DE102009047547A1 - Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment - Google Patents

Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment Download PDF

Info

Publication number
DE102009047547A1
DE102009047547A1 DE102009047547A DE102009047547A DE102009047547A1 DE 102009047547 A1 DE102009047547 A1 DE 102009047547A1 DE 102009047547 A DE102009047547 A DE 102009047547A DE 102009047547 A DE102009047547 A DE 102009047547A DE 102009047547 A1 DE102009047547 A1 DE 102009047547A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
channel segment
gas channel
exhaust
auxiliary medium
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009047547A
Other languages
German (de)
Inventor
Felix Birkhold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102009047547A priority Critical patent/DE102009047547A1/en
Priority to FR1060057A priority patent/FR2953558A1/en
Publication of DE102009047547A1 publication Critical patent/DE102009047547A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/14—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

The exhaust gas aftertreatment device has an exhaust gas channel segment (20) and a supply element (22) for supplying an auxiliary medium (23) for supporting the aftertreatment. The exhaust gas channel segment is formed such that a mail flow of the exhaust gas drives a change in direction during through-flow of the exhaust gas channel segment at two units (24) that are arranged to each other in main flow direction.

Description

Stand der Technik:State of the art:

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Gemischbildung in Abgasleitungen, insbesondere zur Gemischaufbereitung für die Dosierung von Hilfsmedien in der Abgasnachbehandlung. Eine solche Vorrichtung wird bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei selbstzündenden Hubkolbenmotoren, eingesetzt, um eine gleichmäßige Gemischbildung des Abgases der Brennkraftmaschine mit mindestens einem dem Abgas zugeführten Fluid vor dem Eintritt in eine der Brennkraftmaschine nachgeschalteten Abgasreinigungseinheit zu erzielen.The invention relates to a device for mixture formation in exhaust pipes, in particular for mixture preparation for the metering of auxiliary media in the exhaust aftertreatment. Such a device is used in internal combustion engines, in particular in self-igniting reciprocating engines, in order to achieve a uniform mixture formation of the exhaust gas of the internal combustion engine with at least one fluid supplied to the exhaust before entering into an exhaust gas purification unit downstream of the internal combustion engine.

Aus DE 44 36 397 ist eine Vorrichtung zur Nachbehandlung von Abgasen bekannt, bei der zur Verbesserung der Arbeitsweise eines reduzierenden Katalysators ein Reduktionsmittel in das dem Katalysator zugeführte Abgas eingegeben wird.Out DE 44 36 397 An exhaust gas aftertreatment device is known in which a reducing agent is introduced into the exhaust gas supplied to the catalyst to improve the operation of a reducing catalyst.

Darüber hinaus sind z. B. aus DE 100 60 808 A1 eine Abgasreinigungsanlage zur Nachbehandlung von Abgasen bekannt, bei der Mittel zur Zufuhr eines Hilfsmediums zur Nachbehandlung stromabwärts eines Abgasmischers angeordnet sind.In addition, z. B. off DE 100 60 808 A1 an exhaust gas purification system for the aftertreatment of exhaust gases is known, are arranged in the means for supplying an auxiliary medium for post-treatment downstream of an exhaust gas mixer.

Vorteile der Erfindung:Advantages of the invention:

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors mit den Merkmalen des Anspruch 1 zeichnet sich gegenüber bislang bekannten Vorrichtungen dadurch aus, dass das Abgaskanalsegment derart geformt ist, dass ein Hauptstrom des Abgases beim Durchströmen des Abgaskanalsegments an mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mitteln eine Richtungsänderung erfährt, so dass hierdurch ein Drall erzeugt wird. Dadurch kann auf gleichsam einfache wie kostengünstige Art eine sehr gute Vermischung des Hilfsmediums zur Unterstützung der Abgasnachbehandlung mit dem Abgasstrom realisiert werden. Dies ist die Grundlage für eine hohe Wirksamkeit einer Abgasnachbehandlungseinrichtung.The device according to the invention for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine with the features of claim 1 is characterized in that the exhaust gas channel segment is shaped such that a main flow of the exhaust gas as it flows through the exhaust duct segment in at least two successively arranged in the main flow direction means a change in direction learns, so that thereby a swirl is generated. As a result, a very good mixing of the auxiliary medium to support the exhaust aftertreatment with the exhaust gas flow can be realized in a simple as well as inexpensive manner. This is the basis for a high efficiency of an exhaust aftertreatment device.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im unabhängigen Anspruch angegebenen Vorrichtung möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the independent claim device are possible.

Vorteilhaft ist dabei, dass das Abgaskanalsegment im Bereich der mindestens zwei Mittel zur Drallerzeugung eine maximale Versperrung von zehn Prozent aufweist. Dadurch kann der Abgasgegendruck im Vergleich zu Mischern, die größere Flächen des Querschnitts des Abgaskanalsegments versperren, niedrig gehalten werden und ein höherer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors erreicht werden, da beim Ausschieben des Abgases aus dem Verbrennungsmotor gegen ein niedrigeres Druckniveau gearbeitet werden muss.It is advantageous that the exhaust gas channel segment in the region of the at least two means for swirl generation has a maximum obstruction of ten percent. As a result, the exhaust backpressure compared to mixers that block larger areas of the cross section of the exhaust duct segment, be kept low and a higher efficiency of the internal combustion engine can be achieved because you must work against a lower pressure level when expelling the exhaust gas from the internal combustion engine.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors besteht darin, dass ein Strömungsquerschnitt für das Abgas durch das Abgaskanalsegment hindurch bezüglich geometrischer Form und/oder Querschnittsfläche von einem abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel liegenden Bereich bis hin zu einem abgasstromabwärts der mindestens zwei Stellen liegenden Bereich konstant ist. Dadurch bleibt die mittlere Strömungsgeschwindigkeit in Hauptströmungsrichtung weitestgehend konstant und es kommt zu keinen negativen Sekundäreffekten durch Beschleunigung oder Verlangsamung des Abgasstroms.An advantageous development of the device for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine is that a flow cross-section for the exhaust gas through the exhaust passage segment with respect to geometric shape and / or cross-sectional area of an exhaust gas upstream of the at least two means lying region down to a downstream downstream of the at least two locations Range is constant. As a result, the mean flow velocity in the main flow direction remains largely constant and there are no negative secondary effects due to acceleration or deceleration of the exhaust gas flow.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass der Strömungsquerschnitt des Abgaskanalsegmentes zwischen 700 mm2 und 31500 mm2, bevorzugt zwischen 1950 mm2 und 10000 mm2, beträgt. Bei einem Abgaskanalsegment mit kreisförmigem Querschnitt entspricht dies einem vorteilhaften Innendurchmesser von ca. 30 mm bis ca. 200 mm, bevorzugt 50 mm bis 110 mm. Ein kleinerer Strömungsquerschnitt als 700 mm2 kann in bestimmten Betriebspunkten des Verbrennungsmotors, z. B. bei Vollast, dazu führen, dass das Abgas unter einem erhöhten Druck durch das Abgaskanalsegment strömt, was zu erhöhten Strömungsverlusten und erhöhten Verlusten bei Ausstoßen des Abgases aus dem Brennraum des Verbrennungsmotors führen kann. Bei einem größeren Strömungsquerschnitt als 31500 mm2 wird das Abgaskanalsegment groß und unhandlich, was eine Anordnung eines solchen Abgaskanalsegments an ein Kraftfahrzeug erschwert. Zusätzlich steigt auch mit dem Strömungsquerschnitt der benötigte Materialeinsatz für das Abgaskanalsegment, was zu erhöhten Kosten führt. Parallel sinkt die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases durch das Abgaskanalsegment mit zunehmendem Strömungsquerschnitt. Bei Verwendung von sehr großen Strömungsquerschnitten besteht das potenzielle Risiko, dass die Abgastemperatur zwischen Verbrennungsmotor und Element zur Abgasnachbehandlung so stark absinkt, dass die Wirkung des Elements zur Abgasnachbehandlung reduziert wird. Einen guten Kompromiss aus ausreichendem Strömungsquerschnitt und geringen Platzbedarf bzw. Materialeinsatz stellen Abgaskanalsegmente mit einem freien Strömungsquerschnitt von 1950 mm2 bis 10000 mm2 dar.An advantageous embodiment is that the flow cross-section of the exhaust gas channel segment between 700 mm 2 and 31500 mm 2 , preferably between 1950 mm 2 and 10000 mm 2 , is. In the case of an exhaust gas channel segment with a circular cross section, this corresponds to an advantageous inner diameter of about 30 mm to about 200 mm, preferably 50 mm to 110 mm. A smaller flow cross-section than 700 mm 2 can in certain operating points of the internal combustion engine, for. B. at full load, cause the exhaust gas flows under an increased pressure through the exhaust duct segment, which can lead to increased flow losses and increased losses in discharging the exhaust gas from the combustion chamber of the internal combustion engine. With a flow cross-section greater than 31500 mm 2 , the exhaust duct segment becomes large and unwieldy, making it difficult to arrange such an exhaust duct segment on a motor vehicle. In addition, with the flow cross section, the required material input for the exhaust gas duct segment increases, which leads to increased costs. At the same time, the flow rate of the exhaust gas through the exhaust gas duct segment decreases with increasing flow cross section. When using very large flow areas, there is the potential risk that the exhaust gas temperature between the engine and exhaust gas treatment element drops so much that the effect of the exhaust gas aftertreatment element is reduced. A good compromise between sufficient flow cross-section and small space requirement or use of material represent exhaust gas channel segments with a free flow cross-section of 1950 mm 2 to 10,000 mm 2 .

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Abgaskanalsegment als Abgasrohr und die mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mittel zur Drallerzeugung als Biegungen des Abgasrohres ausgebildet sind. Diese vorteilhafte Weiterbildung zeichnet sich durch ihre einfache und kostengünstige Herstellbarkeit aus.An advantageous development is that the exhaust gas channel segment as an exhaust pipe and the at least two in the main flow direction successively arranged means for swirl generation as Bends of the exhaust pipe are formed. This advantageous development is characterized by its simple and inexpensive manufacturability.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass es zwei Biegungen des Abgasrohrs gibt, welche jeweils eine Ebene aufspannen, wobei sich diese zwei Ebenen in einem Winkel von mindestens 60°, bevorzugt orthogonal, schneiden.An advantageous development is that there are two bends of the exhaust pipe, which each span a plane, these two planes intersect at an angle of at least 60 °, preferably orthogonal.

Durch eine Anordnung der Biegungen bei denen die durch die Biegungen aufgespannten Ebenen sich unter einem Winkel von mindestens 60° schneiden, wird die Drallerzeugung verbessert. Dabei ist als Schnittwinkel der jeweils kleinere der beiden Winkel zwischen den Ebenen zu verstehen. Als besonders vorteilhaft für die Drallerzeugung hat sich eine Anordnung der Biegungen herausgestellt, bei der sich die durch die Biegungen aufgespannten Ebenen orthogonal schneiden.An arrangement of the bends in which the planes defined by the bends intersect at an angle of at least 60 °, the swirl generation is improved. It is to be understood as the intersecting angle of the respective smaller of the two angles between the planes. Particularly advantageous for the generation of swirls, an arrangement of the bends has been found in which intersect the planes defined by the bends orthogonal.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Hauptstrom des Abgases an den mindestens zwei Mitteln in Hauptströmungsrichtung eine Umlenkung von jeweils 60° bis 120°, bevorzugt von ca. 90°, erfährt. Mit abnehmendem Umlenkwinkel nimmt der erzeugte Drall ab. Für Winkel größer als 60° konnte eine ausreichende Drallerzeugung beobachtet werden. Da jede Umlenkung eines Fluidstromes mit Strömungsverlusten verbunden ist, ist eine Umlenkung nur in soweit sinnvoll, wie sie der Drallerzeugung förderlich ist. Eine Umlenkung um einen größeren Winkel als 120° würde die Strömungsverluste erhöhen, ohne den gewünschten Effekt einer gezielten Drallströmung signifikant zu verbessern. Aus Gründen der einfachen Herstellbarkeit und einem guten Verhältnis von Drallerzeugung zu Strömungsverlusten hat sich ein Umlenkwinkel von 90° als besonders vorteilhaft erwiesen.A further advantageous development is that the main flow of the exhaust gas at the at least two means in the main flow direction, a deflection of each 60 ° to 120 °, preferably of about 90 ° experiences. As the deflection angle decreases, the swirl generated decreases. For angles larger than 60 ° sufficient swirl generation could be observed. Since each deflection of a fluid flow is associated with flow losses, a deflection is only useful insofar as it is conducive to the generation of swirl. A deflection by a larger angle than 120 ° would increase the flow losses without significantly improving the desired effect of a targeted swirl flow. For reasons of ease of manufacture and a good ratio of swirl generation to flow losses, a deflection angle of 90 ° has proven to be particularly advantageous.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Krümmungsradius rK des Abgaskanalsegmentes im Bereich der zumindest zwei Mittel, gemessen an der Mittelachse des Abgaskanalsegmentes, zwischen dem 0,5-fachen und 2,5-fachen, bevorzugt zwischen dem 0,5-fachen und einfachen, des Innendurchmessers di des Abgaskanalsegmentes beträgt. Dieser Bereich ist vorteilhaft, ein zu großer Krümmungsradius zu einer unzureichenden Drallerzeugung und/oder unnötig langen und somit unnötig teuren Abgaskanalsegmenten führen kann. Besonders vorteilhaft bezüglich der Drallerzeugung sind dabei Krümmungsradien vom 0,5-fachen bis einfachen des Innendurchmessers des Abgaskanalsegmentes.A further advantageous development is that the radius of curvature r K of the exhaust gas channel segment in the region of the at least two means, measured at the central axis of the exhaust gas channel segment, between 0.5 times and 2.5 times, preferably between 0.5 times and simple, the inner diameter d i of the exhaust duct segment is. This range is advantageous, too large a radius of curvature can lead to insufficient swirl generation and / or unnecessarily long and thus unnecessarily expensive exhaust duct segments. Curvature radii of 0.5 times to simple of the inside diameter of the exhaust gas channel segment are particularly advantageous with regard to the generation of swirls.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel angeordnet ist, wobei das über das Zuführelement zugeführte Hilfsmedium eine Flüssigkeit ist. Durch die Anordnung des Zuführelements stromaufwärts der mindestens zwei Mittel zur Drallerzeugung können über Spray/Wand-Kontakt des Hilfsmediums, insbesondere an den zwei Mitteln, kleine Tropfen erzeugt werden, welche aufgrund ihrer geringen Trägheit der drallbehafteten Strömung gut folgen können. Somit kann auf relativ kurzer Mischstrecke ein hoher Verdunstungsgrad und eine sehr gute Quervermischung von Abgas und Hilfsmedium erreicht werden.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged upstream of the at least two means, wherein the auxiliary medium supplied via the feed element is a liquid. By arranging the feed element upstream of the at least two means for generating swirl, small drops can be produced via spray / wall contact of the auxiliary medium, in particular at the two means, which can follow well due to their low inertia of the swirling flow. Thus, a high degree of evaporation and a very good cross-mixing of exhaust and auxiliary medium can be achieved on a relatively short mixing section.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement abgasstromabwärts der mindestens zwei Stellen oder im Bereich der mindestens zwei Stellen angeordnet ist, wobei das Hilfsmedium als Gas und/oder das Zuführelement als Brenner ausgebildet ist. Diese Anordnung ist insbesondere bei gasförmigem Hilfsmedium vorteilhaft, da die Drallströmung durch das Abgaskanalsegment bereits an der Stelle das Zuführelements ausgeprägt ist und auf relativ kurzer Wegstrecke eine sehr gute Quervermischung von Abgas und Hilfsmedium erreicht werden kann. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, eine sehr gute Quervermischung von Hilfsmedium und Abgas zu erreichen, wenn eine Anordnung des Zuführelementes vor den zwei Stellen nicht oder nur unter hohem konstruktiven Aufwand möglich ist. Durch einen Brenner, welcher die Temperatur des Abgasstroms erhöht, wird die Wirkung eines weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung in bestimmten Betriebspunkten, z. B. bei niedriger Teillast, unterstützt.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged downstream of the at least two locations or in the region of the at least two locations, wherein the auxiliary medium is designed as gas and / or the feed element as burner. This arrangement is particularly advantageous in gaseous auxiliary medium, since the swirl flow through the exhaust duct segment already pronounced at the point of the feed and a very good cross-mixing of exhaust gas and auxiliary medium can be achieved over a relatively short distance. This arrangement provides the opportunity to achieve a very good cross-mixing of auxiliary medium and exhaust gas, if an arrangement of the feed before the two bodies is not possible or only with great design effort. By a burner, which increases the temperature of the exhaust stream, the effect of another element for exhaust aftertreatment in certain operating points, for. B. at low partial load supported.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement derart am Abgaskanalsegment angeordnet ist, dass die Zufuhr des Hilfsmediums unter einem Winkel von 15° bis 45°, bevorzugt 30°, zu einer Mittelachse des Abgaskanalsegments in Hauptströmungsrichtung erfolgen kann. Mit abnehmendem Winkel erhöht sich die Wahrscheinlichkeit einer unerwünschten Wandbenetzung. Für Winkel größer 15° konnte eine vernachlässigbare Wandbenetzung und Ablagerung des Hilfsmediums beobachtet werden. Mit zunehmendem Winkel erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass das Hilfsmedium auf die dem Zuführelement gegenüberliegende Wand des Abgaskanalsegments auftrifft und es dort zu Ablagerungen des Hilfsmediums kommt. Ein Winkel von 30° hat sich als besonders geeignet erwiesen, um das Hilfsmedium in das Abgaskanalsegment einzubringen und eine gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium zu realisieren, ohne dass es in nennenswerter Weise zu den beschriebenen Ablagerungen kommt.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged on the exhaust gas channel segment such that the supply of the auxiliary medium can take place at an angle of 15 ° to 45 °, preferably 30 °, to a central axis of the exhaust gas channel segment in the main flow direction. As the angle decreases, the likelihood of unwanted wall wetting increases. For angles greater than 15 °, negligible wall wetting and deposition of the auxiliary medium could be observed. As the angle increases, the probability that the auxiliary medium impinges on the wall of the exhaust gas channel segment opposite the feed element increases and deposits of the auxiliary medium occur there. An angle of 30 ° has proven to be particularly suitable for introducing the auxiliary medium in the exhaust gas channel segment and to realize a good mixing of exhaust gas and auxiliary medium, without causing the described deposits in a significant way.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass ein, vorzugsweise gerades, Abgasrohr mit einer Länge l1 von mindestens 50 cm, bevorzugt von mindestens 80 cm, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel und abgasstromabwärts des Zuführelements angeordnet ist. Eine ausreichend gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium konnte bei einer Länge l1 des Abgasrohres stromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel von mindestens 50 cm beobachtet werden. Mit abnehmenden Längen l1 des Abgasrohrs wird die Vermischung zwischen Abgas und Hilfsmedium im Abgaskanalsegment immer ungleichmäßiger. Für eine gleichmäßige Vermischung von Abgas und Hilfsmedium hat sich eine Länge l1 von mindestens 80 cm als besonders geeignet erwiesen.A further advantageous development is that a, preferably straight, exhaust pipe with a length l 1 of at least 50 cm, preferably of at least 80 cm, downstream of the last of the at least two agents and downstream of the feed element is arranged. A sufficiently good mixing of exhaust gas and auxiliary medium could be observed at a length l 1 of the exhaust pipe downstream of the last of the at least two means of at least 50 cm. With decreasing lengths l 1 of the exhaust pipe, the mixing between the exhaust gas and the auxiliary medium in the exhaust gas channel segment is becoming more uneven. For a uniform mixing of exhaust gas and auxiliary medium, a length l 1 of at least 80 cm has proven to be particularly suitable.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass die Länge l1 des, vorzugsweise geraden, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel und abgasstromabwärts des Zuführelements angeordneten Abgasrohres mindestens das Zehnfache des Innendurchmessers di des Abgasrohres beträgt. Besonders vorteilhaft bei dieser Ausgestaltung ist, dass bei einer solchen Länge l1 stets eine sehr gute Vermischung von Hilfsmedium und Abgas erreicht wird. Die Verwendung eines geraden Abgasrohres führt zu einer guten Vermischung des Abgases mit dem Hilfsmedium über den Strömungsquerschnitt des Abgaskanalsegments und zu einer gleichmäßigen Anströmung eines abgasstromabwärts des Abgasrohres angeordneten weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung.A particularly advantageous embodiment is that the length l 1 of, preferably straight, downstream of the exhaust gas downstream of the last of the at least two means and exhaust downstream of the feed element arranged exhaust pipe is at least ten times the inner diameter d i of the exhaust pipe. Particularly advantageous in this embodiment is that with such a length l 1 always a very good mixing of auxiliary medium and exhaust gas is achieved. The use of a straight exhaust pipe leads to a good mixing of the exhaust gas with the auxiliary medium over the flow cross-section of the exhaust duct segment and to a uniform flow of a exhaust gas downstream of the exhaust pipe disposed further element for exhaust aftertreatment.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass im Abgaskanalsegment im Bereich des Zuführelementes ein Rampenbereich angeordnet ist, derart dass das Hilfsmedium beim Austreten aus dem Zuführelement auf den Rampenbereich auftreffen kann. Durch die Anordnung eines Rampenbereichs im Abgaskanalsegment kann lokal die Strömungsgeschwindigkeit erhöht werden und dadurch das Risiko von Ablagerungen des Hilfsmediums im Bereich des Zuführelements bzw. an der Wand des Abgaskanalsegments im Bereich des Spraykegels reduziert werden. Weiterhin treten beim Auftreffen von (flüssigen) Additivtropfen auf die Wand des Abgaskanalsegments im Rampenbereich Tropfen-/Wand-Interaktionen auf, die ausgenutzt werden können, um die Tropfengröße zu verkleinern. Generell kann die Wand im Auftreffbereich des Additivs dazu genutzt werden, den Spraywinkel des von der Wand zurückprallenden Additivs zu vergrößern oder/und das eindosierte Additiv noch besser in Bereiche zu führen, in denen die Abgasströmung eine hohe Geschwindigkeit und/oder einen starken Geschwindigkeitsgradient aufweist.A further advantageous development consists in that a ramp region is arranged in the exhaust gas channel segment in the region of the feed element, such that the auxiliary medium can strike the ramp region on exiting from the feed element. By arranging a ramp region in the exhaust gas channel segment, the flow velocity can be locally increased and thereby the risk of deposits of the auxiliary medium in the region of the feed element or on the wall of the exhaust gas channel segment in the region of the spray cone can be reduced. Furthermore, upon impact of (liquid) additive droplets on the wall of the exhaust duct segment in the ramp area, droplet / wall interactions occur which can be exploited to reduce droplet size. In general, the wall in the impact area of the additive can be used to increase the spray angle of the additive rebounding from the wall and / or to better guide the metered additive into areas in which the exhaust gas flow has a high velocity and / or a high velocity gradient.

Eine vorteilhafte Anordnung besteht darin, dass das Abgaskanalsegment abgasstromaufwärts eines weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung, insbesondere eines Oxidationskatalysators, eines Partikelfilters und/oder eines Katalysators zur insbesondere selektiven Reduktion von Stickoxiden, angeordnet ist. Vorteilhaft bei dieser Anordnung ist, dass die Wirksamkeit des Elements zur Abgasnachbehandlung durch die Vorrichtung und die daraus resultierende gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium verbessert werden kann.An advantageous arrangement consists in that the exhaust gas channel segment is arranged upstream of another exhaust gas aftertreatment element, in particular an oxidation catalytic converter, a particulate filter and / or a catalyst for, in particular, selective reduction of nitrogen oxides. An advantage of this arrangement is that the efficiency of the element for exhaust aftertreatment by the device and the resulting good mixing of exhaust gas and auxiliary medium can be improved.

Zeichnungen:Drawings:

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description.

1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors. 1 shows schematically a device according to the invention for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine.

2 zeigt die räumliche Anordnung der Mittel zur Drallerzeugung in der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 2 shows the spatial arrangement of the means for swirl generation in the device according to the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele:Description of the embodiments:

In der 1 ist in schematischer Weise eine Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors 10, mit einem vom Abgas durchströmbaren Abgaskanalsegment 20 und einem dem Abgaskanalsegment 20 zugeordneten Zuführelement 22 zur Zufuhr eines Hilfsmediums 23 zur Unterstützung der Nachbehandlung, wobei das Abgaskanalsegment 20 Mittel 24 zur Erzeugung eines Dralls im Abgas aufweist, so dass eine Vermischung des Hilfsmediums 23 mit dem Abgas unterstützt werden kann dargestellt, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass das Abgaskanalsegment 20 derart ausgeformt ist, dass ein Hauptstrom des Abgases beim Durchströmen des Abgaskanalsegments 20 an mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mitteln 24 eine Richtungsänderung erfährt, so dass hierdurch der Drall erzeugt wird.In the 1 is a schematic view of a device for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine 10 , with an exhaust gas passage segment through which the exhaust gas can flow 20 and an exhaust passage segment 20 associated feed element 22 for supplying an auxiliary medium 23 in support of aftertreatment, the exhaust duct segment 20 medium 24 for generating a swirl in the exhaust gas, so that a mixing of the auxiliary medium 23 can be supported with the exhaust gas shown, which is characterized in that the exhaust duct segment 20 is formed such that a main flow of the exhaust gas when flowing through the exhaust duct segment 20 at least two in the main flow direction successively arranged means 24 undergoes a change in direction, so that thereby the swirl is generated.

Das Abgaskanalsegment 20 für sich bildet eine Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases des Verbrennungsmotors 10, der jedoch auch ein weiteres Element zur Abgasnachbehandlung 40 zugeordnet werden kann, wobei das weitere Element zur Abgasnachbehandlung 40 insbesondere ein Oxidationskatalysator, ein Partikelfilter und/oder ein Katalysator zur insbesondere selektiven Reduktion von Stickoxiden sein kann.The exhaust duct segment 20 itself forms a device for the aftertreatment of the exhaust gas of the internal combustion engine 10 , but also another element for exhaust aftertreatment 40 can be assigned, the other element for exhaust aftertreatment 40 in particular an oxidation catalyst, a particulate filter and / or a catalyst for the particular selective reduction of nitrogen oxides may be.

Das Abgaskanalsegment 20 besteht aus einem ersten Kanalabschnitt 21, welcher die Mittel 24 zur Erzeugung eines Dralls im Abgas sowie das stromaufwärts, alternativ im Bereich der Mittel 24 oder stromab der Mittel 24, angeordnete Zuführelement 22 zur Zufuhr des Hilfsmediums 23 zur Unterstützung der Abgasnachbehandlung umfasst, sowie einem Abgasrohr 28, welches eine Länge l1 besitzt. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Abgaskanalsegment 20 aus einem Hohlkörper, beispielsweise einem Rohr, mit einen vorzugsweise kreisförmigen Leitungsquerschnitt, der einen Strömungsquerschnitt 26 bildet, wobei das Abgaskanalsegments 20 im Bereich der mindestens zwei Mittel 24 zur Drallerzeugung eine maximale Versperrung von zehn Prozent aufweist. Als Versperrung ist dabei die Reduktion des Strömungsquerschnitts 26 durch im Strömungsquerschnitt 26 angeordnete Körper zu verstehen.The exhaust duct segment 20 consists of a first channel section 21 which means 24 for generating a swirl in the exhaust gas and the upstream, alternatively in the region of the means 24 or downstream of the agent 24 , arranged feeding element 22 for supplying the auxiliary medium 23 to support exhaust aftertreatment and an exhaust pipe 28 which has a length l 1 . In the in 1 illustrated embodiment, the exhaust gas channel segment 20 from a hollow body, for example a pipe, with one preferably circular line cross section, which has a flow cross section 26 forms, wherein the exhaust gas channel segment 20 in the range of at least two means 24 for swirl generation has a maximum obstruction of ten percent. As obstruction is thereby the reduction of the flow cross-section 26 through in the flow cross-section 26 to understand arranged bodies.

Alternativ kann der Strömungsquerschnitt 26 auch eine entsprechende Versperrung aufweisen, wenn beispielsweise Abgasmischer mit Blenden oder Klappen als Mittel 24 zur Drallerzeugung eingesetzt werden. Ferner ist der Strömungsquerschnitt 26 für das Abgas durch das Abgaskanalsegment 20 hindurch bezüglich geometrischer Form und/oder Querschnittsfläche von einem abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel 24 liegenden Bereich bis hin zu einem abgasstromabwärts der mindestens zwei Mittel 24 liegenden Bereich konstant. Alternativ kann der Strömungsquerschnitt 26 für das Abgas durch das Abgaskanalsegment 20 auch über das gesamte Abgaskanalsegment im Wesentlichen konstant sein. Je nach Ausgestaltung der Mittel 24 ist es auch möglich, dass der Strömungsquerschnitt 26 im Bereich der Mittel 24, beispielsweise bei der Verwendung von Abgasmischern mit Blenden oder Klappen als Mittel 24 zur Drallerzeugung größer oder kleiner als der Strömungsquerschnitt 26 in anderen Bereichen des Abgaskanalsegments 20, beispielsweise in dem Abgasrohr 28, ist. Das Abgaskanalsegment 20 besitzt einen Innendurchmesser di 32 und eine Mittelachse 25 in Hauptströmungsrichtung, wobei der Leitungsquerschnitt vorzugsweise kreisförmig ist. Alternativ kann das Abgaskanalsegment 20 auch in beliebigen anderen Querschnittsformen eines Hohlkörpers, insbesondere mit ovaler, quadratischer oder polygonaler Querschnittsform, ausgebildet sein.Alternatively, the flow cross section 26 also have a corresponding obstruction, if, for example, exhaust gas mixer with screens or flaps as a means 24 be used for swirl generation. Furthermore, the flow cross section 26 for the exhaust gas through the exhaust duct segment 20 with respect to the geometric shape and / or cross-sectional area of an exhaust gas upstream of the at least two means 24 lying down to an exhaust gas downstream of the at least two means 24 lying area constant. Alternatively, the flow cross section 26 for the exhaust gas through the exhaust duct segment 20 also be substantially constant over the entire exhaust gas channel segment. Depending on the design of the funds 24 it is also possible that the flow cross section 26 in the field of funds 24 For example, when using exhaust mixers with shutters or flaps as a means 24 for swirl generation larger or smaller than the flow cross-section 26 in other areas of the exhaust duct segment 20 , For example, in the exhaust pipe 28 , is. The exhaust duct segment 20 has an inner diameter d i 32 and a central axis 25 in the main flow direction, wherein the line cross-section is preferably circular. Alternatively, the exhaust duct segment 20 also in any other cross-sectional shapes of a hollow body, in particular with an oval, square or polygonal cross-sectional shape, be formed.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Strömungsquerschnitt 26 des Abgaskanalsegmentes 20 zwischen 700 mm2 und 31500 mm2, bevorzugt zwischen 1950 mm2 und 10000 mm2, beträgt. Durch einen solchen Strömungsquerschnitt 26 können übliche Abgasmengen des Verbrennungsmotors 10 durch das Abgaskanalsegment 20 hindurch zu dem Element zur Abgasnachbehandlung 40 geleitet werden. Alternativ können auch kleinere oder größere Strömungsquerschnitte 26 des Abgaskanalsegmentes 20 als 700 mm2 bzw. 31500 mm2 verwendet werden, wobei bei kleineren Strömungsquerschnitten mit Abnahme des Strömungsquerschnitts potenziell das Risiko von steigendem Abgasgegendruck und damit verbunden sinkendem Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors 10, bei größeren Strömungsquerschnitten 26 das potenzielle Risiko von teuren und unhandlichen Abgaskanalsegmenten zunimmt. Das Ausführungsbeispiel in 1 zeigt, dass das Abgaskanalsegment 20 als Abgasrohr 20 und die mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mittel 24 zur Drallerzeugung als Biegungen des Abgasrohres ausgebildet sind. In 1 ist ein Ausführungsbeispiel mit zwei Mitteln 24 zur Drallerzeugung in Form von 90°-Biegungen dargestellt. Alternativ ist auch eine Ausführung des Abgaskanalsegments 20 mit drei oder mehr Biegungen möglich.It is advantageous if the flow cross-section 26 the exhaust duct segment 20 between 700 mm 2 and 31500 mm 2 , preferably between 1950 mm 2 and 10000 mm 2 . By such a flow cross section 26 can usual exhaust gas quantities of the internal combustion engine 10 through the exhaust duct segment 20 through to the exhaust aftertreatment element 40 be directed. Alternatively, smaller or larger flow cross sections 26 the exhaust duct segment 20 be used as 700 mm 2 and 31500 mm 2 , with smaller flow cross sections with decrease in the flow cross-section potentially the risk of increasing exhaust backpressure and the associated decreasing efficiency of the internal combustion engine 10 , with larger flow cross sections 26 the potential risk of expensive and cumbersome exhaust duct segments is increasing. The embodiment in 1 shows that the exhaust duct segment 20 as an exhaust pipe 20 and the at least two in the main flow direction sequentially arranged means 24 for swirl generation are formed as bends of the exhaust pipe. In 1 is an embodiment with two means 24 for swirl generation in the form of 90 ° bends. Alternatively, an embodiment of the exhaust duct segment 20 with three or more bends possible.

Die gewünschte Drallströmung wird dadurch verbessert, dass es zwei Biegungen des Abgasrohres gibt, welche jeweils eine Ebene aufspannen, wobei sich die Ebenen in einem Winkel von mindesten 60°, bevorzugt orthogonal, schneiden. Als Schnittwinkel der Ebenen ist jeweils der kleinere der beiden Winkel zwischen den Ebenen zu verstehen. In 2 ist eine solche Anordnung der Biegungen exemplarisch an einem Abgaskanalsegment mit drei Biegungen dargestellt. Die durch die drei Biegungen verlaufenden Ebenen sind jeweils orthogonal. Dabei spannen die drei Schnittgeraden ein kartesisches Koordinatensystem auf. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann jedoch auch Anordnungen der Mittel 24 zur Drallerzeugung umfassen, insbesondere die Anordnung von zwei Biegungen in einer Ebene, in zwei parallelen Ebenen oder in Ebenen, die sich in einem Winkel von weniger als 60° schneiden.The desired swirl flow is improved by having two bends of the exhaust pipe, each spanning one plane, the planes intersecting at an angle of at least 60 °, preferably orthogonal. The intersection angle of the planes is to be understood in each case as the smaller of the two angles between the planes. In 2 Such an arrangement of the bends is exemplified on an exhaust duct segment with three bends. The planes passing through the three bends are each orthogonal. The three intersecting lines span a Cartesian coordinate system. However, the device according to the invention can also arrangements of the means 24 for swirl generation, in particular the arrangement of two bends in one plane, in two parallel planes or in planes which intersect at an angle of less than 60 °.

Zur Drallerzeugung sind am Abgaskanalsegment 20 mindestens zwei Mittel 24 zur Drallerzeugung, beispielsweise in Form von Biegungen des Abgasrohres mit einem Krümmungsradius rK 31, welche den Abgasstrom um jeweils 60° bis 120°, im dargestellten Ausführungsbeispiel um jeweils ca. 90°, zur Hauptströmungsrichtung umlenken, ausgebildet. Dabei ist das Abgaskanalsegment 20 so gebogen, dass der Krümmungsradius rK 31 des Abgaskanalsegmentes 20 im Bereich einer Biegungen, gemessen an der Mittelachse 25 des Abgaskanalsegments zwischen dem 0,5-fachen und 2,5-fachen, bevorzugt zwischen dem 0,5-fachen und einfachen des Innendurchmessers di 32 des Abgaskanalsegments 20 beträgt. So ist beispielsweise bei einem Innendurchmesser di 32 des Abgaskanalsegments 20 von 80 mm ein Krümmungsradius rk 31 von 40 mm bis 80 mm bevorzugt. Alternativ können auch größere Krümmungsradien rK 31 verwendet werden, jedoch nimmt mit zunehmendem Krümmungsradius die Drallerzeugung in unerwünschtem Ausmaß ab.For swirl generation are on the exhaust gas channel segment 20 at least two remedies 24 for swirl generation, for example in the form of bends of the exhaust pipe with a radius of curvature r K 31 , which deflect the exhaust gas flow in each case by 60 ° to 120 °, in the illustrated embodiment by approximately 90 °, to the main flow direction formed. In this case, the exhaust gas channel segment 20 bent so that the radius of curvature r K 31 the exhaust duct segment 20 in the region of a bend, measured on the central axis 25 of the exhaust duct segment between 0.5 times and 2.5 times, preferably between 0.5 times and simple of the inner diameter d i 32 the exhaust duct segment 20 is. For example, with an inner diameter d i 32 the exhaust duct segment 20 of 80 mm a radius of curvature r k 31 from 40 mm to 80 mm preferred. Alternatively, larger radii of curvature r K 31 however, as the radius of curvature increases, swirl generation decreases undesirably.

Das Abgas aus dem Verbrennungsmotor 10 tritt in das Abgaskanalsegment 20 ein. Alternativ können zwischen dem Verbrennungsmotor 10 und dem Abgaskanalsegment ein nicht dargestellter Abgasturbolader und/oder ein (ebenfalls nicht dargestelltes) weiteres Element zur Abgasnachbehandlung, beispielsweise ein Oxidationskatalysator, angeordnet sein. Das Abgas tritt in das Abgaskanalsegment 20 ein, wobei über das Zuführelement 22 das Hilfsmedium 23 zur Unterstützung der Nachbehandlung in den Abgasstrom eingebracht wird, wobei das Hilfsmedium 23 beispielsweise eine Wasser-Harnstoff-Lösung oder Dieselkraftstoff sein kann. Durch gezielte mehrfache Umlenkung des Abgases in den Biegungen stellt sich eine drallbehaftete Gasströmung ein. Im Fall der Zufuhr eines flüssigen Hilfsmediums 23 erfolgt die Anordnung des Zuführelementes 22 bevorzugt stromauf des ersten Mittels 24 zur Drallerzeugung, wobei die Eindosierung des Hilfsmediums 23 vorzugsweise unter einem Winkel von 15° bis 45°, bevorzugt 30° zu der Mittelachse 25 des Abgaskanalsegments 20 erfolgt. Bei der Umlenkung werden an den Mitteln 24 durch Spray/Wand-Kontakt kleine Tropfen erzeugt. Diese kleinen Tropfen können aufgrund ihrer geringen Trägheit der drallbehafteten Strömung gut folgen. Dadurch kann ein hoher Verdunstungsgrad des Hilfsmediums 23 und eine sehr gute Quervermischung von Abgas und Hilfsmedium 23 auf einer kurzen Wegstrecke, insbesondere im Abgasrohr 28, erreicht werden.The exhaust gas from the internal combustion engine 10 enters the exhaust duct segment 20 one. Alternatively, between the internal combustion engine 10 and the exhaust gas channel segment, an unillustrated exhaust gas turbocharger and / or a (also not shown) further element for exhaust aftertreatment, for example, an oxidation catalyst may be arranged. The exhaust gas enters the exhaust duct segment 20 a, wherein via the feed element 22 the auxiliary medium 23 is introduced into the exhaust stream to assist the aftertreatment, wherein the auxiliary medium 23 for example, a water-urea Solution or diesel fuel. Targeted multiple deflection of the exhaust gas in the bends, a swirling gas flow sets. In the case of supplying a liquid auxiliary medium 23 the arrangement of the feeding takes place 22 preferably upstream of the first agent 24 for swirl generation, wherein the dosing of the auxiliary medium 23 preferably at an angle of 15 ° to 45 °, preferably 30 ° to the central axis 25 the exhaust duct segment 20 he follows. At the diversion will be at the means 24 generated by spray / wall contact small drops. These small drops can follow well due to their low inertia of the swirling flow. As a result, a high degree of evaporation of the auxiliary medium 23 and a very good cross-mixing of exhaust gas and auxiliary medium 23 on a short distance, especially in the exhaust pipe 28 , be achieved.

Alternativ kann das Zuführelement 22 auch stromabwärts oder im Bereich der beiden Biegungen und das Hilfsmedium 23, insbesondere wenn es in gasförmigem Aggregatzustand in das Abgaskanalsegment 20 eindosiert wird, in die bereits drallbehafete Strömung eingebracht werden. Zusätzlich oder alternativ kann am Abgaskanalsegment 20 ein Brenner 30 angeordnet sein, welcher dem Abgaskanalsegment im Vergleich zum Abgas heißeres Gas zuführen kann und somit die Temperatur des Abgasstroms erhöht, um die Wirkung des Elements zur Abgasnachbehandlung 40 zu erhöhen. Dabei ist der Brenner 30 bevorzugt im Bereich der Biegungen es Abgaskanalsegments 20, besonders bevorzugt an einer Biegung des Abgaskanalsegments 20 angeordnet. Der Brenner kann alternativ auch abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel 24 zur Drallerzeugung oder abgasstromabwärts des letzten Mittels 24 angeordnet sein.Alternatively, the feed element 22 also downstream or in the region of the two bends and the auxiliary medium 23 in particular when in gaseous state in the exhaust gas channel segment 20 is metered into the already swirling flow are introduced. Additionally or alternatively, at the exhaust duct segment 20 a burner 30 can be arranged, which can supply hotter gas to the exhaust passage segment compared to the exhaust gas and thus increases the temperature of the exhaust gas flow to the effect of the exhaust gas aftertreatment element 40 to increase. Here is the burner 30 preferably in the region of the bends of the exhaust gas channel segment 20 , particularly preferably at a bend of the exhaust gas channel segment 20 arranged. Alternatively, the burner may also be upstream of the at least two means 24 for swirl generation or downstream of the last agent 24 be arranged.

Zur Vermeidung von Ablagerungen des Hilfsmediums 23 an einer Wand des Abgaskanalsegmentes 20 wird das Hilfsmedium 23 vom Zuführelement 22 unter einem Winkel von vorzugsweise 15° bis 45° zur Mittelachse 25 des Abgaskanalsegments 20 eindosiert, wobei das Hilfsmedium bevorzugt in einem Spraykegel eindosiert wird, dessen dem Abgaskanalsegment 20 nächstliegender Randstrahl einen Winkel von mindestens 5° zur Wand des Abgaskanalsegments aufweist. Optional kann im Bereich des Zuführelements 22, insbesondere an der dem Zuführelement 22 gegenüberliegenden Wand das Abgaskanalsegments 20 eine Rampe 33 angeordnet sein, mit welcher die Strömungsgeschwindigkeit lokal im Bereich der Zufuhr des Hilfsmediums erhöht und die Tropfen/Wand-Interaktion gezielt beeinflusst werden kann. Der Winkel zwischen Hilfsmedium 23 und Mittelachse 25 ist dabei bevorzugt so gewählt, dass das Hilfsmedium zumindest teilweise auf die Rampe auftrifft und kann daher auch außerhalb des oben angegebenen Winkelbereichs von 15° bis 45° liegen. Der Aufbau und die Funktion einer solchen Rampe 33 sind in der DE 10 2008 044 170 detailliert beschrieben.To avoid deposits of the auxiliary medium 23 on a wall of the exhaust duct segment 20 becomes the auxiliary medium 23 from the feeding element 22 at an angle of preferably 15 ° to 45 ° to the central axis 25 the exhaust duct segment 20 metered, wherein the auxiliary medium is preferably metered into a spray cone, whose the exhaust gas channel segment 20 Nearest edge beam has an angle of at least 5 ° to the wall of the exhaust duct segment. Optionally, in the area of the feed element 22 , in particular at the feed element 22 opposite wall of the exhaust duct segment 20 a ramp 33 be arranged, with which the flow rate increases locally in the region of the supply of the auxiliary medium and the drop / wall interaction can be influenced in a targeted manner. The angle between auxiliary medium 23 and central axis 25 is preferably chosen so that the auxiliary medium at least partially impinges on the ramp and therefore can be outside the above-mentioned angular range of 15 ° to 45 °. The structure and function of such a ramp 33 are in the DE 10 2008 044 170 described in detail.

Nach Durchströmen des ersten Kanalabschnitts 21 durchströmt das Abgas das Abgasrohr 28, wobei eine weitere Vermischung von Abgas und Hilfsmedium stattfindet. Das Abgasrohr sollte vorzugsweise gerade sein und vorteilhafterweise eine Länge l1 von mindestens 50 cm, bevorzugt mindestens 80 cm bzw. mindestens das Zehnfache des Innendurchmessers di 32 des Abgasrohres 28 aufweisen, um eine möglichst homogene Vermischung von Hilfsmedium 23 und Abgas zu erreichen. Alternativ können auch kürzere Abgasrohre 28 verwendet werden, jedoch nimmt die Vermischung von Abgas und Hilfsmedium 23 mit kürzeren Längen l1 ab. Die Verwendung eines geraden Abgasrohres 28 führt zu einer guten Vermischung des Abgases mit dem Hilfsmedium über den Strömungsquerschnitt des Abgaskanalsegments und zu einer gleichmäßigen Anströmung des abgasstromabwärts des Abgasrohres angeordneten weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung 40.After flowing through the first channel section 21 The exhaust gas flows through the exhaust pipe 28 , wherein a further mixing of exhaust gas and auxiliary medium takes place. The exhaust pipe should preferably be straight and advantageously a length l 1 of at least 50 cm, preferably at least 80 cm or at least ten times the inner diameter d i 32 of the exhaust pipe 28 have, as homogeneous as possible mixing of auxiliary medium 23 and to reach exhaust. Alternatively, shorter exhaust pipes can be used 28 can be used, however, takes the mixing of exhaust gas and auxiliary medium 23 with shorter lengths l 1 . The use of a straight exhaust pipe 28 leads to a good mixing of the exhaust gas with the auxiliary medium over the flow cross-section of the exhaust gas channel segment and to a uniform flow of the exhaust gas downstream of the exhaust pipe disposed further element for exhaust aftertreatment 40 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4436397 [0002] DE 4436397 [0002]
  • DE 10060808 A1 [0003] DE 10060808 A1 [0003]
  • DE 102008044170 [0033] DE 102008044170 [0033]

Claims (15)

Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors (10), mit einem von dem Abgas durchströmbaren Abgaskanalsegment (20) und einem dem Abgaskanalsegment (20) zugeordneten Zuführelement (22) zur Zufuhr eines Hilfsmediums (23) zur Unterstützung der Nachbehandlung, wobei das Abgaskanalsegment (20) Mittel (24) zur Erzeugung eines Dralls im Abgas aufweist, so dass eine Vermischung des Hilfsmediums (23) mit dem Abgas unterstützt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgaskanalsegment (20) derart geformt ist, dass ein Hauptstrom des Abgases beim Durchströmen des Abgaskanalsegments (20) an mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mitteln (24) eine Richtungsänderung erfährt, so dass hierdurch der Drall erzeugt wird.Device for aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine ( 10 ), with an exhaust gas passage segment through which the exhaust gas can flow ( 20 ) and an exhaust gas channel segment ( 20 ) associated feeding element ( 22 ) for supplying an auxiliary medium ( 23 ) in support of the aftertreatment, wherein the exhaust gas channel segment ( 20 ) Medium ( 24 ) for generating a swirl in the exhaust gas, so that a mixing of the auxiliary medium ( 23 ) can be supported with the exhaust gas, characterized in that the exhaust gas channel segment ( 20 ) is shaped such that a main flow of the exhaust gas as it flows through the exhaust gas channel segment ( 20 ) in at least two in the main flow direction successively arranged means ( 24 ) undergoes a change of direction, so that thereby the swirl is generated. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgaskanalsegment im Bereich der mindestens zwei Mittel (24) zur Drallerzeugung eine maximale Versperrung von zehn Prozent aufweist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the exhaust gas channel segment in the region of the at least two means ( 24 ) has a maximum obstruction of ten percent for swirl generation. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strömungsquerschnitt (26) für das Abgas durch das Abgaskanalsegment (20) hindurch bezüglich geometrischer Form und/oder Querschnittsfläche von einem abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel (24) liegenden Bereich bis hin zu einem abgasstromabwärts der mindestens zwei Mittel (24) liegenden Bereich konstant ist.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that a flow cross-section ( 26 ) for the exhaust gas through the exhaust gas channel segment ( 20 ) with respect to geometric shape and / or cross-sectional area of an exhaust gas upstream of the at least two means ( 24 ) down to an exhaust gas downstream of the at least two means ( 24 ) range is constant. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt (26) des Abgaskanalsegments (20) zwischen 700 mm2 und 31500 mm2, bevorzugt zwischen 1950 mm2 und 10000 mm2, beträgt.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the flow cross-section ( 26 ) of the exhaust gas channel segment ( 20 ) between 700 mm 2 and 31500 mm 2 , preferably between 1950 mm 2 and 10000 mm 2 . Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgaskanalsegment (20) als Abgasrohr und die mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mittel (24) zur Drallerzeugung als Biegungen des Abgasrohres ausgebildet sind.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the exhaust gas channel segment ( 20 ) as the exhaust pipe and the at least two in the main flow direction successively arranged means ( 24 ) are formed for swirl generation as bends of the exhaust pipe. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei Biegungen des Abgasrohrs gibt, welche jeweils eine Ebene aufspannen, wobei sich diese zwei Ebenen in einem Winkel von mindestens 60°, bevorzugt orthogonal, schneiden.Apparatus according to claim 5, characterized in that there are two bends of the exhaust pipe, each defining a plane, these two planes intersect at an angle of at least 60 °, preferably orthogonal. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptstrom an den mindestens zwei Mitteln (24) in Hauptströmungsrichtung eine Umlenkung von jeweils 60° bis 120°, bevorzugt von ca. 90°, erfährt.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the main flow at the at least two means ( 24 ) in the main flow direction, a deflection of 60 ° to 120 °, preferably of about 90 ° experiences. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsradius rK (31) des Abgaskanalsegmentes (20) im Bereich zumindest einer der mindestens zwei Mitteln (24), gemessen an der Mittelachse (25) des Abgaskanalsegments (20), zwischen dem 0,5-fachen und 2,5-fachen, bevorzugt zwischen dem 0,5-fachen und einfachen, des Innendurchmessers di (32) des Abgaskanalsegmentes (20) beträgt.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the radius of curvature r K ( 31 ) of the exhaust gas channel segment ( 20 ) in the area of at least one of the at least two means ( 24 ), measured at the central axis ( 25 ) of the exhaust gas channel segment ( 20 ), between 0.5 times and 2.5 times, preferably between 0.5 times and simple, the inner diameter d i ( 32 ) of the exhaust gas channel segment ( 20 ) is. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (22) abgasstromauwärts der mindestens zwei Mittel (24) angeordnet ist, wobei das über das Zuführelement (22) zugeführte Hilfsmedium (23) eine Flüssigkeit ist.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the feed element ( 22 ) downstream of the at least two means ( 24 ) is arranged, which via the feed element ( 22 ) supplied auxiliary medium ( 23 ) is a liquid. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (22) abgasstromabwärts der mindestens zwei Mittel (24) oder im Bereich der mindestens zwei Mittel (24) angeordnet ist, wobei das Hilfsmedium (23) als Gas und/oder das Zuführelement (22) als Brenner (30) ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the feed element ( 22 ) downstream of the at least two means ( 24 ) or at least two means ( 24 ), the auxiliary medium ( 23 ) as gas and / or the feed element ( 22 ) as burner ( 30 ) is trained. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (22) derart am Abgaskanalsegment (20) angeordnet ist, dass die Zufuhr des Hilfsmediums unter einem Winkel von 15° bis 45°, bevorzugt ca. 30°, zu einer Mittelachse (25) des Abgaskanalsegments (20) in Hauptströmungsrichtung erfolgen kann.Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the feed element ( 22 ) on the exhaust gas channel segment ( 20 ) is arranged such that the supply of the auxiliary medium at an angle of 15 ° to 45 °, preferably about 30 °, to a central axis ( 25 ) of the exhaust gas channel segment ( 20 ) can take place in the main flow direction. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein, vorzugsweise gerades, Abgasrohr (28) mit einer Länge l1 von mindestens 50 cm, bevorzugt mindestens 80 cm, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel (24) und abgasstromabwärts des Zuführelements (22) angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that a, preferably straight, exhaust pipe ( 28 ) having a length l 1 of at least 50 cm, preferably at least 80 cm, downstream of the last of the at least two means ( 24 ) and downstream of the feed element ( 22 ) is arranged. Vorrichtung nach einen der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge l1 des, vorzugsweise geraden, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel (24) und abgasstromabwärts des Zuführelements angeordneten Abgasrohrs (28) mindestens das Zehnfache des Innendurchmessers di (32) des Abgasrohres (28) beträgt.Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the length l 1 of, preferably straight, downstream of the last of the last of the at least two means ( 24 ) and exhaust gas downstream of the feed element arranged exhaust pipe ( 28 ) at least ten times the inner diameter d i ( 32 ) of the exhaust pipe ( 28 ) is. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass im Abgaskanalsegment (20) im Bereich des Zuführelementes (22) ein Rampenbereich (33) angeordnet ist, derart dass das Hilfsmedium (23) beim Austreten aus dem Zuführelement (22) auf den Rampenbereich (33) auftreffen kann.Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that in the exhaust gas channel segment ( 20 ) in the region of the feed element ( 22 ) a ramp area ( 33 ) is arranged such that the auxiliary medium ( 23 ) when exiting the feed element ( 22 ) on the ramp area ( 33 ). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgaskanalsegment (20) abgasstromaufwärts eines weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung (40), insbesondere eines Oxidationskatalysators, eines Partikelfilters und/oder eines Katalysators zur insbesondere selektiven Reduktion von Stickoxiden, angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the exhaust gas channel segment ( 20 ) upstream of a further element for exhaust aftertreatment ( 40 ), in particular an oxidation catalyst, a particulate filter and / or a catalyst for the particular selective reduction of nitrogen oxides, is arranged.
DE102009047547A 2009-12-04 2009-12-04 Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment Withdrawn DE102009047547A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009047547A DE102009047547A1 (en) 2009-12-04 2009-12-04 Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment
FR1060057A FR2953558A1 (en) 2009-12-04 2010-12-03 DEVICE FOR PREPARING A MIXTURE IN THE EXHAUST GAS PIPES OF A THERMAL ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009047547A DE102009047547A1 (en) 2009-12-04 2009-12-04 Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009047547A1 true DE102009047547A1 (en) 2011-06-09

Family

ID=43971968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009047547A Withdrawn DE102009047547A1 (en) 2009-12-04 2009-12-04 Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009047547A1 (en)
FR (1) FR2953558A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3388646A1 (en) * 2017-04-12 2018-10-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Combustion engine and exhaust gas aftertreatment system for a combustion engine
JP2020056393A (en) * 2018-10-03 2020-04-09 株式会社三五 Exhaust purification device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4436397A1 (en) 1994-10-12 1996-04-18 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas aftertreatment device
DE10060808A1 (en) 2000-12-07 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas purification device used for post-treating IC engine exhaust gases comprises post-treatment unit, unit for introducing auxiliary agent into post-treatment unit, and unit for mixing exhaust gas with agent
DE102008044170A1 (en) 2008-11-28 2010-06-02 Robert Bosch Gmbh Arrangement for dosing additive i.e. diesel emissions fluid urea solution, into exhaust system of diesel engine, has dosing element and ramp area arranged to each other such that additive escapes from element in direction to ramp area

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6179342B1 (en) * 1999-06-11 2001-01-30 Hsin-Der Shen Bend conduit having low pressure loss coefficient
WO2008034981A1 (en) * 2006-09-21 2008-03-27 Renault S.A.S Arrangement for the pollution control of a motor vehicle internal combustion engine
FR2916250B1 (en) * 2007-05-14 2010-08-27 Renault Sas CONNECTING A TURBOCHARGER WITH AN OXIDATION CATALYST OF AN EXHAUST LINE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4436397A1 (en) 1994-10-12 1996-04-18 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas aftertreatment device
DE10060808A1 (en) 2000-12-07 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas purification device used for post-treating IC engine exhaust gases comprises post-treatment unit, unit for introducing auxiliary agent into post-treatment unit, and unit for mixing exhaust gas with agent
DE102008044170A1 (en) 2008-11-28 2010-06-02 Robert Bosch Gmbh Arrangement for dosing additive i.e. diesel emissions fluid urea solution, into exhaust system of diesel engine, has dosing element and ramp area arranged to each other such that additive escapes from element in direction to ramp area

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3388646A1 (en) * 2017-04-12 2018-10-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Combustion engine and exhaust gas aftertreatment system for a combustion engine
DE102017107974A1 (en) * 2017-04-12 2018-10-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Exhaust after-treatment system for an internal combustion engine and internal combustion engine
JP2020056393A (en) * 2018-10-03 2020-04-09 株式会社三五 Exhaust purification device
JP7232631B2 (en) 2018-10-03 2023-03-03 株式会社三五 Exhaust purification device

Also Published As

Publication number Publication date
FR2953558A1 (en) 2011-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007020812B4 (en) Apparatus and method for the addition of fluid pollutant-reducing media in an exhaust passage of an internal combustion engine
DE102010021438B4 (en) exhaust aftertreatment device
DE202008001547U1 (en) Assembly for introducing a reducing agent into the exhaust pipe of an exhaust system of an internal combustion engine
EP1990513A1 (en) Device for distributing liquid substances in exhaust gas systems
DE112017007996T5 (en) Injector cone like a Venturi nozzle
DE102012014334A1 (en) Mixing device for aftertreatment of exhaust gases
DE102011015512A1 (en) Compact exhaust treatment unit with mixing zone and method for mixing an exhaust gas
DE102014205158A1 (en) Mixer for an exhaust system
DE102008017395A1 (en) Mixture or evaporation device for exhaust system of internal-combustion engine, particularly in motor vehicle, has tubing body, where radially inward projecting blades are engaged in axial direction
EP2334916B1 (en) Device and method for exhaust gas purification using a reducing agent
DE102006024199A1 (en) Turbulator for exhaust system
DE102017100132A1 (en) exhaust system
DE102008029809A1 (en) Static mixing element for exhaust system arrangement of internal combustion engine for mixing nitrogen oxides exhaust gas stream with aqueous carbamide solution, has deviation elements extending from lattice-like component to center
DE102011018569A1 (en) Exhaust system for use in combustion engine of motor car, has metering valve injecting reducing agent in passage portion arranged in baffle unit, where baffle unit comprises impact surfaces that are bent in main flow direction of gas stream
DE102020129001B4 (en) Exhaust system with exhaust gas turbocharger, ejector and exhaust gas catalytic converter
EP3018315B1 (en) Catalyst device for a stationary combustion engine
DE102009047547A1 (en) Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment
DE112017005323T5 (en) Substrate shape, geometry, positioning and / or cell density to improve post-treatment performance
DE102013223296A1 (en) Injection module and exhaust system with injection module
DE102016003743A1 (en) Exhaust after treatment system and internal combustion engine
DE102008050101A1 (en) Catalyst arrangement for purifying exhaust gas flow of diesel engine of motor vehicle, has pipe section for guiding exhaust gas flow from one selective catalytic reduction catalyst into another selective catalytic reduction catalyst
DE102016205274A1 (en) Exhaust after treatment system and internal combustion engine
WO2021023418A1 (en) Exhaust gas aftertreatment system for an internal combustion engine of a motor vehicle
WO2008077636A1 (en) Assembly for mixing a medium with the exhaust gas of an exhaust system of an internal combustion engine
DE102008022998B4 (en) Apparatus and method for purifying exhaust gases for an exhaust line of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee