DE102009053112A1

DE102009053112A1 - Motor mit Ölpumpendämpfer und Geräuschdämpfungseinrichtung

Info

Publication number: DE102009053112A1
Application number: DE102009053112A
Authority: DE
Inventors: Carl E. Ann Arbor Fonville; Michael R. Sterling Heights Thelen
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2009-11-13
Publication date: 2010-09-30
Anticipated expiration: 2029-11-14
Also published as: US20100122870A1; CN101737214A; DE102009053112B4; US8122867B2

Abstract

Ein/e herumgezogene/r Abdeckung oder Geräuschdämpfer aus einem öl- und temperaturbeständigen, Geräusche absorbierenden, elastischen Elastomer deckt die Vorderseite und die Seiten einer an der Vorderseite befestigten Motorölpumpe ab, um eine Pumpen- und Dämpferanordnung zu bilden. Der Dämpfer absorbiert Schwingungen und reduziert die Übertragung von Geräuschfrequenzen von der Ölpumpe auf eine vordere Motorabdeckung, welche die Pumpe abdeckt. Außerdem ist die Vorderseite des Dämpfers derart geformt, dass sie den Zwischenraum füllt und mit der vorderen Abdeckung unter Druck zwischen der Ölpumpe und der hinteren Fläche der vorderen Abdeckung in Eingriff steht, um dadurch Schwingungen der vorderen Abdeckung benachbart zu der Ölpumpe und zu einer Nebenaggregat-Antriebsscheibe zu dämpfen, die vor der vorderen Abdeckung rotiert, um Nebenaggregate anzutreiben.

Description

Technisches Gebiet
Diese Erfindung betrifft Motoren mit an der Vorderseite befestigten Ölpumpen und einen Dämpfer zum Absorbieren von Geräuschen von solchen Ölpumpen und zum Dämpfen von Geräuschschwingungen einer zugehörigen vorderen Motorabdeckung.
Hintergrund der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Motor, der einen Zylinderblock mit einer kurbelwellengetriebenen Ölpumpe aufweist, die an der Vorderseite des Blockes befestigt ist. Die Ölpumpe ist innerhalb einer vorderen Motorabdeckung eingeschlossen, die an der Vorderseite des Blockes angebracht ist und auch andere Komponenten umschließt, die von dem Zylinderblock getragen sind. Der Betrieb der Ölpumpe im Motorbetrieb erzeugt Geräusche, die von der vorderen Abdeckung abgestrahlt werden und zu dem von der Motorabdeckung übertragenen Geräuschpegel beitragen. Ein übliches Verfahren zur Geräuschreduktion besteht darin, die Abdeckung mit äußeren Akustikbehandlungen zu versehen. Es besteht jedoch der Wunsch nach einer effektiveren alternativen Lösung.
Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung sieht eine/n neue/n herumgezogene/n Abdeckung oder Geräuschdämpfer vor, die/der die Vorderseite und die Seiten einer an der Vorderseite befestigten Ölpumpe abdeckt. Der Dämpfer ab sorbiert Geräuschschwingungen und reduziert die Übertragung von Geräuschfrequenzen von der Ölpumpe auf eine vordere Motorabdeckung, welche die Pumpe abdeckt. Außerdem ist die Vorderseite des Dämpfers derart geformt, dass sie den Zwischenraum füllt und mit der vorderen Abdeckung unter Druck zwischen der Ölpumpe und der hinteren Fläche der vorderen Abdeckung in Eingriff steht, um dadurch Schwingungen der vorderen Abdeckung benachbart zu der Ölpumpe und zu der Nebenaggregat-Antriebsscheibe zu dämpfen, die vor der vorderen Abdeckung rotiert, um eine Wasserpumpe und weitere Nebenaggregate anzutreiben.
Der Umfang der Erfindung umfasst auch die Ölpumpen- und Geräuschdämpferanordnung, die als eine Einheit zur Motormontage hergestellt und versendet werden kann. Der Motor mit der an dem Block befestigten Ölpumpe und einer vorderen Motorabdeckung, wobei sich die Ölpumpengeräuschabdeckung zwischen diesen zur Geräuschabsorption und zum Dämpfen von Geräuschschwingungen in der Abdeckung befindet, liegt ebenfalls innerhalb der erfindungsgemäßen Konzepte.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung einer spezifischen Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen besser verständlich.
Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine isometrische Vorderansicht eines unteren Abschnitts eines Motorblockes mit einer kurbelwellengetriebenen Ölpumpe, welche an der Vorderseite des Blockes befestigt ist;
2 ist eine isometrische Hinteransicht eines unteren Abschnitts einer vorderen Motorabdeckung, die an dem Block befestigbar ist, um die Ölpumpe und weitere Komponenten zu umschließen;
3 ist eine isometrische Explosionsdarstellung einer Ölpumpen- und Dämpferanordnung zur Befestigung an dem Block;
4 ist eine isometrische Querschnittsansicht von einer vertikalen Ebene durch die Kurbelwellenachse, welche den linken Seitenabschnitt der vorderen Motorabdeckung und die zugehörige Pumpen- und Dämpferanordnung von der vorderen und rechten Seite der Anordnung betrachtet zeigt; und
5 ist eine Querschnittsansicht von einer vertikalen Ebene durch die Kurbelwellenachse und zeigt die rechte Seite der vorderen Motorabdeckung, die Ölpumpen- und Dämpferanordnung und das vordere Ende des Motorblockes, an dem die Pumpe befestigt ist.
Beschreibung einer beispielhaften Ausführungsform
Unter nunmehriger Bezugnahme auf 1 der Zeichnungen im Detail gibt Bezugszeichen 10 einen Kraftfahrzeug-Motorblock an, der als eine isometrische Vorderansicht eines entsprechenden unteren Abschnitts 12 des Blockes 10 gezeigt ist und eine vordere Wand 14 aufweist. Eine Motorölpumpe 16 ist an der vorderen Motorblockwand 14 mithilfe von Bolzen 18 an seitlich gegenüberliegenden Enden der Pumpe 16 befestigt. Ein Dämpfer und eine Geräuschdämpfungseinrichtung 20 decken die Vorderseite und Seiten der Pumpe 16 zur Geräuschreduktion ab, wie nachfolgend er läutert wird. Die Ölpumpe 16 weist eine zentrale Öffnung 21 auf, die auf einer Längsdrehachse 22 (5) der Kurbelwelle, nicht gezeigt, zentriert ist. Die Kurbelwellenachse 22 legt auch eine vertikale Ebene, nicht gezeigt, fest, die sich durch die Kurbelwellenachse 22 erstreckt und auf die mit Bezug auf die 4 und 5 verwiesen wird. Der Umfang 24 der vorderen Blockwand 16 umfasst Befestigungsöffnungen 26 zum Aufnehmen von Bolzen oder Stiften zum Befestigen einer vorderen Motorabdeckung 28 (2) an der vorderen Wand des Blockes 10 und einer zugehörigen Ölwanne, nicht gezeigt. Die Abdeckung 28 und der Block 10 mit der Ölwanne umschließen die Ölpumpe 16, den Dämpfer 20 und weitere Komponenten, nicht gezeigt, die an der vorderen Blockwand 14 befestigt sind.
2 ist eine isometrische Ansicht eines unteren Abschnitts der hinteren Seite 30 der vorderen Motorabdeckung 28, welcher dem unteren Abschnitt 12 des Motorblockes 10 entspricht. Umfangsabschnitte 32 der vorderen Abdeckung 28 sind mit Augen 34 zum Aufnehmen von Bolzen oder Stiften versehen, um die Abdeckung 28 an der vorderen Wand 14 des Motorblockes 10 und der Ölwanne, nicht gezeigt, zu befestigen. Ein ringförmiger, vertiefter Abschnitt 36 der vorderen Abdeckungswand 38 weist eine zentrale Öffnung 40 auf, an der eine Öldichtung 42 befestigt ist, um abdichtend in ein Ende der Kurbelwelle, nicht gezeigt, einzugreifen. Das Kurbelwellenende erstreckt sich, wenn sie montiert ist, durch die Öffnung 40 hindurch, um eine Nebenaggregat-Antriebsscheibe, nicht gezeigt, nahe an der vorderen Wand 38 der vorderen Abdeckung 28 zu befestigen. Wenn die vordere Abdeckung 28 an dem Motorblock 10 befestigt ist, erstrecken sich die an dem Block befestigte Ölpumpe 16 und der Dämpfer 20 in den vertieften Abschnitt 36 der vorderen Motorabdeckungswand 38 hinein.
3 ist eine isometrische Explosionsdarstellung einer Ölpumpen- und Dämpferanordnung 44 gemäß der Erfindung. Die Anordnung 44 umfasst die Ölpumpe 16 mit der/dem Aufsteck-Geräuschabdeckung oder -dämpfer 20, die/der über der Vorderseite 48 und den Umfangsseiten 50 der Pumpe 16 aufgesetzt ist, wie zuvor beschrieben. Der Dämpfer 20 ist aus einem Geräusche absorbierenden und elastischen Elastomer, wie z. B., jedoch nicht beschränkt auf AR-12 Polyacrylat, gebildet. Der Dämpfer 20 umfasst eine relativ dicke vordere Wand 52, welche die Vorderseite 48 der Ölpumpe 16 abdeckt. Der Dämpfer 20 umfasst auch längs gerichtete Umfangsseiten 54, die sich von der vorderen Wand 52 weg erstrecken und die Kanten oder Umfangsseiten 50 der Ölpumpe 16 eng umgeben. Falls gewünscht, können die Seiten 54 des Dämpfers 20 Lippen 56 umfassen, die über die Pumpenseiten 50 gleiten und wirksam sind, um den Dämpfer 20 auf der Pumpe 16 als eine komplette Anordnung 44, bereit zum Anbringen an der vorderen Motorblockwand 14, zu halten.
4 ist eine isometrische Querschnittsansicht von der vertikalen Ebene durch die Kurbelwellenachse 22, welche den linken Seitenabschnitt der vorderen Motorabdeckung 28 und die zugehörige Pumpen- und Dämpferanordnung 44 von der vorderen und rechten Seite der Anordnung betrachtet zeigt. In der Zeichnung sind, beginnend mit der Rückseite, die Ölpumpe 16, der die Pumpe umschließende Dämpfer 20 und die vordere Motorabdeckung 28 zu sehen. Ebenfalls gezeigt sind die zentrale Öffnung 21 und ein innerer/s Rotor oder Zahnrad 58, welches/r ausgebildet ist, um durch die Kurbelwelle, nicht gezeigt, angetrieben zu werden. Die Vorderseite 48 der Pumpe steht in Eingriff durch die vordere Wand 52 des Dämpfers 20 und die Pumpenseiten 50 stehen in Eingriff durch die Seiten 54 des Dämpfers, um Geräuschschwingungen oder -frequenzen zu absorbieren, die durch die Pumpe 16 erzeugt und durch den Dämpfer 20 abgeblockt werden.
Die dicke vordere Wand 52 des Dämpfers 20 ist auch konstruiert, um mit der benachbarten hinteren Seite 30 der vorderen Abdeckungswand 38 unter ausreichendem Druck in Eingriff zu stehen, um Schwingungen der vorderen Motorabdeckung 28 zu dämpfen, welche andernfalls die Folge von Geräuschfrequenzen wären, die zu der vorderen Abdeckung 28 von der Pumpe 16 und weiteren Geräuschquellen hinter der Abdeckung 28 transportiert werden. In dieser Funktion wirkt die vordere Dämpferwand 52 als eine elastische Dämpfungseinrichtung, welche die Schwingungen der vorderen Abdeckung benachbart zu der Ölpumpe 16 reduziert und die Abstrahlung von Geräuschen von dem unteren Abschnitt der vorderen Abdeckung 28 begrenzt.
Schließlich veranschaulicht 4 die äußere Fläche 60 der vorderen Abdeckung, welche ausgebildet ist, um einen minimalen Abstand von der äußeren Nebenaggregat-Antriebsscheibe, nicht gezeigt, aufrechtzuerhalten, die genau vor der vorderen Abdeckung 28 rotiert. Einige der Bolzen 62, welche die Abdeckung anbringen, sind in 4 ebenfalls gezeigt.
5 ist eine Querschnittsansicht von der vertikalen Ebene durch die Kurbelwellenachse 22 und zeigt die untere rechte Seite der vorderen Motorabdeckung 28, die Ölpumpen- und Dämpferanordnung 44, welche die Ölpumpe 16 und den Geräuschdämpfer 20 umfasst, und die vordere Motorblockwand 14, an der die Ölpumpe 16 befestigt ist. Die Befestigungsmerkmale der Pumpe 16 sind in dieser Ansicht nicht gezeigt, da sie an den seitlichen Enden der Pumpe angeordnet sind. Der Druckeingriff der vorderen Dämpferwand 52 mit der vorderen Motorabdeckung 28 ist, ebenso wie die vordere Wand 52 und Seiten 54 des Dämpfers, welche die Vorderseite 48 und Seiten 50 der Pumpe abdecken, deutlich gezeigt. Es ist auch die Abdeckungsöldichtung 42 gezeigt.
Während die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte bevorzugte Ausführungsformen beschrieben wurde, sollte einzusehen sein, dass zahlreiche Änderungen innerhalb des Geistes und des Schutzumfanges der beschriebenen erfindungsgemäßen Konzepte vorgenommen werden könnten. Demzufolge soll die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt sein, sondern den vollen durch den Wortlaut der nachfolgenden Ansprüche zulässigen Schutzumfang innehaben.

10: Motorblock
12: unterer Abschnitt
14: vordere Wand
16: Ölpumpe
18: Bolzen
20: Dämpfer
21: zentrale Öffnung, Pumpe
22: Kurbelwellenachse
24: Kante der vorderen Wand
26: Bolzenöffnungen
28: vordere Motorabdeckung
30: hintere Seite der Abdeckung
32: Kantenabschnitte der Abdeckung
34: Abdeckungsaugen
36: zentraler, vertiefter Abschnitt
38: vordere Abdeckungswand
40: zentrale Öffnung, Abdeckung
42: Öldichtung
44: Pumpen- und Dämpferanordnung
46
48: vordere Pumpenwand
50: Pumpenseiten
52: vordere Dämpferwand
54: Seiten des Dämpfers
56: Lippen
58: Pumpenzahnrad
60: äußere Fläche – vordere Abdeckung
62: Abdeckungsbefestigungsbolzen

Claims

Motor mit einem Motorblock, welcher eine kurbelwellengetriebene Ölpumpe aufweist, die an einem vorderen Ende des Blockes befestigt ist und eine Kurbelwellenachse umgibt; einer vorderen Motorabdeckung, die an dem Block befestigt ist und einen vertieften Abschnitt aufweist, welcher ein vorderes Ende der Ölpumpe umschließt; und einem Ölpumpendämpfer mit einer vorderen Wand aus einem Geräuschfrequenzen absorbierenden Material, der sich über das vordere Ende der Ölpumpe hinweg zwischen dem vorderen Ende der Pumpe und einer hinteren Seite der vorderen Motorabdeckung erstreckt, wobei der Dämpfer Geräuschfrequenzen absorbiert, die von dem vorderen Pumpenende übertragen werden.
Motor nach Anspruch 1, wobei der Ölpumpendämpfer Umfangsseiten aus einem ähnlichen Material umfasst, die sich von der vorderen Dämpferwand nach hinten erstrecken und Geräuschfrequenzen von Umfangsseiten der Pumpe absorbieren.
Motor nach Anspruch 2, wobei der Dämpfer eine Aufsteck-Abdeckung umfasst, die sich über der Vorderseite und Seiten der Pumpe erstreckt.
Motor nach Anspruch 3, wobei die vordere Wand des Dämpfers ausgebildet ist, um sowohl mit dem vorderen Ende der Pumpe als auch der hinteren Seite der vorderen Motorabdeckung federnd in Eingriff zu stehen, um Schwingungen in der vorderen Motorabdeckung zu dämpfen und die Ausstrahlung von Geräuschschwingungen von den benachbarten Abschnitten der vorderen Motorabdeckung zu reduzieren.
Motor nach Anspruch 4, wobei der Dämpfer Halterungslippen an ausgewählten Positionen der inneren Kanten der Umfangsseiten umfasst, die mit Seiten der Ölpumpe in Eingriff bringbar sind, um den Dämpfer in Position zu halten, wenn er an der Ölpumpe montiert ist.
Gedämpfte Ölpumpenanordnung, welche umfasst: eine Zahnradölpumpe, die ausgebildet ist, um an einem Ende eines Motorblockes befestigt zu werden, und durch eine Kurbelwelle antreibbar ist, die sich durch die Pumpe hindurch erstreckt, wobei die Pumpe eine allgemein flache vordere Wand mit sich in Längsrichtung erstreckenden Seiten und einer zentralen Öffnung, welche ausgebildet ist, um eine Kurbelwelle zum Antreiben der Pumpe aufzunehmen, aufweist; und einen Geräuschdämpfer mit einer vorderen Wand aus einem elastischen, Geräusche absorbierenden Material, welcher an der vorderen Wand der Pumpe befestigt ist und sich seitlich zu den Seiten hin erstreckt, und längsgerichteten Seiten des Dämpfers, die sich von der vorderen Wand über die Pumpenseiten zu inneren Kanten davon erstrecken, wobei der Dämpfer eine Aufsteck-Abdeckung, welche die Vorderseite und die Seiten der Pumpe umschließt, in einem Geräusche absorbierenden Material bildet, um die Ausstrahlung von Geräuschen von der Pumpe im Betrieb zu reduzieren.
Gedämpfte Pumpenanordnung nach Anspruch 6, wobei die vordere Wand des elastischen, Geräusche absorbierenden Materials ausgebildet ist, um mit einer zugehörigen vorderen Motorabdeckung unter Druck in Eingriff zu stehen, um Schwingungen in der vorderen Abdeckung benachbart zu der montierten gedämpften Pumpenanordnung zu dämpfen.
Gedämpfte Pumpenanordnung nach Anspruch 6, wobei das Material des Dämpfers Öl- und temperaturbeständig ist.
Ölpumpendämpfer mit einem einstückigen Element aus einem elastischen, Geräusche absorbierenden Material, wobei das Element eine vordere Wand mit einem allgemein flachen Inneren, um mit einer Ölpumpe in Eingriff zu stehen, und seitliche Wände umfasst, die sich seitlich von der vorderen Wand des Dämpfers weg erstrecken, um Seiten der Ölpumpe abzudecken.
Ölpumpendämpfer nach Anspruch 9, wobei die vordere Wand des Dämpfers eine zentrale Öffnung zum Aufnehmen eines Endes einer Kurbelwelle umfasst, die antreibend mit der Pumpe verbunden ist, und/oder wobei die vordere Wand des Dämpfers relativ dick und ausgebildet ist, um sowohl mit der vorderen Wand der Ölpumpe als auch einer gegenüberliegenden Wand einer benachbarten vorderen Abdeckung in Eingriff zu stehen, um Schwingungen in der Abdeckung zu dämpfen und die Ausstrahlung von Geräuschfrequenzen von der vorderen Abdeckung zu reduzieren, und/oder wobei das Geräusche absorbierende Material ein Öl- und temperaturbeständiges Elastomer ist.