DE102009042416B4 - Passenger car with mounting point for light - Google Patents

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Abstract

Personenkraftwagen,- mit einer vorderen oder hinteren Rohbaustruktur (2),- mit mindestens einem Halter (5), der an einer linken oder rechten Fahrzeugseite von außen an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist,- mit einer Verkleidung (4), die von außen am Halter (5) angebracht ist und mit mindestens einer Befestigungsstelle (7) durch den Halter (5) hindurch an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist,- mit mindestens einer Leuchte (3), deren Gehäuse (8) über einen Anschlag (9) im Bereich der Befestigungsstelle (7) am Halter (5) abgestützt ist,- wobei der Halter (5) im Bereich der Befestigungsstelle (7) eine Hülse (10) aufweist, die sich axial an der Rohbaustruktur (2) abstützt,- wobei eine Schraube (15), mit welcher die Verkleidung (4) an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist, die Hülse (10) koaxial durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, dass- die Hülse (10) integral am Halter (5) ausgeformt ist,- der Anschlag (9) als U-förmige Gabel (12) ausgestaltet ist oder eine U-förmige Gabel (12) aufweist, die außen auf die Hülse (10) quer zur Hülsenlängsmittelachse (11) aufgesteckt ist.Passenger car,- with a front or rear shell structure (2),- with at least one holder (5) which is fastened to the shell structure (2) from the outside on a left or right side of the vehicle,- with a panel (4) which is attached to the holder (5) from the outside and is fastened to the shell structure (2) with at least one fastening point (7) through the holder (5),- with at least one lamp (3), the housing (8) of which is supported on the holder (5) via a stop (9) in the area of the fastening point (7),- wherein the holder (5) has a sleeve (10) in the area of the fastening point (7) which is supported axially on the shell structure (2),- wherein a screw (15) with which the panel (4) is fastened to the shell structure (2) passes coaxially through the sleeve (10), characterized in that- the sleeve (10) is integrally formed on the holder (5),- the stop (9) is designed as a U-shaped fork (12) or a U-shaped fork (12) which is placed on the outside of the sleeve (10) transversely to the sleeve's longitudinal center axis (11).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a passenger car according to the preamble of claim 1.

Ein üblicher Personenkraftwagen, wie er beispielsweise aus der DE 698 14 909 T2 bekannt ist, kann an einer vorderen oder hinteren Rohbaustruktur eine Verkleidung, z. B. in Form einer Schürze, sowie zumindest eine Leuchte aufweisen. Gerade im Bereich der Leuchten ist die Einhaltung eines vorgegebenen Fugenbilds von großer Bedeutung, um eine qualitativ und optisch hochwertige Anmutung für die Außenhaut des Fahrzeugs zu erzielen. Dabei können schon geringe Abweichungen in der Fugenbreite sowie Höhenunterschiede der in der Fuge aneinandergrenzenden Bauteile vergleichsweise auffällig sein. Dementsprechend erfordert die Montage des Fahrzeugs, gerade im Bereich von Leuchten, eine erhöhte Sorgfalt, was mit einem entsprechend hohen Aufwand verbunden ist.A typical passenger car, such as the one from the DE 698 14 909 T2 known, can have a panel on a front or rear shell structure, e.g. in the form of an apron, and at least one light. In the area of the lights in particular, compliance with a specified joint pattern is of great importance in order to achieve a high-quality and visually high-quality appearance for the outer skin of the vehicle. Even small deviations in the width of the joint and differences in the height of the components adjacent to one another in the joint can be relatively noticeable. Accordingly, the assembly of the vehicle, especially in the area of the lights, requires increased care, which is associated with a correspondingly high level of effort.

Ein gattungsgemäßer Personenkraftwagen ist z.B. aus der DE 10 2005 006 875 A1 bekannt, bei dem eine Montageeinheit zur Anwendung kommt, mit deren Hilfe eine Beleuchtungseinheit und eine Stoßfängereinheit an einem Tragrahmen befestigt werden können. Beim bekannten Personenkraftwagen ist die Montageeinheit durch eine Konsole und eine Stoßfängerhalterung gebildet, wobei die Stoßfängerhalterung mit Spiel in eine Durchgangsöffnung der Konsole eingesetzt ist. Die Stoßfängerhalterung enthält eine Hülse, durch die eine Schraube hindurchgeführt ist, um die Stoßfängerhalterung am Tragrahmen zu befestigen. Die Stoßfängereinheit ist quer zur Hülsenlängsrichtung an der Stoßfängerhalterung abgestützt. Die Beleuchtungseinheit weist eine Dornauflage auf, an der sich ein an der Konsole ausgebildeter Dorn abstützt.A generic passenger car is, for example, from the EN 10 2005 006 875 A1 known, in which an assembly unit is used with the aid of which a lighting unit and a bumper unit can be attached to a supporting frame. In the known passenger car, the assembly unit is formed by a console and a bumper bracket, whereby the bumper bracket is inserted with play into a through-hole in the console. The bumper bracket contains a sleeve through which a screw is passed in order to attach the bumper bracket to the supporting frame. The bumper unit is supported on the bumper bracket transversely to the longitudinal direction of the sleeve. The lighting unit has a mandrel support on which a mandrel formed on the console is supported.

Ein anderer Personenkraftwagen, bei dem eine Beleuchtungseinheit an einem Träger eines Frontmoduls zentriert und befestigt wird, ist aus der DE 60 2004 000 623 T2 bekannt.Another passenger car in which a lighting unit is centered and attached to a carrier of a front module is known from EN 60 2004 000 623 T2 known.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass sich eine vereinfachte Montage ergibt, während gleichzeitig eine vergleichsweise hochwertige Qualität und/oder optische Anmutung realisierbar ist.The present invention addresses the problem of providing an improved embodiment for a passenger car of the type mentioned at the outset, which is characterized in particular by the fact that a simplified assembly results, while at the same time a comparatively high quality and/or optical appearance can be realized.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject matter of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine vordere oder hintere Verkleidung des Fahrzeugs einerseits über einen an der vorderen oder hinteren Rohbaustruktur befestigten Halter an der Rohbaustruktur anzubringen und andererseits über eine durch den Halter hindurchgeführte Befestigungsstelle an der Rohbaustruktur zu befestigen. Außerdem wird vorgeschlagen, die jeweilige Leuchte so zu montieren, dass ihr Gehäuse über einen Anschlag im Bereich der genannten Befestigungsstelle am Halter abgestützt ist. Über diese Befestigungsstelle wird somit ein gemeinsamer Bezugspunkt für die Verkleidung einerseits und für die Leuchte andererseits geschaffen, wodurch die Relativlage von Verkleidung und Leuchte zueinander sowie zur Rohbaustruktur zumindest an dieser Befestigungsstelle vorgegeben ist. Hierdurch kann das Auffinden einer optimalen Montageposition signifikant erleichtert werden. Die Einhaltung hoher Anforderungen bezüglich Qualität und Optik lässt sich dadurch leichter realisieren.The invention is based on the general idea of attaching a front or rear panel of the vehicle to the bodyshell structure via a holder attached to the front or rear bodyshell structure and to the bodyshell structure via a fastening point that passes through the holder. It is also proposed to mount the respective light in such a way that its housing is supported on the holder via a stop in the area of the fastening point mentioned. This fastening point thus creates a common reference point for the panel on the one hand and for the light on the other, whereby the relative position of the panel and light to each other and to the bodyshell structure is predetermined at least at this fastening point. This can make it significantly easier to find an optimal mounting position. This makes it easier to meet high requirements in terms of quality and appearance.

Erfindungsgemäß weist der Halter im Bereich der Befestigungsstelle eine integral am Halter ausgeformte Hülse auf, die sich bzgl. ihrer Längsmittelachse axial an der Rohbaustruktur abstützt. Die Hülse definiert dadurch einen Bezugspunkt, der parallel zur Längsmittelachse der Hülse einen translatorischen Freiheitsgrad und um die Längsmittelachse der Hülse einen rotatorischen Freiheitsgrad für die Positionierung des Leuchtengehäuses bereitstellt. Die optimale Ausrichtung des Gehäuses wird dadurch vereinfacht.According to the invention, the holder has a sleeve integrally formed on the holder in the area of the fastening point, which is supported axially on the shell structure with respect to its longitudinal center axis. The sleeve thus defines a reference point that provides a translational degree of freedom parallel to the longitudinal center axis of the sleeve and a rotational degree of freedom around the longitudinal center axis of the sleeve for positioning the lamp housing. The optimal alignment of the housing is thus simplified.

Erfindungsgemäß ist der Anschlag als U-förmige Gabel ausgestaltet, die außen auf die Hülse, quer zu deren Längsmittelachse aufgesteckt ist. Der gabelförmige Anschlag ermöglicht eine Drehverstellung des Gehäuses um die Hülsenlängsmittelachse. Außerdem kann der gabelförmige Anschlag entlang der Hülse parallel zu deren Längsmittelachse verstellt werden.According to the invention, the stop is designed as a U-shaped fork that is attached to the outside of the sleeve, transversely to its longitudinal center axis. The fork-shaped stop enables the housing to be rotated around the sleeve's longitudinal center axis. In addition, the fork-shaped stop can be adjusted along the sleeve parallel to its longitudinal center axis.

Erfindungsgemäß durchsetzt eine Schraube, mit welcher die Verkleidung an der Rohbaustruktur befestigt ist, die Hülse koaxial. Hierdurch wird die gewünschte Relativlage zwischen Verkleidung, Rohbaustruktur und Halter im Bereich der Befestigungsstelle besonders einfach definiert. Insbesondere kann die Hülse relativ zur Schraubenlängsmittelachse beim Festziehen der Schraube zentriert werden.According to the invention, a screw with which the panel is attached to the shell structure passes coaxially through the sleeve. This makes it particularly easy to define the desired relative position between the panel, shell structure and holder in the area of the attachment point. In particular, the sleeve can be centered relative to the screw's longitudinal center axis when the screw is tightened.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweiligen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above and those to be explained below the features can be used not only in the respective combination, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, wherein the same reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,

  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Personenkraftwagens im Bereich einer Heckleuchte,
  • 2 eine Schnittansicht im Bereich der Heckleuchte durch eine Befestigungsstelle,
  • 3 eine perspektivische, vergrößerte Detailansicht der Befestigungsstelle beim Montieren der Leuchte,
  • 4 eine vergrößerte Detailansicht im Bereich der Befestigungsstelle,
  • 5 eine Ansicht wie in 1, jedoch während der Montage der Leuchte.
They show, each schematically,
  • 1 a perspective view of a passenger car in the area of a rear light,
  • 2 a sectional view in the area of the rear light through a fastening point,
  • 3 a perspective, enlarged detailed view of the fastening point when mounting the luminaire,
  • 4 an enlarged detailed view in the area of the attachment point,
  • 5 a view like in 1 , but during the installation of the luminaire.

Entsprechend den 1 bis 5 umfasst ein hier nur teilweise dargestellter Personenkraftwagen 1 eine vordere oder hintere Rohbaustruktur 2. Im dargestellten Beispiel ist eine hintere Rohbaustruktur 2 wiedergegeben. Die nachfolgenden zur hinteren Rohbaustruktur 2 erfolgenden Erläuterungen sind jedoch analog auf eine vordere Rohbaustruktur übertragbar. Das Fahrzeug 1 weist auf jeder Fahrzeugseite eine Leuchte 3 auf. Im Beispiel handelt es sich um eine Heckleuchte 3, und zwar um eine linke Heckleuchte 3. Es ist klar, dass das Fahrzeug 1 bzgl. einer vertikalen Längsmittelebene spiegelsymmetrisch eine weitere Leuchte 3 aufweist. Des Weiteren ist das Fahrzeug 1 mit einer Verkleidung 4 versehen, bei der es sich im Beispiel um eine hintere Verkleidung 4 bzw. Heckverkleidung 4 handelt. Sofern es sich um eine vordere Rohbaustruktur 2 handelt, kann es sich bei der Verkleidung 4 dementsprechend auch um eine vordere Verkleidung 4 bzw. Frontverkleidung 4 handeln.According to the 1 to 5 a passenger car 1, only partially shown here, comprises a front or rear bodyshell structure 2. The example shown shows a rear bodyshell structure 2. However, the following explanations for the rear bodyshell structure 2 can be applied analogously to a front bodyshell structure. The vehicle 1 has a light 3 on each side of the vehicle. In the example, this is a rear light 3, specifically a left-hand rear light 3. It is clear that the vehicle 1 has a further light 3 that is mirror-symmetrical with respect to a vertical longitudinal center plane. Furthermore, the vehicle 1 is provided with a panel 4, which in the example is a rear panel 4 or rear panel 4. If it is a front bodyshell structure 2, the panel 4 can accordingly also be a front panel 4 or front panel 4.

Die jeweilige Leuchte 3 und die Verkleidung 4 sind auf geeignete Weise an der Rohbaustruktur 2 befestigt. Hierzu ist das Fahrzeug 1 entsprechend den 2 bis 4 mit wenigstens einem Halter 5 ausgestattet, der an der jeweiligen Fahrzeugseite von außen an der Rohbaustruktur 2 befestigt ist. Dementsprechend sind zweckmäßig zwei derartige Halter 5 vorgesehen, nämlich ein linker Halter 5 wie im gezeigten Beispiel sowie ein rechter Halter 5 im Bereich der rechten Leuchte 3. Der Halter 5 kann bspw. über wenigstens eine Verschraubung 6 an der Rohbaustruktur 2 befestigt sein.The respective lamp 3 and the panel 4 are attached to the body shell 2 in a suitable manner. For this purpose, the vehicle 1 is 2 to 4 equipped with at least one holder 5, which is attached to the shell structure 2 on the respective side of the vehicle from the outside. Accordingly, two such holders 5 are expediently provided, namely a left holder 5 as in the example shown and a right holder 5 in the area of the right light 3. The holder 5 can be attached to the shell structure 2, for example, via at least one screw connection 6.

Die Verkleidung 4 ist nun von außen an besagten Halter 5 angebracht, derart, dass der Halter 5 die Verkleidung 4 an der Rohbaustruktur 2 festhält. Diesbezüglich ist die Verkleidung 4 indirekt, nämlich über den jeweiligen Halter 5 an der Rohbaustruktur 2 angebracht. Zusätzlich ist die Verkleidung 4 direkt an der Rohbaustruktur 2 befestigt, nämlich mittels einer Befestigungsstelle 7. Dabei ist besagte Befestigungsstelle 7 durch den Halter 5 hindurchgeführt. Somit ist die Verkleidung 4 über die Befestigungsstelle 7 durch den Halter 5 hindurch an der Rohbaustruktur 2 befestigt.The panel 4 is now attached from the outside to said holder 5, such that the holder 5 holds the panel 4 to the shell structure 2. In this respect, the panel 4 is attached indirectly, namely via the respective holder 5 to the shell structure 2. In addition, the panel 4 is attached directly to the shell structure 2, namely by means of a fastening point 7. The said fastening point 7 is guided through the holder 5. The panel 4 is thus attached to the shell structure 2 via the fastening point 7 through the holder 5.

Die Leuchte 3 weist ein Gehäuse 8 bzw. Leuchtengehäuse 8 auf, das mit einem Anschlag 9 ausgestattet ist. Die Montage der Leuchte 3 erfolgt nun so, dass ihr Gehäuse 8 über den Anschlag 9 am Halter 5 abgestützt ist, und zwar im Bereich der Befestigungsstelle 7. Hierdurch definiert die Befestigungsstelle 7 einen gemeinsamen Bezugspunkt für die Rohbaustruktur 2, den Halter 5, die Verkleidung 4 und für die Leuchte 3. Ausgehend von einem derartigen gemeinsamen Bezugspunkt, lässt sich eine vorbestimmte Relativlage der einzelnen Komponenten zueinander leichter finden bzw. einstellen. Die Realisierung einer hochwertigen Außenhaut für das Fahrzeug 1 im Bereich der jeweiligen Leuchte 3 lässt sich dadurch einfacher realisieren.The lamp 3 has a housing 8 or lamp housing 8, which is equipped with a stop 9. The lamp 3 is now mounted in such a way that its housing 8 is supported on the holder 5 via the stop 9, specifically in the area of the fastening point 7. The fastening point 7 thereby defines a common reference point for the shell structure 2, the holder 5, the panel 4 and for the lamp 3. Starting from such a common reference point, a predetermined relative position of the individual components to one another can be found or set more easily. The realization of a high-quality outer skin for the vehicle 1 in the area of the respective lamp 3 can thus be realized more easily.

Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform, weist der Halter 5 im Bereich der Befestigungsstelle 7 eine Hülse 10 auf. Die Hülse 10 ist bevorzugt integral am Halter 5 ausgeformt. Diese Hülse 10 besitzt eine Längsmittelachse 11 oder Hülsenlängsmittelachse 11. Bzgl. dieser Hülsenlängsmittelachse 11 ist die Hülse 10 axial an der Rohbaustruktur 2 abgestützt. Das Leuchtengehäuse 8 wirkt nun mit dieser Hülse 10 zusammen, um die Leuchte 3 am Halter 5 abzustützen. Zweckmäßig kann der Anschlag 9 hierzu als U-förmige Gabel 12 ausgestaltet sein bzw. eine derartige U-förmige Gabel 12 aufweisen. Die Gabel 12 ist quer zur Hülsenlängsmittelachse 11 auf die Hülse 10 aufgesteckt. Zweckmäßig kann dabei ein Abstand zwischen zwei Gabelschenkeln 13 etwa gleich groß sein wie ein Außendurchmesser der zylindrischen oder kreiszylindrischen Hülse 10. Die Gabel 12 kann außerdem im Bereich ihrer Basis 14 ein kreissegmentförmiges Profil besitzen, dessen Radius etwa gleich groß ist wie der Radius des Hülsenaußenquerschnitts.According to an advantageous embodiment, the holder 5 has a sleeve 10 in the area of the fastening point 7. The sleeve 10 is preferably integrally formed on the holder 5. This sleeve 10 has a longitudinal center axis 11 or sleeve longitudinal center axis 11. With respect to this sleeve longitudinal center axis 11, the sleeve 10 is axially supported on the shell structure 2. The lamp housing 8 now interacts with this sleeve 10 in order to support the lamp 3 on the holder 5. The stop 9 can expediently be designed as a U-shaped fork 12 or have such a U-shaped fork 12. The fork 12 is plugged onto the sleeve 10 transversely to the sleeve longitudinal center axis 11. In this case, a distance between two fork legs 13 can expediently be approximately the same size as an outer diameter of the cylindrical or circular-cylindrical sleeve 10. The fork 12 can also have a circular segment-shaped profile in the region of its base 14, the radius of which is approximately the same size as the radius of the sleeve's outer cross-section.

Um die Verkleidung 4 im Bereich der Befestigungsstelle 7 an der Rohbaustruktur 2 zu befestigen, kann eine Schraube 15 verwendet werden. Diese ist zweckmäßig so positioniert, dass sie die Hülse 10 koaxial durchsetzt. Dementsprechend fällt eine Längsmittelachse 16 der Schraube 15 mit der Hülsenlängsmittelachse 11 zusammen. Eine zur Schraube 15 komplementäre Mutter 17 komplettiert die Schraubverbindung.In order to fasten the panel 4 in the area of the fastening point 7 to the shell structure 2, a screw 15 can be used. This is conveniently positioned so that it passes coaxially through the sleeve 10. Accordingly, a longitudinal center axis 16 of the screw 15 coincides with the sleeve longitudinal center axis 11. A nut 17 complementary to the screw 15 completes the screw connection.

Zweckmäßig ist der Anschlag 9 an der Hülse 10 um die Hülsenlängsmittelachse 11 verschwenkbar angeordnet. Ferner ist der Anschlag 9 zweckmäßig parallel zur Hülsenlängsmittelachse 11 entlang der Hülse 10 verstellbar. Um die Freiheitsgrade dieser Verstellmöglichkeiten zwischen Anschlag 9 und Hülse 10 zu begrenzen, können - wie vorstehend beschrieben - die Abmessungen der Gabel 12 an die Abmessung der Hülse 10 angepasst sein.The stop 9 is expediently arranged on the sleeve 10 so that it can pivot about the sleeve's longitudinal center axis 11. Furthermore, the stop 9 is expediently adjustable parallel to the sleeve's longitudinal center axis 11 along the sleeve 10. In order to limit the degrees of freedom of these adjustment options between the stop 9 and the sleeve 10, the dimensions of the fork 12 can be adapted to the dimensions of the sleeve 10 - as described above.

Bei der hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsform ist der Halter 5 im Bereich der Hülse 10 mit einer Führung 18 ausgestattet, die in den 3 und 4 erkennbar ist. Die Führung 18 bewirkt beim Montieren der jeweiligen Leuchte 3, eine Ausrichtung des Anschlags 9 bzgl. der Hülsenlängsmittelachse 11. Die Führung 18 bildet quasi eine Einfädelhilfe zum Aufstecken der Gabel 12 auf die Hülse 10. Gleichzeitig können die Gabelschenkel 13 oder Zinken 13 mit Einlaufschrägen 19 versehen sein, um das Aufstecken der Gabel 12 auf die Hülse 10 zu vereinfachen.In the preferred embodiment shown here, the holder 5 is equipped with a guide 18 in the area of the sleeve 10, which 3 and 4 can be seen. When mounting the respective light 3, the guide 18 aligns the stop 9 with respect to the sleeve's longitudinal center axis 11. The guide 18 essentially forms a threading aid for attaching the fork 12 to the sleeve 10. At the same time, the fork legs 13 or prongs 13 can be provided with bevels 19 to simplify attaching the fork 12 to the sleeve 10.

Entsprechend 2 kann die Verkleidung 4 bei einer bevorzugten Ausführungsform mittels wenigstens einer, hier nicht erkennbaren, Clipsverbindung am Halter 5 angebracht sein. Diese Clipsverbindung dient zumindest für eine vorübergehende Fixierung der Verkleidung 4 am Halter 5, um die Montage der Verkleidung 4 zu vereinfachen. Sobald die Verkleidung 4 am jeweiligen Halter 5 eingeclipst ist, kann der Monteur die Verkleidung 4 loslassen, um bspw. die Schrauben 15 zur Befestigung der Verkleidung 4 an der Rohbaustruktur 2 zu greifen.Accordingly 2 In a preferred embodiment, the panel 4 can be attached to the holder 5 by means of at least one clip connection (not visible here). This clip connection serves at least for a temporary fixation of the panel 4 to the holder 5 in order to simplify the assembly of the panel 4. As soon as the panel 4 is clipped onto the respective holder 5, the fitter can let go of the panel 4 in order to, for example, grasp the screws 15 for fastening the panel 4 to the shell structure 2.

Entsprechend 2 kann der Halter 5 mit wenigstens einem Steckelement 20 ausgestattet sein, das mit einer Positionieröffnung 21 zusammenwirkt, die an der Rohbaustruktur 2 ausgebildet ist. Steckelement 20 und Positionieröffnung 21 sind soweit zueinander komplementär geformt, dass sich beim Montieren des Halters 5 an der Rohbaustruktur 2 zumindest in einer Richtung eine vorbestimmte Relativlage zwischen Halter 5 und Rohbaustruktur 2 selbsttätig einstellt.Accordingly 2 the holder 5 can be equipped with at least one plug element 20 which interacts with a positioning opening 21 which is formed on the body shell structure 2. The plug element 20 and the positioning opening 21 are shaped so complementarily to one another that when the holder 5 is mounted on the body shell structure 2, a predetermined relative position between the holder 5 and the body shell structure 2 is automatically established at least in one direction.

Entsprechend 4 kann eine Positioniereinrichtung 22 vorgesehen sein, die beim Montieren der Verkleidung 4 am Halter 5 eine gewünschte Ausrichtung zwischen Halter 5 und Verkleidung 4 erzwingt. Die Positioniereinrichtung 22 umfasst bspw. eine Durchgangsöffnung 23 sowie einen Positionierstift 24, der beim Montieren der Verkleidung 4 am Halter 5 in die Durchgangsöffnung 23 eingreift. Die Durchgangsöffnung 23 kann dabei als Langloch ausgestaltet sein, um einen Freiheitsgrad für eine Relativbewegung zwischen Halter 5 und Verkleidung 4 zu definieren. Im gezeigten Beispiel der 4 ist die Durchgangsöffnung 23 an der Verkleidung 4 ausgebildet, während der Positionierstift 24 am Halter 5 ausgebildet ist. Es ist jedoch klar, dass grundsätzlich auch eine umgekehrte Bauweise denkbar ist, bei welcher der Positionierstift 24 an der Verkleidung 4 ausgeformt ist, während die Durchgangsöffnung 23 am Halter 5 vorgesehen ist. Der jeweilige halterseitige Bestandteil der Positioniereinrichtung 22, hier der Positionierstift 24 ist zweckmäßig im Bereich der Befestigungsstelle 7 angeordnet. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass im Bereich der Befestigungsstelle 7 die gewünschte Relativlage zwischen Verkleidung 4 und Halter 5 vorliegt.Accordingly 4 a positioning device 22 can be provided which forces a desired alignment between the holder 5 and the cover 4 when the cover 4 is mounted on the holder 5. The positioning device 22 comprises, for example, a through hole 23 and a positioning pin 24 which engages in the through hole 23 when the cover 4 is mounted on the holder 5. The through hole 23 can be designed as an elongated hole in order to define a degree of freedom for a relative movement between the holder 5 and the cover 4. In the example shown, the 4 the through-opening 23 is formed on the panel 4, while the positioning pin 24 is formed on the holder 5. However, it is clear that in principle a reverse design is also conceivable, in which the positioning pin 24 is formed on the panel 4, while the through-opening 23 is provided on the holder 5. The respective holder-side component of the positioning device 22, here the positioning pin 24, is expediently arranged in the area of the fastening point 7. In this way it is ensured that the desired relative position between the panel 4 and the holder 5 is present in the area of the fastening point 7.

Bezogen auf die jeweilige Fahrzeugseite ist der Anschlag 9 am Leuchtengehäuse 8 an einem außenliegenden Bereich 25 angeordnet. Hierdurch ergibt sich für den in 1 links erkennbaren, außenliegenden Bereich 25 des Leuchtengehäuses 8 bzw. der Leuchte 3 durch die Montage bereits die gewünschte Relativlage zu Halter 5, Verkleidung 4 und Rohbaustruktur 2. In einem davon entfernten, innen liegenden Bereich 26, der in 5 erkennbar ist, erfolgt zweckmäßig eine Verschraubung 27 des Leuchtengehäuses 8 mit der Rohbaustruktur 2. Gezeigt sind in 5 zwei Schraubstellen. Diese Verschraubung 27 kann bspw. mittels eines in 5 angedeuteten Schraubwerkzeugs 28 realisiert werden.In relation to the respective vehicle side, the stop 9 on the lamp housing 8 is arranged on an external area 25. This results in the 1 The outer area 25 of the luminaire housing 8 or the luminaire 3, which can be seen on the left, already has the desired relative position to the holder 5, panel 4 and shell structure 2 through the assembly. In a remote, inner area 26, which is in 5 can be seen, a screw connection 27 of the luminaire housing 8 with the shell structure 2 is carried out. Shown in 5 two screw points. This screw connection 27 can be secured, for example, by means of a 5 indicated screwing tool 28.

Die Rohbaustruktur 2 kann im Bereich dieser Verschraubung 27 eine Montagebrücke 29 aufweisen. Diese Montagebrücke 29 deckt das Gehäuse 8 zumindest teilweise ab, hier in einem oberen Bereich. An dieser Montagebrücke 29 ist die Verschraubung 27 zwischen Leuchtengehäuse 8 und Rohbaustruktur 2 realisiert. In 1 ist ein Verkleidungselement 30 erkennbar, das die Verschraubung 27 zwischen Leuchtengehäuse 8 und Rohbaustruktur 2 abdeckt. Im Beispiel deckt das Verkleidungselement 30 die gesamte Montagebrücke 29 ab und komplettiert dabei die Außenhaut der Rohbaustruktur 2.The shell structure 2 can have a mounting bridge 29 in the area of this screw connection 27. This mounting bridge 29 covers the housing 8 at least partially, here in an upper area. The screw connection 27 between the luminaire housing 8 and the shell structure 2 is implemented on this mounting bridge 29. In 1 a cladding element 30 can be seen which covers the screw connection 27 between the luminaire housing 8 and the shell structure 2. In the example, the cladding element 30 covers the entire mounting bridge 29 and completes the outer skin of the shell structure 2.

Den 1 und 5 ist entnehmbar, dass die jeweilige Verkleidung 4 über die Leuchte 3 in der Fahrzeuglängsrichtung vorsteht, hier nach hinten. Hierdurch kann bei leichten Kollisionsfällen die Gefahr einer Beschädigung der Leuchte 3 effektiv reduziert werden.The 1 and 5 It can be seen that the respective panel 4 protrudes over the lamp 3 in the longitudinal direction of the vehicle, here to the rear. This can effectively reduce the risk of damage to the lamp 3 in the event of a minor collision.

Claims (12)

Personenkraftwagen, - mit einer vorderen oder hinteren Rohbaustruktur (2), - mit mindestens einem Halter (5), der an einer linken oder rechten Fahrzeugseite von außen an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist, - mit einer Verkleidung (4), die von außen am Halter (5) angebracht ist und mit mindestens einer Befestigungsstelle (7) durch den Halter (5) hindurch an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist, - mit mindestens einer Leuchte (3), deren Gehäuse (8) über einen Anschlag (9) im Bereich der Befestigungsstelle (7) am Halter (5) abgestützt ist, - wobei der Halter (5) im Bereich der Befestigungsstelle (7) eine Hülse (10) aufweist, die sich axial an der Rohbaustruktur (2) abstützt, - wobei eine Schraube (15), mit welcher die Verkleidung (4) an der Rohbaustruktur (2) befestigt ist, die Hülse (10) koaxial durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, dass - die Hülse (10) integral am Halter (5) ausgeformt ist, - der Anschlag (9) als U-förmige Gabel (12) ausgestaltet ist oder eine U-förmige Gabel (12) aufweist, die außen auf die Hülse (10) quer zur Hülsenlängsmittelachse (11) aufgesteckt ist.Passenger cars, - with a front or rear body shell structure (2), - with at least one holder (5) which is attached to the body shell structure (2) on a left or right side of the vehicle from the outside, - with a panel (4) which is attached to the holder (5) from the outside and is attached to the body shell structure (2) with at least one attachment point (7) through the holder (5), - with at least one lamp (3), the housing (8) of which is supported on the holder (5) via a stop (9) in the region of the fastening point (7), - wherein the holder (5) has a sleeve (10) in the region of the fastening point (7) which is supported axially on the shell structure (2), - wherein a screw (15) with which the covering (4) is fastened to the shell structure (2) passes coaxially through the sleeve (10), characterized in that - the sleeve (10) is formed integrally on the holder (5), - the stop (9) is designed as a U-shaped fork (12) or has a U-shaped fork (12) which is plugged onto the outside of the sleeve (10) transversely to the sleeve's longitudinal central axis (11). Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (5) im Bereich der Hülse (10) eine Führung (18) aufweist, die den Anschlag (9) beim Montieren der Leuchte (3) in der Hülsenlängsmittelachse (11) ausrichtet.Passenger cars after Claim 1 , characterized in that the holder (5) has a guide (18) in the region of the sleeve (10) which aligns the stop (9) in the sleeve longitudinal center axis (11) when mounting the lamp (3). Personenkraftwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (9) an der Hülse (10) um die Hülsenlängsmittelachse (11) verschwenkbar angeordnet ist.Passenger cars after Claim 1 or 2 , characterized in that the stop (9) on the sleeve (10) is arranged pivotably about the sleeve longitudinal center axis (11). Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (4) mittels wenigstens einer Clipsverbindung am Halter (5) angebracht ist.Passenger car according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the covering (4) is attached to the holder (5) by means of at least one clip connection. Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (5) ein Steckelement (20) aufweist, das in einer an der Rohbaustruktur (2) ausgebildete Positionieröffnung (21) eingesteckt ist.Passenger car according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the holder (5) has a plug-in element (20) which is inserted into a positioning opening (21) formed on the shell structure (2). Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Positioniereinrichtung (22) vorgesehen ist, die eine am Halter (5) oder an der Verkleidung (4) ausgebildete Durchgangsöffnung (23) und einen an der Verkleidung (4) oder am Halter (5) ausgebildeten Positionierstift (24) aufweist, der in die Durchgangsöffnung (23) eingreift.Passenger car according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that a positioning device (22) is provided which has a through opening (23) formed on the holder (5) or on the covering (4) and a positioning pin (24) formed on the covering (4) or on the holder (5) which engages in the through opening (23). Personenkraftwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniereinrichtung (22) im Bereich der Befestigungsstelle (7) angeordnet ist.Passenger cars after Claim 6 , characterized in that the positioning device (22) is arranged in the region of the fastening point (7). Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (9) bezüglich des Fahrzeugs (1) an einem außenliegenden Bereich (25) des Gehäuses (8) ausgebildet ist, wobei das Gehäuse (8) in einem innenliegenden Bereich (26) mit der Rohbaustruktur (2) mittels einer Verschraubung (27) verschraubt ist.Passenger car according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that the stop (9) is formed with respect to the vehicle (1) on an outer region (25) of the housing (8), wherein the housing (8) is screwed to the shell structure (2) in an inner region (26) by means of a screw connection (27). Personenkraftwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohbaustruktur (2) im Bereich der Verschraubung (27) mit dem Gehäuse (8) eine Montagebrücke (29) aufweist, die das Gehäuse (8) zumindest teilweise abdeckt und mit der das Gehäuse (8) verschraubt ist.Passenger cars after Claim 8 , characterized in that the shell structure (2) has a mounting bridge (29) in the region of the screw connection (27) with the housing (8), which at least partially covers the housing (8) and to which the housing (8) is screwed. Personenkraftwagen nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verkleidungselement (30) die Verschraubung (27) abdeckt.Passenger cars after Claim 8 or 9 , characterized in that a covering element (30) covers the screw connection (27). Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rohbaustruktur (2) zwei Halter (5) bzgl. einer Fahrzeugmitte spiegelsymmetrisch angeordnet sind.Passenger car according to one of the Claims 1 until 10 , characterized in that two holders (5) are arranged on the bodyshell structure (2) in a mirror-symmetrical manner with respect to a vehicle center. Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohbaustruktur (2) an einem Fahrzeugheck ausgebildet ist.Passenger car according to one of the Claims 1 until 11 , characterized in that the shell structure (2) is formed on a vehicle rear.
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