Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, insbesondere
für den
Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend ein wenigstens bereichsweise
mit Fluid gefülltes
oder füllbares
Gehäuse,
eine mit dem Gehäuse
zur Drehung um eine Drehachse gekoppelte erste Reibflächenanordnung, eine
mit einem mit einer Abtriebswelle zur Drehung zu koppelnden Abtriebsorgan
zur Drehung um eine Drehachse gekoppelte zweite Reibflächenanordnung,
ein mit dem Gehäuse
drehbares Anpresselement, durch welches die erste Reibflächenanordnung
und die zweite Reibflächenanordnung
in Reibeingriff pressbar sind, ein mit dem Abtriebsorgan zur gemeinsamen
Drehung gekoppeltes Zwischenwellenelement, wobei das Gehäuse bezüglich einer im
Wesentlichen feststehenden Baugruppe über eine erste Lageranordnung
drehbar zu lagern oder gelagert ist und das Zwischenwellenelement
bezüglich
einer im Wesentlichen feststehenden Baugruppe über eine zweite Lageranordnung
drehbar zu lagern oder gelagert ist.The
The present invention relates to a coupling arrangement, in particular
for the
Powertrain of a vehicle, comprising at least partially
filled with fluid
or fillable
Casing,
one with the housing
coupled to rotate about an axis of rotation first friction surface arrangement, a
with a driven member to be coupled to an output shaft for rotation
coupled to rotate about an axis of rotation second friction surface arrangement,
one with the housing
rotatable pressing element, through which the first friction surface arrangement
and the second friction surface arrangement
are pressed in frictional engagement, one with the output member to the common
Rotation coupled intermediate shaft element, wherein the housing with respect to a in the
Substantially fixed assembly via a first bearing assembly
rotatably support or is stored and the intermediate shaft element
in terms of
a substantially fixed assembly via a second bearing assembly
rotatably store or stored.
Eine
derartige, beispielsweise als nasslaufende Kupplung ausgebildete
Kupplungsanordnung wird im Allgemeinen als Trennelement in einem
Antriebssystem eines Fahrzeugs, insbesondere auch einem Hybrid-Antriebssystem,
eingesetzt, um den Drehmomentenfluss zwischen einem Antriebsaggregat,
beispielsweise einer Brennkraftmaschine, und dem folgenden Bereich
eines Antriebsstrangs, beispielsweise einem Getriebe, wahlweise
zu unterbrechen bzw. herzustellen. Bei derartigen Antriebssystemen
sind die wesentlichen Systembereiche Antriebsaggregat und Getriebe
grundsätzlich
in fest definierten Positionierungen in einem Fahrzeug angebracht. Dabei
ist allgemein vorgesehen, dass eine Antriebswelle des Antriebsaggregats
und eine Getriebeeingangswelle des Getriebes axial fluchtend liegen, grundsätz lich also
um die gleiche Drehachse rotieren. Dies bedeutet, dass die zwischen
diesen beiden Systembereichen liegenden Baugruppen, insbesondere
auch die Kupplungsanordnung, auch so ausgestaltet sind, dass sie
eine Drehkopplungsverbindung zwischen der Antriebswelle und der
Abtriebswelle so herstellen, dass im Wesentlichen alle Baugruppen um
die gleiche Drehachse rotieren. Bedingt durch grundsätzlich nicht
vermeidbare Fertigungstoleranzen kann es sein, dass die Antriebswelle
und die Abtriebswelle bezüglich
einander geringfügig
versetzt liegen, also grundsätzlich
nicht um die gleiche Drehachse rotieren. Auch die an zwei Positionen
bezüglich
im Wesentlichen feststehender Baugruppen vorgegebene Lagerungspositionierung
kann auf Grund nicht vermeidbarer Fertigungs- bzw. Montagetoleranzen
zu einem Achsversatz im Antriebssystem führen.A
such trained, for example, as a wet-running clutch
Coupling assembly is generally used as a separator in one
Drive system of a vehicle, in particular also a hybrid drive system,
used to control the torque flow between a drive unit,
For example, an internal combustion engine, and the following area
a powertrain, such as a transmission, optionally
to interrupt or produce. In such drive systems
The main system areas are drive unit and gearbox
in principle
mounted in fixed positions in a vehicle. there
is generally provided that a drive shaft of the drive unit
and a transmission input shaft of the transmission are axially aligned, in principle Lich so
rotate around the same axis of rotation. This means that between
these two system areas lying assemblies, in particular
Also, the clutch assembly, also designed so that they
a rotary coupling connection between the drive shaft and the
Make the output shaft so that essentially all modules to
rotate the same axis of rotation. Conditionally not
avoidable manufacturing tolerances may be that the drive shaft
and the output shaft with respect to
each other slightly
staggered lie, so basically
do not rotate around the same axis of rotation. Also in two positions
in terms of
essentially fixed assemblies predetermined storage positioning
can due to unavoidable manufacturing or assembly tolerances
lead to an axial offset in the drive system.
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsanordnung
vorzusehen, welche die miteinander zu koppelnden Baugruppen auch
bei bestehendem Achsversatz im Wesentlichen ohne dem Auftreten von
Zwängungen
koppeln kann.It
The object of the present invention is a coupling arrangement
provide, which to be coupled to each other modules also
with existing misalignment essentially without the occurrence of
constraints
can couple.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe gelöst durch
eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines
Fahrzeugs, umfassend ein wenigstens bereichsweise mit Fluid gefülltes oder füllbares
Gehäuse,
eine mit dem Gehäuse
zur Drehung um eine Drehachse gekoppelte erste Reibflächenanordnung,
eine mit einem mit einer Abtriebswelle zur Drehung zu koppelnden
Abtriebsorgan zur Drehung um eine Drehachse gekoppelte zweite Reibflächenanordnung,
ein mit dem Gehäuse
drehbares Anpresselement, durch welches die erste Reibflächenanordnung
und die zweite Reibflächenanordnung
in Reibeingriff pressbar sind, ein mit dem Abtriebsorgan zur gemeinsamen
Drehung gekoppeltes Zwischenwellenelement, wobei das Gehäuse bezüglich einer
im Wesentlichen feststehenden Baugruppe über eine erste Lageranordnung
drehbar zu lagern oder gelagert ist und das Zwischenwellenelement
bezüglich
einer im Wesentlichen feststehenden Baugruppe über eine zweite Lageranordnung
drehbar zu lagern oder gelagert ist.According to the invention this
Task solved by
a clutch assembly, in particular for the drive train of a
A vehicle comprising at least partially filled with fluid or fillable
Casing,
one with the housing
coupled to rotate about a rotation axis coupled first friction surface arrangement,
one with a to be coupled with an output shaft for rotation
Output member for rotation about a rotation axis coupled second friction surface arrangement,
one with the housing
rotatable pressing element, through which the first friction surface arrangement
and the second friction surface arrangement
are pressed in frictional engagement, one with the output member to the common
Rotation coupled intermediate shaft member, wherein the housing with respect to a
substantially stationary assembly via a first bearing assembly
rotatably support or is stored and the intermediate shaft element
in terms of
a substantially fixed assembly via a second bearing assembly
rotatably store or stored.
Gemäß einem
ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist dabei weiter vorgesehen,
dass das Gehäuse
bezüglich
des Zwischenwellenelements über
eine dritte Lageranordnung drehbar gelagert ist und dass die erste
Lageranordnung ein Kippbewegungsspiel zwischen dem Gehäuse und
der im Wesentlichen feststehenden Baugruppe zulässt und die dritte Lageranordnung
ein Kippbewegungsspiel zwischen dem Gehäuse und dem Zwischenwellenelement
zulässt.According to one
first aspect of the present invention is further provided,
that the case
in terms of
of the intermediate shaft element via
a third bearing arrangement is rotatably mounted and that the first
Bearing assembly a Kippbewegungsspiel between the housing and
the substantially fixed assembly permits and the third bearing assembly
a Kippbewegungsspiel between the housing and the intermediate shaft member
allows.
Durch
das Vorsehen zweier das Gehäuse der
Kupplungsanordnung lagernder Lageranordnungen jeweils mit Kippbewegungsspiel
wird es möglich, dass
das Gehäuse
unter Ausnutzung dieses Kippbewegungsspiels nach Art einer Gelenkwelle
verschwenkt, so dass zwischen einem antreibenden Systembereich,
also beispielsweise einem Abtriebsorgan, und einem das Drehmoment
weiterleitenden Systembereich, also beispielsweise einem Getriebe auch
bei permanent oder vorübergehend
auftretendem Achsversatz keine durch eine zu starre Verbindung der
Kupplungsanordnung auftretenden Zwängungen entstehen.By
the provision of two the housing of the
Clutch assembly bearing bearing assemblies each with Kippbewegungsspiel
is it possible that
the housing
taking advantage of this Kippbewegungsspiels like a cardan shaft
pivoted so that between a driving system area,
So for example, a driven element, and a torque
forwarding system area, so for example a transmission also
permanent or temporary
occurring axis offset no by a too rigid connection of the
Clutch assembly occurring constraints arise.
Es
ist dabei darauf hinzuweisen, dass im Sinne der vorliegenden Erfindung
das Bereitstellen einer Lageranordnung mit Kippbewegungsspiel bedeutet, dass
in der Lageranordnung selbst dafür
gesorgt ist, dass die beiden durch die Lageranordnung unmittelbar
gekoppelten Komponenten bezüglich
einander um die für
die Lageranordnung an sich vorgesehene Drehachse verkippen können, und
zwar in einem Ausmaß,
welches über
demjenigen liegt, dass auch bei dem Versuch, ein derartiges Spiel
zu vermeiden, auf Grund der zwangsweise vorhandenen Fertigungstoleranzen
und auf Grund der Tatsache, dass die verschiedenen Komponenten sich
auch bezüglich
einander drehen können
müssen,
nicht vermeidbar ist.It should be noted that for the purposes of the present invention the provision of a bearing assembly with Kippbewegungsspiel means that in the bearing assembly itself ensures that the two components directly coupled by the bearing assembly tilt with respect to each other about the axis of rotation provided for the bearing assembly itself can, to an extent that is above that, that too in trying to avoid such a game, due to the forcibly existing manufacturing tolerances and due to the fact that the various components must be able to rotate relative to each other, is unavoidable.
Um
innerhalb des gesamten Antriebssystems gleichwohl eine definierte
Positionierung vorgeben zu können,
wird weiter vorgeschlagen, dass die zweite Lageranordnung zwischen
dem Zwischenwellenelement und der im Wesentlichen feststehenden Baugruppe
im Wesentlichen kein Kippbewegungsspiel oder ein geringeres Kippbewegungsspiel
als die erste Lageranordnung und die dritte Lageranordnung zulässt.Around
within the entire drive system, however, a defined
Pretending to be able to pretend
It is further proposed that the second bearing arrangement between
the intermediate shaft member and the substantially stationary assembly
essentially no tilting play or less tilting play
as the first bearing assembly and the third bearing assembly permits.
Weiter
kann der Aufbau der Kupplungsanordnung derart sein, dass die erste
Lageranordnung an einem ersten axialen Endbereich der Kupplungsanordnung
vorgesehen ist, die zweite Lageranordnung an einem zweiten axialen
Endbereich der Kupplungsanordnung vorgesehen ist und die dritte
Lageranordnung axial zwischen der ersten Lageranordnung und der
zweiten Lageranordnung vorgesehen ist.Further
the structure of the clutch assembly may be such that the first
Bearing assembly at a first axial end portion of the clutch assembly
is provided, the second bearing assembly at a second axial
End region of the coupling arrangement is provided and the third
Bearing arrangement axially between the first bearing assembly and the
second bearing arrangement is provided.
Bei
einer zweiten Variante der vorliegenden Erfindung ist zur Lösung der
vorangehend angegebenen Aufgabe weiterhin vorgesehen, dass ein Element
von Abtriebsorgan und Zwischenwellenelement eine Außenumfangsverzahnung
aufweist und das andere Element von Abtriebsorgan und Zwischenwellenelement
eine mit der Außenumfangsverzahnung
in Drehkopplungseingriff stehende Innenumfangsverzahnung aufweist
und dass die Außenumfangsverzahnung
und die Innenumfangsverzahnung mit Umfangsbewegungsspiel oder/und
Radialbewegungsspiel ineinander eingreifen.at
A second variant of the present invention is to solve the
Previously stated object further provided that an element
of output member and intermediate shaft member an outer peripheral teeth
and the other element of the output member and intermediate shaft member
one with the outer peripheral teeth
having rotationally engaged inner peripheral teeth
and that the outer peripheral teeth
and the inner peripheral teeth with circumferential motion clearance and / or
Radial motion play interlock.
Durch
das zwischen dem Abtriebsorgan und dem Zwischenwellenelement vorhandene
Bewegungsspiel kann sichergestellt werden, dass dann, wenn ein Achsversatz
auftritt oder vorhanden ist und beispielsweise auch das Gehäuse im Sinne
einer Gelenkwellenverbindung verkippen kann, zwischen dem Abtriebsorgan
und dem Zwischenwellenelement keine Zwängungen entstehen.By
the existing between the output member and the intermediate shaft element
Motion play can be ensured that, if an axis misalignment
occurs or is present and, for example, the housing in the sense
a propeller shaft connection can tilt, between the output member
and the intermediate shaft member no constraints arise.
Bei
einer Kupplungsanordnung mit dem eingangs genannten Aufbau kann
beispielsweise weiter vorgesehen sein, dass das Gehäuse in einem
das Zwischenwellenelement umgebenden Gehäusebereich bezüglich des
Zwischenwellenelements über eine
dritte Lageranordnung gelagert ist und vermittels einer Dichtungsanordnung
bezüglich
des Zwischenwellenelements fluiddicht abgeschlossen ist, wobei der
Gehäusebereich
und das Zwischenelement in einem im Wesentlichen zwischen der dritten Lager anordnung
und der Dichtungsanordnung liegenden Bereich Fluiddurchtrittsöffnungen
aufweisen. Insbesondere, jedoch nicht nur dann, wenn im Bereich
der dritten Lagerung das vorangehend auch diskutierte Kippspiel
möglich
ist, welches zu einer vergleichsweise großen Belastung dieser dritten
Lagerung und einer Belastung der den fluiddichten Abschluss des
Gehäuses
gewährleistenden
Dichtungsanordnung führen
kann, ist somit dadurch gesorgt, dass die das Gehäuse durchsetzende
Fluidströmung zwangsweise
durch einen sowohl nahe an der dritten Lagerung, als auch nahe an
der Dichtungsanordnung liegenden Bereich geführt wird. Somit kann die thermische
Belastung in diesem Bereich verringert werden, was sich auf die
Betriebslebensdauer einer derartigen Anordnung vorteilhaft auswirkt.at
a coupling arrangement with the aforementioned structure can
For example, be further provided that the housing in one
the housing area surrounding the intermediate shaft element with respect to
Intermediate shaft element via a
third bearing assembly is mounted and by means of a seal arrangement
in terms of
of the intermediate shaft member is sealed fluid-tight, wherein the
housing area
and the intermediate element in a substantially arrangement between the third bearing
and the seal assembly lying area fluid passage openings
exhibit. In particular, but not only when in the area
the third storage, the previously discussed Kippspiel
possible
which is to a comparatively large burden of this third
Storage and a load on the fluid-tight seal of the
housing
guaranteeing
Lead seal assembly
can, is thus ensured that the housing passing through
Fluid flow forcibly
by one both close to the third storage, as well as close to
the seal assembly lying area is performed. Thus, the thermal
Stress in this area will be reduced, which will affect the
Operating life of such an arrangement has an advantageous effect.
Weiter
kann bei der Kupplungsanordnung mit dem eingangs bzw. auch dem vorangehend
beschriebenen Aufbau vorgesehen sein, dass die zweite Reibflächenanordnung
wenigstens ein mit einem Reibelemententräger im Wesentlichen drehfest
gekoppeltes Reibelement aufweist, wobei der Reibelemententräger einen
in Richtung der Drehachse sich erstreckenden Drehkopplungsbereich
zur im Wesentlichen drehfesten Ankopplung des wenigstens einen Reibelements
der zweiten Reibflächenanordnung
aufweist, wobei in dem Drehkopplungsbereich keine Fluiddurchtrittsöffnungen
vorgesehen sind. Durch den ohne Fluiddurchtrittsöffnungen im Bereich der Ankopplung
wenigstens eines Reibelements ausgebildeten Reibelemententräger wird
eine im Rotationsbetrieb durch Fliehfkrafteinwirkung generierte Fluidströmung von
radial innen nach radial außen über den
Reibelemententräger
hinweg unterbunden. Dies wirkt sich insofern positiv aus, als dadurch
das Entstehen eines übermäßigen Schleppmoments
im Bereich der im Ausrückzustand
mit geringem Abstand einander gegenüber liegenden Reibflächen der Reibflächenanordnungen
vermieden wird.Further
can in the coupling arrangement with the beginning or the vorherhend
be described structure that the second friction surface arrangement
at least one with a Reibelemententräger substantially rotationally fixed
having coupled friction element, wherein the Reibelemententräger a
in the direction of the axis of rotation extending rotary coupling area
for substantially rotationally fixed coupling of the at least one friction element
the second friction surface arrangement
wherein there are no fluid passage openings in the rotational coupling area
are provided. By the without fluid passage openings in the coupling
at least one friction element trained Reibelemententräger is
a centrifugal force generated by centrifugal force fluid flow of
radially inward radially outward over the
friction element
prevented. This has a positive effect, as a result
the emergence of an excessive drag torque
in the area in the disengaged state
with a small distance from each other opposite friction surfaces of the friction surface arrangements
is avoided.
Gemäß einem
weiteren zur Erzeugung einer Fluidumströmung der Reibflächenanordnungen
und auch zum Vermeiden eines übermäßigen Schleppmoments
vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass bei einer Eingangs-
bzw. vorangehend beschriebenen Kupplungsanordnung wenigstens eine
Reibflächenanordnung
von erster und zweiter Reibflächenanordnung,
vorzugsweise die zweite Reibflächenanordnung,
wenigstens ein Reibelement mit einem ringscheibenartigen Reibbelagträger und
an wenigstens einer axialen Seite davon einen Reibbelag umfasst,
wobei bei wenigstens einem Reibbelag wenigstens ein in einem radial
inneren Bereich und einem radial äußeren Bereich zum Fluideintritt
und Fluidaustritt offener Fluiddurchtrittskanal vorgesehen ist,
dessen radial innerer Öffnungsbereich
in Drehrichtung vor dem radial äußeren Öffnungsbereich
liegt.According to one
another for generating a fluid flow around the Reibflächenanordnungen
and also to avoid excessive drag torque
advantageous embodiment, it is proposed that in the case of an input
or previously described coupling arrangement at least one
friction surface
first and second friction surface arrangement,
preferably the second friction surface arrangement,
at least one friction element with an annular disc-like Reibbelagträger and
on at least one axial side thereof comprises a friction lining,
wherein at least one friction lining at least one in a radial
inner region and a radially outer region for fluid inlet
and fluid outlet is provided open fluid passageway,
its radially inner opening area
in the direction of rotation in front of the radially outer opening region
lies.
Dabei
kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Fluiddurchtrittskanal
ausgehend von seinem radial inneren Öffnungsbereich bezüglich einer diesen
radial inneren Öffnungsbereich
durchsetzenden Radiallinie nach radial außen hin entgegen der Drehrichtung
weggekrümmt
ist.It may be provided, for example, that the fluid passageway, starting from its radially inner opening region, is curved away towards the direction of rotation radially outwardly with respect to a radial line passing through this radially inner opening region.
Gemäß einem
weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren
zum Zusammenbau einer Kupplungsanordnung, wobei die Kupplungsanordnung
umfasst:
- – ein
Gehäuse
mit einer ersten Gehäuseschale und
einer zweiten Gehäuseschale,
- – eine
mit der zweiten Gehäuseschale
im Wesentlichen drehfest gekoppelte erste Reibflächenanordnung,
- – eine
mit einem Abtriebsorgan vermittels eines Reibelemententrägers im
Wesentlichen drehfest gekoppelte zweite Reibflächenanordnung,
- – ein
einen Gehäuseinnenraum
in einen die Reibflächenanordnungen
enthaltenden ersten Raumbereich und einen mit Druckfluid zu speisenden zweiten
Raumbereich unterteilendes Anpresselement, durch welches die Reibflächenanordnungen
in gegenseitigen Reibeingriff pressbar sind.
In another aspect, the present invention relates to a method of assembling a clutch assembly, the clutch assembly comprising: - A housing having a first housing shell and a second housing shell,
- A first friction surface arrangement substantially rotationally fixedly coupled to the second housing shell,
- A second friction surface arrangement substantially non-rotatably coupled to an output member by means of a friction element carrier,
- - A housing interior in a friction surface arrangements containing the first space region and a pressurized fluid to be fed second space area dividing pressure element through which the friction surface arrangements can be pressed in mutual frictional engagement.
Bei
der Montage derartiger Kupplungsanordnungen besteht im Allgemeinen die
Zielsetzung, einerseits eine möglichst
effiziente und wenige Arbeitsschritte erfordernde Vorgehensweise
zu finden, andererseits dafür
zu sorgen, dass beim Zusammenfügen
die nachfolgende volle Funktionalität sichergestellt werden kann,
insbesondere vermieden wird, dass Schmutzpartikel in die Kupplungsanordnung eingetragen
werden. Es ist daher eine weitere Zielsetzung der vorliegenden Erfindung,
ein Verfahren zum Zusammenbau einer Kupplungsanordnung vorzusehen,
mit welchem die Kupplungsanordnung in effizienter und die volle
Funktionalität
sicherstellender Weise zusammengesetzt werden kann.at
the assembly of such clutch assemblies is generally the
Objective, on the one hand as possible
efficient and few steps requiring procedure
on the other hand for that
to take care when joining
the subsequent full functionality can be ensured
In particular, it is avoided that dirt particles entered into the coupling arrangement
become. It is therefore another object of the present invention,
to provide a method of assembling a clutch assembly,
with which the clutch assembly in more efficient and full
functionality
can be assembled in a reassuring manner.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe gelöst durch
ein Verfahren zum Zusammenbau einer Kupplungsanordnung, die Kupplungsanordnung
umfassend:
- – ein Gehäuse mit einer ersten Gehäuseschale und
einer zweiten Gehäuseschale,
- – eine
mit der zweiten Gehäuseschale
im Wesentlichen drehfest gekoppelte erste Reibflächenanordnung,
- – eine
mit einem Abtriebsorgan vermittels eines Reibelemententrägers im
Wesentlichen drehfest gekoppelte zweite Reibflächenanordnung,
- – ein
einen Gehäuseinnenraum
in einen die Reibflächenanordnungen
enthaltenden ersten Raumbereich und einen mit Druckfluid zu speisenden zweiten
Raumbereich unterteilendes Anpresselement, durch welches die Reibflächenanordnungen
in gegenseitigen Reibeingriff pressbar sind, wobei das Verfahren
die Maßnahmen
umfasst:
a) Bereitstellen einer ersten Vormontagebaugruppe,
umfassend die erste Gehäuseschale
und das Anpresselement,
b) Bereitstellen einer zweiten Vormontagebaugruppe,
umfassend die zweite Gehäuseschale,
c)
Bereitstellen einer dritten Vormontagebaugruppe, umfassend die erste
Reibflächenanordnung und
zweite Reibflächenanordnung,
d)
Bereitstellen einer vierten Vormontagebaugruppe, umfassend den Reibelemententräger und das
Abtriebsorgan,
e) Verbinden der Vormontagebaugruppen miteinander
und dabei Verbinden der Gehäuseschalen in
einem Verbindungsbereich durch Schweißen.
According to the invention, this object is achieved by a method for assembling a coupling arrangement, the coupling arrangement comprising: - A housing having a first housing shell and a second housing shell,
- A first friction surface arrangement substantially rotationally fixedly coupled to the second housing shell,
- A second friction surface arrangement substantially non-rotatably coupled to an output member by means of a friction element carrier,
- - A housing interior in a friction surface arrangements containing the first space portion and a pressure fluid to be fed second space portion dividing pressing member through which the friction surface arrangements are pressed in mutual frictional engagement, the method comprising the measures: a) providing a first preassembly assembly comprising the first housing shell and the pressing member, b) providing a second preassembly assembly comprising the second housing shell, c) providing a third preassembling assembly comprising the first friction surface assembly and second friction surface assembly, d) providing a fourth preassembling assembly comprising the friction member carrier and the output member, e) connecting the preassembled assemblies with each other and thereby connecting the housing shells in a connecting region by welding.
Durch
das Zusammenfassen in einzelne Vormontagebaugruppen, die nachfolgend
dann zusammengesetzt werden, kann sichergestellt werden, dass innerhalb
der einzelnen Vormontagebaugruppen Bearbeitungsmaßnahmen,
beispielsweise auch Schweißvorgänge durchgeführt werden
können,
die nicht zu Beeinträchtigung
von den anderen Montagebaugruppen zugeordneten Elementen führen können.By
summarizing in individual pre-assembly assemblies, the following
then be assembled, can be ensured within
the individual pre-assembly assemblies
For example, welding operations are performed
can,
not to interference
can lead from the other assembly assemblies associated elements.
Beispielsweise
kann vorgesehen sein, dass die Maßnahme e) das Einsetzen der
dritten Vormontagebaugruppe in die zweite Vormontagebaugruppe und
dabei das im Wesentlichen drehfeste Koppeln der zweiten Gehäuseschale
mit der ersten Reibflächenanordnung
umfasst und davor oder danach das Einsetzen der vierten Vormontagebaugruppe
in die dritte Vormontagebaugruppe und dabei das im Wesentlichen
drehfeste Koppeln der zweiten Reibflächenanordnung mit dem Reibelemententräger umfasst.For example
provision may be made for the measure (e) the insertion of the
third pre-assembly in the second pre-assembly and
while the substantially rotationally fixed coupling of the second housing shell
with the first friction surface arrangement
includes and before or after the insertion of the fourth preassembly assembly
into the third preassembly assembly, essentially the same
rotationally fixed coupling of the second friction surface arrangement with the friction element carrier comprises.
Bei
der mit dem erfindungsgemäßen Verfahren
zusammenzusetzenden Kupplungsanordnung kann weiterhin vorgesehen
sein, dass das Gehäuse einen
in einem radial inneren Bereich der ersten Gehäuseschale vorgesehenen Nabenbereich
umfasst. In diesem Falle kann bei dem Verfahren dann die Maßnahme a)
das Verbinden der ersten Gehäuseschale
mit dem Nabenbereich sowie das Anordnen des Anpresselements in einem
durch die erste Gehäuseschale
um den Nabenbereich bereitgestellten Aufnahmeraum umfassen.at
with the inventive method
zusammenzusetzenden clutch assembly may further provided
be that the case one
provided in a radially inner region of the first housing shell hub region
includes. In that case, in the case of the method, the measure may then be
the connection of the first housing shell
with the hub area and arranging the pressing element in one
through the first housing shell
include around the hub area provided receiving space.
Die
Kupplungsanordnung kann weiterhin eine im ersten Raumbereich angeordnete
und dem Anpresselement axial gegenüber liegende Stauscheibe umfassen,
welche bei Durchführung
der Maßnahme
a) an dem Nabenbe reich angebracht wird, vorzugsweise nach dem Anordnen
des Anpresselements in dem Aufnahmeraum.The
Coupling arrangement may further arranged in the first space area
and the pressing element comprise axially opposite baffle plate,
which at implementation
the measure
a) is attached to the rich Nabenbe, preferably after arranging
of the pressing element in the receiving space.
Bei
der Durchführung
der Maßnahme
e) kann ein Axialabstützlager
zwischen der ersten Vormontagebaugruppe und der vierten Vormontagebaugruppe
angeordnet werden.at
the implementation
the measure
e) can be an Axialabstützlager
between the first preassembly assembly and the fourth preassembly assembly
to be ordered.
Die
mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zusammenzufügende Kupplungsanordnung
kann weiterhin ein die zweite Gehäuseschale über eine Lageranordnung drehbar
tragendes und mit dem Abtriebsorgan zur gemeinsamen Drehung gekoppeltes Zwischenwellenelement
umfassen. Um dabei dann weiter den Vorgang des Zusammenfügens der
Kupplungsanordnung unter Verwendung der vorangehend angesprochenen
Vormontagebaugruppen strukturiert durchführen zu können, wird vorgeschlagen, dass
die Maßnahme
b) das Verbinden der zweiten Gehäuseschale
mit dem Zwischenwellenelement unter Zwischenlagerung der Lageranordnung
und gegebenenfalls einer Dichtungsanordnung umfasst.The
Coupling arrangement to be assembled with the method according to the invention
Furthermore, a second housing shell can be rotated via a bearing arrangement
supporting and coupled to the output member for common rotation intermediate shaft element
include. In order to continue doing the process of joining the
Coupling arrangement using the above-mentioned
To be able to carry out preassembled assemblies in a structured manner, it is proposed that
the measure
b) connecting the second housing shell
with the intermediate shaft element with intermediate storage of the bearing assembly
and optionally a sealing arrangement.
Die
erste Reibflächenanordnung
und die zweite Reibflächenanordnug
der Kupplungsanordnung können
eine Mehrzahl von Reibscheiben umfassen, die bei Durchführung der
Maßnahme
c) dann alternierend aufeinander folgend angeordnet werden können.The
first friction surface arrangement
and the second Reibflächenanordnug
the coupling arrangement can
a plurality of friction discs, which in carrying out the
measure
c) can then be arranged alternately successively.
Weiterhin
kann die Maßnahme
d) das direkte oder mittelbare Verbinden des Reibelemententrägers mit
dem Abtriebsorgan durch Verschweißung oder/und Vernietung umfassen.Farther
can the measure
d) the direct or indirect connection of the Reibelemententrägers with
the output drive by welding or / and riveting include.
Die
vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings
Figures detailed. It shows:
1 eine
als Trennkupplung in einem Antriebsstrang vorgesehene Kupplungsanordnung,
aufgenommen in einer Kupplungs- bzw. Getriebeglocke; 1 a coupling arrangement provided as a separating clutch in a drive train, received in a clutch or transmission bell;
2 die
Kupplungsanordnung der 1 vergrößert; 2 the coupling arrangement of 1 increased;
3 eine
skizzenartige Darstellung der an verschiedenen Bereichen gelagerten
Kupplungsanordnung in einem Zustand ohne Achsversatz; 3 a sketch-like representation of the mounted on different areas clutch assembly in a state without axial offset;
4 eine
der 3 entsprechende Darstellung der Kupplungsanordnung
in einem Zustand mit Achsversatz; 4 one of the 3 corresponding representation of the coupling arrangement in a state with axial offset;
5 eine
Explosionsdarstellung der in 2 gezeigten
Kupplungsanordnung mit vier beim Zusammensetzen der Kupplungsanordnung
bereitgestellten Vormontagebaugruppen; 5 an exploded view of in 2 shown coupling assembly with four provided during assembly of the clutch assembly preassembled assemblies;
6 eine
vergrößerte Teil-Längsschnittansicht
der in 1 dargestellten Kupplungsanordnung; 6 an enlarged partial longitudinal sectional view of the in 1 illustrated clutch assembly;
7 eine
Teil-Axialansicht von bei der Kupplungsanordnung gemäß 1 einsetzbaren Reibelementen. 7 a partial axial view of the clutch assembly according to 1 usable friction elements.
Eine
als nasslaufende Kupplung ausgebildete erfindungsgemäß aufgebaute
Kupplungsanordnung ist in den 1 und 2 allgemein
mit 10 bezeichnet. Die Kupplungsanordnung 10 umfasst
ein Gehäuse 12 mit
einer einem Antriebsaggregat zugewandt zu positionierenden ersten
Gehäuseschale 14 und
einer einem Getriebe zugewandt zu positionierenden zweiten Gehäuseschale 16.
Die beiden Gehäuseschalen 14, 16 sind
in ihrem radial äußeren Bereich
miteinander beispielsweise durch Verschweißung verbunden.A designed as a wet-running clutch according to the invention constructed clutch assembly is in the 1 and 2 generally with 10 designated. The coupling arrangement 10 includes a housing 12 with a drive unit to be positioned to be positioned first housing shell 14 and a gear housing to be positioned to be positioned second housing shell 16 , The two housing shells 14 . 16 are connected to each other in their radially outer region, for example by welding.
Mit
der ersten Gehäuseschale 14 ist
in deren radial inneren Bereich eine Gehäusenabe 18 verbunden,
welche über
ein Lager, z. B. Wälzkörperlager, 20 an
einer im Wesentlichen feststehenden Baugruppe 22, beispielsweise
einem in einer Getriebe- bzw. Kupplungsglocke getragenen Lagerschild,
um eine Drehachse A drehbar gelagert ist. Eine drehfeste Ankopplung
des Gehäuses 12 an
ein Antriebsaggregat, also beispielsweise die Kurbelwelle einer
Brennkraftmaschine, kann über
eine an einer axialen Stirnseite der Gehäusenabe 18 ausgebildete
Verzahnung 148, beispielsweise Hirthverzahnung, erfolgen.
Es ist selbstverständlich,
dass hier auch andere Anordnungen, wie beispielsweise eine Flexplattenanordnung oder
dergleichen zur Drehkopplung des Gehäuses 12 mit einem
Antriebsaggregat eingesetzt werden können.With the first housing shell 14 is in the radially inner region of a housing hub 18 connected, which via a warehouse, for. B. rolling element bearings, 20 on a substantially fixed assembly 22 , For example, a bearing in a gear or clutch bell bearing plate, is rotatably mounted about a rotation axis A. A non-rotatable coupling of the housing 12 To a drive unit, so for example, the crankshaft of an internal combustion engine, via an on an axial end face of the housing hub 18 trained gearing 148 , For example, Hirth gearing, done. It goes without saying that here also other arrangements, such as a Flexplattenanordnung or the like for rotational coupling of the housing 12 can be used with a drive unit.
In
einem Innenraum 24 des Gehäuses sind zwei jeweils eine
Mehrzahl von Reibscheiben bzw. Lamellen 26 bzw. 28 umfassende
Reibflächenanordnungen 30, 32 vorgesehen.
Die Lamellen 26, 28 der beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 sind
axial aufeinander folgend alternierend angeordnet. Die Lamellen 26 der
ersten Reibflächenanordnung 30 sind in
ihrem radial äußeren Bereich
durch Verzahnung an einen im Wesentlichen axial sich erstreckenden
Abschnitt der zweiten Gehäuseschale 16 zur
gemeinsamen Drehung mit dieser angekoppelt. Die Lamellen 28 der
zweiten Reibflächenanordnung
sind in ihrem radial inneren Bereich durch Verzahnung an einen Reibelemententräger 34 zur
gemeinsamen Drehung angekoppelt. Mit einem radial inneren Bereich
ist der Reibelemententräger 34 an
eine als Abtriebsorgan wirksame Abtriebsnabe 36 angebunden.
Die Abtriebsnabe 36 ist im zusammengefügten Zustand eines Antriebssystems
durch Verzahnungsanordnungen bei 37 mit einer Abtriebswelle 38,
beispielsweise Getriebeeingangswelle, im Wesentlichen drehfest gekoppelt.In an interior 24 of the housing are two each a plurality of friction disks or fins 26 respectively. 28 comprehensive friction surface arrangements 30 . 32 intended. The slats 26 . 28 the two friction surface arrangements 30 . 32 are arranged axially successively alternately. The slats 26 the first friction surface arrangement 30 are in their radially outer region by toothing on a substantially axially extending portion of the second housing shell 16 coupled for common rotation with this. The slats 28 the second friction surface arrangement are in their radially inner region by toothing on a Reibelemententräger 34 coupled for common rotation. With a radially inner region is the Reibelemententräger 34 to an effective as output drive output hub 36 tethered. The output hub 36 is in the assembled state of a drive system by gear arrangements with 37 with an output shaft 38 , For example, transmission input shaft, coupled substantially rotationally fixed.
Um
die beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 unter
axialer Abstützung
an der zweiten Gehäuseschale 16 in
gegenseitigen Reibeingriff zu bringen, ist ein ringartig ausgebildeter
und als Anpresselement wirkender Kupplungskolben 40 vorgesehen.
Dieser ist in einem axial offenen und durch die erste Gehäuseschale 14 und
die Gehäusenabe 18 gebildeten Aufnahmeraum 42 fluiddicht
axial bewegbar aufgenommen und unterteilt den Innenraum 24 des
Gehäuses
in einen die beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 und
auch den Reibelemententräger 34 enthaltenden
ersten Raumbereich 44 und einen zweiten Raumbereich 46. Über eine
Mehrzahl nachfolgend noch erläuterter
Fluidkanäle 48 kann
der zweite Raumbereich 46 mit Fluid gespeist werden, um
durch Erhöhung
des Fluiddrucks im zweiten Raumbereich 46 bezüglich des
Fluiddrucks im ersten Raumbereich 44 den Kupplungskolben 40 entgegen
der Vorspannwirkung einer diesen in einen Ausrückzustand vorspannenden Feder 50 in
Richtung auf die Lamellen 26, 28 zu zu bewegen
und somit die Kupplungsanordnung 10 in einen Einrückzustand
zu bringen. Wie bereits ausgeführt,
stützen
sich dabei die Lamellen 26, 28, von welchen beispielsweise
die Lamellen 28 Reibbeläge
tragen können,
axial an der zweiten Gehäuseschale 16 ab,
wobei diese Abstützung über an der
axial letzten Lamelle 16 der ersten Reibflächenanordnung 30 vorgesehene,
beispielsweise angeklebte Abstützelemente 52 erfolgen
kann.To the two friction surface arrangements 30 . 32 under axial support on the second housing shell 16 to bring in mutual frictional engagement, is an annular trained and acting as a pressing coupling clutch piston 40 intended. This is in an axially open and through the first housing shell 14 and the housing hub 18 formed recording room 42 fluid-tight axially movable up taken and divided the interior 24 of the housing into one of the two friction surface arrangements 30 . 32 and also the friction element carrier 34 containing first space area 44 and a second room area 46 , Over a plurality of subsequently explained fluid channels 48 can the second room area 46 be supplied with fluid to increase the fluid pressure in the second space area 46 with respect to the fluid pressure in the first space area 44 the clutch piston 40 against the biasing action of a biasing this spring in a release state 50 in the direction of the slats 26 . 28 to move and thus the clutch assembly 10 bring into a state of engagement. As already stated, the blades are supported 26 . 28 of which, for example, the slats 28 Wear friction linings, axially on the second housing shell 16 from, with this support over on the last axial lamella 16 the first friction surface arrangement 30 provided, for example, glued supporting elements 52 can be done.
Zur
Fluidzufuhr zu den Kanälen 48 und
somit zum zweiten Raumbereich 46 weist die Abtriebswelle 38 einen
einen zentralen und an deren axialem Endbereich 54 offenen
Fluidkanal 56 auf, der beispielsweise getriebeseitig in
Verbindung mit einer Fluidpumpe stehen kann. Das aus dem axialen
Endbereich 54 im Wesentlichen auch axial austretende Fluid
strömt
in die Kanäle 48 und über diese
in den zweiten Raumbereich 46.For fluid supply to the channels 48 and thus to the second room area 46 has the output shaft 38 a central and at the axial end portion 54 open fluid channel 56 on, for example, the transmission side may be in communication with a fluid pump. That from the axial end area 54 essentially axially exiting fluid flows into the channels 48 and about this in the second room area 46 ,
Ein
als Hohlwelle ausgebildetes Zwischenwellenelement 58 ist
in einem ersten axialen Endbereich 60 über ein Lager, z. B. Wälzkörperlager, 62 an einer
im Wesentlichen feststehenden Baugruppe 64, beispielsweise
einem weiteren Lagerschild, zur Drehung um die Drehachse A getragen.
In seinem anderen axialen Endbereich 66 trägt das Zwischenwellenelement 58 über ein
weiteres Lager, z. B. Wälzkörperlager, 68 den
radial inneren in Richtung der Drehachse A sich erstreckenden, näherungsweise
zylindrisch ausgebildeten Gehäusebereich 17 der
zweiten Gehäuseschale 16,
so dass das Gehäuse 12 einerseits über das
Lager 20 und andererseits über das Lager 68 definiert
gelagert ist. Eine zwischen der zweiten Gehäuseschale 16, insbesondere
dem Gehäusebereich 17 derselben,
und dem Zwischenwellenelemet 58 angeordnete Dichtungsanordnung 70 stellt
an diesem axialen Endbereich des Gehäuses 12 den fluiddichten
Abschluss des Innenraums 24 sicher.A trained as a hollow shaft intermediate shaft element 58 is in a first axial end region 60 over a camp, z. B. rolling element bearings, 62 on a substantially fixed assembly 64 , For example, another bearing plate, supported for rotation about the axis of rotation A. In its other axial end region 66 carries the intermediate shaft element 58 over another camp, z. B. rolling element bearings, 68 the radially inner in the direction of the axis of rotation A extending, approximately cylindrically shaped housing portion 17 the second housing shell 16 so that the case 12 on the one hand about the camp 20 and then over the camp 68 is stored defined. One between the second housing shell 16 , in particular the housing area 17 the same, and the Zwischenwellenelemet 58 arranged sealing arrangement 70 represents at this axial end portion of the housing 12 the fluid-tight closure of the interior 24 for sure.
Man
erkennt dabei, dass die zweite Gehäuseschale 16 nicht
nur einen wesentlichen Bereich des Gehäuses bereitstellt, sondern
in ihrem radial äuße ren, näherungsweise
axial sich erstreckenden Abschnitt einen Lamellenträger für die erste
Reibflächenanordnung 30 bereitstellt
und in ihrem radial inneren, näherungsweise
ebenfalls axial sich erstreckenden Abschnitt einen Lagerhals für das Lager 68 bereitstellt.
Dies führt
im Vergleich zu einem aus mehreren Teilen zusammengefügten Aufbau
zu deutlich niedrigeren Herstellungskosten bei gleichzeitig erhöhter Fertigungsgenauigkeit.It can be seen that the second housing shell 16 not only provides a substantial portion of the housing, but in its radially äuße ren, approximately axially extending portion a plate carrier for the first friction surface arrangement 30 provides and in its radially inner, approximately also axially extending portion of a bearing neck for the bearing 68 provides. This results in significantly lower manufacturing costs compared to a multi-part construction at the same time increased manufacturing accuracy.
Insbesondere
bei Einsatz in einem Hybrid-Antriebssystem kann das Zwischenwellenelement 58 einen
Träger 72 für den Rotor
einer Elektromaschine aufweisen bzw. tragen. Der Stator der Elektromaschine
kann an einer im Wesentlichen feststehenden Baugruppe, wie z. B.
einer Getriebeglocke, getragen sein.In particular, when used in a hybrid drive system, the intermediate shaft element 58 a carrier 72 have or wear for the rotor of an electric machine. The stator of the electric machine can be attached to a substantially stationary assembly such. B. a bell housing, be worn.
Das
Zwischenwellenelement 58 ist bei 74 durch Verzahnungsanordnungen
mit der Abtriebsnabe 36 zur gemeinsamen Drehung gekoppelt,
so dass bei ausgerückter
Kupplungsanordnung 10 ein über den Träger 72 eingeleitetes
Antriebsdrehmoment einer Elektromaschine über das Zwischenwellenelement 58 auf
die Abtriebsnabe 36 und von dieser auf die Abtriebswelle 38 übertragen
werden kann.The intermediate shaft element 58 is at 74 by gear arrangements with the output hub 36 coupled for common rotation, so that when disengaged clutch assembly 10 one over the carrier 72 initiated drive torque of an electric machine via the intermediate shaft element 58 on the output hub 36 and from there to the output shaft 38 can be transferred.
Um
den Innenraum 24 des Gehäuses 12 mit Fluid
zu speisen, weist die Abtriebswelle 38 einen den Fluidkanal 56 umgebenden
und durch ein hülsenartiges
Einsatzelement 76 nach radial innen begrenzten ringartigen
Fluidkanal 78 auf. Dieser ist am Endbereich 54 der
Abtriebswelle 38 über Öffnungen 80 nach
radial außen
offen zu einem zwischen der Gehäusenabe 18 und
der Abtriebsnabe 36 liegenden Raumbereich. Dieser Raumbereich
führt vorbei
an einem die Gehäusenabe 36 axial
an dem Nabenbereich 18 abstützenden Lager 82 weiter
zum Innenraum 24, und zwar an der dem Anpresselement 40 zugewandten
axialen Seite des Reibelemententrägers 34. In diesem
Bereich ist an dem Nabenbereich 18 axial feststehend eine
im Wesentlichen den Kupplungskolben 40 radial überdeckende,
ringartig ausgebildete Stauscheibe 84 vorgesehen. Das über die Öffnungen 80 zugeführte Fluid
kann einerseits in den zwischen der Stauscheibe 84 und
dem Reibelemententrä ger 34 gebildeten
Raumbereich und von dort radial außen zu den Reibflächenanordnungen 30, 32 strömen, kann
andererseits jedoch über Öffnungen 86 in
den zwischen dem Kupplungskolben 40 und der Stauscheibe 84 gebildeten
Raumbereich strömen. Es
ist somit zwischen dem Kupplungskolben 40 und der Stauscheibe 84 ein
Druckausgleichsraum gebildet, welcher dafür sorgt, dass die durch Fliehkrafteinwirkung
erzeugte Beeinflussung des auf den Kupplungskolben 40 wirkenden
Fluiddrucks an beiden axialen Seiten näherungsweise gleich ist, so
dass der auf den Kupplungskolben 40 einwirkende Fluiddruck in
seiner Gesamtheit im Wesentlichen keinen Fliehkrafteinflüssen unterliegt.
Insbesondere in Stillstandzeiten, in welchen der Innenraum 24 des
Gehäuses 12 zumindest
teilweise leer läuft,
wird sich bei Wiederinbetriebnahme im zweiten Raumbereich 46 einerseits
und in dem zwischen dem Kupplungskolben 40 und der Stauscheibe 84 gebildeten
Ausgleichsraum andererseits gleichermaßen Fluid im radial äußeren Bereich
ansammeln, um somit eine ungewünschte
Axialbelastung des Kupplungskolbens 40 in Richtung auf
die beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 zu
verhindern. Man erkennt dabei in 1, dass
die Stauscheibe 84 nicht nur in ihrem radial äußeren Bereich
im Wesentlichen fluiddicht, z. B. vermittels einer anvulkanisierten
Dichtung 85, gegenüber
dem sich axial bewegenden Kupplungskolben 40 abgeschlossen
ist, sondern auch das axiale Widerlager für die den Kupplungskolben 40 in
Richtung Ausrücken
belastende Feder 50 bildet.To the interior 24 of the housing 12 to feed with fluid, has the output shaft 38 one the fluid channel 56 surrounding and by a sleeve-like insert element 76 radially inwardly limited annular fluid channel 78 on. This one is at the end area 54 the output shaft 38 over openings 80 radially outward open to one between the housing hub 18 and the output hub 36 lying room area. This room area leads past a housing hub 36 axially on the hub area 18 supporting bearings 82 continue to the interior 24 , and that at the pressure element 40 facing axial side of the Reibelemententrägers 34 , In this area is at the hub area 18 axially fixed one essentially the clutch piston 40 radially overlapping, ring-shaped baffle plate 84 intended. That over the openings 80 supplied fluid can on the one hand in between the baffle plate 84 and the Reibelemententrä ger 34 formed space region and from there radially outward to the Reibflächenanordnungen 30 . 32 On the other hand, however, can flow through openings 86 in between the clutch piston 40 and the baffle plate 84 flow generated area of space. It is thus between the clutch piston 40 and the baffle plate 84 formed a pressure compensation chamber, which ensures that the influence of centrifugal force on the clutch piston 40 acting fluid pressure on both axial sides is approximately equal, so that on the clutch piston 40 acting fluid pressure in its entirety is subject to substantially no centrifugal forces. Especially in downtime, in which the interior 24 of the housing 12 is at least partially empty, will be at re-commissioning in the second room area 46 on the one hand and in the between the clutch piston 40 and the baffle plate 84 on the other hand equally accumulate fluid in the radially outer region, thus an undesirable axial load of the clutch piston 40 towards the two friction surface arrangements 30 . 32 to prevent. One recognizes thereby in 1 that the baffle plate 84 not only in its radially outer region substantially fluid-tight, z. B. by means of a vulcanized seal 85 , opposite to the axially moving clutch piston 40 is completed, but also the axial abutment for the clutch piston 40 in the direction of disengaging stressing spring 50 forms.
Das
dem Innenraum 24 zugeführte
Fluid wird aus diesem über Öffnungen 88 in
der zweiten Gehäuseschale 16, Öffnungen 90 in
dem Zwischenelement 58 und einen im Wesentlichen zwischen
einer Stützhohlwelle 92 und
einer mit dem Zwischenwellenelement 58 durch Verzahnungsanordnungen
drehgekoppelten Pumpenantriebswelle 94 gebildeten Hohlraum 96 abgeleitet.
Man erkennt dabei in 1 weiter, dass die Stützhohlwelle 92 über eine
auch einen im Wesentlichen dichten Abschluss bereit stellende Lagerungs/Dichtungsanordnung 98 an
den Außenumfang
der Abtriebswelle 38 angeschlossen ist.That the interior 24 supplied fluid is from this via openings 88 in the second housing shell 16 , Openings 90 in the intermediate element 58 and a substantially between a hollow support shaft 92 and one with the intermediate shaft member 58 by gear arrangements rotatably coupled pump drive shaft 94 formed cavity 96 derived. One recognizes thereby in 1 further, that the hollow support shaft 92 about a also a substantially dense completion of providing storage / sealing arrangement 98 on the outer circumference of the output shaft 38 connected.
Da
die das Gehäuse 12 durchsetzende
Fluidströmung
durch die in Richtung der Drehachse A im Wesentlichen in einem Bereich
zwischen der Dichtungsanordnung 70 und dem Lager 68 positionierten Öffnungen 88 bzw. 90 hindurchgeführt wird,
kann im Rotationsbetrieb im Bereich des Lagers 68 einerseits und
auch im Bereich der Dichtungsanordnung 70 andererseits
entstehende Wärme
effizient abgeführt werden.
Eine thermische Überlastung
in diesem Bereich kann somit vermieden werden, was sich auf die Betriebslebensdauer
vorteilhaft auswirkt. Weiterhin wird dadurch eine direkte Zwangsdurchströmung des Lagers 68 mit
entsprechend hohem Strömungswiderstand
vermieden, was sich auf den Gesamtwirkungsgrad durch eine geringere
erforderliche Pumpleistung einer zum Fördern des Fluids eingesetzten Pumpe
vorteilhaft auswirkt.Since the the housing 12 passing fluid flow through the in the direction of the axis of rotation A substantially in a region between the seal assembly 70 and the camp 68 positioned openings 88 respectively. 90 can be passed through, in rotation in the area of the camp 68 on the one hand and also in the area of the sealing arrangement 70 On the other hand, resulting heat can be dissipated efficiently. A thermal overload in this area can thus be avoided, which has an advantageous effect on the service life. Furthermore, this is a direct forced flow of the bearing 68 avoided with correspondingly high flow resistance, which has an advantageous effect on the overall efficiency by a lower required pump power of a pump used to convey the fluid.
Ein
weiterer hinsichtlich der Fluidströmung vorteilhafter Aspekt ist
in 6 deutlich erkennbar. Man sieht dort den Reibelemententräger 34 für die Reibelemente
bzw. Lamellen 28 der zweiten Reibflächenanordnung 32 mit
seinem in Richtung der Drehachse A sich erstreckenden, näherungsweise
zylindrischen Kopplungsbereich 35. Dieser beispielsweise durch
Umformung eines Blechrohlings gebildete Kopplungsbereich 35 bildet
eine Verzahnungsformation, mit welcher an den Lamellen 28 innen
vorgesehene Innenverzahnungsformationen in Drehkopplungseingriff
stehen. In diesem Kopplungsbereich 35 des Reibelemententrägers 34 sind
keine den Fluiddurchtritt von radial innen nach radial außen zulassende Öffnungen
vorhanden. D. h., das im Innenvolumenbereich des Reibelemententrägers 34 vorhandene
Fluid kann auch im Rotationsbetrieb nicht fliehkraftunterstützt unmittelbar
nach radial außen
in den Bereich der Lamellen 28 bzw. 26 strömen. Dies
wirkt sich insofern vorteilhaft aus, als vor allem dann, wenn die
Kupplungsanordnung 10 im Ausrückzustand ist und mithin die
Lamellen 26, 28 einen geringen axialen Abstand
aufweisen, das Auftreten eines übermäßig hohen
Schleppmoments mit entsprechenden Energieverlusten in der Kupplungsanordnung 10 vermieden
werden kann. Auch wird dadurch eine im Bereich der Lamellen 26, 28 generierte
Fluidzirkulation, durch welche Wärme
aus dem Bereich dieser Lamellen 26, 28 effizient
abgeführt
werden kann, durch einen übermäßig starken
Fluidstrom von radial innen nach radial außen nicht beeinträchtigt.Another aspect which is advantageous with respect to the fluid flow is in 6 clearly. One sees there the Reibelemententräger 34 for the friction elements or lamellae 28 the second friction surface arrangement 32 with its in the direction of the axis of rotation A extending, approximately cylindrical coupling region 35 , This formed for example by forming a sheet blank coupling region 35 forms a tooth formation, with which on the slats 28 inside provided Innenverzahnungsformationen be in Drehkopplungseingriff. In this coupling area 35 the Reibelemententrägers 34 are no fluid passage from radially inward to radially outward openings available. D. h., That in the inner volume region of the Reibelemententrägers 34 existing fluid can not centrifugally assisted in rotation operation immediately radially outward into the region of the slats 28 respectively. 26 stream. This has an advantageous effect, as especially when the clutch assembly 10 in the disengaged state and thus the slats 26 . 28 have a small axial distance, the occurrence of an excessively high drag torque with corresponding energy losses in the clutch assembly 10 can be avoided. This also makes one in the area of the slats 26 . 28 generated fluid circulation, by which heat from the area of these fins 26 . 28 can be efficiently dissipated, not affected by an excessively strong fluid flow from radially inward to radially outward.
Die
Erzeugung einer derartigen im Bereich der Lamellen 26, 28 sich
aufbauenden Fluidzirkulation kann durch eine in 7 veranschaulichte
Maßnahme
unterstützt
werden. Man erkennt dort in Axialansicht einen Umfangsbereich einer
mit durchgehenden Linien eingezeichneten Lamelle 28 der
zweiten Reibflächenanordnung 32.
Diese Lamelle 28 weist einen beispielsweise aus Stahlblech
aufgebauten Belagträger 29 auf,
der an seinem Innenumfang eine Verzahnungsformation 31 zur
Kopplung mit dem Kopplungsbereich 35 des Reibelemententrägers 34 bereitstellt.
An zumindest einer, vorzugsweise beiden axialen Seiten des Belagträgers 29 ist
ein Reibbelag 33, hier in Form mehrerer in Umfangsrichtung
aufeinander folgender Belagsegmente 37 vorgesehen. In dem
Reibbelag 33, hier in Umfangsrichtung zwischen den Belagsegmenten 37,
sind Fluiddurchtrittskanäle 39 gebildet,
welche in axialer Richtung zu einer jeweils gegenüber liegenden
Lamelle 26 der ersten Reibflächenanordnung 30 offen
sind. Auch nach radial innen und radial außen weisen die Fluiddurchtrittskanäle 39 jeweilige Öffnungsbereiche 41, 43 auf,
so dass im Rotationsbetrieb und unterstützt durch die dabei vorhandenen
Fliehkräfte
bei Umfangsbewegung der Fluiddurchtrittskanäle 39 bei vergleichsweise
geringem Schleppmoment eine die Fluiddurchtrittskanäle 39 von
radial innen nach radial außen durchströmende Zirkulation
erzeugt wird. Dies führt Wärme sowohl
aus dem Bereich des jeweiligen Reibbelags 33 als auch dem
Bereich der unmittelbar angrenzenden Lamelle 26 ab. Hier
hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn, wie die 7 dies
zeigt, die Fluiddurchtrittskanäle 39 so
gestaltet sind, dass der radial innere Öffnungsbereich 41 in
der Drehrichtung D vor dem radial äußeren Öffnungsbereich 43 liegt,
wobei selbstverständlich
hier ein gewisser Umfangsüberlapp
vorhanden sein kann. Weiter hat es sich als vorteilhaft erwiesen,
wenn die Geometrie der Fluiddurchtrittskanäle 39 derart ist,
dass bezüglich
einer fiktiven Radiallinie R, welche im Umfangsbereich des radial
inneren Öffnungsbereichs 41 in 7 erkennbar
ist, ein jeweiliger Fluiddurchtrittskanal 39 von radial
innen nach radial außen
weggekrümmt
ist.The production of such in the field of slats 26 . 28 Anabolic fluid circulation can be achieved by an in 7 be supported. One recognizes there axial view of a peripheral region of a drawn with continuous lines lamella 28 the second friction surface arrangement 32 , This slat 28 has a lining made of sheet steel, for example 29 on, on its inner circumference a Verzahnungsformation 31 for coupling to the coupling area 35 the Reibelemententrägers 34 provides. On at least one, preferably both axial sides of the lining carrier 29 is a friction lining 33 here in the form of several circumferentially successive lining segments 37 intended. In the friction lining 33 , here in the circumferential direction between the lining segments 37 , are fluid passageways 39 formed, which in the axial direction to a respective opposite lamella 26 the first friction surface arrangement 30 are open. Also radially inward and radially outward, the fluid passageways 39 respective opening areas 41 . 43 on, so that in rotational operation and supported by the existing centrifugal forces during circumferential movement of the fluid passageways 39 at comparatively low drag torque, the fluid passageways 39 is generated from radially inward to radially outwardly flowing circulation. This leads heat both from the area of the respective friction lining 33 as well as the area of the immediately adjacent lamella 26 from. Here it has proved to be particularly advantageous if, like the 7 this shows the fluid passageways 39 are designed so that the radially inner opening area 41 in the direction of rotation D before the radially outer opening area 43 Of course, here a certain circumferential overlap can be present. Furthermore, it has proved to be advantageous if the geometry of the fluid passageways 39 such that with respect to a fictitious radial line R, which in the peripheral region of the radially inner opening portion 41 in 7 it can be seen, a respective fluid passageway 39 from radially inward to radially outward Wegge is crooked.
Das
Vermeiden eines übermäßig großen Schleppmoments
ist bei der erfindungsgemäß aufgebauten
Kupplungsanordnung dann von besonderer Bedeutung, wenn diese in
einem Hybridantriebssystem eingesetzt wird, wie vorangehend dargelegt,
das Zwischenwellenelement 58 also mit dem Rotor einer Elektromaschine
gekoppelt ist. Im Elektroantriebszustand ist die Kupplungsanordnung 10 dann
ausgerückt,
so dass das Gehäuse 12 und
alle damit drehfesten Baugruppen, insbesondere auch die Lamellen 26,
nicht rotieren. Ein übermäßig hohes
Schleppmoment im Bereich der mit geringem Abstand einander gegenüber liegenden
Lamellen 26, 28 würde zu ungewünschten
Energieverlusten beitragen.The avoidance of an excessively large drag torque is of particular importance in the clutch assembly constructed according to the invention when used in a hybrid drive system, as stated above, the intermediate shaft element 58 So coupled to the rotor of an electric machine. In the electric drive state, the clutch assembly 10 then disengaged, leaving the case 12 and all components so that they are resistant to rotation, in particular the lamellae 26 , do not rotate. An excessively high drag torque in the area of the lamellae which are located at a small distance from each other 26 . 28 would contribute to unwanted energy losses.
In
den 1 und 2 erkennt man weiter, dass die
Gehäusenabe 18 in
ihrem zentralen Bereich eine Aufnahmeöffnung 100 aufweist,
in welche der axiale Endbereich 54 der Abtriebswelle 38 eingreift. Ein
fluiddichter Anschluss der Abtriebswelle 38 wird dabei
einerseits durch ein ringartiges Dichtungselement 102 erzeugt,
das in einer nach radial innen offenen Aussparung 104 aufgenommen
ist. Diese Aussparung 104 ist in axialer bzw. radialer
Richtung begrenzt durch ein in die Aufnahmeöffnung 100 eingesetztes,
ringartiges Abschlusselement 106 mit im Wesentlichen L-förmigem Querschnitt
einerseits und die Gehäusenabe 18 andererseits.
Weiterhin wird ein fluiddichter Abschluss der Aufnahmeöffnung 100 nach
außen
durch eine axial in die Aufnahmeöffnung 100 eingesetzte
Abschlusskappe 108. Diese ist entlang ihres Außenumfangs
an die Gehäusenabe 18 angeschweißt, so dass
hier ein vollständig
fluiddichter Abschluss erzeugt ist. Das über den Fluidkanal 56 zugeführte Fluid
tritt am axialen Endbereich 54 der Abtriebswelle 38 in
die Aufnahmeöffnung 100 aus und
gelangt von dort über
die Kanäle 48 nach
radial außen
zum zweiten Raumbereich 46, um dort den Kupplungskolben 40 zu
belasten.In the 1 and 2 one recognizes further that the housing hub 18 in its central area a receiving opening 100 in which the axial end portion 54 the output shaft 38 intervenes. A fluid-tight connection of the output shaft 38 is on the one hand by a ring-like sealing element 102 generated in a radially inwardly open recess 104 is included. This recess 104 is limited in the axial or radial direction by a in the receiving opening 100 used, ring-like closing element 106 having a substantially L-shaped cross section on the one hand and the housing hub 18 on the other hand. Furthermore, a fluid-tight closure of the receiving opening 100 outward through an axially into the receiving opening 100 used end cap 108 , This is along its outer circumference to the housing hub 18 welded, so that here a completely fluid-tight closure is generated. That over the fluid channel 56 supplied fluid occurs at the axial end portion 54 the output shaft 38 in the receiving opening 100 from there and passes through the channels 48 radially outward to the second space area 46 to there the clutch piston 40 to charge.
Die 1 und 2 zeigen,
dass die Kupplungsanordnung 10 an ihren axialen Endbereichen, nämlich der
Gehäusenabe 18 einerseits
und dem Endbereich 60 des Zwischenelements 58 andererseits, über die
beiden Lager 20, 62 an den feststehenden Baugruppen 22, 64 in
definierter Positionierung gehalten sind. Durch diese definierte
Positionierung ist weiterhin vorgegeben, um welche Drehachsen die
Gehäusenabe 18 und
somit das gesamte Gehäuse 12 einerseits
und das Zwischenwellenelement 58 andererseits rotieren.
Sofern diese Drehachsen einander entsprechen, also das Gesamtsystem
um die in 1 auch erkennbare Drehachse
A rotiert, grundsätzlich
also der in 3 erkennbare Zustand vorliegen,
in dem die beiden Drehachsen A einerseits und A' andererseits einander entsprechen,
wird es keine Probleme im Rotationszustand geben. Fallen diese Drehachsen,
wie dies die 4 veranschaulicht, jedoch auseinander,
entsteht also ein Achsversatz V, so entstehen Zwängungen, die zu erhöhtem Verschleiß führen können. Dieser
Achsversatz V kann beispielsweise dadurch entstehen, dass Fertigungs-
bzw. Montagetoleranzen bei den feststehenden Baugruppen 22, 64 auftreten
oder dass bei der Montage eines Antriebsaggregats mit seiner Antriebswelle
einerseits und eines Getriebes mit seiner Getriebeeingangswelle
andererseits ein entsprechender Versatz erzeugt wird.The 1 and 2 show that the clutch assembly 10 at its axial end regions, namely the housing hub 18 on the one hand and the end area 60 of the intermediate element 58 on the other hand, about the two camps 20 . 62 on the fixed assemblies 22 . 64 are held in a defined position. By this defined positioning is still given to which axes of rotation the housing hub 18 and thus the entire housing 12 on the one hand and the intermediate shaft element 58 on the other hand rotate. If these axes of rotation correspond to each other, so the overall system to the in 1 also recognizable axis of rotation A rotates, in principle so in 3 There are no problems in the state of rotation when the two axes of rotation A on the one hand and A 'on the other hand correspond to one another. Falling these axes of rotation, like this 4 illustrated, but apart, so creates a misalignment V, so there are constraints that can lead to increased wear. This axial offset V can arise, for example, due to manufacturing or assembly tolerances in the stationary assemblies 22 . 64 occur or that during assembly of a drive unit with its drive shaft on the one hand and a transmission with its transmission input shaft on the other hand, a corresponding offset is generated.
Um
diesem Problem entgegenzutreten, ist die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung
derart aufgebaut, dass im Bereich der beiden Lager 20, 68 ein
Kippbewegungsspiel ermöglicht
ist, welches über das
auf Grund von Fertigungstoleranzen und auf Grund der Notwendigkeit,
verschiedene Lagerkomponenten bezüglich einander drehen zu müssen, unvermeidbar
ist, hinausgeht. Es kann somit also eine Kippbewegung des Gehäuses 12 mit
der Gehäusenabe 18 im
Bereich des Lagers 20 bezüglich der feststehenden Baugruppe 22 erfolgen.
Gleichzeitig kann eine Kippbewegung des Gehäuses 12 im Bereich
des Lagers 68 bezüglich
des Zwischenwellenelements 58 erfolgen. Dieses wiederum
ist durch das Lager 62 im Wesentlichen unverkippbar, also
nur im Bereich der nicht vermeidbaren Toleranzen verkippbar, bezüglich der
feststehenden Komponente 64 in an sich definierter Positionierung
getragen. Es entsteht also der in 4 erkennbare
Zustand, in welchem das gesamte Gehäuse 12 mit den darin
angeordneten Komponenten bezüglich
der beiden versetzt liegenden Drehachse A bzw. A' verkippt, also schräggestellt ist. Das Gehäuse 12 stellt
hier im Wesentlichen eine Gelenk wellenverbindung bereit, die auf
Grund des in den Lagern 20, 68 möglichen
Kippbewegungsspiels das Auftreten von Zwängungen im Bereich dieser Lager
vermeidet.To counteract this problem, the coupling arrangement according to the invention is constructed such that in the region of the two bearings 20 . 68 a tilting play is allowed which goes beyond that due to manufacturing tolerances and the need to rotate different bearing components relative to each other. Thus, it can therefore be a tilting movement of the housing 12 with the housing hub 18 in the area of the camp 20 with respect to the fixed assembly 22 respectively. At the same time, a tilting movement of the housing 12 in the area of the camp 68 with respect to the intermediate shaft element 58 respectively. This in turn is through the camp 62 essentially unverkippbar, so tiltable only in the range of unavoidable tolerances, with respect to the fixed component 64 worn in a defined position. The result is the in 4 recognizable condition, in which the entire housing 12 with the components arranged therein with respect to the two offset rotational axis A and A 'tilted, that is inclined. The housing 12 Here essentially provides a joint shaft connection, due to the in the camps 20 . 68 possible tilting play avoids the occurrence of constraints in the area of these bearings.
Das
in den Lagern 20, 68 ermöglichte und über normale
nicht vermeidbare Fertigungs- und Montagetoleranzen hinausgehende
Kippbewegungsspiel kann beispielsweise derart bemessen sein, dass
bei einem axialen Abstand der beiden Lager von etwa 50 mm der aufgrund
des Kippbewegungsspiels ohne dem Entstehen von Zwängungen in
diesen Lagern erreichbare Achsversatz V im Bereich von 0,25 mm liegt.
Dies bedeutet, dass das Verhältnis
des durch Kippbewegungsspiel ermöglichten Achsversatzes
V zum axialen Abstand der beiden involvierten Lager 20, 68 bei
etwa 0,5%, vorzugsweise also in einem Bereich von 0,1 bis 1% liegt.That in the camps 20 . 68 allowed and beyond normal unavoidable manufacturing and assembly tolerances tilting clearance can for example be dimensioned such that at an axial distance of the two bearings of about 50 mm achievable due to the Kippbewegungsspiels without the emergence of constraints in these camps misalignment V in the range of 0, 25 mm. This means that the ratio of the axial offset V allowed by tilting clearance to the axial distance between the two bearings involved 20 . 68 is about 0.5%, preferably in a range of 0.1 to 1%.
Das
Auftreten von Zwängungen
kann gemäß einem
weiteren Erfindungsaspekt weiterhin noch dadurch gemindert bzw.
unterdrückt
werden, dass im Bereich des bei 74 hergestellten Verzahnungseingriffs
zwischen der Abtriebsnabe 36 und dem Zwischenwellenelement 58 grundsätzlich Bewegungsspiel
vorhanden ist. Zu diesem Zwecke sind die Innenumfangsverzahnungen 110 am
Zwischenwellenelement 58 und die Außenumfangsverzahnung 112 an
der Abtriebsnabe 36 so aufeinander abgestimmt, dass ein
Radialbewegungsspiel zwischen diesen beiden Komponenten oder/und
ein Umfangsbewegungsspiel besteht. Dieses eine Relativbewegung, insbesondere
auch Kippbewegung dieser beiden Komponenten bezüglich einander zulassende Bewegungsspiel
kann beispielsweise abgestimmt sein auf das im Bereich des Lagers 68 bzw.
des Lagers 20 zugelassene Kippbewegungsspiel, so dass bei
Verkippung des Gehäuses 12 und
dabei auch entsprechender Verkippung der Abtriebsnabe 36 bezüglich des Zwischenwellenelements 58 weder
im Bereich des Lagers 68 noch im Bereich des Eingriffs
der beiden Verzahnungen 110, 112 eine dem Verkippen
an sich entgegenwirkende Zwängung
entsteht.According to a further aspect of the invention, the occurrence of constraints can be further reduced or suppressed in the region of 74 produced toothing engagement between the output hub 36 and the intermediate shaft member 58 basically movement is present. For this purpose, the In nenumfangsverzahnungen 110 on the intermediate shaft element 58 and the outer peripheral teeth 112 on the output hub 36 coordinated so that there is a radial motion clearance between these two components and / or a circumferential motion game. This one relative movement, in particular also tilting movement of these two components with respect to each other allowing movement play, for example, be matched to that in the area of the camp 68 or of the warehouse 20 approved tilting play, allowing tilting of the housing 12 and thereby also corresponding tilting of the output hub 36 with respect to the intermediate shaft element 58 neither in the area of the camp 68 still in the area of engagement of the two gears 110 . 112 a tilting to counteracting constraint arises.
Auch
hier sei darauf hingewiesen, dass das zwischen dem Zwischenwellen element 58 und
der Abtriebsnabe 36 eingeführte Radial- bzw. Umfangsbewegungsspiel
ein Bewegungsspiel ist, welches über
das auf Grund von Fertigungstoleranzen und auf Grund der Notwendigkeit,
diese beiden Bauteile zum Herstellen des Verzahnungseingriffs axial
ineinander einführen
zu müssen,
zwangsweise vorhandene Bewegungsspiel hinausgeht.Again, it should be noted that the element between the intermediate waves 58 and the output hub 36 Introduced radial or circumferential movement game is a movement game, which goes beyond that due to manufacturing tolerances and due to the need to introduce these two components for producing the meshing engagement axially into each other, forcibly existing movement play.
Mit
Bezug auf die 5 wird nachfolgend dargelegt,
wie die vorangehend hinsichtlich verschiedener Aspekte detailliert
beschriebene Kupplungsanordnung 10 effizient zusammengefügt werden
kann. Zu diesem Zwecke ist grundsätzlich die Kupplungsanordnung 10 in
vier Vormontagebaugruppen 114, 116, 118 und 120 aufgegliedert.
Die erste Vormontagebaugruppe 114 umfasst dabei im Wesentlichen
die erste Gehäuseschale 14,
die Gehäusenabe 18 und den
Kupplungskolben 40 mit den damit zusammenwirkenden Komponenten,
nämlich
der Feder 50 und der Stauscheibe 84.With reference to the 5 is set forth below as the clutch assembly described in detail above with respect to various aspects 10 can be joined efficiently. For this purpose, in principle, the clutch assembly 10 in four pre-assembly modules 114 . 116 . 118 and 120 broken down. The first pre-assembly 114 essentially comprises the first housing shell 14 , the housing hub 18 and the clutch piston 40 with the cooperating components, namely the spring 50 and the baffle plate 84 ,
Die
zweite Vormontagebaugruppe 116 umfasst im Wesentlichen
die zweite Gehäuseschale 16, das
Zwischenwellenelement 58 mit dem daran vorgesehenen Träger 72 für die Rotoranordnung
einer Elektromaschine sowie die zwischen diesen beiden Bauteilen
wirkenden Baugruppen, nämlich
das Lager 68 und die Dichtungsanordnung 70.The second pre-assembly 116 essentially comprises the second housing shell 16 , the intermediate shaft element 58 with the carrier provided 72 for the rotor assembly of an electric machine and the assemblies acting between these two components, namely the bearing 68 and the seal assembly 70 ,
Die
dritte Vormontagebaugruppe 118 umfasst im Wesentlichen
die beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 mit
ihren Lamellen 26, 28, und die vierte Vormontagebaugruppe 120 umfasst
im Wesentlichen den Reibelemententräger 34 für die Lamellen 28 der
zweiten Reibflächenanordnung 32 sowie
die Abtriebsnabe 36.The third pre-assembly 118 essentially comprises the two friction surface arrangements 30 . 32 with their slats 26 . 28 , and the fourth preassembly assembly 120 essentially comprises the friction element carrier 34 for the slats 28 the second friction surface arrangement 32 as well as the output hub 36 ,
Bei
dem Zusammensetzen der Kupplungsanordnung 10 werden also
zunächst
diese vier Vormontagebaugruppen 114, 116, 118, 120 an
sich zusammengefügt
bzw. zusammengruppiert, bevor dann in weiteren Bearbeitungsmaßnahmen
einzelne bzw. alle diese Vormontagebaugruppen zusammengesetzt werden.When assembling the clutch assembly 10 So these four pre-assembly modules will be first 114 . 116 . 118 . 120 assembled or grouped together before then individual or all these preassembled assemblies are assembled in further processing measures.
Beim
Aufbau der ersten Vormontagebaugruppe 114 wird dabei zunächst die erste
Gehäuseschale 14 in
ihrem radial inneren Bereich durch Schweißverbindung mit der Gehäusenabe 18 verbunden.
Während
beispielsweise die erste Gehäuseschale 14 durch
Umformen eines Blechrohlings hergestellt werden kann, ist es auf
Grund der vergleichsweise komplexen Formgebung vorteilhaft, die
Gehäusenabe 18 beispielsweise
in einem Gießvorgang mit
nachfolgender Nachbearbeitung oder vollständig in Material abhebender
Bearbeitung herzustellen. Die Gehäusenabe 18 wird dann
in ihrem Außenumfangsbereich
in eine zentrale Öffnung
der ersten Gehäuseschale 14 eingesetzt
und beispielsweise durch Laserschweißen mit einer ringartig vollständig umlaufenden
Schweißnaht
damit fest verbunden.When building the first preassembly assembly 114 This will be the first housing shell 14 in its radially inner region by welded connection with the housing hub 18 connected. While, for example, the first housing shell 14 can be produced by forming a sheet metal blank, it is advantageous due to the relatively complex shape, the housing hub 18 for example, in a casting process with subsequent reworking or completely abhebender machining material. The housing hub 18 Then, in its outer peripheral region in a central opening of the first housing shell 14 used and so firmly connected, for example, by laser welding with a ring-like completely circumferential weld.
Durch
das Zusammenfügen
der ersten Gehäuseschale 14 mit
der Gehäusenabe 18 entsteht auch
der Aufnahmeraum 42 für
den Kupplungskolben 40. Dieser wird dann in den Aufnahmeraum 42 eingefügt, unter
Zwischenanordnung jeweils eines ringartigen Dichtungselements an
seinem Außenumfang
bzw. Innenumfang. Dabei kann das am Außenumfang vorgesehene Dichtungselement 122 beispielsweise
in einer nach radial außen
offenen Umfangsnut des Kupplungskolbens 40 vorgesehen sein. Das
am Innenumfang vorgesehene Dichtungselement 124 kann in
einer nach radial außen
offenen Nut der Gehäusenabe 18 angeordnet
sein. Nach dem Einfügen
des Kupplungskolbens 40 kann dann die grundsätzlich ringartig
ausgestaltete Feder, welche beispielsweise als Teller- bzw. Membranfeder ausgebildet
ist, so eingelegt werden, dass sie mit ihrem Außenumfang an einer zugeordneten
Stufe des Kupplungskolbens 40 radial zentriert ist. Darauf
folgend wird die Stauscheibe 84 mit dem an ihrem Außenumfang
vorgesehenen, beispielsweise durch Vulkanisieren dort festgelegten
Dichtungselement 85 in den Kupplungskolben 40 eingepasst,
wobei in ihrem radial inneren Bereich die Stauscheibe 84 über die Gehäusenabe 18 geschoben
wird. Ein dann in einer nach radial außen offenen Umfangsnut der
Gehäusenabe 18 festzulegender
Sicherungsring 126 arretiert die Stauscheibe 84 in
axialer Richtung derart, dass diese sich auch unter der Vorspannung
der Feder 50 am Sicherungsring 126 axial abstützt. In
der anderen axialen Richtung kann die Stauscheibe 84 durch
eine entsprechende Radialschulter der Gehäusenabe 18 gegen Axialbewegung
gehalten werden.By assembling the first housing shell 14 with the housing hub 18 The reception room is also created 42 for the clutch piston 40 , This is then in the recording room 42 inserted, with interposition of a respective annular sealing element on its outer circumference and inner circumference. In this case, provided on the outer circumference sealing element 122 For example, in a radially outwardly open circumferential groove of the clutch piston 40 be provided. The provided on the inner circumference sealing element 124 can in a radially outwardly open groove of the housing hub 18 be arranged. After inserting the clutch piston 40 can then be basically configured like a ring spring, which is designed for example as a plate or diaphragm spring, are inserted so that it with its outer periphery at an associated stage of the clutch piston 40 is radially centered. Subsequently, the baffle plate 84 with the provided on its outer circumference, for example, by vulcanizing there specified sealing element 85 in the clutch piston 40 fitted, wherein in its radially inner region of the baffle plate 84 over the housing hub 18 is pushed. A then in a radially outwardly open circumferential groove of the housing hub 18 Circlip to be determined 126 locks the baffle plate 84 in the axial direction such that they are also under the bias of the spring 50 on the circlip 126 axially supported. In the other axial direction, the baffle plate 84 by a corresponding radial shoulder of the housing hub 18 be held against axial movement.
Vor
oder nach dem Verbinden der Gehäusenabe 18 mit
der ersten Gehäuseschale 14 wird
das Dichtungselement 102 zusammen mit dem ringartigen Abschlusselement 106 in
die Aufnahmeöffnung 100 der
Gehäusenabe 18 axial
eingesetzt. Auch die Abschlusskappe 118 wird in die Aufnahmeöffnung 100 eingesetzt,
bis sie axial am Abschlusselement 106 anstößt. Darauf
folgend wird durch Einbringen einer Schweißverbindung die Abschlusskappe 108 unter
Erzeugung eines fluiddichten Abschlusses an der Gehäusenabe 18 fixiert.Before or after connecting the housing hub 18 with the first housing shell 14 becomes the sealing element 102 together with the ring-like closing element 106 in the receiving opening 100 the housing hub 18 used axially. Also the end cap 118 gets into the receiving opening 100 Inserted until axially on the end element 106 abuts. Subsequently, by introducing a welded joint, the end cap 108 creating a fluid-tight seal on the housing hub 18 fixed.
Beim
Zusammenfügen
der zweiten Vormontagebaugruppe 116 wird das Zwischenwellenelement 58 mit
dem Träger 72 und
ggf. einer daran bereits getragenen Rotoranordnung (diese ist in
den Figuren nicht dargestellt) durch Vernietung fest verbunden. Das
Lager 68 wird an einem im radial inneren Bereich der z.
B. durch Umformen eines Blechrohlings gebildeten zweiten Gehäuseschale 16 gebildeten
Lagerhals 128 festgelegt, wozu einerseits ein in eine Innenumfangsnut
des Lagerhalses 128 einzusetzender Sicherungsring 130 und
andererseits ein am axialen Ende des Lagerhalses gebildeter Radialansatz 132 dienen.
Daraufhin wird das Zwischenwellenelement 58 in die zweite
Gehäuseschale 16 axial
eingesetzt, wobei gleichzeitig auch die Dichtungsanordnung 70, die
zuvor entweder am Außenumfang
des Zwischenwellenelements 58 oder am Innenumfang des Lagerhalses 128 positioniert
wird, zwischen diesen beiden Baugruppen positioniert wird. Abschließend wird dann
ein weiterer Sicherungsring 134 in eine Außenumfangsnut
des Zwischenwellenelements 58 eingebracht, so dass das
Lager 68 auch bezüglich
des Zwischenwellenelements 58 in definierter axialer Positionierung
gehalten ist, somit also das Zwischenelement 58 und die
zweite Gehäuseschale 16 definiert axial
bezüglich
einander positioniert sind. Hierzu dient auch eine am Zwischenwellenelement 58 vorgesehene
Radialschulter 136, an welcher das Lager 68 axial
abgestützt
ist.When assembling the second preassembly assembly 116 becomes the intermediate shaft element 58 with the carrier 72 and possibly a rotor assembly already carried thereon (this is not shown in the figures) firmly connected by riveting. The warehouse 68 is at a radially inner region of z. B. formed by forming a sheet metal blank second housing shell 16 formed stock neck 128 set, including on the one hand in a Innenumfangsnut the bearing neck 128 to be inserted circlip 130 and on the other hand formed at the axial end of the bearing neck radial approach 132 serve. Then the intermediate shaft element becomes 58 in the second housing shell 16 used axially, while also the seal assembly 70 previously either on the outer circumference of the intermediate shaft element 58 or on the inner circumference of the bearing neck 128 is positioned between these two assemblies. Finally, then another circlip 134 in an outer circumferential groove of the intermediate shaft member 58 introduced so that the bearing 68 also with respect to the intermediate shaft element 58 is held in a defined axial positioning, thus the intermediate element 58 and the second housing shell 16 defined axially with respect to each other are positioned. This also serves one on the intermediate shaft element 58 provided radial shoulder 136 at which the camp 68 is axially supported.
Die
dritte Vormontagebaugruppe 118 umfasst im Wesentlichen
die Lamellen 26 der ersten Reibflächenanordnung 30 und
die Lamellen 28 der zweiten Reibflächenanordnung 32.
Dabei tragen bei der in den Figuren dargestellten Ausgestaltungsform die
Lamellen 28 der zweiten Reibflächenanordnung 32 an
ihren beiden axialen Seiten Reibbeläge an einem beispielsweise
als Stahlscheibe ausgebildeten Träger. Die Lamellen 26 sind
als im Wesentlichen plane Metall- bzw. Stahlscheiben ausgebildet.
Die in axialer Richtung vom Kupplungskolben 40 am weitesten
entfernt zu positionierende und sich im Einrückzustand axial an der zweiten
Gehäuseschale 16 abstützende Lamelle 26 der
ersten Reibflächenanordnung
trägt die
daran beispielsweise festgeklebten einzelnen Abstützelemente 52.
Beim Aufbau der dritten Vormontagebaugruppe 118 werden
also die zuvor in der gewünschten
Konfiguration bereitgestellten Lamellen 26, 28 der
beiden Reibflächenanordnungen 30, 32 so
angeordnet, dass immer eine Lamelle 26 und eine Lamelle 28 einander
abwechseln. Diese Vormontagebaugruppe 118 kann beispielsweise
zum Transport in eine andere Montagestation durch entsprechende
Werkzeuge, wie z. B. Einspannwerkzeuge, zusammengehalten werden.The third pre-assembly 118 essentially comprises the lamellae 26 the first friction surface arrangement 30 and the slats 28 the second friction surface arrangement 32 , In this case, in the embodiment shown in the figures, the slats 28 the second friction surface arrangement 32 On its two axial sides friction linings on a trained example as a steel plate carrier. The slats 26 are designed as substantially flat metal or steel discs. The in the axial direction of the clutch piston 40 farthest to be positioned and in the engaged state axially on the second housing shell 16 supporting lamella 26 The first friction surface arrangement carries the individual support elements glued thereto, for example 52 , When building the third pre-assembly 118 Thus, the louvers previously provided in the desired configuration become 26 . 28 the two friction surface arrangements 30 . 32 arranged so that always a slat 26 and a lamella 28 alternate each other. This pre-assembly 118 For example, for transport to another assembly station by appropriate tools such. B. clamping tools, are held together.
Die
vierte Vormontagebaugruppe 120 umfasst in ihrem radial äußeren Bereich
den beispielsweise durch Umformen eines Blechrohlings gebildeten
Reibelemententräger,
der so geformt ist, dass er an seinem Außenumfang die mit den Lamellen 28 zu deren
Drehankopplung zusammenwirkende Verzahnung aufweist.The fourth pre-assembly 120 In its radially outer region, the friction element carrier formed, for example, by forming a sheet-metal blank, is shaped in such a way that, on its outer circumference, it bears with the lamellae 28 having teeth cooperating with the rotary coupling.
In
der dargestellten Ausgestaltungsform ist der Reibelemententräger 120 mittelbar,
nämlich über ein
ringartiges Kopplungselement 138 mit der Abtriebsnabe 36 verbunden.
Das Kopplungselement 138 ist in seinem radial äußeren Bereich
durch eine beispielsweise ringartig umlaufende Schweißnaht mit dem
Reibelemententräger 34 fest
verbunden und ist in seinem radial inneren Bereich ebenfalls durch
eine vorzugsweise ringartig umlaufende Schweißnaht mit der Abtriebsnabe 36 verbunden.
Die Schweißverbindung
könnte
auch durch einzelne Schweißpunkte
erfolgen. Insbesondere die Anbindung des Kopplungselements 138 an
die Abtriebsnabe 36 könnte
alternativ auch durch Einbringen von Nietelementen erfolgen, ähnlich wie
auch die Verbindung zwischen dem Träger 72 und dem Zwischenwellenelement 58 realisiert
ist.In the illustrated embodiment, the friction element carrier 120 indirectly, namely via a ring-like coupling element 138 with the output hub 36 connected. The coupling element 138 is in its radially outer region by an example, annular circumferential weld with the Reibelemententräger 34 firmly connected and is also in its radially inner region by a preferably annular circumferential weld with the output hub 36 connected. The welded joint could also be done by individual welds. In particular, the connection of the coupling element 138 to the output hub 36 could alternatively be done by introducing rivet elements, similar to the connection between the carrier 72 and the intermediate shaft member 58 is realized.
Weiterhin
könnte
bei der vierten Vormontagebaugruppe 120 vorgesehen sein,
dass der Reibelemententräger 34 mit
einem das Kopplungselement 138 ersetzenden nach radial
innen sich erstreckenden Abschnitt integral ausgebildet ist, so
dass der Vorgang des Verbindens des Reibelemententrägers 34 mit
dem Kopplungselement 138 entfallen kann und der Reibelemententräger 34 direkt
an die Abtriebsnabe 36 angekoppelt ist.Furthermore, in the fourth preassembly assembly 120 be provided that the Reibelemententräger 34 with a the coupling element 138 replacing radially inwardly extending portion is integrally formed, so that the process of connecting the Reibelemententrägers 34 with the coupling element 138 can be omitted and the Reibelemententräger 34 directly to the output hub 36 is coupled.
Die
vierte Vormontagebaugruppe 120 kann dann weiter noch ein
Lagerabstützelement 140 umfassen,
welches axial auf die Abtriebsnabe 36 aufgesetzt und durch
diese zentriert ist und der axialen Abstützung und ggf. auch Zentrierung
des Axialabstützlagers 82 dient.The fourth pre-assembly 120 can then still further a Lagerabstützelement 140 include, which axially on the output hub 36 placed and centered by this and the axial support and possibly also centering of the Axialabstützlagers 82 serves.
Nachdem
die verschiedenen Vormontagebaugruppen in der vorangehend beschriebenen
Art und Weise aufgebaut worden sind, kann dann weiterhin in einer
nächsten
Montagestufe so vorgegangen werden, dass zunächst die dritte Vormontagebaugruppe 118 in
die zweite Vormontagebaugruppe 116 axial eingesetzt wird,
wobei die Lamellen 26 der ersten Reibflächenanordnung 30 in
Drehkopplungseingriff mit der am Innenumfang der zweiten Gehäuseschale 16 vorgesehenen
Verzahnung gebracht werden. Darauf folgend kann dann die vierte
Vormontagebaugruppe 120 axial in die dritte Vormontagebaugruppe 118 eingesetzt
werden und dabei die Drehkopplung zwischen dem Reibelemententräger 30 und
den Lamellen 28 der zweiten Reibflächenanordnung hergestellt werden.
Bei diesem Vorgang wird gleichzeitig auch die Drehkopplung zwischen
dem Zwischenwellenelement 58 und der Abtriebsnabe 36 im
Bereich ihrer Verzahnungen 110, 112 hergestellt.After the various pre-assembly assemblies have been constructed in the manner described above, then can continue to proceed in a next assembly stage so that initially the third preassembly assembly 118 into the second preassembly assembly 116 is used axially, wherein the slats 26 the first friction surface arrangement 30 in rotational coupling engagement with the inner circumference of the second housing shell 16 provided toothing be brought. Subsequently, then the fourth preassembly assembly 120 axially into the third preassembly assembly 118 be used while doing the rotation coupling between the Reibelemententräger 30 and the slats 28 the second friction surface arrangement can be produced. In this process, at the same time, the rotary coupling between the intermediate shaft element 58 and the output hub 36 in the area of their teeth 110 . 112 produced.
Alternativ
könnte
diese Montagephase auch so durchgeführt werden, dass zunächst die
dritte Vormontagebaugruppe 118 mit der vierten Vormontagebaugruppe 120 gekoppelt
wird und diese beiden Vormontagebaugruppen 118, 120 dann
bereits zusammengefügt
in die zweite Vormontagebaugruppe 116 eingesetzt werden,
wobei die Drehkopplung zwischen den Lamellen 26 und der
zweiten Gehäuseschale 16 einerseits
und die Drehkopplung zwischen der Abtriebsnabe 36 und dem
Zwischenwellenelement 58 andererseits hergestellt werden.
Bei einer weiteren alternativen Vorgehensweise könnte zunächst die zweite Vormontagebaugruppe 116 mit
der vierten Vormontagebaugruppe 120 zusammengefasst werden,
indem diese axial aufeinander zu bewegt werden und die Verzahnungen 110, 112 in
Eingriff gebracht werden. Darauf folgend kann dann die dritte Vormontagebaugruppe 118 in
den zwischen dem Reibelemententräger 34 und
der zweiten Gehäuseschale 16 gebildeten
ringartigen Zwischenraum eingesetzt wird und dabei die Lamellen 26 mit der
zweiten Gehäuseschale 16 gekoppelt
werden, während
die Lamellen 28 mit dem Reibelemententräger 34 gekoppelt werden.Alternatively, this assembly phase could also be carried out such that initially the third preassembly assembly 118 with the fourth preassembly assembly 120 is coupled and these two preassembly modules 118 . 120 then already assembled in the second preassembly assembly 116 be used, with the rotary coupling between the slats 26 and the second housing shell 16 on the one hand and the rotary coupling between the output hub 36 and the intermediate shaft member 58 on the other hand. In a further alternative approach, the second preassembly assembly could be first 116 with the fourth preassembly assembly 120 be summarized by these axially moved towards each other and the teeth 110 . 112 be engaged. Following this, then the third pre-assembly 118 in between the Reibelemententräger 34 and the second housing shell 16 formed ring-like gap is used and the lamellae 26 with the second housing shell 16 be coupled while the slats 28 with the friction element carrier 34 be coupled.
In
dieser vorangehend in verschiedenen Variationen beschriebenen Montagestufe
wird also eine die zweite Vormontagebaugruppe 116, die
dritte Vormontagebaugruppe 118 und die vierte Vormontagebaugruppe 120 umfassende
Einheit gebildet, die nachfolgend noch unter Zwischenlagerung des
Axialabstützlagers 82 mit
der ersten Vormontagebaugruppe 114 zusammengesetzt werden
muss. Dabei kann das Axialabstützlager 82 in
dieser dann folgenden Montagestufe als zunächst separate Baugruppe eingefügt werden.
Grundsätzlich
könnte
das Axialabstützlager
aber auch der vierten Vormontagebaugruppe 120 zugeordnet
sein und bei deren Aufbau zusammen mit dem Lagerabstützelement 140 an
der vierten Vormontagebaugruppe 120 angeordnet werden.
Alternativ könnte
das Axialabstützlager
aber auch beim Aufbau der ersten Vormontagebaugruppe 114 an
der Gehäusenabe 18 angeordnet
werden.In this assembly stage described above in various variations, so is the second preassembly assembly 116 , the third preassembly assembly 118 and the fourth pre-assembly 120 formed comprehensive unit, the below still with intermediate storage of Axialabstützlagers 82 with the first preassembly assembly 114 must be composed. In this case, the Axialabstützlager 82 be inserted in this then the next assembly step as a first separate assembly. In principle, however, the Axialabstützlager could also the fourth preassembly assembly 120 be assigned and in their construction together with the Lagerabstützelement 140 on the fourth pre-assembly 120 to be ordered. Alternatively, the Axialabstützlager but also in the construction of the first preassembly assembly 114 on the housing hub 18 to be ordered.
In
dieser Montagestufe werden also die erste Vormontagebaugruppe 114 einerseits
und die zweite Vormontagebaugruppe 116 zusammen mit der
dritten Vormontagebaugruppe 118 und der vierten Vormontagebaugruppe 120 andererseits
aufeinander zu bewegt, bis die beiden Gehäuseschalen 14, 16 zur gegenseitigen
Anlage aneinander kommen. Dabei stößt eine ringartige Stirnfläche 142 der
zweiten Gehäuseschale 16 an
einem nach radial außen vorspringenden
Flansch 144 der ersten Gehäuseschale 14 an. Dabei
wird die zweite Gehäuseschale 16 durch
einen Axialansatz 146 der ersten Gehäuseschale 14 radial
zentriert, so dass eine definierte axiale und radiale Positionierung
dieser beiden Gehäuseschalen 14, 16 bezüglich einander
vorgegeben ist. In einem dann folgenden Bearbeitungsgang werden die
beiden Gehäuseschalen 14 beispielsweise
von radial außen
her miteinander verschweißt,
wobei vorzugsweise eine ringartig umlaufende Schweißnaht gebildet
wird, um auch in diesem Bereich einen vollständig dichten Abschluss des
Gehäuses 12 zu
erhalten.In this assembly stage, so are the first pre-assembly 114 on the one hand and the second preassembly assembly 116 together with the third pre-assembly 118 and the fourth pre-assembly 120 on the other hand moved towards each other until the two housing shells 14 . 16 come together for mutual contact. It hits a ring-like face 142 the second housing shell 16 on a radially outwardly projecting flange 144 the first housing shell 14 at. In this case, the second housing shell 16 through an axial approach 146 the first housing shell 14 radially centered, so that a defined axial and radial positioning of these two housing shells 14 . 16 with respect to each other. In a subsequent machining operation, the two housing shells 14 For example, welded together from radially outside, wherein preferably a ring-like circumferential weld is formed in order in this area a completely tight closure of the housing 12 to obtain.
Nach
dieser Montagestufe ist die Kupplungsanordnung 10 im Wesentlichen
fertiggestellt und kann in einen Antriebsstrang eingegliedert werden, beispielsweise
indem die an der Gehäusenabe 18 vorgesehene
Axialverzahnung 148, beispielsweise Hirthverzahnung, in
Drehkopplungseingriff gebracht wird mit einer entsprechenden Verzahnung
an einem antreibenden Element, beispielsweise der Antriebswelle.
Die in 1 erkennbare Abtriebswelle, also beispielsweise
eine Getriebeeingangswelle, kann durch axiale Heranbewegung eines
Getriebes in Drehkopplungseingriff mit der Abtriebsnabe 36 gebracht
werden und dabei so weit axial bewegt werden, dass sie bis in die
Aufnahmeöffnung 100 der Gehäusenabe 18 ragt.After this assembly stage is the clutch assembly 10 essentially completed and can be incorporated into a drive train, for example, by the on the housing hub 18 provided axial toothing 148 For example, Hirth gearing is brought into rotational coupling engagement with a corresponding toothing on a driving element, for example, the drive shaft. In the 1 recognizable output shaft, so for example, a transmission input shaft, by axially moving the forward of a transmission in rotary coupling engagement with the output hub 36 be brought while being moved so far axially that they reach into the receiving opening 100 the housing hub 18 protrudes.
Durch
die vorangehend erläuterte
Vorgehensweise beim Zusammenbau der Kupplungsanordnung 10 wird
einerseits eine effiziente Durchführung der verschiedenen Montagemaßnahmen
sichergestellt. Andererseits ist sichergestellt, dass insbesondere
die möglicherweise
zu Verunreinigungen führenden
Montagevorgänge,
also im Allgemeinen Schweißvorgänge, an
einzelnen Vormontagebaugruppen durchgeführt werden können und
dabei das Einbringen von Verunreinigungen in andere Vormontagebaugruppen
vermieden wird. Die einzelnen Vormontagebaugruppen könnten nach
Durchführung derartiger
kritischer Bearbeitungsgänge
oder grundsätzlich
losgelöst
von den anderen Vormontagebaugruppen Reinigungsvorgängen unterzogen
werden, so dass die Gefahr des Einbringens von Verunreinigungen
in die Kupplungsanordnung 10 an sich praktisch ausgeschlossen
werden kann.By the above-explained procedure in the assembly of the clutch assembly 10 On the one hand, an efficient implementation of the various installation measures is ensured. On the other hand, it is ensured that, in particular, the assembly processes which possibly lead to impurities, that is to say in general welding operations, can be carried out on individual preassembly assemblies and the introduction of impurities into other preassembly assemblies is thereby avoided. The individual preassembly assemblies could be subjected to cleaning operations after performing such critical processing operations or, in principle, detached from the other preassembly assemblies, so that the risk of introducing impurities into the coupling arrangement 10 in itself can be practically excluded.