sechseckes ausgebildeten Sechseckes und den nicht dargestellten Sechseckpunkt F3 des links an das betrachtete Sechseck angrenzenden Sechsecks. Somit ist jeder Punkt des betrachteten Sechseckes gleichzeitig Eckpunkt weiterer angrenzender Sechsecke. Ebenso bildet die Kante AB gleichzeitig die Kante D'E' des links unterhalb des betrachteten Sechsecks ausgebildeten Sechsecks. Die Kantenlänge BC bildet die ebenso die rechte Kante des links vom betrachteten Sechseck ausgebildeten Sechsecks. Die Kantenlänge CD bildet die rechte untere Kante des links oberhalb des betrachteten Sechsecks ausgebildeten Sechsecks. Die Kante DE bildet gleichzeitig die linke untere Kante des rechts oberhalb des betrachteten Sechsecks ausgebildeten Sechsecks. Die Kante EF bildet gleichzeitig die linke Kante des rechts vom betrachteten Sechseck ausgebildeten Sechsecks und die Kante FA des Sechsecks bildet gleichzeitig die linke obere Kante des rechts unterhalb des betrachteten Sechsecks ausgebildeten Sechsecks.In all embodiments, adjacent hexagons are each of the linear lattice structure 6 in the surface area 4 formed with exactly one common edge. Such as in 2 For this, the point A of a considered hexagon forms the point E (inscribed as E ') of the hexagon formed below the considered hexagon to the left side and at the same time the point C (entered as C'') of the hexagon under the considered hexagon to the right Side trained hexagons. Similarly, the point B of the hexagon forms the upper hexagon point D 'of the hexagon formed on the left below the hexagon under consideration and the hexagon point F3 (not shown) of the hexagon on the left adjacent to the hexagon under consideration. Thus each point of the considered hexagon is at the same time the corner point of further adjacent hexagons. Likewise, the edge AB simultaneously forms the edge D'E 'of the hexagon formed on the left below the considered hexagon. The edge length BC also forms the right edge of the hexagon formed to the left of the considered hexagon. The edge length CD forms the right lower edge of the hexagon formed on the left above the considered hexagon. The edge DE simultaneously forms the left lower edge of the hexagon formed on the right above the considered hexagon. The edge EF simultaneously forms the left edge of the hexagon formed to the right of the hexagon under consideration, and the edge FA of the hexagon simultaneously forms the left upper edge of the hexagon formed on the right below the hexagon under consideration.

Die Erhebungshöhe t der linienförmigen Erhebung 6 ist mit 0,1 mm ≤ t ≤ 0,5 mm ausgebildet, beispielsweise mit t = 0,3 mm. Die Breite b der linienförmigen Erhebung 6 ist mit 0,1 mm ≤ b ≤ 1 mm – beispielsweise mit b = 0,3 mm – ausgebildet.The elevation height t of the linear survey 6 is formed with 0.1 mm ≦ t ≦ 0.5 mm, for example, with t = 0.3 mm. The width b of the linear elevation 6 is formed with 0.1 mm ≤ b ≤ 1 mm - for example with b = 0.3 mm.

In allen Ausführungsbeispielen ist die Verbindungsstrecke C E der Punkte C und E eines jeden Sechseckes mit maximal CE = 35 mm und die Verbindungsstrecke AD der Punkte A und D mit mindestens AD = 2 mm ausgebildet.In all embodiments, the connecting distance C E of the points C and E of each hexagon with a maximum of CE = 35 mm and the connecting distance AD of the points A and D is formed with at least AD = 2 mm.

In dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist beispielsweise die Verbindungsstrecke AD = 2 BC gewählt.In the in 5 illustrated embodiment, for example, the link AD = 2 BC selected.

In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist AD = BC.In the in 2 illustrated embodiment is AD = BC.

Die Oberflächenstruktur in den von den linienförmigen Erhebungen 6 umschlossenen Oberflächenelementen 7 ist im Wesentlichen glatt. In besonderer Ausführung ist die Oberflächenstruktur der Oberflächenelemente 7 rau ausgebildet oder mit einer Feinstschraffur versehen, wobei die Rauhigkeit bzw. Feinstschraffur maximal eine Rauhtiefe von (t/2) bzw. eine maximal eine Schraffurtiefe von (t/2) aufweist. The surface structure in the of the linear elevations 6 enclosed surface elements 7 is essentially smooth. In a special embodiment, the surface structure of the surface elements 7 has a rough design or is provided with a fine shading, wherein the roughness or fine hatching has a maximum roughness depth of (t / 2) or a maximum of one hatch depth of (t / 2).

Der radial innere Erstreckungsbereich der Reifenseitenwand 3 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel in seiner Oberflächenbeschaffenheit in herkömmlicher Weise zur Optimierung des Sitzes des Reifens 1 auf der Felge ausgebildet sowie mit Schriftzügen für die z. T. gesetzlich vorgeschriebenen Angaben über den Reifen strukturiert.The radially inner extent of the tire sidewall 3 is in the illustrated embodiment in its surface finish in a conventional manner to optimize the fit of the tire 1 trained on the rim and with lettering for the z. T. legally prescribed information about the tire structured.

Der Reifen 1 ist in einem Ausführungsbeispiel auch auf der zweiten nicht dargestellten Reifenseitenwand 3 an deren nach axial außen weisenden Oberfläche in entsprechender Weise mit Oberflächenbereichen 4 ausgebildet.The mature 1 is in an embodiment also on the second tire side wall, not shown 3 at its axially outwardly facing surface in a corresponding manner with surface areas 4 educated.

In einem anderen Ausführungsbeispiel ist lediglich eine der beiden Reifenseitenwände 3 mit den Oberflächenbereichen 4 ausgebildet. Diese Reifenseitenwand 3 bildet die hauptsächlich der Luftströmung ausgesetzte Reifenseitenwand 3 des auf einem Fahrzeug montierten Reifens 1. Dies ist üblicher Weise die vom Fahrzeug wegweisende Reifenseitenwand 3 des Reifens 1.In another embodiment, only one of the two tire sidewalls is 3 with the surface areas 4 educated. This tire sidewall 3 forms the tire sidewall mainly exposed to air flow 3 of the tire mounted on a vehicle 1 , This is usually the tire sidewall away from the vehicle 3 of the tire 1 ,

In anderer nicht dargestellter Ausführung ist über die gesamte Umfangserstreckung des Reifens 1 eine Oberfläche 4 mit derartigen gitterförmigen Strukturen aus linienförmigen Erhebungen 6 und mit von den linienförmigen, die Gitterstruktur bildenden Erhebungen 6 umschlossenen Oberflächenelementen 7 ausgebildet.In another embodiment, not shown, is over the entire circumferential extent of the tire 1 a surface 4 with such latticed structures of linear elevations 6 and with elevations formed by the linear lattice structure 6 enclosed surface elements 7 educated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FahrzeugluftreifenVehicle tires
22: Laufstreifentread
33: ReifenseitenwandTire sidewall
44: Oberflächenbereich mit GitterstrukturSurface area with lattice structure
55: Oberflächenbereichsurface area
66: Linienförmige ErhebungLine-shaped elevation
77: Umschlossenes OberflächenelementEnclosed surface element
88th: Wulstbereichbead

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 10297151 B1 [0002] EP 10297151 B1 [0002]
WO 2010/013453 A1 [0002] WO 2010/013453 A1 [0002]

Claims

Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen (2) und mit zwei Reifenseitenwänden (3), welche auf ihrer nach axial außen gerichteten Oberfläche Oberflächenstrukturen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche wenigstens einer Seitenwand (3) mit einem Netz von sechseckigen, gitterförmigen Strukturen (6) ausgebildet ist, wobei die gitterförmigen Strukturen (6) jeweils Oberflächenelemente (7) umschließen und gegenüber den von ihnen umschlossenen Oberflächenelementen (7) erhaben ausgebildet sind.Pneumatic vehicle tire with a profiled tread ( 2 ) and with two tire sidewalls ( 3 ), which have on their axially outwardly facing surface surface structures, characterized in that the surface of at least one side wall ( 3 ) with a network of hexagonal lattice-like structures ( 6 ), the latticed structures ( 6 ) each surface elements ( 7 ) and with respect to the surface elements ( 7 ) are raised.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von Anspruch 1, wobei die gitterförmigen Strukturen (6) jeweils gegenüber der Oberfläche der Seitenwand (3) erhaben ausgebildet sind.Pneumatic vehicle tire according to the features of claim 1, wherein the latticed structures ( 6 ) each against the surface of the side wall ( 3 ) are raised.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 oder 2, wobei die gitterförmigen Strukturen (6) jeweils linienförmige Erhebungen sind, welche mehrere Oberflächenelemente (7) der Oberfläche einer Seitenwand (3) umschließen und in ihrem Erstreckungsverlauf um ein jedes dieser Oberflächenelemente (7) ein Sechseck (A, B, C, D, E, F) bilden, so dass die linienförmigen Erhebungen jeweils die Kanten (AB, BC, CD, DE, EF, FA) der Sechsecke (A, B, C, D, E, F) bilden.Pneumatic vehicle tire according to the features of claim 1 or 2, wherein the latticed structures ( 6 ) are each line-shaped elevations, which several surface elements ( 7 ) the surface of a side wall ( 3 ) and in their extension around each of these surface elements ( 7 ) form a hexagon (A, B, C, D, E, F), so that the line-shaped elevations in each case the edges (AB, BC, CD, DE, EF, FA) of the hexagons (A, B, C, D, E, F) form.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Netz von sechseckigen, gitterförmigen Strukturen (6) eine Vielzahl von benachbarten Sechsecken (A, B, C, D, E, F) aufweist, von denen jeweils benachbarte Sechsecke (A, B, C, D, E, F) eine gemeinsame Sechseckkante aufweisen. Pneumatic vehicle tire according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the network of hexagonal latticed structures ( 6 ) has a plurality of adjacent hexagons (A, B, C, D, E, F), each of which adjacent hexagons (A, B, C, D, E, F) have a common hexagon edge.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von Anspruch 4, wobei jedes Sechseck (A, B, C, D, E, F) wenigstens zwei benachbarte Kanten (AB, BC) aufweist, die jeweils die Kante eines anderen Sechseckes (A, B, C, D, E, F) bildet.A pneumatic vehicle tire according to the features of claim 4, wherein each hexagon (A, B, C, D, E, F) has at least two adjacent edges (AB, BC), each representing the edge of another hexagon (A, B, C, D , E, F) forms.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Sechsecke (A, B, C, D, E, F) jeweils zwei diametral gegenüberliegende Eckpunkte (A, D) aufweisen, die in gleicher Umfangsposition des Reifens angeordnet sind.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, wherein the hexagons (A, B, C, D, E, F) each have two diametrically opposite corner points (A, D) arranged in the same circumferential position of the tire.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von Anspruch 6, wobei die Sechsecke (A, B, C, D, E, F) jeweils symmetrisch zu der durch diese beiden Eckpunkte (AD) ausgebildeten Diagonalen ausgebildet sind.Pneumatic vehicle tire according to the features of claim 6, wherein the hexagons (A, B, C, D, E, F) are in each case formed symmetrically to the diagonals formed by these two corner points (AD).

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Sechsecke (A, B, C, D, E, F) jeweils zwei diametral gegenüberliegende Kanten (BC, EF) aufweisen, die in radialer Richtung R des Reifens ausgerichtet sind.A pneumatic vehicle tire according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the hexagons (A, B, C, D, E, F) each have two diametrically opposite edges (BC, EF) aligned in the radial direction R of the tire.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Sechsecke (A, B, C, D, E, F) in ihrer maximalen Erstreckung in radialer Richtung R im Reifen kleiner als in ihrer maximalen Erstreckung in Umfangsrichtung U im Reifen ausgebildet sind.Pneumatic vehicle tire according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the hexagons (A, B, C, D, E, F) are formed in their maximum extent in the radial direction R in the tire smaller than in their maximum extent in the circumferential direction U in the tire are.

Fahrzeugluftreifen gemäß den Merkmalen von Ansprüche 1 bis 5, wobei die Sechsecke (A, B, C, D, E, F) regelmäßige Sechsecke sind.Pneumatic vehicle tire according to the features of claims 1 to 5, wherein the hexagons (A, B, C, D, E, F) are regular hexagons.