DE102009037755B4 - Method for operating a starter for an internal combustion engine, electrical system and motor vehicle with a vehicle electrical system - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Anlassers (12) für eine Brennkraftmaschine (14) in einem Kraftfahrzeug, mit den Schritten: – elektrisches Koppeln des Anlassers (12) mit einer Fahrzeugbatterie (16), – nach dem Koppeln des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16): Messen einer elektrischen Spannung (UB) zwischen Anschlüssen (18, 22) der Fahrzeugbatterie (16), und – unter Berücksichtigung von zumindest einem Messwert für die Spannung (UB): Festlegen einer maximalen Zeitdauer für ein Gekoppeltbleiben des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16), gekennzeichnet durch die Beziehung, dass, je geringer die gemessene Spannung (UB) ist, desto geringer die maximale Zeitdauer ist.Method for operating a starter (12) for an internal combustion engine (14) in a motor vehicle, comprising the steps of: - electrically coupling the starter (12) to a vehicle battery (16), - after coupling the starter (12) to the vehicle battery ( 16): measuring an electrical voltage (UB) between terminals (18, 22) of the vehicle battery (16), and - taking into account at least one measured value for the voltage (UB): setting a maximum time period for keeping the starter (12) disconnected with the vehicle battery (16), characterized by the relationship that the lower the measured voltage (UB), the lower the maximum time duration.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Anlassers für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Der Anlasser wird hierbei mit einer Fahrzeugbatterie elektrisch gekoppelt. Die Erfindung betrifft außerdem ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 3 sowie ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Bordnetz.The invention relates to a method for operating a starter for an internal combustion engine in a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The starter is in this case electrically coupled to a vehicle battery. The invention also relates to a vehicle electrical system for a motor vehicle according to the preamble of claim 3 and a motor vehicle with such a vehicle electrical system.

Ein Verfahren nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Bordnetz nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 3 ist bekannt aus der DE 691 23 263 T2 . Aus dieser Druckschrift ist insbesondere bekannt, eine Fahrzeugbatterie über einen Schalter mit einer Last, beispielsweise einem Startermotor und einer Starterspule, zu koppeln. Eine Ansteuerung für den Schalter umfasst einen Komparator, in dem die aktuelle Spannung der Batterie gegen einen Schwellwert verglichen wird. Wird beim Starten des Fahrzeugs der Schalter geschlossen, würde der erfasste Spannungsabfall normalerweise verursachen, dass der Schalter öffnet, da durch Entnahme des Stroms aus der Batterie die Spannung an der Batterie unter den Grenzwert abfällt. Eine Verzögerungsschaltung, die ihr Verzögerungsintervall beginnt, wenn eine unter dem Schwellwert liegende Batteriespannung festgestellt wird, ist zwischen den Komparator und den Schalter gekoppelt, um ein Öffnen des Schalters während einer vorgebbaren Verzögerungsdauer zu verhindern. Liegt nach der vorgebbaren Verzögerungsdauer der gemessene Spannungswert noch immer unter dem Grenzwert, so kann dies beispielsweise daher rühren, dass ungewollterweise Fahrzeugscheinwerfer noch eingeschaltet sind. Um demnach ein Entladen der Batterie zu verhindern, wird deshalb nach Ablauf der Verzögerungsdauer der Schalter geöffnet. Damit werden im genannten Beispiel die Fahrzeugscheinwerfer von der Batterie getrennt und so ein weiterer Abfluss von Strom von der Batterie unterbunden.A method according to the preamble of claim 1 and a vehicle electrical system according to the preamble of claim 3 is known from the DE 691 23 263 T2 , From this document is particularly known to couple a vehicle battery via a switch with a load, such as a starter motor and a starter coil. A control for the switch includes a comparator in which the current voltage of the battery is compared against a threshold value. If the switch is closed when starting the vehicle, the sensed voltage drop would normally cause the switch to open, as removing the current from the battery will lower the voltage across the battery below the limit. A delay circuit, which begins its delay interval when a below-threshold battery voltage is detected, is coupled between the comparator and the switch to prevent the switch from opening during a predetermined delay period. If, after the predefinable delay time, the measured voltage value is still below the limit value, this may be due, for example, to unwanted vehicle headlights being still switched on. Therefore, in order to prevent discharge of the battery, the switch is therefore opened after the delay period has expired. Thus, in the example mentioned, the vehicle headlights are disconnected from the battery, thus preventing further outflow of power from the battery.

Die Erfindung macht vorzugsweise von einem Anlasser für eine Brennkraftmaschine Gebrauch, welcher einen Überlastschutz aufweist. Ein solcher Anlasser ist in der Druckschrift DE 100 41 822 A1 beschrieben: Eine Schmelzsicherung liegt im Hauptstromkreis des Anlassers und unterbricht den Hauptstromkreis bei seiner thermischen Überlastung. Die Schmelzsicherung brennt bei starker Belastung des Anlassers durch. Es wird somit die Gefahr einer Überhitzung von im Hauptstromkreis des Anlassers befindlichen Bauteilen und Zuleitungen auf ein Minimum reduziert.The invention preferably makes use of a starter for an internal combustion engine, which has an overload protection. Such a starter is in the document DE 100 41 822 A1 A fuse is located in the main circuit of the starter and interrupts the main circuit during its thermal overload. The fuse will blow when the starter is under heavy load. It is thus the risk of overheating located in the main circuit of the starter components and leads reduced to a minimum.

Auch aus der Druckschrift DE 10 2004 062 033 A1 ist eine Schmelzsicherung für einen Anlasser bekannt.Also from the publication DE 10 2004 062 033 A1 is known a fuse for a starter.

Bei Anlassern mit einer Schmelzsicherung ergibt sich folgende Problematik: Verringert sich der Ladezustand der Fahrzeugbatterie, so reicht die von der Fahrzeugbatterie gelieferte momentane Leistung nicht aus, damit es zu einem Durchbrennen der Schmelzsicherung kommt. Es ist aber aufgrund der insgesamt immer noch hohen Energie die thermische Belastung für die Zuleitungen des Anlassers sehr hoch. Somit können die Zuleitungen anstatt der Schmelzsicherung durchbrennen. Der Fahrer hat erhöhte Kosten, denn er muss nicht nur die Kohlebürsten – in denen sich üblicherweise die Schmelzsicherung befindet –, sondern auch den gesamten Anlasser, wie auch die Zuleitungen austauschen lassen.For starters with a fuse, the following problem arises: If the state of charge of the vehicle battery is reduced, the instantaneous power delivered by the vehicle battery is insufficient to cause the fuse to blow. However, due to the overall high level of energy, the thermal load on the starter leads is very high. Thus, the leads can blow instead of the fuse. The driver has increased costs, because he must not only replace the carbon brushes - in which usually the fuse is - but also the entire starter, as well as the supply lines.

Im Gegenstand gemäß Druckschrift EP 1 406 009 B1 wird überprüft, ob die Batteriespannung während eines Vorgangs des Startens der Brennkraftmaschine einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet oder nicht. Wird dies bestätigt, wird bei einem nächsten Vorgang des Startens der Brennkraftmaschine die an den Anlasser abgegebene elektrische Leistung reduziert. Es soll somit die Fahrzeugbatterie weniger belastet werden.In the subject matter in the publication EP 1 406 009 B1 It is checked whether the battery voltage during a process of starting the internal combustion engine falls below a predetermined limit value or not. If confirmed, the electric power output to the starter is reduced in a next process of starting the engine. It should therefore be charged less to the vehicle battery.

DE 103 35 308 A1 : Um den Ausfall eines Anlassers zu verhindern, wird selbiger von einer Fahrzeugbatterie beim Starten einer Brennkraftmaschine dann getrennt, wenn die Batteriespannung einen vordefinierten Schwellwert unterschreitet. Überschreitet die Batteriespannung den Schwellwert, so wird der Anlasser wieder aktiviert. DE 103 35 308 A1 In order to prevent the failure of a starter, selbiger is then separated from a vehicle battery when starting an internal combustion engine, when the battery voltage falls below a predefined threshold. If the battery voltage exceeds the threshold value, the starter is reactivated.

Die WO 2006/000496 A1 beschreibt eine von einem Batteriespannungsmesswert abhängige Starterdiagnose.The WO 2006/000496 A1 describes a battery voltage reading dependent starter diagnostic.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lösung aufzuzeigen, wie ein Anlasser für eine Brennkraftmaschine, wie auch seine Zuleitungen und dergleichen besonders zuverlässig vor einem Durchbrennen geschützt werden können, insbesondere auch bei Einsatz einer Schmelzsicherung.It is an object of the invention to provide a solution as a starter for an internal combustion engine, as well as its leads and the like can be particularly reliably protected against burning through, especially when using a fuse.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst, wie auch durch ein Bordnetz mit den Merkmalen von Patentanspruch 3 und ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 7.This object is achieved by a method with the features according to claim 1, as well as by an electrical system with the features of claim 3 and a motor vehicle having the features according to claim 7.

Demnach wird nach dem Koppeln des Anlassers mit der Fahrzeugbatterie eine maximale Zeitdauer festgelegt, für welche der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt verbleiben kann. Der Anlasser wird somit nicht länger als die festgelegte maximale Zeitdauer mit elektrischer Energie aus der Fahrzeugbatterie versorgt. Auf diesem Wege gelingt es, dass der Anlasser, wie auch seine Zuleitungen sowie weitere im Stromkreis befindliche Bauelemente nicht aufgrund einer insgesamt zu hohen an den Anlasser abgegebenen Energie thermisch überlastet werden. Die maximale Zeitdauer, für welche der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt verbleibt, kann nämlich abhängig von der gemessenen Spannung so gewählt werden, dass die thermische Überlastung dieser Bauteile verhindert wird.Accordingly, after coupling the starter with the vehicle battery, a maximum period of time is set for which the starter can remain coupled with the vehicle battery. The starter is thus not supplied with electrical energy from the vehicle battery for more than the specified maximum period of time. In this way it is possible that the starter, as well as its leads and other components located in the circuit not due to a total too high to the starter emitted energy to be thermally overloaded. Namely, the maximum time period for which the starter remains coupled to the vehicle battery may be selected depending on the measured voltage so as to prevent the thermal overload of these components.

Insbesondere auch bei solchen Anlassern, die eine zusätzliche Schmelzsicherung aufweisen, wird durch das erfindungsgemäße Verfahren ein Durchbrennen von Zuleitungen des Anlassers verhindert, und zwar auch dann, wenn die Batteriespannung gering ist und die Leistung der Fahrzeugbatterie somit für das Durchbrennen der Schmelzsicherung nicht ausreicht. Im Stand der Technik würde der Anlasser bei einer geringen Spannung der Fahrzeugbatterie – gemessen unmittelbar nach dem Belasten der Fahrzeugbatterie – relativ lange angesteuert werden, und die Brennkraftmaschine könnte dennoch gegebenenfalls nicht angelassen werden. Die momentane Leistung der Fahrzeugbatterie würde nicht ausreichen, um die Schmelzsicherung auszulösen, die gesamte an den Anlasser abgegebene Energie wäre jedoch sehr hoch. Die vorliegende Erfindung geht nun den Weg, die gesamte Energie durch Festlegen der maximalen Zeitdauer der Ansteuerung des Anlassers zu begrenzen. Auch gegenüber dem Gegenstand gemäß Druckschrift DE 103 35 308 A1 ist das erfindungsgemäße Verfahren vorteilhaft: Es ermöglicht gegebenenfalls das Anlassen der Brennkraftmaschine auch dann, wenn die Spannung der Fahrzeugbatterie gering ist. Der Anlasser wird nicht – wie im Stand der Technik – sofort abgeschaltet, sondern erst nach Ablauf der festgelegten maximalen Zeitdauer. Es kann vorkommen, dass während dieser Zeitdauer die Brennkraftmaschine anspringt, dann kann der Anlasser unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine abgeschaltet werden. Im Stand der Technik würde der Anlasser hingegen unmittelbar dann abgeschaltet werden, wenn die Batteriespannung einen Grenzwert unterschreitet.In particular, even with such starters, which have an additional fuse, burning of leads of the starter is prevented by the inventive method, even if the battery voltage is low and the performance of the vehicle battery thus insufficient for the blowing of the fuse. In the prior art, the starter at a low voltage of the vehicle battery - measured immediately after the loading of the vehicle battery - would be driven relatively long, and the engine could still possibly not be started. The instantaneous power of the vehicle battery would not be enough to trigger the fuse, but the total energy delivered to the starter would be very high. The present invention now goes the way to limit the total energy by setting the maximum duration of the drive of the starter. Also with respect to the article according to document DE 103 35 308 A1 the method according to the invention is advantageous: it also makes it possible to start the internal combustion engine even when the voltage of the vehicle battery is low. The starter is not switched off immediately, as in the prior art, but only after the specified maximum time has elapsed. It may happen that the internal combustion engine starts during this period, then the starter can be switched off immediately after the start of the internal combustion engine. In the prior art, however, the starter would be switched off immediately when the battery voltage falls below a threshold.

Springt die Brennkraftmaschine innerhalb der festgelegten maximalen Zeitdauer an, so verbleibt der Anlasser vorzugsweise tatsächlich für die festgelegte maximale Zeitdauer mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt. Springt die Brennkraftmaschine jedoch vor dem Ablauf der festgelegten maximalen Zeitdauer an, so kann der Betrieb des Anlassers auch entsprechend verkürzt werden.If the internal combustion engine starts within the specified maximum period of time, the starter preferably remains coupled to the vehicle battery for the specified maximum period of time. However, if the internal combustion engine starts before the expiration of the specified maximum period of time, then the operation of the starter can also be shortened accordingly.

Wie bereits ausgeführt, erweist sich das Verfahren insbesondere bei einer geringen Batteriespannung beziehungsweise bei einer leeren Fahrzeugbatterie als besonders vorteilhaft. Dann ist nämlich die von der Fahrzeugbatterie bereitgestellte momentane Leistung für das Durchbrennen einer Schmelzsicherung zu gering. Würde der Anlasser zu lange angesteuert werden, so würden die Zuleitungen des Anlassers anstatt der Schmelzsicherung durchbrennen. Für das Festlegen der maximalen Zeitdauer gilt somit bevorzugt die Beziehung, dass je geringer die gemessene Spannung der belasteten Fahrzeugbatterie ist, desto kürzer die Zeitdauer der Ansteuerung des Anlassers ist. Zum Beispiel kann die maximale Zeitdauer dann 10 s betragen, wenn die gemessene Spannung 6 V beträgt. Beträgt die gemessene Spannung 7 V, so kann die maximale Zeitdauer beispielsweise in einem Wertebereich von 15 s bis 20 s liegen. Ist die Fahrzeugbatterie aufgeladen und somit brauchbar und beträgt die Batteriespannung unmittelbar nach dem Belasten der Fahrzeugbatterie etwa 9 V, so kann die maximale Zeitdauer sogar 30 s betragen. Man kann dann nämlich davon ausgehen, dass bei einer so hohen Leistung die Schmelzsicherung früher als die Zuleitungen des Anlassers durchbrennt.As already stated, the method proves to be particularly advantageous in the case of a low battery voltage or in the case of an empty vehicle battery. In that case, the instantaneous power provided by the vehicle battery for blowing a fuse is too low. If the starter were activated too long, the starter leads would blow instead of the fuse. For the setting of the maximum time duration, therefore, the relationship preferably applies that the lower the measured voltage of the loaded vehicle battery, the shorter the duration of the triggering of the starter. For example, the maximum time may be 10 s when the measured voltage is 6V. If the measured voltage is 7 V, the maximum time duration can be, for example, in a value range of 15 s to 20 s. If the vehicle battery is charged and therefore usable and the battery voltage is about 9 V immediately after the charging of the vehicle battery, the maximum period may even be 30 s. One can then assume that at such a high power the fuse blows earlier than the leads of the starter.

Das erfindungsgemäße Bordnetz umfasst einen Anlasser für eine Brennkraftmaschine und eine Fahrzeugbatterie zum Bereitstellen einer elektrischen Spannung für den Anlasser. Das Bordnetz umfasst auch einen elektrischen Schalter, über welchen der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie elektrisch verbunden werden kann. Eine Steuereinrichtung schaltet den elektrischen Schalter zwischen dem leitenden Schaltzustand und dem sperrenden Schaltzustand. Die Steuereinrichtung kann nach Verbringen des Schalters in den leitenden Schaltzustand eine elektrische Spannung zwischen Anschlüssen der Fahrzeugbatterie erfassen. Die Steuereinrichtung legt eine maximale Zeitdauer unter Berücksichtigung von Messwerten für die Spannung fest, für welche der elektrische Schalter in dem leitenden Schaltzustand verbleiben kann. Nach Ablauf dieser Zeitdauer – falls die Brennkraftmaschine nicht anspringt – überführt die Steuereinrichtung den Schalter in den sperrenden Schaltzustand.The electrical system according to the invention comprises a starter for an internal combustion engine and a vehicle battery for providing a voltage for the starter. The electrical system also includes an electrical switch, via which the starter can be electrically connected to the vehicle battery. A controller switches the electrical switch between the conductive switching state and the blocking switching state. After the switch has been brought into the conductive switching state, the control device can detect an electrical voltage between terminals of the vehicle battery. The controller sets a maximum time taking into account measurements of the voltage for which the electrical switch can remain in the conductive switching state. After this period of time - if the internal combustion engine does not start - the controller transfers the switch in the blocking switching state.

Die Erfindung umfasst auch ein Kraftfahrzeug, welches das erfindungsgemäße Bordnetz umfasst.The invention also includes a motor vehicle comprising the vehicle electrical system according to the invention.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezug auf die Zeichnung beschrieben, wobei die einzige Figur schematisch ein Bordnetz gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt.The invention will be described with reference to a preferred embodiment and with reference to the drawing, wherein the single figure shows schematically an electrical system according to an embodiment of the invention.

Ein in der Figur in schematischer und höchstabstrakter Darstellung gezeigtes Bordnetz 10 befindet sich in einem Personenkraftwagen. Das Bordnetz 10 umfasst einen Anlasser 12 (auch unter der Bezeichnung „Starter” bekannt), mit welchem eine Brennkraftmaschine 14 des Personenkraftwagens gestartet werden kann. Parallel zum Anlasser 12 ist eine Fahrzeugbatterie 16 (Starterbatterie) geschaltet. Ein negativer Anschluss 18 der Fahrzeugbatterie 16 ist mit einem Bezugspotential 20 verbunden; ein positiver Anschluss 22 der Fahrzeugbatterie 16 ist über einen elektrischen Schalter 24 – zum Beispiel ein Relais – mit einem ersten Anschluss 26 des Anlassers 12 verbindbar. Ein zweiter Anschluss 28 des Anlassers 12 ist mit dem Bezugspotential 20 verbunden.A in the figure in a schematic and hochgeststrakter representation shown on-board network 10 is located in a passenger car. The electrical system 10 includes a starter 12 (also known under the name "starter"), with which an internal combustion engine 14 of the passenger car can be started. Parallel to the starter 12 is a vehicle battery 16 (Starter battery) switched. A negative connection 18 the vehicle battery 16 is with a reference potential 20 connected; a positive connection 22 the vehicle battery 16 is via an electrical switch 24 - For example, a relay - with a first connection 26 of the starter 12 connectable. A second connection 28 of the starter 12 is with the reference potential 20 connected.

Der Anlasser 12 umfasst eine Schmelzsicherung 13, die im Hauptstromkreis des Anlassers 12, das heißt zwischen seinen Anschlüssen 26, 28 liegt. Die Schmelzsicherung 13 unterbricht den Hauptstromkreis bei seiner thermischen Überlastung, zum Beispiel bei einer zu hohen von der Fahrzeugbatterie 16 abgegebenen momentanen Leistung. Die Schmelzsicherung 13 brennt dann durch. Die Schmelzsicherung 13 kann beispielsweise in die Kohlebürsten des Anlassers 12 integriert sein.The ignition 12 includes a fuse 13 in the main circuit of the starter 12 that is between its connections 26 . 28 lies. The fuse 13 interrupts the main circuit in its thermal overload, for example, at too high of the vehicle battery 16 delivered instantaneous power. The fuse 13 then blows. The fuse 13 For example, in the carbon brushes of the starter 12 be integrated.

Zum Ansteuern des Schalters 24 umfasst das Bordnetz 10 eine Steuereinrichtung 30. Also kann die Steuereinrichtung 30 den Schalter 24 zwischen einem elektrisch leitenden Schaltzustand und einem elektrisch sperrenden Schaltzustand schalten, nämlich unter Ausgabe entsprechender Steuersignale S.To control the switch 24 includes the electrical system 10 a control device 30 , So the controller can 30 the switch 24 switch between an electrically conductive switching state and an electrically blocking switching state, namely by outputting corresponding control signals S.

Die Steuereinrichtung 30 erfasst auch eine Klemmspannung UB der Fahrzeugbatterie 16, also eine Spannung zwischen dem positiven Anschluss 22 und dem negativen Anschluss 18.The control device 30 also detects a terminal voltage U B of the vehicle battery 16 So a voltage between the positive terminal 22 and the negative connection 18 ,

Nachfolgend wird mit weiterem Bezug auf die Figur ein Verfahren gemäß einer Ausführungsform näher erläutert:
Die Brennkraftmaschine 14 soll nun mithilfe des Anlassers 12 gestartet werden. Die Steuereinrichtung 30 verbringt den Schalter 24 aus dem sperrenden Schaltzustand in den leitenden Schaltzustand, so dass der Anlasser 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 gekoppelt wird.Hereinafter, with further reference to the figure, a method according to an embodiment is explained in more detail:
The internal combustion engine 14 should now use the starter 12 to be started. The control device 30 spends the switch 24 from the blocking switching state in the conductive switching state, so that the starter 12 with the vehicle battery 16 is coupled.

Unmittelbar danach, quasi im Augenblick des Koppelns, fällt die Klemmspannung UB ab, nämlich auf einen minimalen Wert. Die Steuereinrichtung 30 misst diesen minimalen Wert der Klemmspannung UB und legt eine maximale Zeitdauer fest, für welche der Schalter 24 bei diesem Startversuch der Brennkraftmaschine 14 noch im leitenden Schaltzustand verbleiben kann.Immediately thereafter, almost at the moment of coupling, the clamping voltage U B drops, namely to a minimum value. The control device 30 Measures this minimum value of the clamping voltage U B and sets a maximum period of time for which the switch 24 in this start attempt of the internal combustion engine 14 can still remain in the conductive switching state.

Diese maximale Zeitdauer ist proportional zu der gemessenen Klemmspannung UB der Fahrzeugbatterie 16. Je geringer der minimale Messwert – also der unmittelbar nach dem Koppeln des Anlassers 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 erfasste Messwert – der Klemmspannung UB ist, desto kürzer ist die Zeitdauer, für welche der Schalter 24 im leitenden Schaltzustand verbleiben kann.This maximum time is proportional to the measured terminal voltage U B of the vehicle battery 16 , The lower the minimum reading - that is, immediately after coupling the starter 12 with the vehicle battery 16 detected measured value - the clamping voltage U B , the shorter is the period of time for which the switch 24 can remain in the conductive state.

Es können sich zum Beispiel folgende Werte für die maximale Zeitdauer ergeben: 10 s, wenn UB = 6 V; 13 s, wenn UB = 6,5 V; 17 s, wenn UB = 7 V; 20 s, wenn UB = 7,5 V; 23 s, wenn UB = 8 V; 25 s, wenn UB = 8,5 V und 30 s, wenn UB = 9 V.For example, the following values may be given for the maximum time: 10 s, if U B = 6 V; 13 s, when U B = 6.5 V; 17 s, if U B = 7 V; 20 s, when U B = 7.5 V; 23 s, if U B = 8 V; 25 s, if U B = 8.5 V and 30 s, if U B = 9 V.

Es kann auch vorgesehen sein, dass der Schalter 24 sofort geöffnet wird, wenn die Spannung UB den Wert von 6 V unterschreitet.It can also be provided that the switch 24 is opened immediately when the voltage U B falls below the value of 6 V.

Der Schalter 24 wird auch dann geöffnet, wenn die Brennkraftmaschine 14 vor dem Ablauf der maximalen Zeitdauer anspringt.The desk 24 is also opened when the internal combustion engine 14 before the expiration of the maximum period of time starts.

Insgesamt werden also ein Bordnetz 10 sowie ein Verfahren geschaffen, die für einen sicheren Betrieb des Anlassers 12 sowie seiner Zuleitungen sorgen. Ist die Batteriespannung UB unmittelbar nach dem Koppeln des Anlassers 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 zu gering – zum Beispiel 6 V – so reicht die momentane Leistung nicht aus, damit eine Schmelzsicherung 13 des Anlassers 12 durchbrennt. Um die gesamte an den Anlasser 12 abgegebene Energie in einem solchen Fall zu begrenzen, wird eine maximale Zeitdauer festgelegt, für welche der Anlasser 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 gekoppelt verbleiben kann. Wird die Brennkraftmaschine 14 innerhalb dieser Zeitdauer nicht angelassen, so wird der Anlasser 12 von der Fahrzeugbatterie 16 entkoppelt.So in total, a wiring system 10 as well as a procedure created for a safe operation of the starter 12 and its supply lines. Is the battery voltage U B immediately after coupling the starter 12 with the vehicle battery 16 too low - for example, 6 V - so the momentary power is not enough, so a fuse 13 of the starter 12 blows. To the whole to the starter 12 In such a case, to limit emitted energy, a maximum period of time is set for which the starter 12 with the vehicle battery 16 can remain coupled. Will the internal combustion engine 14 is not started within this period, then the starter 12 from the vehicle battery 16 decoupled.

Claims (7)

Verfahren zum Betreiben eines Anlassers (12) für eine Brennkraftmaschine (14) in einem Kraftfahrzeug, mit den Schritten: – elektrisches Koppeln des Anlassers (12) mit einer Fahrzeugbatterie (16), – nach dem Koppeln des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16): Messen einer elektrischen Spannung (UB) zwischen Anschlüssen (18, 22) der Fahrzeugbatterie (16), und – unter Berücksichtigung von zumindest einem Messwert für die Spannung (UB): Festlegen einer maximalen Zeitdauer für ein Gekoppeltbleiben des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16), gekennzeichnet durch die Beziehung, dass, je geringer die gemessene Spannung (UB) ist, desto geringer die maximale Zeitdauer ist.Method for operating a starter ( 12 ) for an internal combustion engine ( 14 ) in a motor vehicle, comprising the steps of: - electrically coupling the starter ( 12 ) with a vehicle battery ( 16 ), - after coupling the starter ( 12 ) with the vehicle battery ( 16 ): Measuring an electrical voltage (U B ) between terminals ( 18 . 22 ) of the vehicle battery ( 16 ), and - taking into account at least one measured value for the voltage (U B ): setting a maximum time for the starter to remain coupled ( 12 ) with the vehicle battery ( 16 ), characterized by the relationship that the lower the measured voltage (U B ), the lower the maximum time duration. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass, falls die Brennkraftmaschine (14) während der festgelegten Zeitdauer nicht angelassen wird, der Anlasser (12) von der Fahrzeugbatterie (16) nach Ablauf der maximalen Zeitdauer entkoppelt wird.Method according to claim 1, characterized in that, if the internal combustion engine ( 14 ) is not started for the specified period, the starter ( 12 ) from the vehicle battery ( 16 ) is decoupled after the maximum time has expired. Bordnetz (10) für ein Kraftfahrzeug, mit: – einem Anlasser (12) für eine Brennkraftmaschine (14) des Kraftfahrzeugs, – einer Fahrzeugbatterie (16) zum Bereitstellen einer elektrischen Spannung (UB) für den Anlasser (12), – einem elektrischen Schalter (24), der in einem elektrisch leitenden Schaltzustand die Fahrzeugbatterie (16) mit dem Anlasser (12) koppelt und in einem elektrisch sperrenden Schaltzustand den Anlasser (12) von der Fahrzeugbatterie (16) trennt, und – einer Steuereinrichtung (30) zum Schalten des elektrischen Schalters (24) zwischen dem leitenden Schaltzustand und dem sperrenden Schaltzustand, wobei die Steuereinrichtung (30) ausgelegt ist, nach Überführen des Schalters (24) in den leitenden Schaltzustand die Spannung (UB) der Fahrzeugbatterie (16) zu erfassen und eine maximale Zeitdauer für ein Verbleiben des Schalters (24) in dem leitenden Schaltzustand unter Berücksichtigung von zumindest einem Messwert für die Spannung (UB) festzulegen, gekennzeichnet durch die Beziehung, dass, je geringer die gemessene Spannung (UB) ist, desto geringer die maximale Zeitdauer ist.Electrical system ( 10 ) for a motor vehicle, comprising: - a starter ( 12 ) for an internal combustion engine ( 14 ) of the motor vehicle, - a vehicle battery ( 16 ) for providing a voltage (U B ) for the starter ( 12 ), - an electrical switch ( 24 ), which in an electrically conductive switching state, the vehicle battery ( 16 ) with the starter ( 12 ) coupled and in an electrically blocking switching state the starter ( 12 ) from the vehicle battery ( 16 ), and - a control device ( 30 ) for switching the electrical switch ( 24 ) between the conductive switching state and the blocking switching state, wherein the control device ( 30 ) after transferring the switch ( 24 ) in the conductive switching state, the voltage (U B ) of the vehicle battery ( 16 ) and a maximum time for the switch to remain ( 24 ) in the conductive switching state taking into account at least one measured value for the voltage (U B ), characterized by the relationship that the lower the measured voltage (U B ), the lower the maximum time duration. Bordnetz (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (30) dazu ausgelegt ist, falls die Brennkraftmaschine (14) während der festgelegten maximalen Zeitdauer nicht angelassen wird, den Schalter (24) in den sperrenden Schaltzustand zu schalten.Electrical system ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the control device ( 30 ) is designed to, if the internal combustion engine ( 14 ) is not started for the specified maximum period, the switch ( 24 ) to switch to the blocking switching state. Bordnetz (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Überlast-Schutzeinrichtung (13) in einen von der Fahrzeugbatterie (16) versorgten Stromkreis integriert ist.Electrical system ( 10 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that an overload protection device ( 13 ) in one of the vehicle battery ( 16 ) powered circuit is integrated. Bordnetz (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlast-Schutzeinrichtung (13) eine Schmelzsicherung ist und/oder dass die Überlast-Schutzeinrichtung (13) in einen Stromkreis des Anlassers (12) integriert ist.Electrical system ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the overload protection device ( 13 ) is a fuse and / or that the overload protection device ( 13 ) in a circuit of the starter ( 12 ) is integrated. Kraftfahrzeug mit einem Bordnetz (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 6.Motor vehicle with a vehicle electrical system ( 10 ) according to one of claims 3 to 6.
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