DE102009048366B4 - Device for safe opening in a particular emergency opening of a hatch cover on a combat vehicle - Google Patents

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung (10) zum sicheren Öffnen bei einer insbesondere Notöffnung eines Lukendeckels (2) an einem Kampffahrzeug, die mit einer Antriebseinrichtung (11) und einem Zwischenrand (5) verbunden ist, wobei das Zwischenrad (5) in der Vorrichtung getragen wird und funktional mit der Antriebseinrichtung (11) verbunden ist und im Normalfall im Eingriff mit einem Zwichenradgetriebe (1) steht. Die Vorrichtung (10) weist zusätzlich ein Ausrücklager (4) auf, das bei Eingriff mit einem Werkzeug von außen das Zwischenrad (5) vom Zwischenradgetriebe (1) und damit die Antriebseinrichtung (11) vom Zwischenradgetriebe (1) löst.A device (10) is proposed for safe opening in the event of a particularly emergency opening of a hatch cover (2) on a combat vehicle, which is connected to a drive device (11) and an intermediate edge (5), the intermediate wheel (5) being carried in the device and is functionally connected to the drive device (11) and is normally in engagement with a two-wheel drive (1). The device (10) also has a release bearing (4) which, when engaged with a tool from the outside, releases the intermediate gear (5) from the intermediate gear (1) and thus the drive device (11) from the intermediate gear (1).

Description

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, dass beim manuellen Notöffnen einer elektromechanischen Schlabeluke bzw. seines Lukendeckels von außen, der Verfahrschlitten mit einem Werkzeug (4knt-T-Schlüssel) geöffnet wird, wobei die Endschalter für die Endlagenerkennung der geschlossenen Luke dann das Signal „Luke offen” melden. Das kann aber dazu führen, dass, da die elektrische Antriebseinheit nicht stromlos ist, die Luke wieder geschlossen wird.The invention deals with the problem that when manual emergency opening an electromechanical Schlukuke or its hatch cover from the outside, the carriage is opened with a tool (4knt-T-key), the limit switch for the end position detection of the closed hatch then the signal " Luke open "report. However, this can lead to the fact that, since the electric drive unit is not de-energized, the hatch is closed again.

Eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels wird in der DE 10 2004 059 016 B4 beschrieben. Hierbei wird der Lukendeckel durch Druckfedern über den jeweiligen Umlenkhebel betätigt und entlang eines Hubweges und gestützt durch einen Anschlag nach oben bewegt, bis der maximale Hub erreicht ist.A device for opening and closing a hatch cover is in the DE 10 2004 059 016 B4 described. In this case, the hatch cover is actuated by compression springs on the respective lever and along a stroke and supported by a stop moves up until the maximum stroke is reached.

Eine weitere Vorrichtung ist aus der DE 20 2005 003 541 U1 bekannt. Am Lukendeckel ist eine Zahnstange angeordnet. In die ein Abtriebsritzel eines mit einer Betätigungsvorrichtung verbundenen Getriebes eingreift. Zwischen dem Abtriebsritzel und der Betätigungsvorrichtung ist eine automatische Brems- und Arretierungsvorrichtung eingeschaltet. Dazu ist auf dem Abtriebsritzel eine fest mit dieser verbundenen Bremsnabe angeordnet, die zumindest eine Kurvenführung aufweist und in einer Stellhülse angeordnet ist. Die Kurvenführung beider bewirkt, dass eine relative Drehbewegung zwischen der Bremsnabe und der Stellhülse ein Anheben der Bremsnabe entgegen einer Kraft ermöglicht wird.Another device is from the DE 20 2005 003 541 U1 known. At the hatch cover a rack is arranged. In which engages a driven pinion of a gear connected to an actuator. Between the output pinion and the actuator, an automatic braking and locking device is turned on. For this purpose, a firmly connected to this brake hub is arranged on the output pinion, which has at least one cam guide and is arranged in a control sleeve. The curve guide both causes a relative rotational movement between the brake hub and the adjusting sleeve, a lifting of the brake hub against a force is made possible.

Auch die DE 200 07 620 U1 hat eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen des Lukendeckels einer Schiebluke ähnlich der DE 20 2005 003 541 U1 zum Thema.Also the DE 200 07 620 U1 has a device for opening and closing the hatch cover of a sliding hatch similar to DE 20 2005 003 541 U1 on the subject.

Aus der DE 32 16 402 A1 ist ein Lukendeckel für ein Fahrzeug bekannt, welcher nach der Demontage von Teilen der Antriebseinrichtung manuell geöffnet werden kann.From the DE 32 16 402 A1 a hatch cover for a vehicle is known, which can be opened manually after disassembly of parts of the drive device.

Bei derartigen Vorrichtungen wird häufig mit einer Ausschaltverzögerung von ca. 20 Sekunden gearbeitet, bis der Antrieb automatisch abschaltet, um dann stromlos die Luke manuell öffnen zu können. Nachteilig hierbei ist, dass dies dem Bediener bekannt sein muss und dass unnötige Zeit vergeht. Dadurch wird ein schnelles Handeln im Notfall erschwert.In such devices is often worked with a turn-off delay of about 20 seconds until the drive automatically shuts off, then to open the hatch manually without power can. The disadvantage here is that this must be known to the operator and that unnecessary time passes. This makes it difficult to act quickly in an emergency.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, insbesondere bei einem manuellen Notöffnen sicherzustellen, dass die Luke nicht wieder geschlossen wird, wobei die Luke, einfach und ohne Teile der Antriebseinrichtung demontieren zu müssen, zu öffnen ist.The invention sets itself the task of ensuring, in particular in the case of a manual emergency opening, that the hatch is not closed again, the hatch having to be dismantled simply and without having to dismantle parts of the drive device.

Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungengen sind in den Unteransprüchen vermerkt.The object is achieved by the features of claim 1. Advantageous Ausführungsgen are noted in the dependent claims.

Versuche, das Zahnrad an der Zahnstange direkt abzukoppeln, um den Lukendeckel von Hand verschiebbar zu machen, wiesen den Nachteil auf, dass der Lukendeckel ohne Getriebe direkt bewegt werden muss, was in schiefer Ebene aufgrund des Gewichtes der Luke sich problematisch gestaltete.Attempts to decouple the gear on the rack directly to make the hatch cover manually displaced, had the disadvantage that the hatch cover without gearbox must be moved directly, which was problematic in slated plane due to the weight of the hatch.

Auch die Variante, den Antrieb mit Hilfe eines Sensors abzuschalten, sobald der T-Schlüssel (das Werkzeug) aufgesetzt wird, ist in Sicht auf die Anfälligkeit derartiger Sensoren und eine zusätzliche elektrische Steuerung/Einbindung des Sensors nicht weiter in Betracht gezogen worden, sicherlich aber auch ein Lösungsansatz.Also, the variant of switching off the drive with the aid of a sensor as soon as the T-key (the tool) is put on, has not been taken into consideration in view of the susceptibility of such sensors and additional electrical control / integration of the sensor, but certainly also an approach.

Unter der Prämisse, dass die Öffnungsmechanik eine intuitive Bedienung ermöglichen soll, die Luke von außen öffnen zu können, unabhängig davon, ob der elektrische Antrieb in Funktion tritt und der verschiebbare Lukendeckel dabei mit einem T-Schlüssel kontrollierbar bleiben soll und die Getriebeübersetzung zur erleichterten Bedienung nutzbar bleiben soll, liegt der Erfindung Jedoch die Idee zugrunde, beim Notöffnen nur den Antrieb abzukoppeln, eine Verschiebung des Zahnrades parallel zur Zahnstange erfolgt, ohne dass der Kraftfluss zum Bedienelement – T-Schlüssel – unterbrochen wird.Under the premise that the opening mechanism should allow an intuitive operation to be able to open the hatch from the outside, regardless of whether the electric drive comes into operation and the sliding hatch cover should remain controllable with a T-key and the gear ratio for easy operation is to remain usable, the invention is based, however, the idea to decouple only the drive during emergency opening, a shift of the gear is parallel to the rack without the power flow to the control - T-key - is interrupted.

Durch Druck auf den Betätigungsbolzen wird dazu eine schwenkbare Drehmomentstütze freigegeben zum Umschwenken des Zahnrades auf eine Stellung ohne Eingriff der Antriebseinheit. Das Drehmoment, das durch den T-Schlüssel erzeugt wird, führt dazu, dass umgeschaltet wird und dass die Luke sich bereits leicht öffnet. Nach Entlastung des T-Schlüssels rastet der Bolzen durch Federdruckkraft auf den Bolzen wieder ein in der ausgerückten Position. Durch einfaches Drehen des T-Schlüssels lässt sich die Luke in die geöffnete Position bewegen.By pressing the actuating pin to a pivotal torque arm is released to swing the gear to a position without engagement of the drive unit. The torque generated by the T-key causes it to switch and the hatch opens slightly. After relieving the T-key, the bolt snaps back into the disengaged position by spring pressure on the bolt. By simply turning the T-key, the hatch can be moved to the open position.

In umgekehrter Reihenfolge der Bedienschritte lässt sich die Luke schließen. Sie ist anschließend wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt und kann wieder über den elektrischen Antrieb bewegt werden.The hatch can be closed in the reverse order of the operating steps. It is then returned to its original state and can be moved over the electric drive again.

Nutzbar ist diese Konstruktion bzw. das Lösungsprinzip auch als Öffnungsmechanik für den ersten Einstieg und den setzten Ausstieg aus dem Fahrzeug. Zwar ist in diesen Situationen das System stromlos, doch durch eine geeignete mechanische Öffnungseinrichtung realisierbar.This construction or the solution principle can also be used as an opening mechanism for the first entry and the set exit from the vehicle. Although in these situations, the system is de-energized, but by a suitable mechanical opening device feasible.

Vorgeschlagen wird somit eine Vorrichtung zum sicheren Öffnen eines Lukendeckels an einem Kampffahrzeug, die mit einer Antriebseinrichtung und einem Zwischenrad verbunden ist, wobei das Zwischenrad in der Vorrichtung getragen wird und funktional mit der Antriebseinrichtung verbunden ist und im Normalfall im Eingriff mit einem Zwischenradgetriebe steht. Die Vorrichtung weist erfindungsgemäß zusätzlich ein Ausrücklager auf, das bei Eingriff mit einem Werkzeug von außen das Zwischenrad vom Zwischenradgetriebe und damit die Antriebseinrichtung vom Zwischenradgetriebe löst. Die Konstruktion zeichnet sieh bei hoher Notwendigkeit durch einen einfachen und nachrüstbaren Aufbau aus.It is therefore proposed a device for safely opening a hatch cover on a combat vehicle, which is connected to a drive device and an intermediate, said intermediate is supported in the device and is operatively connected to the drive means and is normally in engagement with an intermediate gear. The device according to the invention additionally has a release bearing, which releases the intermediate gear from the Zwischenradgetriebe and thus the drive means of the Zwischenradgetriebe when engaged with a tool from the outside. The construction is characterized by high necessity by a simple and retrofittable structure.

Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher beschrieben werden. Es zeigtReference to an embodiment with drawing, the invention will be described in more detail. It shows

1, 2 eins perspektivische Ansicht einer Zwischenradgetriebes für eine Schiebeluke mit einem schwenkbaren Ausrücklager für das Zwischenrad, 1 . 2 a perspective view of a Zwischenradgetriebes for a sliding hatch with a pivotable release bearing for the idler,

3 eine perspektivische Ansicht des Ausrücklagers mit Zwischenradgetriebe von unten, 3 a perspective view of the release bearing with Zwischenradgetriebe from below,

4 eine perspektivische Ansicht des Ausrücklagers von unten, 4 a perspective view of the release bearing from below,

5 eine weitere perspektivische Darstellung im Freilauf des Ausrücklagers. 5 another perspective view in the freewheel of the release bearing.

In 1 ist mit 1 ein Zwischenradgetriebe als Teil einer Schiebeluke 2 dargestellt. Mit 3 ist ein Bolzen für einen T-Schlüssel (Werkzeug) und mit 4 ein schwenkbares Ausrücklager für ein Zwischenrad 5 gekennzeichnet. Das schwenkbare Ausrücklager 4 ist in einer Vorrichtung 10 eingebunden, die ihrerseits das Zwischenrad 5 aufnimmt und zwischen dem Zwischenradgetriebe 1 und einer Antriebseinheit 11 platziert ist.In 1 is with 1 an intermediate gear as part of a sliding hatch 2 shown. With 3 is a bolt for a T-key (tool) and with 4 a pivoting release bearing for an intermediate 5 characterized. The pivoting release bearing 4 is in a device 10 involved, which in turn is the intermediate wheel 5 picks up and between the Zwischenradgetriebe 1 and a drive unit 11 is placed.

2 zeigt selbige Anordnung mit Eingriff des Bolzens 3 im Ausrücklager 4. Der Bolzen 3 für den T-Schlüssel wird durch Aufpressen des T-Schlüssels in die entsprechende Aufnahme 8 im Bolzen 3 in Eingriff mit dem Ausrücklager 4 gebracht und kann mit Hilfe des Ausrücklagers 4 geschwenkt werden. Das Ausrücken des Zwischenzahnrades 5 erfolgt nun durch Drehen des T-Schlüssels (des Bolzens 3). Der Bolzen 3 für den T-Schlüssel wird entlang einer Nut 9 in der Vorrichtung 10 verschoben bzw. der Bolzen 3 verschiebt sich entlang dieser Nut 9. Der Bolzen 3 wird bevorzugt gegen eine mit Druckfedern (nicht näher dargestellt), vorzugsweise zwei, Feder 12 belastete Platte 7 gepresst und nach Entlastung zurückgeführt (4). 2 shows selbige arrangement with engagement of the bolt 3 in release bearing 4 , The bolt 3 for the T-key is by pressing the T-key into the appropriate receptacle 8th in the bolt 3 in engagement with the release bearing 4 brought and can with the help of the release bearing 4 be panned. The disengagement of the intermediate gear 5 Now done by turning the T-key (the bolt 3 ). The bolt 3 for the T-key is along a groove 9 in the device 10 shifted or the bolt 3 shifts along this groove 9 , The bolt 3 is preferred against one with compression springs (not shown in detail), preferably two, spring 12 charged plate 7 pressed and returned after discharge ( 4 ).

3 zeigt die Nut 9 in einer besseren Darstellung. Der Bolzen 3 verschiebt sich, wie bereits ausgeführt, entlang der Nut 9 und rastet nach Entlastung des T-Schlüssels in eine Bohrung 8 auf der Gegenseite ein. 3 shows the groove 9 in a better representation. The bolt 3 shifts, as already stated, along the groove 9 and engages in a hole after relieving the T-key 8th on the opposite side.

Damit nimmt das Ausrücklager 4 die in 5 dargestellte Position ein, in der die Luke 2 sich, nun losgelöst von der Antriebseinheit 11 mit dem T-Schlüssel kontrollieren lässt.This takes the release bearing 4 in the 5 shown position in which the hatch 2 itself, now detached from the drive unit 11 checked with the T-key.

Claims (4)

Vorrichtung (10) zum sicheren Öffnen bei einer insbesondere Notöffnung eines Lukendeckels (2) an einem Kampffahrzeug mit einem Werkzeug, mit einer Antriebseinrichtung (11) und einem Zwischenradgetriebe (1) mit Zwischenrad (5), das in der Verrichtung (10) getragen wird und funktional mit der Antriebseinrichtung (11) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausrücklager (4) für das Zwischenrad (5) vorgesehen ist, dass bei Druck auf das Ausrücklager (4) mit dem Werkzeug das Zwischenrad (5) von der Antriebseinrichtung (11) und damit die Antriebseinrichtung (11) vom Zwischenradgetriebe (1) löst, ohne dass der Kraftfluss zwischen Zwischenradgetriebe (11) und Werkzeug unterbrochen wird.Contraption ( 10 ) for safe opening in particular emergency opening of a hatch cover ( 2 ) on a combat vehicle with a tool, with a drive device ( 11 ) and an intermediate gear ( 1 ) with intermediate wheel ( 5 ), which in the process ( 10 ) and functionally connected to the drive device ( 11 ), characterized in that a release bearing ( 4 ) for the intermediate wheel ( 5 ) is provided that when pressure on the release bearing ( 4 ) with the tool the intermediate wheel ( 5 ) from the drive device ( 11 ) and thus the drive device ( 11 ) of the intermediate gear ( 1 ), without the power flow between Zwischenradgetriebe ( 11 ) and tool is interrupted. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausrücklager (4) einen Bolzen (3) mit Eingriff (6) für das Werkzeug aufweist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the release bearing ( 4 ) a bolt ( 3 ) with intervention ( 6 ) for the tool. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausrücklager (4) eine Nut (9) besitzt, in welcher der Bolzen (3) in eine Bohrung (8) auf der Gegenseite einrastet.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the release bearing ( 4 ) a groove ( 9 ) in which the bolt ( 3 ) into a hole ( 8th ) engages on the opposite side. Vorrichtung nach einem der Anspruchs 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (3) gegen eine, bevorzugt mit Druckfedern belastete Platte (7) gepresst und nach Entlastung zurückgeführt wird.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bolt ( 3 ) against a, preferably loaded with compression springs plate ( 7 ) and returned after discharge.

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