DE102009020547A1 - A sealing device, method of manufacturing a sealing device, and method of sealing a door or window of a vehicle - Google Patents

A sealing device, method of manufacturing a sealing device, and method of sealing a door or window of a vehicle Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Tür oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei die Dichtvorrichtung einen Dichtvorsprung (26) aufweist, der an einem im Wesentlichen horizontal angeordneten Randholm (14) der Öffnung des Fahrzeugs angeordnet ist und in die Öffnung hineinragt, wobei sich zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs (26) schräg zur Fahrzeuglängsachse erstreckt, so dass der Dichtvorsprung (26) in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm (12) der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte (22) angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm (12) der Öffnung abgewandt ist.The present invention relates to a sealing device for sealing an opening for a door or window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, wherein the sealing device has a sealing projection (26) arranged on a substantially horizontally arranged edge spar (14) of the opening of the vehicle is and projects into the opening, wherein at least a part of the sealing projection (26) extends obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection (26) in a region which faces a vertical edge spar (12) of the opening, in the direction of the vehicle center (22) is arranged as in a region which faces away from the vertical edge spar (12) of the opening.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich eine Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 1, ein Verfahren zum Herstellen einer Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 9 sowie ein Verfahren zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs gemäß Anspruch 10.The The present invention relates to a sealing device according to claim 1, a method of manufacturing a sealing device according to claim 9 and a method for sealing an opening for a door or a window of a vehicle according to claim 10th

Im Bereich der Eisenbahntechnik werden vermehrt Türkonzepte eingesetzt, bei denen sich die Türen nicht mehr erst längs und dann quer zur Fahrzeuglängsachse bewegen, sondern bei denen die Türen lediglich eine lineare Öffnungs- und Schließbewegung ausführen. Solche linearen Öffnungs- und Schließbewegungen erfordern einen geringeren mechanischen Aufwand und sind somit kostengünstiger bereitzustellen. Weiterhin benötigen solche Konzepte zum linearen Bewegen der Türen auch einen geringeren Platzbedarf, da oftmals mechanische Komponenten wie Haltebügel nicht in den Fahrgastraum hineinragen müssen. Auf diese Weise kann ein größerer Komfort für die Fahrgäste durch eine größere Bewegungsfreiheit, insbesondere im Türbereich, erreicht werden.in the The area of railway technology is increasingly becoming door concepts used, in which the doors are no longer longitudinal and then move transversely to the vehicle longitudinal axis, but at the doors are merely a linear opening and perform closing movement. Such linear opening and closing movements require less mechanical Effort and are therefore cheaper to provide. Furthermore, such concepts require linear motion The doors also require less space, as often Mechanical components such as brackets do not protrude into the passenger compartment have to. In this way, a larger Comfort for passengers through greater freedom of movement, especially in the door area, can be achieved.

Schiebetüren mit linearen Öffnungs- und Schließbewegungen weisen jedoch ein Abdichtungsproblem in der „Geschlossen”-Stellung auf. Entgegen Türen mit längs und quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufender Bewegung durch welche zum Beispiel eine Türöffnung, analog zu einem Deckelprinzip, verschlossen und abgedichtet werden können. Dieses Deckelprinzip stellt sicher, dass alle Bereiche der Auflagefläche des Türrandes am Türportal gleichmäßig mit Druck beaufschlagt werden können, so dass eine Dichtlippe an ein entsprechendes Gegenelement angedrückt wird. Auf diese Weise wird ein ausreichend dichter Verschluss der Türöffnung sicherstellt. Heutige alternative Lösungen mit Bürsten oder Schleifdichtungen sind bezüglich Dichtheit gegen Lärm, Wasser und Staub nicht wirklich zu friedenstellend, wenn sie zur Abdichtung von Türen in Türsystemen mit lediglich linearen Öffnungs- oder Schließbewegungen eingesetzt werden.sliding doors with linear opening and closing movements point but a sealing problem in the "closed" position on. Against doors with longitudinal and transverse to the vehicle longitudinal axis extending Movement through which, for example, a door opening, analogous to a lid principle, sealed and sealed can. This lid principle ensures that all areas the bearing surface of the door edge on the door portal can be applied uniformly with pressure, so that a sealing lip is pressed against a corresponding counter element becomes. In this way, a sufficiently tight closure of the Door opening ensures. Today's alternative solutions with brushes or sliding seals are re Tightness against noise, water and dust not really satisfactory, when it comes to sealing doors in door systems with only linear opening or closing movements be used.

Ein Ansatz zur Abdichtung einer Fahrzeugtüre mit linearen Öffnungs- und Schließbewegungen ist in der EP 1789300 oder der US 2008/0282614 A1 vorgestellt. Diese Lösung weist jedoch den entscheidenden Nachteil auf, dass sie aufgrund der horizontalen Schrägstellung der oberen und unteren Dichtebenen sehr präzise gefertigt sein muss. Eine Höherstellung des Türblattes, die beispielsweise aufgrund einer Design-Glas-Lackierung mit einem Werbeschriftzug oft notwendig ist, ist dann kaum oder nur sehr aufwändig möglich oder die Beschriftung der Türe fällt durch die Bruchkanten des Designs eindeutig auf und vermindert damit die Werbewirkung und die Außenoptik des Wagens deutlich.An approach for sealing a vehicle door with linear opening and closing movements is in the EP 1789300 or the US 2008/0282614 A1 presented. However, this solution has the significant disadvantage that it must be made very precisely due to the horizontal inclination of the upper and lower sealing levels. A Höherstellung the door leaf, which is often necessary, for example, due to a design glass painting with an advertising lettering is then hardly or only very expensive possible or the lettering of the door falls through the broken edges of the design clearly on and thus reduces the advertising effect and the exterior look of the car clearly.

Die gleiche Argumentation gilt natürlich nicht nur für Türöffnungen, sondern auch für andere Öffnungen in einem Fahrzeug (speziell in einem spurgebundenen oder Schienenfahrzeug) wie beispielsweise Fensteröffnungen.The Of course, the same reasoning does not just apply to Door openings, but also for other openings in a vehicle (especially in a track-bound or rail vehicle) such as window openings.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Dichtung einer Öffnung eines Fahrzeugs zu schaffen, um die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden.It the object of the present invention is an improved seal an opening of a vehicle to create the above to avoid mentioned disadvantages.

Diese Aufgabe wird durch eine Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 1, ein Verfahren zum Herstellen einer Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 9 sowie ein Verfahren zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs gemäß Anspruch 10 gelöst. Günstige Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden durch nachfolgend genannten Unteransprüche sowie die Beschreibung näher erläutert.These The object is achieved by a sealing device according to claim 1, a method of manufacturing a sealing device according to claim 9 and a method for sealing an opening for a door or a window of a vehicle according to claim 10 solved. Favorable embodiments The present invention is characterized by the following subclaims as well as the description explained in more detail.

Die vorliegende Erfindung schafft eine Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Tür oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, mit folgendem Merkmal:
einem Dichtvorsprung, der an einem im Wesentlichen horizontal angeordneten Randholm der Öffnung des Fahrzeugs angeordnet ist und in die Öffnung hineinragt, wobei sich zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs schräg zur Fahrzeuglängsachse erstreckt, so dass der Dichtvorsprung in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm der Öffnung abgewandt ist.The present invention provides a sealing device for sealing an opening for a door or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, with the following feature:
a sealing projection, which is arranged on a substantially horizontally disposed Randholm the opening of the vehicle and projects into the opening, wherein at least a portion of the sealing projection extends obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection in a region facing a vertical Randholm the opening is, is arranged further in the direction of the vehicle center, as in a region which faces away from the vertical edge spar of the opening.

Ferner schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei das Verfahren dem folgenden Schritt aufweist:
Befestigen eines Dichtvorsprungs an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm der Öffnung des Fahrzeugs derart, dass der Dichtvorsprung in die Öffnung hineinragt, wobei beim Befestigen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs schräg zur Fahrzeuglängsachse befestigt wird, so dass der Dichtvorsprung in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm der Öffnung abgewandt ist.Furthermore, the present invention provides a method for producing a sealing device for sealing an opening for a door or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, the method comprising the following step:
Attaching a sealing projection on a substantially horizontal edge spar of the opening of the vehicle such that the sealing projection projects into the opening, wherein fastening at least a portion of the sealing projection is attached obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection in a region of a vertical Randholm the Opening facing, is arranged further in the direction of the vehicle center, as in a region which faces away from the vertical Randholm the opening.

Schließlich schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
Bereitstellen eines Dichtvorsprungs an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm der Öffnung des Fahrzeugs derart, dass der Dichtvorsprung in die Öffnung hineinragt, wobei beim Bereitstellen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs schräg zur Fahrzeuglängsachse bereitgestellt wird, so dass der Dichtvorsprung in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm der Öffnung abgewandt ist; und
Bewegen einer mit einer Dichtlippe versehenen Türe oder eines mit einer Dichtlippe versehenen Fensters in die Öffnung, derart, dass die Dichtlippe an den Dichtvorsprung bei dem Bewegen gedrückt wird und an dem Dichtvorsprung entlang gleitet.Finally, the present invention provides a method for sealing an opening for a door or window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, the method comprising the following steps:
Providing a sealing projection on a substantially horizontal edge spar of the opening of the vehicle such that the sealing projection projects into the opening, wherein when providing at least a part of the sealing projection is provided obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection in a region corresponding to a vertical Randholm the Aperture facing, is arranged further in the direction of the vehicle center, as in a region which faces away from the vertical Randholm the opening; and
Moving a provided with a sealing lip door or a window provided with a sealing lip in the opening, such that the sealing lip is pressed against the sealing projection during the movement and slides along the sealing projection along.

Die vorliegende Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass bei Türen, die lediglich eine lineare Öffnungs- und Schließbewegung ausführen, durch Toleranzen speziell im Mittelbereich oftmals dort ein großes Spiel entsteht, so dass eine ausreichende Dichtheit in diesem Bereich meist nicht sichergestellt ist. Insbesondere betrifft dies einen Bereich, an dem mit zwei aufeinander zu bewegte Türflügel aneinander stoßen. Die vorliegende Erfindung nutzt nun einen Dichtvorsprung der vorzugsweise am oberen und/oder unteren Querholm eines Türportales (oder Fensterportals) befestigt ist und in die Öffnung hinein ragt. Der Dichtvorsprung erstreckt sich dabei zumindest über einen Teilbereich an dem Querholm. Wird ein solcher Dichtvorsprung vorgesehen, kann an der Türe oder dem Fenster, die sich linear bewegen, eine Dichtlippe angebracht werden, die bei der linearen Bewegung an dem Dichtvorsprung entlang gleitet. Durch die schräge Anordnung des Dichtvorsprungs so er im Bereich eines vertikalen Randholms des Türportals weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist und im Bereich der Mitte des Türportals weiter in Richtung Fahrzeugaußenseite angeordnet ist, kann man bei der linearen Bewegung eine Kraft von dem Dichtvorsprung auf die Dichtlippe ausgeübt werden. Diese Kraft weist in Richtung Fahrzeugaußenseite, so dass die Dichtlippe möglichst eng an den Dichtvorsprung angedrückt wird und somit eine gute Abdichtung zwischen der Türe und dem Türportal ausbildet. Hierzu sollte die Dichtlippe möglichst aus einem elastischen Material wie Kautschuk oder Gummi gefertigt sein und der Dichtvorsprung dagegen starr sein, beispielsweise Aluminium oder ein anderes Metall aufweisen. Selbstverständlich können bei der Verwendung einer zwei-flügeligen Türe auch beide Teilflügel durch den erfindungsgemäßen Ansatz abgedichtet werden an, wobei dann ein V-förmiger Dichtvorsprungverwendet werden sollte, dessen Spitze in der Türmitte nach außen weist. Eine solche Anordnung wird nachfolgend jedoch noch näher beschrieben.The present invention is based on the recognition that in doors, the only one linear opening and closing movement Perform by tolerances especially in the middle range often There a big game arises, so that a sufficient tightness in this area is usually not guaranteed. In particular, it concerns this is an area where two doors are moving towards each other collide. The present invention now uses a sealing projection preferably at the top and / or bottom Cross member of a door portal (or window portal) attached is and protrudes into the opening. The sealing projection extends at least over a partial area the crossbar. If such a sealing projection provided, can the door or the window, which move linearly, a sealing lip be attached, which in the linear movement of the sealing projection along slides. Due to the oblique arrangement of the sealing projection so he in the area of a vertical edge spar of the door portal is arranged further in the direction of the vehicle center and in the area the center of the door portal further towards the vehicle outside is arranged, one can in the linear movement a force of the sealing projection are exerted on the sealing lip. This force points in the direction of the vehicle outside, so that the sealing lip pressed as closely as possible to the sealing projection and thus a good seal between the door and training the door portal. For this purpose, the sealing lip should be as possible be made of an elastic material such as rubber or rubber and the sealing projection, however, be rigid, such as aluminum or another metal. Of course, at the use of a two-leaf door also both Sub-wing by the invention Approach sealed to be, in which case a V-shaped Should be used, the top of which in the center of the door should be used facing outward. Such an arrangement will be described below however, described in more detail.

Die vorliegende Erfindung bietet den Vorteil, dass nunmehr durch die Ausübung einer Kraft über einen größeren Dichtungskontaktbereich nun eine zuverlässige Abdichtung der Öffnung des Fahrzeugs auch bei linearen Öffnungs- oder Schließbewegungen von Türen oder Fenstern sichergestellt werden kann. Zugleich lässt auch die Verwendung des Dichtvorsprungs eine Höher- oder Tieferstellung der Türe oder des Fensters zu, ohne dass Abstriche bei der Qualität der Abdichtung oder der Außenoptik zu befürchten sind. Damit kann durch den hier vorgestellten Ansatz auch ein optisches Design der Fahrzeugaußenseite und der Türen bzw. Fenster bei zuverlässiger Abdichtung von Türen oder Fenstern gewahrt werden.The present invention offers the advantage that now by the Exercising one power over a larger one Sealing contact area now a reliable seal the opening of the vehicle even with linear opening or closing movements of doors or windows can be ensured. At the same time also leaves the use the sealing projection a higher or lower position of the Door or window too, without sacrificing quality the seal or the exterior appearance to fear are. Thus, by the approach presented here, an optical Design of the vehicle exterior and the doors or Window for reliable sealing of doors or windows.

In einer günstigen Ausführungsform der Erfindung kann der Dichtvorsprung zwischen zwei im Wesentlichen vertikalen Randholmen angeordnet sein, wobei der Dichtvorsprung V-förmig ausgebildet ist und im Bereich der im Wesentlichen vertikalen Randholme weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Mittelbereich des Dichtvorsprungs. Auf diese Weise kann vorteilhaft sichergestellt werden, dass bei einer zwei-flügeligen Türe beide Türteile auch in demjenigen Bereich gut abdichten, in dem sie sich berühren. Dieser Bereich ist üblicherweise die Türmitte, so dass nun eine gute Abdichtung in diesem Bereich sichergestellt ist und beispielsweise ein Feuchtigkeitseintrag in den Fahrgastraumreduziert werden kann, der ansonsten den Komfort im Fahrzeuginneren für Fahrgäste reduzieren würde.In a favorable embodiment of the invention The sealing projection between two substantially vertical Randholmen be arranged, wherein the sealing projection V-shaped is formed and in the area of substantially vertical edge beams is arranged in the direction of the vehicle center, as in one Middle region of the sealing projection. In this way can be beneficial be ensured that with a two-winged door well seal both door parts in that area, in which they touch. This area is common the center of the door, so now a good seal in this Area is ensured and, for example, a moisture entry can be reduced in the passenger compartment, otherwise the comfort in the vehicle interior for passengers would reduce.

Ferner kann auch ein Dichtwinkel mit zwei Schenkeln vorgesehen sein, wobei der erste Schenkel den Dichtvorsprung bildet und der Dichtwinkel über den zweiten Schenkel an dem im Wesentlichen horizontalen Randholm befestigt ist. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet eine sehr einfache und somit kostengünstig herstellbare Möglichkeit zum Bereitstellung des Dichtvorsprungs.Further can also be provided a sealing angle with two legs, wherein the first leg forms the sealing projection and the sealing angle over the second leg on the substantially horizontal Randholm is attached. Such an embodiment of the present invention Invention provides a very simple and therefore inexpensive producible possibility for providing the sealing projection.

In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann der Dichtvorsprung zwischen 3 cm und 5 cm in die Öffnung hineinragen. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt eine ausreichende Flexibilität hinsichtlich einer Höher- und/oder Tieferstellung der Türe oder des Fensters bei zugleich hoher Qualität der Abdichtung der Öffnung sicher. Eine Durchgangshöhe der Türe wird dabei nur unwesentlich vermindert.In another embodiment of the present invention The sealing protrusion can be between 3 cm and 5 cm in the opening extend. Such an embodiment of the present invention Invention provides sufficient flexibility a higher and / or lower position of the door or the window at the same time high quality of the sealing of the opening for sure. A passage height of the door is thereby only slightly reduced.

Auch kann der Dichtvorsprung länglich ausgebildet ist und sich an dem im Wesentlichen horizontalen Randholm der Öffnung des Fahrzeugs zwischen zwei vertikalen Randholmen über eine Breite von zumindest 5 cm, insbesondere von zumindest 10 cm erstrecken. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass eine ausreichende Breite des Dichtvorsprungs gegeben ist, so dass bei einer linearen Bewegung einer Dichtlippe an einem solchen Dichtvorsprung eine ausreichend große Kraft aufgebaut werden kann, die eine zuverlässige Abdichtung sicherstellt.Also, the sealing projection is elongated and extending to the substantially horizontal edge spar of the opening of the vehicle between two vertical edge beams over a width of at least 5 cm, in particular of at least 10 cm. Such an embodiment of the present invention offers the advantage that a Given sufficient width of the sealing projection, so that when a linear movement of a sealing lip on such a sealing projection, a sufficiently large force can be constructed, which ensures a reliable seal.

Günstig ist es auch, wenn eine Dichtlippe vorgesehen wird, die an einer im Wesentlichen horizontalen Verstrebung einer Türe oder eines Fensters anordenbar oder angeordnet ist, wobei die Dichtlippe ausgebildet ist, um an den Dichtvorsprung gedrückt zu werden, wenn die Türe oder das Fenster eine lineare Bewegung in die Öffnung ausführt. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass über einen großen seitlichen Bereich eine zuverlässige Abdichtung der Öffnung beim Schließen der Türe oder des Fensters gewährleistet ist.Cheap It is also when a sealing lip is provided, which at a essentially horizontal bracing a door or a window can be arranged or arranged, wherein the sealing lip is formed is to be pressed against the sealing projection when the door or window makes a linear movement in the opening performs. Such an embodiment of the present invention Invention has the advantage that over a large lateral area a reliable sealing of the opening is ensured when closing the door or window.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann die Dichtlippe aus einem elastischen Material, insbesondere aus Kautschuk, thermoplastischem Elastomer oder Gummi bestehen. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass durch die Verwendung eines solchen elastischen Materials eine Abdichtung geschaffen werden kann, die eine sehr hohe Schutzwirkung gegen Staub, Flüssigkeiten oder andere Schadstoffe leisten kann.In In another embodiment of the invention, the sealing lip of an elastic material, in particular of rubber, thermoplastic Elastomer or rubber exist. Such an embodiment The present invention offers the advantage that through the use of Such a resilient material creates a seal can, which has a very high protection against dust, liquids or other pollutants.

Um ebenfalls eine hohe Schutzwirkung gegen Schadstoffe zu haben, kann die die Dichtlippe einstückig hergestellt sein und eine Breite aufweist, die der Breite des Dichtvorsprungs entspricht. Dies bietet den Vorteil, dass keine Lücken zwischen einzelnen Elementen der Dichtlippe bestehen, durch welche möglicherweise Schmutz, Staub oder Flüssigkeiten in den Fahrgastraum des Fahrzeugs eindringen können.Around also to have a high protection against pollutants can the sealing lip be made in one piece and a Has width corresponding to the width of the sealing projection. This offers the advantage that there are no gaps between individual Elements of the sealing lip through which possibly dirt, Dust or liquids in the passenger compartment of the vehicle can penetrate.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend Bezug nehmend auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:preferred Embodiments of the present invention will be with reference to the accompanying drawings explained. Show it:

1 eine Ansichtsdarstellung eines Abschnitts eines Türportals eines Fahrzeugs; 1 a view representation of a portion of a door portal of a vehicle;

2 eine Aufsichtsdarstellung auf einen Querholm des Türportals, wobei eine Anordnung eines Dichtwinkels mit einem Dichtvorsprung an dem Querholm erkennbar ist; 2 a top view of a transverse spar of the door portal, wherein an arrangement of a sealing angle with a sealing projection on the transverse spar is recognizable;

3a–b Querschnittansichten durch ein Türblatt und einen Querholm entlang der in 2 eingezeichneten Schnittlinien B-B und A-A; 3a -B Cross-sectional views through a door leaf and a cross member along the in 2 Plotted section lines BB and AA;

4a–c Querschnittansichten durch ein Türblatt mit einer Dichtlippe und einen Querholm, wobei unterschiedliche Höheneinstellungen des Türblatts dargestellt sind; 4a Cross-sectional views through a door leaf with a sealing lip and a cross member, wherein different height settings of the door panel are shown;

5 ein Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung als Verfahren; und 5 a flowchart of an embodiment of the present invention as a method; and

6 ein weiteres Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung als Verfahren. 6 another flowchart of an embodiment of the present invention as a method.

In der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Zeichnungen dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente weggelassen wird. Die beschriebenen Ausführungsbeispiele sind nur beispielhaft gewählt und können miteinander kombiniert werden. Die im Folgenden genannten Maße und Dimensionen dienen nur der Veranschaulichung der Erfindung sind nicht dahingehend zu verstehen, dass die Erfindung auf die genannten Maße und Dimensionen beschränkt ist.In the following description of the preferred embodiments of the present invention are for those in the various Drawings shown and similar acting elements the same or similar reference numerals used, wherein a repeated description of these elements is omitted. The described Embodiments are chosen only by way of example and can be combined with each other. The following These dimensions and dimensions are for illustrative purposes only The invention is not to be understood as embodying the invention limited to the dimensions and dimensions mentioned is.

1 zeigt eine Außenansicht eines Abschnitts eines Türportals 10 eines Fahrzeugs. Das Fahrzeug kann beispielsweise ein Triebwagen, ein Personenwagon oder ein anderes Schienenfahrzeug sein. Jedoch ist auch denkbar, dass das Fahrzeug ein Bus oder ein anders Fahrzeug mit einer großen Fahrzeugaußenseite sein kann, auf der beispielsweise ein Werbeschriftzug aufgebracht ist. Das Türportal 10 ist seitlich durch zwei im Wesentlichen vertikal angeordnete Holme 12a und 12b sowie oben und unten (in 1 nicht dargestellt) durch zwei im Wesentlichen horizontal angeordnete Holme 14 begrenzt. Unter einem Holm 12 oder 14 kann dabei bereits eine Fahrzeugaußenwandkante verstanden werden, ohne dass konkret eine Stütze oder ein weiteres Halteelement vorgesehen sein braucht. Zwischen diesen Holmen 12 und 14 befeindet sich eine Türöffnung in der Fahrzeugwand, durch welche Fahrgäste in das Fahrzeug ein- oder aussteigen können. Die Türöffnung kann durch Türblätter 16a und 16b verschlossen werden, damit die Sicherheit der Fahrgäste während der Fahrt gewährleistet ist. In dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 wird die Türöffnung durch eine zwei-flügelige Türe geschlossen, bei der ein linkes Türblatt 16a von dem linken Seitenholm 12a aus in Richtung der Türmitte geschoben oder gezogen wird und ein rechtes Türblatt 16b von einem rechten Seitenholm 12b aus in Richtung der Türmitte geschoben oder gezogen wird. Um einen möglichst geringen mechanischen Aufwand betreiben zu müssen und damit einem komplizierten Schließmechanismus nach dem zuvor genannten Deckelprinzip zu vermeiden, sollte der Schließmechanismus für die Türblätter 16a und 16b derart ausgeführt sein, dass diese eine lineare Öffnungs- und Schließbewegung ausführen. Dies kann beispielsweise durch eine einfache Schiene erfolgen, auf der die Türblätter 16a und 16b rollen können. 1 shows an exterior view of a portion of a door portal 10 of a vehicle. The vehicle may be, for example, a railcar, a passenger car or another rail vehicle. However, it is also conceivable that the vehicle may be a bus or another vehicle with a large vehicle outside on which, for example, an advertising lettering is applied. The door portal 10 is laterally by two substantially vertically arranged spars 12a and 12b as well as above and below (in 1 not shown) by two substantially horizontally arranged spars 14 limited. Under a spar 12 or 14 In this case, a vehicle outer wall edge can already be understood without the need for a support or a further retaining element. Between these spars 12 and 14 a door opening in the vehicle wall, through which passengers can get on or off in the vehicle. The door opening can be through door leaves 16a and 16b be closed in order to ensure the safety of passengers while driving. In the embodiment according to 1 The door opening is closed by a two-leaf door, in which a left door leaf 16a from the left side rail 12a pushed out or pulled in the direction of the center of the door and a right door leaf 16b from a right side rail 12b pushed out or pulled in the direction of the center of the door. In order to operate as little as possible mechanical effort and thus to avoid a complicated locking mechanism according to the aforementioned cover principle, should the closing mechanism for the door leaves 16a and 16b be designed so that they perform a linear opening and closing movement. This can be done, for example, by a simple rail Follow on the door leaves 16a and 16b can roll.

Ein problematischer Bereich in Bezug auf eine gute Abdichtung zwischen den Türblättern und den Querholmen 14 ist nun derjenige Bereich in der Türmitte, an dem sich die beiden Türblätter 16a und 16b berühren. Die Türblätter 16a und 16b sind dabei meist über die Breite der Türe verteilt oder werden manchmal auch nur an der Vorderkante gehalten. Um ein derartiges Dichtheitsproblem in der Türmitte zu entschärfen, lässt sich der nachfolgend vorgestellte Ansatz vorteilhaft verwenden.A problematic area in terms of a good seal between the door leaves and the crossbars 14 is now the area in the center of the door, where the two door leaves 16a and 16b touch. The door leaves 16a and 16b are usually distributed over the width of the door or are sometimes held only at the front edge. To defuse such a tightness problem in the center of the door, the approach presented below can be used advantageously.

Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann nun am oberen Querholm 14 ein Dichtwinkel 18 angebracht werden. Eine detailliertere Darstellung der Anordnung des Dichtwinkels 18 ist in 2 wiedergegeben. 2 zeigt dabei eine Aufsichtsdarstellung eines Türportals 10, wie es einer Person erscheint, die durch die Türöffnung tritt und dabei auf den oberen Querbalken 14 blickt. Ein unterer Teilbereich 20 der 2 entspricht dabei einem Fahrzeugäußeren, wogegen ein oberer Teilbereich 22 der 2 einem Fahrzeuginneren entspricht. Wie aus der Aufsichtsdarstellung aus 2 ersichtlich ist, wird der Dichtwinkel 18 zwei-teilig ausgeführt, wobei ein erster Teilabschnitt 18a und ein zweiter Teilabschnitt 18b verwendet werden und diese beiden Teilabschnitts 18a und 18b V-förmig am oberen Querholm 14 angebracht werden. Die beiden Teilabschnitte 18a und 18b werden dabei derart angebracht, dass der Dichtwinkel 18 im Bereich der Türmitte an einer Position des Querbalkens 14 angeordnet oder befestigt ist, die weiter in Richtung Fahrzeugaußenseite 20 weist, als eine Position des Dichtwinkels 18 im Bereich der Seitenholme 12. Mit anderen Worten ausgedrückt bedeutet dies, dass eine an einem linken Türblatt 16a angeordnete und am linken Teilabschnitt 18a des Dichtwinkels 18 entlang gleitende (in 2 jedoch nicht dargestellte) Dichtlippe immer weiter in Richtung Fahrzeugaußenseite 20 gedrückt wird, wenn das linke Türblatt 16a vom linken Seitenholm 12a aus in linearer Schließbewegung in Richtung der Türmitte bewegt wird.According to a first embodiment of the present invention can now at the upper cross member 14 a sealing angle 18 be attached. A more detailed illustration of the arrangement of the sealing angle 18 is in 2 played. 2 shows a top view of a door portal 10 as it appears to a person who enters through the door opening while standing on the upper crossbeam 14 looks. A lower section 20 of the 2 corresponds to a vehicle exterior, whereas an upper section 22 of the 2 corresponds to a vehicle interior. As seen from the supervisory view 2 it can be seen, the sealing angle 18 executed in two parts, with a first section 18a and a second subsection 18b be used and these two subsection 18a and 18b V-shaped at the upper cross member 14 be attached. The two subsections 18a and 18b be attached in such a way that the sealing angle 18 in the area of the door center at a position of the crossbeam 14 is arranged or fixed, the further towards the vehicle outside 20 indicates, as a position of the sealing angle 18 in the area of the side rails 12 , In other words, this means that one on a left door leaf 16a arranged and on the left section 18a the sealing angle 18 along sliding (in 2 but not shown) sealing lip always in the direction of the vehicle outside 20 is pressed when the left door leaf 16a from the left side rail 12a is moved in a linear closing movement in the direction of the center of the door.

Auf analoger Weise kann auch eine an dem rechten Türblatt 16 angeordnete und am rechten Teilabschnitt 18b des Dichtwinkels 18 entlang gleitende (in 2 jedoch ebenfalls nicht dargestellte) Dichtlippe immer weiter in Richtung Fahrzeugaußenseite 20 gedrückt werden, wenn das rechte Türblatt 16b vom rechten Seitenholm 12b aus in linearer Schließbewegung in Richtung der Türmitte bewegt wird. Auf diese Weise kann eine sehr gute und zuverlässig abdichtende Türdichtung 24 zwischen den Türblättern 16 und dem oberen Querbalken 14 realisiert werden.In an analogous way, also one on the right door leaf 16 arranged and on the right section 18b the sealing angle 18 along sliding (in 2 However, also not shown) sealing lip always in the direction of the vehicle outside 20 be pressed when the right door leaf 16b from the right side rail 12b is moved in a linear closing movement in the direction of the center of the door. In this way can be a very good and reliable sealing door seal 24 between the door leaves 16 and the upper crossbeam 14 will be realized.

In den Teilfiguren der 3 ist jeweils eine Querschnittansicht durch ein Türblatt 16a mit einer Dichtlippe 30, einen Teilabschnitt 18a des Dichtwinkels 18 sowie des oberen Querholms 14 dargestellt. In der 3a wird dabei eine Anordnung des Türblatts 16a, der Dichtlippe 30, des Dichtwinkels 18 sowie des oberen Querholms 14 dargestellt, wie sie sich (bei geschlossener Türe) entlang der Schnittlinie B-B aus 2 ergibt. Die Position der Schnittlinie B-B ist dabei im Bereich des linken Seitenholms 12a des Türportals 10 lokalisiert. Demgegenüber zeigt die Darstellung aus 3b eine Anordnung des Türblatts 16a, der Dichtlippe 30, des Dichtwinkels 18 sowie des oberen Querholms 14, wie sie sich (bei geschlossener Türe) entlang der Schnittlinie A-A aus 2 gibt. Die Position der Schnittlinie A-A ist dabei im Bereich der Türmitte des Türportals 10 lokalisiert.In the subfigures of 3 each is a cross-sectional view through a door leaf 16a with a sealing lip 30 , a section 18a the sealing angle 18 as well as the upper crossbar 14 shown. In the 3a is doing an arrangement of the door panel 16a , the sealing lip 30 , the sealing angle 18 as well as the upper crossbar 14 represented, as they are (with the door closed) along the section line BB 2 results. The position of the section line BB is in the area of the left side member 12a of the door portal 10 localized. In contrast, the illustration shows 3b an arrangement of the door leaf 16a , the sealing lip 30 , the sealing angle 18 as well as the upper crossbar 14 how they look (with the door closed) along the section line AA 2 gives. The position of the section line AA is in the area of the door center of the door portal 10 localized.

Wie aus den Darstellungen der 3 ersichtlich wird, wird mit dem hier vorgestellten Ansatz eine Lösung vorschlagen, bei der sich ein Dichtvorsprung 26 als Teil des Dichtwinkels 18 in die Türöffnung hinein erstreckt (oder zumindest von dem Querholm 14 absteht) und wobei dieser Dichtvorsprung 26 im Bereich eines Seitenholms 12 (Schnittlinie B-B) weiter in Richtung des Fahrzeuginneren 22 angeordnet ist, als im Bereich der Türmitte (Schnittlinie A-A). Dabei braucht der Dichtvorsprung 26 nicht zwingend Teil eines Dichtwinkels 18 zu sein, vielmehr kann auch als Dichtvorsprung 26 eine Leiste direkt am Querholm 14 befestigt (beispielsweise verschweißt) werden. Die Verwendung des hier dargestellten Dichtwinkels 18 ermöglicht doch eine einfache Befestigung am Querholm 14, beispielsweise durch Schrauben oder andere einfache Befestigungsmittel. Der Dichtwinkel 18 kann dabei zwei Schenkel aufweisen, die im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sind, wobei der erste Schenkel beispielsweise 4 bis 5 cm lang ist und zur Befestigung an dem Querholm 14 dienen kann und der zweite Schenkel 3 bis 4 cm lang ist und in die Türöffnung hineinragen kann. Weiterhin braucht sich der Dichtwinkel oder zumindest der Dichtvorsprung 26 nicht über die gesamte Türbreite oder auch nur über eine Türhälfte erstrecken; es würde auch ausreichen, wenn ein Teilabschnitt eines Dichtvorsprungs 26 im Bereich der Türmitte vorgesehen wird, da dieser Bereich der kritischste Bereich in Bezug auf die Abdichtung ist. Es sollte jedoch ein Teilabschnitt des Dichtwinkels 18 oder des Dichtvorsprungs 26 gewählt werden, der sich zumindest 5 cm bis 10 cm lang an dem Querholm 14 in Bewegungsrichtung des ist, so dass die Dichtlippe über zumindest 5 cm, besser noch 10 cm an diesem Dichtvorsprung entlang gleiten kann. Auf diese Weise kann ein flacher Steigungswinkel des Dichtvorsprungs in Bezug zur linearen Bewegungsrichtung erreicht werden, der durch das Entlanggleiten der Dichtlippe 30 an dem Dichtvorsprungeine eine stetige aber nur leicht ansteigende Kraft sicherstellt. Dies führt dazu, dass die hervorgerufene Anpresskraft auf die Dichtlippe 30 einerseits für eine zuverlässige Abdichtung zwischen der Dichtlippe und dem Dichtvorsprung 26 ausreichend groß ist aber andererseits auch zu keinen Beschädigungen der Dichtlippe 30 führt.As from the representations of 3 will become apparent, will propose a solution with the approach presented here, in which a sealing projection 26 as part of the sealing angle 18 extends into the door opening (or at least from the cross member 14 protrudes) and wherein this sealing projection 26 in the area of a side spar 12 (Section line BB) further in the direction of the vehicle interior 22 is arranged than in the area of the center of the door (section line AA). It needs the sealing projection 26 not necessarily part of a sealing angle 18 to be, rather, can also be used as a sealing projection 26 a bar directly on the crossbar 14 attached (for example, welded). The use of the sealing angle shown here 18 allows a simple attachment to the cross member 14 For example, by screws or other simple fastening means. The sealing angle 18 can have two legs, which are arranged substantially at right angles to each other, wherein the first leg, for example, 4 to 5 cm long and for attachment to the cross member 14 can serve and the second leg is 3 to 4 cm long and can protrude into the door opening. Furthermore, the sealing angle or at least the sealing projection needs 26 do not extend over the entire width of the door or just over a door half; It would also be sufficient if a section of a sealing projection 26 is provided in the area of the door center, since this area is the most critical area with respect to the seal. However, it should be a partial section of the sealing angle 18 or the sealing projection 26 be selected, which is at least 5 cm to 10 cm long at the cross member 14 in the direction of movement of the, so that the sealing lip over at least 5 cm, better still 10 cm can slide along this sealing projection. In this way, a flat pitch angle of the sealing projection in relation to the linear direction of movement can be achieved by the sliding along the sealing lip 30 at the Dichtvorsprungeine a steady but only slightly increasing strength ensures. This causes the pressure applied to the sealing lip 30 on the one hand for one too Reliable sealing between the sealing lip and the sealing projection 26 On the other hand, the size of the sealing lip is not sufficiently great 30 leads.

Um eine entsprechende Druckkraft im Zusammenwirken mit der Dichtlippe 30 aufbauen zu können, kann beispielsweise der Dichtwinkel 18 oder zumindest der Dichtvorsprung 26 aus einem starren Material, beispielsweise Aluminium oder einem anderen Metall hergestellt werden oder ein solches Material zumindest aufweisen.To a corresponding pressure force in cooperation with the sealing lip 30 To be able to build up, for example, the sealing angle 18 or at least the sealing projection 26 be made of a rigid material, such as aluminum or another metal or at least have such a material.

Damit eine möglichst große Abdichtfähigkeit erreicht wird, sollte die Dichtlippe 30 aus einem elastischen Material, beispielsweise Kautschuk, thermoplastischem Elastomer oder Gummi gefertigt sein. Zusätzlich sollte die Dichtlippe 30 einstückig (bezogen auf einen Türflügel 16a oder 16b) gefertigt sein, um keine offenen Zwischenräume zwischen einzelnen Teilelementen beim Schließen der Türblätter 16 entstehen zu lassen. Bei einer zwei-flügeligen Türe sollte somit jeder Türflügel 16a und 16b je eine eigene Dichtlippe 30 aufweisen. Durch die sich anderenfalls ergebenden offenen Zwischenräume zwischen einzelnen Teilen einer Dichtlippe 30 würde die Dichtheit der oberen Türdichtung 24 deutlich reduziert. Zusätzlich sollte sichergestellt sein, dass die Dichtlippe 30 derart an dem entsprechenden Türblatt 16a angebracht ist, dass sie sich innerhalb eines Federweges bewegen kann und somit beim linearen Bewegen des Türblatts 16 auch ohne Beschädigung am Dichtwinkel 18 entlang begleiten kann. Dies ist in den 3a und 3b dadurch erkennbar, dass in der Darstellung aus 3a die Dichtlippe 30 einen Spielraum zu einem Vorsprung des Türblatts 16a aufweist, während die Dichtlippe 30 in 3b direkt an diesem Vorsprung anliegt. Auch sollte die Dichtlippe eine Breite haben, die einer Breite entspricht, über die sich der Dichtvorsprung an dem Querholm 14 erstreckt, damit eine möglichst gute und flächig ausgedehnte Abdichtung zwischen dem Querholm 14 und dem Türblatt 16 realisiert werden kann.So that the greatest possible sealing ability is achieved, the sealing lip should 30 be made of an elastic material, such as rubber, thermoplastic elastomer or rubber. In addition, the sealing lip should 30 in one piece (referring to a door leaf 16a or 16b ) to avoid any open spaces between individual sub-elements when closing the door leaves 16 let develop. For a two-leaf door, therefore, every door should be 16a and 16b each with its own sealing lip 30 exhibit. By otherwise resulting open spaces between individual parts of a sealing lip 30 would the tightness of the upper door seal 24 significantly reduced. In addition, it should be ensured that the sealing lip 30 such on the corresponding door leaf 16a is mounted so that it can move within a spring travel and thus the linear movement of the door leaf 16 even without damage to the sealing angle 18 can accompany you along. This is in the 3a and 3b recognizable by that in the illustration 3a the sealing lip 30 a margin to a tab of the door leaf 16a while the sealing lip 30 in 3b rests directly on this projection. Also, the sealing lip should have a width corresponding to a width across which the sealing projection on the cross member 14 extends, so that the best possible and extensively extended seal between the cross member 14 and the door leaf 16 can be realized.

Die Darstellungen aus den 3a und 3b zeigen die Anordnung des linken Türblatts 16a, der Dichtlippe 30 sowie des Dichtvorsprungs 26, wobei jedoch für ei nen Fachmann eindeutig zu erkennen ist, dass eine gleiche Anordnung von Komponenten auch zur Abdichtung für das rechte Türblatt 16b gewählt werden kann. Auch kann eine untere Türdichtung für einen Fachmann eindeutig erkennbar in einfacher Weise über entsprechende Anordnungen wie die mit Bezug auf 3a und 3b genannten Anordnungen erreicht werden. Auf eine wiederholte Beschreibung kann daher hier verzichtet werden.The illustrations from the 3a and 3b show the arrangement of the left door leaf 16a , the sealing lip 30 and the sealing projection 26 However, it is clear to a person skilled in the art that a same arrangement of components also for sealing for the right door leaf 16b can be chosen. Also, a lower door seal for a person skilled in the art clearly recognizable in a simple manner via corresponding arrangements such as with reference to 3a and 3b These arrangements can be achieved. A repeated description can therefore be omitted here.

Aus den 4a bis 4c wird nun ersichtlich, dass der hier vorgestellte Ansatz bei guter Abdichtungsmöglichkeit deutliche Vorteile in Bezug auf eine Höher- oder Tieferstellung eines Türblatts 16 gegenüber dem Stand der Technik aufweist, wenn beispielsweise wegen einem ansonsten auftretenden Beschriftungsproblem der Fahrzeugaußenseite das linke Türblatts 16a oder das rechte Türblatt 16b in seiner Höhenanordnung verändert werden muss.From the 4a to 4c It will now be seen that the approach presented here with good sealing ability significant advantages in terms of a higher or lower position of a door panel 16 compared with the prior art, for example, if due to an otherwise occurring labeling problem of the vehicle outside the left door leaf 16a or the right door leaf 16b must be changed in its height arrangement.

4a zeigt dabei eine Querschnittsdarstellung eines Türblatts 16 in Normalstellung entsprechend einer Position der Schnittlinie A-A aus der 2. Die Dichtlippe 30 liegt dabei etwa in der Mitte (in Bezug auf eine Erstreckungshöhe des Dichtvorsprungs 26 in die Öffnung) an dem Dichtvorsprung 26 an. In der 4b ist eine Anordnung entsprechend der Position nach 4a dargestellt, bei der das Türblatt 16 nun jedoch nach unten versetzt wurde. Aus der Darstellung der 4b wird ersichtlich, dass dennoch eine gute Abdichtung zwischen dem Türblatt 16 mit der Dichtlippe 30 und dem Dichtvorsprung 26 sichergestellt ist. Um eine gewisse Flexibilität zu haben, sollte der Dichtvorsprung 26 eine möglichst große Strecke in die Türöffnung hineinragen (ohne natürlich den Komfort für Fahrgäste einzuschränken oder andere technische Probleme zu verursachen), beispielsweise könnte er 5 cm in die Türöffnung hineinragen. Eine solche Erstreckungshöhe reicht meist aus, um durch die Höhenverstellung der Türe einen kaum noch wahrnehmbaren optischen Bruch zwischen den Elementen auf der Türblattaußenseite und der Fahrzeugaußenseite zu erreichen. In 4c ist eine Situation dargestellt, in der das Türblatt 16 höhergestellt wurde, wobei ebenfalls noch eine ausreichende Dichtheit sichergestellt werden kann. 4a shows a cross-sectional view of a door leaf 16 in normal position corresponding to a position of the section line AA from the 2 , The sealing lip 30 lies approximately in the middle (with respect to an extension height of the sealing projection 26 in the opening) on the sealing projection 26 at. In the 4b is an arrangement according to the position 4a shown at the door leaf 16 but now has been moved down. From the representation of 4b it will be apparent that nevertheless a good seal between the door leaf 16 with the sealing lip 30 and the sealing projection 26 is ensured. To have some flexibility, the sealing projection should 26 extend as far as possible into the door opening (without of course limit the comfort for passengers or cause other technical problems), for example, he could protrude 5 cm in the door opening. Such an extent height is usually sufficient to achieve a barely perceptible optical break between the elements on the door leaf outside and the vehicle outside by the height adjustment of the door. In 4c is a situation illustrated in which the door leaf 16 was set higher, while also still a sufficient tightness can be ensured.

Somit kann durch den hier vorgestellten Ansatz eine gute Dichtheit einer Schiebetür bei leichter Höheneinstellbarkeit erreicht werden. Durch eine horizontal, aber schräg zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Dichtebene sind sowohl eine gute Dichtheit aber auch eine einfache Höhenverstellung des Türblattes möglich. Die Türdichtung (im speziellen im oberen Bereich) wird schräg zur Türbewegungsrichtung angeordnet, um eine entsprechende Abdichtung des Türsystems zu erreichen. Die Anordnung der Schräge in horizontaler Richtung macht eine Aufnahme der Toleranzen in vertikaler Richtung des Türsystems in einfacher Weise möglich.Consequently can by the approach presented here a good tightness of a Sliding door achieved with easy height adjustment become. Through a horizontal but oblique to the vehicle's longitudinal axis extending sealing level are both a good tightness but also a simple height adjustment of the door leaf possible. The door seal (especially in the upper Area) becomes oblique to the door movement direction arranged to seal the door system accordingly to reach. The arrangement of the slope in horizontal Direction makes a recording of the tolerances in the vertical direction the door system in a simple manner possible.

Wie zuvor bereits ausgeführt, kann der hier vorgestellte Ansatz auch zur Abdichtung anderer Öffnung des Fahrzeugs, insbesondere zum Beispiel zum Abdichten von Fensteröffnungen vorgesehen werden.As previously stated, the approach presented here also for sealing other opening of the vehicle, in particular For example, be provided for sealing window openings.

In 5 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 50 zum Herstellen einer Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs dargestellt. Das Verfahren 50 weist einen Schritt des Befestigens 52 eines Dichtvorsprungs an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm der Öffnung des Fahrzeugs auf, derart, dass der Dichtvorsprung in die Öffnung hineinragt, wobei beim Befestigen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs schräg zur Fahrzeuglängsachse befestigt wird, so dass der Dichtvorsprung in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm der Öffnung abgewandt ist.In 5 is a flowchart of a method 50 for producing a sealing device for sealing an opening for a door or a window of a vehicle, in particular a track shown bound vehicle. The procedure 50 has a step of fastening 52 a sealing projection on a substantially horizontal edge spar of the opening of the vehicle, such that the sealing projection projects into the opening, wherein when fastening at least a part of the sealing projection is secured obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection in a region corresponding to a vertical Randholm facing the opening, is arranged further in the direction of the vehicle center, than in an area which faces away from the vertical Randholm of the opening.

In 6 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 60 zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs dargestellt, wobei das Verfahren 60 einen Schritt des Bereitstellens 62 eines Dichtvorsprungs an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm der Öffnung des Fahrzeugs aufweist, derart, dass der Dichtvorsprung in die Öffnung hineinragt, wobei beim Bereitstellen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs schräg zur Fahrzeuglängsachse bereitgestellt wird, so dass der Dichtvorsprung in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als in einem Be reich, der dem vertikalen Randholm der Öffnung abgewandt ist. Weiterhin weist das Verfahren einen Schritt des Bewegens 64 einer mit einer Dichtlippe versehenen Türe oder eines Fensters in die Öffnung auf, derart, dass bei dem Bewegen die Dichtlippe an den Dichtvorsprung gedrückt wird und an dem Dichtvorsprung entlang gleitet.In 6 is a flowchart of a method 60 for sealing an opening for a door or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, wherein the method 60 a step of providing 62 a sealing projection on a substantially horizontal edge spar of the opening of the vehicle, such that the sealing projection projects into the opening, wherein when providing at least a part of the sealing projection is provided obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection in a region of a vertical Randholm the opening facing, is arranged further in the direction of the vehicle center, as rich in a Be, which faces away from the vertical Randholm the opening. Furthermore, the method has a step of moving 64 a door provided with a sealing lip or a window in the opening, such that when moving the sealing lip is pressed against the sealing projection and slides on the sealing projection along.

1010
Türportaldoor portal
12a, 12b12a, 12b
Seitenholmeside rails
1414
oberer Querholmupper transverse spar
16a, 16b16a, 16b
Türblätterdoor leaves
1818
Dichtwinkeltight angle
2020
FahrzeugaußenseiteVehicle exterior
2222
FahrzeuginnenseiteVehicle inside
2424
Türdichtung obendoor seal above
2626
Dichtvorsprungsealing projection
3030
Dichtlippesealing lip
5050
Verfahren zum Herstellen einer Dichtvorrichtungmethod for producing a sealing device
5252
Schritt des Befestigens eines Dichtvorsprungsstep attaching a sealing projection
6060
Verfahren zum Abdichten einer Öffnungmethod for sealing an opening
6262
Schritt des Bereitstellens eines Dichtvorsprungsstep the provision of a sealing projection
6464
Schritt des Bewegens einer mit einer Dichtlippe versehenen Türe oder eines Fenstersstep moving a door provided with a sealing lip or a window

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1789300 [0004] EP 1789300 [0004]
  • - US 2008/0282614 A1 [0004] US 2008/0282614 A1 [0004]

Claims (10)

Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Tür oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, mit folgendem Merkmal: einem Dichtvorsprung (26), der an einem im Wesentlichen horizontal angeordneten Randholm (14) der Öffnung des Fahrzeugs angeordnet ist und in die Öffnung hineinragt, wobei sich zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs (26) schräg zur Fahrzeuglängsachse erstreckt, so dass der Dichtvorsprung (26) in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm (12) der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte (22) angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm (12) der Öffnung abgewandt ist.Sealing device for sealing an opening for a door or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, with the following feature: a sealing projection ( 26 ) mounted on a substantially horizontally disposed edge spar ( 14 ) of the opening of the vehicle is arranged and projects into the opening, wherein at least a part of the sealing projection ( 26 ) extends obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection ( 26 ) in a region corresponding to a vertical edge spar ( 12 ) facing the opening, further in the direction of the vehicle center ( 22 ) than in an area adjacent to the vertical edge spar (FIG. 12 ) facing away from the opening. Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtvorsprung (26) zwischen zwei im Wesentlichen vertikalen Randholmen (12) angeordnet ist, wobei der Dichtvorsprung (26) V-förmig ausgebildet ist und im Bereich der im Wesentlichen vertikalen Randholme (12) weiter in Richtung der Fahrzeugmitte (22) angeordnet ist, als in einem Mittelbereich des Dichtvorsprungs (26).Sealing device according to claim 1, characterized in that the sealing projection ( 26 ) between two substantially vertical edge beams ( 12 ), wherein the sealing projection ( 26 ) Is V-shaped and in the region of the substantially vertical edge spars ( 12 ) in the direction of the vehicle center ( 22 ) is arranged as in a central region of the sealing projection ( 26 ). Dichtvorrichtung gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Dichtwinkel (18) mit zwei Schenkeln vorgesehen ist, wobei der erste Schenkel den Dichtvorsprung (26) bildet und der Dichtwinkel (18) über den zweiten Schenkel an dem im wesentlichen horizontalen Randholm (14) befestigt ist.Sealing device according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing angle ( 18 ) is provided with two legs, wherein the first leg of the sealing projection ( 26 ) and the sealing angle ( 18 ) over the second leg on the substantially horizontal Randholm ( 14 ) is attached. Dichtvorrichtung gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtvorsprung (26) zwischen 3 cm und 5 cm in die Öffnung hineinragt.Sealing device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing projection ( 26 ) protrudes between 3 cm and 5 cm into the opening. Dichtvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtvorsprung (26) länglich ausgebildet ist und sich an dem im Wesentlichen horizontalen Randholm (14) der Öffnung des Fahrzeugs zwischen zwei vertikalen Randholmen (12a, 12b) über eine Breite von zumindest 5 cm, insbesondere von zumindest 10 cm erstreckt.Sealing device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing projection ( 26 ) is elongate and at the substantially horizontal Randholm ( 14 ) of the opening of the vehicle between two vertical edge beams ( 12a . 12b ) over a width of at least 5 cm, in particular of at least 10 cm. Dichtvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ferner eine Dichtlippe (30) vorgesehen ist, die an einer im Wesentlichen horizontalen Verstrebung einer Türe (16) oder eines Fensters anordenbar oder angeordnet ist, wobei die Dichtlippe (30) ausgebildet ist, um an den Dichtvorsprung (26) gedrückt zu werden, wenn die Türe (16) oder das Fenster eine lineare Bewegung in die Öffnung ausführen.Sealing device according to one of the preceding claims, characterized in that further comprises a sealing lip ( 30 ) provided on a substantially horizontal strut of a door ( 16 ) or a window can be arranged or arranged, wherein the sealing lip ( 30 ) is adapted to the sealing projection ( 26 ) when the door ( 16 ) or the window make a linear movement in the opening. Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (30) aus einem elastischen Material, insbesondere aus Kautschuk oder Gummi besteht.Sealing device according to claim 6, characterized in that the sealing lip ( 30 ) consists of an elastic material, in particular rubber or rubber. Dichtvorrichtung gemäß Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (30) einstückig hergestellt ist und eine Breite aufweist, die der Breite des Dichtvorsprungs (26) entspricht.Sealing device according to claim 6 or 7, characterized in that the sealing lip ( 30 ) is made in one piece and has a width which corresponds to the width of the sealing projection ( 26 ) corresponds. Verfahren (50) zum Herstellen einer Dichtvorrichtung zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe (16) oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei das Verfahren (50) den folgenden Schritt aufweist: Befestigen (52) eines Dichtvorsprungs (26) an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm (14) der Öffnung des Fahrzeugs derart, dass der Dichtvorsprung (26) in die Öffnung hineinragt, wobei beim Befestigen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs (26) schräg zur Fahrzeuglängsachse befestigt wird, so dass der Dichtvorsprung (26) in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm (12) der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte (22) angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm (12) der Öffnung abgewandt ist.Procedure ( 50 ) for producing a sealing device for sealing an opening for a door ( 16 ) or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, wherein the method ( 50 ) comprises the following step: attaching ( 52 ) of a sealing projection ( 26 ) on a substantially horizontal edge spar ( 14 ) of the opening of the vehicle such that the sealing projection ( 26 ) projects into the opening, wherein at least a part of the sealing projection ( 26 ) is secured obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection ( 26 ) in a region corresponding to a vertical edge spar ( 12 ) facing the opening, further in the direction of the vehicle center ( 22 ) than in an area adjacent to the vertical edge spar (FIG. 12 ) facing away from the opening. Verfahren (60) zum Abdichten einer Öffnung für eine Türe (16) oder ein Fenster eines Fahrzeugs, insbesondere eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei das Verfahren (60) die folgenden Schritte aufweist: Bereitstellen (62) eines Dichtvorsprungs (26) an einem im Wesentlichen horizontalen Randholm (12) der Öffnung des Fahrzeugs derart, dass der Dichtvorsprung (26) in die Öffnung hineinragt, wobei beim Bereitstellen zumindest ein Teil des Dichtvorsprungs (26) schräg zur Fahrzeuglängsachse bereitgestellt wird, so dass der Dichtvorsprung (26) in einem Bereich, der einem vertikalen Randholm (12) der Öffnung zugewandt ist, weiter in Richtung der Fahrzeugmitte (22) angeordnet ist, als in einem Bereich, der dem vertikalen Randholm (12) der Öffnung abgewandt ist; und Bewegen (64) einer mit einer Dichtlippe (30) versehenen Türe (16) oder eines Fensters in die Öffnung, derart, dass beim Bewegen die Dichtlippe (30) an den Dichtvorsprung (26) gedrückt wird und an dem Dichtvorsprung (26) entlang gleitet.Procedure ( 60 ) for sealing an opening for a door ( 16 ) or a window of a vehicle, in particular a track-bound vehicle, wherein the method ( 60 ) comprises the following steps: providing ( 62 ) of a sealing projection ( 26 ) on a substantially horizontal edge spar ( 12 ) of the opening of the vehicle such that the sealing projection ( 26 protruding into the opening, wherein when providing at least a part of the sealing projection ( 26 ) is provided obliquely to the vehicle longitudinal axis, so that the sealing projection ( 26 ) in a region corresponding to a vertical edge spar ( 12 ) facing the opening, further in the direction of the vehicle center ( 22 ) than in an area adjacent to the vertical edge spar (FIG. 12 ) facing away from the opening; and moving ( 64 ) one with a sealing lip ( 30 ) door ( 16 ) or a window in the opening, such that when moving the sealing lip ( 30 ) to the sealing projection ( 26 ) is pressed and at the sealing projection ( 26 ) slides along.
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