DE102010012875B4 - Arrangement for acoustically covering an opening penetrated by a steering shaft - Google Patents

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Abstract

Anordnung zum akustischen Abdecken einer von einer Lenkwelle (6) durchsetzten Öffnung (5) in einer eine Fahrgastzelle (2) von einem Motorraum (3) räumlich trennenden Wandung (1) der Karosserie eines Fahrzeugs, wobei der Wandung (1) fahrgastzellenseitig eine Schalldämpfungsmatte (8) zugeordnet ist, welche im Bereich der Lenkwelle (6) einen ringförmig abgestellten, dieselbe in einem bestimmten Abstand umgebenden Steg (9) ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zwischen dem ringförmigen Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) und der Wandung (1) gebildeten Freiraum (10) ein drehfest, mit der Lenkwelle (6) verbundener, jedoch zur Wandung (1) der Karosserie und zum Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) beabstandeter akustisch wirksamer Kragen (11) angeordnet ist, wobei der Kragen (11) und der Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) zueinander korrespondierende, schallreflektierende Mantelflächen (12, 13) aufweisen.Arrangement for acoustically covering an opening (5) penetrated by a steering shaft (6) in a wall (1) of the vehicle body which spatially separates a passenger compartment (2) from an engine compartment (3), wherein the wall (1) has a silencer mat ( 8) is associated, which in the region of the steering shaft (6) an annular parked, the same at a certain distance surrounding web (9), characterized in that in between the annular web (9) of the sound damping mat (8) and the wall (1) formed free space (10) rotatably connected to the steering shaft (6), but to the wall (1) of the body and the web (9) of the sound attenuation mat (8) spaced acoustically effective collar (11) is arranged, wherein the Collar (11) and the web (9) of the sound-absorbing mat (8) mutually corresponding, sound-reflecting lateral surfaces (12, 13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum akustischen Abdecken einer von einer Lenkwelle durchsetzten Öffnung in einer eine Fahrgastzelle von einem Motorraum räumlich trennenden Wandung der Karosserie eine Fahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung.The invention relates to an arrangement for acoustically covering a penetrated by a steering shaft opening in a passenger compartment of a motor space spatially separating wall of the body of a vehicle, according to the preamble of claim 1 of the invention.

Aus der DE 197 12 847 A1 ist eine Vorrichtung zum Abdecken respektive Abdichten einer von einer Lenkwelle durchsetzten Öffnung in einer Stirnwand eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche aus einer Hülse mit einer daran angesetzten Rinne besteht. In der Rinne befindet sich eine dauerelastische Masse. Die Hülse wird auf einem Absatz am Lenkgetriebe aufgesetzt. Als Gegenstück dazu ist ein Einsatzstück in der Stirnwand vorgesehen, das mit einer Messerleiste versehen ist. Beim Heranfahren des Lenkgetriebes an die Stirnwand während des Zusammenbaus des Fahrzeugs dringt besagte Messerleiste in die Dichtmasse ein, wodurch eine dauerhafte Abdichtung entstehen soll. In einem zwischen der Hülse und der Lenkwelle gebildeten Ringraum kann ein Dämmmaterial zur Geräuschdämpfung eingesetzt sein. Aus der WO 2005/021 335 A1 ist des Weiteren eine Abdeckung einer von einer Lenkwelle durchsetzten Öffnung in einer Stirnwand eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche durch eine Dämpfungsmatte aus einer schalldämpfenden Schaumschicht und zur Fahrgastzelle hin aus einer die Schaumschicht abdeckenden sogenannten Barriereschicht aus einem dichten elastischen oder flexiblen Material gebildet ist. Im Bereich besagter Öffnung verfügt die Dämpfungsmatte über einen zur Lenkwelle beabstandeten, dieselbe umschlingenden und sich in die Fahrgastzelle hinein erstreckenden zylindrischen Steg, wobei eine zur Lenkwelle achsparallel ausgebildete Innenkontur des Steges durch besagte Schaumschicht gebildet ist. Durch diese Maßnahme sollen durch die Öffnung hindurch in die Fahrgastzelle eindringende Geräusche respektive soll Luftschall gedämpft bzw. absorbiert werden.From the DE 197 12 847 A1 a device for covering or sealing an interspersed by a steering shaft opening in an end wall of a motor vehicle is known, which consists of a sleeve with a groove attached thereto. In the gutter is a permanently elastic mass. The sleeve is placed on a shoulder on the steering gear. As a counterpart to an insert is provided in the end wall, which is provided with a male connector. When approaching the steering gear to the end wall during assembly of the vehicle said male connector penetrates into the sealant, whereby a permanent seal is to arise. In an annular space formed between the sleeve and the steering shaft, an insulating material may be used for noise damping. From the WO 2005/021 335 A1 Furthermore, a cover of a penetrated by a steering shaft opening in an end wall of a motor vehicle is known, which is formed by a damping mat of a sound-absorbing foam layer and the passenger compartment out of a foam layer covering so-called barrier layer of a dense elastic or flexible material. In the region of said opening, the damping mat has a steering shaft spaced, the same encircling and extending into the passenger compartment cylindrical web, wherein an axially parallel to the steering shaft formed inner contour of the web is formed by said foam layer. By this measure, penetrating through the opening into the passenger compartment noise respectively airborne sound should be damped or absorbed.

Aus der GB 2 291 383 A ist eine geräuschdämpfende Einrichtung für eine Lenkwelle eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche zum einen eine Lenkwelle vorsieht, die ihrerseits aus zwei koaxial zueinander angeordneten Teilen besteht, die wiederum fahrgastzellenseitig mittels einer Wellenkupplung untereinander verbunden sind. Die Wellenkupplung besteht aus zwei Scheiben, zwischen denen ein Elastomer angeordnet ist. Auf diese Weise soll die Übertragung von Körperschall, Vibrationen etc. aus dem Motorraum durch eine Öffnung in einer Stirnwand hindurch in die Fahrgastzelle über die Lenkwelle verhindert werden. Ferner ist die Wellenkupplung über eine Schaumschicht in eine Schale eingebettet, wobei die Schale Geräusche und Vibrationen in niedrigen Frequenzbereichen und die Schaumschicht Geräusche und Vibrationen in höheren Frequenzbereichen absorbieren soll. Besagte Schale ist zum Motorraum hin offen und bildet einen freien Ringraum aus, in welchen ein abgestellter ringförmiger Steg der Stirnwand hineinreicht. Hierdurch wird sozusagen ein Labyrinth gebildet, welches durch die Öffnung hindurchtretenden Luftschall durch Umlenkung desselben absorbieren soll.From the GB 2 291 383 A a noise-damping device for a steering shaft of a motor vehicle is known, which on the one hand provides a steering shaft, which in turn consists of two coaxially arranged parts, which in turn are interconnected on the passenger compartment side by means of a shaft coupling. The shaft coupling consists of two discs, between which an elastomer is arranged. In this way, the transmission of structure-borne noise, vibrations, etc. is to be prevented from the engine compartment through an opening in an end wall into the passenger compartment via the steering shaft. Furthermore, the shaft coupling is embedded in a shell via a foam layer, which shell is intended to absorb noise and vibration in low frequency ranges and the foam layer to absorb noise and vibration in higher frequency ranges. Said shell is open to the engine compartment and forms a free annular space, in which extends a parked annular web of the end wall. As a result, a labyrinth is formed so to speak, which is to absorb the airborne sound passing through the opening by deflecting the same.

Die DE 10 2007 005 371 A1 offenbart ein Rohrdichtungselement mit einer Dichtungsausbildung zwischen einem Rohr und einem Trennwanddurchgangsloch einer Trennwand, wobei das Rohr durch das Trennwanddurchgangsloch geführt wird, die Trennwand den Motorraum von der Fahrgastzelle eines Motorfahrzeugs trennt, und auf deren Fläche nahe der Fahrgastzelle ein geräuschdämpfendes Trennwandpolster mit einer Polsteröffnung anliegt, das größer als das Trennwanddurchgangsloch ist.The DE 10 2007 005 371 A1 discloses a pipe seal member having a seal formation between a pipe and a partition through-hole of a partition wall, the pipe being passed through the partition through hole, the partition separating the engine compartment from the passenger compartment of a motor vehicle, and a noise-damping partition pad having a cushion opening on the surface thereof adjacent to the passenger compartment; which is larger than the partition through-hole.

Die DE 41 23 494 A1 beschreibt eine Dichtungsvorrichtung zur geräuschdämmenden Überdeckung des lichten Raums zwischen einer lagestabilen Wand und einer eine Durchtrittsöffnung in dieser durchsetzenden drehbaren Welle, durch welche ein toleranzbedingter Versatz der Welle radial und axial zu einem Sollwert in der Durchtrittsöffnung dichtend ausgleichbar ist. Die Dichtungsvorrichtung weist zwei Rohrteile auf, die sich in Axialrichtung der Welle eingepasst überlappen, wobei in Axialrichtung ein vorgespanntes Federelement zwischen den beiden Rohrteilen liegt und wobei ein der Welle zugeordnetes Rohrteil unter Einhaltung eines radialen Abstands die drehbare Welle umschließt und mit dieser axial bewegbar ist. Das andere Rohrteil ist an der Wand festgelegt. Die Welle weist dabei einen radialen Bund auf, dessen Außendurchmesser größer als eine Innenbohrung des bewegbaren Rohrteils ist, und der unter flächiger Anlage auf einer Stirnfläche dieses Rohrteils verdrehbar und radial verschiebbar ist.The DE 41 23 494 A1 describes a sealing device for noise-insulating coverage of the clear space between a stable position wall and a passage opening in this passing through rotatable shaft through which a tolerance-related offset of the shaft is radially and axially sealingly compensated to a desired value in the passage opening. The sealing device has two tube parts which overlap fitted in the axial direction of the shaft, wherein in the axial direction a biased spring element between the two tube parts and wherein a shaft associated with the tube part enclosing a radial distance enclosing the rotatable shaft and is axially movable with this. The other pipe part is fixed to the wall. The shaft has a radial collar, whose outer diameter is greater than an inner bore of the movable tubular member, and which is rotatable under surface contact on an end face of this tubular member and radially displaceable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Hinblick auf den Stand der Technik alternative Anordnung zum akustischen Abdecken einer von einer Lenkwelle durchsetzten Öffnung in einer eine Fahrgastzelle von einem Motorraum räumlich trennenden Wandung der Karosserie eines Fahrzeugs zu schaffen, welche einfach und kostengünstig bewerkstelligbar ist und einen hohen Wirkungsgrad bzgl. Schalldämpfung und -dämmung aufweist.The object of the invention is to provide a with respect to the prior art alternative arrangement for acoustically covering an interspersed by a steering shaft opening in a passenger compartment of an engine compartment spatially separating wall of the body of a vehicle, which is simple and inexpensive bewerkstelligbar and a high efficiency with respect. Sound attenuation and insulation has.

Ausgehend von einer Anordnung zum akustischen Abdecken einer von einer Lenkwelle durchsetzten Öffnung in einer eine Fahrgastzelle von einem Motorraum räumlich trennenden Wandung der Karosserie eines Fahrzeugs, wobei der Wandung fahrgastzellenseitig eine Schalldämpfungsmatte zugeordnet ist, welche im Bereich der Lenkwelle einen ringförmig abgestellten, dieselbe umgebenden Steg ausbildet, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass in einem zwischen dem ringförmigen Steg der Schalldämpfungsmatte und der Wandung gebildeten Freiraum ein drehfest mit der Lenkwelle verbundener, jedoch zur Wandung der Karosserie und zum Steg der Schalldämpfungsmatte beabstandeter akustisch wirksamer Kragen angeordnet ist, wobei der Kragen und der Steg der Schalldämpfungsmatte zueinander korrespondierende, schallreflektierende Mantelflächen aufweisen.Starting from an arrangement for acoustically covering an opening penetrated by a steering shaft in a passenger compartment of a motor space spatially separating wall of the body of a vehicle, wherein the wall is assigned a cabin side Schalldämpfungsmatte, which in the region of the steering shaft an annular parked, the same surrounding web formed, the object is achieved in that in a formed between the annular web of the muffling mat and the wall space a rotatably connected to the steering shaft, but arranged to the wall of the body and the web of soundproofing mats acoustically effective collar, wherein the collar and the web of the sound-absorbing mat have mutually corresponding, sound-reflecting lateral surfaces.

Durch Kombination des Steges der Schalldämpfungsmatte mit dem akustisch wirksamen Kragen der Lenkwelle ist eine wirkungsvollere Schalldämpfung und Schalldämmung als herkömmlich bewirkt, da eine Schallausbreitung zum einen durch Absorption von Luftschall und zum anderen durch Schallreflexion von sich ausbreitenden Luft- und/oder Körperschall zwischen den besagten Mantelflächen mittels einfachster und kostengünstiger Maßnahmen effektiv und nachhaltig, behindert wird.By combining the web of the sound-absorbing mat with the acoustically effective collar of the steering shaft is a more effective sound attenuation and sound insulation than conventionally effected because a sound propagation on the one hand by absorption of airborne sound and on the other by sound reflection of propagating air and / or structure-borne noise between the said lateral surfaces is hampered by the simplest and most cost-effective measures effectively and sustainably.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach kann der Kragen vorteilhaft aus einem schallabsorbierenden respektive schalldämpfenden Schaum, insbesondere Kunststoffschaum, gebildet sein, wodurch insbesondere der Schalldämpfungseffekt noch weiter erhöht ist. Hier bietet sich im Ergebnis umfangreicher Versuche insbesondere ein Kragen aus einem offenporigen Schaum, insbesondere offenporigen Kunststoffschaum, an. Weiter vorteilhaft kann zumindest die schallreflektierende Mantelfläche des Kragens vermittels einer oder mehrerer Unstetigkeitsstellen schalldämmend ausgebildet sein, wodurch die an sich bereits bewirkte vorteilhafte Schallreflexion zwischen den besagten zueinander korrespondierenden, schallreflektierenden Mantelflächen weiter erhöht ist. Besonders vorteilhaft können sowohl die schallreflektierende Mantelfläche des Kragens, als auch die schallreflektierende Mantelfläche des, Steges der Schalldämpfungsmatte vermittels einer oder mehrerer Unstetigkeitsstellen schalldämmend ausgebildet sein, wodurch der Schallreflexionsgrad und damit die schalldämmende Wirkung noch weiter erhöht ist. Vorteilhafterweise können die Unstetigkeitsstellen durch lokale Ausnehmungen und/oder Erhebungen und/oder durch jedwede andere an sich bekannte Unstetigkeitsstellen ausbildende Oberflächenstruktur gebildet sein. Denkbar ist es z. B., Zacken, Zähne, Rillen und/oder dgl. mehr in den zueinander korrespondierenden, schallreflektierenden Mantelflächen des Steges und des Kragens vorzusehen. Wie die Erfindung weiter vorsieht, kann der akustisch wirksame Kragen als vorgefertigtes Formteil kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit der Lenkwelle verbunden sein, wodurch die Ausbildung der Lenkwelle mit einem derartigen Kragen besonders vereinfacht ist.Thereafter, the collar may advantageously be formed of a sound-absorbing or sound-damping foam, in particular plastic foam, whereby in particular the sound-damping effect is further increased. In this case, as a result of extensive experiments, a collar of open-pored foam, in particular open-pored plastic foam, is particularly suitable. Further advantageously, at least the sound-reflecting lateral surface of the collar by means of one or more points of discontinuity be designed sound-insulating, whereby the already effected itself advantageous sound reflection between said mutually corresponding, sound-reflecting lateral surfaces is further increased. Particularly advantageously, both the sound-reflecting surface of the collar, as well as the sound-reflecting surface of the web of soundproofing mat by means of one or more points of discontinuity be designed soundproof, whereby the sound reflection and thus the sound-insulating effect is further increased. Advantageously, the points of discontinuity may be formed by local recesses and / or elevations and / or by any other discontinuity sites known per se. It is conceivable z. B., teeth, teeth, grooves and / or the like. Provide more in the mutually corresponding, sound-reflecting lateral surfaces of the web and the collar. As the invention further provides, the acoustically effective collar can be positively, positively and / or materially connected as a prefabricated molded part with the steering shaft, whereby the formation of the steering shaft is particularly simplified with such a collar.

Die Erfindung umfasst auch ein Fahrzeug, mit einer Anordnung der vorstehend beschriebenen Art.The invention also includes a vehicle having an arrangement of the type described above.

Die Erfindung wird nachstehend anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt danach im Längsschnitt (teilweise geschnitten) den erfindungswesentlichen Bereich einer Fahrzeugkarosserie, nämlich den Bereich einer vorderen Wandung 1, auch als Stirnwand bezeichnet, welche die Fahrgastzelle 2 des Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, vom Motorraum 3 desselben räumlich trennt und in ein Bodenblech 4 übergeht.The invention will be explained in more detail with reference to the embodiment schematically illustrated in the drawing. The single FIGURE then shows in longitudinal section (partially cut away) the region of a vehicle body which is essential to the invention, namely the region of a front wall 1 Also referred to as the front wall, which is the passenger compartment 2 of the vehicle, in particular motor vehicle, from the engine compartment 3 the same spatially separated and in a floor panel 4 passes.

Die Wandung 1 verfügt über eine Öffnung 5 zum Motorraum 3, welche von einer Lenkwelle 6 durchsetzt ist. Vorliegend ist besagte Lenkwelle 6 mit einem an sich bekannten Kreuzgelenk 6a ausgebildet, welches die mechanische Verbindung zu weiteren an sich bekannten, hier nicht näher dargestellten Lenkungsbauteilen gestattet und einen Freigang zwischen der Lenkwelle 6 und den benachbarten Karosserie- und sonstigen Bauteilen erfordert. Besagter Freigang beträgt in etwa 10 mm und gestattet herkömmlich in nachteiliger Weise den Durchtritt von Luftschall 7 aus dem Motorraum 3 in die Fahrgastzelle 2.The wall 1 has an opening 5 to the engine room 3 that of a steering shaft 6 is interspersed. In the present case is said steering shaft 6 with a known universal joint 6a formed, which allows the mechanical connection to other known per se, not shown here steering components and a clearance between the steering shaft 6 and the adjacent body and other components required. Said clearance is about 10 mm and conventionally allows the passage of airborne sound disadvantageously 7 from the engine compartment 3 in the passenger compartment 2 ,

Um diesem Problem zu begegnen, ist zunächst der Wandung 1 fahrgastzellenseitig eine an sich bekannte Schalldämpfungsmatte 8 zugeordnet, welche aus einem an sich bekannten akustisch aktiven Faser- oder Schaumstoffmaterial besteht und die Schallausbreitung durch Absorption von Luftschall behindert, indem Schallenergie in Schwingungsenergie umgewandelt und in der Folge Reflexion von Schallwellen gemindert wird. Bevorzugt ist besagte Schalldämpfungsmatte 8 mit der Wandung 1 vermittels an sich bekannter mechanischer Befestigungselemente und/oder stoffschlüssig durch Klebung verbunden (nicht näher dargestellt).To counter this problem, first is the wall 1 passenger compartment side a per se known soundproofing mat 8th associated, which consists of a per se known acoustically active fiber or foam material and the sound propagation impeded by absorption of airborne sound by sound energy is converted into vibrational energy and consequently reduced reflection of sound waves. Preferred is said muffling mat 8th with the wall 1 by means of known mechanical fasteners and / or materially connected by gluing (not shown in detail).

Im Bereich der Lenkwelle 6 bildet des Weiteren besagte Schalldämpfungsmatte 8 einen ringförmig abgestellten, die Lenkwelle 6 in einem bestimmten Abstand umgebenden Steg 9 aus.In the area of the steering shaft 6 further forms said muffling mat 8th an annular parked, the steering shaft 6 at a certain distance surrounding bridge 9 out.

In einem zwischen dem ringförmigen Steg 9 der Schalldämpfungsmatte 8 und der Wandung 1 gebildeten Freiraum 10 ist ferner ein drehfest mit der Lenkwelle 6 verbundener, jedoch zur Wandung 1 der Karosserie und zum Steg 9 der Schalldämpfungsmatte 8 beabstandeter akustisch wirksamer Kragen 11 derart angeordnet, dass der Kragen 11 und der Steg 9 zueinander korrespondierende, schallreflektierende Mantelflächen 12, 13 aufweisen.In one between the annular bridge 9 the soundproofing mat 8th and the wall 1 formed free space 10 is also a rotationally fixed to the steering shaft 6 connected, but to the wall 1 the body and the bridge 9 the soundproofing mat 8th spaced acoustically effective collar 11 arranged such that the collar 11 and the jetty 9 mutually corresponding, sound-reflecting lateral surfaces 12 . 13 exhibit.

Der Kragen 11 ist dabei bevorzugt als vorgefertigtes Formteil aus einem schallabsorbierenden respektive schalldämpfenden Schaum, insbesondere offenporigen Kunststoffschaum gebildet und mit der Lenkwelle 6 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig, insbesondere durch Klebung, drehfest verbunden.The collar 11 is preferably formed as a prefabricated molded part of a sound-absorbing respectively sound-damping foam, in particular open-cell plastic foam and with the steering shaft 6 positive, positive and / or material fit, in particular by gluing, rotatably connected.

Die schallreflektierende Mantelfläche 12 des Kragens 11 ist vorliegend vermittels einer oder mehrerer, hier lediglich schematisch dargestellter Unstetigkeitsstellen 14 in Form von Ausnehmungen und Erhebungen schalldämmend ausgebildet. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diese Ausführungsvariante, sondern erfasst auch eine Variante, bei der sowohl die schallreflektierende Mantelfläche 12 des Kragens 11 als auch die schallreflektierende. Mantelfläche 13 des Steges 9 der Schalldämpfungsmatte 8 in der vorbeschriebenen Art schalldämmend ausgebildet sind (nicht näher dargestellt).The sound-reflecting lateral surface 12 of the collar 11 is here by means of one or more, here only schematically illustrated points of discontinuity 14 in the form of recesses and surveys sound-absorbing design. However, the invention is not limited to this embodiment, but also covers a variant in which both the sound-reflecting surface 12 of the collar 11 as well as the sound-reflecting. lateral surface 13 of the footbridge 9 the soundproofing mat 8th formed in the manner described above sound-absorbing (not shown).

Die Funktionsweise der Erfindung ist wie folgt: Gesetzt den Fall, im Motorraum 3 bewirkter Luftschall 7 dringt durch die Öffnung 5 in den zwischen dem ringförmigen Steg 9 der Schalldämpfungsmatte 8 und der Wandung 1 gebildeten Freiraum 10 ein, so wird zunächst aufgrund der Ausbildung der Schalldämpfungsmatte 8 respektive dessen Steges 9 sowie des Kragens 11 aus schalldämpfenden Material dasselbe Energie vernichtend zum Schwingen angeregt. In der Folge ist die Reflexion von Schallwellen vorteilhaft gemindert. Die Schallwellen, welche noch als Luftschall 7 die Beabstandung zwischen den schallreflektierenden Mantelflächen 12, 13 des Kragens 11 und des Steges 9 in Richtung Fahrgastzelle 2 hindurch dringen, werden an besagten schallreflektierenden Mantelflächen 12, 13 aufgrund deren Unstetigkeitsstellen 14 mit großem Schallreflexionsfaktor reflektiert und somit wirkungsvoll gedämmt. Je größer besagter Schallreflexionsfaktor ist, desto stärker ist die schalldämmende Wirkung der schallreflektierenden Mantelflächen 12, 13.The operation of the invention is as follows: Put the case in the engine compartment 3 caused airborne sound 7 penetrates through the opening 5 in between the annular bridge 9 the soundproofing mat 8th and the wall 1 formed free space 10 a, so is first due to the design of the sound attenuation mat 8th respectively its footbridge 9 as well as the collar 11 made of sound-deadening material the same energy destructive to vibrate. As a result, the reflection of sound waves is advantageously reduced. The sound waves, which still as airborne sound 7 the spacing between the sound-reflecting lateral surfaces 12 . 13 of the collar 11 and the bridge 9 in the direction of the passenger compartment 2 penetrate through, be on said sound-reflecting lateral surfaces 12 . 13 because of their discontinuities 14 reflected with a large sound reflection factor and thus effectively insulated. The greater the said sound reflection factor, the stronger the sound-absorbing effect of the sound-reflecting outer surfaces 12 . 13 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Wandungwall
22
Fahrgastzellecabin
33
Motorraumengine compartment
44
Bodenblechfloor panel
55
Öffnungopening
66
Lenkwellesteering shaft
6a6a
KreuzgelenkUniversal joint
77
LuftschallAirborne sound
88th
SchalldämpfungsmatteSoundproofing mat
99
Stegweb
1010
Freiraumfree space
1111
Kragencollar
1212
Mantelfläche (Kragen 11)Lateral surface (collar 11 )
1313
Mantelfläche (Steg 9)Lateral surface (bridge 9 )
1414
Unstetigkeitsstellendiscontinuity

Claims (8)

Anordnung zum akustischen Abdecken einer von einer Lenkwelle (6) durchsetzten Öffnung (5) in einer eine Fahrgastzelle (2) von einem Motorraum (3) räumlich trennenden Wandung (1) der Karosserie eines Fahrzeugs, wobei der Wandung (1) fahrgastzellenseitig eine Schalldämpfungsmatte (8) zugeordnet ist, welche im Bereich der Lenkwelle (6) einen ringförmig abgestellten, dieselbe in einem bestimmten Abstand umgebenden Steg (9) ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zwischen dem ringförmigen Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) und der Wandung (1) gebildeten Freiraum (10) ein drehfest, mit der Lenkwelle (6) verbundener, jedoch zur Wandung (1) der Karosserie und zum Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) beabstandeter akustisch wirksamer Kragen (11) angeordnet ist, wobei der Kragen (11) und der Steg (9) der Schalldämpfungsmatte (8) zueinander korrespondierende, schallreflektierende Mantelflächen (12, 13) aufweisen.Arrangement for acoustically covering one of a steering shaft ( 6 ) interspersed opening ( 5 ) in a passenger compartment ( 2 ) from an engine compartment ( 3 ) spatially separating wall ( 1 ) of the body of a vehicle, wherein the wall ( 1 ) on the passenger compartment side a sound-damping mat ( 8th ), which in the region of the steering shaft ( 6 ) an annularly parked, the same at a certain distance surrounding web ( 9 ) is formed, characterized in that in between the annular web ( 9 ) of the sound attenuation mat ( 8th ) and the wall ( 1 ) formed free space ( 10 ) a rotationally fixed, with the steering shaft ( 6 ), but to the wall ( 1 ) of the body and the bridge ( 9 ) of the sound attenuation mat ( 8th ) spaced acoustically effective collar ( 11 ) is arranged, wherein the collar ( 11 ) and the jetty ( 9 ) of the sound attenuation mat ( 8th ) corresponding to each other, sound-reflecting lateral surfaces ( 12 . 13 ) exhibit. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (11) aus einem schallabsorbierenden respektive schalldämpfenden Schaum, insbesondere Kunststoffschaum, gebildet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the collar ( 11 ) is formed from a sound-absorbing respectively sound-damping foam, in particular plastic foam. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (11) aus einem offenporigen Schaum, insbesondere offenporigen Kunststoffschaum, gebildet ist.Arrangement according to claim 2, characterized in that the collar ( 11 ) is formed from an open-cell foam, in particular open-pored plastic foam. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die schallreflektierende Mantelfläche (12) des Kragens (11) vermittels einer oder mehrerer Unstetigkeitsstellen (14) schalldämmend ausgebildet ist.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least the sound-reflecting lateral surface ( 12 ) of the collar ( 11 ) by means of one or more discontinuities ( 14 ) is designed sound-absorbing. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die schallreflektierende Mantelfläche (12) des Kragens (11) als auch die schallreflektierende Mantelfläche (13) des Steges (9) der Schalldämpfungsmatte (8) vermittels einer oder mehrerer Unstetigkeitsstellen (14) schalldämmend ausgebildet sind.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that both the sound-reflecting lateral surface ( 12 ) of the collar ( 11 ) as well as the sound-reflecting outer surface ( 13 ) of the bridge ( 9 ) of the sound attenuation mat ( 8th ) by means of one or more discontinuities ( 14 ) are formed sound-absorbing. Anordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Unstetigkeitsstellen (14) durch lokale Ausnehmungen und/oder Erhebungen und/oder durch jedwede andere an sich bekannte Unstetigkeitsstellen (14) ausbildende Oberflächenstruktur gebildet sind.Arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the discontinuities ( 14 ) by local recesses and / or elevations and / or by any other known discontinuities ( 14 ) forming surface structure are formed. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der akustisch wirksame Kragen (11) als vorgefertigtes Formteil kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit der Lenkwelle (6) verbunden ist.Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the acoustically effective collar ( 11 ) as a prefabricated molding force, positive and / or cohesive with the steering shaft ( 6 ) connected is. Fahrzeug mit einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7. Vehicle with an arrangement according to one of claims 1 to 7.
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