DE102010005828A1 - Air intake device for sucking in ambient air for internal combustion engine of motor vehicle, is provided with turbocharger, where turbocharger is connected to air inlet pipe - Google Patents

Abstract

The air intake device (10) is provided with a turbocharger (14), where the turbocharger is connected to an air inlet pipe (18). An intake channel (12) is connected with the air intake pipe. The air intake pipe penetrates into the intake channel for heat transfer from the turbocharger on the return gas.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lufteinlassvorrichtung zum Ansaugen von Umgebungsluft für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to an air intake device for sucking in ambient air for an internal combustion engine of a motor vehicle.

Zylinder bzw. Brennräume von kolbengetriebenen Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge sind üblicherweise im Betrieb nicht vollständig gasdicht. Besonders im Bereich von Ölabstreif- und Kolbenringen können innerhalb der Zylinder an den einzelnen Kolben Gasleckagen auftreten. Das Gas, welches im Betrieb der Brennkraftmaschinen an den Ölabstreif- und Kolbenringen vorbei in das Kurbelwellengehäuse entweicht, wird üblicherweise „Blow-by” genannt. Hauptbestandteile des Gases sind neben Produkten vollständiger und unvollständiger Verbrennung auch Wasser(-dampf), Ruß und feinste Öltropfen. Das Gas wird üblicherweise über eine Kurbelgehäuseentlüftung zu der Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine zurückgeführt, so dass das zurückgeführte Gas, das Rückführgas, zusammen mit Frischluft angesaugt und verbrannt wird. Insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit Turbolader können bei niedrigen Temperaturen der Frischluft Störungen auftreten, die teilweise erhebliche Schäden an dem Turbolader verursachen können.Cylinders or combustion chambers of piston-driven internal combustion engines for motor vehicles are usually not fully gastight in operation. Particularly in the area of oil scraper rings and piston rings, gas leaks can occur on the individual pistons within the cylinders. The gas which escapes into the crankshaft housing past the oil scraper and piston rings during operation of the internal combustion engine is usually called "blow-by". The main components of the gas are, in addition to products of complete and incomplete combustion, also water (steam), soot and the finest oil droplets. The gas is usually returned via a crankcase ventilation to the air intake line of the internal combustion engine, so that the recirculated gas, the return gas, is sucked together with fresh air and burned. Particularly in turbocharged internal combustion engines, disturbances can occur at low temperatures of the fresh air, which can sometimes cause considerable damage to the turbocharger.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung bereitzustellen, welche die Gefahr der Beschädigung des Turboladers vermindert.It is therefore the object of the invention to provide a device which reduces the risk of damaging the turbocharger.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung zum Ansaugen von Umgebungsluft für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, umfasst einen Turbolader, wobei der Turbolader mit einem Lufteinlassrohr verbunden ist, einen Ansaugkanal, wobei der Ansaugkanal mit dem Lufteinlassrohr verbunden ist, einen Einleitkanal, welcher mit einer Kurbelgehäuseentlüftung der Brennkraftmaschine zur Leitung eines Rückführgases aus der Brennkraftmaschine verbunden ist. Erfindungsgemäß ragt das Lufteinlassrohr in den Ansaugkanal zur Wärmeübertragung von dem Turbolader an das Rückführgas hinein.The air intake device according to the invention for sucking in ambient air for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a turbocharger, wherein the turbocharger is connected to an air intake pipe, an intake passage, wherein the intake passage is connected to the air intake pipe, an introduction, which with a crankcase ventilation of the internal combustion engine for guiding a Return gas is connected from the internal combustion engine. According to the invention, the air inlet tube protrudes into the intake passage for heat transfer from the turbocharger to the recirculation gas.

Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Lufteinlassvorrichtung ist, dass der insbesondere rohrförmige Ansaugkanal mit dem Lufteinlassrohr des Turboladers und damit mit einer Oberfläche des Turboladers thermisch verbunden sein kann. Dadurch kann die Wärmeenergie, welche der Turbolader über das heiße Abgas aufnimmt, über das Turboladergehäuse an das Rückführgas direkt oder indirekt weitergeleitet werden. Die Wärmeleitung kann über das Lufteinlassrohr auf den damit verbundenen Ansaugkanal erfolgen. Dadurch kann die Wärmeenergie beispielsweise an das mit der Innenwandung des Einleitkanals in Kontakt stehende Rückführgas übertragen werden. Die übertragene Wärmeenergie des Abgases kann dadurch zum Heizen des Rückführgases und/oder zum Heizen eines Gemisches aus Rückführgas und Umgebungsluft genutzt werden, wobei das Gemisch aus Rückführgas und Umgebungsluft an einer Mischstelle gebildet wird, die innerhalb des Ansaugkanals an der Einmündung des Einleitkanals in den Ansaugkanal angeordnet ist. Durch die Übertragung der Wärmeenergie des Abgases über das Turboladergehäuse auf den Ansaugkanal und/oder den Einleitkanal kann ein Kondensieren und/oder ein Gefrieren des in dem Rückführgas enthaltenen Wassers insbesondere an der Mischstelle vermieden werden. Dadurch kann eine Beschädigung des Turboladers, beispielsweise durch eingesaugte Eisstücke vermieden werden. Darüber hinaus können durch die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung kostenintensive Änderungen beispielsweise an der Geometrie des gegossenen Turboladergehäuses vermieden werden. Beispielsweise ist es ausreichend das Lufteinsaugrohr in den Ansaugkanal hinein zu verlängern, um das besonders schnell aufgeheizte Lufteinlassrohr in thermischen Kontakt mit den Wasserbestandteilen des Rückführgases zu bringen. Dadurch wird eine Eisbildung, bei der Eisstücke abbrechen und in den Turbolader gelangen können, vermieden. Zudem wird durch die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung eine wartungsfreundliche, leicht zu montierende Lösung geboten, die ohne elektronische Komponenten in ein bestehendes Kraftfahrzeug integrierbar ist.An advantage of the inventive design of the air inlet device is that the particular tubular intake duct can be thermally connected to the air inlet tube of the turbocharger and thus with a surface of the turbocharger. As a result, the heat energy which the turbocharger receives via the hot exhaust gas can be passed on via the turbocharger housing directly or indirectly to the recirculation gas. The heat conduction can take place via the air inlet pipe to the associated intake channel. As a result, the heat energy can be transmitted, for example, to the recirculation gas which is in contact with the inner wall of the inlet channel. The transferred heat energy of the exhaust gas can thereby be used for heating the recirculation gas and / or for heating a mixture of recycle gas and ambient air, wherein the mixture of recycle gas and ambient air is formed at a mixing point within the intake duct at the junction of the inlet duct into the intake duct is arranged. By transferring the heat energy of the exhaust gas via the turbocharger housing to the intake passage and / or the introduction passage, condensation and / or freezing of the water contained in the return gas, in particular at the mixing point, can be avoided. As a result, damage to the turbocharger, for example, sucked ice pieces can be avoided. In addition, the inventive air intake device costly changes, for example, on the geometry of the cast turbocharger housing can be avoided. For example, it is sufficient to extend the air intake pipe into the intake passage to bring the particularly rapidly heated air intake pipe in thermal contact with the water components of the recirculation gas. This avoids ice formation, which can break pieces of ice and get into the turbocharger. In addition, a maintenance-friendly, easy-to-install solution is offered by the air inlet device according to the invention, which can be integrated without electronic components in an existing motor vehicle.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Ansaugkanal überlappend mit dem Lufteinlassrohr verbunden und die Überlappung bildet eine Mantelfläche aus, wobei Wärmeenergie in radialer Richtung über die Mantelfläche von dem Turbolader auf den Ansaugkanal übertragbar ist. Die Überlappung kann beispielsweise derart ausgestaltet sein, dass der des Kraftfahrzeuges dauerhaft verbleibt, ist aufgrund der Gewichtsersparnis gegenüber den bisher eingesetzten Transportlaschen somit ein verringerter CO₂-Ausstoß des Kraftfahrzeuges erreicht.In a particularly preferred embodiment of the invention, the intake passage is overlapped with the air inlet tube and the overlap forms a lateral surface, wherein heat energy in the radial direction over the lateral surface of the turbocharger is transferable to the intake passage. The overlap can for example be designed such that the motor vehicle remains permanently, is thus achieved a reduced CO ₂ emissions of the motor vehicle due to the weight savings over the previously used transport straps.

Weiterhin ist durch die erfindungsgemäße Maßnahme ein Verbinden der Transporthilfe mit dem Koppelelement einer Hebe- und/oder Transporteinrichtung besonders einfach durchführbar, indem nämlich das bolzenförmige Element lediglich in die Aufnahme des Koppelelementes eingeführt werden braucht. Bereits dadurch ist das Koppelelement gegenüber der Transporthilfe in Wirkstellung gebracht und ein Heben bzw. Transportieren des Kraftfahrzeugmotors bzw. des Motorblocks ist dann möglich. Auch ist es durch die Erfindung möglich, dass die Transporthilfe, insbesondere das bolzenförmige Element, als Umlaufteil in der Fertigung genutzt werden kann.Furthermore, by the measure according to the invention a connection of the transport aid with the coupling element of a lifting and / or transport device is particularly easy to carry out, namely that the bolt-shaped element needs to be introduced only in the receptacle of the coupling element. Already characterized the coupling element is brought into operative position relative to the transport aid and lifting or transporting the motor vehicle engine or the engine block is then possible. Also, it is possible by the invention that the Transport aid, in particular the bolt-shaped element, can be used as a circulating part in the production.

Nach einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das bolzenförmige Element in Richtung seiner Längsachse einen zumindest über einen Abschnitt schräg verlaufenden Außenumfang aufweist, welcher vorzugsweise als Auflaufschräge für die Aufnahme des Koppelelementes dient. Dadurch kann die Transporthilfe mit Koppelelementen verwendet werden, welche unterschiedliche Abmessungen im Querschnitt der Aufnahme aufweisen, ohne dass es beim Einführen des bolzenförmigen Elementes in die Aufnahme zu einem Anschlagen des Koppelelementes gegen den Kraftfahrzeugmotor kommt. Denn durch die konische bzw. schräge Ausgestaltung des bolzenförmigen Elements ist der Einführweg des bolzenförmigen Elements in die Aufnahme entsprechend der Querschnittsabmessung der Aufnahme begrenzt.According to a first embodiment of the invention, it is provided that the bolt-shaped element in the direction of its longitudinal axis has an at least over a portion obliquely extending outer circumference, which preferably serves as a ramp for receiving the coupling element. As a result, the transport aid can be used with coupling elements, which have different dimensions in the cross-section of the receptacle, without it coming when inserting the bolt-shaped element in the recording to a striking of the coupling element against the motor vehicle engine. Because of the conical or oblique configuration of the bolt-shaped element of the insertion of the bolt-shaped element is limited in the recording according to the cross-sectional dimension of the recording.

Dazu sollte das bolzenförmige Element in Richtung zu seinem dem Kraftfahrzeugmotor zugewandten Ende hin erweitert sein.For this purpose, the bolt-shaped element should be extended in the direction of its motor vehicle engine end facing out.

Es bietet sich an, dass das erweiterte Ende des schrägen Abschnitts des bolzenförmigen Elements als Anschlag gegenüber der Wandung des Kraftfahrzeugmotors dient. Aufgrund der relativ großen Querschnittsfläche des erweiterten Endes stützt sich das bolzenförmige Element über eine große Fläche an dem Kraftfahrzeugmotor ab, sodass bei einem Transport des Kraftfahrzeugmotors die aufgrund des Eigengewichts des Kraftfahrzeugmotors entstehende Flächenpressung an der Kontaktfläche zwischen dem bolzenförmigen Element und dem Kraftfahrzeugmotor relativ gering verbleibt.It makes sense that the extended end of the oblique portion of the bolt-shaped element serves as a stop against the wall of the motor vehicle engine. Due to the relatively large cross-sectional area of the widened end, the bolt-shaped element is supported over a large area on the motor vehicle engine, so that when transporting the motor vehicle engine resulting from the dead weight of the motor vehicle surface pressure at the contact surface between the bolt-shaped element and the motor vehicle engine remains relatively low.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Transporthilfe wenigstens ein Mittel zur Positionierung des bolzenförmigen Elements in Richtung seiner Längsachse gegenüber dem Koppelelement aufweist. Hierdurch sind Transporthilfe und Koppelelement relativ zueinander in Richtung der Längsachse des bolzenförmigen Elements in ihrer Lage exakt festlegbar, wenn die Anfahrhilfe mit ihrem koppelförmigen Element in die Aufnahme des Koppelelements eingeführt ist. Ein sicheres Anheben bzw. Versetzen oder Transportieren eines Kraftfahrzeugmotors bzw. Motorblocks mittels der Transporthilfe ist somit gewährleistet.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the transport aid has at least one means for positioning the bolt-shaped element in the direction of its longitudinal axis relative to the coupling element. As a result, the transport aid and coupling element can be exactly fixed in their position relative to one another in the direction of the longitudinal axis of the bolt-shaped element when the traction aid with its coupling-shaped element is inserted into the receptacle of the coupling element. A safe lifting or moving or transporting a motor vehicle engine or engine block by means of the transport aid is thus ensured.

Mit Vorteil ist es nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Positioniermittel an dem Endabschnitt des bolzenförmigen Elements angeordnet ist, welcher bei montierter Transporthilfe an den Kraftfahrzeugmotor bzw. Motorblock nach außen steht. Dadurch ist das Koppelelement in sicherem Abstand von dem zu transportierenden Kraftfahrzeugmotor bzw. Motorblock ist. Dadurch, dass das Rückführgas direkt das Lufteinlassrohr anströmt, kann eine größere Menge an Wärmeenergie auf das Rückführgas übertragen werden, wodurch bei einer Mischung mit beispielsweise kalter Umgebungsluft eine Kondensatbildung und/oder eine Eisbildung an der Mischstelle vermieden werden kann. Eine direkte unmittelbare Anströmung des Lufteinlassrohres und/oder der Oberfläche des Lufteinlassrohres kann beispielsweise durch Öffnungen oder Schlitze in dem Ansaugkanal ermöglicht werden, die es dem Rückführgas ermöglichen, direkt das Lufteinlassrohr und/oder die Oberfläche des Lufteinlassrohres zur Wärmeübertragung zu kontaktieren. Bei einer Abdeckung der Oberfläche des Lufteinlassrohres durch den Ansaugkanal, bei der ein Kontakt des Rückführgases mit der Oberfläche des Lufteinlassrohres vermieden wird, kann die direkte Anströmung der Überlappung, in dem die Wärmeübertragung von dem Turbolader auf den Ansaugkanal erfolgt, eine verbesserte Übertragung von Wärmeenergie auf das Rückführgas ermöglichen.Advantageously, it is provided according to a further embodiment of the invention that the positioning means is arranged on the end portion of the bolt-shaped element, which stands at mounted transport aid to the motor vehicle engine or engine block to the outside. As a result, the coupling element is at a safe distance from the motor vehicle engine or engine block to be transported. Characterized in that the recirculation gas flows directly to the air inlet tube, a larger amount of heat energy can be transferred to the recycle gas, which can be avoided at a mixture with, for example, cold ambient air condensation and / or ice formation at the mixing point. A direct direct flow of the air inlet tube and / or the surface of the air inlet tube can be made possible, for example, by openings or slots in the suction channel, which allow the recirculation gas to directly contact the air inlet tube and / or the surface of the air inlet tube for heat transfer. By covering the surface of the air inlet tube with the intake passage, which prevents contact of the recirculation gas with the surface of the air inlet tube, the direct flow of the overlap, in which heat is transferred from the turbocharger to the intake passage, can provide improved heat energy transfer allow the return gas.

Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass der Ringkanal ein Sammelvolumen aufweist, wobei in dem Sammelvolumen ein Kondensat speicherbar ist. Durch die Ausbildung eines Sammelvolumens, beispielsweise an der dem Einleitkanal gegenüberliegenden Seite, kann ein sich in der Mischstelle bildendes Kondensat aufgefangen werden und von strömenden Gasen, beispielsweise dem Rückführgas oder einem Gasgemisch aus Umgebungsluft und Rückführgas, getrennt werden. Das Sammelvolumen kann dabei derart angeordnet sein, dass das Kondensat unter dem Einfluss der Schwerkraft in das Sammelvolumen fließt. Dadurch kann eine Eisbildung im Bereich der Mischstelle und/oder dem Einleitkanal, insbesondere auch nach dem Betrieb des Kraftfahrzeuges bei einer ausgeschalteten, abkühlenden Brennkraftmaschine, vermieden werden.Furthermore, it is preferably provided that the annular channel has a collecting volume, wherein in the collecting volume a condensate can be stored. By forming a collecting volume, for example at the side opposite the inlet channel, a condensate forming in the mixing point can be collected and separated from flowing gases, for example the recirculating gas or a gas mixture of ambient air and recirculating gas. The collecting volume can be arranged such that the condensate flows under the influence of gravity into the collecting volume. As a result, ice formation in the region of the mixing point and / or the introduction channel, in particular also after operation of the motor vehicle in the case of a switched-off, cooling internal combustion engine, can be avoided.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist eine Schwingungsdämpfungseinheit zur Reduzierung von Geräuschabstrahlungen vorgesehen ist. Die Schwingungsdämpfungseinheit, beispielsweise in Form eines Helmholzresonators, kann dabei ringförmig um den Ansaugkanal herum ausgebildet sein. Durch die Integration einer Schwingungsdämpfungseinheit in die Lufteinlassvorrichtung können die Geräuschabstrahlungen der Lufteinlassvorrichtung und/oder angrenzender Bauteile, welche von einem Gas durchströmt werden, vermindert werden. Gleichzeitig wird durch die Schwingungsdämpfungseinheit eine zusätzliche thermische Isolationsschicht ausgebildet, die Wärmeverluste an die Umgebung zumindest reduziert.In a preferred embodiment of the invention, a vibration damping unit is provided for reducing noise emissions. The vibration damping unit, for example in the form of a Helmholzresonators, may be formed annularly around the intake passage around. The integration of a vibration damping unit in the air intake device, the noise emissions of the air inlet device and / or adjacent components, which are traversed by a gas can be reduced. At the same time, an additional thermal insulation layer is formed by the vibration damping unit, which at least reduces heat losses to the environment.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem Ansaugkanal und dem Lufteinlassrohr ein thermisch leitfähiges Zwischenelement vorgesehen. Das Zwischenelement berührt sowohl die Oberfläche des Lufteinlassrohres als auch die Oberfläche des Ansaugrohres. Dadurch kann ein ungenauer Formschluss zwischen dem Ansaugkanal und dem Lufteinlassrohr ausgeglichen werden, wodurch die Wärmeübertragung von dem Lufteinlassrohr auf den Ansaugkanal verbessert werden kann. Das Zwischenelement kann beispielsweise in Form einer Wärmeleitpaste ausgebildet sein.In a further preferred embodiment of the invention, a thermally conductive intermediate element is provided between the intake passage and the air inlet pipe. The intermediate element contacts both the surface of the air inlet pipe and the surface of the intake pipe. Thereby, an inaccurate positive connection between the intake passage and the air intake pipe can be compensated, whereby the heat transfer from the air intake pipe to the intake passage can be improved. The intermediate element may be formed for example in the form of a thermal paste.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Lufteinlassvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8. Die Lufteinlassvorrichtung kann dabei wie zuvor beschrieben aus- und weitergebildet sein. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung kann bei dem Kraftfahrzeug beispielsweise die Eisbildung an dem Einleitkanal des Rückführgases vor dem Lufteinlassrohr des Turboladers und/oder an der Mischstelle und damit eine Beschädigung des Turboladers durch eingesaugte Eisstücke vermieden werden.The invention further relates to a motor vehicle with an air intake device according to one of claims 1 to 8. The air intake device can be as described above and further educated. With the help of the air intake device according to the invention can be avoided in the motor vehicle, for example, the ice formation on the inlet channel of the recirculation gas in front of the air inlet pipe of the turbocharger and / or at the mixing point and thus damage to the turbocharger by sucked ice pieces.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematische Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung. 1 a schematic cross-sectional view of an air inlet device according to the invention.

Die in 1 dargestellte Lufteinlassvorrichtung 10 weist einen Ansaugkanal 12 auf, der an einem, über ein vom Turbolader 14 abgewandten Ende Umgebungsluft ansaugen kann, wobei die Strömungsrichtung 16 der Umgebungsluft in den Ansaugkanal 12 hinein gerichtet ist. Der Ansaugkanal 12 ist an einem, dem Turbolader 14 zugewandten Ende mit einem Lufteinlassrohr 18 des Turboladers 14 verbunden. Der Turbolader 14 weist ein Turboladergehäuse 20 auf und wird über die Abgase einer Brennkraftmaschine 15 eines Kraftfahrzeugs angetrieben. Die Verbindung zwischen dem Ansaugkanal 12 und dem Lufteinlassrohr 18 bildet eine Überlappung aus, wobei die Überlappung in Form einer Mantelfläche 22 ausgebildet ist. Um das dem Turbolader 14 zugewandte Ende des Ansaugkanals 12 herum ist ein Ringkanal 24 ausgebildet. Ein Einleitkanal 26 für das Rückführgas mündet benachbart zu dem Turbolader 14 rechtwinkelig in den Ringkanal 24. Das Rückführgas durchströmt den Einleitkanal 26 in Richtung 28 des Ringkanals 24 und gelangt durch Öffnungen 30 in den Ansaugkanal 12.In the 1 illustrated air inlet device 10 has a suction channel 12 on, at one, over one from the turbocharger 14 opposite end can suck in ambient air, the flow direction 16 the ambient air into the intake duct 12 directed into it. The intake channel 12 is at one, the turbocharger 14 facing end with an air inlet pipe 18 of the turbocharger 14 connected. The turbocharger 14 has a turbocharger housing 20 up and over the exhaust gases of an internal combustion engine 15 a motor vehicle driven. The connection between the intake duct 12 and the air inlet pipe 18 forms an overlap, wherein the overlap in the form of a lateral surface 22 is trained. To that the turbocharger 14 facing the end of the intake passage 12 around is a ring channel 24 educated. An inlet channel 26 for the recirculation gas opens adjacent to the turbocharger 14 perpendicular to the ring channel 24 , The recirculation gas flows through the inlet channel 26 in the direction 28 of the ring channel 24 and passes through openings 30 in the intake channel 12 ,

Das Lufteinlassrohr 18 ragt dabei so weit in den Ansaugkanal 12 hinein, dass die Öffnungen 30 teilweise durch das Lufteinlassrohr 18 verdeckt sind. Dadurch kann das Rückführgas direkt das Lufteinlassrohr 18 des Turboladers 14 anströmen, wodurch eine verbesserte Wärmeübertragung von dem Lufteinlassrohr 18 beispielsweise auf das mit dem Lufteinlassrohr 18 in Kontakt stehende Rückführgas erreicht werden kann. In dem Ansaugkanal 12 ist eine Mischstelle 32 angeordnet, an der das Rückführgas und die Umgebungsluft vermischt werden. Bei einer großen Temperaturdifferenz zwischen dem Rückführgas und der Umgebungsluft, beispielsweise im Winter, kann es an der Mischstelle 32 zu Kondensat- und/oder Eisbildung kommen, bevor das Gasgemisch in den Turbolader 14 strömt. Der Ringkanal 24 weist ein Sammelvolumen 34 auf, in den das Kondensat beispielsweise unter dem Einfluss der Schwerkraft fließen kann. Das Sammelvolumen 34 ist derart ausgebildet, dass das Kondensat in dem Sammelvolumen 34 gespeichert werden kann. Der Kondensat- und/oder Eisbildung kann die Wärmeenergie des Abgases entgegenwirken, welches den Turbolader 14 antreibt. Die Wärmeenergie wird von dem Abgas über den Turbolader 14 auf das Lufteinlassrohr 18 übertragen. Von dem Lufteinlassrohr 18 wird die Wärmeenergie über die Mantelfläche 22 auf das dem Turbolader 14 zugewandte Ende des Ansaugkanals 12 übertragen. Die auf den Ansaugkanal 12 übertragene Wärmeenergie kann auf die angrenzenden Bauteile, beispielsweise den Ringkanal 24 und/oder den Einleitkanal 26 übertragen werden, wodurch das Rückführgas ebenso erwärmt werden kann wie das Gasgemisch an der Mischstelle 32 in dem Ansaugkanal 12. Das Lufteinlasselement 10 weist eine Schwingungsdämpfereinheit 36 zur Verminderung von Geräuschabstrahlungen in Form eines Helmholzresonators auf, welcher ein ringartiges Volumen um einen Teil des Ansaugrohres 12 herum ausbildet.The air inlet pipe 18 protrudes so far into the intake 12 into it, that the openings 30 partly through the air inlet tube 18 are covered. This allows the recirculation gas directly the air inlet pipe 18 of the turbocharger 14 flow, resulting in improved heat transfer from the air inlet tube 18 for example, with the air inlet tube 18 In-contact recycle gas can be achieved. In the intake channel 12 is a mixing point 32 arranged where the recycle gas and the ambient air are mixed. At a large temperature difference between the recycle gas and the ambient air, for example in winter, it may be at the mixing point 32 Condensation and / or ice formation occur before the gas mixture in the turbocharger 14 flows. The ring channel 24 has a collection volume 34 into which the condensate can flow, for example, under the influence of gravity. The collection volume 34 is formed such that the condensate in the collecting volume 34 can be stored. The condensation and / or ice formation can counteract the heat energy of the exhaust gas, which is the turbocharger 14 drives. The heat energy is from the exhaust gas through the turbocharger 14 on the air inlet pipe 18 transfer. From the air inlet pipe 18 is the heat energy over the lateral surface 22 on that the turbocharger 14 facing the end of the intake passage 12 transfer. The on the intake 12 transmitted heat energy can on the adjacent components, such as the annular channel 24 and / or the introduction channel 26 can be transferred, whereby the recycle gas can be heated as well as the gas mixture at the mixing point 32 in the intake channel 12 , The air inlet element 10 has a vibration damper unit 36 for reducing noise emissions in the form of a Helmholzresonators, which is a ring-like volume around a portion of the intake pipe 12 training around.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

LufteinlassvorrichtungAir intake device

1212

Ansaugkanalintake port

1414

Turboladerturbocharger

1515

BrennkraftmaschineInternal combustion engine

1616

Strömungsrichtung UmgebungsluftFlow direction ambient air

1717

Kurbelgehäuseentlüftungcrankcase ventilation

1818

LufteinlassrohrAir inlet tube

2020

Turboladergehäuseturbocharger housing

2222

Mantelflächelateral surface

2424

Ringkanalannular channel

2626

Einleitkanalintroducing channel

2828

Strömungsrichtung RückführgasFlow direction recirculation gas

3030

Öffnungopening

3232

Mischstellemixing point

3434

Sammelvolumencollection volume

3636

SchwingungsdämpfungseinheitVibration damping unit

Claims (9)

Lufteinlassvorrichtung zum Ansaugen von Umgebungsluft für eine Brennkraftmaschine (15) eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Turbolader (14), wobei der Turbolader (14) mit einem Lufteinlassrohr (18) verbunden ist, einen Ansaugkanal (12), wobei der Ansaugkanal (12) mit dem Lufteinlassrohr (18) verbunden ist, einen Einleitkanal (26), welcher mit einer Kurbelgehäuseentlüftung (17) der Brennkraftmaschine (15) zur Leitung eines Rückführgases aus der Brennkraftmaschine (15) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Lufteinlassrohr (18) in den Ansaugkanal (12) zur Wärmeübertragung von dem Turbolader (14) an das Rückführgas hineinragt.Air intake device for sucking in ambient air for an internal combustion engine ( 15 ) of a motor vehicle, comprising a turbocharger ( 14 ), the turbocharger ( 14 ) with an air inlet tube ( 18 ), an intake duct ( 12 ), wherein the intake duct ( 12 ) with the air inlet tube ( 18 ), an introduction channel ( 26 ), which with a crankcase ventilation ( 17 ) of the internal combustion engine ( 15 ) for conducting a recirculation gas from the internal combustion engine ( 15 ), characterized in that the air inlet tube ( 18 ) in the intake channel ( 12 ) for heat transfer from the turbocharger ( 14 ) protrudes into the recirculation gas. Lufteinlassvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugkanal (12) überlappend mit dem Lufteinlassrohr (18) verbunden ist und die Überlappung eine Mantelfläche (22) ausbildet, wobei Wärmeenergie in radialer Richtung über die Mantelfläche (22) von dem Turbolader (14) auf den Ansaugkanal (12) übertragbar ist.Air intake device according to claim 1, characterized in that the intake duct ( 12 ) overlapping with the air inlet tube ( 18 ) and the overlap is a lateral surface ( 22 ), wherein thermal energy in the radial direction over the lateral surface ( 22 ) of the turbocharger ( 14 ) on the intake duct ( 12 ) is transferable. Lufteinlassvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleitkanal (26) benachbart zu dem Lufteinlassrohr (18) in den Ansaugkanal (12) mündet.Air intake device according to claim 1 or 2, characterized in that the introduction channel ( 26 ) adjacent to the air inlet tube ( 18 ) in the intake channel ( 12 ) opens. Lufteinlassvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ringkanal (24) vorgesehen ist, wobei der Ringkanal (24) das Ansaugrohr (12) an einem, dem Turbolader (14) zugewandten Ende des Ansaugrohres (12), zumindest teilweise umschließt und der Einleitkanal (26) in den Ringkanal (24) mündet.Air intake device according to one of claims 1 to 3, characterized in that an annular channel ( 24 ) is provided, wherein the annular channel ( 24 ) the intake pipe ( 12 ) on one, the turbocharger ( 14 ) facing the end of the intake pipe ( 12 ), at least partially enclosing and the introduction channel ( 26 ) in the annular channel ( 24 ) opens. Lufteinlassvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleitkanal (26) derart angeordnet ist, dass das Lufteinlassrohr (18) für das Rückführgas direkt anströmbar ist.Air intake device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the introduction channel ( 26 ) is arranged such that the air inlet tube ( 18 ) for the recirculation gas can be flowed directly. Lufteinlassvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkanal (24) ein Sammelvolumen (34) aufweist, wobei in dem Sammelvolumen (34) ein Kondensat speicherbar ist.Air intake device according to claim 4 or 5, characterized in that the annular channel ( 24 ) a collecting volume ( 34 ), wherein in the collecting volume ( 34 ) a condensate can be stored. Lufteinlassvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schwingungsdämpfungseinheit (36) zur Reduzierung von Geräuschabstrahlungen vorgesehen ist.Air intake device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a vibration damping unit ( 36 ) is provided for the reduction of noise emissions. Lufteinlassvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ansaugkanal (12) und dem Lufteinlassrohr (18) ein thermisch leitfähiges Zwischenelement vorgesehen ist.Air intake device according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the intake duct ( 12 ) and the air inlet tube ( 18 ) A thermally conductive intermediate element is provided. Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Lufteinlassvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Motor vehicle comprising at least one air intake device ( 10 ) according to one of claims 1 to 8.

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