DE102010009290A1 - Refrigerant circuit for V-type twin-cylinder diesel engine of motor vehicle, has cooling circuit comprising thermostat or control valve to enable circulation of coolant in cooling circuit, if coolant temperature exceeds threshold level - Google Patents

Refrigerant circuit for V-type twin-cylinder diesel engine of motor vehicle, has cooling circuit comprising thermostat or control valve to enable circulation of coolant in cooling circuit, if coolant temperature exceeds threshold level Download PDF

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Abstract

The circuit (1) has an exhaust gas reconducting radiator (8) for refrigerating exhaust gas fed back into a combustion engine (2) and into cooling passages (10) integrated in the combustion engine. The radiator and the cooling passages are formed in an exhaust gas recirculation circuit (13) and an engine cooling circuit (15) respectively. The engine cooling circuit comprises a mechanical thermostat or control valve (11) to enable circulation of the coolant in the engine cooling circuit, if the temperature of the coolant exceeds an upper temperature threshold level.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 10.The invention relates to a coolant circuit for an internal combustion engine with exhaust gas recirculation according to the preamble of claims 1 and 10.

Ein Kühlmittelkreislauf der eingangs genannten Art für eine Diesel-Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ist aus der DE 103 34 919 A1 bekannt. Der bekannte Kühlmittelkreislauf umfasst eine Kühlmittelpumpe zur Umwälzung von Kühlmittel, einen Abgasrückführkühler zur Kühlung des aus einem Abgastrakt in einen Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zurückgeführten Abgases, in die Brennkraftmaschine integrierte Kühlkanäle zur Abfuhr von Wärme aus der Brennkraftmaschine, einen Hauptkühler zur Kühlung des Kühlmittels mit Hilfe eines Gebläses oder des Fahrtwinds des Kraftfahrzeugs, sowie einen Ölkühler zur Kühlung von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine. Weiter umfasst der Kühlmittelkreislauf ein gesteuertes Mehrwegeventil mit einer Mehrzahl von Anschlüssen, mit dem sich das von der Kühlmittelpumpe geförderte Kühlmittel in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine auf den Abgasrückführkühler, die Kühlkanäle der Brennkraftmaschine, den Hauptkühler und den Ölkühler verteilen lässt. Das Mehrwegeventil ermöglicht verschiedene Betriebsweisen, wobei die unmittelbar nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine gewählte Betriebsweise bei kalter Umgebungstemperatur, kalter Kühlmitteltemperatur, niedriger Motordrehzahl und niedriger Motorbelastung darin besteht, dass das Kühlmittel am Hauptkühler vorbei durch einen Heizer oder Heizungswärmetauscher geleitet wird. Der Abgasrückführkühler ist dort mit den Kühlkanälen der Brennkraftmaschine in Reihe geschaltet, so dass er gemeinsam mit diesen vom Kühlmittel durchströmt wird. Der Abgasrückführkühler ist direkt, d. h. nicht über das Mehrwegeventil, mit den Kühlkanälen der Brennkraftmaschine verbunden, so dass er ebenso wie die Kühlkanäle der Brennkraftmaschine bei Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine und damit der Kühlmittelpumpe vom Kühlmittel durchströmt wird.A coolant circuit of the type mentioned for a diesel internal combustion engine of a motor vehicle is from the DE 103 34 919 A1 known. The known coolant circuit comprises a coolant pump for circulating coolant, an exhaust gas recirculation cooler for cooling the exhaust gas recirculated from an exhaust tract into an intake tract of the internal combustion engine, cooling channels integrated in the internal combustion engine for removing heat from the internal combustion engine, a main radiator for cooling the coolant by means of a blower or the wind of the motor vehicle, as well as an oil cooler for cooling engine or lubricating oil of the internal combustion engine. Further, the coolant circuit comprises a controlled multi-way valve having a plurality of terminals, with which the coolant pumped by the coolant pump can be distributed depending on operating conditions of the internal combustion engine on the exhaust gas recirculation cooler, the cooling channels of the internal combustion engine, the main radiator and the oil cooler. The multiway valve allows for various modes of operation, with the cold room temperature, cold coolant temperature, low engine speed, and low engine load mode selected immediately after a cold start of the engine passing the coolant past the main radiator through a heater or heater core. The exhaust gas recirculation cooler is connected there in series with the cooling channels of the internal combustion engine, so that it is flowed through together with these by the coolant. The exhaust gas recirculation cooler is directly, ie not connected via the multi-way valve, with the cooling channels of the internal combustion engine, so that it flows through the coolant as well as the cooling channels of the internal combustion engine at startup of the internal combustion engine and thus the coolant pump.

Dies hat den Vorteil, dass frühzeitig für eine Kühlung des zurückgeführten Abgases gesorgt werden kann, hat jedoch den Nachteil, dass die Brennkraftmaschine von dem durch die Kühlkanäle strömenden kalten Kühlmittel gekühlt und dadurch die Erwärmung der kalten Brennkraftmaschine verzögert wird, was im Hinblick auf eine Senkung der Schadstoffemissionen nach dem Kaltstart unerwünscht ist.This has the advantage that cooling of the recirculated exhaust gas can be provided at an early stage, but has the disadvantage that the internal combustion engine is cooled by the cold coolant flowing through the cooling channels, thereby delaying the heating of the cold internal combustion engine, with a view to lowering it the pollutant emissions after the cold start is undesirable.

Dieses Problem könnte zwar dadurch beseitigt werden, dass ein weiteres Ventil im Kühlmittelkreislauf vorgesehen wird, das erst nach Verstreichen einer vorbestimmten Zeitdauer bzw. bei Erreichen einer vorbestimmten Kühlmitteltemperatur öffnet, um das Kühlmittel durch den Abgasrückführkühler und die Kühlkanäle der Brennkraftmaschine zu leiten. Da die Temperatur des Abgases im Abgasrückführkühler nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine jedoch relativ schnell sehr hohe Werte annimmt, kann dies zu einem Sieden und einer Kavitation des Kühlmittels im Abgasrückführkühler führen, was Schäden am Abgasrückführkühler verursachen kann.Although this problem could be eliminated by providing a further valve in the coolant circuit, which opens only after a predetermined period of time has elapsed, or when a predetermined coolant temperature is reached, to guide the coolant through the exhaust gas recirculation cooler and the cooling passages of the internal combustion engine. However, since the temperature of the exhaust gas in the exhaust gas recirculation cooler relatively quickly assumes very high values after a cold start of the internal combustion engine, this can lead to boiling and cavitation of the coolant in the exhaust gas recirculation cooler, which can cause damage to the exhaust gas recirculation cooler.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kühlmittelkreislauf der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine eine frühzeitige Reduzierung der Schadstoffemissionen ohne die Gefahr einer Beschädigung des Abgasrückführkühlers durch Kavitation des Kühlmittels ermöglicht wird.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a coolant circuit of the type mentioned in that after a cold start of the engine early reduction of pollutant emissions without the risk of damaging the exhaust gas recirculation cooler is made possible by cavitation of the coolant.

Diese Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 dadurch gelöst, dass der Abgasrückführkühler und die Kühlkanäle der Brennkraftmaschine in getrennten Abgasrückführ- bzw. Motor-Kühlkreisläufen angeordnet sind und dass der Motor-Kühlkreislauf ein Thermostat- oder Regelventil umfasst, das die Zirkulation des Kühlmittels durch den Motor-Kühlkreislauf erst freigibt, wenn die Temperatur des Kühlmittels einen vorbestimmten Temperatur-Schwellenwert übersteigt, der im Folgenden als oberer Temperatur-Schwellenwert bezeichnet ist.This object is achieved according to claim 1, characterized in that the exhaust gas recirculation cooler and the cooling channels of the internal combustion engine are arranged in separate exhaust gas recirculation or engine cooling circuits and that the engine cooling circuit comprises a thermostatic or control valve, the circulation of the coolant through the engine Cooling circuit releases only when the temperature of the coolant exceeds a predetermined temperature threshold, which is hereinafter referred to as the upper temperature threshold.

Dies hat zur Folge, dass die Kühlmittelpumpe das Kühlmittel unterhalb des vorbestimmten oberen Temperatur-Schwellenwerts nur durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf und nicht durch die Kühlkanäle der Brennkraftmaschine fördert. Trotz der Inbetriebnahme der Kühlmittelpumpe beim Start der Brennkraftmaschine bleibt das Kühlmittel in den Kühlkanälen der Brennkraftmaschine dadurch noch für eine gewisse Zeit stehen und wird somit ebenso wie die Brennkraftmaschine selbst schneller aufgeheizt. Auf der anderen Seite können kavitationsbedingte Schäden im Abgasrückführkühler vermieden und das in die Brennkraftmaschine zurückgeführte Abgas frühzeitig auf eine gewünschte Abgastemperatur gekühlt werden, da die Kühlmittelpumpe vom Start der Brennkraftmaschine an kaltes Kühlmittel durch den Abgasrückführkühler fördert.This has the consequence that the coolant pump promotes the coolant below the predetermined upper temperature threshold only by the exhaust gas recirculation cooling circuit and not by the cooling channels of the internal combustion engine. Despite the commissioning of the coolant pump at the start of the internal combustion engine, the coolant in the cooling channels of the internal combustion engine thereby still stands for a certain time and thus, like the internal combustion engine itself, heats up more quickly. On the other hand, cavitation-related damage in the exhaust gas recirculation cooler can be avoided and the exhaust gas recirculated to the internal combustion engine can be cooled early to a desired exhaust gas temperature since the coolant pump delivers cold coolant through the exhaust gas recirculation cooler from the start of the internal combustion engine.

Wenn das Thermostat- oder Regelventil als mechanisches Thermostatventil ausgebildet ist, ist es gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung in Strömungsrichtung des Kühlmittels hinter den in die Brennkraftmaschine integrierten Kühlkanälen angeordnet und umfasst zweckmäßig eine gedrosselte Bypassöffnung, so dass ein kleiner Kühlmittelstrom aus den Kühlkanälen der Brennkraftmaschine durch das Thermostatventil hindurch bzw. an einem Dehnstoffelement des Thermostatventils vorbei strömen und das Öffnen des Thermostatventils bewirken kann, wenn die Kühlmitteltemperatur am Dehnstoffelement des Thermostatventils den vorbestimmten oberen Temperatur-Schwellenwert übersteigt. Alternativ kann jedoch auch ein elektrisch oder elektromagnetisch gesteuertes Regelventil verwendet werden, das von einem Steuergerät in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlmittels, vorzugsweise in den Kühlkanälen der Brennkraftmaschine, geregelt und zweckmäßig geöffnet wird, wenn der vorbestimmte obere Temperatur-Schwellenwert überschritten wird, der vorteilhaft etwa 100°C beträgt.If the thermostatic or control valve is designed as a mechanical thermostatic valve, it is arranged according to a preferred embodiment of the invention in the flow direction of the coolant behind the cooling channels integrated in the internal combustion engine and expediently comprises a throttled bypass opening, so that a small flow of coolant from the cooling channels of the internal combustion engine the thermostatic valve or flow past an expansion element of the thermostatic valve and cause the opening of the thermostatic valve can when the coolant temperature at the expansion element of the thermostatic valve exceeds the predetermined upper temperature threshold. Alternatively, however, an electrically or electromagnetically controlled control valve can be used, which is controlled and appropriately opened by a control unit in dependence on the temperature of the coolant, preferably in the cooling channels of the internal combustion engine, when the predetermined upper temperature threshold is exceeded, the advantageous is about 100 ° C.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Kühlmittelkreislauf einen Motoröl-Kühlkreislauf mit einem Ölkühler zur Kühlung von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine umfasst, der in Bezug zur Kühlmittelpumpe zweckmäßig in Parallelschaltung zum Abgasrückführ-Kühlkreislauf angeordnet ist und ein zweites Thermostat- oder Regelventil umfasst. Bevorzugt öffnet das zweite Thermostat- oder Regelventil bei einem vorbestimmten unteren Temperatur-Schwellenwert, der unterhalb des vorbestimmten oberen Temperatur-Schwellenwerts und zweckmäßig bei etwa 60°C liegt, so dass die Kühlmittelpumpe das Kühlmittel zwischen den beiden Temperatur-Schwellenwerten sowohl durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf und den Ölkühler-Kreislauf fördert, nicht jedoch durch den Motor-Kühlkreislauf.A further preferred embodiment of the invention provides that the coolant circuit comprises an engine oil cooling circuit with an oil cooler for cooling engine or lubricating oil of the internal combustion engine, which is arranged in relation to the coolant pump expedient in parallel to the exhaust gas recirculation cooling circuit and a second thermostat or Control valve includes. Preferably, the second thermostatic or control valve opens at a predetermined lower temperature threshold, which is below the predetermined upper temperature threshold and suitably at about 60 ° C, so that the coolant pump, the coolant between the two temperature thresholds by both the exhaust gas recirculation Cooling circuit and the oil cooler circuit promotes, but not by the engine cooling circuit.

Auch das zweite Thermostat- oder Regelventil kann entweder als ein mechanisches Thermostatventil oder als ein elektrisch oder elektromagnetisch geregeltes bzw. gesteuertes Regelventil ausgebildet sein, wobei es vorteilhaft in Strömungsrichtung des Kühlmittels vor der Kühlmittelpumpe angeordnet ist und einen mit der Kühlmittelpumpe verbundenen Ausgang sowie einen ersten und einen zweiten Eingang aufweist, von denen der erste mit dem Abgasrückführkühler und der zweite mit dem Ölkühler verbunden ist. Während der Durchfluss zwischen dem ersten Eingang und dem Ausgang stets geöffnet ist, wird der Durchfluss zwischen dem zweiten Eingang und dem Ausgang erst geöffnet, wenn die Temperatur des Kühlmittels im Abgasrückführ-Kühlkreislauf den unteren Temperatur-Schwellenwert übersteigt.Also, the second thermostatic or control valve may be formed either as a mechanical thermostatic valve or as an electrically or electromagnetically controlled or controlled control valve, wherein it is advantageously arranged in the flow direction of the coolant in front of the coolant pump and connected to the coolant pump output and a first and a second input, of which the first is connected to the exhaust gas recirculation cooler and the second with the oil cooler. While the flow between the first input and the output is always open, the flow between the second input and the output is not opened until the temperature of the coolant in the exhaust gas recirculation cooling circuit exceeds the lower temperature threshold.

Der Kühlmittelkreislauf umfasst weiter einen durch ein Gebläse und/oder Fahrtwind gekühlten Hauptkühler zur Kühlung des Kühlmittels, der vorzugsweise in Parallelschaltung zum Motoröl-Kühlkreislauf angeordnet ist und zweckmäßig einen mit dem Abgasrückführ-Kühlkreislauf und dem Motor-Kühlkreislauf verbundenen Einlass sowie einen mit dem zweiten Thermostat- oder Regelventil verbundenen Auslass besitzt, so dass der Hauptkühler stets vom Kühlmittel durchströmt wird, wenn dessen Temperatur oberhalb des unteren Temperaturschwellenwerts liegt.The coolant circuit further comprises a cooled by a fan and / or airflow main radiator for cooling the coolant, which is preferably arranged in parallel to the engine oil cooling circuit and expediently connected to the exhaust gas recirculation cooling circuit and the engine cooling circuit inlet and one with the second thermostat - or control valve connected outlet, so that the main radiator is always flowed through by the coolant, when its temperature is above the lower temperature threshold.

Bei Kühlmitteltemperaturen zwischen dem oberen und dem unteren Temperatur-Schwellenwert fördert die Kühlmittelpumpe das Kühlmittel somit vorteilhaft durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf, den Ölkühler-Kreislauf und den Hauptkühler, jedoch noch nicht durch den Motor-Kühlkreislauf, der erst einige Minuten nach dem Kaltstart freigegeben wird, wenn die Kühlmitteltemperatur in den Kühlkanälen bzw. an dem mit den Kühlkanälen verbundenen Eingang des ersten Thermostat- oder Regelventils den oberen Temperatur-Schwellenwert übersteigt.Thus, at coolant temperatures between the upper and lower temperature thresholds, the coolant pump advantageously conveys the coolant through the exhaust gas recirculation loop, the oil cooler loop, and the main radiator, but not yet through the engine cooling loop, which is released only a few minutes after the cold start when the coolant temperature in the cooling channels or at the input of the first thermostatic or control valve connected to the cooling channels exceeds the upper temperature threshold.

Darüber hinaus kann der Kühlmittelkreislauf bei Bedarf einen vom Kühlmittel durchströmten Getriebeölkühler und/oder Heizungswärmetauscher umfassen, die zweckmäßig in Parallelschaltung zum Hauptkühler angeordnet sind, so dass sie wie der Hauptkühler bei Kühlmitteltemperaturen oberhalb des unteren Temperatur-Schwellenwerts vom Kühlmittel durchströmt werden.In addition, the coolant circuit may include, if necessary, a flowed through by the coolant transmission oil cooler and / or heat exchanger, which are conveniently arranged in parallel with the main radiator so that they are flowed through as the main radiator at coolant temperatures above the lower temperature threshold of the coolant.

Eine weitere Erfindungsvariante gemäß Anspruch 10 sieht vor, dass der Kühlmittelkreislauf eine Kühlmittelpumpe zur Umwälzung von Kühlmittel, einen Abgasrückführkühler zur Kühlung von in die Brennkraftmaschine zurückgeführtem Abgas, in die Brennkraftmaschine integrierte Kühlkanäle zur Kühlung der Brennkraftmaschine, einen Ölkühler zur Kühlung von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine, sowie einen durch ein Gebläse oder Fahrtwind gekühlten Hauptkühler zur Kühlung des Kühlmittels umfasst und durch ein erstes und ein zweites Thermostat- oder Regelventil gekennzeichnet ist. Das erste Thermostat- oder Regelventil öffnet bei einem vorbestimmten oberen Temperatur-Schwellenwert und das zweite Thermostat- oder Regelventil öffnet bei einem vorbestimmten unteren Temperatur-Schwellenwert, so dass die Kühlmittelpumpe das Kühlmittel bei Temperaturen unterhalb des unteren Temperatur-Schwellenwerts nur durch den Abgasrückführkühler pumpt, das Kühlmittel bei Temperaturen zwischen den beiden Temperatur-Schwellenwerten durch den Abgasrückführkühler, den Hauptkühler und den Ölkühler pumpt, und das Kühlmittel bei Temperaturen oberhalb des oberen Temperatur-Schwellenwerts durch den Abgasrückführ-Kühler, den Hauptkühler, den Ölkühler und die in die Brennkraftmaschine integrierten Kühlkanäle pumpt.A further variant of the invention according to claim 10 provides that the coolant circuit is a coolant pump for circulating coolant, an exhaust gas recirculation cooler for cooling exhaust gas recirculated into the internal combustion engine, cooling channels integrated in the internal combustion engine for cooling the internal combustion engine, an oil cooler for cooling engine or lubricating oil Internal combustion engine, as well as a cooled by a fan or airstream main cooler for cooling the coolant and is characterized by a first and a second thermostatic or control valve. The first thermostatic or control valve opens at a predetermined upper temperature threshold and the second thermostatic or control valve opens at a predetermined lower temperature threshold so that the coolant pump pumps the coolant at temperatures below the lower temperature threshold only through the exhaust gas recirculation cooler; the coolant at temperatures between the two temperature thresholds through the exhaust gas recirculation cooler, the main radiator and the oil cooler pumps, and the coolant at temperatures above the upper threshold temperature by the exhaust gas recirculation cooler, the main radiator, the oil cooler and the integrated cooling channels in the internal combustion engine inflated.

Die beiden erfindungsgemäßen Lösungen gestatten es, mit einer einzigen Kühlmittelpumpe und relativ wenigen Komponenten den Abgasrückführkühler, die in die Brennkraftmaschine integrierten Kühlkanäle, den Ölkühler und den Hauptkühler unabhängig voneinander mit Kühlmittel zu versorgen. Die Kühlmittelpumpe kann zweckmäßig abstellbar sein, so dass sie sich beim Start der Brennkraftmaschine abstellen lässt, um auf diese Weise eine Zirkulation des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf zu unterbinden und dadurch für eine besonders schnelle Aufheizung der Brennkraftmaschine zu sorgen.The two solutions according to the invention make it possible, with a single coolant pump and relatively few components, to supply the exhaust gas recirculation cooler, the cooling channels integrated in the internal combustion engine, the oil cooler and the main cooler independently with coolant. The coolant pump can be appropriately switched off, so that it can be turned off when starting the internal combustion engine, to prevent in this way a circulation of the coolant in the coolant circuit and thereby to ensure a particularly rapid heating of the internal combustion engine.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it

1 eine schematische Darstellung eines Kühlmittelkreislaufs einer Brennkraftmaschine; 1 a schematic representation of a coolant circuit of an internal combustion engine;

2 eine Darstellung des Kühlmittelkreislaufs aus Fig. mit zusätzlichen Komponenten. 2 a representation of the refrigerant circuit of FIG. With additional components.

Die in der Zeichnung dargestellten Kühlmittelkreisläufe 1 dienen zur Umwälzung von Kühlwasser oder einem anderen flüssigen Kühlmittel einer Brennkraftmaschine 2 in V-Bauweise für ein Kraftfahrzeug, die ein Zylinderkurbelgehäuse 3 und zwei Zylinderköpfe 4 aufweist und mit einer Abgasrückung (nicht dargestellt) ausgestattet ist.The coolant circuits shown in the drawing 1 serve to circulate cooling water or another liquid coolant of an internal combustion engine 2 in V-construction for a motor vehicle, which is a cylinder crankcase 3 and two cylinder heads 4 and equipped with an exhaust gas recirculation (not shown).

Der in 1 dargestellte Kühlmittelkreislauf 1 umfasst eine einzige Kühlmittelpumpe 5, einem Hauptkühler 6 zum Kühlen des Kühlmittels durch Fahrtwind des Kraftfahrzeugs oder mittels eines Gebläses 7, einen Abgasrückführkühler 8 zum Kühlen von in die Brennkraftmaschine 2 zurückgeführtem Abgas, einen Ölkühler 9 zum Kühlen von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine 2, Kühlkanäle 10 innerhalb der Brennkraftmaschine 2 zur Kühlung der Brennkraftmaschine 2 selbst, ein erstes Thermostatventil 11, sowie ein zweites Thermostatventil 12. Der Kühlmittelkreislauf 1 besteht im Wesentlichen aus drei miteinander verbundenen Teilkreisläufen, nämlich einem den Abgasrückführkühler 8 umfassenden Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13, einem den Ölkühler 9 umfassenden Motoröl-Kühlkreislauf 14 und einem die Kühlkanäle 10 und den Hauptkühler 6 umfassenden Motor-Kühlkreislauf 15. Mit Hilfe der beiden Thermostatventile 11, 12 ist es möglich, die Menge und die Temperatur des durch jeden der drei Teilkreisläufe 13, 14, 15 strömenden Kühlmittels unabhängig voneinander zu regeln.The in 1 illustrated coolant circuit 1 includes a single coolant pump 5 , a main cooler 6 for cooling the coolant by wind of the motor vehicle or by means of a blower 7 , an exhaust gas recirculation cooler 8th for cooling in the internal combustion engine 2 recirculated exhaust gas, an oil cooler 9 for cooling engine or lubricating oil of the internal combustion engine 2 , Cooling channels 10 inside the internal combustion engine 2 for cooling the internal combustion engine 2 itself, a first thermostatic valve 11 , as well as a second thermostatic valve 12 , The coolant circuit 1 consists essentially of three interconnected partial circuits, namely one the exhaust gas recirculation cooler 8th comprehensive exhaust gas recirculation cooling circuit 13 , one the oil cooler 9 comprehensive engine oil cooling circuit 14 and one of the cooling channels 10 and the main cooler 6 comprehensive engine cooling circuit 15 , With the help of the two thermostatic valves 11 . 12 It is possible to control the amount and temperature of each of the three subcircuits 13 . 14 . 15 to control independently flowing coolant.

Das erste Thermostatventil 11 ist im Motor-Kühlkreislauf 15 in Strömungsrichtung des Kühlmittels hinter den Kühlkanälen 10 der Brennkraftmaschine 2 angeordnet. Das erste Thermostatventil 11 umfasst einen mit den Kühlkanälen 10 verbundenen ersten Eingang 17, einen zweiten Eingang 18, einen mit dem Abgasrückführ-Kühlkreislauf 12 verbundenen Ausgang 19, ein im Bereich des Eingangs 17 angeordnetes Dehnstoffelement und eine gedrosselte Bypassöffnung 20 (nicht dargestellt), durch die ständig eine geringe Menge Kühlmittel am Dehnstoffelement vorbei zum Ausgang 19 strömen kann. Das erste Thermostatventil 11 öffnet sich, wenn die Temperatur des Kühlmittels am Eingang 17 einen vorbestimmten oberen Temperatur-Schwellenwert von etwa 100°C übersteigt.The first thermostatic valve 11 is in the engine cooling circuit 15 in the flow direction of the coolant behind the cooling channels 10 the internal combustion engine 2 arranged. The first thermostatic valve 11 includes one with the cooling channels 10 connected first entrance 17 , a second entrance 18 , one with the exhaust gas recirculation cooling circuit 12 connected output 19 , one in the area of the entrance 17 arranged expansion element and a throttled bypass opening 20 (not shown) through which constantly a small amount of coolant on the expansion element over to the output 19 can flow. The first thermostatic valve 11 opens when the temperature of the coolant at the entrance 17 exceeds a predetermined upper temperature threshold of about 100 ° C.

Das zweite Thermostatventil 12 ist in Strömungsrichtung des Kühlmittels vor der Kühlmittelpumpe 5 angeordnet. Es umfasst einen mit der Kühlmittelpumpe 5 verbundenen Ausgang 21, einen ersten, mit dem Abgasrückführkühler 8 verbundenen Eingang 22 und einen zweiten, mit dem Ölkühler 9 und dem Hauptkühler 6 verbundenen Eingang 23. Das Thermostatventil 12 ist zwischen dem ersten Eingang 22 und dem Ausgang 21 immer offen und öffnet den Durchfluss vom Eingang 23 zum Ausgang 21, wenn die Temperatur des durch das Thermostatventil 12 strömenden Kühlmittels einen vorbestimmten unteren Temperatur-Schwellenwert von etwa 60°C übersteigt.The second thermostatic valve 12 is in the flow direction of the coolant in front of the coolant pump 5 arranged. It includes one with the coolant pump 5 connected output 21 , a first, with the exhaust gas recirculation cooler 8th connected input 22 and a second, with the oil cooler 9 and the main cooler 6 connected input 23 , The thermostatic valve 12 is between the first entrance 22 and the exit 21 always open and opens the flow from the entrance 23 to the exit 21 when the temperature of the thermostatic valve 12 flowing coolant exceeds a predetermined lower temperature threshold of about 60 ° C.

Der Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13 umfasst neben der Kühlmittelpumpe 5, dem Abgasrückführkühler 8 und dem zweiten Thermostatventil 12 eine von der Kühlmittelpumpe 5 zum Abgasrückführkühler 8 führende erste Kühlmittelleitung 24, eine vom Abgasrückführkühler 8 zum Eingang 22 des Thermostatventils 12 führende zweite Kühlmittelleitung 25 und eine vom Ausgang 21 des Thermostatventils 12 zur Kühlmittelpumpe 5 führende dritte Kühlmittelleitung 26.The exhaust gas recirculation cooling circuit 13 includes next to the coolant pump 5 , the exhaust gas recirculation cooler 8th and the second thermostatic valve 12 one from the coolant pump 5 to the exhaust gas recirculation cooler 8th leading first coolant line 24 , one from the exhaust gas recirculation cooler 8th to the entrance 22 of the thermostatic valve 12 leading second coolant line 25 and one from the exit 21 of the thermostatic valve 12 to the coolant pump 5 leading third coolant line 26 ,

Der Motoröl-Kühlkreislauf 14 umfasst neben der Kühlmittelpumpe 5, dem Motorölkühler 9 und dem zweiten Thermostatventil 12 eine von der Kühlmittelpumpe 5 zum Motorölkühler 9 führende vierte Kühlmittelleitung 27, die hinter der Kühlmittelpumpe 5 an einem ersten Abzweig 28 aus der ersten Kühlmittelleitung 24 abzweigt, eine vom Motorölkühler 9 zum zweiten Eingang 23 des Thermostatventils 12 führende fünfte Kühlmittelleitung 29, sowie die vom Ausgang des Thermostatventils 12 zur Kühlmittelpumpe 5 führende dritte Kühlmittelleitung 26.The engine oil cooling circuit 14 includes next to the coolant pump 5 , the engine oil cooler 9 and the second thermostatic valve 12 one from the coolant pump 5 to the engine oil cooler 9 leading fourth coolant line 27 behind the coolant pump 5 at a first branch 28 from the first coolant line 24 branches off, one from the engine oil cooler 9 to the second entrance 23 of the thermostatic valve 12 leading fifth coolant line 29 , as well as from the outlet of the thermostatic valve 12 to the coolant pump 5 leading third coolant line 26 ,

Der Motor-Kühlkreislauf 15 umfasst neben der Kühlmittelpumpe 5, den Kühlmittelkanälen 10, dem ersten Thermostatventil 11 und dem Hauptkühler 6 zwei hinter der Kühlmittelpumpe 5 und dem ersten Abzweig 28 an einem dritten bzw. vierten Abzweig 30 bzw. 31 aus der vierten Kühlmittelleitung 27 abzweigende sechste Kühlmittelleitungen 32, die zu zwei Kühlmitteleinlässen 33 an entgegengesetzten Seiten des Zylinderkurbelgehäuses 3 der Brennkraftmaschine 2 führen, eine von einem gemeinsamen Kühlmittelauslass 34 des Zylinderkurbelgehäuses 3 zum Eingang 17 des Thermostatventils 11 führende siebente Kühlmittelleitung 35, eine vom Ausgang 19 des Thermostatventils 11 zu einem Einlass 37 des Hauptkühlers 6 führende achte Kühlmittelleitung 36 und eine an einen Auslass 38 des Hauptkühlers 6 angeschlossene neunte Kühlmittelleitung 40, die vor dem Thermostatventil 12 an einer Einmündung 41 in die Kühlmittelleitung 29 mündet, von wo aus das Kühlmittel durch die Kühlmittelleitung 26, das zweite Thermostatventil 12, die dritte Kühlmittelleitung 26 zurück zur Kühlmittelpumpe 5 strömt. Die zweite Kühlmittelleitung 25 des Abgasrückführ-Kühlkreislaufs 13 und die achte Kühlmittelleitung 36 des Motor-Kühlkreislaufs 15 umfassen zwischen dem Ausgang 19 des Thermostatventils 11 und dem Einlass 37 des Hauptkühlers 6 einen kurzen gemeinsamen Leitungsabschnitt 44, so dass bei geöffnetem Thermostatventil 12 das durch den Abgasrückführkühler 8 strömende Kühlmittel zum Teil durch den Hauptkühler 6 geleitet wird.The engine cooling circuit 15 includes next to the coolant pump 5 , the coolant channels 10 , the first thermostatic valve 11 and the main cooler 6 two behind the coolant pump 5 and the first branch 28 at a third or fourth branch 30 respectively. 31 from the fourth coolant line 27 branching sixth coolant lines 32 leading to two coolant inlets 33 on opposite sides of the cylinder crankcase 3 the internal combustion engine 2 lead, one from a common coolant outlet 34 of the cylinder crankcase 3 to the entrance 17 of the thermostatic valve 11 leading seventh coolant line 35 , one from the exit 19 of the thermostatic valve 11 to an inlet 37 of the main cooler 6 leading eighth coolant line 36 and one to an outlet 38 of the main cooler 6 connected ninth coolant line 40 in front of the thermostatic valve 12 at a junction 41 in the coolant line 29 flows from where the coolant through the coolant line 26 , the second thermostatic valve 12 , the third coolant line 26 back to the coolant pump 5 flows. The second coolant line 25 the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 and the eighth coolant line 36 the engine cooling circuit 15 include between the exit 19 of the thermostatic valve 11 and the inlet 37 of the main cooler 6 a short common line section 44 , so with the thermostat valve open 12 that through the exhaust gas recirculation cooler 8th flowing coolant partly through the main radiator 6 is directed.

Die Kühlmittelkanäle 10 der Brennkraftmaschine 2 umfassen zwei Zweige, die sich jeweils von einem der Einlässe 33 durch das Zylinderkurbelgehäuse 3 in einen der Zylinderköpfe 4 und durch den Zylinderkopf 4 hindurch zu dem gemeinsamen Auslass 34 erstrecken.The coolant channels 10 the internal combustion engine 2 include two branches, each one of the inlets 33 through the cylinder crankcase 3 in one of the cylinder heads 4 and through the cylinder head 4 through to the common outlet 34 extend.

Darüber hinaus ist das der zweite Eingang 18 des ersten Thermostatventils 11 mit der vierten Kühlmittelleitung 27 durch eine Bypassleitung 42 verbunden, die an einem zweiten Abzweig 43 zwischen dem ersten und dem dritten Abzweig 28 bzw. 30 aus der vierten Kühlmittelleitung 27 abzweigt.In addition, this is the second entrance 18 of the first thermostatic valve 11 with the fourth coolant line 27 through a bypass line 42 connected to a second branch 43 between the first and the third branch 28 respectively. 30 from the fourth coolant line 27 branches.

Die Funktionsweise des zuvor beschriebenen Kühlmittelkreislaufs 1 ist wie folgt: Wenn die Temperatur des Kühlmittels unterhalb des unteren Temperatur-Schwellenwerts liegt, zum Beispiel unmittelbar nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine 2, wird das Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe 5 ausschließlich durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13 gepumpt, um ein Sieden des Kühlmittels im Abgasrückführkühler 8 zu vermeiden und um das in die Brennkraftmaschine 2 zurückgeführte Abgas auf einen gewünschten Wert zu kühlen.The operation of the previously described coolant circuit 1 is as follows: When the temperature of the coolant is below the lower temperature threshold, for example immediately after a cold start of the engine 2 , the coolant from the coolant pump 5 exclusively through the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 pumped to a boil of the coolant in the exhaust gas recirculation cooler 8th to avoid and in the internal combustion engine 2 recirculated exhaust gas to a desired value to cool.

Wenn die Temperatur des durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13 strömenden Kühlmittels im zweiten Thermostatventil 12, das heißt nach dem Hindurchtritt durch den Abgasrückführkühler 8, den unteren Temperatur-Schwellenwert von etwa 60°C übersteigt, öffnet das Thermostatventil 12 den Durchfluss vom zweiten Eingang 23 zum Ausgang 21. Dies hat zum einen zur Folge, dass die Kühlmittelpumpe 5 das Kühlmittel nicht nur durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13, sondern auch durch den Motoröl-Kühlkreislauf 14 und durch den Hauptkühler 6 fördert, da dessen Einlass 37 über den Abschnitt 44 an die zweite Kühlmittelleitung 25 angeschlossen ist. Somit werden beim Öffnen des Thermostatventils 12 der Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13, der Motoröl-Kühlkreislauf 29 und ein Teil des Motor-Kühlkreislaufs 15 mit dem Hauptkühler 6 parallel geschaltet. Dadurch kann einerseits das Motor- oder Schmieröl im Ölkühler 9 vom Kühlmittel und andererseits das Kühlmittel selbst im Hauptkühler 6 vom Fahrtwind bzw. mittels des Gebläses 7 gekühlt werden. Da die Mengen des durch den Hauptkühler 5 bzw. des durch die zweite Kühlmittelleitung 25 strömenden Kühlmittels von den Strömungswiderständen abhängen, werden diese so abgestimmt, dass der weitaus größte Teil des Kühlmittels durch den Hauptkühler 6 strömt.When the temperature of the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 flowing coolant in the second thermostatic valve 12 That is, after passing through the exhaust gas recirculation cooler 8th , exceeds the lower temperature threshold of about 60 ° C, opens the thermostatic valve 12 the flow from the second input 23 to the exit 21 , This has the consequence that the coolant pump 5 the coolant not only through the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 but also through the engine oil cooling circuit 14 and through the main cooler 6 promotes, as its inlet 37 over the section 44 to the second coolant line 25 connected. Thus, when opening the thermostatic valve 12 the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 , the engine oil cooling circuit 29 and a part of the engine cooling circuit 15 with the main cooler 6 connected in parallel. As a result, on the one hand the engine or lubricating oil in the oil cooler 9 from the coolant and on the other hand, the coolant itself in the main radiator 6 from the wind or by means of the blower 7 be cooled. As the amounts of the through the main cooler 5 or by the second coolant line 25 flowing coolant dependent on the flow resistance, these are tuned so that by far the largest part of the coolant through the main radiator 6 flows.

Wenn die Temperatur des Kühlmittels am Eingang 17 des ersten Thermostatventils 11 den oberen Temperatur-Schwellenwert übersteigt, öffnet das Thermostatventil 11 den Durchfluss vom Eingang 17 zum Ausgang 19. Dadurch wird das Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe 5 außer durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf 13 und den Motoröl-Kühlkreislauf 14 durch den gesamten Motor-Kühlkreis 15 einschließlich des Hauptkühlers 6 gepumpt. Das durch das Zylinderkurbelgehäuse 3 und die Zylinderköpfe 4 strömende Kühlmittel kühlt dann auch die Brennkraftmaschine 2 selbst. Da der Motor-Kühlkreislauf 15 nach dem Öffnen des Thermostatventils 11 parallel zum Motoröl-Kühlkreislauf 14 geschaltet ist, nimmt die Menge des durch den Motoröl-Kühlkreislauf 14 strömenden Kühlmittels ab, während die Menge des durch den Hauptkühler 6 strömenden Kühlmittels zunimmt.When the temperature of the coolant at the entrance 17 of the first thermostatic valve 11 exceeds the upper temperature threshold, the thermostatic valve opens 11 the flow from the entrance 17 to the exit 19 , As a result, the coolant from the coolant pump 5 except through the exhaust gas recirculation cooling circuit 13 and the engine oil cooling circuit 14 through the entire engine cooling circuit 15 including the main cooler 6 pumped. That through the cylinder crankcase 3 and the cylinder heads 4 flowing coolant then also cools the engine 2 itself. Since the engine cooling circuit 15 after opening the thermostatic valve 11 parallel to the engine oil cooling circuit 14 Switched, the amount of fuel used by the engine oil cooling circuit decreases 14 flowing coolant while the amount of through the main radiator 6 flowing coolant increases.

Der Kühlmittelkreislauf 1 in 2 umfasst dieselben Komponenten, wie der Kühlmittelkreislauf in 1. Er weist jedoch zusätzlich noch einen Heizungswärmetauscher 45 und einen Getriebeölkühler 46 auf, die in Parallelschaltung zum Hauptkühler 6 im Kühlmittelkreislauf 1 angeordnet sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass je nach Bedarf nur einer von dem Heizungswärmetauscher 45 und dem Getriebeölkühler 46 im Kühlmittelkreislauf 1 enthalten ist.The coolant circuit 1 in 2 includes the same components as the coolant circuit in FIG 1 , However, he also has a heat exchanger 45 and a transmission oil cooler 46 on, in parallel with the main cooler 6 in the coolant circuit 1 are arranged. Of course, it is also possible that only one of the heating heat exchanger as needed 45 and the transmission oil cooler 46 in the coolant circuit 1 is included.

Weiter können an Stelle der beiden Thermostatventile 11 und 12 auch elektrische, pneumatische oder mechanische Regelventile vorgesehen sein, die von einem elektrischen oder mechanischen Steuergerät oder Regler jeweils in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlmittels in einem oder mehreren der drei Teilkreise 13, 14, 15 geregelt werden. In diesem Fall wird die Temperatur des Kühlmittels durch Temperatursensoren (nicht dargestellt) gemessen, die mit dem Steuergerät oder Regler verbunden sind.Next, in place of the two thermostatic valves 11 and 12 also electrical, pneumatic or mechanical control valves may be provided by an electrical or mechanical control device or regulator in each case depending on the temperature of the coolant in one or more of the three pitch circles 13 . 14 . 15 be managed. In this case, the temperature of the coolant is measured by temperature sensors (not shown) connected to the controller or controller.

Darüber hinaus ist die Kühlmittelpumpe eine abstellbare Kühlmittelpumpe, die beim Start der Brennkraftmaschine nicht sofort in Betrieb genommen wird, sondern für kurze Zeit abgestellt bleibt, so dass das Kühlmittel unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine durch keinen der Kühlkreisläufe 13, 14, 15 gepumpt wird, so dass sich die Temperatur des Kühlmittels in den Kühlkanälen 10 der Brennkraftmaschine 2 schnellstmöglich erhöht, da das Kühlmittel wegen der fehlenden Umwälzung im Kühlmittelkreislauf 1 steht. Die Zuschaltung der Kühlmittelpumpe 5 kann entweder nach dem Verstreichen einer vorbestimmten Zeitspanne erfolgen, oder wenn die Temperatur des Kühlmittels einen weiteren Temperatur-Schwellenwert übersteigt, der noch unterhalb des zuvor genannten unteren Temperatur-Schwellenwerts liegt und zum Beispiel etwa 30 bis 40°C betragen kann. Wenn die Temperatur des Kühlmittels diesen weiteren Temperatur-Schwellenwert übersteigt, wird die Kühlmittelpumpe 5 zugeschaltet und wälzt das Kühlmittel wie zuvor beschrieben durch den Kühlkreislauf 13 um, bis die Kühlmitteltemperatur den unteren Temperatur-Schwellenwert erreicht. Danach ist die Funktionsweise dieselbe, wie zuvor beschrieben.In addition, the coolant pump is a stoppable coolant pump, which is not immediately put into operation at the start of the engine, but stopped for a short time, so that the coolant immediately after the start of the engine by none of the cooling circuits 13 . 14 . 15 is pumped so that the temperature of the coolant in the cooling channels 10 the internal combustion engine 2 increased as quickly as possible, because the coolant because of the lack of circulation in the coolant circuit 1 stands. The connection of the coolant pump 5 may occur either after the lapse of a predetermined period of time, or if the temperature of the coolant exceeds a further temperature threshold which still is below the aforementioned lower temperature threshold and may be, for example, about 30 to 40 ° C. When the temperature of the coolant exceeds this further temperature threshold, the coolant pump becomes 5 switched on and circulates the coolant as previously described by the cooling circuit 13 until the coolant temperature reaches the lower temperature threshold. After that, the operation is the same as described above.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
KühlmittelkreislaufCoolant circuit
22
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
33
Zylinderkurbelgehäusecylinder crankcase
44
Zylinderköpfecylinder heads
55
KühlmittelpumpeCoolant pump
66
Hauptkühlermain cooler
77
Gebläsefan
88th
AbgasrückführkühlerExhaust gas recirculation cooler
99
Ölkühleroil cooler
1010
Kühlkanäle BrennkraftmaschineCooling channels internal combustion engine
1111
Thermostatventilthermostatic valve
1212
Thermostatventilthermostatic valve
1313
Abgasrückführ-KühlkreislaufExhaust gas recirculation cooling circuit
1414
Motoröl-KühlkreislaufEngine oil cooling circuit
1515
Motor-KühlkreislaufEngine cooling circuit
1616
1717
Eingang erstes ThermostatventilInput first thermostatic valve
1818
Eingang erstes ThermostatventilInput first thermostatic valve
1919
Ausgang erstes ThermostatventilOutput first thermostatic valve
2020
Drosselbohrungthrottle bore
2121
Ausgang zweites ThermostatventilOutput second thermostatic valve
2222
Eingang zweites ThermostatventilInput second thermostatic valve
2323
Eingang zweites ThermostatventilInput second thermostatic valve
2424
erste Kühlmittelleitungfirst coolant line
2525
zweite Kühlmittelleitungsecond coolant line
2626
dritte Kühlmittelleitungthird coolant line
2727
vierte Kühlmittelleitungfourth coolant line
2828
erster Abzweigfirst branch
2929
fünfte Kühlmittelleitungfifth coolant line
3030
dritter Abzweigthird branch
3131
vierter Abzweigfourth branch
3232
sechste Kühlmittelleitungsixth coolant line
3333
Einlass KühlmittelkanäleInlet coolant channels
3434
Auslass KühlmittelkanäleOutlet coolant channels
3535
siebente Kühlmittelleitungseventh coolant line
3636
achte KühlmittelleitungEighth coolant line
3737
Einlass HauptkühlerInlet main cooler
3838
Auslass HauptkühlerOutlet main cooler
3939
4040
neunte Kühlmitteleitungninth coolant line
4141
Einmündungjunction
4242
Bypassleitungbypass line
4343
zweiter Abzweigsecond branch
4444
gemeinsamer Leitungsabschnittcommon line section
4545
HeizungswärmetauscherHeater core
4646
GetriebeölkühlerTransmission oil cooler

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10334919 A1 [0002] DE 10334919 A1 [0002]

Claims (11)

Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung, mit einer Kühlmittelpumpe zur Umwälzung von Kühlmittel, einem Abgasrückführkühler zur Kühlung von in die Brennkraftmaschine zurückgeführtem Abgas und in die Brennkraftmaschine integrierten Kühlkanälen zur Kühlung der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasrückführkühler (8) und die Kühlkanäle (10) der Brennkraftmaschine (2) in getrennten Abgasrückführ- bzw. Motor-Kühlkreisläufen (13 bzw. 15) angeordnet sind und dass der Motor-Kühlkreislauf (15) ein Thermostat- oder Regelventil (11) umfasst, das die Zirkulation des Kühlmittels durch den Motor-Kühlkreislauf (15) freigibt, wenn die Temperatur des Kühlmittels einen oberen Temperatur-Schwellenwert übersteigt.Coolant circuit for an internal combustion engine with exhaust gas recirculation, with a coolant pump for circulating coolant, an exhaust gas recirculation cooler for cooling exhaust gas recirculated into the internal combustion engine and cooling channels integrated in the internal combustion engine for cooling the internal combustion engine, characterized in that the exhaust gas recirculation cooler ( 8th ) and the cooling channels ( 10 ) of the internal combustion engine ( 2 ) in separate exhaust gas recirculation or engine cooling circuits ( 13 respectively. 15 ) are arranged and that the engine cooling circuit ( 15 ) a thermostatic or control valve ( 11 ), which controls the circulation of the coolant through the engine cooling circuit ( 15 ) when the temperature of the coolant exceeds an upper temperature threshold. Kühlmittelkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Thermostat- oder Regelventil ein mechanisches, in Strömungsrichtung des Kühlmittels hinter den Kühlkanälen (10) angeordnetes Thermostatventil (11) ist und eine gedrosselte Bypassöffnung (20) umfasst.Coolant circuit according to claim 1, characterized in that the thermostatic or control valve is a mechanical, in the flow direction of the coolant behind the cooling channels ( 10 ) arranged thermostatic valve ( 11 ) and a throttled bypass opening ( 20 ). Kühlmittelkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Thermostat- oder Regelventil ein von einem Steuergerät oder Regler in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlmittels geregeltes Ventil ist.Coolant circuit according to claim 1, characterized in that the thermostatic or control valve is controlled by a controller or regulator in dependence on the temperature of the coolant valve. Kühlmittelkreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen in Bezug zur Kühlmittelpumpe (5) in Parallelschaltung zum Abgasrückführ-Kühlkreislauf (13) angeordneten Motoröl-Kühlkreislauf (14) mit einem Ölkühler (9) zur Kühlung von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine (2), sowie durch ein zweites Thermostat- oder Regelventil (12), das die Zirkulation des Kühlmittels durch den Motoröl-Kühlkreislauf (14) freigibt, wenn die Temperatur des Kühlmittels einen unteren Temperatur-Schwellenwert übersteigt, der unter dem oberen Temperatur-Schwellenwert liegt.Coolant circuit according to one of the preceding claims, characterized by a with respect to the coolant pump ( 5 ) in parallel with the exhaust gas recirculation cooling circuit ( 13 ) arranged engine oil cooling circuit ( 14 ) with an oil cooler ( 9 ) for cooling engine or lubricating oil of the internal combustion engine ( 2 ), as well as by a second thermostatic or control valve ( 12 ), which controls the circulation of the coolant through the engine oil cooling circuit ( 14 ) releases when the temperature of the coolant exceeds a lower temperature threshold that is below the upper temperature threshold. Kühlmittelkreislauf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelpumpe (5) das Kühlmittel durch den Abgasrückführ-Kühlkreislauf (13) und den Motoröl-Kühlkreislauf (14), nicht jedoch durch den Motor-Kühlkreislauf (15) fördert, wenn die Temperatur des Kühlmittels zwischen dem oberen und dem unteren Temperatur-Schwellenwert liegt.Coolant circuit according to claim 4, characterized in that the coolant pump ( 5 ) the coolant through the exhaust gas recirculation cooling circuit ( 13 ) and the engine oil cooling circuit ( 14 ), but not by the engine cooling circuit ( 15 ) when the temperature of the coolant is between the upper and lower temperature thresholds. Kühlmittelkreislauf nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Temperatur-Schwellenwert etwa 100°C beträgt, und dass der untere Temperatur-Schwellenwert etwa 60°C beträgt.Coolant circuit according to claim 4 or 5, characterized in that the upper temperature threshold is about 100 ° C, and that the lower temperature threshold is about 60 ° C. Kühlmittelkreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Hauptkühler (6), der einen mit dem Abgasrückführ-Kühlkreislauf (13) und dem Motor-Kühlkreislauf (15) verbundenen Einlass (37) und einen mit dem zweiten Thermostat- oder Regelventil (12) verbundenen Auslass (38) aufweist.Coolant circuit according to one of the preceding claims, characterized by a main cooler ( 6 ), one with the exhaust gas recirculation cooling circuit ( 13 ) and the engine cooling circuit ( 15 ) associated inlet ( 37 ) and one with the second thermostatic or control valve ( 12 ) connected outlet ( 38 ) having. Kühlmittelkreislauf nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch einen vom Kühlmittel durchströmten Getriebeölkühler (46) und/oder Heizungswärmetauscher (45) in Parallelschaltung zum Hauptkühler (6).Coolant circuit according to claim 7, characterized by a coolant flowed through the transmission oil cooler ( 46 ) and / or heating heat exchanger ( 45 ) in parallel connection to the main cooler ( 6 ). Kühlmittelkreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er eine einzige Kühlmittelpumpe (5) aufweist.Coolant circuit according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a single coolant pump ( 5 ) having. Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung, mit einer Kühlmittelpumpe zur Umwälzung von Kühlmittel, einem Abgasrückführkühler zur Kühlung von in die Brennkraftmaschine zurückgeführtem Abgas, in die Brennkraftmaschine integrierten Kühlkanälen zur Kühlung der Brennkraftmaschine, einem Motorölkühler zur Kühlung von Motor- oder Schmieröl der Brennkraftmaschine, sowie einem durch ein Gebläse oder Fahrtwind gekühlten Hauptkühler zur Kühlung des Kühlmittels, gekennzeichnet durch ein erstes und ein zweites Thermostat- oder Regelventil (11, 12), wobei das erste Thermostat- oder Regelventil (11) bei einem oberen Temperatur-Schwellenwert und das zweite Thermostat- oder Regelventil (12) bei einem unteren Temperatur-Schwellenwert öffnet, wobei die Kühlmittelpumpe (5) das Kühlmittel bei Kühlmitteltemperaturen unterhalb des unteren Temperatur-Schwellenwerts durch den Abgasrückführkühler (8) pumpt, wobei die Kühlmittelpumpe (5) das Kühlmittel bei Kühlmitteltemperaturen zwischen den beiden Temperatur-Schwellenwerten durch den Abgasrückführkühler (8), den Hauptkühler (6) und den Ölkühler (9) pumpt, und wobei die Kühlmittelpumpe (5) das Kühlmittel bei Kühlmitteltemperaturen oberhalb des oberen Temperatur-Schwellenwerts durch den Abgasrückführ-Kühler (8), den Hauptkühler (6), den Ölkühler (9) und durch die in die Brennkraftmaschine (2) integrierten Kühlkanäle (10) pumpt.Coolant circuit for an internal combustion engine with exhaust gas recirculation, with a coolant pump for circulation of coolant, an exhaust gas recirculation cooler for cooling recirculated to the engine exhaust, integrated in the internal combustion engine cooling channels for cooling the engine, a motor oil cooler for cooling engine or lubricating oil of the engine, and a Cooler cooled by a fan or airstream for cooling the coolant, characterized by a first and a second thermostatic or control valve ( 11 . 12 ), with the first thermostatic or control valve ( 11 ) at an upper temperature threshold and the second thermostatic or control valve ( 12 ) opens at a lower temperature threshold, the coolant pump ( 5 ) the coolant at coolant temperatures below the lower temperature threshold by the exhaust gas recirculation cooler ( 8th ), wherein the coolant pump ( 5 ) the coolant at coolant temperatures between the two temperature thresholds through the exhaust gas recirculation cooler ( 8th ), the main cooler ( 6 ) and the oil cooler ( 9 ), and wherein the coolant pump ( 5 ) the coolant at coolant temperatures above the upper temperature threshold by the exhaust gas recirculation cooler ( 8th ), the main cooler ( 6 ), the oil cooler ( 9 ) and through the into the internal combustion engine ( 2 ) integrated cooling channels ( 10 ) pumps. Kühlmittelkreislauf nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelpumpe (5) abstellbar ist und bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine abgestellt bleibt, bis nach dem Kaltstart eine vorbestimmte Zeitspanne verstrichen ist oder die Temperatur des Kühlmittels einen unterhalb des unteren Temperatur-Schwellenwerts liegenden weiteren Temperatur-Schwellenwert erreicht hat.Coolant circuit according to one of claims 4 to 10, characterized in that the coolant pump ( 5 ) is shut off and remains turned off at a cold start of the internal combustion engine until after the cold start a predetermined period of time has elapsed or the temperature of the coolant has reached below the lower temperature threshold further temperature threshold.
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DE102012205001A1 (en) * 2012-02-21 2013-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Coolant circuit for internal combustion engine of vehicle, has exhaust gas heat exchanger and electrical coolant pump are arranged in third refrigerant circuit, so that coolant flows back to coolant pump is promotable
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