DE102009045283B4 - Starting device with a relay - Google Patents

Starting device with a relay Download PDF

Info

Publication number
DE102009045283B4
DE102009045283B4 DE102009045283.4A DE102009045283A DE102009045283B4 DE 102009045283 B4 DE102009045283 B4 DE 102009045283B4 DE 102009045283 A DE102009045283 A DE 102009045283A DE 102009045283 B4 DE102009045283 B4 DE 102009045283B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
relay
starting device
support body
pole tube
insulating layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102009045283.4A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009045283A1 (en
Inventor
Martin Mezger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEG Automotive Germany GmbH
Original Assignee
SEG Automotive Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEG Automotive Germany GmbH filed Critical SEG Automotive Germany GmbH
Priority to DE102009045283.4A priority Critical patent/DE102009045283B4/en
Priority to PCT/EP2010/064495 priority patent/WO2011039278A1/en
Publication of DE102009045283A1 publication Critical patent/DE102009045283A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009045283B4 publication Critical patent/DE102009045283B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/02—Non-polarised relays
    • H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
    • H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
    • H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/08—Insulating casings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/20—Structural association with auxiliary dynamo-electric machines, e.g. with electric starter motors or exciters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/02—Bases; Casings; Covers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/16—Magnetic circuit arrangements
    • H01H50/18—Movable parts of magnetic circuits, e.g. armature
    • H01H50/30—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock, e.g. by balancing of armature
    • H01H50/305—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock, e.g. by balancing of armature damping vibration due to functional movement of armature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Startvorrichtung mit einem Relais (16) zum Schalten eines Stroms (I), mit einem Dämmmantel (203), der um das Relais (16) herum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämmmantel (203) einen Tragkörper (206) aufweist, der zumindest einen Teil des Umfangs des Relais (16) bedeckt, wobei zwischen Tragkörper (206) und Relais (16) eine Dämmschicht (212) angeordnet ist, und dass zwischen der Dämmschicht (212) und dem Relais (16) ein Abstand ist..Starting device with a relay (16) for switching a current (I), with an insulating jacket (203) which is arranged around the relay (16), characterized in that the insulating jacket (203) has a support body (206) which covers at least part of the circumference of the relay (16), an insulating layer (212) being arranged between the support body (206) and the relay (16), and there is a distance between the insulating layer (212) and the relay (16).

Description

Stand der TechnikState of the art

Aus der FR 2 436 263 A1 und der FR 2 496 353 A1 sind jeweils Startvorrichtungen offenbart, die an ihrer Außenseite metallische Schutzbleche tragen. Diese metallischen Schutzbleche dienen dazu, von einer üblicherweise sehr nahe benachbarten und durch innere Verbrennungsprozesse sehr heiße Brennkraftmaschine ausgesendete Strahlungswärme von der Startvorrichtung so gut wie möglich fern zuhalten. Auf Grund der Metallblechen innewohnenden Eigenschaften ist durch diese so keine Schalldämmung möglich.From the FR 2 436 263 A1 and the FR 2 496 353 A1 start devices are disclosed which wear metallic protective plates on their outside. These metallic protective plates are used to keep radiant heat as good as possible away from the starting device from an internal combustion engine that is usually very close by and which is emitted by internal combustion processes. Due to the properties inherent in metal sheets, no sound insulation is possible through them.

Die DE 34 04 112 A1 offenbart einen Andrehmotor für eine Brennkraftmaschine, wobei auf das Gehäuse des Andrehmotors eine Kapsel aus Kunststoff gesteckt und der Raum zwischen dem Gehäuse und der Kapsel mit schallabsorbierendem Fasermaterial gefüllt ist.The DE 34 04 112 A1 discloses a starting motor for an internal combustion engine, a plastic capsule being placed on the housing of the starting motor and the space between the housing and the capsule being filled with sound-absorbing fiber material.

Die DE 39 20 602 C1 zeigt eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Startermotor und einem Relais. Das Relais ist von einem C-förmigen Schutzschild ummantelt, der das Relais thermisch und vor mechanischen Einflüssen schützen soll. Der Schutzschild ist über Abstandshalter am Relais gehalten, so dass ein Freiraum zwischen dem Relais und dem Schutzschild liegt, der einen direkten Wärmeübergang weitgehend ausschließen soll.The DE 39 20 602 C1 shows a starting device for an internal combustion engine with an electric starter motor and a relay. The relay is encased in a C-shaped protective shield, which is intended to protect the relay thermally and against mechanical influences. The protective shield is held on the relay by means of spacers so that there is a free space between the relay and the protective shield, which should largely exclude direct heat transfer.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Dem gegenüber weist der in Anspruch 1 beanspruchte Gegenstand den Vorteil auf, dass durch die am Tragkörper angeordnete Dämmschicht eine geeignete Schalldämmung der vom Relais erzeugten Geräusche möglich ist.On the other hand, the subject matter claimed in claim 1 has the advantage that suitable soundproofing of the noises generated by the relay is possible through the insulating layer arranged on the support body.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantages result from the subclaims.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Es zeigen:

  • 1 eine Startvorrichtung in einem Längsschnitt,
  • 2 eine Ansicht der Startvorrichtung von der Anschlussseite des Relais aus gesehen (erstes Ausführungsbeispiel des Dämmmantels),
  • 3 einen Teilschnitt durch den Dämmmantel nach einer Variante,
  • 4 einen Längsschnitt durch das Relais und den Dämmmantel nach 2
  • 5 einen Längsschnitt durch das Relais und den Dämmmantel nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 6 einen Querschnitt durch einen Dämmmantel nach einem dritten Ausführungsbeispiel,
  • 7 einen Querschnitt durch einen Dämmmantel nach einem vierten Ausführungsbeispiel,
  • 8 ein Detail, welches für alle Ausführungsbeispiele geeignet ist.
The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing, without the invention being restricted. Show it:
  • 1 a starting device in a longitudinal section,
  • 2 a view of the starting device seen from the connection side of the relay (first embodiment of the insulating jacket),
  • 3 a partial section through the insulation jacket according to a variant,
  • 4th a longitudinal section through the relay and the insulating jacket 2
  • 5 a longitudinal section through the relay and the insulating jacket according to a second embodiment,
  • 6th a cross section through an insulating jacket according to a third embodiment,
  • 7th a cross section through an insulating jacket according to a fourth embodiment,
  • 8th a detail which is suitable for all embodiments.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt eine Startvorrichtung in einem Längsschnitt. In der 1 ist eine Startvorrichtung 10 dargestellt Diese Startvorrichtung 10 weist beispielsweise einen Startermotor 13 und ein Relais 16 auf, das beispielsweise als Einrückrelais ausgebildet ist. Der Startermotor 13 und das Relais 16 sind an einem gemeinsamen Antriebslagerschild 19 befestigt. Der Startermotor 13 dient funktionell dazu, ein Andrehritzel 22 anzutreiben, wenn es im Zahnkranz 25 der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine eingespurt ist. 1 shows a starting device in a longitudinal section. In the 1 is a starting device 10 illustrated this starting device 10 has, for example, a starter motor 13 and a relay 16 on, which is designed for example as an engagement relay. The starter motor 13 and the relay 16 are on a common drive end shield 19th attached. The starter motor 13 functionally serves as a starting pinion 22nd to drive when it is in the ring gear 25th the internal combustion engine, not shown here, is engaged.

Der Startermotor 13 weist als Gehäuse ein Polrohr 28 auf, das an seinem Innenumfang Polschuhe 31 trägt, die jeweils von einer Erregerwicklung 34 umwickelt sind. Die Polschuhe 31 umgeben wiederum einen Anker 37, der ein aus Lamellen 40 aufgebautes Ankerpaket 43 und eine in Nuten 46 angeordnete Ankerwicklung 49 aufweist. Das Ankerpaket 43 ist auf eine Antriebswelle 44 aufgepresst. An dem Andrehritzel 22 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 ist des weiteren ein Kommutator 52 angebracht, der u.a. aus einzelnen Kommutatorlamellen 55 aufgebaut ist. Die Kommutatorlamellen 55 sind in bekannter Weise mit der Ankerwicklung 49 derartig elektrisch verbunden, dass sich bei Bestromung der Kommutatorlamellen 55 durch Kohlebürsten 58 eine Drehbewegung des Ankers 37 im Polrohr 28 ergibt. Eine zwischen dem Einspurrelais 16 und dem Startermotor 13 angeordnete Stromzuführung 61 versorgt im Einschaltzustand sowohl die Kohlebürsten 58 als auch die Erregerwicklung 34 mit Strom. Die Antriebswelle 44 ist kommutatorseitig mit einem Wellenzapfen 64 in einem Gleitlager 67 abgestützt, welches wiederum in einem Kommutatorlagerdeckel 70 ortsfest gehalten ist. Der Kommutatordeckel 70 wiederum wird mittels Zuganker 73, die über den Umfang des Polrohrs 28 verteilt angeordnet sind (Schrauben, beispielsweise 2, 3 oder 4 Stück) im Antriebslagerschild 19 befestigt. Es stützt sich dabei das Polrohr 28 am Antriebslagerschild 19 ab, und der Kommutatorlagerdeckel 70 am Polrohr 28.The starter motor 13 has a pole tube as the housing 28 on, the pole pieces on its inner circumference 31 carries, each from an excitation winding 34 are wrapped. The pole shoes 31 in turn surround an anchor 37 , the one made of slats 40 assembled anchor package 43 and one in grooves 46 arranged armature winding 49 having. The anchor package 43 is on a drive shaft 44 pressed on. At the starter pinion 22nd remote end of the drive shaft 44 is also a commutator 52 attached, the inter alia from individual commutator bars 55 is constructed. The commutator bars 55 are in a known manner with the armature winding 49 so electrically connected that when current is supplied to the commutator bars 55 through carbon brushes 58 a rotational movement of the armature 37 in the pole tube 28 results. One between the engagement relay 16 and the starter motor 13 arranged power supply 61 supplies both the carbon brushes when switched on 58 as well as the excitation winding 34 with electricity. The drive shaft 44 is on the commutator side with a shaft journal 64 in a plain bearing 67 supported, which in turn is in a commutator bearing cover 70 is held stationary. The commutator cover 70 turn by means of tie rods 73 over the circumference of the pole tube 28 are arranged distributed (screws, for example 2, 3 or 4 pieces) in the drive end shield 19th attached. The pole tube is supported 28 on the drive end shield 19th off, and the commutator bearing cover 70 on the pole tube 28 .

In Antriebsrichtung schließt sich an den Anker 37 ein sogenanntes Sonnenrad 80 an, das Teil eines Planetengetriebes 83 ist Das Sonnenrad 80 ist von mehreren Planetenrädern 86 umgeben, üblicherweise drei Planetenräder 86, die mittels Wälzlager 89 auf Achszapfen 92 abgestützt sind. Die Planetenräder 86 wälzen in einem Hohlrad 95 ab, das im Polrohr 28 außenseitig gelagert ist In Richtung zur Abtriebsseite schließt sich an die Planetenräder 86 ein Planetenträger 98 an, in dem die Achszapfen 92 aufgenommen sind. Der Planetenträger 98 wird wiederum in einem Zwischenlager 101 und einem darin angeordneten Gleitlager 104 gelagert. Das Zwischenlager 101 ist derartig topfförmig gestaltet, dass in diesem sowohl der Planetenträger 98, als auch die Planetenräder 86 aufgenommen sind. Des Weiteren ist im topfförmigen Zwischenlager 101 das Hohlrad 95 angeordnet, das letztlich durch einen Deckel 107 gegenüber dem Anker 37 geschlossen ist. Auch das Zwischenlager 101 stützt sich mit seinem Außenumfang an der Innenseite des Polrohrs 28 ab. Der Anker 37 weist auf dem vom Kommutator 52 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 einen weiteren Wellenzapfen 110 auf, der ebenfalls in einem Gleitlager 113 aufgenommen ist, ab. Das Gleitlager 113 wiederum ist in einer zentralen Bohrung des Planetenträgers 98 aufgenommen. Der Planetenträger 98 ist einstückig mit der Abtriebswelle 116 verbunden. Diese Abtriebswelle 116 ist mit ihrem vom Zwischenlager 101 abgewandten Ende 119 in einem weiteren Lager 122, welches im Antriebslagerschild 19 befestigt ist, abgestützt. Die Abtriebswelle 116 ist in verschiedene Abschnitte aufgeteilt: So folgt dem Abschnitt, der im Gleitlager 104 des Zwischenlagers 101 angeordnet ist, ein Abschnitt mit einer sogenannten Geradverzahnung 125 (Innenverzahnung), die Teil einer sogenannten Wellen-Nabe-Verbindung ist. Diese Welle-Nabe-Verbindung 128 ermöglicht in diesem Fall das axial geradlinige Gleiten eines Mitnehmers 131. Dieser Mitnehmer 131 ist ein hülsenartiger Fortsatz, der einstückig mit einem topfförmigen Außenring 132 des Freilaufs 137 ist Dieser Freilauf 137 (Richtgesperre) besteht des Weiteren aus dem Innenring 140, der radial innerhalb des Außenrings 132 angeordnet ist Zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 sind Klemmkörper 138 angeordnet. Diese Klemmkörper 138 verhindern in Zusammenwirkung mit dem Innen- und dem Außenring eine Relativdrehung zwischen dem Außenring und dem Innenring in einer zweiten Richtung. Mit anderen Worten: Der Freilauf 137 ermöglicht eine Relativbewegung zwischen Innenring 140 und Außenring 132 nur in eine Richtung. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Innenring 140 einstückig mit dem Andrehritzel 22 und dessen Schrägverzahnung 143 (Außenschrägverzahnung) ausgeführt. The armature closes in the drive direction 37 a so-called sun gear 80 on, the part of a planetary gear 83 is the sun gear 80 is from several planet gears 86 surrounded, usually three planet gears 86 that by means of rolling bearings 89 on axle journals 92 are supported. The planet gears 86 roll in a ring gear 95 from that in the pole tube 28 is mounted on the outside Towards the output side connects to the planet gears 86 a planet carrier 98 where the stub axles 92 are included. The planet carrier 98 is in turn in an interim storage facility 101 and a slide bearing arranged therein 104 stored. The interim storage facility 101 is designed in such a cup-shaped manner that both the planet carrier 98 , as well as the planetary gears 86 are included. Furthermore is in the pot-shaped intermediate storage 101 the ring gear 95 arranged, ultimately by a lid 107 opposite the anchor 37 closed is. Also the interim storage facility 101 is supported with its outer circumference on the inside of the pole tube 28 from. The anchor 37 points to that from the commutator 52 remote end of the drive shaft 44 another shaft journal 110 on, which is also in a plain bearing 113 is recorded from. The plain bearing 113 in turn is in a central bore of the planet carrier 98 recorded. The planet carrier 98 is integral with the output shaft 116 connected. This output shaft 116 is with her from the interim storage facility 101 remote end 119 in another warehouse 122 , which is in the drive end shield 19th is attached, supported. The output shaft 116 is divided into different sections: So follows the section in the plain bearing 104 of the interim storage facility 101 is arranged, a section with a so-called straight toothing 125 (Internal toothing), which is part of a so-called shaft-hub connection. This shaft-hub connection 128 in this case enables a driver to slide axially in a straight line 131 . This driver 131 is a sleeve-like extension that is integral with a cup-shaped outer ring 132 of the freewheel 137 is this freewheel 137 (Directional lock) also consists of the inner ring 140 , which is radially inside the outer ring 132 is arranged between the inner ring 140 and the outer ring 132 are sprags 138 arranged. This sprag 138 prevent, in cooperation with the inner and outer rings, a relative rotation between the outer ring and the inner ring in a second direction. In other words: the freewheel 137 enables relative movement between the inner ring 140 and outer ring 132 only one way. In this embodiment, the inner ring 140 integral with the starter pinion 22nd and its helical teeth 143 (External helical toothing).

Der Vollständigkeit halber sei hier noch auf den Einspurmechanismus eingegangen. Das Eindrückrelais 16 weist einen Bolzen 150 auf, der ein elektrischer Kontakt ist und der an den Pluspol einer elektrischen Starterbatterie, die hier nicht dargestellt ist, angeschlossen ist Dieser Bolzen 150 ist durch einen Relaisdeckel 153 hindurchgeführt. Dieser Relaisdeckel 153 schließt ein Relaisgehäuse 156 ab, das mittels mehrerer Befestigungselemente 159 (Schrauben) am Antriebslagerschild 19 befestigt ist Im Relais 16 ist weiterhin eine Einzugswicklung 162 und eine sogenannte Haltewicklung 165 angeordnet. Die Einzugswicklung 162 und die Haltewicklung 165 bewirken beide jeweils im eingeschalteten Zustand ein elektromagnetisches Feld, welches sowohl das Relaisgehäuse 156 (aus elektromagnetisch leitfähigem Material), einen linear beweglichen Anker 168 und einen Ankerrückschluss 171 durchströmt. Der Anker 168 trägt eine Schubstange 174, die beim linearen Einzug des Ankers 168 in Richtung zu einem Schaltbolzen 177 bewegt wird. Mit dieser Bewegung der Schubstange 174 zum Schaltbolzen 177 wird dieser aus seiner Ruhelage in Richtung zu zwei Kontakten 180 und 181 bewegt, so dass eine am zu den Kontakten 180 und 181 Ende des Schaltbolzens 177 angebrachte Kontaktbrücke 184 beide Kontakte 180 und 181 elektrisch miteinander verbindet. Dadurch wird vom Bolzen 150 elektrische Leistung über die Kontaktbrücke 184 hinweg zur Stromzuführung 61 und damit zu den Kohlebürsten 58 geführt. Der Startermotor 13 wird dabei bestromt.For the sake of completeness, the meshing mechanism is discussed here. The push-in relay 16 has a bolt 150 on, which is an electrical contact and which is connected to the positive pole of an electrical starter battery, which is not shown here, is this bolt 150 is through a relay cover 153 passed through. This relay cover 153 closes a relay housing 156 from that by means of several fasteners 159 (Screws) on the drive end shield 19th is attached in the relay 16 is still a pull-in winding 162 and a so-called holding winding 165 arranged. The pull-in winding 162 and the holding winding 165 Both cause an electromagnetic field when switched on, which both the relay housing 156 (made of electro-magnetically conductive material), a linearly movable armature 168 and an anchor inference 171 flows through. The anchor 168 carries a push rod 174 that when the anchor is drawn in linearly 168 towards a shift pin 177 is moved. With this movement of the push rod 174 to the switching bolt 177 it moves from its rest position towards two contacts 180 and 181 moved so one am to the contacts 180 and 181 End of the shift bolt 177 attached contact bridge 184 both contacts 180 and 181 electrically connects to each other. This will remove the bolt 150 electrical power across the contact bridge 184 away to the power supply 61 and thus to the carbon brushes 58 guided. The starter motor 13 is energized.

Das Relais 16 bzw. der Anker 168 hat aber darüber hinaus auch die Aufgabe, mit einem Zugelement 187 einen dem Antriebslagerschild 19 drehbeweglich angeordneten Hebel zu bewegen. Dieser Hebel 190, üblicherweise als Gabelhebel ausgeführt, umgreift mit zwei hier nicht dargestellten „Zinken“ an ihrem Außenumfang zwei Scheiben 193 und 194, um einen zwischen diesen eingeklemmten Mitnehmerring 197 zum Freilauf 137 hin gegen den Widerstand der Feder 200 zu bewegen und dadurch das Andrehritzel 22 in dem Zahnkranz 25 einzuspuren.The relay 16 or the anchor 168 but also has the task of using a tension element 187 one of the drive endshield 19th to move rotatably arranged lever. This lever 190 , usually designed as a fork lever, engages with two “prongs” (not shown here) on their outer circumference 193 and 194 to a driver ring clamped between them 197 for freewheeling 137 against the resistance of the spring 200 to move and thereby the starting pinion 22nd in the ring gear 25th to track.

Für die hier beschriebene Erfindung ist die Ausführung des Andrehritzels 22 mit Schrägverzahnung und die Ausführung der Welle-Nabe-Verbindung 128 mit Geradverzahnung nicht von Bedeutung. Stattdessen kann das Andrehritzel 22 auch geradverzahnt und die Welle-Nabe-Verbindung 128 mit üblichem nicht selbst hemmendem Steilgewinde ausgeführt sein.For the invention described here is the design of the starting pinion 22nd with helical teeth and the execution of the shaft-hub connection 128 with straight teeth not important. Instead, the starter pinion can 22nd also straight teeth and the shaft-hub connection 128 be designed with the usual non-self-locking high helix thread.

2 zeigt eine rückwärtige Ansicht der Startvorrichtung 10, d. h. die Startvorrichtung 10 ist in Bezug zu 1 von rechts dargestellt. In einer Schnittdarstellung ist ein Dämmmantel 203 dargestellt, der zur Eindämmung von im Relais 16 entstandenen Geräuschen dient. Dieser Dämmmantel 203 weist einen ringartigen Tragkörper 206 auf. Dieser Tragkörper 206 trägt auf seiner Innenseite 209 eine Dämmschicht 212, die zwischen dem Tragkörper 206 und einer Außenseite des Relais' 16 angeordnet ist. Während der Dämmmantel 203 beispielsweise aus einem festen, Eigenstabilität aufweisenden Material wie beispielsweise Metallblech (Stahl, Aluminium) oder einem Kunststoff (glasfaserverstärkte Materialien wie PA, PE (Thermoplaste) oder Duroplaste besteht, so besteht die Dämmschicht 212 aus einem offen- oder geschlossenporigen Material (Poren 213 aufweisendes Material wie Kunststoffschäume wie PU-Schaum, Metallschaum, bspw. aus Aluminium) oder bspw. aus faserhaltigem Material wie Mineralwolle. Die Dämmschicht 212 ist zum dauerhaften Halt an der Innenseite 209 des Tragkörpers 206 bspw. festgeklebt (Klebstoff 215). 2 Figure 13 shows a rear view of the starting device 10 , ie the starting device 10 is related to 1 shown from the right. An insulating jacket is shown in a sectional view 203 Shown to help contain the relay 16 generated noises. This insulation jacket 203 has a ring-like support body 206 on. This support body 206 carries on its inside 209 an insulation layer 212 between the support body 206 and an outside of the relay 16 is. During the insulation jacket 203 For example, consists of a solid, inherently stable material such as sheet metal (steel, aluminum) or a plastic (glass fiber reinforced materials such as PA, PE (thermoplastics) or thermosetting plastics, the insulating layer is made 212 made of an open or closed pore material (pores 213 comprising material such as plastic foams such as PU foam, metal foam, e.g. made of aluminum) or e.g. made of fiber-containing material such as mineral wool. The insulation layer 212 is for permanent hold on the inside 209 of the support body 206 e.g. glued (adhesive 215 ).

Es ist Startvorrichtung mit einem Relais 16 zum Schalten eines Stroms I bekannt, mit einem Dämmmantel 203, der um das Relais 16 herum angeordnet ist, wobei der Dämmmantel 203 einen Tragkörper 206 aufweist, der zumindest einen Teil des Umfangs des Relais 16 bedeckt, wobei zwischen Tragkörper 206 und Relais 16 eine Dämmschicht 212 angeordnet ist.It is a starting device with a relay 16 known for switching a current I, with an insulating jacket 203 who is around the relay 16 is arranged around, the insulating jacket 203 a support body 206 having at least part of the circumference of the relay 16 covered, with between the support body 206 and relay 16 an insulation layer 212 is arranged.

Der Dämmmantel 203 liegt in 2 nicht an einer Außenseite 218 des Relais 16 an, vielmehr ist zwischen der Außenseite des Relais 218 und einer nach innen, d. h. zum Relais 16 gerichteten Oberfläche 221 ein Luftspalt vorgesehen. Dies dient zur Verringerung der Übertragung von Körperschall von der Außenseite 218 des Relais 16 an den Dämmmantel 203.The insulating jacket 203 located in 2 not on an outside 218 of the relay 16 on, rather is between the outside of the relay 218 and one inwards, ie to the relay 16 directed surface 221 an air gap is provided. This serves to reduce the transmission of structure-borne noise from the outside 218 of the relay 16 to the insulation jacket 203 .

Bei teilweisem Umgeben des Tragkörpers 206 ist eine Aussparung 258 des Tragkörpers 206 zwischen dem Relais 16 und dem Polrohr 28 angeordnet ist.When partially surrounding the support body 206 is a recess 258 of the support body 206 between the relay 16 and the pole tube 28 is arranged.

In einer Variante gemäß 3 ist vorgesehen, dass der Dämmmantel 203 an der Außenseite 218 des Relais 16 anliegt.In a variant according to 3 it is provided that the insulating jacket 203 on the outside 218 of the relay 16 is applied.

Zwischen der Dämmschicht 212 und dem Relais 16 kann ein Abstand oder kein Abstand sein.Between the insulation layer 212 and the relay 16 can be a distance or no distance.

4 zeigt den Dämmmantel 203 in einer Ansicht im Längsschnitt Der Tragkörper 206 weist einen Flansch 224 auf, der in Bezug zu der zylindrischen Gestalt des Tragkörpers 206 im wesentlichen senkrecht angeordnet ist. Der Flansch 224 ist ringförmig und hat beispielsweise drei Öffnungen 227. Diese drei Öffnungen 227 sind so angeordnet, dass diese mit drei Löchern 230 fluchten, in die Befestigungsschrauben 233 eingesetzt sind, um das Relais 16 zu befestigen. Dazu ragen die drei Befestigungsschrauben 233 in je ein Schraubgewinde 236, das jeweils in einem Boden 239 des Relais 16 eingearbeitet ist Zwischen Boden 239 und einer Stirnseite 242 des Relais 16 ist der Flansch 224 eingeklemmt und hält so den Dämmmantel 203 sicher fest. 4th shows the insulation jacket 203 in a view in longitudinal section of the support body 206 has a flange 224 on, in relation to the cylindrical shape of the support body 206 is arranged substantially vertically. The flange 224 is ring-shaped and has, for example, three openings 227 . These three openings 227 are arranged so that these have three holes 230 in the mounting screws 233 are used to the relay 16 to fix. The three fastening screws protrude for this purpose 233 each with a screw thread 236 each in a soil 239 of the relay 16 is incorporated between the floor 239 and an end face 242 of the relay 16 is the flange 224 pinched and thus holds the insulation jacket 203 sure firmly.

5 zeigt den Dämmmantel 203 wiederum in einer Ansicht im Längsschnitt und ist gegenüber dem in 4 dargestellten Beispiel in einem Stützelement 245 variiert. Das Stützelement 245 - bspw. als einfache Lasche oder bspw. halbkreisförmig gestaltet weist ein Loch 248 auf, welches an seiner Kontur isoliert ausgeführt ist. Hierzu ist die Kontur sowie einander abgewandte Flächen 249 und 250 des Stützelementes 245 mit einem einstückigen, angespritzten Isolierteil 251 aus Kunststoff beschichtet Das Isolierteil 251 ist zwischen dem Relaisdeckel 153 und einem Befestigungselement 254 in Gestalt einer auf dem Bolzen 150 sitzenden Schraubenmutter festgeklemmt. 5 shows the insulation jacket 203 again in a view in longitudinal section and is opposite to that in 4th example shown in a support element 245 varies. The support element 245 - For example, designed as a simple tab or, for example, semicircular, has a hole 248 on, which is carried out isolated on its contour. For this purpose, the contour and surfaces facing away from one another are required 249 and 250 of the support element 245 with a one-piece, molded-on insulating part 251 made of plastic coated The insulating part 251 is between the relay cover 153 and a fastener 254 in the shape of one on the bolt 150 seated screw nut clamped.

Es ist eine Startvorrichtung offenbart, wonach der Tragkörper 206 zwischen einem Antriebslagerschild 19 und dem Relais 16 und/oder in isolierter Weise an einem Bolzen 150, 257 abgestützt ist.It is a starting device disclosed, after which the support body 206 between a drive end shield 19th and the relay 16 and / or in an isolated manner on a bolt 150 , 257 is supported.

In einer Variante kann der Dämmmantel 203 beispielsweise auch nur an dem einen Bolzen 150 oder zwei Bolzen unter Einschluss des Bolzens 150 und des Bolzens 257 (2) befestigt sein, welcher ebenfalls durch den Relaisdeckel 153 hindurchgeführt ist.In a variant, the insulating jacket 203 for example only on one bolt 150 or two bolts including the bolt 150 and the bolt 257 ( 2 ), which is also through the relay cover 153 is passed through.

In einer weiteren Variante kann der Dämmmantel 203 unabhängig und damit bei einer jeden bisher beschriebenen Befestigungsvariante zusätzlich durch die Dämmschicht 212 auf dem Relais 16 abgestützt sein.In a further variant, the insulating jacket 203 independently and therefore additionally through the insulating layer for each of the previously described fastening variants 212 on the relay 16 be supported.

In 6 ist ein Schnitt durch den Dämmmantel 203 gezeigt. Hier wird deutlich, dass dieser Dämmmantel 203 insgesamt 360° um das Relais 16 dämmen kann, wenn der konstruktionsbedingte Abstand zwischen Relais 16 und Polrohr 28 dies zulässt. Bei einer derartigen Rundum-Dämmung kann der Dämmmantel 203 entweder nur wie beispielsweise zu 4 beschrieben zwischen Antriebslagerschild 19 und Relais 16 oder auf der Seite der Bolzen 150 und/oder 257 abgestützt sein. Letztlich kann der Dämmmantel 203 auch nur durch Abstützung an der Außenseite 218 des Relais 16 anliegend abgestützt sein. Letzteres ist allerdings in Kombination mit den drei anderen vorbeschriebenen Varianten möglich.In 6th is a section through the insulation jacket 203 shown. Here it becomes clear that this insulating jacket 203 a total of 360 ° around the relay 16 can insulate if the design-related distance between relays 16 and pole tube 28 this allows. With such all-round insulation, the insulating jacket 203 either just like for example too 4th described between the drive end shield 19th and relay 16 or on the side of the bolt 150 and or 257 be supported. Ultimately, the insulation jacket can 203 also just by supporting it on the outside 218 of the relay 16 be supported in close contact. The latter, however, is possible in combination with the three other variants described above.

Der Tragkörper 206 umgibt das Relais 16 an seiner Außenseite 218 teilweise (2) oder vollständig (6) in Umfangsrichtung.The supporting body 206 surrounds the relay 16 on its outside 218 partially ( 2 ) or completely ( 6th ) in the circumferential direction.

Gemäß 7 ist in einem weiteren Ausführungsbeispiel die Dämmschicht 212 zwar in einem rundum geschlossenen Dämmmantel 203 angeordnet Dadurch, dass der Abstand zwischen Polrohr 28 und Außenseite 218 des Relais 16 nur sehr klein ist, ist jedoch keine idealrunde Gestaltung des Dämmmantels 203 möglich. Abweichend davon, weist der Dämmmantel 203 einen Tragkörper 206 auf, der an der zum Polrohr 28 gewandten Seite eine rinnenartige Einbuchtung 260 aufweist, die parallel zum Polrohr 28 verläuft. Wie in 7 gezeigt, kann hier die Dämmschicht 212 unterbrochen sein, so dass dort, wo die Einbuchtung 260 angeordnet ist, keine Dämmschicht 212 ist. Alternativ kann die Dämmschicht 212 dort auch mit reduzierter Dicke ausgeführt sein.According to 7th is in a further embodiment the insulation layer 212 in a completely closed insulating jacket 203 arranged by the fact that the distance between pole tube 28 and outside 218 of the relay 16 is only very small, but it is not an ideally round design of the insulating jacket 203 possible. Deviating from this, the insulating jacket 203 a support body 206 on, the one on the pole tube 28 turned side a channel-like indentation 260 having parallel to the pole tube 28 runs. As in 7th shown, here the insulation layer 212 be interrupted so that there where the indentation 260 is arranged, no insulation layer 212 is. Alternatively, the insulation layer 212 there also be designed with reduced thickness.

Bei vollständigem Umgeben des Tragkörpers 206 kann dessen Außenkontur 261 zwischen dem Relais 16 und dem Polrohr 28 an eine Außenkontur 261 des Polrohrs 28 angepasst seinWhen completely surrounding the supporting body 206 can its outer contour 261 between the relay 16 and the pole tube 28 to an outer contour 261 of the pole tube 28 be adjusted

In 8 ist dargestellt, dass der Tragkörper 206 beispielsweise als Variante zu 4 mit einem an einem Ende radialen, nach innen weisenden Rand 263 ausgestaltet sein kann, um die Dämmschicht 212 nach axial außen vor Beschädigungen zu schützen. Der Rand 263 kann bei metallischer Ausführung ein umgebördeltes Ende des Tragkörpers 206 sein.In 8th it is shown that the support body 206 for example as a variant of 4th with a radial inwardly facing edge at one end 263 can be designed to the insulation layer 212 to protect axially outwards from damage. The edge 263 In the case of a metallic design, a flanged end of the support body can be used 206 be.

Die Dämmschicht 212 kann bei ausreichend guter Eigensteifigkeit mit gutem Eigenhalt in den Tragkörper 206 eingesetzt sein, so dass ein Klebstoff 215 nicht zwingend erforderlich sein muss.The insulation layer 212 can with sufficient inherent rigidity with good inherent hold in the support body 206 be used so that an adhesive 215 does not have to be absolutely necessary.

Claims (9)

Startvorrichtung mit einem Relais (16) zum Schalten eines Stroms (I), mit einem Dämmmantel (203), der um das Relais (16) herum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämmmantel (203) einen Tragkörper (206) aufweist, der zumindest einen Teil des Umfangs des Relais (16) bedeckt, wobei zwischen Tragkörper (206) und Relais (16) eine Dämmschicht (212) angeordnet ist, und dass zwischen der Dämmschicht (212) und dem Relais (16) ein Abstand ist..Starting device with a relay (16) for switching a current (I), with an insulating jacket (203) which is arranged around the relay (16), characterized in that the insulating jacket (203) has a support body (206) which covers at least part of the circumference of the relay (16), an insulating layer (212) being arranged between the support body (206) and the relay (16), and there is a distance between the insulating layer (212) and the relay (16). Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmschicht (212) aus Poren (213) aufweisendem Material ist.Starting device after Claim 1 , characterized in that the insulating layer (212) is made of material having pores (213). Startvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Poren (213) offen oder geschlossen sind.Starting device after Claim 2 , characterized in that the pores (213) are open or closed. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmschicht (212) aus faserhaltigem Material ist.Starting device after Claim 1 , characterized in that the insulating layer (212) is made of fiber-containing material. Startvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (206) zwischen einem Antriebslagerschild (19) und dem Relais (16) und/oder in isolierter Weise an einem Bolzen (150, 257) abgestützt ist.Starting device according to one of the preceding claims, characterized in that the support body (206) is supported between a drive end shield (19) and the relay (16) and / or in an isolated manner on a bolt (150, 257). Startvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (206) an einem Ende einen radialen, nach innen weisenden Rand (263) aufweist.Starting device according to one of the preceding claims, characterized in that the support body (206) has a radial, inwardly pointing edge (263) at one end. Startvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (206) das Relais (16) an seiner Außenseite (218) teilweise oder vollständig in Umfangsrichtung umgibt.Starting device according to one of the preceding claims, characterized in that the support body (206) partially or completely surrounds the relay (16) on its outside (218) in the circumferential direction. Startvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei teilweisem Umgeben des Tragkörpers (206) eine Aussparung (258) des Tragkörpers (206) zwischen dem Relais (16) und dem Polrohr (28) angeordnet ist.Starting device after Claim 7 , characterized in that when the support body (206) is partially surrounded, a recess (258) in the support body (206) is arranged between the relay (16) and the pole tube (28). Startvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei vollständigem Umgeben des Tragkörpers (206) dessen Außenkontur (XXX) zwischen dem Relais (16) und dem Polrohr (28) an eine Außenkontur des Polrohrs (28) angepasst ist.Starting device after Claim 7 , characterized in that when the support body (206) is completely surrounded, its outer contour (XXX) between the relay (16) and the pole tube (28) is adapted to an outer contour of the pole tube (28).
DE102009045283.4A 2009-10-02 2009-10-02 Starting device with a relay Expired - Fee Related DE102009045283B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009045283.4A DE102009045283B4 (en) 2009-10-02 2009-10-02 Starting device with a relay
PCT/EP2010/064495 WO2011039278A1 (en) 2009-10-02 2010-09-29 Starter device comprising a relay

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009045283.4A DE102009045283B4 (en) 2009-10-02 2009-10-02 Starting device with a relay

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009045283A1 DE102009045283A1 (en) 2011-04-07
DE102009045283B4 true DE102009045283B4 (en) 2020-08-27

Family

ID=42938273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009045283.4A Expired - Fee Related DE102009045283B4 (en) 2009-10-02 2009-10-02 Starting device with a relay

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009045283B4 (en)
WO (1) WO2011039278A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012223027B4 (en) * 2012-12-13 2021-03-18 Seg Automotive Germany Gmbh Starting device for an internal combustion engine
EP3002851B1 (en) * 2014-09-30 2017-09-13 Siemens Aktiengesellschaft Element of an electric machine with a metal foam

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT258391B (en) * 1966-08-08 1967-11-27 Naimer H L Electrical switchgear
FR2436263A1 (en) * 1978-09-15 1980-04-11 Paris & Du Rhone Heat proof screen for starter motor switch - comprises curved sheet metal held by outer spring wire clip
FR2496353A1 (en) * 1980-12-11 1982-06-18 Paris & Du Rhone DEVICE FOR MOUNTING A HEAT SHIELD FOR AN ELECTRIC ROTATING MACHINE
DE3404112A1 (en) * 1984-02-07 1985-08-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Starter motor for an internal combustion engine
DE3920602C1 (en) * 1989-06-23 1990-09-13 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De Protective shield for pulling magnets of starter motor of IC engine - is composed of thin-walled plate and has 3 spacers uniformly distributed about periphery

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5233953A (en) * 1993-01-08 1993-08-10 General Motors Corporation Heat shield for a starter solenoid
US5861691A (en) * 1996-04-12 1999-01-19 Denso Corporation Starter with thermal insulation cover
JP2004232562A (en) * 2003-01-30 2004-08-19 Denso Corp Starter
JP2005026182A (en) * 2003-07-02 2005-01-27 Matsushita Electric Works Ltd Electromagnetic switching device
EP2080897B1 (en) * 2008-01-18 2013-09-04 Denso Corporation Starter with increased mounting capability

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT258391B (en) * 1966-08-08 1967-11-27 Naimer H L Electrical switchgear
FR2436263A1 (en) * 1978-09-15 1980-04-11 Paris & Du Rhone Heat proof screen for starter motor switch - comprises curved sheet metal held by outer spring wire clip
FR2496353A1 (en) * 1980-12-11 1982-06-18 Paris & Du Rhone DEVICE FOR MOUNTING A HEAT SHIELD FOR AN ELECTRIC ROTATING MACHINE
DE3404112A1 (en) * 1984-02-07 1985-08-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Starter motor for an internal combustion engine
DE3920602C1 (en) * 1989-06-23 1990-09-13 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De Protective shield for pulling magnets of starter motor of IC engine - is composed of thin-walled plate and has 3 spacers uniformly distributed about periphery

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009045283A1 (en) 2011-04-07
WO2011039278A1 (en) 2011-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009027117B4 (en) Electric drive and method for mounting just this drive
DE102011017534B4 (en) Starting device for an internal combustion engine
WO2008145642A1 (en) System comprising a starting device and an internal combustion engine, starting device, and internal combustion engine
WO2011098447A2 (en) Starting device
WO2012076548A2 (en) Starter device
DE102008007077B4 (en) Method for operating a starting device and starting device for an internal combustion engine of a motor vehicle
EP2668393B1 (en) Starting device having an overload safety mechanism
DE102009045283B4 (en) Starting device with a relay
DE102010041727A1 (en) Starter for an internal combustion engine
DE102009045281B4 (en) Starting device with a relay
DE102011004702A1 (en) Fixed holding disc
EP2375055B1 (en) Covering ring for starter device
DE102010041691B4 (en) Starter device for internal combustion engines
EP2887508B1 (en) Electric motor, in particular a starter motor for a starting device
WO2011069800A1 (en) Starter device
WO2012084512A2 (en) Noise‑optimized starter device
DE102011003184B4 (en) Starting device with silenced toe-in actuator
DE102012224092A1 (en) Method for assembling electric machine i.e. starter, for internal combustion engines, involves placing bearing in armature shaft, adjusting axial play of armature shaft, and pressing guard ring on outer-side region of armature shaft
DE102012223687A1 (en) Method for mounting starter device i.e. starter motor, for turning internal combustion engine, involves fixing flange sleeve in armature shaft that is placed in flange sleeve, where axial clearance of shaft is set by pulling flange sleeve
DE102010063091A1 (en) Vorspuraktuator for starting device
DE102010064362A1 (en) Starter for starting combustion engine, has guide unit supported in rear end plate of dynamo, and pinion shaft axially displaced on guide unit, where driven shaft and guide unit are formed together as two-piece

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SEG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: ROBERT BOSCH GMBH, 70469 STUTTGART, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: DEHNSGERMANY PARTNERSCHAFT VON PATENTANWAELTEN, DE

Representative=s name: DEHNS GERMANY, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: DEHNSGERMANY PARTNERSCHAFT VON PATENTANWAELTEN, DE

Representative=s name: DEHNS GERMANY, DE

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative

Representative=s name: DEHNSGERMANY PARTNERSCHAFT VON PATENTANWAELTEN, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee