DE102009021891A1 - Hydraulic arrangement e.g. for driving cone disc embracing gear, has variably adjustable transmission ratio of motor vehicle (5) having first part hydraulic module for driving cone disc embracing gear - Google Patents

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Abstract

The arrangement (1) for driving a cone disc embracing gear (3) with a variably adjustable transmission ratio (CVT) of a motor vehicle (5), has a first part hydraulic module (85) for driving the cone disc embracing gear (3). A second hydraulic module (85) is provided for hydraulic control of speed steps (RND) of cone disc embracing gear (3) and a parking lock (25). The second hydraulic module (87) is assigned via an interface (89) to the first module. An independent claim is included for a cone disc embracing gear, and a motor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes (CVT) mit einem variabel einstellbaren Übersetzungsverhältnis eines Kraftfahrzeuges. Die Erfindung betrifft außerdem ein damit gesteuertes Kegelscheibenumschlingungsgetriebe sowie ein damit ausgerüstetes Kraftfahrzeug.The The invention relates to a hydraulic arrangement for controlling a conical-pulley belt drive (CVT) with a variably adjustable transmission ratio of Motor vehicle. The invention also relates to a thus controlled Tapered belt transmission and a motor vehicle equipped therewith.

Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe können eine kontinuierlich veränderbare, insbesondere automatisch erfolgende Übersetzungsveränderung aufweisen.Conical disks-belt transmission can a continuously changeable, in particular automatic translation change exhibit.

Solche stufenlose Automatikgetriebe weisen beispielsweise eine Anfahreinheit, ein Planetenwendegetriebe als Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit, eine Hydraulikpumpe, einen Variator, eine Zwischenwelle und ein Differential auf. Der Variator besteht aus zwei Kegelscheibenpaaren und einem Umschlingungsorgan. Jedes Kegelscheibenpaar enthält eine in axialer Richtung verschiebbare zweite Kegelscheibe. Zwischen diesen Kegelscheibenpaaren läuft das Umschlingungsorgan, zum Beispiel ein Schubgliederband, eine Zugkette oder ein Riemen. Über die Verstellung der zweiten Kegelscheibe ändert sich der Laufradius des Umschlingungsorgans und somit die Übersetzung des stufenlosen Automatikgetriebes.Such stepless automatic transmissions have, for example, a starting unit, a planetary reversing gear as a forward / reverse driving unit, a hydraulic pump, a variator, an intermediate shaft and a differential. Of the Variator consists of two pairs of conical disks and a belt. Each conical disk pair contains an axially displaceable second conical disk. Between these conical disk pairs runs the belt, for example a push belt, a Pull chain or a belt. about the adjustment of the second conical disk changes the running radius of the Umschlingungsorgans and thus the translation of the stepless Automatic transmission.

Stufenlose Automatikgetriebe erfordern ein hohes Druckniveau, um die Kegelscheiben des Variators in allen Betriebspunkten mit der gewünschten Geschwindigkeit verstellen zu können und außerdem mit einem genügenden Basisanpressdruck weitgehend verschleißfrei das Drehmoment zu übertragen. Die Gesamtsteuerung kann mittels einer elektrischen Ansteuerung erfolgen, die beispielsweise elektrisch betätigte Proportionalventile aufweisen kann.stepless Automatic transmissions require a high pressure level around the conical disks of the variator in all operating points with the desired Be able to adjust the speed and also with a sufficient Base contact pressure largely wear-free to transmit the torque. The overall control can be done by means of an electrical control carried out, for example, have electrically operated proportional valves can.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte, insbesondere flexibel einsetzbare, Hydraulikanordnung eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes und/oder ein verbessertes Kegelscheibenumschlingungsgetriebe zu schaffen.task The invention relates to an improved, in particular flexibly usable, Hydraulic arrangement of a conical-pulley transmission and / or to provide an improved conical-pulley transmission.

Die Aufgabe ist mit einer Hydraulikanordnung zur Ansteuerung eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes (CVT) mit einem variabel einstellbaren Übersetzungsverhältnis eines Kraftfahrzeuges gelöst. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe weist ein erstes Teilhydraulikmodul zur Ansteuerung des Getriebes und ein dem ersten Teilhydraulikmodul zuordenbares zweites Teilhydraulikmodul zur hydraulischen Ansteuerung von Fahrstufen des Getriebes und einer Parksperre auf. Vorteilhaft kann das zweite Teilhydraulikmodul je nach Ver wendung des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes dem ersten Teilhydraulikmodul zugeordnet werden oder nicht. Vorteilhaft kann das zweite Teilhydraulikmodul eine von einer Muskelkraft, beziehungsweise Bedienkraft, unabhängige Ansteuerung der Fahrstufen und der Parksperre (shift by wire) realisieren. Vorteilhaft kann eine solche Funktion beispielsweise als Sonderausstattung angeboten werden, wobei das erste Teilhydraulikmodul in unveränderter Form sowohl für eine manuell betätigte Fahrstufenwahl sowie Parksperre, als auch in Kombination mit dem zweiten Teilhydraulikmodul verwendbar ist.The Task is with a hydraulic system for controlling a conical-pulley belt drive (CVT) with a variably adjustable transmission ratio of Motor vehicle solved. The conical-pulley transmission has a first sub-hydraulic module for controlling the transmission and the first subhydraulic module Assignable second subhydraulic module for the hydraulic control of Gear ratios of the transmission and a parking lock on. Advantageously the second subhydraulic module depending on the use of the cone pulley belt drive be assigned to the first sub-hydraulic module or not. Advantageous For example, the second sub-hydraulic module may be one of a muscle power, respectively Operating force, independent Activation of the speed levels and the parking lock (shift by wire) realize. Advantageously, such a function, for example, as an optional extra be offered, the first sub-hydraulic module in unchanged Form both for a manually operated Driving step selection as well as parking lock, as well as in combination with the second partial hydraulic module is used.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das zweite Teilhydraulikmodul dem ersten Teilhydraulikmodul über eine erste Schnittstelle und eine zweite Schnittstelle zuordenbar ist. Um das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe für manuelle Betätigung oder hydraulische Ansteuerung auszulegen, kann die Zuordnung der Teilhydraulikmodule über lediglich diese zwei Schnittstellen erfolgen. Je nach Auslegung müssen diese lediglich hergestellt werden, beispielsweise mittels Steckverbindungen.at an embodiment the hydraulic arrangement is provided that the second subhydraulic module the first subhydraulic module over a first interface and a second interface can be assigned. To the conical pulley for manual operation or Hydraulic control interpreted, the assignment of the subhydraulic modules via only these two interfaces are done. Depending on the design, these must merely be made, for example by means of connectors.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das zweite Teilhydraulikmodul über die erste Schnittstelle einem Fahrstufenwählventil des ersten Teilhydraulikmoduls zu dessen Ansteuerung vorschaltbar und über die zweite Schnittstelle einem Vorsteuerdruckregelventil des ersten Teilhydraulikmoduls zur Versorgung mit einem Vorsteuerdruck nachschaltbar ist. Vorteilhaft kann über die erste Schnittstelle die hydraulische Ansteuerung der Fahrstufen mittels des zweiten Teilhydraulikmoduls erfolgen. Vorteilhaft kann die dazu notwendige hydraulische Energie von dem ersten Teilhydraulikmodul über die zweite Schnittstelle dem zweiten Teilhydraulikmodul in Form des Vorsteuerdrucks bereitgestellt werden.at a further embodiment the hydraulic system is provided that the second subhydraulic module on the first interface a speed selector valve of the first subhydraulic module can be connected to its control and via the second interface a pilot pressure control valve of the first subhydraulic module for Supply with a pilot pressure is nachschaltbar. Advantageous can over the first interface is the hydraulic control of the driving steps take place by means of the second subhydraulic module. Advantageously the hydraulic energy required for this purpose from the first subhydraulic module via the second interface to the second subhydraulic module in the form of Pilot pressure can be provided.

Bei einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass zwischen das Vorsteuerdruckregelventil und die zweite Schnittstelle ein Sicherheitsventil geschaltet ist. Das Sicherheitsventil ist Teil des ersten Teilhydraulikmoduls und kann beispielsweise im Falle eines unerwartet auftretenden Fehlers den über die zweite Schnittstelle bereitstellbaren Vorsteuerdruck abschalten, beziehungsweise abtrennen.at a further preferred embodiment the hydraulic arrangement is provided that between the pilot pressure control valve and the second interface is a safety valve connected. The safety valve is part of the first subhydraulic module and For example, in case of an unexpected error the over disable the second interface deliverable pilot pressure, or separate.

Bei einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das Sicherheitsventil dem Fahrstufenregelventil zum Absperren eines das Fahrstufenwählventil versorgenden Systemdrucks vorgeschaltet ist. Vorteilhaft kann das Sicherheitsventil gleichermaßen der zweiten Schnittstelle und dem Fahrstufenwählventil vorgeschaltet sein, wobei mit nur einem Ventil der Vorsteuerdruck und der Systemdruck schaltbar sind.at a further preferred embodiment the hydraulic system is provided that the safety valve the speed control valve for shutting off the speed selector valve supplying system pressure is connected upstream. This can be beneficial Safety valve alike the second interface and the speed selector valve upstream with only one valve, the pilot pressure and the system pressure are switchable.

Bei einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass in einer ersten Schaltstellung des Sicherheitsventils der Systemdruck auf das Fahrstufenregelventil durchgeschaltet ist, und der Vorsteuerdruck über die zweite Schnittstelle auf das zweite Teilhydraulikmodul durchgeschaltet ist, und in einer zweiten Schaltstellung der Systemdruck und der Vorsteuerdruck abgetrennt sind. Vorteilhaft können, beispielsweise bei Auftreten eines Fehlers, der Systemdruck und der Vorsteuerdruck gleichzeitig, lediglich mittels des Sicherheitsventils, abgetrennt werden. Zusätzlich ist es möglich, das Fahrstufenregelventil und/oder die zweite Schnittstelle auf einen Tank der Hydraulikanordnung, also drucklos, zu schalten.at a further preferred embodiment the hydraulic arrangement is provided that in a first switching position of the safety valve, the system pressure on the speed control valve is switched through, and the pilot pressure via the second interface is switched through to the second sub-hydraulic module, and in a second switching position, the system pressure and the pilot pressure separated are. Advantageously, for example, when an error occurs, the system pressure and the pilot pressure simultaneously, only by means of the safety valve, be separated. additionally Is it possible, the speed control valve and / or the second interface to switch a tank of the hydraulic system, ie without pressure.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass der ersten Schnittstelle ein Fahrstufenproportionalventil zur Ansteuerung des Fahrstufenwählventils zugeordnet ist. Das Fahrstufenproportionalventil kann beispielsweise elektromagnetisch ansteuerbar ausgelegt sein und die erste Schnittstelle proportional zu einem Ansteuerstrom auf den Tank der Hydraulikanordnung legen. Vorteilhaft kann die mit dem Steuerdruck beaufschlagte zweite Schnittstelle über eine Blende der ersten Schnittstelle zugeordnet sein. Vorteilhaft kann dadurch mittels der elektrischen Ansteuerung des Fahrstufenproportionalventils der an der ersten Schnittstelle anliegende Druck zwischen einem Tankdruck und dem Vorsteuerdruck variiert werden.at a further embodiment the hydraulic system is provided that the first interface a speed proportional valve for controlling the speed selector valve assigned. The speed proportional valve can, for example be designed electromagnetically controllable and the first interface proportional to a drive current to the tank of the hydraulic system lay. Advantageously, the acted upon by the control pressure second Interface over be associated with an aperture of the first interface. Advantageous can characterized by means of the electrical control of the speed proportional valve the pressure applied to the first interface between a Tank pressure and the pilot pressure can be varied.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das Fahrstufenproportionalventil zur Ansteuerung zusätzlich einem Parksperrenventil des zweiten Teilhydraulikmoduls zur Ansteuerung der Parksperre zugeordnet ist. Die Parksperre und die Fahrstufen des Getriebes können gleichermaßen mittels des Fahrstufenproportionalventils angesteuert werden.at a further embodiment the hydraulic arrangement is provided that the speed proportional valve for control in addition a parking brake valve of the second subhydraulic module for controlling the parking lock is assigned. The parking brake and the driving steps of the gearbox equally be controlled by means of the speed proportional valve.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das Parksperrenventil eine hydraulische Selbsthaltung aufweist, die nach einem Entriegeln der Parksperre mittels einer Ansteuerung des Fahrstufenproportionalventils die Parksperre in einem entriegelten Schaltzustand hält. Vorteilhaft kann mittels eines einmaligen Ansteuerimpulses des Fahrstufenproportionalventils die Parksperre in den entriegelten Schaltzustand gebracht und mittels der Selbsthaltung in diesem gehalten werden. Ein solcher einmaliger Schaltimpuls kann beispielsweise vor oder während dem Einlegen, beispielsweise bei Fahrtbeginn, einer Fahrstufe erfolgen. Weitere Ansteuerungen der Fahrstufen, beispielsweise ein Wechsel von Vorwärts- und Rückwärtsfahrstufen, bleibt ohne Einfluss auf die Parksperre, da diese mittels der hydraulischen Selbsthaltung stets entriegelt bleibt.at a further embodiment the hydraulic system is provided that the parking lock valve has a hydraulic latch, which after unlocking the parking brake by means of a control of the speed proportional valve the parking lock holds in an unlocked switching state. Advantageous can by means of a single drive pulse of the speed proportional valve brought the parking lock in the unlocked switching state and means the self-keeping be kept in this. Such a one-time Switching pulse, for example, before or during insertion, for example at the beginning of the journey, one driving step. Further controls the driving steps, for example a change of forward and reverse driving, remains without influence on the parking brake, as this by means of hydraulic Latch always remains unlocked.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass die hydraulische Selbsthaltung in der zweiten Schaltstellung des Sicherheitsventils aufgehoben ist. Ein Aufheben der hydraulischen Selbsthaltung in Verbindung mit einem nicht vorhandenen Ansteuerimpuls zum Entriegeln der Parksperre bewirkt ein Einlegen der Parksperre. Vorteilhaft ist dies beispielsweise beim Abstellen des Kraftfahrzeuges möglich, wobei ohnehin kein Systemdruck zur Versorgung des Fahrstufenwählventils notwendig ist. Das Sicherheitsventil kann die zusätzliche Funktion zum Aufheben der hydraulischen Selbsthaltung beziehungsweise zum Einlegen der Parksperre miterfüllen, ohne dass dadurch ein Sicherheitsverlust eintreten würde, da eine Beaufschlagung des Fahrstufenwählventils mit dem Systemdruck bei eingelegter Parksperre zumindest kurzzeitig verzichtbar ist.at a further embodiment the hydraulic system is provided that the hydraulic latching canceled in the second switching position of the safety valve is. A release of the hydraulic latch in connection with a non-existent drive pulse to unlock the parking brake causes an insertion of the parking lock. This is advantageous, for example when parking the motor vehicle possible, anyway no system pressure to supply the speed selector valve necessary is. The safety valve can do the extra Function for canceling the hydraulic self-locking respectively miterfüllen to insert the parking lock, without thereby a Loss of security would occur because an admission of the speed selector valve with the system pressure with engaged parking lock is at least temporarily dispensable.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass das Parksperrenventil zusätzlich einem Parksperrenproportionalventil zum Aufheben der hydraulischen Selbsthaltung zugeordnet ist. Alternativ ist es möglich, die Verriegelung der Parksperre mittels des separaten Parksperrenproportionalventils vorzunehmen. Vorteilhaft kann so die Parksperre unabhängig von der Ansteuerung des Fahrstufenwählventils erfolgen.at a further embodiment the hydraulic system is provided that the parking lock valve additionally a parking brake proportional valve for reversing the hydraulic Latching is assigned. Alternatively, it is possible the Lock the parking brake by means of the separate parking brake proportional valve make. Advantageously, so the parking brake regardless of the control of the speed selector valve respectively.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Hydraulikanordnung ist vorgesehen, dass die Parksperre zusätzlich und redundant mittels einer Hebelanordnung ansteuerbar ist, insbesondere in dem entriegelten Schaltzustand haltbar ist. Die Parksperre kann notfalls auch bei einem Ausfall der Hydraulikanordnung im entriegelten Schaltzustand gehalten werden. Die Hebelanordnung kann beispielsweise einem Elektromagnet zugeordnet sein. Vorteilhaft können sowohl der Elektromagnet mittels der Hebelanordnung und/oder das zweite Teilhydraulikmodul die Parksperre entriegelt halten, wobei jeweils ein Ausfall des anderen Systems nicht automatisch zu einer unerwünschten Verriegelung der Parksperre führen kann.In a further embodiment of the hydraulic system is provided that the parking brake is additionally and redundantly controlled by a lever arrangement, in particular in the unlocked switching state is durable. If necessary, the parking brake can be kept in the unlocked switching state even if the hydraulic system fails. The lever arrangement may for example be associated with an electromagnet. Advantageously, both the solenoid by means of the lever assembly and / or the second subhydraulic module can unlock the parking lock unlocked, with each failure of the other system does not auto can lead to an undesirable lock the parking brake.

Die Aufgabe ist außerdem mit einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einer vorab beschrieben Hydraulikanordnung gelöst. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.The Task is as well with a cone pulley with a previously described Hydraulic arrangement solved. This results in the advantages described above.

Die Aufgabe ist ferner mit einem Kraftfahrzeug mit einem vorab beschriebenen Kegelscheibenumschlingungsgetriebe gelöst. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.The Task is further with a motor vehicle with a previously described Cone pulley gearbox solved. It results in the advance described advantages.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent in the following description, with reference to FIGS Drawing an embodiment is described in detail. Same, similar and / or functionally identical Parts are provided with the same reference numerals. Show it:

1 einen Hydraulikschaltplan einer Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes; 1 a hydraulic circuit diagram of a hydraulic arrangement for controlling a conical-pulley belt transmission;

2 einen Hydraulikschaltplan einer weiteren Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes; 2 a hydraulic circuit diagram of another hydraulic arrangement for controlling a belt pulley belt transmission;

2A und 2B jeweils ein Sicherheitsventil der in 2 gezeigten Hydraulikanordnung in zwei Schaltstellungen und 2A and 2 B one safety valve each in 2 shown hydraulic arrangement in two switching positions and

2C ein weiteres Detail der in 2 gezeigten Hydraulikanordnung eines Parksperrenventils mit einer hydraulischen Selbsthaltung. 2C another detail of in 2 shown hydraulic arrangement of a parking lock valve with a hydraulic latch.

1 zeigt einen teilweise dargestellten Schaltplan einer Hydraulikanordnung 1. Die Hydraulikanordnung 1 dient zur Steuerung eines Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes, das mit der Bezugsziffer 3 in 1 angedeutet ist. Das Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe 3 kann Teil eines Triebstrangs eines Kraftfahrzeuges 5 sein, das mit der Bezugsziffer 5 angedeutet ist. Die Hydraulikanordnung 1 weist eine hydraulische Energiequelle 7, beispielsweise eine mechanisch oder elektrisch angetriebene Hydraulikpumpe zur Förderung eines Hydraulikmediums auf. Zum Antrieb kann die hydraulische Energiequelle 7 einem nicht näher dargestellten Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges 5 und/oder einem Elektromotor zugeordnet sein. Die hydraulische Energiequelle 7 dient zur Versorgung der Hydraulikanordnung 1 mit hydraulischer Energie. 1 shows a partially illustrated circuit diagram of a hydraulic system 1 , The hydraulic system 1 is used to control a conical-pulley, the reference numeral 3 in 1 is indicated. The conical-pulley transmission 3 can be part of a powertrain of a motor vehicle 5 be that with the reference number 5 is indicated. The hydraulic system 1 has a hydraulic energy source 7 , For example, a mechanically or electrically driven hydraulic pump for conveying a hydraulic medium. To drive the hydraulic energy source 7 a non-illustrated internal combustion engine of the motor vehicle 5 and / or be associated with an electric motor. The hydraulic energy source 7 serves to supply the hydraulic system 1 with hydraulic energy.

Der hydraulischen Energiequelle 7 ist eine erste Ventilanordnung 9 nachgeschaltet, die einem Momentenfühler 11 zugeordnet ist. Die erste Ventilanordnung 1 und der Momentenfühler 11 dienen zum Bereitstellen und/oder Steuern eines Anpressdrucks zur Übertragung von Drehmomenten zwischen Kegelscheiben und einem entsprechenden Umschlingungsorgan des Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes 3, insbesondere in Abhängigkeit der an dem Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe 3 anliegenden Drehmomente. Stromabwärts ist der Momentenfühler 11 über einen nicht dargestellten Kühler einem Kühlerrücklauf 31 zugeordnet. Der Momentenfühler 11 kann mittels einer geeigneten Steuerkante und abhängig von den anliegenden Drehmomenten einen von der hydraulischen Energiequelle gelieferten Systemdruck 45 erhöhen oder absenken.The hydraulic energy source 7 is a first valve arrangement 9 downstream, the moment sensor 11 assigned. The first valve arrangement 1 and the moment sensor 11 serve for providing and / or controlling a contact pressure for the transmission of torque between conical disks and a corresponding Umschlingungsorgan of the conical-pulley belt drive 3 , in particular in dependence on the conical-pulley 3 applied torques. Downstream is the moment sensor 11 via a cooler, not shown, a radiator return 31 assigned. The moment sensor 11 can by means of a suitable control edge and depending on the applied torques a system pressure supplied by the hydraulic power source 45 increase or decrease.

Der hydraulischen Energiequelle 7 ist außerdem eine zweite Ventilanordnung 13 nachgeschaltet. Die zweite Ventilanordnung 13 ist mittels Bezugszeichen 15 angedeuteten Kegelscheiben zugeordnet und dient zur Verstellung der Kegelscheiben 15, also zum Einstellen des Übersetzungsverhältnisses des Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes 3.The hydraulic energy source 7 is also a second valve assembly 13 downstream. The second valve arrangement 13 is by reference 15 associated with indicated pulleys and is used to adjust the conical disks 15 , So to set the transmission ratio of the conical-pulley 3 ,

Der hydraulischen Energiequelle 7 ist ferner eine dritte Ventilanordnung 17 nachgeschaltet, die zur Ansteuerung einer Vorwärtskupplung 19 und einer Rückwärtskupplung 21 zugeordnet ist.The hydraulic energy source 7 is also a third valve arrangement 17 downstream, which is used to control a forward clutch 19 and a reverse clutch 21 assigned.

Der hydraulischen Energiequelle 7 ist außerdem eine hydraulische Parksperren-Entriegelungsanordnung 23 nachgeschaltet. Die Parksperren-Entriegelungsanordnung 23 der Hydraulikanordnung 1 ist einer angedeuteten mechanischen Parksperre 25 zugeordnet. Die Zuordnung kann mittels geeigneter mechanischer Vorrichtungen 26, beispielsweise einer Hebelanordnung, erfolgen. Mittels der Parksperren-Entriegelungsanordnung 23 kann die mechanische Parksperre 25 des Kraftfahrzeuges 5 eingelegt, also hergestellt und wieder gelöst werden.The hydraulic energy source 7 is also a hydraulic parking lock unlocking arrangement 23 downstream. The parking lock unlocking arrangement 23 the hydraulic system 1 is an indicated mechanical parking lock 25 assigned. The assignment can be made by means of suitable mechanical devices 26 , For example, a lever arrangement done. By means of the parking lock unlocking arrangement 23 can the mechanical parking lock 25 of the motor vehicle 5 inserted, so manufactured and released again.

Die hydraulische Energiequelle 7 dient außerdem zur Versorgung einer vierten Ventilanordnung 27. Die vierte Ventilanordnung 27 dient zum Bereitstellen eines ebenfalls mittels der hydraulischen Energiequelle 7 bereitgestellten Kühlölvolumenstroms. Hierzu ist die vierte Ventilanordnung 27 einem mittels des Bezugszeichens 29 angedeuteten Kühlkreislauf, insbesondere dem Kühlerrücklauf 31, einer aktiven Hydronic-Kühlung 33, einer Strahlpumpe 35 sowie einer Fliehölhaube 37 zugeordnet.The hydraulic energy source 7 also serves to supply a fourth valve assembly 27 , The fourth valve arrangement 27 serves to provide one also by means of the hydraulic energy source 7 provided cooling oil volume flow. For this purpose, the fourth valve arrangement 27 one by means of the Bezugszei Chen 29 indicated cooling circuit, in particular the radiator return 31 , an active hydronic cooling system 33 , a jet pump 35 and a centrifugal oil hood 37 assigned.

Die hydraulische Energiequelle 7 ist stromabwärts über einen Sieb 38 und einen Abzweig 39 einem Vorsteuerdruckregelventil 41 zugeordnet. Das Vorsteuerdruckregelventil 41 regelt stromabwärts einen Vorsteuerdruck 43, beispielsweise von circa 5 bar, wobei die hydraulische Energiequelle 7 den höheren Systemdruck 45 bereitstellt. Der Vorsteuerdruck 43 dient über geeignete Proportionalventile, beispielsweise elektrisch ansteuerbare Proportionalventile, zur Steuerung der Schaltkomponenten der Hydraulikanordnung 1. Zum Einstellen und Verteilen der von der hydraulischen Energiequelle 7 gelieferten hydraulischen Energie ist eine fünfte Ventilanordnung 47 vorgesehen. Die fünfte Ventilanordnung 47 stellt eine vorrangige Versorgung des Momentenfühlers 11 und der zweiten Ventilanordnung 13 sicher, beispielsweise beim Anlassen des Motors des Kraftfahrzeuges 5.The hydraulic energy source 7 is downstream via a sieve 38 and a branch 39 a pilot pressure control valve 41 assigned. The pilot pressure control valve 41 regulates downstream a pilot pressure 43 For example, from about 5 bar, the hydraulic energy source 7 the higher system pressure 45 provides. The pilot pressure 43 serves via suitable proportional valves, such as electrically controllable proportional valves, for controlling the switching components of the hydraulic system 1 , For adjusting and distributing the from the hydraulic power source 7 supplied hydraulic power is a fifth valve assembly 47 intended. The fifth valve arrangement 47 provides a priority supply to the torque sensor 11 and the second valve assembly 13 safe, for example, when starting the engine of the motor vehicle 5 ,

Zur Einstellung beziehungsweise Regelung des Systemdrucks 45 vor dem Momentenfühler 11, weist dieser, nicht dargestellte Druckregelventile auf. Dem Momentenfühler 11 vorgeschaltet weist die erste Ventilanordnung 9 ein Systemdruckventil 49 auf. Das Systemdruckventil 49 ist der fünften Ventilanordnung 47 nachgeschaltet und lässt einen entsprechenden Volumenstrom für den Momentenfühler 11 passieren, wobei der Systemdruck 45 stromabwärts auf einen Mindestsystemdruck, beispielsweise von 6 bar, eingeregelt werden kann. Zur Einstellung des Anpressdrucks durch kurzfristiges zusätzliches Anheben des Systemdrucks 45 ist das Systemdruckventil 49 über ein Oderglied 63 stromaufwärts zusätzlich der zweiten Ventilanordnung 13 zugeordnet.For setting or regulating the system pressure 45 in front of the moment sensor 11 , Has this, not shown, pressure control valves. The moment sensor 11 upstream, the first valve arrangement 9 a system pressure valve 49 on. The system pressure valve 49 is the fifth valve assembly 47 downstream and leaves a corresponding volume flow for the moment sensor 11 happen, with the system pressure 45 downstream to a minimum system pressure, for example, 6 bar, can be adjusted. To adjust the contact pressure by temporarily raising the system pressure 45 is the system pressure valve 49 over an OR member 63 upstream of the second valve assembly 13 assigned.

Die zweite Ventilanordnung 13 weist ein der hydraulischen Energiequelle 7 nachgeschaltetes siebtes Ventil 51 mit einem siebten Steuerkolben 53 auf. Der siebte Steuerkolben 53 ist einem achten Ventil 55 zur Ansteuerung zugeordnet. Bei dem achten Ventil 55 kann es sich um ein Steuerventil, beispielsweise um ein elektrisch ansteuerbares Proportionalventil handeln. Das siebte Ventil 51 weist eine erste Flut 57 sowie eine zweite Flut 59 auf, die jeweils entsprechenden Verstellorganen der Kegelscheiben 15 zugewiesen sind. Mittels des siebten Steuerkolbens 53 des siebten Ventils 51 kann die hydraulische Energiequelle 7 wahlweise kontinuierlich, also fließend übergehend der ersten Flut 57 oder der zweiten Flut 59 zugeordnet werden. Die jeweils nicht der hydraulischen Energiequelle 7 zugeordnete Flut kann entsprechend einem Tank 61 zugeordnet werden. In einer Mittenstellung können beide Fluten 57 und 59 von der hydraulischen Energiequelle 7 abgetrennt und auf den Tank 61 geschaltet werden. Mittels des siebten Ventils 51 der zweiten Ventilanordnung 13 kann also in den Fluten 57 und 59 zum Verstellen der Kegelscheiben 15 ein gewünschtes Druckverhältnis eingestellt werden. Die Fluten 57 und 59 sind außerdem über das Oder-Glied 63 des Systemdruckventils 49 diesem zugeordnet. Über die Zuordnung kann der mittels des Systemdruckventils 49 eingeregelte Mindestsystemdruck in einem gewünschten Maß bei mittels des siebten Ventils 51 vorgenommenen Verstellbewegungen diesem angepasst werden, also beispielsweise angehoben werden.The second valve arrangement 13 indicates one of the hydraulic energy source 7 downstream seventh valve 51 with a seventh control piston 53 on. The seventh control piston 53 is an eighth valve 55 assigned for control. At the eighth valve 55 it may be a control valve, for example, an electrically controllable proportional valve. The seventh valve 51 indicates a first flood 57 as well as a second flood 59 on, the respective adjusting organs of the conical disks 15 are assigned. By means of the seventh control piston 53 of the seventh valve 51 can be the hydraulic energy source 7 optionally continuously, so fluently passing the first tide 57 or the second flood 59 be assigned. The each not the hydraulic energy source 7 associated tide can be corresponding to a tank 61 be assigned. In a middle position both floods can 57 and 59 from the hydraulic energy source 7 separated and on the tank 61 be switched. By means of the seventh valve 51 the second valve assembly 13 so can in the floods 57 and 59 for adjusting the conical disks 15 a desired pressure ratio can be adjusted. The floods 57 and 59 are also over the OR gate 63 the system pressure valve 49 assigned to this. About the assignment, the by means of the system pressure valve 49 adjusted minimum system pressure to a desired level by means of the seventh valve 51 made adjustment movements are adapted to this, so for example be raised.

Die vierte Ventilanordnung 27 weist ein mittels eines vierten Ventils 65 angesteuertes Kühlölregelventil 67 auf. Das Kühlölregelventil 67 ist der fünften Ventilanordnung 47 nachgeschaltet und wird über dieses mittels der hydraulischen Energiequelle 7 mit hydraulischer Energie versorgt. Die vierte Ventilanordnung 27 weist außerdem ein Rückführventil 69 auf, das stromaufwärts direkt der hydraulischen Energiequelle 7 beziehungsweise einem Pumpeninjektor 70 der hydraulischen Energiequelle 7 zugeordnet ist. Das Rückführventil 69 ist stromabwärts über eine Flut des Rückführventils 69 durchgeschaltet der Fliehölhaube 37 zugeordnet und leitet bei ansteigenden Volumenströmen einen Teilstrom direkt in den Pumpeninjektor 70. Das Kühlölregelventil 67 dient zum Aufrechterhalten und Einregeln eines gewünschten Kühlölvolumenstroms zu den zu kühlenden Komponenten 31, 33, 35 und 37.The fourth valve arrangement 27 has a means of a fourth valve 65 controlled cooling oil control valve 67 on. The cooling oil control valve 67 is the fifth valve assembly 47 downstream and is via this by means of the hydraulic energy source 7 supplied with hydraulic energy. The fourth valve arrangement 27 also has a return valve 69 upstream, directly to the hydraulic power source 7 or a pump injector 70 the hydraulic energy source 7 assigned. The return valve 69 is downstream via a flood of the recirculation valve 69 switched through the Fliehölhaube 37 assigned and directs a partial flow directly into the Pumpeninjektor with increasing flow rates 70 , The cooling oil control valve 67 serves to maintain and adjust a desired cooling oil volume flow to the components to be cooled 31 . 33 . 35 and 37 ,

Die dritte Ventilanordnung 17 weist ein erstes Ventil beziehungsweise Fahrstufenwählventil 71 mit einem ersten Steuerkolben 73 auf. Zur Ansteuerung des ersten Steuerkolbens 73 ist dieser stromabwärts einem dritten Ventil beziehungsweise Fahrstufenproportionalventil 75 zugeordnet, beispielsweise einem Steuerventil, beispielsweise einem elektrisch ansteuerbaren Proportionalventil. Der erste Steuerkolben 73 des ersten Ventils 71 kann zur Ansteuerung der Vorwärtskupplung 19 und der Rückwärtskupplung 21 im Wesentlichen drei Schaltstellungen einnehmen. In einer ersten Schaltstellung, die in 1 gezeigt ist, bei der die Vowärtskupplung 19 mit Druck beaufschlagt ist, ist eine erste Flut 77 des ersten Ventils 71 mittels des ersten Steuerkolbens 73 der hydraulischen Energiequelle 7 zuordenbar, wobei die Zuordnung zur hydraulischen Energiequelle 7 über ein fünftes Ventil 79 erfolgt. Das fünfte Ventil 79 ist mittels eines sechsten Ventils 81, beispielsweise ein Steuerventil, beispielsweise ein elektrisch ansteuerbares Proportionalventil, ansteuerbar und dient zum Bereitstellen beziehungsweise Steuern und/oder Regeln eines zum Schließen der wahlweise nachgeschalteten Kupplungen 19 und 21. Falls ein zu übertragendes Drehmoment ansteht, kann der Druck beispielsweise bis zu 20 bar betragen.The third valve arrangement 17 has a first valve or speed selector valve 71 with a first control piston 73 on. For controlling the first control piston 73 this is downstream of a third valve or speed proportional valve 75 associated, for example, a control valve, for example, an electrically controllable proportional valve. The first control piston 73 of the first valve 71 can be used to control the forward clutch 19 and the reverse clutch 21 essentially assume three switching positions. In a first switching position, the in 1 is shown at the Vowärtskupplung 19 is pressurized, is a first tide 77 of the first valve 71 by means of the first control piston 73 the hydraulic energy source 7 attributable, the assignment to the hydraulic energy source 7 over a fifth valve 79 he follows. The fifth valve 79 is by means of a sixth valve 81 , For example, a control valve, for example, an electrically controllable proportional valve, controllable and is used to provide or control and / or regulating one to close the optional downstream couplings 19 and 21 , If a torque to be transmitted is present, the pressure can, for example, until amount to 20 bar.

In einer zweiten Schaltstellung, die einer, in Ausrichtung der 1 gesehen, Verlagerung des ersten Steuerkolbens 73 des ersten Ventils 71 nach links entspricht, kann die Verbindung zu dem vorgeschalteten fünften Ventil 79 unterbrochen werden. Gleichzeitig kann mittels des ersten Steuerkolbens 73 des ersten Ventils 71 die erste Flut 77 absperren und eine weitere Flut 82 auf den Tank 61 geschaltet werden, so dass die Rückwärtsfahrkupplung 21 drucklos ist. Außerdem kann in dieser Schaltstellung auch die Rückwärtskupplung 21 über eine zweite Flut 83 des ersten Ventils 71 auf den Tank 61 geschaltet werden.In a second switching position, one in alignment with the 1 seen, displacement of the first spool 73 of the first valve 71 corresponds to the left, the connection to the upstream fifth valve 79 to be interrupted. At the same time, by means of the first control piston 73 of the first valve 71 the first flood 77 shut off and another flood 82 on the tank 61 be switched so that the reverse clutch 21 is depressurized. In addition, in this switching position, the reverse clutch 21 over a second flood 83 of the first valve 71 on the tank 61 be switched.

In einer dritten Schaltstellung, die, in Ausrichtung der 1 gesehen, einer weiteren Verlagerung nach links des ersten Steuerkolbens 73 entspricht, kann die zweite Flut 83 dem fünften Ventil 79 und die erste Flut 77 dem Tank 61 zugeordnet werden. In dieser dritten Schaltstellung, die einem eingelegten Rückwärtsgang des Kraftfahrzeuges 5 entspricht, ist also die Rückwärtskupplung 21 mit Druck beaufschlagt und die Vorwärtskupplung 19 drucklos geschaltet.In a third switching position, the, in alignment with the 1 seen, another shift to the left of the first spool 73 equivalent, the second tide may 83 the fifth valve 79 and the first flood 77 the tank 61 be assigned. In this third shift position, the one engaged reverse gear of the motor vehicle 5 corresponds, so is the reverse clutch 21 pressurized and the forward clutch 19 depressurized.

Die Hydraulikanordnung 1 weist ein erstes Teilhydraulikmodul 85 und ein dem ersten Teilhydraulikmodul 85 zuordenbares zweites Teilhydraulikmodul 87 auf. Die Zuordnung kann über eine erste Schnittstelle 89 und eine zweite Schnittstelle 91 erfolgen, die in 1 jeweils mittels Ellipsen angedeutet sind. Die Schnittstellen 89 und 91 können beliebige hydraulische Zuordnungsvorrichtungen, beispielsweise Steckverbindungen, aufweisen. Über die erste Schnittstelle 89 ist das Vorsteuerdruckregelventil 41 dem zweiten Teilhydraulikmodul 87 vorschaltbar, wobei dieses mittels des Vorsteuerdrucks 43 mit hydraulischer Energie der hydraulischen Energiequelle 7 versorgbar ist. Der zweiten Schnittstelle 91 sind das Fahrstufenproportionalventil 75 sowie ein Parksperrenventil 93 der Parksperren-Entriegelungsanordnung 23 nachgeschaltet.The hydraulic system 1 has a first partial hydraulic module 85 and a first subhydraulic module 85 Assignable second partial hydraulic module 87 on. The assignment can be via a first interface 89 and a second interface 91 done in 1 are each indicated by ellipses. The interfaces 89 and 91 can have any hydraulic assignment devices, such as connectors. About the first interface 89 is the pilot pressure control valve 41 the second subhydraulic module 87 vorschaltbar, this by means of the pilot pressure 43 with hydraulic energy of hydraulic power source 7 is available. The second interface 91 are the speed proportional valve 75 and a parking lock valve 93 the parking lock unlocking arrangement 23 downstream.

Die Zuordnung des Vorsteuerdruckregelventils 41 zum Fahrstufenproportionalventil 75 folgt über die zweite Schnittstelle 91 und eine Blende 95. Stromabwärts der Blende 95, der auch die erste Schnittstelle 89 und über diese der erste Steuerkolben 73 des Fahrstufenwählventils 71 der dritten Ventilanordnung 17 zugeordnet ist, kann mittels des Fahrstufenproportionalventils 75 ein zu einer Bestromung proportionaler Druck zur Ansteuerung des Fahrstufenwählventils 71 eingestellt werden.The assignment of the pilot pressure control valve 41 to the speed proportional valve 75 follows via the second interface 91 and a panel 95 , Downstream of the iris 95 who is also the first interface 89 and about this the first control piston 73 of the speed selector valve 71 the third valve arrangement 17 is assigned, by means of the speed proportional valve 75 a proportional to a current supply pressure for driving the speed selector valve 71 be set.

Das Fahrstufenproportionalventil 75 ist außerdem zur Ansteuerung einem Steuerkolben 97 des Parksperrenventils 93 zugeordnet. Der Steuerkolben 97 des Parksperrenventils 93 ist zweigeteilt und weist einen äußeren Kolben 101 und einen in einer Bohrung 103 des äußeren Kolbens 101 gelagerten inneren Kolben 105 auf. Mittels einer in die Bohrung 103 mündenden Stichbohrung 107 des äußeren Kolbens 101 kann eine hydraulische Selbsterhaltung des Parksperrenventils 93 realisiert werden. Über die Stichbohrung 107 kann ein außerhalb des äußeren Kolbens 101 anliegender Druck, beispielsweise der Vorsteuerdruck 43, auch in der Bohrung 103 auf den inneren Kolben 105 wirken, wobei der innere Kolben 105 aus der Bohrung 103 des äußeren Kolbens 101 hinausgedrückt werden kann, wobei sich der äußere Kolben 101, in Ausrichtung der 1 gesehen, nach rechts verlagert. Dabei wird eine Tanklamelle 109 des Parksperrenventils 93 mittels des äußeren Kolbens 101 geschlossen. Gleichzeitig wird der an der zweiten Schnittstelle 91 und damit an einer Vorsteuerdrucklamelle 111 des Parksperrenventils 93 anliegende Vorsteuerdruck 43 auf eine Parksperrenlamelle 113 des Parksperrenventils 93 geschaltet.The speed proportional valve 75 is also used to control a control piston 97 of the parking lock valve 93 assigned. The control piston 97 of the parking lock valve 93 is divided into two parts and has an outer piston 101 and one in a hole 103 of the outer bulb 101 stored inner piston 105 on. By means of a hole 103 opening tap hole 107 of the outer bulb 101 can be a hydraulic self-preservation of the parking brake valve 93 will be realized. About the tap hole 107 can be outside the outer bulb 101 applied pressure, for example, the pilot pressure 43 , also in the hole 103 on the inner piston 105 act, with the inner piston 105 out of the hole 103 of the outer bulb 101 can be pushed out, wherein the outer piston 101 , in alignment with 1 seen, shifted to the right. This is a tank lamella 109 of the parking lock valve 93 by means of the outer piston 101 closed. At the same time, the second interface 91 and thus at a pilot pressure plate 111 of the parking lock valve 93 applied pilot pressure 43 on a parking lock plate 113 of the parking lock valve 93 connected.

Die Parksperrenlamelle 113 ist einem Parksperrenzylinder 115 zugeordnet. Der Parksperrenzylinder 115 verlagert sich bei anliegendem Vorsteuerdruck 43, in Ausrichtung der 1 gesehen, nach rechts, wobei eine lediglich mittels des Bezugszeichens 117 angedeutete Klin ke der mechanischen Parksperre 25 entriegelt wird. Mittels der hydraulischen Selbsthaltung des Parksperrenventils 93 bleibt die Parksperre 25 unabhängig von einer Bestromung des Fahrstufenproportionalventils 75 entriegelt. Zum Entriegeln muss lediglich das Fahrstufenproportionalventil 75 einmalig genügend Druck auf den Steuerkolben 97 des Parksperrenventils 93 geben, sodass sich der äußere Kolben 101 ausreichend weit nach rechts verlagert, sodass die hydraulische Selbsterhaltung beginnt. Die Steuerbewegung des Parksperrenzylinders 115 kann mittels der mechanischen Vorrichtungen 26, die entsprechende Hebel aufweisen, auf eine Schaltwelle 119 und über diese auf die Klinke 117 übertragen werden. Die mechanischen Vorrichtungen der mechanischen Parksperre 25 sind außerdem einem Elektromagnet 121 zugeordnet. Mittels des Elektromagnets 121 kann die mechanische Parksperre 25 auch bei einem kompletten Ausfall der Hydraulikanordnung 1 beziehungsweise einem kompletten Absinken des Vorsteuerdrucks 43 auf den Tankdruck im entriegelten Zustand gehalten werden. Umgekehrt kann bei einem Stromausfall des Elektromagneten 121 mittels der Hydraulikanordnung 1 beziehungsweise des zweiten Teilhydraulikmoduls 87 die mechanische Parksperre 25 entriegelt gehalten werden.The parking lock lamella 113 is a parking lock cylinder 115 assigned. The parking lock cylinder 115 shifts at applied pilot pressure 43 , in alignment with 1 seen, to the right, one only by means of the reference numeral 117 indicated Klin ke the mechanical parking brake 25 is unlocked. By means of hydraulic latching of the parking lock valve 93 remains the parking lock 25 independent of the current supply of the proportional valve 75 unlocked. To unlock only the speed proportional valve 75 once enough pressure on the control piston 97 of the parking lock valve 93 give so that the outer piston 101 shifted sufficiently far to the right, so that the hydraulic self-preservation starts. The control movement of the parking lock cylinder 115 can by means of the mechanical devices 26 , which have corresponding levers, on a switching shaft 119 and about this on the latch 117 be transmitted. The mechanical devices of the mechanical parking lock 25 are also an electromagnet 121 assigned. By means of the electromagnet 121 can the mechanical parking lock 25 even with a complete failure of the hydraulic system 1 or a complete drop in the pilot pressure 43 be kept to the tank pressure in the unlocked state. Conversely, in the event of a power failure of the electromagnet 121 by means of the hydraulic system 1 or the second subhydraulic module 87 the mechanical parking lock 25 be kept unlocked.

Zum Lösen der Selbsterhaltung des Parksperrenventils 93 ist dieses über ein Parksperrenproportionalventil 123 dem Tank 61 zuordenbar. Die Zuordnung zum Tank 61 mittels des Parksperrenproportionalventils 123 kann auf der, in der Ausrichtung der 1 gesehen, rechten Seite des äußeren Kolbens 101 erfolgen. Der dazu notwendige Druckaufbau erfolgt mittels einer nicht näher dargestellten Verbindung zwischen der Vorsteuerdrucklamelle 111 und dem Parksperrenproportionalventil 123. Die Verbindung kann beispielsweise in dem äußeren Kolben 101 oder auch in einem Gehäuse des Parksperrenventils 93 eingebracht sein, wobei in der Selbsterhaltung stets ein kleiner Volumenstrom über das Parksperrenproportionalventil 123 in Richtung des Tanks 61 fließt. Sobald das Parksperrenproportionalventil 123 die Verbindung zum Tank 61 absperrt, erfolgt über die nicht näher dargestellte Verbindung und den an der Vorsteuerdrucklamelle 111 anliegenden Vorsteuerdruck 43 der Druckaufbau. Sobald die sich aufbauende hydraulische Rückstellkraft und eine Federkraft einer Rückstellfeder 125 überwiegen, bewegt sich der äußere Kolben 101, in Ausrichtung der 1 gesehen, wieder nach links, wobei die Parksperrenlamelle 113 auf den Tank 61 durchgeschaltet wird, wobei mittels einer nicht näher dargestellten Rückstellfeder der mechanischen Parksperre 25 der Parksperrenzylinder 115 abfällt und über die mechanischen Vorrichtungen der mechanischen Parksperre 25 die Klinke 117 verriegelt wird.To solve the self-preservation of the parking brake valve 93 this is about a parking barrier proportional nalventil 123 the tank 61 assignable. The assignment to the tank 61 by means of the parking brake proportional valve 123 can on the, in the orientation of the 1 seen, right side of the outer bulb 101 respectively. The necessary pressure build-up takes place by means of a connection, not shown, between the pilot pressure plate 111 and the parking brake proportional valve 123 , For example, the connection may be in the outer piston 101 or in a housing of the parking lock valve 93 be introduced, wherein in the self-preservation always a small volume flow through the parking brake proportional valve 123 in the direction of the tank 61 flows. Once the parking brake proportional valve 123 the connection to the tank 61 shut off takes place via the connection, not shown, and the at the pilot pressure plate 111 adjacent pilot pressure 43 the pressure build-up. Once the building up hydraulic restoring force and a spring force of a return spring 125 outweigh, the outer piston moves 101 , in alignment with 1 Seen, again to the left, the parking lock lamella 113 on the tank 61 is turned on, wherein by means of a return spring, not shown, the mechanical parking brake 25 the parking lock cylinder 115 falls off and over the mechanical devices of the mechanical parking lock 25 the handle 117 is locked.

2 zeigt eine weitere Hydraulikanordnung 1 mit einem ersten Teilhydraulikmodul 85 und einem zweiten Teilhydraulikmodul 87. Im Folgenden werden lediglich die Unterschiede näher erläutert. Gleiche, funktionsgleiche und/oder ähnliche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. 2 shows a further hydraulic arrangement 1 with a first partial hydraulic module 85 and a second subhydraulic module 87 , In the following, only the differences are explained in more detail. The same, functionally identical and / or similar parts are provided with the same reference numerals.

Im Unterschied weist das zweite Teilhydraulikmodul 87 der Hydraulikanordnung 1 kein Parksperrenproportionalventil 123 auf. Um dennoch die Selbsterhaltung des Parksperrenventils 93 lösen zu können, erfolgt die Zuordnung der zweiten Schnittstelle 91 zum Vorsteuerdruckregelventil 41 über ein Sicherheitsventil 127 des ersten Teilhydraulikmoduls 85 der Hydraulikanordnung 1. Das Sicherheitsventil 127 ist zwischen das fünfte Ventil 79 und das Fahrstufenwählventil 71 geschaltet und kann, beispielsweise beim Vorliegen einer Fehlfunktion, den Systemdruck 45 von dem Fahrstufenwählventil 71 abtrennen und gleichzeitig die Kupplungen 21 und/oder 19 drucklos schalten, also dem Tank 61 zuordnen. Vorteilhaft kann diese Sicherheitsfunktion beim Abstellen des Kraftfahrzeuges 5 gefahrlos ausgelöst werden, da beim Stillstand des Kraftfahrzeuges 5 die Kupplungen 19 und/oder 21 nicht mit dem Systemdruck 45 beaufschlagt werden müssen. Bei abgetrenntem Vorsteuerdruck 43 kann sich die Selbsthaltung durch einen kleinen zum Tank 61 gerichteten Volumenstrom abbauen. Dazu vorgesehene Überströmkanäle des Parksperrenventils 93 sind in 2 nicht dargestellt.In contrast, the second subhydraulic module has 87 the hydraulic system 1 no parking brake proportional valve 123 on. Nevertheless, the self-preservation of the parking lock valve 93 To be able to solve, the assignment of the second interface takes place 91 to the pilot pressure control valve 41 via a safety valve 127 of the first subhydraulic module 85 the hydraulic system 1 , The safety valve 127 is between the fifth valve 79 and the speed selector valve 71 switched and can, for example, in the presence of a malfunction, the system pressure 45 from the speed selector valve 71 disconnect and at the same time the couplings 21 and or 19 depressurize, so the tank 61 assign. This safety function can be advantageous when parking the motor vehicle 5 be triggered safely, since at standstill of the motor vehicle 5 the couplings 19 and or 21 not with the system pressure 45 must be acted upon. With separate pilot pressure 43 The self-holding can be through a small to the tank 61 Remove directed volumetric flow. For this purpose overflow channels of the parking brake valve 93 are in 2 not shown.

Mittels eines zweiten Steuerkolbens 129 des Sicherheitsventils 127 kann eine Selbsthaltelamelle 131 wahlweise abgesperrt oder geöffnet werden. Die Selbsthaltelamelle 131 ist bei ausgelöster Sicherheitsfunktion des Sicherheitsventils 127 mittels dessen zweiten Steuerkolbens 129 abgesperrt.By means of a second control piston 129 the safety valve 127 can be a self-retaining lamella 131 optionally locked or opened. The self-retaining lamella 131 is when the safety function of the safety valve is triggered 127 by means of the second control piston 129 shut off.

Die 2A und 2B verdeutlichen die unterschiedlichen Schaltstellungen des zweiten Steuerkolbens 129. 2A zeigt den zweiten Steuerkolben 129 des Sicherheitsventils 127 in einer ersten Schaltstellung, wobei die Selbsthaltelamelle 131 durchgeschaltet ist und der Systemdruck 45 ebenfalls auf das Fahrstufenwählventil 71 durchgeschaltet ist.The 2A and 2 B illustrate the different switching positions of the second control piston 129 , 2A shows the second control piston 129 the safety valve 127 in a first switching position, wherein the self-retaining lamella 131 is turned on and the system pressure 45 also on the speed selector valve 71 is turned on.

2B zeigt eine zweite Schaltstellung des Sicherheitsventils 127, wobei der zweite Steuerkolben 129, in Ausrichtung der 2B gesehen, nach unten verlagert ist. Es ist zu erkennen, dass dabei die Selbsthaltelamelle 131 abgesperrt ist und das Fahrstufenwählventil 71 dem Tank 61 zugeordnet ist. Die Ansteuerung des zweiten Steuerkolbens 129 kann ebenfalls mittels des vierten Ventils 65 erfolgen. Das vierte Ventil 65 dient gleichermaßen zur Ansteuerung des Kühlölregelventils 67 und des Sicherheitsventils 127. 2 B shows a second switching position of the safety valve 127 , wherein the second control piston 129 , in alignment with 2 B seen, is shifted downwards. It can be seen that while the self-retaining lamella 131 is shut off and the speed selector valve 71 the tank 61 assigned. The activation of the second control piston 129 can also by means of the fourth valve 65 respectively. The fourth valve 65 serves equally to control the cooling oil control valve 67 and the safety valve 127 ,

In der zweiten Schaltstellung, wie in 2B gezeigt, ist die Vorsteuerdrucklamelle 111 des Parksperrenventils 93 von dem Vorsteuerdruckregelventil 41 abgeschnitten, also nicht mit dem Vorsteuerdruck 43 beaufschlagt. In diesem Fall kann sich ebenfalls die hydraulische Selbsthaltung durch einen zum Tank 61 gerichteten vergleichsweise geringen Volumenstrom abbauen. Da in diesem Schaltzustand an der zweiten Schnittstelle 91 nicht der Vorsteuerdruck 43 anliegt, kann auch das Fahrstufenwählventil 71 nicht mehr über die erste Schnittstelle 89 angesteuert werden. Dies ist jedoch vorteilhaft auch nicht notwendig, da in dieser Schaltstellung die mechanische Parksperre 25 eingelegt werden soll und folglich auch keine Fahrstufe mittels des Fahrstufenwählventils 71 wählbar sein muss, da sich das Kraftfahrzeug zum Einlegen der Parksperre 25 ohnehin im Stillstand befinden muss.In the second switching position, as in 2 B shown is the pilot pressure louver 111 of the parking lock valve 93 from the pilot pressure control valve 41 cut off, so not with the pilot pressure 43 applied. In this case, too, the hydraulic latching can be through a tank 61 reduce directed comparatively low volume flow. Since in this switching state at the second interface 91 not the pilot pressure 43 is applied, also the speed selector valve 71 no longer on the first interface 89 be controlled. However, this is advantageously not necessary, since in this switching position, the mechanical parking brake 25 should be inserted and consequently no gear by means of the speed selector valve 71 must be selectable, since the motor vehicle to insert the parking brake 25 anyway at a standstill must be.

2C verdeutlicht nochmals das kombinierte Schaltkonzept zur Ansteuerung der mechanischen Parksperre 25 und der Selbsthaltung des Parksperrenventils 93 der Parksperren-Entriegelungsanordnung 23. Mittels Punkten ist eine Versorgung 133 des Parksperrenzylinders 115 mit dem über die zweite Schnittstelle 91 gelieferten Vorsteuerdruck 43 symbolisiert. Der Vorsteuerdruck 43 liegt über die Vorsteuerlamelle 111 und die Parksperrenlamelle 113 am Parksperrenzylinder 115 an. In 2C ist eine Schaltstellung des äußeren Kolbens 101 gezeigt, bei der die hydraulische Selbsthaltung nicht aktiviert ist und folglich der Parksperrenzylinder 115 über die Parksperrenlamelle 113 und der Tanklamelle 109 des Parksperrenventils 93 dem Tank 61 zugeordnet ist. Bei einer Verlagerung des äußeren Kolbens 101, in Ausrichtung der 2C gesehen, nach rechts, wird die Selbsthaltung aktiviert und die Versorgung 133 beziehungsweise der Vorsteuerdruck 43 auf den Parksperrenzylinder 115 durchgeschaltet. Mittels durchgezogener Linien ist eine Steuerung 135 symbolisiert, die mittels des Fahrstufenproportionalventils 75 erfolgen kann. Zu erkennen ist, dass die Steuerung 135 mittels des Fahrstufenproportionalventils 75 gleichermaßen auf den ersten Steuerkolben 73 des Fahrstufenwählventils 71 und den Steuerkolben 97 des Parksperrenventils 93 wirkt. Die Federkräfte beziehungsweise Rückstellkräfte des Parksperrensteuerventils 93 und des Fahrstufenwählventils 71 können beispielsweise so ausgelegt sein, dass bei einem Anheben eines Drucks der Steuerung 135 sich zunächst nur der innere Kolben 105 und der äußere Kolben 101 des Steuerkolbens 97 des Parksperrenventils 93 in die Selbsthaltung bewegen, wobei noch keine Bewegung des ersten Steuerkolbens 73 des Fahrstufenwählventils 71 erfolgt. So ist es möglich unabhängig von einer Ansteuerung des Fahrstufenwählventils 71 zunächst nur die mechanische Parksperre 25 zu lösen. Sobald sich diese in der hydraulischen Selbsthaltung befindet, kann das Fahrstufenwählventil 71 unabhängig mittels der Steuerung 135 angesteuert werden. 2C illustrates again the combined switching concept for controlling the mechanical parking lock 25 and the self-holding of the parking lock valve 93 the parking lock unlocking arrangement 23 , By means of points is a supply 133 of the parking lock cylinder 115 with the over the second interface 91 supplied pilot pressure 43 symbolizes. The pilot pressure 43 lies above the pilot control louvre 111 and the parking lock bar 113 at the parking lock cylinder 115 at. In 2C is a switching position of the outer Kol bens 101 shown, in which the hydraulic lock is not activated and therefore the parking lock cylinder 115 over the parking lock lamella 113 and the tank lamella 109 of the parking lock valve 93 the tank 61 assigned. At a displacement of the outer piston 101 , in alignment with 2C seen, to the right, the self-locking is activated and the supply 133 or the pilot pressure 43 on the parking lock cylinder 115 connected through. By means of solid lines is a control 135 symbolized by means of the speed proportional valve 75 can be done. It can be seen that the controller 135 by means of the speed proportional valve 75 equally on the first control piston 73 of the speed selector valve 71 and the control piston 97 of the parking lock valve 93 acts. The spring forces or restoring forces of the parking lock control valve 93 and the speed selector valve 71 For example, they may be designed so that when the pressure of the controller is increased 135 At first only the inner piston 105 and the outer piston 101 of the control piston 97 of the parking lock valve 93 move into the self-holding, with no movement of the first control piston 73 of the speed selector valve 71 he follows. So it is possible regardless of a control of the speed selector valve 71 initially only the mechanical parking lock 25 to solve. Once this is in the hydraulic latch, the speed selector valve can 71 independently by means of the controller 135 be controlled.

Vorteilhaft kann bei der Hydraulikanordnung 1 gemäß 2 durch die Einsparung des in 1 gezeigten Parksperrenproportionalventils 123 Bauraum eingespart werden. Außerdem kann auch eine Leistungsendstufe zur elektrischen Ansteuerung der Proportionalventile kleiner ausgelegt werden oder eine eventuell zusätzliche Leistungsendstufe entfallen. Die Funktion des in 1 dargestellten Parksperrenproportionalventils 123 kann vorteilhaft das Sicherheitsventil 127 des ersten Teilhydraulikmoduls 85 der Hydraulikanordnung 1 übernehmen. Das Sicherheitsventil 127 trennt bei entsprechender Druckbeaufschlagung, ansteuerbar mittels des vierten Ventils 65 den an der zweiten Schnittstelle 91 zur Versorgung des zweiten Teilhydraulikmoduls 87 anliegenden Vorsteuerdruck 43 ab. Mithin ist das zweite Teilhydraulikmodul 87 in dieser Schaltstellung komplett drucklos geschaltet, wobei sich die hydraulische Selbsthaltung des Parksperrenventils 93 löst. Gleichzeitig fällt auch aufgrund der gemeinsamen Steuerung 135 das Fahrstufenwählventil 71 in eine Neutralstellung.Advantageously, in the hydraulic system 1 according to 2 by saving the in 1 shown parking brake proportional valve 123 Space can be saved. In addition, a power output stage for the electrical control of the proportional valves can be made smaller or account for any additional power output stage. The function of in 1 illustrated parking brake proportional valve 123 can advantageously the safety valve 127 of the first subhydraulic module 85 the hydraulic system 1 take. The safety valve 127 separates with appropriate pressurization, controllable by means of the fourth valve 65 at the second interface 91 for supplying the second subhydraulic module 87 adjacent pilot pressure 43 from. Thus, the second subhydraulic module 87 switched completely depressurized in this switching position, with the hydraulic locking of the parking brake valve 93 solves. At the same time also falls due to the common control 135 the speed selector valve 71 in a neutral position.

Es wird also eine Auslösefunktion des Sicherheitsventils 127 zum Trennen des zweiten Teilhydraulikmoduls 87 verwendet. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, diese Trennung mittels anderer Ventile des ersten Teilhydraulikmoduls 85 vorzusehen. Dies kann abhängig von einer Gesamtfunktion der Hydraulikanordnung 1 und einem gewünschten „Fail-safe”-Verhalten” erfolgen.So it becomes a triggering function of the safety valve 127 for separating the second subhydraulic module 87 used. Alternatively, however, it is also conceivable that this separation by means of other valves of the first subhydraulic module 85 provided. This may depend on an overall function of the hydraulic system 1 and a desired "fail-safe behavior" done.

Zusammenfassend kann an dem zweiten Teilhydraulikmodul 87 Darstellung gemäß 2 das Parksperrenproportionalventil 123 eingespart werden, ohne eine zusätzliche Schnittstelle 89, 91 vorsehen zu müssen. Die Funktion des Lösens der hydraulischen Selbsthaltung des Parksperrenventils 93 übernimmt das bereits vorhandene Sicherheitsventil 127 des ersten Teilhydraulikmoduls 85 der Hydraulikanordnung 1. Bezugszeichenliste 1 Hydraulikanordnung 3 Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe 5 Kraftfahrzeug 7 hydraulische Energiequelle 9 erste Ventilanordnung 11 Momentenfühler 13 zweite Ventilanordnung 15 Kegelscheiben 17 dritte Ventilanordnung 19 Vorwärtskupplung 21 Rückwärtskupplung 23 Parksperren-Entriegelungsanordnung 25 mechanischen Parksperre 26 mechanische Vorrichtungen 27 vierte Ventilanordnung 29 Kühlkreislauf 31 Kühlerrücklauf 33 aktive Hydronic-Kühlung 34 Kühlölbohrung 35 Strahlpumpe 37 Fliehölhaube 38 Sieb 39 Abzweig 41 Vorsteuerdruckregelventil 43 Vorsteuerdruck 45 Systemdruck 47 fünfte Ventilanordnung 49 Systemdruckventil 51 siebtes Ventil 53 siebter Steuerkolben 55 achtes Ventil 57 erste Flut 59 zweite Flut 61 Tank 63 Oder-Glied 65 viertes Ventil 67 Kühlölregelventil 69 Rückführventil 71 erstes Ventil 73 erster Steuerkolben 75 drittes Ventil 77 erste Flut 79 fünftes Ventil 81 sechstes Ventil 82 weitere Flut 83 zweite Flut 85 erstes Teilhydraulikmodul 87 zweites Teilhydraulikmodul 89 erste Schnittstelle 91 zweite Schnittstelle 93 Parksperrenventil 95 Blende 97 Steuerkolben 101 äußerer Kolben 103 Bohrung 105 innerer Kolben 107 Stichbohrung 109 Tanklamelle 111 Vorsteuerdrucklamelle 113 Parksperrenlamelle 115 Parksperrenzylinder 117 Klinke 119 Schaltwelle 121 Elektromagnet 123 Parksperrenproportionalventil 125 Rückstellfeder 127 Sicherheitsventil 129 zweiter Steuerkolben 131 Selbsthaltelamelle 133 Versorgung 135 Steuerung In summary, at the second subhydraulic module 87 Representation according to 2 the parking brake proportional valve 123 be saved without an additional interface 89 . 91 to have to provide. The function of releasing the hydraulic lock of the parking brake valve 93 takes over the existing safety valve 127 of the first subhydraulic module 85 the hydraulic system 1 , LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 hydraulic arrangement 3 Conical disks-belt transmission 5 motor vehicle 7 hydraulic energy source 9 first valve arrangement 11 torque sensor 13 second valve arrangement 15 conical disks 17 third valve arrangement 19 forward clutch 21 reverse clutch 23 Parking lock-release 25 mechanical parking lock 26 mechanical devices 27 fourth valve arrangement 29 Cooling circuit 31 Cooler return 33 active hydronic cooling 34 Cooling oil well 35 jet pump 37 centrifugal oil cover 38 scree 39 junction 41 Pilot pressure control valve 43 pilot pressure 45 system pressure 47 fifth valve arrangement 49 System pressure valve 51 seventh valve 53 seventh control piston 55 Eighth valve 57 first tide 59 second tide 61 tank 63 OR gate 65 fourth valve 67 Cooling oil control valve 69 Recirculation valve 71 first valve 73 first control piston 75 third valve 77 first tide 79 fifth valve 81 sixth valve 82 another flood 83 second tide 85 first partial hydraulic module 87 second subhydraulic module 89 first interface 91 second interface 93 Parking lock valve 95 cover 97 spool 101 outer piston 103 drilling 105 inner piston 107 branch bore 109 tank blade 111 Pilot pressure plate 113 Parking lock blade 115 Parking lock cylinder 117 pawl 119 shift shaft 121 electromagnet 123 Parking brake proportioning valve 125 Return spring 127 safety valve 129 second control piston 131 Even holding slat 133 care 135 control

Claims (14)

Hydraulikanordnung (1) zur Ansteuerung eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes (3) mit einem variabel einstellbaren Übersetzungsverhältnis (CVT) eines Kraftfahrzeuges (5), mit: – einem ersten Teilhydraulikmodul (85) zur Ansteuerung des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes (3), – einem zweiten, dem ersten Teilhydraulikmodul (85) zuordenbaren Teilhydraulikmodul (87) zur hydraulischen Ansteuerung von Fahrstufen (RND) des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes (3) und einer Parksperre (25).Hydraulic arrangement ( 1 ) for driving a conical-pulley belt transmission ( 3 ) with a variably adjustable transmission ratio (CVT) of a motor vehicle ( 5 ), comprising: - a first subhydraulic module ( 85 ) for driving the conical-pulley belt drive ( 3 ), - a second, the first sub-hydraulic module ( 85 ) assignable sub-hydraulic module ( 87 ) for the hydraulic actuation of driving steps (RND) of the belt pulley belt transmission ( 3 ) and a parking brake ( 25 ). Hydraulikanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das zweite Teilhydraulikmodul (87) dem ersten Teilhydraulikmodul (85) über eine erste Schnittstelle (89) und eine zweite Schnittstelle (91) zuordenbar ist.Hydraulic arrangement according to the preceding claim, wherein the second subhydraulic module ( 87 ) the first subhydraulic module ( 85 ) via a first interface ( 89 ) and a second interface ( 91 ) is assignable. Hydraulikanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zweite Teilhydraulikmodul (87) über die erste Schnittstelle (89) einem Fahrstufenwählventil (71) des ersten Teilhydraulikmoduls (85) zu dessen Ansteuerung vorschaltbar und über die zweite Schnittstelle (91) einem Vorsteuerdruckregelventil (41) des ersten Teilhydraulikmoduls (85) zur Versorgung mit einem Vorsteuerdruck (43) nachschaltbar ist.Hydraulic arrangement according to one of the preceding claims, wherein the second sub-hydraulic module ( 87 ) via the first interface ( 89 ) a speed selector valve ( 71 ) of the first subhydraulic module ( 85 ) can be switched to its activation and via the second interface ( 91 ) a pilot pressure control valve ( 41 ) of the first subhydraulic module ( 85 ) for supply with a pilot pressure ( 43 ) is nachschaltbar. Hydraulikanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zwischen das Vorsteuerdruckregelventil (41) und die zweite Schnittstelle (91) ein Sicherheitsventil (127) geschaltet ist.Hydraulic arrangement according to one of the preceding claims, wherein between the pilot pressure regulating valve ( 41 ) and the second interface ( 91 ) a safety valve ( 127 ) is switched. Hydraulikanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Sicherheitsventil (127) dem Fahrstufenwählventil (71) zum Absperren eines das Fahrstufenwählventil (71) versorgenden Systemdrucks (45) vorgeschaltet ist.Hydraulic arrangement according to the preceding claim, wherein the safety valve ( 127 ) the speed step selector valve ( 71 ) for shutting off the speed selector valve ( 71 ) supplying system pressure ( 45 ) is connected upstream. Hydraulikanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei in einer ersten Schaltstellung des Sicherheitsventils (127) der Systemdruck (45) auf das Fahrstufenregelventil (71) durchgeschaltet ist und der Vorsteuerdruck (43) über die zweite Schnittstelle (91) auf das zweite Teilhydraulikmodul (87) durchgeschaltet ist, und in einer zweiten Schaltstellung der Systemdruck (45) und der Vorsteuerdruck (43) abgetrennt sind.Hydraulic arrangement according to the preceding claim, wherein in a first switching position of the safety valve ( 127 ) the system pressure ( 45 ) on the speed control valve ( 71 ) and the pilot pressure ( 43 ) via the second interface ( 91 ) to the second subhydraulic module ( 87 ) is switched through, and in a second switching position, the system pressure ( 45 ) and the pilot pressure ( 43 ) are separated. Hydraulikanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei der ersten Schnittstelle (89) ein Fahrstufenproportionalventil (75) zur Ansteuerung des Fahrstufenwählventils (71) zugeordnet ist.Hydraulic arrangement according to one of claims 2 to 6, wherein the first interface ( 89 ) a speed proportional valve ( 75 ) for controlling the speed selector valve ( 71 ) assigned. Hydraulikanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Fahrstufenproportionalventil (75) zur Ansteuerung zusätzlich einem Parksperrenventil (93) des zweiten Teilhydraulikmoduls (87) zur Ansteuerung der Parksperre (25) zugeordnet ist.Hydraulic arrangement according to the preceding claim, wherein the speed proportional valve ( 75 ) for controlling additionally a parking brake valve ( 93 ) of the second subhydraulic module ( 87 ) for controlling the parking brake ( 25 ) assigned. Hydraulikanordnung nach einem der vorhergehenden zwei Ansprüche, wobei das Parksperrenventil (93) eine hydraulische Selbsthaltung aufweist, die nach einem Entriegeln der Parksperre (25) mittels einer Ansteuerung des Fahrstufenproportionalventils (75) die Parksperre (25) in einem entriegelten Schaltzustand hält.Hydraulic arrangement according to one of the preceding two claims, wherein the parking lock valve ( 93 ) has a hydraulic latching, which after unlocking the parking brake ( 25 ) by means of a control of the speed proportional valve ( 75 ) the parking lock ( 25 ) holds in an unlocked switching state. Hydraulikanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die hydraulische Selbsthaltung in der zweiten Schaltstellung des Sicherheitsventils (127) aufgehoben ist.Hydraulic arrangement according to the preceding claim, wherein the hydraulic latching in the second switching position of the safety valve ( 127 ) is canceled. Hydraulikanordnung nach Anspruch 9, wobei das Parksperrenventil (93) zusätzlich einem Parksperrenproportionalventil (123) zum Aufheben der hydraulischen Selbsthaltung zugeordnet ist.Hydraulic arrangement according to claim 9, wherein the parking lock valve ( 93 ) in addition to a parking brake proportional valve ( 123 ) is assigned to cancel the hydraulic latching. Hydraulikanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Parksperre (25) zusätzlich und redundant mittels mechanischen Vorrichtungen (26), insbesondere einer Hebelanordnung, ansteuerbar ist, insbesondere in dem entriegelten Schaltzustand haltbar ist.Hydraulic arrangement according to one of the preceding claims, wherein the parking brake ( 25 ) additionally and redundantly by means of mechanical devices ( 26 ), in particular a lever arrangement, can be controlled, in particular in the unlocked switching state is durable. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einem variabel einstellbaren Übersetzungsverhältnis (CVT) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Conical pulley with one variable adjustable transmission ratio (CVT) one of the preceding claims. Kraftfahrzeug (5) mit einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe (3) nach dem vorhergehenden Anspruch.Motor vehicle ( 5 ) with a cone pulley belt transmission ( 3 ) according to the preceding claim.
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