DE102010002529A1 - Method and device for controlling or regulating a temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung oder Regelung einer Temperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, bei welchem mittels einer, an der Glühstiftkerze (2a bis 2n) anliegenden Ansteuerspannung die Glühstiftkerze (2a bis 2n) auf einer vorgegebenen Temperatur annähernd konstant gehalten wird. Um das Auskühlverhalten der Glühstiftkerze in einem weiten Betriebsbereich korrigieren zu können, erfolgt die Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) in Abhängigkeit von einem, in dem Verbrennungsmotor auftretenden Druck und/oder einer an oder in dem Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur.The invention relates to a method for controlling or regulating a temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle, in which the glow plug (2a to 2n) is kept approximately constant at a predetermined temperature by means of a control voltage applied to the glow plug (2a to 2n). In order to be able to correct the cooling behavior of the glow plug over a wide operating range, the temperature of the glow plug (2a to 2n) is controlled or regulated as a function of a pressure occurring in the internal combustion engine and / or a temperature occurring on or in the internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung oder Regelung einer Temperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, bei welchem mittels einer, an der Glühstiftkerze anliegenden Ansteuerspannung die Glühstiftkerze auf einer vorgegebenen Temperatur annähernd konstant gehalten wird sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for controlling or regulating a temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle, wherein by means of a voltage applied to the glow plug driving voltage, the glow plug is kept approximately constant at a predetermined temperature and a device for carrying out the method.

Glühstiftkerzen, welche in Verbrennungsmotoren, insbesondere bei Dieselmotoren, zur Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und Beibehaltung eines komfortablen Startverhaltens eingesetzt werden, werden im kalten Zustand vorgeglüht, bevor ihre Temperatur so hoch ist, dass es für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ausreicht. Die Glühstiftkerze weist dazu ein aus Keramik oder Metall bestehendes Heizelement auf, welches in einer kurzen Zeitspanne von 1 bis 2 Sekunden mit einer überhöhten Heizspannung beaufschlagt wird, so dass die Glühstiftkerze zu diesem Zeitpunkt über einer Nominalspannung betrieben wird. Nach Abschluss dieser sogenannten Push-Phase hat die Spitze der Glühstiftkerze eine Temperatur von über 1000°C erreicht, die, um eine zuverlässige Verbrennung des Kraftstoffes in der Startphase des Verbrennungsmotors zu realisieren, noch annähernd weitere 20 Minuten auf einer einmal erreichten Temperatur gehalten werden muss.Glow plugs, which are used in internal combustion engines, especially in diesel engines, for igniting a fuel-air mixture and maintaining a comfortable starting behavior are preheated in the cold state before their temperature is so high that it is necessary for the ignition of the fuel-air mixture sufficient. For this purpose, the glow plug has a heating element consisting of ceramic or metal, which is subjected to an excessive heating voltage in a short time span of 1 to 2 seconds, so that the glow plug is operated above a nominal voltage at this time. After completion of this so-called push phase, the tip of the glow plug has reached a temperature of about 1000 ° C, which, in order to realize a reliable combustion of the fuel in the starting phase of the internal combustion engine, must be maintained for almost another 20 minutes at a temperature once reached ,

Allerdings haben sich ändernde Betriebsgrößen wie die Motorlast und der Ladedruck Auswirkungen auf das Temperaturverhalten der Glühstiftkerze, so dass diese immer wieder auskühlt, was durch die Steuerung oder Regelung der Glühstiftkerze ausgeglichen werden muss. Bei einer solchen Steuerung oder Regelung wird immer der aktuelle Betriebszustand des Verbrennungsmotors berücksichtigt, weshalb die Steuerung oder Regelung von Betriebszustand zu Betriebszustand optimiert werden muss.However, changing operating variables such as the engine load and the boost pressure have an effect on the temperature behavior of the glow plug, so that it cools again and again, which must be compensated by the control or regulation of the glow plug. In such a control or regulation, the current operating state of the internal combustion engine is always taken into account, which is why the control or regulation must be optimized from operating state to operating state.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, welche das Auskühlverhalten der Glühstiftkerze in einem weiten Betriebsbereich korrigiert.The invention is therefore based on the object to provide a method and a device which corrects the cooling behavior of the glow plug in a wide operating range.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze in Abhängigkeit von einem, in dem Verbrennungsmotor auftretenden Druck und/oder einer an oder in dem Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur erfolgt. Somit erfolgt die Steuerung bzw. Regelung unabhängig vom Betriebsmodus des Verbrennungsmotors. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Temperatur der Glühstiftkerze unabhängig davon korrigiert wird, ob sich der Verbrennungsmotor in einem Normalbetrieb oder einem Partikelfilterregenerationsbetrieb befindet, in welchem der volle Filter bei einem bestimmten Betriebspunkt ausgebrannt wird, um den Betrieb des Verbrennungsmotors aufrecht zu erhalten. In jedem Betriebsmodus erfolgt die Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze in einer Varianz von einem sich im Leerlaufzustand befindenden Verbrennungsmotor bis zu einem unter Volllast laufenden Verbrennungsmotors mit Hilfe derselben Betriebsgrößen. Die Temperatur der Glühstiftkerze wird dabei zuverlässig in einem Bereich von 900° bis 1100°C geregelt bzw. gesteuert. Dabei wird eine komfortable Verbrennung in der Startphase des Verbrennungsmotors realisiert und die Güte der Regelung bzw. Steuerung verbessert.According to the invention the object is achieved in that the control or regulation of the temperature of the glow plug in dependence on a, occurring in the internal combustion engine pressure and / or occurs at or in the internal combustion engine temperature. Thus, the control or regulation is independent of the operating mode of the internal combustion engine. The advantage of the invention is that the temperature of the glow plug is corrected independently of whether the engine is in normal operation or a particulate filter regeneration operation in which the full filter is burned out at a certain operating point to maintain operation of the internal combustion engine. In each mode of operation, the correction of the temperature of the glow plug is made in a variance from an idle state internal combustion engine to a full load internal combustion engine using the same operating variables. The temperature of the glow plug is reliably controlled or controlled in a range of 900 ° to 1100 ° C. In this case, a comfortable combustion is realized in the starting phase of the internal combustion engine and improves the quality of the control or control.

Die Steuerung bzw. Regelung der Temperaturänderung korrigiert eine Auskühlung der Glühstiftkerze somit infolge von sich ändernden Motor- und Umgebungsbedingungen. Dadurch wird nicht nur eine sehr einfache Korrektur des Auskühlverhaltens der Glühkerze realisiert, sondern auch eine sehr genaue Regelung des Glühstiftkerzentemperatur ermöglicht, da genau auf die Parameter in der Regelung zurückgegriffen wird, die das Temperaturverhalten der Glühstiftkerze im Brennraum beeinflussen.The control or regulation of the temperature change corrects a cooling of the glow plug thus due to changing engine and ambient conditions. As a result, not only a very simple correction of the cooling behavior of the glow plug is realized, but also allows a very accurate control of the Glühstiftkerzentemperatur, as is used precisely on the parameters in the scheme that affect the temperature behavior of the glow plug in the combustion chamber.

Durch die Berücksichtigung der Druckverhältnisse wird die Korrektur des Auskühlverhaltens der Glühstiftkerze genauer, da sich der Druck im Verbrennungsmotor je nach der jeweiligen Position des Zylinders des Verbrennungsmotors ändert. Auf Grund des unterschiedlichen Druckes variiert auch die Geschwindigkeit, mit welchem der zu entzündende Kraftstoff an der Glühstiftkerze vorbei strömt und dabei die Glühstiftkerze abkühlt.By taking into account the pressure conditions, the correction of the cooling behavior of the glow plug is more accurate because the pressure in the engine changes depending on the respective position of the cylinder of the internal combustion engine. Due to the different pressure also varies the speed at which the fuel to be ignited flows past the glow plug and thereby cools the glow plug.

Zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze erlaubt die Verwendung der an oder im Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur eine genaue Bestimmung der tatsächlichen Temperatur der Glühkerze, weshalb für die Regelung die Korrekturwerte einfach abgeleitet werden können.To correct the temperature of the glow plug, the use of the temperature occurring at or in the internal combustion engine allows an accurate determination of the actual temperature of the glow plug, so that the correction values can be easily derived for the control.

Besonders einfach wird die Glühstiftkerzentemperatur korrigiert, wenn als Druck ein Saugrohrdruck und/oder ein effektiver Mitteldruck zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze verwendet werden. Da der Saugrohrdruck bereits als Parameter für andere Regelungsprozesse im Verbrennungsmotor gemessen wird, steht dieser jederzeit zur Verarbeitung bei der Temperaturregelung bzw. -steuerung für die Glühstiftkerze zur Verfügung. Damit wird eine sehr kostengünstige Lösung realisiert, da auf einen zusätzlichen Drucksensor verzichtet werden kann. Der effektive Mitteldruck stellt einen Mittelwert aus allen in einem Zylinder auftretenden Druckverhältnissen über einem Arbeitsspiel dar. Er kann alternativ aber auch durch die Motorleistung oder die Einspritzmenge oder das Drehmoment ersetzt werden.The glow plug heater temperature is particularly easily corrected if a suction pipe pressure and / or an effective mean pressure for correcting the temperature of the glow plug are used as pressure. Since the intake manifold pressure is already measured as a parameter for other control processes in the internal combustion engine, this is always available for processing in the temperature control or control for the glow plug. For a very cost effective solution is realized because it can be dispensed with an additional pressure sensor. The effective mean pressure represents an average of all in one cylinder It can alternatively be replaced by the engine power or the injection quantity or the torque.

Ferner wird zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze eine Motordrehzahl verwendet, da aus dieser Rückschlüsse über die tatsächlich im Verbrennungsmotor stattfindenden Verbrennungen und somit über die auftretenden Temperaturen gezogen werden können, die die Temperatur der Glühstiftkerze unmittelbar beeinflussen.Further, an engine speed is used to correct the temperature of the glow plug, as these conclusions about the actually occurring in the engine combustion and thus on the temperatures occurring can be drawn directly affect the temperature of the glow plug.

In einer weiteren Ausführungsform wird als in/oder am Verbrennungsmotor auftretende Temperatur eine Saugrohrtemperatur und/oder eine Zylinderkopftemperatur zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze herangezogen. insbesondere die Zylinderkopftemperatur ist für die Korrektur der Temperatur an der Glühstiftkerze von besonderer Bedeutung, da die Glühstiftkerze am Zylinderkopf angebracht ist und dieser der Teil des Verbrennungsmotors ist, welcher bei den Verbrennungen am heißesten wird. Mit der Verarbeitung der Zylinderkopftemperatur ist daher eine sehr genaue Temperaturregelung bzw. -steuerung der Glühstiftkerze einstellbar.In a further embodiment, a temperature of the intake pipe and / or a cylinder head temperature for correcting the temperature of the glow plug is used as the temperature occurring in or at the internal combustion engine. in particular, the cylinder head temperature is for the correction of the temperature at the glow plug of particular importance, since the glow plug is attached to the cylinder head and this is the part of the engine, which is the hottest in the burns. With the processing of the cylinder head temperature therefore a very accurate temperature control or control of the glow plug is adjustable.

In einer anderen Ausbildung wird zur Regelung oder Steuerung der Temperatur der Glühstiftkerze ein Zeitpunkt einer Einspritzung des Kraftstoffs berücksichtigt. Der Zeitpunkt der Einspritzung ist deshalb von besonderer Bedeutung, weil sich mit der Einspritzung die Wärmeentwicklung in den Zylindern des Verbrennungsmotors verändert, welche insbesondere davon abhängt, ob viel oder wenig Kraftstoff verbrannt wird. Durch die sich dabei ausbildende Umgebungstemperatur um die Glühstiftkerze ergibt sich eine unmittelbare Beziehung zu deren Abkühlverhalten, weshalb dieser Einspritzzeitpunkt bei der Korrektur der Glühstiftkerzentemperatur zur Verbesserung der Güte beiträgt.In another embodiment, a timing of injection of the fuel is taken into account for controlling or controlling the temperature of the glow plug. The timing of the injection is of particular importance because with the injection, the heat development in the cylinders of the internal combustion engine changes, which in particular depends on whether much or little fuel is burned. Due to the ambient temperature forming around the glow plug, there is an immediate relationship to its cooling behavior, which is why this injection time in the correction of the glow plug temperature contributes to improving the quality.

In einer Weiterbildung wird zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze eine zur Verbrennung vorhandene Masse an Frischluft berücksichtigt. Da von der Menge der in den Brennraum des Verbrennungsmotors zugeführten Frischluft abhängt, wie die Verbrennung abläuft und welche Temperaturen und Verwirbelungen sich dabei entwickeln, wird auch die in den Brennraum ragende Glühstiftkerze von der Frischluftmasse in ihrem Abkühlverhalten beeinflusst. Die Berücksichtigung der Frischluftmasse bei der Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze verbessert somit das Korrekturverhalten.In a further development, a mass of fresh air present for combustion is taken into account for controlling or regulating the temperature of the glow plug. Since the amount of fresh air supplied into the combustion chamber of the internal combustion engine depends on how the combustion proceeds and what temperatures and turbulences develop, the glow plug protruding into the combustion chamber is also influenced by the fresh air mass in its cooling behavior. The consideration of the fresh air mass in the regulation of the temperature of the glow plug thus improves the correction behavior.

In einer weiteren Variante wird zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze die Stellung einer Drallklappe berücksichtigt. Mittels der Drallklappe wird der Verbrennungsluft eine Bewegung aufgezwungen, wodurch die Luftzufuhr zum Kraftstoff verbessert wird. Dadurch werden Verwirbelungen im Brennraum hervorgerufen, die Einfluss auf den Verbrennungsvorgang haben, was unterschiedliche Wärmeentwicklungen nach sich zieht. Solche unterschiedlichen Wärmeentwicklungen haben Auswirkungen auf das Auskühlverhalten der Glühstiftkerze. Eine Berücksichtigung der Öffnung der Drallklappe erhöht daher die Genauigkeit der Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze.In a further variant, the position of a swirl flap is taken into account for correcting the temperature of the glow plug. By means of the swirl flap, the combustion air is forced to move, whereby the air supply to the fuel is improved. As a result, turbulences are caused in the combustion chamber, which have an influence on the combustion process, resulting in different heat developments. Such different heat developments have an effect on the cooling behavior of the glow plug. Taking account of the opening of the swirl flap therefore increases the accuracy of the correction of the temperature of the glow plug.

Vorteilhafterweise werden die zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze verwendeten Motor- und Umgebungsgrößen priorisiert. Eine solche Priorisierung bewirkt, dass die für die Korrektur verwendeten einzelnen Motor- und Umgebungsgrößen einen unterschiedlichen Einfluss auf die einzustellende Glühstiftkerzentemperatur haben, wodurch die Genauigkeit der Regelung bzw. Steuerung verbessert wird.Advantageously, the engine and environmental variables used to correct the temperature of the glow plug are prioritized. Such prioritization causes the individual engine and environmental quantities used for the correction to have a different effect on the glow plug temperature to be adjusted, thereby improving the accuracy of the control.

In einer Ausgestaltung werden die Druckverhältnisse und die Motordrehzahl in eine ersten Klasse mit einer obersten Priorität zusammengefasst, die Temperaturverhältnisse der Brennkraftmaschine, der Zeitpunkt des Beginns der Einspritzung des Kraftstoffs und die Masse an Frischluft in einer zweiten Klasse mit einer mittleren Priorität und die Stellung der Drallklappe in einer Klasse mit einer niedrigen Priorität zusammengefasst.In one embodiment, the pressure ratios and engine speed are grouped into a first class having a top priority, engine temperature conditions, fuel injection timing, and fresh air mass in a second medium priority class and the position of the swirl door summarized in a class with a low priority.

Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung oder Regelung der Temperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, bei welchem mittels einer, an der Glühstiftkerze anliegenden Ansteuerspannung die Glühstiftkerze auf einer vorgegebenen Temperatur annähernd konstant gehalten wird. Um das Auskühlverhalten der Glühstiftkerze in einem weiten Betriebsbereich korrigieren zu können, sind Mittel vorhanden, mittels welcher die Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze in Abhängigkeit von einem, in dem Verbrennungsmotor auftretenden Druck und/oder einer an oder in dem Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur erfolgt. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Korrektur der Glühstiftkerzentemperatur bzw. des Auskühlverhaltens der Glühstiftkerze unabhängig vom jeweiligen Betriebsmodus des Verbrennungsmotors genauer und einfacher zu gestalten ist. In jedem Betriebsmodus, ob Normalbetrieb oder Partikelfilterregenerationsbetrieb, erfolgt eine Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze mit hoher Güte von einem sich im Leerlaufzustand befindenden Verbrennungsmotor bis zu einem unter Volllast laufenden Verbrennungsmotors. Die Temperatur der Glühstiftkerze wird dabei zuverlässig in einem Bereich von 900° bis 1100°C geregelt. Dabei wird eine komfortable Verbrennung in der Startphase des Verbrennungsmotors realisiert.A development of the invention relates to a device for controlling or regulating the temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle, wherein the glow plug is kept approximately constant at a predetermined temperature by means of a voltage applied to the glow plug drive voltage. In order to be able to correct the cooling behavior of the glow plug in a wide operating range, there are means by which the control or regulation of the temperature of the glow plug takes place as a function of a pressure occurring in the internal combustion engine and / or a temperature occurring at or in the internal combustion engine. The advantage of the invention is that the correction of the Glühstiftkerzentemperatur or the Auskühlverhaltens the glow plug is independent of the respective operating mode of the internal combustion engine to make more accurate and easier. In any mode of operation, whether normal operation or particulate filter regeneration operation, the temperature of the high-quality glow plug heater is corrected from an idle state internal combustion engine to a full load internal combustion engine. The temperature of the glow plug is reliably controlled in a range of 900 ° to 1100 ° C. In this case, a comfortable combustion is realized in the starting phase of the internal combustion engine.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figur näher erläutert werden. The invention allows numerous embodiments. One of them will be explained in more detail with reference to the figure shown in the drawing.

Es zeigt:It shows:

1: Prinzipdarstellung eines Glühsystems in einem Kraftfahrzeug Kalte Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, benötigen bei Umgebungstemperaturen von < 40°C eine Starthilfe zur Zündung des in den Dieselmotor eingeleiteten Kraftstoff-Luft-Gemisches. Als Starthilfe werden dann Glühsysteme eingesetzt, welche aus Glühstiftkerzen, einem Glühzeitsteuergerät und einer Glühsoftware, welche in einem Motorsteuergerät oder dem Glühzeitsteuergerät abgelegt ist, bestehen. Außerdem werden Glühsysteme auch zur Verbesserung der Emissionen des Fahrzeuges genutzt. Weitere Einsatzgebiete des Glühsystems bestehen im Brennerabgassystem, bei der Standheizung, bei der Vorwärmung von Kraftstoff (Flex Fuel) oder der Vorwärmung des Kühlwassers. 1 : Schematic representation of an annealing system in a motor vehicle Cold internal combustion engines, in particular diesel engines, require a starting aid for igniting the fuel-air mixture introduced into the diesel engine at ambient temperatures of <40 ° C. As starting aid then glow systems are used, which consist of glow plugs, a Glühzeitsteuergerät and an annealing software, which is stored in an engine control unit or the Glühzeitsteuergerät consist. In addition, glow systems are also used to improve the emissions of the vehicle. Further fields of application of the glow system are the burner exhaust system, the auxiliary heating, the preheating of fuel (flex fuel) or the preheating of the cooling water.

1 zeigt ein solches Glühsystem 1, bei welchem mehrere Glühstiftkerzen 2a bis 2n vorhanden sind, wobei jede Glühstiftkerze 2a bis 2n in jeweils einen Zylinder eines nicht weiter dargestellten Brennraumes des Dieselmotors ragt. In 1 sind die Glühstiftkerzen 2a bis 2n der Einfachheit halber als Ersatzwiderstand dargestellt, welche an die Masse 3 des Dieselmotors führen. 1 shows such an annealing system 1 in which several glow plugs 2a to 2n are present, each glow plug 2a to 2n in each case a cylinder of a combustion chamber, not shown, of the diesel engine protrudes. In 1 are the glow plugs 2a to 2n represented for convenience as a substitute resistor, which to the ground 3 lead the diesel engine.

Die Glühstiftkerzen 2a bis 2n sind mit einem Glühzeitsteuergerät 4 verbunden, welches für jede Glühkerze 2a bis 2n einen Leistungshalbleiter 5a bis 5n aufweist. Das Glühzeitsteuergerät 4 umfasst einen Mikrocontroller 4a und/oder einen Asic zur Verarbeitung ein – und ausgehender Signale. Weiterhin ist eine Bordnetzspannung 6 mit dem Glühzeitsteuergerät 4 verbunden, welche die Glühstiftkerzen 2a bis 2n über die Leistungshalbleiter 5a bis 5n mit jeweils einer Nennspannung von beispielsweise 11 V versorgt. Das Glühzeitsteuergerät 4 führt an ein Motorsteuergerät 7, welches wiederum mit dem nicht weiter dargestellten Dieselmotor verbunden ist.The glow plugs 2a to 2n are with a glow time control unit 4 connected, which for each glow plug 2a to 2n a power semiconductor 5a to 5n having. The glow time control unit 4 includes a microcontroller 4a and / or an Asic for processing incoming and outgoing signals. Furthermore, a vehicle electrical system voltage 6 with the glow time control unit 4 connected, which the glow plugs 2a to 2n about the power semiconductors 5a to 5n each supplied with a rated voltage of 11 V, for example. The glow time control unit 4 leads to an engine control unit 7 , which in turn is connected to the diesel engine, not shown.

Zur Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches wird die Glühstiftkerze 2a bis 2n in einer Aufheiz-Phase, die 1 bis 2 Sekunden dauert, durch das Anlegen einer Überspannung durch das Glühzeitsteuergerät 4 vorgeheizt. Die elektrische Energie, die den Glühstiftkerzen 2a bis 2n durch das Glühzeitsteuergerät 4 sequentiell zugeführt wird, wird in dem Heizelement der jeweiligen Glühstiftkerze 2a bis 2n in Wärme umgewandelt, weshalb die Temperatur in dem Heizelement steil ansteigt. Diese elektrische Energie wird aus der Bordnetzspannung und dem sich in Abhängigkeit des Widerstandes der Glühstiftkerze 2a ... 2n ergebenden Strom gebildet. Der Kraftstoff wird an dem Heizelement der jeweiligen Glühkerze 2a bis 2n, welche beispielsweise aus einem aus Metall bestehenden Glührohr oder einem Keramikheizer besteht, vorbeigeleitet und erwärmt sich dabei. Verbunden mit einer Ansauglufterwärmung während des Verdichtertaktes des Dieselmotors wird die Entflammungstemperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches erreicht.To ignite the fuel-air mixture is the glow plug 2a to 2n in a heat-up phase that lasts 1 to 2 seconds, by the application of an overvoltage by the Glühzeitsteuergerät 4 preheated. The electrical energy that the glow plugs 2a to 2n through the glow time control unit 4 is supplied sequentially, is in the heating element of the respective glow plug 2a to 2n converted into heat, which is why the temperature rises steeply in the heating element. This electrical energy is from the vehicle electrical system voltage and the function of the resistance of the glow plug 2a ... 2n resulting stream formed. The fuel is at the heating element of the respective glow plug 2a to 2n , which consists for example of a metal existing glow tube or a ceramic heater, passed by and is heated thereby. Associated with an intake air heating during the compressor stroke of the diesel engine, the ignition temperature of the fuel-air mixture is achieved.

Die Glühstiftkerzen 2a bis 2n weisen verschiedene Glühphasen auf. Wie bereits dargestellt, wird in einer Aufheiz-Phase, der Push-Phase, der kalten Glühstiftkerze 2a bis 2n eine Push-Spannung zugeführt, welche oberhalb der Nennspannung der Glühstiftkerze 2a bis 2n liegt. Während dieses kurzen Zeitraumes wird die Glühstiftkerze auf annähernd 1000°C erhitzt. An diese Aufheiz-Phase schließt sich die Phase einer stationären Temperatur der Glühstiftkerze 2a bis 2n an.The glow plugs 2a to 2n have different glow phases. As already shown, in a heating phase, the push phase, the cold glow plug 2a to 2n fed a push voltage which is above the rated voltage of the glow plug 2a to 2n lies. During this short period, the glow plug is heated to approximately 1000 ° C. This heating phase is followed by the phase of a stationary temperature of the glow plug 2a to 2n at.

Um die stationäre Temperatur der jeweiligen Glühstiftkerze 2a bis 2n beizubehalten, versorgt das Glühzeitsteuergerät 4 jede Glühkerze 2a bis 2n mit einer Spannung, welche geringer ist, als die Bordnetzspannung, die von der Batterie 6 des Kraftfahrzeuges bereitgestellt wird. Zu diesem Zweck werden in dem Glühzeitsteuergerät 4 die Leistungshalbleiter 5a bis 5n, die den Glühstiftkerzen 2a bis 2n vorgeschaltet sind, mittels des Verfahrens der Pulsweitenmodulation angesteuert. Dieses Verfahren ermöglicht, dass die Bordnetzspannung, welche den Leistungshalbleitern 5a bis 5n zugeführt wird, von dem Glühzeitsteuergerät 4 so moduliert wird, das eine gewünschte Spannung im zeitlichen Mittel an den Glühkerzen 2a bis 2n anliegt, wodurch die stationäre Temperatur der Glühstiftkerzen 2a bis 2n, auf beispielsweise 1000°C, gehalten wird.To the stationary temperature of the respective glow plug 2a to 2n Maintain the glow time control unit 4 every glow plug 2a to 2n with a voltage which is lower than the vehicle electrical system voltage, that of the battery 6 of the motor vehicle is provided. For this purpose, in the Glühzeitsteuergerät 4 the power semiconductors 5a to 5n holding the glow plugs 2a to 2n upstream, controlled by the method of pulse width modulation. This method enables the vehicle electrical system voltage, which the power semiconductors 5a to 5n is supplied from the Glühzeitsteuergerät 4 is modulated so that a desired voltage in the time average to the glow plugs 2a to 2n is applied, whereby the stationary temperature of the glow plugs 2a to 2n , for example, 1000 ° C, is maintained.

Die Vorgabe der Temperatur, auf welche die Glühstiftkerze 2a bis 2n geregelt bzw. gesteuert werden soll, erfolgt dabei durch das Motorsteuergerät 7. Dabei berücksichtigt das Motorsteuergerät 7 verschiedene Motorbetriebsgrößen. So werden zur Bestimmung der Glühstiftkerzentemperatur der Saugrohrdruck, die Motordrehzahl und ein effektiver Mitteldruck herangezogen, welcher sich als Mittelwert aus den Druckschwankungen ergibt, die sich bei der Bewegung der Zylinder im Brennraum des Verbrennungsmotors einstellen. Alternativ können zum effektiven Druckmittelwert aber auch die Motorleistung bzw. die Einspritzmenge an Kraftstoff oder das Drehmoment des Verbrennungsmotors genutzt werden. Alle diese genannten Motorbetriebsgrößen gehen mit der höchsten Priorität in die Bestimmung der Glühstiftkerzentemperatur ein, auf welche die Glühstiftkerzen geregelt werden sollen.The specification of the temperature to which the glow plug 2a to 2n is controlled or controlled, it is done by the engine control unit 7 , The engine control unit takes this into account 7 different motor operating variables. Thus, to determine the Glühstiftkerzentemperatur the intake manifold pressure, the engine speed and an effective mean pressure is used, which results as an average of the pressure fluctuations that occur during the movement of the cylinder in the combustion chamber of the engine. Alternatively, however, the engine power or the injection quantity of fuel or the torque of the internal combustion engine can also be used for the effective pressure mean value. All of these engine operating variables are given the highest priority in the determination of the glow plug heater temperature to which the glow plugs are to be regulated.

In einer zweiten Gruppe berücksichtigt das Motorsteuergerät 7 die Saugrohrtemperatur und die Zylinderkopftemperatur. Darüber hinaus werden als Korrekturgrößen in dieser Gruppe der Ansteuerbeginn der Haupteinspritzung des Kraftstoffes oder ganz allgemein der Ansteuerbeginn der Einspritzungen berücksichtigt. Alternativ können aber auch der Ansteuerbeginn für die Vor,- Haupt- und Nacheinspritzung separat herangezogen werden. Weiterhin wird die Frischluftmasse berücksichtigt, die aber auch durch die AGR-Masse (Abgasrückführung) bzw. die Frischluft- bzw. AGR-Rate ersetzt werden kann. Dieser zweiten Gruppe von Betriebsgrößen kommt eine mittlere Priorität bei der Bestimmung der einzustellenden Glühstiftkerzentemperatur zu, die geringer ist als die Priorität, welche der ersten Gruppe von Betriebsgrößen zuerkannt wird.In a second group, the engine control unit takes into account 7 the intake manifold temperature and the cylinder head temperature. In addition, the control start of the main injection of the fuel or, more generally, the start of the actuation of the injections are taken into account as correction variables in this group. Alternatively, however, the start of activation for the pre-, main and post-injection can be used separately. Furthermore, the fresh air mass is taken into account, which can also be replaced by the EGR mass (exhaust gas recirculation) or the fresh air or EGR rate. This second group of operating variables has a medium priority in determining the glow plug temperature to be set, which is lower than the priority assigned to the first group of operating variables.

Die Stellung der Drallklappe wird ebenfalls bei der Temperaturregelung der Glühstiftkerzentemperatur berücksichtigt, allerdings nur mit der geringsten Priorität, weshalb sie auch einer dritten Gruppe von Betriebsgrößen zugeordnet ist.The position of the swirl flap is also taken into account in the temperature control of the glow plug temperature, but only with the lowest priority, which is why it is also assigned to a third group of operating variables.

Die Berücksichtigung der Vielzahl von verschiedenen Betriebsgrößen mit unterschiedlicher Wichtung führt zu einer Verbesserung der Güte bei der Korrektur der Glühstiftkerzentemperatur. Da diese Betriebsgrößen für andere Steuer- und Regelprozesse des Verbrennungsmotors schon berücksichtigt werden, kann einfach auf diese Betriebsgrößen zurück gegriffen werden, ohne dass ein zusätzlicher gerätetechnischer Aufwand in Form von Sensoren notwendig ist.The consideration of the plurality of different operating variables with different weighting leads to an improvement of the quality in the correction of the glow plug candle temperature. Since these operating variables are already taken into account for other control and regulating processes of the internal combustion engine, it is easy to resort to these operating variables without the need for additional equipment-related expenditure in the form of sensors.

Claims (10)

Verfahren zur Steuerung oder Regelung einer Temperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, bei welchem mittels einer, an der Glühstiftkerze (2a bis 2n) anliegenden Ansteuerspannung die Glühstiftkerze (2a bis 2n) auf einer vorgegebenen Temperatur annähernd konstant gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) in Abhängigkeit von einem, in dem Verbrennungsmotor auftretenden Druck und/oder einer an oder in dem Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur erfolgt.Method for controlling or regulating a temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle, in which by means of a, on the glow plug ( 2a to 2n ) applied drive voltage the glow plug ( 2a to 2n ) is kept approximately constant at a predetermined temperature, characterized in that the control or regulation of the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) in response to a pressure occurring in the internal combustion engine and / or a temperature occurring at or in the internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass als Druck ein Saugrohrdruck und/oder ein effektiver Mitteldruck zur Korrektur der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) verwendet werden.A method according to claim 1, characterized in that as pressure, a suction pipe pressure and / or an effective mean pressure for correcting the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) be used. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) eine Motordrehzahl verwendet wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) An engine speed is used. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass als in/oder an dem Verbrennungsmotor auftretende Temperatur eine Saugrohrtemperatur und/oder eine Zylinderkopftemperatur zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) verwendet werden.A method according to claim 1, characterized in that as occurring in / or at the internal combustion engine temperature, a Saugrohrtemperatur and / or a cylinder head temperature for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) be used. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) ein Zeitpunkt einer Einspritzung von Kraftstoff berücksichtigt wird.Method according to at least one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) a time of injection of fuel is taken into account. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) eine zur Verbrennung vorhandene Masse an Frischluft berücksichtigt wird.Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) a mass of fresh air for combustion is considered. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) die Stellung einer Drallklappe berücksichtigt wird.Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) the position of a swirl flap is taken into account. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die zur Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) verwendeten Motor- und Umgebungsgrößen priorisiert werden.Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that for controlling or regulating the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) engine and environmental sizes are prioritized. Verfahren nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Druckverhältnisse und die Motordrehzahl in eine ersten Klasse mit einer obersten Priorität zusammengefasst werden, die Temperaturverhältnisse des Verbrennungsmotors, der Zeitpunkt des Beginns der Einspritzung des Kraftstoffs und die Masse an Frischluft in einer zweiten Klasse mit einer mittleren Priorität und die Stellung der Drallklappe in einer dritten Klasse mit einer niedrigen Priorität zusammengefasst werden.A method according to claim 8, characterized in that the pressure ratios and the engine speed are combined into a first class with a top priority, the temperature conditions of the internal combustion engine, the time of commencement of the injection of the fuel and the mass of fresh air in a second class with a medium priority and summarizing the position of the swirl flap in a third class with a low priority. Vorrichtung zur Steuerung oder Regelung einer Temperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, bei welchem mittels einer, an der Glühstiftkerze (2a bis 2n) anliegenden Ansteuerspannung die Glühstiftkerze (2a bis 2n) auf einer vorgegebenen Temperatur annähernd konstant gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (4, 5a bis 5b, 7) vorhanden sind, mittels welchen die Steuerung oder Regelung der Temperatur der Glühstiftkerze (2a bis 2n) in Abhängigkeit von einem, in dem Verbrennungsmotor auftretenden Druck und/oder einer an oder in dem Verbrennungsmotor auftretenden Temperatur erfolgt.Device for controlling or regulating a temperature of a glow plug in an internal combustion engine of a motor vehicle, in which by means of a, on the glow plug ( 2a to 2n ) applied drive voltage the glow plug ( 2a to 2n ) is kept approximately constant at a predetermined temperature, characterized in that means ( 4 . 5a to 5b . 7 ) are present, by means of which the control or regulation of the temperature of the glow plug ( 2a to 2n ) in response to a pressure occurring in the internal combustion engine and / or a temperature occurring at or in the internal combustion engine.
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