DE102009039808A1

DE102009039808A1 - Rear floor assembly and frame structure of a self-supporting vehicle body

Info

Publication number: DE102009039808A1
Application number: DE102009039808A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Patschicke; Jens Hartmann; Lothar Benner; Ralph Stenger
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-07-06
Filing date: 2009-09-02
Publication date: 2011-01-13
Also published as: RU2010127861A; CN102001366A; US20110001337A1; US20120133178A1; US8240749B2; DE102009039808A8

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Heckbodenanordnung sowie eine Rahmenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie mit zumindest einer ersten Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22), die im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs anordenbar ist und die mit einer zweiten Tragstrukturkomponente (32, 34) unmittelbar und innerhalb des Innen- oder Trockenbereichs des Fahrzeugs verbindbar ist, welche in Fahrtrichtung der ersten Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) vorgelagert ist und welche sich zumindest bereichsweise über einen Boden Mitte (12) der Karosserie erstreckt.The invention relates to a rear floor arrangement and a frame structure of a motor vehicle body with at least one first support structure component (16, 18, 20, 22) which can be arranged in the interior or dry area of the motor vehicle and which has a second support structure component (32, 34) directly and within the The interior or dry area of the vehicle can be connected, which is located upstream in the direction of travel of the first support structure component (16, 18, 20, 22) and which extends at least in regions over a floor center (12) of the body.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Heckbodenanordnung einer Kraftfahrzeugkarosserie sowie eine Rahmenstruktur einer Kraftfahrzeug-Unterbodenanordnung, welche jeweils zumindest eine im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs liegende Tragstrukturkomponente aufweisen.The The present invention relates to a rear floor assembly of a vehicle body and a frame structure of a motor vehicle underbody assembly, which in each case at least one in the interior or dry area of Motor vehicle lying support structure component.

Tragstrukturkomponenten einer Kraftfahrzeugkarosserie, wie etwa Vorderrahmen, Hinterrahmen, Längsträger sowie vorderer und hinterer Unterboden erfüllen einerseits eine statische Funktion, indem sie das Fahrzeuggewicht, bzw. das Gewicht einzelner Fahrzeugkomponenten, etwa die des Motors aufnehmen. Andererseits sollen zumindest einige dieser Komponenten bei Auftreten extremer mechanischer Belastungen, etwa im Falle einer Fahrzeugkollision, ein definiertes Umformverhalten aufweisen.Supporting structure components a motor vehicle body, such as front frame, rear frame, Side members as well as front and rear underbody on the one hand fulfill a static function by the vehicle weight or the weight of individual vehicle components, about the record of the engine. On the other hand, at least some of these Components when extreme mechanical loads occur, such as in the case of a vehicle collision, a defined forming behavior exhibit.

Die geometrische Ausgestaltung einzelner Tragstrukturkomponenten einer Fahrzeugkarosserie sowie deren mechanische Verbindung untereinander definiert sogenannte Lastpfade, entlang derer die bei einer Kollision auftretende Aufprallenergie in möglichst definierter Art und Weise abgeleitet werden kann. Lastpfade erfüllen zudem den Zweck, die kollisionsbedingte Aufprallenergie nicht nur zu absorbieren, sondern die einwirkenden Kräfte auch von der Fahrgastzelle fernzuhalten, sodass diese selbst bei schwerwiegenden Fahrzeugkollisionen ihre Funktion als Überlebensraum für die Fahrzeuginsassen erfüllen kann.The geometric design of individual support structure components of a Vehicle body and their mechanical connection defined with each other so-called load paths, along which the occurring in a collision Impact energy in the most defined way possible can be derived. Load paths also fulfill the purpose not only to absorb the collision-induced impact energy, but also the forces acting on the passenger compartment Keep away, so that even in serious vehicle collisions its function as a survival space for the vehicle occupants can fulfill.

Neben den zu erfüllenden mechanischen Belastungsanforderungen gibt es ein stetiges Bestreben, das Gewicht der Fahrzeugkarosserie und des Kraftfahrzeugs im Gesamten zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs zu reduzieren.Next the mechanical load requirements to be met There is a constant effort, the weight of the vehicle body and the motor vehicle as a whole to minimize fuel consumption to reduce.

Aus der DE 103 30 167 A1 ist beispielsweise eine Heckbodeneinheit bekannt, die ein einen Querträgerobergurt enthaltendes Heckbodenmodul und ein einen Querträgeruntergurt enthaltendes Rahmenmodul aufweist. Zwischen Querträgerobergurt und Querträgeruntergurt ist dabei ein Konsolensystem angeordnet, welches mit Ober- und Untergurt schweißverbunden ist.From the DE 103 30 167 A1 For example, a rear floor unit is known which has a rear floor module containing a crossbar upper belt and a frame module containing a cross beam lower belt. Between cross member upper belt and cross member lower belt while a console system is arranged, which is welded connected to the upper and lower belt.

Ferner kann im Karosseriebau als gewichtseinsparende Maßnahme die Verwendung von Leichtbaumaterialien in Erwägung gezogen werden. Als geeignete Leichtbaumaterialien kommen etwa pressgehärtete Bauteile aus Stahl oder Stahlblech sowie die Verwendung von Metallblechen infrage, die einen hohen Anteil an Leichtmetallen, wie etwa Magnesium oder Aluminium aufweisen oder gänzlich aus solchen vergleichsweise leichten Materialien geringer Dichte bestehen.Further can be used in body construction as a weight-saving measure the use of lightweight materials was considered become. As suitable lightweight materials come about press-hardened Components made of steel or sheet steel and the use of metal sheets in question, which has a high proportion of light metals, such as magnesium or aluminum or entirely of such comparatively lightweight materials.

Leichtbaumaterialien sind jedoch aufgrund ihrer nur mäßigen Korrosionsbeständigkeit für außenliegende Komponenten einer Kraftfahrzeugkarosserie, wie etwa Vorderrahmen, Hinterrahmen, Längs- oder Querträger nur bedingt einsetzbar.lightweight materials However, because of their only moderate corrosion resistance for external components of a motor vehicle body, such as front frame, rear frame, longitudinal or cross member only conditionally usable.

Tragstrukturkomponenten in Aluminium- oder Magnesiumleichtbauweise sowie pressgehärtete Stahlbleche müssen für den Einsatz im Kraftfahrzeugaußenbereich daher stets mit einer Schutzschicht gegen Korrosion versehen werden. Das Aufbringen einer Schutzschicht, etwa durch Verzinken, ist jedoch beispielsweise für pressgehärtete Stahlbleche aufgrund thermischer Beanspruchungen im Umformprozess nur recht unzulänglich anwendbar. Zudem geht ein Aufbringen einer metallischen Schutzschicht stets mit einer Gewichtserhöhung als auch einer Kostensteigerung einher.Supporting structure components in aluminum or magnesium lightweight construction and press-hardened Steel sheets must be used outside the vehicle therefore always be provided with a protective layer against corrosion. However, the application of a protective layer, such as by galvanizing, is for example, for press-hardened steel sheets due to thermal stresses in the forming process only right inadequately applicable. In addition, an application of a metallic protective layer always with an increase in weight as well as an increase in costs.

So beschreibt beispielsweise die DE 10 2006 006 910 B3 den Einsatz zinklamellenbeschichteter Stahlstrukturbauteile in Karosserierahmenstrukturen oder Fahrwerksstrukturen eines Kraftfahrzeugs, die aus einem Stahl/Leichtmetall-Verbund gebildet werden. Eine derartige Beschichtung kommt dabei insbesondere für die lasttragenden Strukturbauteile, insbesondere für solche aus hoch- oder höchstfesten Stählen infrage.For example, describes the DE 10 2006 006 910 B3 the use zinc flake coated steel structural components in body frame structures or chassis structures of a motor vehicle, which are formed from a steel / light metal composite. Such a coating is suitable in particular for the load-bearing structural components, in particular for those of high-strength or ultra-high-strength steels.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Tragstrukturanordnung, insbesondere für den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die den mechanischen Lastanforderungen genüge trägt, die ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist, die kosteneinsparend herstellbar ist und ggf. zusätzlichen Bauraum schafft.It It is an object of the present invention to provide an improved support structure arrangement, especially for the rear of a motor vehicle available to provide that meets the mechanical load requirements carries, which has a comparatively low weight, which is cost-effectively manufacturable and possibly additional Space creates.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Heckbodenanordnung gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 sowie mittels einer Rahmenstruktur gemäß Patentanspruch 7 sowie mit einem Kraftfahrzeug nach Patentanspruch 14 gelöst. Einzelne vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der jeweils abhängigen Patentansprüche.These Task is according to the invention with a rear floor assembly according to the independent claim 1 and by means of a frame structure according to claim 7 as well as with a motor vehicle according to claim 14. Separate advantageous embodiments of the invention are the subject of each dependent claims.

Die erfindungsgemäße Heckbodenanordnung ist für eine selbsttragende Fahrzeugkarosserie ausgelegt und weist zumindest eine erste tragende Strukturkomponente auf, die im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs anordenbar ist und die mit einer zweiten Tragstrukturkomponente, welche zumindest hinsichtlich ihres angrenzenden Anbindungsbereichs ebenfalls im Innen- oder Trockenbereich des Fahrzeuges zu liegen kommt, verbindbar ist. Die zweite Tragstrukturkomponente ist außerhalb und unabhängig von der Heckbodenanordnung als Teil einer Unterbodenanordnung einer selbsttragenden Fahrzeugkarosserie ausgebildet.The Rear floor assembly according to the invention is for a self-supporting vehicle body designed and has at least a first structural support component, in the indoor or dry area of the motor vehicle can be arranged and with a second support structure component, which at least with regard to their adjacent connection area also in the interior or dry area of the vehicle to lie comes, is connectable. The second support structure component is outside and independent of the rear floor assembly as part of a subfloor arrangement a self-supporting vehicle body formed.

Die zweite Tragstrukturkomponente ist in Fahrtrichtung des Fahrzeugs bezogen der ersten Tragstrukturkomponente vorgelagert angeordnet. Sie erstreckt sich vorzugsweise zumindest bereichsweise über einen Boden Mitte der Fahrzeugkarosserie. Die zweite Tragstrukturkomponente kann dabei beispielsweise als Verlängerung eines Vorderrahmens oder als Längsträger einer selbsttragenden Fahrzeugkarosserie ausgebildet sein, der beispielsweise im Bereich eines Fersenblechs der Heckbodenanordnung mit einer tragenden Strukturkomponente der Heckbodenanordnung oder eines entsprechenden Heckbodenmoduls im Innen- oder Trockenbereich des Fahrzeuges verbindbar ist.The second support structure component is in the direction of travel of the vehicle disposed upstream of the first support structure component. she preferably extends over at least partially a floor center of the vehicle body. The second support structure component can be used, for example, as an extension of a front frame or as a longitudinal member of a self-supporting vehicle body be formed, for example, in the region of a heel plate the rear floor assembly with a supporting structural component of Rear floor arrangement or a corresponding rear floor module in Interior or dry area of the vehicle is connectable.

Zur Verbindung erster und zweiter Tragstrukturkomponenten kommen grundsätzlich jedwede im Karosseriebau üblichen Verbindungs- und Fügeverfahren, insbesondere Schweißverfahren infrage.to Connection of first and second support structure components come in principle any connection and joining methods customary in bodywork construction, in particular welding process in question.

Dadurch dass einzelne Tragstrukturkomponenten aneinander angrenzender Unterbodenabschnitte einer selbsttragenden Fahrzeugkarosserie unmittelbar und im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs miteinander verbunden werden, ergibt sich eine strukturversteifende und modulübergreifende, ggf. lastpfadübertragende Tragstruktur einer sich von der Fahrzeugfront bis zum Fahrzeugheck erstreckenden Unterbodenanordnung.Thereby that individual supporting structure components of adjoining underbody sections a self-supporting vehicle body directly and internally or dry area of the motor vehicle, results in a structure-stiffening and cross-module, optionally Lastpfadübertragende support structure of a of the Vehicle front to the rear of the vehicle extending subfloor arrangement.

Es erweist sich dabei von Vorteil, dass der Verbindungsbereich von erster und zweiter Tragstrukturkomponente im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeuges zu liegen kommt, so dass es grundsätzlich nicht erforderlich ist, die Komponenten in diesem Bereich mit einem Korrosionsschutz zu versehen. Denn durch die Verlagerung von Anbindungs- oder Knotenpunkten in den Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeuges sind diese vor Feuchtigkeit und sonstigen Witterungseinflüssen weitgehend geschützt.It proves to be advantageous in that the connection area of first and second support structure component in the indoor or dry area of the motor vehicle comes to rest, so it basically is not required, the components in this area with a To provide corrosion protection. Because the relocation of connectivity or nodes in the interior or dry area of the motor vehicle These are largely against moisture and other weather conditions protected.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Tragstrukturkomponente als ein sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes und den Heckboden in Fahrzeugquerrichtung begrenzendes Profilteil ausgebildet ist. Die erste Tragstrukturkomponente kann dabei insbesondere als Teil eines Heck- oder Hinterrahmens der Fahrzeugkarosserie ausgebildet sein.To a first advantageous embodiment of the invention is provided that the first support structure component as a substantially extending in the vehicle longitudinal direction and the rear floor formed in vehicle transverse direction limiting profile part. The first support structure component can in particular as part a rear or rear frame of the vehicle body formed be.

Das die entsprechende erste Tragstrukturkomponente bildende Profilteil kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung zumindest bereichsweise als ein nach unten geöffnetes Querschnittsprofil, insbesondere ein nach unten geöffnetes C- oder Hutprofil ausgebildet sein. In Einbaulage oder in Endmontageposition am Kraftfahrzeug ist hierbei vorgesehen, dass der nach unten geöffnete Bereich des Profilquerschnitts zumindest bereichsweise von einem Unterboden, etwa einem Boden Seitlich oder einem Boden Hinten und/oder sogar unmittelbar von der zweiten Tragstrukturkomponente verschlossen ist. Ein entsprechender Abschnitt des Unterbodens bzw. der zweiten Tragstrukturkomponente kann hierbei als Schließblech fungieren.The the corresponding first support structure component forming profile part can according to a further advantageous embodiment of the invention at least partially as a downwardly opened cross-sectional profile, in particular a downwardly opened C or hat profile be educated. In installation position or in final assembly position on the motor vehicle is here provided that the downwardly open area the profile cross-section at least partially from an underbody, about a floor to the side or a floor back and / or even closed directly from the second support structure component is. A corresponding section of the subfloor or the second Support structure component can act as a strike plate here.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung eines in den Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs verlagerten Anbindung einer Heckbodenanordnung an einen vorgelagerten Unterbodenbereich der Fahrzeugkarosserie wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass das den Nass- und Trockenbereich voneinander trennende Bodenblech des Fahrzeugs im Vergleich zur bislang üblichen außenliegenden Anordnung tragender Strukturkomponenten herabgesenkt wird, sodass nunmehr zwischen innenliegenden Tragstrukturkomponenten zusätzlicher Bauraum gewonnen werden kann.By the inventive arrangement of a in the interior or dry area of the motor vehicle shifted connection of a Rear floor assembly to an upstream underbody area of the Vehicle body is achieved in an advantageous manner that the the wet and dry area separating floor panel of the Vehicle compared to the usual external arrangement bearing structural components is lowered, so now between internal support structure components additional Space can be won.

So kann das üblicherweise bislang oberhalb tragender Strukturkomponenten, etwa oberhalb eines Längsträgers oder oberhalb einer Vorderrahmenverlängerung angeordnete Bodenblech nunmehr tieferliegend, nämlich unterhalb entsprechender tragender Strukturbauteile des Kraftfahrzeuges angeordnet werden. Neben einem Zuwachs an innenraumseitigen Bauraum erweist sich diese Anordnung auch in aerodynamischer Hinsicht als vorteilhaft, da das Fahrzeug bzw. seine Unterbodenanordnung nach unten gerichtet, mit einem im Wesentlichen eben ausgebildeten Bodenblech ausgestattet werden kann, welches im Vergleich zu einer im Stand der Technik üblichen, unterhalb des Bodenblechs angeordneten Tragstruktur einen geringeren Luftwiderstand im Betrieb des Fahrzeuges aufweist. Auch kann insoweit auf eine separat anzubringende Unterbodenverkleidung verzichtet werden.So can be the structural components usually up to now above, above a longitudinal member or above a front frame extension arranged floor panel now deeper lying, namely below corresponding supporting structural components be arranged of the motor vehicle. In addition to an increase in the interior side Installation space proves this arrangement also in aerodynamic terms as advantageous because the vehicle or its subfloor arrangement after directed down, with a substantially planar bottom plate can be equipped, which compared to one in the state the technology usual, arranged below the floor panel Support structure a lower air resistance in the operation of the vehicle having. Also can in this respect to a separately mounted underbody paneling be waived.

So ist nach der Erfindung insbesondere vorgesehen, dass gerade der in Fahrtrichtung vorn liegende Anbindungsbereich einer Heckbodenanordnung vollständig von einem als Schließblech für tragende Strukturbauteile fungierenden Bodenblech in aerodynamisch vorteilhafter Weise verkleidet ist.So is provided according to the invention in particular that just the in the direction of travel forward lying connection area of a rear floor assembly completely from one as a strike plate for carrying structural components acting floor panel in aerodynamic is covered in an advantageous manner.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Heckbodenanordnung zumindest zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete, jeweils sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende erste Tragstrukturkomponenten von vorzugsweise symmetrischer Geometrie aufweisen. Dabei sind die beiden ersten Tragstrukturkomponenten von Vorteil über zumindest einen Querträger miteinander verbunden. Die Tragstrukturkomponenten als auch der Querträger können jeweils ein nach unten geöffnetes C- oder Hutprofil aufweisen, welche durch Anordnung eines darunterliegenden und als Schließblech fungierenden Bodenblechs verschlossen werden können.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the rear floor arrangement have at least two first support structure components of preferably symmetrical geometry which are spaced apart from one another in the vehicle transverse direction and extend in each case in the vehicle longitudinal direction. In this case, the two first support structure components are advantageously connected to one another via at least one cross member. The support structure components and the cross member may each have a downwardly open C or hat profile, which ver by placing an underlying and acting as a strike plate bottom plate can be closed.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, dass die erste Tragstrukturkomponente zur Fahrzeugaußenseite hin eine Begrenzung eines Radhauses bildet. Sollte eine separate Radhausverkleidung vorgesehen sein, ist dabei auch denkbar, die erste Tragstrukturkomponente in Form eines L- oder Z-förmigen Profilteils auszubilden, welches mittels oder durch Kombination eines Bodenblechs mit der Radhausverkleidung verschlossen wird.To a further embodiment of the invention can also be provided be that the first support structure component to the vehicle outside forms a boundary of a wheel house. Should be a separate wheel arch trim be provided, it is also conceivable, the first support structure component in the form of an L-shaped or Z-shaped profile part, which by means of or by combining a floor panel with the Wheel well cover is closed.

Es ist nach der Erfindung insbesondere vorgesehen, dass die im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeuges anzuordnenden Tragstrukturkomponenten in Leichtbauweise ausgeführt sind. Für diese ist bevorzugt die Verwendung von Leichtbaumaterialien, etwa pressgehärtetem hoch- oder höchstfestem Stahlblech, Aluminium oder Magnesium vorgesehen, wobei letztere vorzugsweise zur Herstellung einer als Gussbauteil ausgebildeten Tragstrukturkomponente Verwendung finden können.It According to the invention, provision is made in particular for the or dry area of the motor vehicle to be arranged support structure components are designed in lightweight construction. For this is prefers the use of lightweight materials, such as press-hardened high or high strength steel sheet, aluminum or magnesium provided, the latter preferably for producing a Cast component formed support structure component find use can.

In diesem Zusammenhang erweist es sich ferner von Vorteil, wenn die Tragstrukturkomponenten korrosionsschutzfrei ausgebildet sind. Eine bislang im Stand der Technik übliche Korrosionsschutzschicht ist aufgrund der im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs angeordneten Tragstrukturkomponente nicht mehr zwingend erforderlich. Durch die erfindungsgemäße Anordnung kann somit getrost auf eine bislang übliche Korrosionsschutzschicht verzichtet werden. Hierdurch können die Herstellungskosten sowie der Herstellungsaufwand für dergleichen Tragstrukturkomponenten in vorteilhafter Weise verringert werden.In In this context, it is also advantageous if the Support structure components are formed free of corrosion. A Heretofore conventional in the art corrosion protection layer is due to the indoor or dry area of the motor vehicle arranged support structure component is no longer mandatory. Thus, by the arrangement according to the invention confidently to a hitherto usual corrosion protection layer be waived. This allows the production costs and the manufacturing cost of the same support structure components be reduced in an advantageous manner.

Nach einem weiteren unabhängigen Aspekt betrifft die Erfindung ferner eine Rahmenstruktur einer Unterbodenanordnung einer selbsttragenden Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Diese weist zumindest eine erste, im Bereich eines Heckbodens angeordnete Tragstrukturkomponente und zumindest eine zweite, der ersten Tragstrukturkomponente in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs vorgelagerte zweite Tragstrukturkomponente auf. Die zweite Tragstrukturkomponente ist dabei vorzugsweise im Bereich eines Boden Mitte der Unterbodenanordnung vorgesehen. Die vorzugsweise in Form von im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Profilteilen ausgebildeten ersten und zweiten Tragstrukturkomponenten sind zumindest bereichsweise im Innen- oder Trockenraum des Fahrzeuges liegend miteinander verbunden.To Another independent aspect relates to the invention Further, a frame structure of a subfloor assembly of a self-supporting Body of a motor vehicle. This has at least a first, arranged in the region of a rear floor support structure component and at least a second, the first support structure component in the direction of travel of the motor vehicle upstream second support structure component. The second support structure component is preferably in the range a bottom center of the subfloor assembly provided. The preferably in the form of extending substantially in the vehicle longitudinal direction Profile parts formed first and second support structure components are at least partially in the interior or dry space of the vehicle lying together.

Von Vorteil sind erste und zweite Tragstrukturkomponente unmittelbar und aneinander angrenzend sowie unlösbar, vorzugsweise durch Widerstandspunktschweißen, Laserschweißen oder mittels vergleichbarer, im Karosseriebau üblicherweise zu verwendenden Fügeverfahren miteinander verbunden.From Advantage are first and second support structure component immediately and adjacent to each other and insoluble, preferably by resistance spot welding, laser welding or by means of comparable, in the body shop usually connected to joining methods.

Es erweist sich ferner als vorteilhaft, wenn sowohl die erste als auch die zweite Tragstrukturkomponente vollständig im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs zu liegen kommen. Durch diese Maßnahme können die einzelnen Komponenten effektiv gegen Feuchtigkeit sowie gegen sonstige korrosive Einflüsse, insbesondere gegen Verschmutzungen geschützt werden. So kann insbesondere das Anbringen einer Korrosionsschutzschicht entfallen. Neben der damit verbundenen Einsparung einzelner Fertigungs- und Behandlungsschritte kann dies ferner zu einer Reduzierung des jeweiligen Bauteil- und des Gesamtfahrzeuggewichts beitragen.It further proves to be advantageous if both the first and the second support structure component completely in the interior or dry area of the motor vehicle come to rest. Through this Measure the individual components effectively against moisture as well as against other corrosive influences, especially protected against contamination. So In particular, the attachment of a corrosion protection layer can be dispensed with. In addition to the associated savings in individual manufacturing and This can further reduce the respective treatment steps Component and total vehicle weight.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist dabei vorgesehen, dass die erste Tragstrukturkomponente als Teil eines Hinterrahmens einer Fahrzeugkarosserie und die zweite Tragstrukturkomponente als Längsträger oder als Verlängerung eines Vorderrahmens der Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist.To An advantageous development is provided that the first support structure component as part of a rear frame of a Vehicle body and the second support structure component as a side member or as an extension of a front frame of the vehicle body is trained.

Analog zur Ausgestaltung der Heckbodenanordnung kann dabei sowohl für die erste als auch für die zweite Tragstrukturkomponente vorgesehen werden, dass diese zumindest bereichsweise ein nach unten geöffnetes Querschnittsprofil aufweisen, welches in Einbaulage am Kraftfahrzeug zumindest bereichsweise von einem entsprechend vorgesehenen Bodenabschnitt, insbesondere von einem jeweiligen Bodenblech verschlossen werden.Analogous for the design of the rear floor assembly can be used both for the first and the second support structure component be provided that these at least partially a down Have opened cross-sectional profile, which in installation position on the motor vehicle at least partially by a corresponding provided bottom portion, in particular of a respective floor panel be closed.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, dass sich die erste Tragstrukturkomponente im Übergangsbereich zur vorgelagerten, zweiten Tragstrukturkomponente unter Bildung eines vertikalen Versatzes auf der zweiten Tragstrukturkomponente abstützt. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die erste Tragstrukturkomponente ein nach unten geöffnetes Querschnittsprofil aufweist, welches durch Anbindung und Anlage an der Oberseite eines, als zweite Tragstrukturkomponente fungierenden Längsträgers oder einer entsprechenden Verlängerung des Vorderrahmens verschlossen wird. Die nach unten geöffnete Tragstrukturkomponente weist dabei von Vorteil einen an der Oberseite der ersten Tragstrukturkomponente anliegenden Anbindungsflansch auf.To a further advantageous embodiment of the invention is also provided that the first support structure component in the transition region to the upstream, second support structure component under formation a vertical offset on the second support structure component supported. It can be provided in particular that the first support structure component a downwardly open cross-sectional profile which, by connection and attachment at the top of a, as a second support structure component acting longitudinal member or closed a corresponding extension of the front frame becomes. The downwardly open support structure component has thereby advantageous one at the top of the first support structure component adjacent connection flange on.

Durch die aneinander anliegende, überdeckende oder überkragende Anordnung erster und zweiter Tragstrukturkomponenten kann ferner erreicht werden, dass ein nach unten geöffneter Profilquerschnitt der ersten Tragstrukturkomponente von der als Schließblech fungierenden zweiten, vorzugsweise ebenfalls als Profilbauteil ausgebildeten Tragstrukturkomponente verschlossen wird.By abutting, covering or cantilevered arrangement of the first and second support structure components can also be achieved that a downwardly open profile cross section of the first support structure component of acting as a striking plate second, preferably also formed as a profile component Supporting structure component is closed.

Auch für die Rahmenstruktur ist nach der Erfindung insbesondere vorgesehen, dass die im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeuges anzuordnenden Tragstrukturkomponenten in Leichtbauweise ausgeführt sind. Entsprechend der für die Heckbodenanordnung vorgesehenen Ausgestaltung ist auch für die Unterbodenrahmenstrukutur bevorzugt die Verwendung von Leichtbaumaterialien, etwa pressgehärtetem hoch- oder höchstfestem Stahlblech, Aluminium oder Magnesium vorgesehen, wobei letztere vorzugsweise zur Herstellung einer als Gussbauteil ausgebildeten Tragstrukturkomponente Verwendung finden können. Auch sind diese Tragstrukturkomponenten dabei vorzugsweise korrosionsschutzfrei auszubilden.Also for the frame structure according to the invention in particular provided that in the interior or dry area of the motor vehicle to be arranged support structure components in lightweight construction are. As provided for the rear floor assembly Design is also for the Unterbodenrahmenstrukutur prefers the use of lightweight materials, such as press-hardened high or high strength steel sheet, aluminum or magnesium provided, the latter preferably for producing a cast component trained support structure component can be used. These support structure components are preferably free of corrosion protection train.

Neben der erwähnten Heckbodenanordnung und der Rahmenstruktur betrifft die Erfindung ferner ein Kraftfahrzeug, welches mit einer erfindungsgemäßen Heckbodenanordnung und/oder einer erfindungsgemäßen Rahmenstruktur ausgestattet ist.Next the mentioned rear floor assembly and the frame structure the invention further relates to a motor vehicle, which with a Rear floor assembly according to the invention and / or equipped a frame structure according to the invention is.

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Dabei bilden sämtliche im Text beschriebenen als auch in den Figuren bildlich dargestellten Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in jeglicher sinnvollen Kombination untereinander den Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Es zeigen:Further Objectives, features and advantageous embodiments of the invention will be described in the following description with reference to the drawings explained. All are described in the text as well as figuratively depicted in the figures both in Unique position as well as in any meaningful combination with each other the subject of the present invention. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer Unterbodenanordnung einer selbsttragenden Fahrzeugkarosserie, 1 a perspective view of an underbody assembly of a self-supporting vehicle body,

2 eine perspektivische und isolierte Darstellung einer Heckbodenanordnung, 2 a perspective and isolated view of a rear floor assembly,

3 eine isolierte perspektivische Darstellung erster und zweiter Tragstrukturkomponenten im wechselseitigen Anbindungsbereich, 3 an isolated perspective view of first and second support structure components in the mutual connection area,

4 eine perspektivische Darstellung des Anbindungsabschnitts gemäß 3 mit anschließendem Seitenschweller und Bodenblech, 4 a perspective view of the connection portion according to 3 with subsequent side skirts and floor panel,

5 eine Querschnittsdarstellung durch den Anbindungsbereich gemäß 3 in Längsrichtung und 5 a cross-sectional view through the connection area according to 3 in the longitudinal direction and

6 einen Querschnitt durch die Heckbodenanordnung entlang der Schnittlinie A-A gemäß 2. 6 a cross section through the rear floor assembly along the section line AA according to 2 ,

In 1 ist in perspektivischer Darstellung eine Rahmenstruktur 14 einer Unterbodenanordnung einer selbsttragenden Karosserie eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Diese unterteilt sich in eine Heckbodenanordnung 10 und in einen Unterboden Mitte 12. Die Gesamtrahmenstruktur 14 weist dabei einzelne Tragstrukturkomponenten 16, 18, 20, 22, 30, 32, 34, 42, 44 auf, die im Bereich des Boden Mitte 12 als auch im Bereich der Heckbodenanordnung 10 vorgesehen sind. So weist die isoliert in 2 perspektivisch dargestellte Heckbodenanordnung 10 seitlich angeordnete erste Tragstrukturkomponenten 16, 18, 20, 22, 30 auf. Diese Tragstrukturkomponenten sind dabei vorzugsweise als Teil eines Hinterrahmens des Fahrzeugs ausgebildet.In 1 is a perspective view of a frame structure 14 an underbody assembly of a self-supporting body of a motor vehicle shown. This is divided into a rear floor arrangement 10 and in an underbody middle 12 , The overall frame structure 14 has individual support structure components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 . 32 . 34 . 42 . 44 on that in the area of the ground center 12 as well as in the area of the rear floor arrangement 10 are provided. So the isolated in 2 in perspective shown rear floor assembly 10 laterally arranged first support structure components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 on. These support structure components are preferably formed as part of a rear frame of the vehicle.

Die im Kontext der Erfindung als erste Tragstrukturkomponenten 16, 20 und 18, 22 bezeichneten Profilteile erstrecken sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung. Zur Fahrzeugaußenseite hin grenzen diese an ein Radhaus für das jeweilige Hinterrad des Kraftfahrzeuges an oder sind sogar integraler Bestandteil einer Radhausverkleidung. Die hintenliegenden Abschnitte 16, 18 können einstückig mit in Fahrtrichtung vornliegenden Abschnitten 20, 22 zur Bildung einer durchgehenden profilierten Tragstrukturkomponente ausgebildet sein. Die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Rahmenteile können aber auch zweiteilig, in Längsrichtung des Fahrzeugs unterteilt ausgebildet sein.In the context of the invention as the first support structure components 16 . 20 and 18 . 22 designated profile parts extend substantially in the vehicle longitudinal direction. To the vehicle outside, these adjoin a wheel housing for the respective rear wheel of the motor vehicle or are even an integral part of a Radhausverkleidung. The rear sections 16 . 18 can be made in one piece with forward facing sections in the direction of travel 20 . 22 be formed to form a continuous profiled support structure component. However, the frame parts which extend in the vehicle longitudinal direction can also be designed in two parts, subdivided in the longitudinal direction of the vehicle.

Die Tragstrukturkomponenten 16, 18, 20, 22, 30 können jeweils in Form eines zumindest bereichsweise nach unten geöffneten Profilteils ausgebildet sein, welches jeweils mit dem darunterliegenden, als Schließblech fungierenden Boden 28, 29 verschließbar ist.The support structure components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 can each be designed in the form of an at least partially downwardly open profile part, which in each case with the underlying, acting as a strike plate bottom 28 . 29 is closable.

Die entsprechenden Bodenabschnitte 28, 29 können dabei als einteiliges Bodenblech aber auch als aneinander stoßende oder bereichsweise überlappende Blechabschnitte ausgebildet sein. Der Boden Hinten 29 weist zudem eine nach unten gerichtete, in den 2 und 6 gezeigte Ersatzradmulde 50 auf. Das oder die Bodenbleche 28, 29 stellen dabei eine Trennung zwischen Trocken- und Nassbereich des Kraftfahrzeuges dar.The corresponding floor sections 28 . 29 can be formed as a one-piece floor panel but also as abutting or partially overlapping sheet metal sections. The ground behind 29 also has a downward, in the 2 and 6 Spare wheel well shown 50 on. The floor tile (s) 28 . 29 represent a separation between dry and wet area of the motor vehicle.

Durch die oberhalb des Bodenblechs 28, 29 liegende Anordnung tragender Strukturbauteile 16, 18, 20, 22, 30 kann in vorteilhafter Weise erreicht werden, dass diese korrosionsschutzfrei ausgebildet werden können, sodass insbesondere bei Einsatz hochfester oder höchstfester Stahlbleche oder bei Einsatz von besonders korrosionsanfälligen Materialien, etwa Aluminium oder Magnesiumgussbauteilen auf das Anbringen einer Korrosionsschutzschicht unter Verringerung des Fertigungs- und Kostenaufwandes in vorteilhafter Weise verzichtet werden kann.Through the above the floor panel 28 . 29 horizontal arrangement supporting structural components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 can be achieved in an advantageous manner that they can be formed free of corrosion, so omitted in particular when using high-strength or high-strength steel sheets or when using particularly corrosion-prone materials, such as aluminum or magnesium cast components on the attachment of a corrosion protection layer while reducing the manufacturing and cost in an advantageous manner can be.

Durch die innenliegende Anordnung der Tragstrukturkomponenten 16, 18, 20, 22 wird zudem das Niveau des Bodenblechs 28, 29 etwas herabgesenkt, sodass beispielsweise für die Schaffung einer ausreichend tiefen Ersatzradmulde 50 das hierfür vorgesehene Bodenblech 29 im Vergleich zu einer bislang üblichen Anordnung oberhalb tragender Strukturkomponenten nur noch in einem vergleichsweise geringen Maß verformt bzw. geprägt werden muss.Due to the internal arrangement of the support structure components 16 . 18 . 20 . 22 is also the level of the floor panel 28 . 29 something down lowers, so for example, to create a sufficiently deep Ersatzradmulde 50 the floor panel provided for this purpose 29 Compared to a hitherto customary arrangement above supporting structural components only has to be deformed or stamped in a comparatively small degree.

Für den in Fahrtrichtung nach vorn gerichteten Anbindungsbereich der Heckbodenanordnung 10 ist eine unmittelbare Verbindung der jeweils tragenden Strukturkomponenten 20, 22 mit tragenden Strukturkomponenten 32, 34 des in Fahrtrichtung vorgelagerten Unterbodenabschnitts 12 vorgesehen. Wie anhand der 3 bis 5 verdeutlicht, liegt der Hinterrahmenabschnitt 20, 22 unmittelbar auf der Oberseite eines in Fahrtrichtung vorgelagerten Längsträgers 32, 34 auf und ist dort mit diesem, etwa unter Verwendung üblicher Fügeverfahren, wie z. B. mittels Schweißen fest verbunden.For the forward facing in the direction of travel connection area of the rear floor assembly 10 is a direct connection of the respective structural components 20 . 22 with load-bearing structural components 32 . 34 of the upstream in the direction of travel underbody section 12 intended. As based on the 3 to 5 clarifies, lies the rear frame section 20 . 22 directly on the top of an upstream longitudinal member in the direction of travel 32 . 34 on and is there with this, about using conventional joining methods, such. B. firmly connected by welding.

Im Übergangsbereich von erster und zweiter Tragstrukturkomponente 20, 22, 32, 34 sind beispielsweise flanschartig abgestellte Anbindungsabschnitte 21, 23 vorgesehen, die eine zur Bildung einer festen Verbindung der beiden Tragstrukturkomponenten ausreichend große Anlagefläche für die miteinander zu verbindenden Tragstrukturkomponenten 20, 22, 32, 34 schaffen.In the transition region of the first and second structural component 20 . 22 . 32 . 34 are, for example, flanged abutment sections 21 . 23 provided, the one for forming a solid connection of the two support structure components sufficiently large contact surface for the support structure components to be joined together 20 . 22 . 32 . 34 create.

Wie im Querschnitt der 5 dargestellt, kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Oberseite eines Hinterrahmenabschnitts 20, 22 in Fahrtrichtung gesehen nach unten geneigt verläuft und unter Bildung eines vertikalen Absatzes an der Oberseite des jeweiligen Längsträgers 32, 34 zur Anlage gelangt. Dabei kann ferner vorgesehen sein, dass sowohl der Längsträger 32, 34 als auch der Hinterrahmenabschnitt 20, 22 jeweils als nach unten geöffnete Profilbauteile ausgebildet sind, die von einem jeweils zugehörigen Bodenblech 28, 46, 48 verschlossen sind, welches dabei zugleich als eine Art Schließblech fungiert.As in the cross section of 5 illustrated, for example, be provided that the top of a rear frame portion 20 . 22 Seen in the direction of travel is inclined downwards and forming a vertical shoulder at the top of the respective longitudinal member 32 . 34 comes to the plant. It can also be provided that both the longitudinal beam 32 . 34 as well as the rear frame section 20 . 22 are each formed as downwardly open profile components, which are of a respective associated floor panel 28 . 46 . 48 are closed, which at the same time acts as a kind of strike plate.

Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass im Übergangsbereich von der Heckbodenanordnung 10 zum vorgelagerten Boden Mitte 12 auch die jeweiligen Bodenbleche 28, 46, 48 unter Bildung eines vertikalen Versatzes unmittelbar aneinander angrenzend, etwa unter Bildung eines Stoß- oder Überlappbereichs fest miteinander verbunden sind, sodass die darüberliegenden tragenden Strukturbauteile 20, 22, 32, 34 vor Witterungseinflüssen hinreichend geschützt sind.It is particularly provided that in the transition region of the rear floor assembly 10 to the upstream ground center 12 also the respective floor panels 28 . 46 . 48 forming a vertical offset immediately adjacent to each other, such as forming a shock or overlap area are firmly connected together so that the overlying supporting structural components 20 . 22 . 32 . 34 are sufficiently protected from the weather.

Diese innenliegende Anordnung tragender Strukturbauteile 20, 22, 30, 32, 34 ermöglicht die Verwendung korrosionsschutzfreier Leichtbaumaterialien, etwa pressgehärteten hoch- oder höchstfesten Stahlblech-, Aluminium- oder Magnesiumblechen oder entsprechenden Gussbauteilen.This internal arrangement of structural components 20 . 22 . 30 . 32 . 34 allows the use of corrosion-resistant lightweight materials, such as press-hardened high-strength or high-strength sheet steel, aluminum or magnesium sheets or corresponding cast components.

Die in 2 separat dargestellte Heckbodenanordnung 10 weist ferner in ihrem in Fahrtrichtung vorn liegenden Abschnitt eine Sitzrampe 24 auf, die nach vorn gerichtet in ein im Wesentlichen vertikal ausgerichtetes Fersenblech 26 übergeht, wobei das Fersenblech vorzugsweise als Sitzquerträger ausgebildet ist. Am Fuße des Fersenblechs 26 ist ein Befestigungsflansch 52 ausgebildet, der mit den Bodenblechen 46, 48 und mit einem in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Blechen 46, 48 liegenden Mitteltunnel 40 in der in 1 gezeigten Endmontageposition befestigend zur Anlage gelangt.In the 2 separately shown rear floor assembly 10 also has a seat ramp in its front in the direction of travel section 24 on, directed forward in a substantially vertically aligned heel plate 26 passes, the heel plate is preferably designed as a seat cross member. At the foot of the heel plate 26 is a mounting flange 52 trained with the floor plates 46 . 48 and with a vehicle transverse direction between the sheets 46 . 48 lying center tunnel 40 in the in 1 attaching the final assembly position shown arrives to the plant.

In den Darstellungen gemäß der 1 und 4 sind ferner Seitenschweller 36, 38 gezeigt, die sich über den Anbindungsbereich von Boden Mitte 12 und Heckbodenanordnung 10 zur Stabilisierung der Verbindung und zur Bildung eines entsprechenden Knotenpunktes erstrecken können. Der Boden Mitte 12 bzw. die Verlängerung des Vorderrahmens, welche sich unterhalb der Fahrgastzelle erstreckt, weist sowohl links und rechts des Mitteltunnels 40 jeweils zwei Längsträger 34, 44sowie 32, 42 auf. Die außenliegenden Längsträger 32, 34 ragen dabei an den jeweiligen Seitenschweller 36, 38 heran, während die innenliegenden Längsträger 42, 44 jeweils am Mitteltunnel 40 seitlich zur Anlage gelangen.In the representations according to the 1 and 4 are also side skirts 36 . 38 shown extending over the connection area of ground center 12 and rear floor arrangement 10 can extend to stabilize the compound and to form a corresponding node. The bottom middle 12 or the extension of the front frame, which extends below the passenger compartment, has both left and right of the center tunnel 40 two longitudinal beams each 34 . 44 such as 32 . 42 on. The outer side members 32 . 34 protrude at the respective side skirts 36 . 38 zoom in, while the inner side members 42 . 44 each at the center tunnel 40 arrive laterally to the plant.

Sämtliche Längsträger 32, 34, 42, 44 können dabei als ein zumindest bereichsweise nach unten geöffnetes C- oder Hutprofil ausgebildet sein, welches vom zugehörigen Bodenblech 46, 48 verschlossen wird. Im Bereich einer Anlage an den Mitteltunnel 40 oder an den Seitenschweller 36, 38 können diese, im Kontext der Anmeldung als zweite Tragstrukturkomponenten bezeichneten Profilteile 32, 34, 42, 44 auch eine Art Z- oder L-profilartige Gestalt annehmen, wobei dann eine Kombination von zugehörigem Bodenblech 46, 48 und Seitenschweller 36, 38 bzw. Mitteltunnel 40 ein Schließblech für den jeweiligen Profilteilabschnitt 32, 34, 42, 44 bildet.All side members 32 . 34 . 42 . 44 can be designed as an at least partially downwardly opened C or hat profile, which of the associated floor panel 46 . 48 is closed. In the area of a plant to the center tunnel 40 or on the side skirts 36 . 38 These, in the context of the application as a second support structure components designated profile parts 32 . 34 . 42 . 44 also assume a kind Z- or L-profile-like shape, in which case a combination of associated bottom plate 46 . 48 and side skirts 36 . 38 or center tunnel 40 a striking plate for the respective profile section section 32 . 34 . 42 . 44 forms.

Die im Bereich des Boden Mitte 12 angeordneten und im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längsträger 32, 34, 42, 44 weisen an ihrer Oberseite jeweils Sitzbefestigungsabschnitte 54, 56 auf. Diese nach Art von Befestigungsplateaus ausgebildeten Befestigungsmittel 54, 56 können dabei entweder separat und vorkonfiguriert an den Längsträgern 32, 34, 42, 44 befestigt oder durch Einbringen lokaler Verformungen, etwa im Zuge eines Tiefzieh- oder Prägeprozesses einstückig in diese eingearbeitet sein.The in the middle of the ground 12 arranged and extending substantially in the vehicle longitudinal direction of the side rail 32 . 34 . 42 . 44 have at their top each seat attachment sections 54 . 56 on. This designed according to the type of Befestigungsplateaus fasteners 54 . 56 can be either separately and preconfigured on the side rails 32 . 34 . 42 . 44 attached or incorporated by introducing local deformations, such as in the course of a deep-drawing or embossing process in one piece.

Dadurch dass vorzugsweise sämtliche tragende Strukturbauteile 16, 18, 20, 22, 30, 32, 34, 42, 44 oberhalb von Bodenblechen 28, 29, 46, 48 angeordnet sind, können die besagten Strukturbauteile in Leichtbauweise und korrosionsschutzfrei bzw. beschichtungsfrei ausgestaltet werden, was den Einsatz von ansonsten vergleichsweise leicht korrosionsanfälligen Materialien, wie etwa Magnesium- und Aluminium-Druckgussbauteilen und/oder hoch- bzw. höchstfesten Stahlblechen problemlos ermöglicht.As a result of that, preferably all supporting structural components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 . 32 . 34 . 42 . 44 above floor panels 28 . 29 . 46 . 48 are arranged, the said structural components in Lightweight construction and corrosion protection free or coating-free design, which allows the use of otherwise comparatively easy corrosion-prone materials such as magnesium and aluminum die-cast components and / or high and ultra-high strength steel sheets problem-free.

Auch kann durch die fahrzeuginnenseitige Anordnung sämtlicher Tragstrukturkomponenten 16, 18, 20, 22, 30, 32, 34, 42, 44 der jeweilige Fahrzeugbodenabschnitt 46, 48, 28, 29 um die Aufbauhöhe der jeweiligen Tragstrukturkomponenten nach unten verlegt werden, sodass insgesamt der Fußraum bzw. der Heckboden des Fahrzeugs abgesenkt und somit der Innenraum vergrößert werden kann. Insbesondere kann durch die untenliegende Anordnung des Bodenblechs auf eine ansonsten im Stand der Technik übliche Unterbodenverkleidung in kosten- und gewichtseinsparender Art und Weise verzichtet werden.Also, by the vehicle inner side arrangement of all structural support components 16 . 18 . 20 . 22 . 30 . 32 . 34 . 42 . 44 the respective vehicle floor section 46 . 48 . 28 . 29 be lowered by the structural height of the respective support structure components down so that a total of the footwell and the rear floor of the vehicle lowered and thus the interior can be increased. In particular, can be dispensed by the underlying arrangement of the floor panel on an otherwise common in the art underbody paneling in cost and weight-saving manner.

Auch kann durch die Absenkung des oder der Bodenbleche der Gesamtschwerpunkt des Fahrzeugs nach unten verlegt und die Dachhöhe des Fahrzeugs einhergehend mit einer verbesserten Fahrzeug-Aerodynamik reduziert werden.Also By lowering the floor plate (s) the overall center of gravity can be reduced moved down the vehicle and the roof height of the vehicle reduced with improved vehicle aerodynamics become.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: HeckbodenanordnungRear floor arrangement
1212: Boden Mitteground center
1414: Rahmenstrukturframe structure
1616: TragstrukturkomponenteSupporting structure component
1818: TragstrukturkomponenteSupporting structure component
2020: TragstrukturkomponenteSupporting structure component
2121: Anbindungsabschnittconnecting section
2222: TragstrukturkomponenteSupporting structure component
2323: Anbindungsabschnittconnecting section
2424: Sitzrampeseat ramp
2626: Fersenblech/QuerträgerHeel plate / crossmember
2828: Bodenabschnittbottom section
2929: Boden hintenground behind
3030: Hinterachsquerträgerrear axle cross
3232: Längsträgerlongitudinal beams
3434: Längsträgerlongitudinal beams
3636: Seitenschwellerside skirts
3838: Seitenschwellerside skirts
4040: Tunneltunnel
4242: Längsträgerlongitudinal beams
4444: Längsträgerlongitudinal beams
4646: Bodenblechfloor panel
4848: Bodenblechfloor panel
5050: Ersatzradmuldespare wheel well
5252: Befestigungsflanschmounting flange
5454: Sitzbefestigungseat attachment
5656: Sitzbefestigungseat attachment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10330167 A1 [0005] - DE 10330167 A1 [0005]
- DE 102006006910 B3 [0009] - DE 102006006910 B3 [0009]

Claims

Heckbodenanordnung einer Kraftfahrzeugkarosserie mit zumindest einer ersten Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22), die im Innen- oder Trockenbereich des Kraftfahrzeugs anordenbar ist und die mit einer zweiten Tragstrukturkomponente (32, 34) unmittelbar und innerhalb des Innen- oder Trockenbereichs des Fahrzeugs verbindbar ist, welche in Fahrtrichtung der ersten Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) vorgelagert ist und welche sich zumindest bereichsweise über einen Boden Mitte (12) der Karosserie erstreckt.Rear floor assembly of a motor vehicle body with at least one first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ), which can be arranged in the interior or dry area of the motor vehicle and which can be arranged with a second support structure component ( 32 . 34 ) is connectable directly and within the interior or dry area of the vehicle, which in the direction of travel of the first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) and which at least partially over a floor middle ( 12 ) extends the body.

Heckbodenanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste Tagstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) als ein sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes und den Heckboden in Fahrzeugquerrichtung begrenzendes Profilteil ausgebildet ist.A rear floor assembly according to claim 1, wherein the first tag structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) is formed as a substantially extending in the vehicle longitudinal direction and the rear floor in the vehicle transverse direction limiting profile part.

Heckbodenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) ein zumindest bereichsweise nach unten geöffnetes Querschnittsprofil aufweist, welches in Einbaulage am Kraftfahrzeug zumindest bereichsweise von einem Boden (28), einem Boden hinten (29) und/oder von der zweiten Tragstrukturkomponente (32, 34) verschlossen ist.Rear floor assembly according to one of the preceding claims, wherein the first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) has an at least partially downwardly open cross-sectional profile, which in the installed position on the motor vehicle at least partially from a floor ( 28 ), a floor at the back ( 29 ) and / or of the second support structure component ( 32 . 34 ) is closed.

Heckbodenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zumindest zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete erste Tragstrukturkomponenten (16, 18, 20, 22) vorgesehen sind, die über zumindest einen Querträger (24, 30) miteinander verbunden sind.Rear floor arrangement according to one of the preceding claims, wherein at least two vehicle support structures spaced apart from each other in the first support structure ( 16 . 18 . 20 . 22 ) are provided, which via at least one cross member ( 24 . 30 ) are interconnected.

Heckbodenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zumindest erste Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) als hochfestes Stahlblech oder als ein aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder Magnesium gefertigtes Gussbauteil ausgebildet ist.Rear floor assembly according to one of the preceding claims, wherein the at least first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) is designed as a high-strength steel sheet or as a casting made of a light metal, in particular aluminum or magnesium.

Heckbodenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zumindest erste Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) korrosionsschutzfrei, insbesondere beschichtungsfrei ausgebildet ist.Rear floor assembly according to one of the preceding claims, wherein the at least first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) corrosion-resistant, in particular coating-free is formed.

Rahmenstruktur einer Unterbodenanordnung einer selbsttragenden Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einer ersten, im Bereich eines Heckbodens angeordneten Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) und mit zumindest einer zweiten, im Bereich eines Boden Mitte angeordneten Tragstrukturkomponente (32, 34), wobei erste und zweite Tragstrukturkomponenten (16, 18, 20, 22, 32, 34) zumindest bereichsweise im Innen- oder Trockenbereich des Fahrzeugs liegend miteinander verbunden sind.Frame structure of an underbody assembly of a self-supporting body of a motor vehicle with at least a first, arranged in the region of a rear floor support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) and with at least one second supporting structure component arranged in the region of a bottom center ( 32 . 34 ), wherein first and second structural support components ( 16 . 18 . 20 . 22 . 32 . 34 ) are at least partially lying in the interior or dry area of the vehicle connected to each other.

Rahmenstruktur nach Anspruch 7, wobei die erste Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22) als Teil eines Hinterrahmens und die zweite Tragstrukturkomponente (32, 34) als Längsträger ausgebildet ist.Frame structure according to claim 7, wherein the first support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 ) as part of a rear frame and the second support structure component ( 32 . 34 ) is designed as a longitudinal carrier.

Rahmenstruktur nach einem der Ansprüche 7 oder 8, wobei die erste und die zweite Tragstrukturkomponente (16, 18, 29, 22, 32, 34) vollständig im Innen- oder Trockenbereich des Fahrzeuges angeordnet sind.Frame structure according to one of claims 7 or 8, wherein the first and the second support structure component ( 16 . 18 . 29 . 22 . 32 . 34 ) are arranged completely in the interior or dry area of the vehicle.

Rahmenstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 9, wobei zumindest die erste und/oder zumindest die zweite Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22, 32, 34) ein zumindest bereichsweise nach unten geöffnetes Querschnittsprofil aufweisen, welches in Einbaulage am Kraftfahrzeug zumindest bereichsweise von einem entsprechenden Bodenabschnitt (28, 29) verschlossen ist.Frame structure according to one of the preceding claims 7 to 9, wherein at least the first and / or at least the second support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 . 32 . 34 ) have an at least partially downwardly open cross-sectional profile, which in the installed position on the motor vehicle at least partially from a corresponding bottom portion ( 28 . 29 ) is closed.

Rahmenstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 10, wobei sich die erste Tragstrukturkomponente (20, 22) im Übergangsbereich zur zweiten Tragstrukturkomponente (32, 34) unter Bildung eines vertikalen Versatzes auf der zweiten Tragstrukturkomponente (32, 34) abstützt.Frame structure according to one of the preceding claims 7 to 10, wherein the first support structure component ( 20 . 22 ) in the transition region to the second support structure component ( 32 . 34 ) to form a vertical offset on the second support structure component ( 32 . 34 ) is supported.

Rahmenstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 11, wobei die erste und/oder die Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22, 32, 34) als hochfestes Stahlblech oder als ein aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder Magnesium gefertigtes Gussbauteil ausgebildet sind.Frame structure according to one of the preceding claims 7 to 11, wherein the first and / or the support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 . 32 . 34 ) are formed as a high-strength steel sheet or as a casting made of a light metal, in particular aluminum or magnesium.

Rahmenstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 12, wobei die erste und/oder die zweite Tragstrukturkomponente (16, 18, 20, 22, 32, 34) korrosionsschutzfrei, insbesondere beschichtungsfrei ausgebildet sind.Frame structure according to one of the preceding claims 7 to 12, wherein the first and / or the second support structure component ( 16 . 18 . 20 . 22 . 32 . 34 ) corrosion-resistant, in particular coated are formed.

Kraftfahrzeug mit einer Tragstrukturanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6 und/oder mit einer Rahmenstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 13.Motor vehicle with a support structure arrangement according to one of the preceding claims 1 to 6 and / or with a frame structure according to any one of the preceding claims 7 to 13.