DE102009052152A1 - Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part - Google Patents

Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part Download PDF

Info

Publication number
DE102009052152A1
DE102009052152A1 DE200910052152 DE102009052152A DE102009052152A1 DE 102009052152 A1 DE102009052152 A1 DE 102009052152A1 DE 200910052152 DE200910052152 DE 200910052152 DE 102009052152 A DE102009052152 A DE 102009052152A DE 102009052152 A1 DE102009052152 A1 DE 102009052152A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hood
cross
outer covering
reinforcement
cavity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910052152
Other languages
German (de)
Inventor
Ralf Nowak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200910052152 priority Critical patent/DE102009052152A1/en
Publication of DE102009052152A1 publication Critical patent/DE102009052152A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

The bonnet (40) has an outer covering part (42) and an inner part (44) for forming a cavity (46) in a front region of the bonnet, where two reinforcement pieces (48, 50) are arranged in the cavity. The reinforcement pieces are connected with the outer covering part and the inner part, respectively. A base region (54) of one of the reinforcement pieces is evenly supported on a supporting region (56) of the other reinforcement piece. Two brackets (58) of the former reinforcement piece are connected with the outer covering part, where cross section of the former piece is formed in u-shape.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorhaube für einen Kraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bonnet for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Derartige Motorhauben sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen. Üblicherweise sind heutzutage verschiedene Verstärkungsteile von Motorhauben flächig mit der Außenbeplankung der Motorhaube verbunden und besitzen eine sehr hohe Steifigkeit. Eine solche Motorhaube ist in 1 dargestellt. Diese zeigt eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht in Längsrichtung einer Motorhaube.Such hoods are known in the art as generally known. Usually, today various reinforcing parts of bonnets are flat connected to the outer skin of the bonnet and have a very high rigidity. Such a bonnet is in 1 shown. This shows a schematic and partial sectional view in the longitudinal direction of a hood.

Die Motorhaube 10 für einen Kraftwagen gemäß dem Stand der Technik besteht aus einem Außenbeplankungsteil 12 und einem Innenteil 14, welche zumindest in einem vorderen Bereich der Motorhaube 10 einen Hohlraum 16 einschließen. An der Vorderkante 18 der Motorhaube 10 ist ein Flansch 20 ausgebildet, bei welchem das Außenbeplankungsteil 12 um das Innenteil 14 gefalzt ist. Im Hohlraum 16 ist ein im Wesentlichen U-förmiges Verstärkungsteil 22 angeordnet. Ein Basisbereich 24 des Verstärkungsteils 22 verläuft parallel zu dem Außenbeplankungsteil 12 und ist durch eine Kleberaupe 26 flächig mit diesem verbunden.The hood 10 for a motor vehicle according to the prior art consists of a Außenbeplankungsteil 12 and an inner part 14 , which at least in a front area of the hood 10 a cavity 16 lock in. At the front edge 18 the hood 10 is a flange 20 formed, wherein the Außenbeplankungsteil 12 around the inner part 14 is folded. In the cavity 16 is a substantially U-shaped reinforcement part 22 arranged. A base area 24 of the reinforcing part 22 runs parallel to the Außenbeplankungsteil 12 and is by a glue bead 26 connected with this area.

Die Schenkel 28, 30 des U-förmigen Verstärkungsteils 22 weisen abgekantete Flanschbereiche 32 auf, welche mit dem Innenteil 14, beispielsweise durch Schweißen, verbunden sind. Zur Befestigung von Anbauteilen an dem Innenteil 14 ist in dem von dem Innenteil 14 und dem Verstärkungsteil 22 umschlossenen Hohlraum 34 ein zusätzliches Verstärkungsblech 36 flächig mit dem Innenteil 14 verbunden.The thigh 28 . 30 of the U-shaped reinforcement part 22 have beveled flange areas 32 on, which with the inner part 14 , For example, by welding, are connected. For attachment of attachments to the inner part 14 is in the of the inner part 14 and the reinforcement part 22 enclosed cavity 34 an additional reinforcement plate 36 flat with the inner part 14 connected.

Aufgrund der flächigen Verbindung des Basisbereichs 24 des Verstärkungsteils 22 mit dem Außenbeplankungsteil 12 ist die Motorhaube 10 in diesem Bereich besonders steif.Due to the flat connection of the base area 24 of the reinforcing part 22 with the outer planking part 12 is the hood 10 particularly stiff in this area.

Schlägt bei einem Unfall ein Gegenstand, beispielsweise der Kopf eines Fußgängers, in Richtung des Pfeils 38 auf das Außenbeplankungsteil 12 auf, so kann die Motorhaube 10 relativ wenig nachgeben. Auf den Kopf wirken daher besonders hohe Kräfte ein, was zu schweren Verletzungen führen kann.In an accident, an object, such as the head of a pedestrian, strikes in the direction of the arrow 38 on the outer planking part 12 on, so can the hood 10 give way relatively little. Therefore, particularly high forces act on the head, which can lead to serious injuries.

Aufgrund der hohen Steifigkeit genügen derartige Motorhauben oftmals nicht vollständig den aktuellen Anforderungen an Maximalkräfte bei einer Kollision eines Fußgängers mit einer solchen Motorhaube eines Fahrzeugs. Bei der Kollision bildet die Motorhaube des Kraftfahrzeugs eine Aufprallfläche, die zur Vermeidung oder zumindest zur Verringerung von Personenschäden mit einer definierten Nachgiebigkeit versehen sein muss.Due to the high rigidity such hoods often do not fully meet the current requirements for maximum forces in a collision of a pedestrian with such a bonnet of a vehicle. In the collision, the hood of the motor vehicle forms an impact surface, which must be provided with a defined compliance to avoid or at least reduce personal injury.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Motorhaube für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art weiter zu entwickeln, mittels welcher die Fußgängerschutz- und Steifigkeitsanforderungen an die Motorhaube erfüllt werden können.It is therefore an object of the present invention to further develop a hood for a motor vehicle of the type mentioned, by means of which the Fußgängerschutz- and stiffness requirements can be met to the hood.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Motorhaube mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a bonnet with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Eine solche Motorhaube für einen Kraftwagen mit einem Außenbeplankungsteil und einem Innenteil, welche zumindest in einem vorderen Bereich der Motorhaube einen Hohlraum einschließen, in welchem zwei Verstärkungsteile angeordnet sind, von welchen das erste, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Verstärkungsteil mit dem Außenbeplankungsteil und das zweite Verstärkungsteil mit dem Innenteil verbunden ist, ist erfindungsgemäß so ausgestaltet, dass ein Basisbereich des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils flächig auf einem Stützbereich des zweiten Verstärkungsteils abgestützt ist, und dass ein erster und/oder ein zweiter Schenkel des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils mit dem Außenbeplankungsteil verbunden sind.Such a bonnet for a motor vehicle with a Außenbeplankungsteil and an inner part, which include at least in a front region of the hood, a cavity in which two reinforcing members are arranged, of which the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member with the Außenbeplankungsteil and the second reinforcing member is connected to the inner part, according to the invention is configured so that a base portion of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member is supported flat on a support portion of the second reinforcing member, and that a first and / or a second leg of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member are connected to the Außenbeplankungsteil.

Mit anderen Worten ist die Lage des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils relativ zu dem Außenbeplankungsteil und dem Innenteil gegenüber dem aus dem Stand der Technik bekannten U-förmigen Verstärkungsteil um 180° gedreht, wobei sein Basisbereich flächig auf einem Stützbereich des zweiten Verstärkungsteils abgestützt ist und sich seine Schenkel von dem Basisbereich in Richtung des Außenbeplankungsteils erstrecken. Dadurch reduziert sich die Steifigkeit und erhöht sich die Nachgiebigkeit des Außenbeplankungsteils. Bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Motorhaube kann sich das Außenbeplankungsteil einerseits somit leichter durch Energieabsorption deformieren. Andererseits können die darunter angeordneten Schenkel des U-förmigen Verstärkungsteils ebenso durch Energieabsorption weich und federnd nachgeben. Dadurch wird erreicht, dass beim Aufprall des Kopfes eines Fußgängers die erlaubten Maximalkräfte nicht überschritten werden. Dadurch, dass ein erster und/oder ein zweiter Schenkel des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils mit dem Außenbeplankungsteil verbunden sind, können die Anforderungen an die Beulsteifigkeit der Außenbeplankung ebenfalls erfüllt werden.In other words, the position of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member relative to the Außenbeplankungsteil and the inner part over the known from the prior art U-shaped reinforcement member is rotated by 180 °, with its base area flat on a support region of the second Reinforcing part is supported and extend its legs from the base portion in the direction of the Außenbeplankungsteils. This reduces the rigidity and increases the flexibility of the Außenbeplankungsteils. In a collision of a pedestrian on the hood, the Außenbeplankungsteil on the one hand thus easier to deform by energy absorption. On the other hand, the legs of the U-shaped reinforcing member disposed thereunder may also yield softly and resiliently by energy absorption. This ensures that the maximum forces allowed are not exceeded when the head of a pedestrian impacts. Characterized in that a first and / or a second leg of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member are connected to the Außenbeplankungsteil, the requirements for the dent resistance of the outer panel can also be met.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass durch die Zweiteiligkeit der in diesem Hohlraum angeordneten Verstärkungsteile eine höhere oder niedrigere Steifigkeit des Innenteils und der Außenbeplankung unabhängig voneinander erreicht werden kann, indem die Materialdicken höher oder niedriger gewählt werden. Die Materialdicke kann beispielsweise für das erste Verstärkungsteil 0,75 mm und für das zweite Verstärkungsteil 1,0 mm betragen. Um die Nachgiebigkeit der Außenbeplankung zu erhöhen, könnte die Materialdicke des ersten Verstärkungsteils beispielsweise auf 0,7 oder 0,6 mm reduziert werden. A further advantage of the present invention is that, due to the bipartite nature of the reinforcing members arranged in this cavity, a higher or lower rigidity of the inner panel and the outer panel can be achieved independently of one another by selecting the material thicknesses higher or lower. The material thickness can be, for example, 0.75 mm for the first reinforcement part and 1.0 mm for the second reinforcement part. For example, to increase the compliance of the outer skin, the material thickness of the first reinforcing member could be reduced to 0.7 or 0.6 mm.

Damit in Bereichen der Motorhaube, welche besonders häufig bei Fußgängerunfällen in die Kollision einbezogen sind, die notwendige Nachgiebigkeit gewährleistet ist, ist in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass eine Haupterstreckungsrichtung des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils und des zweiten Verstärkungsteils in Querrichtung der Motorhaube, im Wesentlichen entlang einer Vorderkante der Motorhaube, verläuft.Thus, in areas of the hood, which are included in pedestrian accidents in the collision, the necessary flexibility is provided in an advantageous development of the invention that a main extension direction of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcement part and the second reinforcement part in Transverse direction of the hood, essentially along a front edge of the hood, runs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn sich das zweite Verstärkungsteil in einem Mittelbereich und in Längsrichtung der Motorhaube näher zu der Vorderkante der Motorhaube hin erstreckt als das erste, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Verstärkungsteil. Dies sorgt durch Verstärkung in dem vorderen Mittelbereich des Innenteils für eine hohe Quersteifigkeit der Motorhaube.In a further embodiment of the invention, it has also proven to be advantageous if the second reinforcing member extends in a central region and in the longitudinal direction of the hood closer to the front edge of the hood than the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member. This ensures by reinforcement in the front central region of the inner part for a high transverse stiffness of the hood.

Eine besonders hohe Quersteifigkeit des Innenteils der Motorhaube kann dadurch erreicht werden, dass das zweite Verstärkungsteil im Querschnitt im Wesentlichen teilweise S-förmig und/oder teilweise U-förmig ausgebildet ist. Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn ein Schenkel des zweiten Verstärkungsteils den Stützbereich für den Basisbereich des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils bildet.A particularly high transverse stiffness of the inner part of the hood can be achieved in that the second reinforcing member is formed in cross-section substantially partially S-shaped and / or partially U-shaped. It has been shown in a further embodiment of the invention to be particularly advantageous when a leg of the second reinforcing member forms the support region for the base region of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member.

Schließlich ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das erste und das zweite Verstärkungsteil im Bereich der flächigen Abstützung miteinander verbunden sind, um die Quersteifigkeit der Motorhaube zu erhöhen.Finally, it is provided according to an advantageous embodiment of the invention that the first and the second reinforcing member are connected to each other in the area of the flat support in order to increase the transverse stiffness of the hood.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. Showing:

1 eine ausschnittsweise Schnittansicht in Längsrichtung einer Motorhaube für einen Kraftwagen mit einem Außenbeplankungsteil und einem Innenteil, welche einen Hohlraum einschließen, in welchem zwei Verstärkungsteile gemäß dem Stand der Technik angeordnet sind; 1 a partial longitudinal sectional view of a hood for a motor vehicle with a Außenbeplankungsteil and an inner part, which include a cavity in which two reinforcing members are arranged according to the prior art;

2 eine ausschnittsweise Schnittansicht in Längsrichtung einer Motorhaube für einen Kraftwagen, mit einem Außenbeplankungsteil und einem Innenteil, welche einen Hohlraum einschließen, in welchem zwei Verstärkungsteile erfindungsgemäß angeordnet sind, entlang einer in 4 durch die Linie II-II repräsentierten Schnittebene; 2 a partial longitudinal sectional view of a hood for a motor vehicle, with a Außenbeplankungsteil and an inner part, which include a cavity in which two reinforcing members are arranged according to the invention, along a in 4 sectional plane represented by the line II-II;

3 eine ausschnittsweise Schnittansicht in Längsrichtung der erfindungsgemäßen Motorhaube für einen Kraftwagen, entlang einer in 4 durch die Linie III-III repräsentierten Schnittebene; und 3 a partial sectional view in the longitudinal direction of the hood according to the invention for a motor vehicle, along a in 4 sectional plane represented by the line III-III; and

4 eine Draufsicht auf das Innenteil der Motorhaube für einen Kraftwagen, auf welchem die zwei Verstärkungsteile erfindungsgemäß angeordnet sind. 4 a plan view of the inner part of the hood for a motor vehicle, on which the two reinforcing members are arranged according to the invention.

Während in 1 eine Schnittansicht in Längsrichtung einer Motorhaube 10 für einen Kraftwagen gemäß dem oben erläuterten Stand der Technik gezeigt ist, ist in 2 und 3 jeweils eine ausschnittsweise Schnittansicht in Längsrichtung einer erfindungsgemäßen Motorhaube 40 für einen Kraftwagen entlang einer in 4 durch die Linie II-II bzw. III-III repräsentierten Schnittebene dargestellt. Diese Motorhaube 40 weist auch ein Außenbeplankungsteil 42 und ein Innenteil 44 auf, welche in einem vorderen Bereich der Motorhaube 40 einen Hohlraum 46 einschließen, in welchem zwei Verstärkungsteile 48, 50 angeordnet sind.While in 1 a sectional view in the longitudinal direction of a hood 10 is shown for a motor vehicle according to the above-described prior art is in 2 and 3 in each case a fragmentary sectional view in the longitudinal direction of a bonnet according to the invention 40 for a motor car along a in 4 represented by the line II-II and III-III sectional plane represented. This hood 40 also has an outer planking part 42 and an inner part 44 on which in a front area of the hood 40 a cavity 46 in which two reinforcing parts 48 . 50 are arranged.

4 zeigt eine Draufsicht auf das Innenteil 44 der Motorhaube 40, auf welchem die zwei Verstärkungsteile 48, 50 erfindungsgemäß angeordnet sind. Dabei ist erkennbar, dass das Verstärkungsteil 48 teilweise über dem Verstärkungsteil 50 angeordnet ist, wobei sich beide Verstärkungsteile 48, 50 in Querrichtung entlang einer Vorderkante 52 der Motorhaube 40 erstrecken. 4 shows a plan view of the inner part 44 the hood 40 on which the two reinforcing parts 48 . 50 are arranged according to the invention. It can be seen that the reinforcement part 48 partly over the reinforcement part 50 is arranged, with both reinforcing parts 48 . 50 in the transverse direction along a leading edge 52 the hood 40 extend.

Durch eine Zusammenschau der 4 mit den zwei Schnittansichten entlang der Linie II-II in 2 und der Linie III-III in 3 ist erkennbar, dass der von dem Außenbeplankungsteil 42 und dem Innenteil 44 eingeschlossene Hohlraum 46 in einem Mittelbereich 53 der Motorhaube 40 und in Hochrichtung höher als in den Seitenbereichen 55 ist, wodurch schwere Verletzungen des Kopfes eines Fußgängers aufgrund beispielsweise eines darunterliegenden massiven Motorblocks vermieden werden können.Through a synopsis of 4 with the two sectional views taken along the line II-II in FIG 2 and the line III-III in 3 it can be seen that the of the Außenbeplankungsteil 42 and the inner part 44 enclosed cavity 46 in a middle area 53 the hood 40 and in the vertical direction higher than in the side areas 55 is, whereby serious injuries to the head of a pedestrian due to, for example, an underlying massive engine block can be avoided.

In 2 und 3 ist erkennbar, dass das obere Verstärkungsteil 48 im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und einen Basisbereich 54 aufweist, welcher im Gegensatz zum Stand der Technik flächig auf einem Stützbereich 56 des darunter angeordneten Verstärkungsteils 50 abgestützt und mit diesem verbunden ist. Die zwei Schenkel 58 des oberen Verstärkungsteils 48 erstrecken sich zu dem Außenbeplankungsteil 42 hin und sind über jeweils eine Abkantung 60 mit diesem verbunden. Das obere Verstärkungsteil 48 und das Außenbeplankungsteil 42 schließen somit einen Hohlraum 62 ein. Gegebenenfalls kann einer der Schenkel 58 flacher oder steiler ausgebildet werden, falls die Nachgiebigkeit der Motorhaube 40 im Aufschlagbereich erhöht bzw. verringert werden muss.In 2 and 3 it can be seen that the upper reinforcement part 48 is formed in cross-section substantially U-shaped and a base portion 54 having, which in contrast to the prior art surface on a support area 56 the reinforcing part arranged thereunder 50 supported and connected to it. The two thighs 58 of the upper reinforcement part 48 extend to the Außenbeplankungsteil 42 and are each about a fold 60 associated with this. The upper reinforcement part 48 and the outer plank part 42 thus close a cavity 62 one. Optionally, one of the legs 58 be formed flatter or steeper, if the resilience of the hood 40 in the service area must be increased or decreased.

Beim Aufschlag des Kopfes eines Fußgängers auf die Motorhaube kann sich das Außenbeplankungsteil 42 daher in den Hohlraum 62 hinein welch und federnd verformen, wodurch Energie abgebaut wird. Zudem können die Schenkel 58 des oberen Verstärkungsteils 48 durch Energieabsorption nachgeben. Da sich dieses Verstärkungsteil 48 entlang der Vorderkante 52 der Motorhaube 40 erstreckt, ist somit der Bereich der Motorhaube 40, welcher besonders häufig bei Fußgängerunfällen in die Kollision einbezogen ist, mit der notwendigen Nachgiebigkeit ausgebildet. Dadurch wird der Kopf des Fußgängers weniger stark belastet.When impact of the head of a pedestrian on the hood, the Außenbeplankungsteil 42 therefore in the cavity 62 into which and resiliently deform, thereby dissipating energy. In addition, the thighs 58 of the upper reinforcement part 48 yield by absorbing energy. Because this reinforcement part 48 along the front edge 52 the hood 40 extends, is thus the area of the hood 40 , which is particularly involved in pedestrian accidents in the collision, formed with the necessary compliance. As a result, the head of the pedestrian is less heavily loaded.

Es ist des Weiteren erkennbar, dass das untere Verstärkungsteil 50, das mit dem Innenteil 44 verbunden ist, im Querschnitt in 2 im Wesentlichen S-förmig und in 3 teilweise S-förmig und teilweise U-förmig ausgebildet ist, wodurch es für eine hohe Quersteifigkeit der Motorhaube 40 sorgt. Ein Schenkel 64 des unteren Verstärkungsteils 50 bildet den Stützbereich 56 für den Basisbereich 54 des oberen Verstärkungsteils 48, wobei beide Verstärkungsteile 48, 50 im Bereich dieser Abstützung 66 miteinander verbunden sind.It can also be seen that the lower reinforcement part 50 that with the inner part 44 is connected in cross section in 2 essentially S-shaped and in 3 partially S-shaped and partially U-shaped, which makes it a high lateral stiffness of the hood 40 provides. A thigh 64 of the lower reinforcement part 50 forms the support area 56 for the base area 54 of the upper reinforcement part 48 , both reinforcing parts 48 . 50 in the area of this support 66 connected to each other.

2 und 4 zeigen schließlich, dass sich das untere Verstärkungsteil 50 in dem Mittelbereich 53 der Motorhaube 40 in Längsrichtung der Motorhaube 40 näher zu der Vorderkante 52 hin erstreckt als das obere Verstärkungsteil 48. Somit ist das Innenteil 44 der Motorhaube 40 in dem Mittelbereich 53 der Vorderkante 52 mit einer hohen Quersteifigkeit, die Außenbeplankung 42 in diesem vorderen Mittelbereich 53 aber federnd und nachgiebig ausgebildet. 2 and 4 finally show that the lower reinforcement part 50 in the middle area 53 the hood 40 in the longitudinal direction of the hood 40 closer to the leading edge 52 extends as the upper reinforcing member 48 , Thus, the inner part 44 the hood 40 in the middle area 53 the leading edge 52 with a high transverse rigidity, the outer planking 42 in this front middle area 53 but designed resilient and yielding.

Claims (6)

Motorhaube für einen Kraftwagen mit einem Außenbeplankungsteil (42) und einem Innenteil (44), welche zumindest in einem vorderen Bereich der Motorhaube (40) einen Hohlraum (46) einschließen, in welchem zwei Verstärkungsteile (48, 50) angeordnet sind, von welchen das erste, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Verstärkungsteil (48) mit dem Außenbeplankungsteil (42) und das zweite Verstärkungsteil (50) mit dem Innenteil (44) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Basisbereich (54) des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils (48) flächig auf einem Stützbereich (56) des zweiten Verstärkungsteils (50) abgestützt ist, und dass ein erster und/oder ein zweiter Schenkel (58) des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils (48) mit dem Außenbeplankungsteil (42) verbunden sind.Bonnet for a motor vehicle with a Außenbeplankungsteil ( 42 ) and an inner part ( 44 ), which at least in a front region of the hood ( 40 ) a cavity ( 46 ), in which two reinforcing parts ( 48 . 50 ) are arranged, of which the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member ( 48 ) with the Außenbeplankungsteil ( 42 ) and the second reinforcement part ( 50 ) with the inner part ( 44 ), characterized in that a base region ( 54 ) of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing part ( 48 ) flat on a support area ( 56 ) of the second reinforcement part ( 50 ) and that a first and / or a second leg ( 58 ) of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing part ( 48 ) with the Außenbeplankungsteil ( 42 ) are connected. Motorhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Haupterstreckungsrichtung des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils (48) und des zweiten Verstärkungsteils (50) in Querrichtung der Motorhaube (40), im Wesentlichen entlang einer Vorderkante (52) der Motorhaube (40), verläuft.Bonnet according to claim 1, characterized in that a main extension direction of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing part ( 48 ) and the second reinforcement part ( 50 ) in the transverse direction of the hood ( 40 ), substantially along a leading edge ( 52 ) the hood ( 40 ), runs. Motorhaube nach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich das zweite Verstärkungsteil (50) in einem Mittelbereich (53) und in Längsrichtung der Motorhaube (40) näher zu der Vorderkante (52) der Motorhaube (40) hin erstreckt als das erste, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Verstärkungsteil (48).Bonnet according to 1 or 2, characterized in that the second reinforcing part ( 50 ) in a middle area ( 53 ) and in the longitudinal direction of the hood ( 40 ) closer to the leading edge ( 52 ) the hood ( 40 ) extends as the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing member ( 48 ). Motorhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Verstärkungsteil (50) im Querschnitt im Wesentlichen teilweise S-förmig und/oder teilweise U-förmig ausgebildet ist.Bonnet according to one of the preceding claims, characterized in that the second reinforcing part ( 50 ) is formed in cross-section substantially partially S-shaped and / or partially U-shaped. Motorhaube nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schenkel (64) des zweiten Verstärkungsteils (50) den Stützbereich (56) für den Basisbereich (54) des ersten, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteils (48) bildet.Bonnet according to claim 4, characterized in that a leg ( 64 ) of the second reinforcement part ( 50 ) the support area ( 56 ) for the base area ( 54 ) of the first, in cross-section substantially U-shaped reinforcing part ( 48 ). Motorhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Verstärkungsteil (50) im Bereich der flächigen Abstützung (66) miteinander verbunden sind.Bonnet according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second reinforcement part ( 50 ) in the area of surface support ( 66 ) are interconnected.
DE200910052152 2009-11-06 2009-11-06 Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part Withdrawn DE102009052152A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910052152 DE102009052152A1 (en) 2009-11-06 2009-11-06 Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910052152 DE102009052152A1 (en) 2009-11-06 2009-11-06 Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009052152A1 true DE102009052152A1 (en) 2011-05-12

Family

ID=43852873

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910052152 Withdrawn DE102009052152A1 (en) 2009-11-06 2009-11-06 Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009052152A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2499035A (en) * 2012-02-06 2013-08-07 Jaguar Cars Vehicle bonnet with support panel
US20160229464A1 (en) * 2015-02-05 2016-08-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2499035A (en) * 2012-02-06 2013-08-07 Jaguar Cars Vehicle bonnet with support panel
WO2013117602A1 (en) * 2012-02-06 2013-08-15 Jaguar Land Rover Limited Vehicle bonnet
US9340235B2 (en) 2012-02-06 2016-05-17 Jaguar Land Rover Limited Vehicle bonnet
US20160229464A1 (en) * 2015-02-05 2016-08-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure
US10017213B2 (en) * 2015-02-05 2018-07-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19531982B4 (en) Body structure for a motor vehicle
EP1027223B1 (en) Integral inside door reinforcement
DE60111671T2 (en) Support structure of a vehicle window part
WO2019072653A1 (en) Bumper crossmember
EP3022086B1 (en) Backrest structure for a vehicle seat, and vehicle seat
DE10206768A1 (en) Mudguard arrangement for a motor vehicle
DE10126195C1 (en) Automobile front hood has reinforcing zone at side edge of outer skin supported from chassis via attached stop
DE4340033C2 (en) Side impact beam
DE102013215793A1 (en) vehicle body
DE60309846T2 (en) FRAMEWORK STRUCTURE FOR A MOTOR VEHICLE AND PROTECTIVE PARTS THEREFOR
DE102007045539A1 (en) Tubular structural connection for a motor vehicle front end carriage
DE102021102366B4 (en) Bumper arrangement for a motor vehicle
DE102011081784A1 (en) Energy absorbing cowl structure
DE602004013204T2 (en) ARRANGEMENT FOR VEHICLE CABINS
DE102016220239B3 (en) Side skirts for a motor vehicle body
DE102004050435A1 (en) Bumper system for motor vehicle
DE19959606A1 (en) Vehicle side panel with an impact-soft outer edge
DE19706225C2 (en) Motor vehicle with a support between the cross member and splash guard
DE102013019591A1 (en) Coupling structure for coupling roof section with side section of vehicle i.e. motor car, has roof cross beam whose edge portion is connected to two sides of bead having upper edge portion and inner roof longitudinal carrier
DE102009052152A1 (en) Engine bonnet for motor vehicle, has two reinforcement pieces arranged in cavity and connected with outer covering part and inner part, respectively, where two brackets of one of reinforcement pieces are connected with outer covering part
DE202015001448U1 (en) Vehicle column, in particular A-pillar for a motor vehicle
WO2015003983A1 (en) Impact protection device for a motor vehicle
DE102006002422B4 (en) Vehicle body structure
EP1457393A9 (en) Motor vehicle with pedestrian protection
DE102010054867A1 (en) Cross beam for use in front module of passenger car, has intermediate element arranged between upper and lower belts, where deformation capacity of beam is higher in vehicle vertical direction than in vehicle longitudinal direction

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140814

R120 Application withdrawn or ip right abandoned