DE102009049082A1 - Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge - Google Patents

Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
DE102009049082A1
DE102009049082A1 DE102009049082A DE102009049082A DE102009049082A1 DE 102009049082 A1 DE102009049082 A1 DE 102009049082A1 DE 102009049082 A DE102009049082 A DE 102009049082A DE 102009049082 A DE102009049082 A DE 102009049082A DE 102009049082 A1 DE102009049082 A1 DE 102009049082A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
parking
electric vehicle
charging
charging station
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102009049082A
Other languages
English (en)
Inventor
Tobias Layer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE102009049082A priority Critical patent/DE102009049082A1/de
Priority to PCT/EP2010/064230 priority patent/WO2011042322A1/de
Publication of DE102009049082A1 publication Critical patent/DE102009049082A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/12—Payment architectures specially adapted for electronic shopping systems
    • G06Q20/127—Shopping or accessing services according to a time-limitation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/24—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for parking meters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Um eine Einrichtung (1) zum Auf- oder Entladen eines Elektrofahrzeugs (2) mit einer an ein Elektroversorgungsnetz (9) angeschlossenen Ladestation, die mit dem Elektrofahrzeug (2) verbindbar ist, und einer Stellfläche (3) in der Nähe der Ladestation (8), auf der das Elektrofahrzeug (2) abstellbar ist, wobei die Stellfläche (3) Teil eines Parkplatzes ist, bereitzustellen, die eine individuelle Abrechnung des Auflade- oder Entladevorgangs ermöglicht und die darüber hinaus einfach und kostengünstig ist, wird vorgeschlagen, dass die Ladestation (8) über Ladedatenaustauschmittel (15) mit einer Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) für den Parkplatz verbunden ist, wobei die besagte Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) Steuermittel (17), die über die Ladedatenaustauschmittel (15) mit der Ladestation (8) verbunden und zum Einstellen des Auf- oder Entladens des Elektrofahrzeugs (2) eingerichtet sind, und Abrechnungsmittel (18) aufweist, welche die Kosten des Auf- oder Entladens ermitteln und die entsprechende Zahlung entgegennehmen beziehungsweise bereitstellen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Auf- oder Entladen eines Elektrofahrzeugs mit einer an ein Elektroversorgungsnetz angeschlossenen Ladestation, die mit dem Elektrofahrzeug verbindbar ist, und einer Stellfläche in der Nähe der Ladestation, auf der das Elektrofahrzeug abstellbar ist, wobei die Stellfläche Teil eines Parkplatzes ist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs, bei dem das Elektrofahrzeug auf einem Stellplatz eines Parkplatzes abgestellt und mit einer Ladestation verbunden wird, die an ein Elektroversorgungsnetz angeschlossen ist.
  • Eine solche Einrichtung und ein solches Verfahren sind beispielsweise unter der Internetadresse http://park-charge.bsm-ev.de/infos%20Allgemein.htm veröffentlicht. Die dort gezeigte Einrichtung verfügt über Ladestationen, die auf einem Parkplatz aufgestellt sind. Der Parkplatz weist einen Stellplatz in unmittelbarer Nähe der Ladestation auf, wobei der Zugang zu der Ladestation mittels eines bundeseinheitlichen Schlussels oder einer Jahresvignette gewährt wird. Der eingangs genannten Vorrichtung haftet der Nachteil an, dass Lade- und Entladevorgänge nicht erfasst und daher auch nicht individuell abgerechnet werden kennen.
  • Durch das vermehrte Auftreten von elektrisch betriebenen Fahrzeugen im Straßenverkehr ergibt sich die Notwendigkeit einfach zugängliche elektrische Lademöglichkeiten für die Fahrzeuge anzubieten. Bei Elektrofahrzeugen dauert der Ladevorgang deutlich länger als die Betankung von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die bisherigen auf einen raschen Durchsatz der Fahrzeuge ausgerichteten Tankstellen sind für das Aufladen von Elektrofahrzeugen daher nicht geeignet.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung und ein Verfahren der eingangs genannten Art bereitzustellen, die eine individuelle Abrechnung des Auflade- oder Entladevorgangs ermöglichen und die darüber hinaus einfach und kostengünstig sind.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe ausgehend von der eingangs genannten Einrichtung dadurch, dass die Ladestation über Ladedatenaustauschmittel mit einer Einheit der Parkraumbewirtschaftung für den Parkplatz verbunden ist, wobei die besagte Einheit der Parkraumbewirtschaftung Steuermittel, die über die Ladedatenaustauschmittel mit der Ladestation verbunden und zum Einstellen des Auf- oder Entladens des Elektrofahrzeugs eingerichtet sind, und Abrechnungsmittel aufweist, welche die Kosten des Auf- oder Entladens ermitteln und die entsprechende Zahlung entgegennehmen beziehungsweise bereitstellen.
  • Ausgehend von dem eingangs genannten Verfahren löst die Erfindung diese Aufgabe dadurch, dass die Ladestation über Ladedatenaustauschmittel mit einer Einheit der Parkraumbewirtschaftung kommuniziert, wobei der Einheit der Parkraumbewirtschaftung ein Energiemengenwert übertragen wird, welcher einer zwischen Elektroversorgungsnetz und Elektrofahrzeug übertragenen Energiemenge entspricht, die Einheit der Parkraumbewirtschaftung auf Grundlage des übertragenen Energiemengenwertes mit Hilfe von Steuerungsmittel die Übertragung abbricht, wenn ein gewünschter Schwellenwert erreicht ist, wobei Abrechnungsmittel die Kosten der übertragenen Energiemange berechnen.
  • Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, die Parkbewirtschaftung, das Laden eines Elektroautos und das Einspeisen von Elektroenergie aus dem Elektrofahrzeug in ein Elektroversorgungsnetz miteinander zu verknüpfen und gemeinsam abzurechnen. Die Freigabe der Ladestation, die auch als Entladestation wirkt, erfolgt erfindungsgemäß durch eine Anlage der Parkraumbewirtschaftung, die beispielsweise ein entsprechendes Freigabesignal über Ladedatenaustauschmittel an die Ladestation sendet. Die Ladestation ermittelt die dem Elektrofahrzeug entnommene oder die in das Elektrofahrzeug eingespeiste Energiemenge und übersendet Daten, die dieser Energiemenge entsprechen, an die Einheit der Parkraumbewirtschaftung, die mit ihren Abrechnungsmitteln die sich daraufhin ergebenden Kosten ermittelt und die entsprechende Zahlung entgegen nimmt oder durchführt.
  • Die Einheit der Parkraumbewirtschaftung weist für den Datenaustausch zweckmäßigerweise eine Kommunikationsschnittstelle auf, an welcher die einzuspeisende oder die zu entnehmende Energiemenge festlegbar ist. So gibt der Nutzer beispielsweise eine Energiemenge ein, die auf sein Elektrofahrzeug übertragen werden soll. Die Abrechnungsmittel ermitteln die der angeforderten Energiemenge entsprechenden Kosten.
  • Die erfindungsgemäße Einrichtung weist zweckmäßigerweise Mittel zur Zahlungsannahme auf. Diese Mittel sind beispielsweise Mittel zur Entgegennahme von Bargeld, mit welchen sowohl Münzen als auch Papiergeld entgegengenommen werden können. Darüber hinaus ermöglichen die Mittel zur Zahlungsentgegennahme auch die Zahlung mit Bank- oder Kreditkarte. Solche Mittel sind dem Fachmann bestens bekannt, so dass hieraus nicht detailliert eingegangen zu werden braucht. Nach erfolgter Zahlung übersendet die Einheit der Parkraumbewirtschaftung beispielsweise ein Freigabesignal an die Ladestation, so dass diese mit dem gewünschten Prozess beginnen kann. Zum Auf- oder Entladen weist die Ladestation eine zweckmäßige Steuerung auf. Abweichend hiervon startet die Ladestation das Aufladen erst nach erfolgter Zahlung.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Einheit der Parkraumbewirtschaftung ein Parkscheinautomat, der neben der Abrechnung der Kosten für die Parkzeit auch zum Abrechnen der Kosten für das Auf- oder Entladen des Elektrofahrzeuges eingerichtet ist. Auf diese Art und Weise werden weitere Kosten gespart.
  • Zweckmäßigerweise umfasst die Einrichtung ein mobiles Kommunikationsmittel, das über Ferndatenaustauschmittel mit den Steuerungsmitteln zum Einstellen des Auf- oder Entladens kommuniziert. Dieser vorteilhaften Weiterentwicklung kann ein Nutzer der Einrichtung sich von dem Parkplatz entfernen und auf Planänderungen flexibel reagieren. Soll beispielsweise ein Elektroenergiespeicher des Elektrofahrzeugs nicht weiter aufgeladen werden, sondern die in dem Energiespeicher gespeicherte Energie wieder zurück in das Versorgungsnetz eingespeist werden, tippt der Nutzer einen entsprechenden Befehl in sein mobiles Kommunikationsgerät, das beispielsweise ein Mobiltelefon ist, und überträgt die entsprechenden Steuerungsdaten an die Einheit der Parkraumbewirtschaftung.
  • Selbstverständlich ist es auch möglich, dass die Einheit der Parkraumbewirtschaftung Informationsdaten an das mobile Kommunikationsmittel sendet. Beispielsweise werden Daten übermittelt, die anzeigen, dass der Ladevorgang des Elektrofahrzeugs beendet wurde oder dass eine gewünschte Energiemenge aus dem Elektrofahrzeug zurück in das Netz gespeist wurde. Auf diese Art und Weise können zusätzliche Auf- oder Entladevorgänge gestartet oder abgebrochen werden. Selbstverständlich berücksichtigen die Abrechnungsmittel die vorgenommenen Änderungen der Energieübertragung.
  • Zweckmäßigerweise weist die Ladestation Mittel zum Erfassen der an das angeschlossene Elektrofahrzeug abgegebene Energiemenge und einen Schalter auf, der zum Unterbrechen der Verbindung der Ladestation mit dem Elektroenergieversorgungsnetz eingerichtet ist. Die Mittel zum Erfassen der an das Elektrofahrzeug abgegebene Energiemenge sind beispielsweise ein einfacher Stromzähler, welcher den bei fest vorgegebener Ladespannung übertragenen Strom erfasst. Aufgrund der bekannten Spannung und des über die Lade- oder Entladezeit erfassten Stromes kann die übertragene Energie berechnet werden. Die Ladestation überträgt fortwährend zu verschiedenen Zeitpunkten Energiedaten an die Einheit der Parkraumbewirtschaftungen, die der über den Ladezeitraum akkumulierten Energiewerten entsprechen. Die Einheit der Parkraumbewirtschaftung vergleicht beispielsweise die so übermittelte Energiemenge mit einem vorgegebenen Energieschwellenwert und leitet eine Änderung des Ladevorgangs ein, wenn die übermittelte Energiemenge den Energiemengenschwellenwert unterschreitet.
  • Zweckmäßigerweise sind die Ladedatenaustauschmittel und/oder die Ferndatenaustauschmittel kabellose Datenaustauschmittel. Solche kabellosen Datenaustauschmittel sind beispielsweise als eine Funkverbindung realisiert.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird eine Mobilfunkverbindung sowohl für die Ladedatenaustauschmittel als auch für die Ferndatenaustauschmittel eingesetzt. Mobilfunkmittel sind dem Fachmann bestens bekannt, so dass auf deren Ausgestaltung nicht näher eingegangen zu werden braucht.
  • Gemäß einer zweckmäßigen erfindungsgemäßen Weiterentwicklung des Verfahrens ist die Einheit der Parkraumbewirtschaftung ein Parkscheinautomat, welcher einem Nutzer die sowohl für das Parken berechneten Kosten als auch die Kosten für die Elektroenergieübertragung anzeigt und der Nutzer die Kosten unter Einsatz eines Zahlungsmittels begleicht, woraufhin der Parkscheinautomat die Ausfahrt des Elektrofahrzeugs von dem Parkplatz ermöglicht.
  • Abweichend hiervon ist es im Rahmen der Erfindung jedoch auch möglich, dass zum Starten der Elektroenergieübertragung der Fachmann eine gewisse Geldmenge, sei es über Bareinzahlung, sei es über eine Überweisung oder eine Kreditkartenzahlung, bereitstellt, woraufhin die Einheit der Parkraumbewirtschaftung anschließend das Auf- oder Entladen des Elektrofahrzeugs durch Übersendung eines entsprechenden Freigabesignals an die Ladestation freigibt.
  • Zweckmäßigerweise kommuniziert der Nutzer des Verfahrens über ein Mobilfunkgerät mit der Einheit der Parkraumbewirtschaftung und beeinflusst auf diese Art und Weise das Aufladen des Elektrofahrzeugs mit Elektroenergie aus der Ferne.
  • Weitere Ausführungsbeispiele und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf die Figur der Zeichnung, wobei die Figur ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch verdeutlicht.
  • In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 schematisch verdeutlicht. So ist ein Elektroauto 2 erkennbar, das auf einem Stellplatz 3 eines figürlich nicht weiter dargestellten Parkplatzes abgestellt ist. Das Elektrofahrzeug 2 weist einen Energiespeicher 4 auf, der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als handelsüblicher Akkumulator realisiert ist. Darüber hinaus verfügt das Elektrofahrzeug 2 über einen zweiteiligen Umrichter 5, der über einen Gleichspannungszwischenkreis 6 mit dem Akkumulator 4 verbunden ist. Wechselspannungsseitig des Umrichters 5 ist ein Ladeanschluss 7 vorgesehen.
  • In unmittelbarer Nähe zum Elektrofahrzeug 2 ist eine Ladestation 8 angeordnet. Die Ladestation 8 ist an ein öffentliches Elektroenergieversorgungsnetz 9 angeschlossen, das über einen Schalter 10 sowie einen Stromzähler 11 mit einem Speiseausgang 12 verbindbar ist. Zwischen dem Speiseausgang 12 und dem Ladeeingang 7 erstreckt sich eine Kabelverbindung 13, so dass ein Leistungsfluss zwischen dem Akkumulator 4 des Elektrofahrzeugs 2 und dem Elektroenergieversorgungsnetz 9 ermöglicht ist. Mit anderen Worten kann der Akkumulator 4, und damit das Elektrofahrzeug 2 von dem Energieversorgungsnetz 9 aufgeladen werden. Darüber hinaus ist jedoch auch möglich, in dem Akkumulator 4 gespeicherte Elektroenergie in das Elektroenergieversorgungsnetz 9 einzuspeisen. Das Laden oder Entladen des Elektrofahrzeugs 2 wird durch Steuerungsmittel 14 geregelt, die den gewünschten Energiefluss zwischen dem Elektroenergieversorgungsnetz 9 und dem Akkumulator 4 einstellen.
  • Die Ladestation 14 ist über Ladedatenaustauschmittel 15 mit einem Parkscheinautomat 16 verbunden, der somit Teil einer Parkraumbewirtschaftung des nicht figürlich dargestellten Parkplatzes ist. Der Parkscheinautomat 16 verfügt ebenfalls über eine Steuerung 17 sowie über Abrechnungsmittel 18, deren Funktion im Folgenden genauer beschrieben wird. Die Steuerung 14 der Ladestation 8 ist über die Ladedatenaustauschmittel 15 mit der Steuerung 17 des Parkscheinautomats 16 verbunden. Hierzu weisen sowohl die Ladestation 8 als auch der Parkscheinautomat 16 jeweils ein so genanntes GPRS-Modul auf. Selbstverständlich sind auch andere kabellose Datenkommunikationswege oder auch kabelgeführte Kommunikationsmittel zur Verbindung der Steuerungen 14, 17 im Rahmen der Erfindung möglich. Über die Ladedatenaustauschmittel 15 informiert die Steuerung 14 der Ladestation 8 die Steuerungsmittel 17 über die ausgetauschte Energiemenge und die dabei vergangene Zeit. Die Steuerungsmittel 17 bilden für die Steuerung 14 eine übergeordnete Steuerung. So ist es der übergeordneten Steuerung 17 möglich, sowohl den Lade- als auch den Entladevorgang des Akkumulators zu beginnen oder zu beenden. Darüber hinaus legen die Steuerungsmittel 17 auch die Richtung des Leistungsflusses zwischen dem Elektrofahrzeug 2 und dem Elektroenergieversorgungsnetz 9 fest. Mit anderen Worten legen die Steuerungsmittel 17 fest, ob das Elektrofahrzeug 2 geladen oder aber ob die Ladestation 8 die Energie des Akkumulators 4 entgeltlich in das Elektroversorgungsnetz 9 einspeist.
  • Zum Beginnen eines Ladevorgangs gibt ein Nutzer 19 am Parkscheinautomat an, mit welcher Energiemenge das Elektrofahrzeug 2 aufgeladen werden soll. So entscheidet der Nutzer 19 beispielsweise, dass der Akkumulator 4 bis zu Dreiviertel seiner Gesamtkapazität aufgeladen wird. Die dazu notwendigen Daten gibt der Nutzer 19 beispielsweise durch eine figürlich nicht dargestellte Tastatur in dem Parkscheinautomat 16 ein. Die Abrechnungsmittel 18 berechnen anschließend aufgrund der eingegebenen. Energiemenge die Kosten und erzeugen eine entsprechende Anfrage für den Benutzer, mit der dieser den Kauf unter Angabe des Zahlungsmittels durchführen kann.
  • Um auf möglicherweise entstehende Planänderungen reagieren zu können, verfügt der Nutzer 19 über ein Mobilfunkgerät 20, das über Ferndatenaustauschmittel 21 mit dem Parkscheinautomat 16 kommuniziert. Der Nutzer 19 kann somit über sein Mobilfunkgerät, das beispielsweise ein Mobilfunktelefon ist, auf die Steuerungsmittel 17 zugreifen und somit den Auflade- beziehungsweise Entladeprozess des Elektrofahrzeugs 2 von fern beeinflussen. So kann sich der Nutzer 19 beispielsweise entscheiden, dass er den Akkumulator 4 jetzt doch lieber nicht aufgeladen lassen möchte, sondern stattdessen aufgrund eines guten Preises die Einspeisung der darin gespeicherten Elektroenergie in das Elektroversorgungsnetz 9 veranlassen möchte. Diese Entscheidung gibt er beispielsweise über die Tastatur in sein Mobiltelefon ein, das entsprechende Steuersignale erzeugt und an den Parkscheinautomat überträgt.
  • Abweichend davon kann der Nutzer 19 beispielsweise in sein Mobilfunktelefon 20 eingeben, dass er den Akkumulator 4 vollständig geladen haben möchte.
  • Kommt der Nutzer 19 wieder zum Parkplatz zurück, muss er lediglich noch die Parkkosten an dem Parkscheinautomat 16 begleichen. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass der Nutzer erst vor Wiederinbetriebnahme seines Elektrofahrzeugs 2 sämtliche Kosten, also auch die im Zusammenhang mit dem Aufladen angefallenen Kosten, begleicht.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • http://park-charge.bsm-ev.de/infos%20Allgemein.htm [0003]

Claims (8)

  1. Einrichtung (1) zum Auf- oder Entladen eines Elektrofahrzeugs (2) mit – einer an ein Elektroversorgungsnetz (9) angeschlossenen Ladestation (8), die mit dem Elektrofahrzeug (2) verbindbar ist, und – einer Stellfläche (3) in der Nähe der Ladestation (8), auf der das Elektrofahrzeug (2) abstellbar ist, wobei die Stellfläche (3) Teil eines Parkplatzes ist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Ladestation (8) über Ladedatenaustauschmittel (15) mit einer Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) für den Parkplatz verbunden ist, wobei die besagte Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) – Steuermittel (17), die über die Ladedatenaustauschmittel (15) mit der Ladestation (8) verbunden und zum Einstellen des Auf- oder Entladens des Elektrofahrzeugs (2) eingerichtet sind, und – Abrechnungsmittel (18) aufweist, welche die Kosten des Auf- oder Entladens ermitteln und die entsprechende Zahlung entgegennehmen beziehungsweise bereitstellen.
  2. Einrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit der Parkraumbewirtschaftung ein Parkscheinautomat (16) ist, der neben der Abrechnung der Kosten für die Parkzeit auch zum Abrechnen der Kosten für das Auf- oder Entladen eingerichtet ist.
  3. Einrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch ein mobiles Kommunikationsmittel (20), das über Ferndatenaustauschmittel (21) mit den Steuerungsmitteln (17) zum Einstellen des Auf- oder Entladens kommuniziert.
  4. Einrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation (8) Mittel zum Erfassen der an das angeschlossene Elektrofahrzeug (2) abgegebenen Energiemenge und einen Schalter (10) aufweist, der zum Unterbrechen der Verbindung der Ladestation (8) mit dem Elektroenergieversorgungsnetz (9) eingerichtet ist.
  5. Einrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladedatenaustauschmittel (15) und/oder die Ferndatenaustauschmittel (21) kabellose Datenaustauschmittel sind.
  6. Verfahren zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs (2), bei dem das Elektrofahrzeug (2) auf einem Stellplatz eines Parkplatzes abgestellt und mit einer Ladestation (8) verbunden wird, die an ein Elektroversorgungsnetz (9) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation (8) über Ladedatenaustauschmittel (15) mit einer Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) kommuniziert, wobei der Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) ein Energiemengenwert übertragen wird, welcher einer zwischen Elektroversorgungsnetz (9) und Elektrofahrzeug (2) übertragenen Energiemenge entspricht, die Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) auf Grundlage des übertragenen Energiemengenwertes mit Hilfe von Steuerungsmittel (17) die Übertragung abbricht, wenn ein gewünschter Schwellenwert erreicht ist, wobei Abrechnungsmittel (18) die Kosten der übertragenen Energiemenge berechnen.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit der Parkraumbewirtschaftung ein Parkscheinautomat (16) ist, welcher einem Nutzer (19) die sowohl für das Parken berechneten Kosten als auch die Kosten für die Elektroenergieübertragung anzeigt und der Nutzer (19) die Kosten unter Einsatz eines Zahlungsmittels begleicht, woraufhin der Parkscheinautomat (16) die Ausfahrt des Elektrofahrzeugs (2) von dem Parkplatz (3) ermöglicht.
  8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Nutzer (19) über ein Mobilfunkgerät (20) mit der Einheit der Parkraumbewirtschaftung (16) kommuniziert und auf diese Weise das Aufladen des Elektrofahrzeugs (2) mit Elektroenergie aus der Ferne beeinflusst.
DE102009049082A 2009-10-07 2009-10-07 Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge Ceased DE102009049082A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009049082A DE102009049082A1 (de) 2009-10-07 2009-10-07 Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge
PCT/EP2010/064230 WO2011042322A1 (de) 2009-10-07 2010-09-27 Integriertes energie- und parkmanagement für elektrofahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009049082A DE102009049082A1 (de) 2009-10-07 2009-10-07 Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009049082A1 true DE102009049082A1 (de) 2011-04-14

Family

ID=43243183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009049082A Ceased DE102009049082A1 (de) 2009-10-07 2009-10-07 Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009049082A1 (de)
WO (1) WO2011042322A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011057001A1 (de) * 2011-08-12 2013-02-14 CISC Semiconductor GmbH Energieversorgungssystem und Verfahren zum Durchführen eines Energietransfers
WO2013050194A1 (de) * 2011-10-07 2013-04-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum navigieren eines fahrzeuges auf einem parkplatz
WO2013132449A1 (en) * 2012-03-06 2013-09-12 Success Parking Ltd Payment/management system for electric cars' charging station
CN103597523A (zh) * 2011-06-09 2014-02-19 三得利控股株式会社 充电收费***及收费装置
WO2016193362A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und system zur überwachung von ladestationen
CN108944525A (zh) * 2018-07-24 2018-12-07 芜湖彰鸿工程技术有限公司 一种电动汽车充电桩管理***
CN110015111A (zh) * 2017-08-15 2019-07-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 自主装置充电模式的选择

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107020968A (zh) * 2017-03-19 2017-08-08 深圳市丁旺科技有限公司 一种非风冷分布式部署的直流充电桩
CN106956614A (zh) * 2017-04-19 2017-07-18 珠海驿联新能源汽车有限公司 自动智能充电***及有效解决充电桩利用率的方法
CN113223238A (zh) * 2021-05-10 2021-08-06 上海挚达科技发展有限公司 自动停车与无线充电共享平台

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090177580A1 (en) * 2008-01-07 2009-07-09 Lowenthal Richard W Collection of electric vehicle power consumption tax

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5563491A (en) * 1992-03-30 1996-10-08 Tseng; Ling-Yuan Combined parking meter and electric-vehicle battery charger with remote status receiver
US6081205A (en) * 1992-05-19 2000-06-27 Williams; Douglas J. Electronic parking meter and electric automobile recharging station
DE9307580U1 (de) * 1993-05-11 1994-09-22 Kranz, Reinhard Otto, Dipl.-Ing., Dipl.-Designer, 15345 Wegendorf Parkscheinautomaten in Kommunikationssäulen mit externen Elektromobilzapfstellen
US6614204B2 (en) * 2001-12-21 2003-09-02 Nicholas J. Pellegrino Charging station for hybrid powered vehicles
US20070126395A1 (en) * 2005-12-01 2007-06-07 Suchar Michael J Automatic recharging docking station for electric vehicles and hybrid vehicles
WO2009014543A1 (en) * 2007-07-26 2009-01-29 I-Conserve, Llc System and method for transferring electrical power between grid and vehicle
US7956570B2 (en) * 2008-01-07 2011-06-07 Coulomb Technologies, Inc. Network-controlled charging system for electric vehicles
IL189332A0 (en) * 2008-02-06 2008-11-03 Zeev Lavi A system and method for the controlled recharge of batteries in electric powered vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090177580A1 (en) * 2008-01-07 2009-07-09 Lowenthal Richard W Collection of electric vehicle power consumption tax

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
http://park-charge.bsm-ev.de/infos%20Allgemein.htm

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103597523A (zh) * 2011-06-09 2014-02-19 三得利控股株式会社 充电收费***及收费装置
US9275381B2 (en) 2011-06-09 2016-03-01 Suntory Holdings Limited Charging and billing system and billing device
EP2720205A4 (de) * 2011-06-09 2015-04-15 Suntory Holdings Ltd Verrechnungssystem und verrechnungsvorrichtung
EP2720205A1 (de) * 2011-06-09 2014-04-16 Suntory Holdings Limited Verrechnungssystem und verrechnungsvorrichtung
WO2013023889A3 (de) * 2011-08-12 2014-01-30 CISC Semiconductor GmbH Energieversorgungssystem und verfahren zum durchführen eines energietransfers
DE102011057001A1 (de) * 2011-08-12 2013-02-14 CISC Semiconductor GmbH Energieversorgungssystem und Verfahren zum Durchführen eines Energietransfers
WO2013050194A1 (de) * 2011-10-07 2013-04-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum navigieren eines fahrzeuges auf einem parkplatz
WO2013132449A1 (en) * 2012-03-06 2013-09-12 Success Parking Ltd Payment/management system for electric cars' charging station
WO2016193362A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und system zur überwachung von ladestationen
US11027620B2 (en) 2015-06-03 2021-06-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and system for monitoring charging stations
CN110015111A (zh) * 2017-08-15 2019-07-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 自主装置充电模式的选择
CN110015111B (zh) * 2017-08-15 2022-08-09 通用汽车环球科技运作有限责任公司 自主装置充电模式的选择
CN108944525A (zh) * 2018-07-24 2018-12-07 芜湖彰鸿工程技术有限公司 一种电动汽车充电桩管理***

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011042322A1 (de) 2011-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009049082A1 (de) Integriertes Energie- und Parkmanagement für Elektrofahrzeuge
EP2324327B1 (de) Mobiler stromzähler zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit
EP2445745B1 (de) Bestimmen von bezogenen energiemengen
EP2326529B1 (de) Steuervorrichtung für eine stromtankstelle zum strombezug und/oder zur stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit
DE102004032927A1 (de) Beitragssystem für den Umweltschutz
WO2009040188A1 (de) Akkumulator für personen- und nutzfahrzeuge
AT506911B1 (de) Verfahren und system zum regeln der intensität des ladens einer batterie
DE102012216769A1 (de) Stromüberwachungssystem und Elektrofahrzeug
DE102011010049A1 (de) Ladevorrichtung und Verfahren zum Laden einer Batterie eines Fahrzeugs
DE102010018451A1 (de) Verfahren zum Erleichtern einer Gelegenheitsaufladung eines Elektrofahrzeugs
EP2410494A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Stromtankstelle
WO2014015950A2 (de) Verfahren zum betreiben einer aufladestation
EP0575864A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Energieabgabe
DE102010011704A1 (de) Verfahren und Anordnung zum Laden und/oder Entladen einer Fahrbatterie eines elektrisch antreibbaren Straßenfahrzeugs
DE102010009583A1 (de) Verfahren zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle eines beliebigen Betreibers
DE102017129121A1 (de) Elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug
EP3184413A2 (de) Lade- und überwachungssystem zum aufladen einer stromspeichervorrichtung für elektrozweiräder
DE102019125904A1 (de) Verfahren und Steuerschaltung zum Steuern eines Energieaustauschs von elektrischer Energie zwischen einem stationären elektrischen Stromnetz und einem elektrischen Energiespeicher eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
EP1923281A2 (de) Vorrichtung zur Entgegennahme, zum Aufladen und zur Ausgabe von Akkumulatoren und Verfahren zu deren Betrieb und Verwendung
DE102008005551A1 (de) Elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug
DE102011082623B3 (de) Verfahren zum Laden eines in ein Elektrokraftfahrzeug eingebauten Akkumulators
EP2182607A1 (de) Vorrichtung zur Abgabe von elektrischer Energie
CH648520A5 (en) Device for supplying energy to electric battery cars and method for operating the device
DE102009034929A1 (de) Verfahren und System zur Abgabe von Energie an Elektrofahrzeuge
DE202010004738U1 (de) Kraftfahrzeug-Serviceeinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20121023