DE102009019077A1

DE102009019077A1 - Air-bag module i.e. knee air-bag, for use in safety device for vehicle cabine, has housing including outlet side with air-bag that is spread with gas, where module is formed for lining-free and cladding-free integration in vehicle cabine

Info

Publication number: DE102009019077A1
Application number: DE200910019077
Authority: DE
Inventors: Ulrich Rick
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-04-27
Filing date: 2009-04-27
Publication date: 2010-10-28

Abstract

The module (2) i.e. knee air-bag, has a housing unit (20) including an outlet side (23) provided with an air-bag (28) that is spread with gas during releasing and filling operations, where the module is formed for lining-free and cladding-free integration in a vehicle cabine. The housing unit formed at a lower side, an upper side, a side surface and the outlet side is mechanically accessible in an integrated condition of the module. An outlet channel (27) exhibits a taper towards the outlet side.

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul zur Integration in einer Fahrzeugkabine, das mindestens einen Luftsack und mindestens ein Gehäuse aufweist, wobei das Gehäuse einen Austrittkanal und eine Austrittseite umfasst, durch den/die der Luftsack bei Auslösung und/oder Befüllung mit Gas aus dem Gehäuse austritt. Die Erfindung betrifft auch eine Schutzvorrichtung für eine Fahrzeugkabine mit dem Airbagmodul.The The invention relates to an airbag module for integration in a vehicle cabin, the at least one airbag and at least one housing , wherein the housing has an outlet channel and a Outlet side, by the / the airbag when triggered and / or filling with gas exits the housing. The invention also relates to a protective device for a vehicle cabin with the airbag module.

Es ist bekannt, dass Airbagmodule ein Gehäuse und einen Luftsack aufweisen, der nach einer Aktivierung, z. B. bei einem Aufprall des Fahrzeuge, mit Gas befüllt wird, sich entlang eines Austrittkanals in dem Gehäuse ausbreitet und an einer Austrittseite aus dem Gehäuse austritt. Üblicherweise werden solche Airbagmodule im Bereich einer Instrumententafel in einer Fahrzeugkabine verbaut. Sie sind durch einen Korpus und/oder durch eine Korpusseite der Instrumententafel zu einem Innenraum der Fahrzeugkabine verblendet und/oder verkleidet.It It is known that airbag modules a housing and an airbag have after activation, for. B. in an impact of the vehicles, is filled with gas, moving along a Outlet channel in the housing propagates and at an exit side exits the housing. Usually, such Airbag modules in the area of an instrument panel in a vehicle cabin installed. They are by a corpus and / or by a cabinet side of Instrument panel to an interior of the vehicle cabin blinded and / or disguised.

Die Schrift US 6 276 713 B1 , die wohl den nächstliegenden Stand der Technik bildet, beschreibt ein derartiges Airbagmodul. Es ist in einem Handschuhfach integriert und zum Innenraum der Fahrzeugkabine verblendet.The font US Pat. No. 6,276,713 B1 , which probably forms the closest prior art, describes such an airbag module. It is integrated in a glove compartment and blinded to the interior of the vehicle cabin.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Airbagmodul vorzuschlagen, das wirtschaftlich entwickelt und gefertigt wird und funktionell mit geringem Aufwand in einem Fahrzeug verbaut werden kann.Of the Invention has for its object to propose an airbag module, that is economically developed and manufactured and functional can be installed in a vehicle with little effort.

Diese Aufgabe wird durch ein Airbagmodul nach den Merkmalen des Anspruches 1 und durch eine Schutzvorrichtung nach den Merkmalen des Anspruches 7 bzw. 11 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren.These The object is achieved by an airbag module according to the features of the claim 1 and by a protective device according to the features of the claim 7 or 11 solved. Preferred or advantageous embodiments The invention will become apparent from the dependent claims, the following description and / or the attached figures.

Erfindungsgemäß wird ein Airbagmodul vorgeschlagen, das zur Integration in einer Fahrzeugkabine geeignet und/oder ausgebildet ist. Die Fahrzeugkabine umfasst den Innenraum eines Fahrzeuges, wie Sitze, z. B. Vorder- und/oder Rücksitze, Armaturenbrett, Lenkrad, Mittelkonsole usw. Sie wird vorzugsweise nach unten durch eine Ebene begrenzt, die einen Boden der Fahrzeugkabine bildet, also der Fahrzeugboden ist und/oder durch eine Ebene, die horizontal verläuft. Nach oben wird die Fahrzeugkabine durch ein Fahrzeugdach begrenzt.According to the invention an airbag module proposed for integration in a vehicle cabin suitable and / or trained. The vehicle cabin includes the Interior of a vehicle, such as seats, z. B. front and / or rear seats, Dashboard, steering wheel, center console etc. It is preferably bounded on the bottom by a plane that forms a floor of the vehicle cabin forms, so is the vehicle floor and / or by a plane that runs horizontally. At the top is the vehicle cabin limited by a vehicle roof.

Das Airbagmodul weist mindestens ein Gehäuse und in dessen Inneren mindestens einen Luftsack auf, wobei das Gehäuse vorzugsweise geschlossen ausgebildet ist. Es kann aus Kunststoff, Metall und/oder einem gewirkten und/oder gewebten Material bestehen und ist insbesondere ausreichend stabil ausgebildet, u. a., um den Luftsack vor Beschädigungen zu schützen. Im Inneren des Gehäuses kann ebenfalls mindestens ein Gasgenerator angeordnet sein, der den Luftsack bei einem Aufprall mit Gas befüllt. Desweiteren weist das Gehäuse einen Austrittkanal auf, entlang dem sich der Luftsack bei Befüllung ausbreitet und/oder entfaltet und/oder aufbläht, und eine Austrittseite, an der der Luftsack aus dem Gehäuse austritt.The Airbag module has at least one housing and in the Inside at least one air bag, wherein the housing is preferably formed closed. It can be made of plastic, metal and / or a knitted and / or woven material, and is in particular sufficiently stable, u. a. to the airbag to protect against damage. Inside the Housing can also be arranged at least one gas generator be, which fills the airbag in a collision with gas. Furthermore, the housing has an outlet channel, along which the airbag spreads when filling and / or unfolds and / or inflates, and an exit side, at the air bag exits the housing.

Erfindungsgemäß ist das Airbagmodul für eine verblendungsfreie und/oder verkleidungsfreie Integration in der Fahrzeugkabine ausgebildet. Eine verblendungs- und/oder verkleidungsfreie Integration liegt insbesondere dann vor, wenn es nackt und/oder blank und/oder bloß und/oder frei und/oder hüllenlos und/oder offen integriert ist, und/oder wenn das Airbagmodul nicht an Seitenblenden angrenzt und/oder mit einer Frontblende verdeckt ist und/oder einschubfachfrei integriert ist. Insbesondere ist dem Airbagmodul kein anderes Bauteil in Ausschussrichtung des Airbags vorgesetzt. Beispielsweise wird das verblendungs- und/oder verkleidungsfreie Airbagmodul nicht durch die Frontseite eines Armaturenbretts, einer Instrumententafel, eines Handschuhfach, eines Lenkrads, einer Türverkleidung, etc. verblendet und/oder hinter ihrer Frontseite verborgen und/oder in deren Inneren aufgenommen und oder umgeben und/oder geschützt. Üblicherweise wurden solche Verblendungen und/oder Verkleidungen bisher aus optischen Gesichtspunkten, wie z. B. aus Designgründen gewählt, um das Erscheinungsbild des Fahrzeuges aufzuwerten und/oder den Blick auf das Airbagmodul zu nehmen, also eine optisch ansprechende, sichtbare Airbagabdeckung zu schaffen. Weiterhin wurden derartige Verblendungen und/oder Verkleidungen bisher vorgesehen, um das Airbagmodul vor mechanischer Beanspruchung zu schützen.According to the invention the airbag module for a glare-free and / or disguise-free integration trained in the vehicle cabin. A blind and / or disguise-free Integration is especially if it is naked and / or shiny and / or sheer and / or free and / or unenclosed and / or is integrated openly, and / or if the airbag module is not on side panels adjacent and / or concealed with a front panel and / or drawer free is integrated. In particular, the airbag module is not another component pre-set in the reject direction of the airbag. For example the blind and / or fairing airbag module not through the front of a dashboard, an instrument panel, one Glove box, a steering wheel, a door panel, etc. blinded and / or hidden behind their front and / or in their interior is taken up and or surrounded and / or protected. Usually So far, such veneers and / or panels have been made of optical Aspects such. B. chosen for design reasons, to upgrade the appearance of the vehicle and / or the Look at the airbag module, so a visually appealing, to provide visible airbag cover. Furthermore, such Veneers and / or panels previously provided to the airbag module to protect against mechanical stress.

Die Vorteile der verblendungs- und/oder verkleidungsfreien Integration des Airbagmoduls liegen auf der Hand. So ist es möglich, die Fahrzeugkabine unabhängig von einem Airbagmodul zu planen und zu designen, da es nicht verblendet und/oder integriert werden muss. Weiterhin kann das Airbagmodul ohne großen Aufwand gewartet und/oder ausgetauscht werden, da keine Verblendung und/oder Verkleidung geöffnet und/oder wieder verschlossen werden muss. Da die Außenseiten des Gehäuses des Airbagmoduls, z. B. die Oberseite und/oder die Unterseite und/oder die Seitenflächen und/oder die Austrittseite designt oder sehr einfach, d. h. ohne Designmerkmale ausgeführt sein können, ist es möglich, die Airbagmodule als Universalmodul in nahezu jeder Fahrzeugkabine zu integrieren, ohne eine dafür vorgesehene Aufnahmeeinrichtung, wie z. B. eine entsprechend ausgebildete Instrumententafel und/oder ein Handschuhfach, etc., vorzusehen.The Advantages of blind and / or disguise-free integration of the airbag module are obvious. So it is possible the vehicle cabin independent of an airbag module plan and design as it is not blinded and / or integrated must become. Furthermore, the airbag module without large Expense to be serviced and / or replaced, since no veneer and / or fairing opened and / or closed again must become. Since the outer sides of the housing of the airbag module, z. B. the top and / or the bottom and / or the side surfaces and / or the exit side designed or very simple, d. H. without Design features can be executed, it is possible, the airbag modules as a universal module in almost to integrate every vehicle cabin without a dedicated one Recording device, such. B. a suitably trained instrument panel and / or a glove box, etc. provided.

In einer bevorzugten Ausführung ist das Airbagmodul dazu ausgebildet, dass die Austrittseite und/oder mindestens eine Unterseite und/oder mindestens eine Oberseite und/oder mindestens eine Seitenfläche (im Folgenden als Seiten und/oder Flächen bezeichnet) im integrierten Zustand mechanisch zugänglich sind. Unter Seitenflächen sind die Austrittseite und jeweils mindestens eine linke, eine rechte Seitenfläche und eine Rückseite zu verstehen. Mechanische Zugänglichkeit bedeutet insbesondere, dass das Airbagmodul in der Fahrzeugkabine angebracht und/oder verbaut ist, und von außen frei auf mindestens eine der Seiten und/oder Flächen zugegriffen werden kann, ohne zuerst einen Sichtschutz und/oder eine Abdeckung und/oder eine Verblendung und/oder eine Verkleidung zu entfernen. Ein Vorteil der mechanischen Zugänglichkeit der Seiten und/oder Flächen ist die Möglichkeit, das Airbagmodul im integrierten Zustand mit geringem Aufwand zu warten und/oder gegen ein Ersatzteil auszutauschen.In According to a preferred embodiment, the airbag module is designed to that the exit side and / or at least one underside and / or at least one top and / or at least one side surface (hereinafter referred to as pages and / or surfaces) in integrated state are mechanically accessible. Under Side surfaces are the exit side and at least each a left, a right side surface and a back side to understand. Mechanical accessibility means in particular that the airbag module mounted in the vehicle cab and / or installed is free on at least one of the sides and / or surfaces can be accessed without first one Privacy screen and / or a cover and / or a veneer and / or to remove a panel. An advantage of mechanical accessibility the sides and / or surfaces is the possibility to maintain the airbag module in the integrated state with little effort and / or to exchange for a replacement part.

Das Airbagmodul wird bevorzugt an einem Querträger des Fahrzeuges, an einer Spritzwand, die in der Regel die Fahrzeugkabine vom Motorraum trennt, und/oder an einem Verkleidungsteil, wie z. B. der Instrumententafel, befestigt, deren Steifigkeiten und Festigkeiten den Anforderungen einer Airbagmodulanbindung in idealer Weise genügen. So kann das Airbagmodul als Universalmodul in nahezu jedem Fahrzeug integriert werden, ohne eine dafür vorgesehene Aufnahmeeinrichtung, wie z. B. eine Instrumententafel und/oder ein Handschuhfach, etc., vorzusehen. Zusätzlich wird eine lagestabile Position durch hervorragende Krafteinleitung und/oder Kraftaufnahme in die Fahrzeugstruktur gewährleistet. Es wird also eine nahezu globale Anwendung des Airbagmoduls ohne differenzierte Änderungen ermöglicht.The Airbag module is preferably on a cross member of the vehicle, on a bulkhead, which usually separates the vehicle cab from the engine compartment, and / or on a trim part, such. B. the instrument panel, attached, their rigidity and strength meets the requirements an airbag module connection in an ideal way. So The airbag module can be used as a universal module in almost every vehicle be integrated without a dedicated recording device, such as As an instrument panel and / or a glove box, etc., provided. In addition, a position stable position is characterized by excellent Force introduction and / or power absorption ensured in the vehicle structure. So it is a nearly global application of the airbag module without allows differentiated changes.

Eine mögliche Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Airbagmodul in einer Fahrzeugkabine, vorzugsweise im Fußraum der Fahrzeugkabine, verbaut ist. Insbesondere ist es im Fußraum des Fahrersitzes und/oder des Beifahrersitzes angeordnet und als Knieairbag ausgebildet. In der Funktion als Knieairbag schützt das Airbagmodul bei einem Aufprall den Beinbereich, und davon in erster Linie die Knie eines Insassen, der sich auf dem Fahrer- bzw. Beifahrersitz befindet.A possible embodiment of the invention provides that the Airbag module in a vehicle cabin, preferably in the footwell the vehicle cabin, is installed. In particular, it is in the footwell the driver's seat and / or the passenger seat and arranged as Knee airbag designed. In the function as a knee airbag protects the airbag module in an impact the leg area, and of it in first and foremost the knees of an occupant who is on the driver or Passenger seat is located.

Eine mögliche Ausführungsform des Airbagmoduls sieht vor, das Gehäuse in einer Quaderform, also kassettenartig, auszubilden. Das Gehäuse soll vorzugsweise Mindestmaße aufweisen, die es ermöglichen einen Luftsack mit einem Volumen von mindestens 12 Litern, vorzugsweise mindestens 15 Litern, insbesondere mindestens 17 Litern aufzunehmen. Mit diesem Mindestvolumen ist der Luftsack üblicherweise für den Insassenschutz bei einem Aufprall in Personenfahrzeugen ausreichend bemessen. Die durch die vorgeschlagenen Mindestmaße erzeugte flache Ausführung des Gehäuses ermöglicht neben der benötigten Schutzwirkung eine bauraumschonende Integrierung der Airbagmodule, die vorzugsweise im Fußraum vor dem Fahrer- und/oder Beifahrersitz erfolgt. Zwischen den Airbagmodulen und der Bodenplatte des Fahrzeuges ist somit ein ausreichender Abstand vorgesehen, der in dieser Ausführung genügend Raum für die Beine und Füße des Dummies bildet.A sees possible embodiment of the airbag module before, the housing in a cuboid shape, so cassette-like, train. The housing should preferably minimum dimensions which allow an air bag with a Volume of at least 12 liters, preferably at least 15 liters, especially at least 17 liters. With this minimum volume the airbag is usually for occupant protection adequately dimensioned in a collision in passenger vehicles. The flat design produced by the proposed minimum dimensions of the housing allows in addition to the required Protective effect a space-saving integration of the airbag modules, preferably in the footwell in front of the driver and / or passenger seat he follows. Between the airbag modules and the floor panel of the vehicle Thus, a sufficient distance is provided in this embodiment enough space for the legs and feet of the Forms dummies.

Eine Variante eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls kann einen Austrittkanal aufweisen, der eine Verjüngung, insbesondere in Richtung der Austrittseite des Gehäuses, aufweist. Vorzugsweise verlaufen die Unterseite des Austrittkanals und/oder die Unterseite des Gehäuses konisch und/oder schräg in Richtung der Austrittsseite. Die Verjüngung des Austrittkanals wirkt wie eine Rampe für den Luftsack, die dessen Ausbreitung entlang des Austrittkanals und den Austritt des Luftsackes aus der Austrittseite in Richtung des Dummies unterstützt. Vorzugsweise wird die Ausbreitung und/oder Befüllung des Luftsackes und/oder der Austritt des Luftsackes aus dem Gehäuse durch die Verjüngung des Austrittkanals austrittseitig beschleunigt. Somit kann eine effektivere Schutzwirkung des Airbagmoduls erzielt werden.A Variant of an airbag module according to the invention may have an exit channel having a taper, especially in the direction of the outlet side of the housing, having. Preferably, the underside of the outlet channel and / or the underside of the housing conical and / or oblique in the direction of the exit side. The rejuvenation of the outlet channel acts like a ramp for the airbag, its spread along the outlet channel and the outlet of the airbag from the Exit side towards the dummies supported. Preferably the spreading and / or filling of the airbag and / or the exit of the airbag from the housing by the taper the exit channel accelerated exit side. Thus, a more effective protection of the airbag module can be achieved.

Die zuvor aufgeführten Vorteile treten auch in der folgenden möglichen Ausgestaltung der Erfindung zutage, in der das Airbagmodul dazu ausgebildet sein kann, schräg an der Instrumententafel angebracht zu sein. Vorzugsweise ist die Austrittseite schräg zum Fahrzeugboden und/oder zur horizontalen Ebene in Richtung des auf dem Fahrersitz und/oder dem Beifahrersitz sitzenden Dummies gerichtet. Die Schräge weist gegenüber dem Fahrzeugboden und/oder der horizontalen Ebene einen Winkel von bis zu 50 Grad auf, vorzugsweise von bis zu 35 Grad, insbesondere von bis zu 20 Grad, bevorzugt mindestens aber 15 Grad. Die schräge Anbringung des Airbagmoduls wirkt, wie bereits erwähnt, ebenfalls rampenartig und kann die effektivere Schutzwirkung durch schnellere Ausbreitung des Luftsackes im Austrittkanal und/oder durch den beschleunigten Austritt des Luftsackes an der Austrittseite unterstützen.The The benefits listed above also occur in the following possible embodiment of the invention, in which the Airbag module may be designed to obliquely on the instrument panel to be attached. Preferably, the outlet side is inclined to the vehicle floor and / or to the horizontal plane in the direction of sitting on the driver's seat and / or the passenger seat dummies directed. The slope faces the vehicle floor and / or the horizontal plane an angle of up to 50 degrees to, preferably of up to 35 degrees, in particular of up to 20 Degrees, but preferably at least 15 degrees. The oblique attachment of the Airbag module acts, as already mentioned, also ramp-like and can the more effective protective effect through faster spread the airbag in the outlet channel and / or by the accelerated exit support the airbag at the exit side.

Ein weiterer Gegenstand oder eine Weiterbildung der Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung nach Anspruch 7 mit einem Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche bzw. wie zuvor beschrieben.One further subject matter or a development of the invention relates a protective device according to claim 7 with an airbag module according to one of the preceding claims or as previously described.

Eine bevorzugte Möglichkeit, das Airbagmodul der Schutzvorrichtung in der Fahrzeugkabine anzuordnen, ist außerhalb eines Blickwinkels des in der Fahrzeugkabine sitzenden Dummies, d. h. das Airbagmodul ist für den Dummy nicht sichtbar verbaut. Vorzugsweise ist das Airbagmodul in einem hinteren oder zurückgesetzten Teil des Fußraumes angeordnet, es kann aber auch in einem Bereich der Fahrzeugkabine verbaut sein, wie z. B. unter einem der Vordersitze, den der Blickwinkel des Dummies ebenfalls nicht erfasst. Folglich ist es nicht mehr nötig, eine aufwendig designte Airbagabdeckung und/oder Verblendung und/oder Verkleidung vorzusehen, die das Airbagmodul in ihrem Inneren aufnimmt und/oder verdeckt und/oder verblendet. Auch ohne solche Verblendungen, wie sie bei herkömmlichen Schutzsystemen vorhandenen sind, ist es möglich, eine ansprechende Integration der Schutzvorrichtung, insbesondere des Airbagmoduls, in der Fahrzeugkabine zu schaffen. Das für den Dummy unsichtbar verbaute Airbagmodul führt damit zu einer größeren Designfreiheit, sowie zu optischen und/oder wirtschaftlichen Vorteilen.A preferred option for arranging the airbag module of the protective device in the vehicle cabin is outside a viewing angle of the dummy sitting in the vehicle cabin, ie the airbag module is not visibly installed for the dummy. Preferably, the airbag module is angeord in a rear or recessed portion of the footwell net, but it can also be installed in an area of the vehicle cabin, such. B. under one of the front seats, the view of the Dummies also not covered. Consequently, it is no longer necessary to provide a lavishly designed airbag cover and / or veneer and / or panel, which receives the airbag module in its interior and / or concealed and / or veneered. Even without such delusions, as they are present in conventional protection systems, it is possible to create an appealing integration of the protection device, in particular of the airbag module, in the vehicle cabin. The invisible for the dummy airbag module thus leads to greater design freedom, as well as to visual and / or economic benefits.

Ein nächster Gegenstand der Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung nach Anspruch 9, die ein erstes und ein zweites Airbagmodul aufweist. Vorzugsweise sind das erste und/oder das zweite Airbagmodul und/oder die Schutzvorrichtung nach einem nach der vorhergehenden Ansprüche oder der bisherigen Beschreibung ausgebildet.One Next object of the invention relates to a protective device according to claim 9, comprising a first and a second airbag module. Preferably, the first and / or the second airbag module and / or the protective device according to one of the preceding claims or the previous description.

Es wird definiert, dass das erste Airbagmodul in einem ersten Koordinatensystem angeordnet ist und dass das zweite Airbagmodul in einem zweiten Koordinatensystem angeordnet ist. Das erste und das zweite Koordinatensystem können ein geradliniges, ein geradliniges orthogonales, ein krummliniges oder ein krummliniges orthogonales Koordinatensystem sein. Vorzugsweise handelt es sich bei dem ersten und dem zweiten Koordinatensystem um ein geradliniges orthogonales Koordinatensystem, das auch kartesisches Koordinatensystem genannt wird.It is defined that the first airbag module in a first coordinate system is arranged and that the second airbag module in a second coordinate system is arranged. The first and the second coordinate system can a rectilinear, a rectilinear orthogonal, a curvilinear or be a curvilinear orthogonal coordinate system. Preferably these are the first and the second coordinate system around a rectilinear orthogonal coordinate system, which also Cartesian Coordinate system is called.

Der Ursprung des ersten Koordinatensystems ist in Bezug auf einen, vorzugsweise in einem, auf dem Fahrersitz sitzenden, ersten Dummy angeordnet. Der Ursprung des ersten Koordinatensystems kann an irgendeinem Ort am Körper, wie u. a. an der rechten Hand oder am Kopf des ersten Dummies angeordnet sein oder an einem anderen Ort der Fahrzeugkabine. Der Ursprung des zweiten Airbagmoduls ist in Bezug auf einen zweiten, baugleichen und/oder gleichartigen Dummy angeordnet, der vorzugsweise auf dem Beifahrersitz sitzt.Of the Origin of the first coordinate system is relative to one, preferably in a sitting on the driver's seat, arranged first dummy. The origin of the first coordinate system can be anywhere on the body, as u. a. on the right hand or on the head of the first dummies or in another location of the vehicle cabin. The origin of the second airbag module is relative to a second, identical and / or similar dummy arranged, preferably sitting in the passenger seat.

In einer ersten möglichen erfindungsgemäßen Auslegung sind Position und Ausrichtung des ersten Koordinatensystems in Bezug zum ersten Dummy analog zur Position und Ausrichtung des zweiten Koordinatensystems in Bezug zum zweiten Dummy angeordnet. Der Ursprung des ersten und des zweiten Koordinatensystems ist in diesem Fall an derselben Position im Bezug zum Körper des ersten und des zweiten Dummies angeordnet.In a first possible invention Design are position and orientation of the first coordinate system in relation to the first dummy analogous to the position and orientation of the second Coordinate system arranged in relation to the second dummy. The origin of the first and the second coordinate system is in this case at the same position with respect to the body of the first and of the second dummies.

In einer zweiten erfindungsgemäßen Auslegung sind Position und Ausrichtung des ersten Koordinatensystems in Bezug zum ersten Dummy spiegelverkehrt zur Position und Ausrichtung des zweiten Koordinatensystems in Bezug zum zweiten Dummy angeordnet. Dabei werden das erste und/oder das zweite Koordinatensystem an einer Ebene, vorzugsweise an einer Mittelebene der Fahrzeugkabine und/oder des Fahrzeuges gespiegelt. Die Mittelebene unterteilt die Fahrzeugkabine und/oder das Fahrzeug mittig in Vorwärtsfahrtrichtung. Insbesondere unterscheidet sich bei der spiegelverkehrten Anordnung die Position des Ursprungs des ersten Koordinatensystems in Bezug auf den Körper des ersten Dummies von der Position des Ursprungs des zweiten Koordinatensystems in Bezug auf den Körper des zweiten Dummies.In a second inventive design Position and orientation of the first coordinate system in relation to the first dummy mirrored to the position and orientation of the second coordinate system with respect to the second dummy. In this case, the first and / or the second coordinate system a plane, preferably at a median plane of the vehicle cabin and / or mirrored of the vehicle. The median plane divides the vehicle cabin and / or the vehicle in the center in the forward direction. In particular, differs in the mirror-inverted arrangement the position of the origin of the first coordinate system in relation on the body of the first dummies from the position of the Origin of the second coordinate system with respect to the body the second dummies.

Erfindungsgemäß stimmen das erste Airbagmodul zum Ursprung des ersten Koordinatensystems und das zweite Airbagmodul zum Ursprung des zweiten Koordinatensystems in Abstand und/oder Höhe überein.In accordance with the invention the first airbag module to the origin of the first coordinate system and the second airbag module to the origin of the second coordinate system in distance and / or height match.

Als Vorteil dieser Übereinstimmung in Abstand und/oder Höhe ist ein geringerer Integrationsaufwand in die Fahrzeugkabine zu nennen. Dazu zählt in erster Linie ein wirtschaftlicher und zeitlicher Vorteil in der Planung, Entwicklung und Ausgestaltung der Fahrer- und Beifahrerseite im Hinblick auf die Integration der Airbagmodule. Weiterhin kann die Anzahl verschiedener Befestigungsmittel für die Airbagmodule reduziert und vereinheitlicht werden, was wiederum zu Kostenvorteilen führt.When Advantage of this agreement in distance and / or height is a lesser integration effort into the vehicle cab too call. This primarily includes an economic one and temporal advantage in the planning, development and design the driver and passenger sides with regard to the integration of the Airbag modules. Furthermore, the number of different fasteners be reduced and standardized for the airbag modules, which in turn leads to cost advantages.

Eine optionale Auslegung der Erfindung sieht vor, dass der Ursprung des ersten Koordinatensystems im linken Knie des ersten Dummies angeordnet ist. Der Ursprung des zweiten Koordinatensystems ist im linken oder rechten Knie des zweiten Dummies angeordnet. Im Falle der analogen Position und Ausrichtung der beiden Koordinatensysteme, sind der Ursprung des ersten Koordinatensystems und der Ursprung des zweiten Koordinatensystems im linken Knie des zugeordneten Dummies angeordnet. Bei der spiegelverkehrten Position und Ausrichtung der beiden Koordinatensysteme sind der Ursprung des ersten Koordinatensystems im linken Knie und der Ursprung des zweiten Koordinatensystems jedoch im rechten Knie des zugeordneten Dummies angeordnet.A optional interpretation of the invention provides that the origin of the first coordinate system arranged in the left knee of the first dummies is. The origin of the second coordinate system is in the left or right knee of the second dummies arranged. In the case of analog Position and orientation of the two coordinate systems are the Origin of the first coordinate system and the origin of the second Coordinate system arranged in the left knee of the assigned dummies. In the mirrored position and orientation of the two coordinate systems are the origin of the first coordinate system in the left knee and the origin of the second coordinate system, however, in the right knee arranged the associated dummies.

Als kartesische Koordinatensysteme weisen das erste und das zweite Koordinatensystem in einem dreidimensionalen Raum eine erste, eine zweite und eine dritte Richtungsachse auf, deren Schnittpunkt Ursprung genannt wird. In einer optionalen Ausbildung ist die erste Richtungsachse in Richtung der Vorwärtsfahrtrichtung der Fahrzeugkabine und/oder des Fahrzeuges gerichtet. Die zweite Richtungsachse verläuft zur ersten Richtungsachse horizontal und die dritte Richtungsachse ist lotrecht und/oder senkrecht zur ersten und zweiten Richtungsachse gerichtet. Weiterhin wird in dieser optionalen Ausbildung die dritte Richtungsachse als eine Höhenachse definiert, wobei die Richtung der Höhenachse in Richtung des Fahrzeugdaches gerichtet ist. Die Höhenachse kann somit die Höhe des ersten und des zweiten Airbagmoduls im Bezug zum Ursprung des entsprechenden Koordinatensystems definieren. Optional legen die erste und die dritte Richtungsachse jeweils eine parallele Ebene fest. Die Mittelebene ist mittig zwischen den parallelen Ebenen angeordnet. So sind z. B. auf beiden Seiten und in einem gleichen Abstand zur Mittelebene der Fahrer- und der Beifahrersitz angeordnet.As Cartesian coordinate systems, the first and the second coordinate system in a three-dimensional space on a first, a second and a third direction axis, whose intersection is called origin. In an optional embodiment, the first directional axis is directed in the direction of the forward travel direction of the vehicle cabin and / or the vehicle. The second direction axis runs to the first direction axis hori zontal and the third direction axis is directed perpendicular and / or perpendicular to the first and second direction axis. Furthermore, in this optional embodiment, the third directional axis is defined as a height axis, the direction of the height axis being directed towards the vehicle roof. The height axis may thus define the height of the first and second airbag modules with respect to the origin of the corresponding coordinate system. Optionally, the first and third direction axes each define a parallel plane. The median plane is centered between the parallel planes. So z. B. on both sides and at an equal distance from the median plane of the driver and the passenger seat.

Im Falle der analogen Ausrichtung der beiden Koordinatensysteme sind jeweils die erste, die zweite und die dritte Richtungsachse des ersten und des zweiten Koordinatensystems gleichgerichtet und/oder parallel und/oder sie zeigen jeweils in dieselbe Richtung.in the Trap of the analog alignment of the two coordinate systems are in each case the first, the second and the third direction axis of the rectified and / or first and second coordinate systems parallel and / or pointing in the same direction.

Im Falle der spiegelverkehrten Ausrichtung der beiden Koordinatensysteme ergibt sich das zweite Koordinatensystem durch Spiegelung des ersten Koordinatensystems und/oder das erste Koordinatensystem durch Spiegelung des zweiten Koordinatensystems an der Mittelebene. Optional sind die erste und die dritte Richtungsachse des ersten Koordinatensystems und die erste und dritte Richtungsachse des zweiten Koordinatensystems trotz der Spiegelung jeweils gleichgerichtet und/oder parallel; die Richtung der zweiten Richtungsachse des ersten Koordinatensystems und die Richtung der zweiten Richtungsachse des zweiten Koordinatensystems sind durch die Spiegelung jedoch entgegengesetzt gerichtet, d. h. ihre Richtung ist jeweils in Richtung der anderen zweiten Richtungsachse gerichtet. Ist also in einer möglichen Ausbildung die zweite Achse des ersten Koordinatensystems in Richtung der Mittelebene gerichtet, so ist auch die zweite Richtungsachse des zweiten Koordinatensystems zur Mittelebene gerichtet.in the Case of mirrored alignment of the two coordinate systems the second coordinate system results by mirroring the first coordinate system and / or the first coordinate system by mirroring the second Coordinate system at the midplane. Optionally, the first and the third directional axis of the first coordinate system and the first and third directional axis of the second coordinate system despite the reflection in each case rectified and / or parallel; the direction the second directional axis of the first coordinate system and the Direction of the second directional axis of the second coordinate system however, they are oppositely directed by the reflection, i. H. their direction is in each case in the direction of the other second directional axis directed. So is the second in a possible training Axis of the first coordinate system in the direction of the median plane directed, so is the second directional axis of the second coordinate system directed to the median plane.

In einer weiteren möglichen Ausbildung der Erfindung werden der Abstand und/oder die Höhe des ersten Airbagmoduls durch einen ersten Referenzpunkt bestimmt; der Abstand und/oder die Höhe des zweiten Airbagmoduls werden in einer weiteren Auslegung der Erfindung durch einen zweiten Referenzpunkt festgelegt. Der erste und der zweite Referenzpunkt kann jeweils ein beliebiger Punkt sein, der sich auf das entsprechende Airbagmodul bezieht, wie z. B. ein Schwerpunkt des Airbagmoduls, insbesondere ein Masse- und/oder Flächenschwerpunkt, ein Mittelpunkt des Airbagmoduls, insbesondere ein Flächenmittelpunkt, z. B. einer Außenseite des Gehäuses, wie z. B. der Mittelpunkt der Austrittseite, etc.In Another possible embodiment of the invention the distance and / or the height of the first airbag module determines a first reference point; the distance and / or the height of the second airbag module are in a further embodiment of the invention determined by a second reference point. The first and the second reference point can each be an arbitrary point itself refers to the corresponding airbag module, such. B. a focus of Airbag module, in particular a mass and / or centroid, a Center of the airbag module, in particular a center of area, z. B. an outer side of the housing, such. B. the center of the exit side, etc.

In einer ersten möglichen Definition sind der erste und der zweite Referenzpunkt analog angeordnet. Legt man bei dieser analogen Anordnung das erste und das zweite Airbagmodul gedanklich übereinander, so liegen der erste und der zweite Referenzpunkt direkt übereinander.In a first possible definition are the first and the second reference point arranged analogously. If one puts on this analog Arrangement of the first and the second airbag module on top of each other, The first and second reference points lie directly above each other.

In einer zweiten Definition sind der erste und der zweite Referenzpunkt in der Einbaulage in der Schutzvorrichtung spiegelverkehrt angeordnet, wobei der erste und/oder der zweite Referenzpunkt an einer Ebene, vorzugsweise an der Mittelebene der Fahrzeugkabine und/oder des Fahrzeuges, gespiegelt werden. Legt man bei dieser spiegelverkehrten Anordnung das erste und das zweite Airbagmodul gedanklich übereinander, so sind der erste und der zweite Referenzpunkt nicht übereinander, sondern genau in entgegengesetzter Richtung zur aktuellen Spiegelebene angeordnet.In a second definition are the first and second reference points arranged mirror-inverted in the installation position in the protection device, wherein the first and / or the second reference point on a plane, preferably at the median plane of the vehicle cabin and / or the Vehicle, to be mirrored. One puts in this mirrored arrangement the first and the second airbag module superimposed on one another, so the first and second reference points are not superimposed, but exactly in the opposite direction to the current mirror plane arranged.

Eine mögliche erfindungsgemäße Ausführung sieht vor, das erste und das zweite Airbagmodul baugleich und/oder gleichartig auszubilden. Zum Beispiel weisen sie dieselben Funktionen und Maße, dasselbe Material und gleiche Merkmale, wie z. B. dieselben Befestigungsvorrichtungen, elektrische und/oder pneumatische Anschlüsse, Kennzeichnungen etc. auf. Vorzugsweise sind diese Merkmale bei der baugleichen und/oder gleichartigen Ausbildung des ersten und des zweiten Airbagmoduls an derselben Position angeordnet. Legt man bei der baugleichen Ausbildung das erste und das zweite Airbagmodul gedanklich übereinander, so liegen vorzugsweise zwei identische Airbagmodule übereinander, wobei die jeweiligen identischen Merkmale direkt übereinander liegen. Beispielsweise können das erste und das zweite Airbagmodul gleiche Befestigungsvorrichtungen an jeweils der rechten Außenseite aufweisen und/oder dieselbe Kennzeichnung an der Unterseite, etc.A possible embodiment according to the invention provides, the first and the second airbag module identical and / or to train alike. For example, they have the same functions and dimensions, the same material and the same features, such. B. the same fastening devices, electrical and / or pneumatic Connections, markings etc. on. Preferably These features in the same and / or similar training of first and second airbag module arranged at the same position. If you put the same design the first and the second Airbag module mentally superimposed, so are preferably two identical airbag modules on top of each other, wherein the respective identical features lie directly above each other. For example For example, the first and second airbag modules may have the same attachment devices each have on the right outside and / or the same Marking at the bottom, etc.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführung sind das erste und das zweite Airbagmodul spiegelverkehrt baugleich und/oder gleichartig zu einer Ebene, vorzugsweise zur Mittelebene der Fahrzeugkabine und/oder des Fahrzeuges, angeordnet und/oder ausgebildet. In diesem Fall sind etwaige vorhandene Merkmale, wie z. B. Befestigungsvorrichtungen, elektrische und/oder pneumatische Anschlüsse, Kennzeichnungen etc. an den Airbagmodulen nicht an derselben Position angeordnet. Legt man bei dieser Anordnung das erste und das zweite Airbagmodul gedanklich übereinander, so sind die jeweiligen Merkmale nicht übereinander, sondern genau in entgegengesetzter Richtung zur aktuellen Spiegelebene, angeordnet. Weist also das erste Airbagmodul z. B. Befestigungsvorrichtungen an der rechten Außenseite auf, so weist das zweite Airbagmodul Befestigungsvorrichtungen an der linken Außenseite auf.In a further embodiment of the invention are the first and the second airbag module mirrored identical and / or similar to a plane, preferably to the median plane the vehicle cabin and / or the vehicle, arranged and / or educated. In this case, any existing features, such as z. As fastening devices, electrical and / or pneumatic Connections, markings etc. on the airbag modules not arranged at the same position. One puts with this arrangement the first and the second airbag module superimposed on one another, so the respective features are not superimposed, but exactly in the opposite direction to the current mirror plane, arranged. Thus, the first airbag module z. B. fastening devices on the right outside, so has the second airbag module Fasteners on the left outside on.

Vorteile der baugleichen und/oder spiegelverkehrt baugleichen Ausbildung des ersten und des zweiten Airbagmoduls sind eine Vereinheitlichung und Standardisierung der Airbagmodule, was insbesondere eine Reduzierung der Teilevielfalt und Produktkosten sowie eine erhebliche Einsparung von Entwicklungs-, Validierungs- und Werkzeugkosten mit sich bringt.advantages the identical and / or mirrored identical training of the first and the second airbag module are a standardization and Standardization of the airbag modules, which in particular a reduction the variety of parts and product costs as well as a considerable saving of development, validation and tooling costs.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:Further Features, advantages and effects of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments the invention. Showing:

1a eine Seitenansicht eines Airbagmoduls in Quaderform. 1a a side view of an airbag module in cuboid shape.

1b eine perspektivische Ansicht des Airbagmoduls aus 1a. 1b a perspective view of the airbag module 1a ,

1c eine Seitenansicht eines Airbagmoduls mit einer Verjüngung in Richtung einer Austrittsseite. 1c a side view of an airbag module with a taper toward an exit side.

2 eine stark schematisierte Seitenansicht einer Fahrzeugkabine. 2 a highly schematic side view of a vehicle cabin.

3 eine schematische Draufsicht auf eine Fahrzeugkabine, wobei ein erstes und ein zweites Airbagmodul, vorzugsweise ein Airbagmodul aus den 1a, 1b oder 1c, analog angeordnet sind. 3 a schematic plan view of a vehicle cabin, wherein a first and a second airbag module, preferably an airbag module of the 1a . 1b or 1c , are arranged analogously.

4 eine stark schematisierte Frontansicht der in Vorwärtsfahrtrichtung gerichteten Instrumententafel der Fahrzeugkabine aus 3. 4 a highly schematic front view of looking in the forward direction dashboard of the vehicle cabin 3 ,

5 eine schematische Draufsicht auf eine Fahrzeugkabine, wobei ein erstes und ein zweites Airbagmodul, vorzugsweise ein Airbagmodul aus den 1a, 1b oder 1c, zu einer Mittelebene spiegelverkehrt angeordnet sind. 5 a schematic plan view of a vehicle cabin, wherein a first and a second airbag module, preferably an airbag module of the 1a . 1b or 1c , are arranged mirror-inverted to a median plane.

6 eine stark schematisierte Frontansicht der in Vorwärtsfahrtrichtung gerichteten Instrumententafel der Fahrzeugkabine aus 5. 6 a highly schematic front view of looking in the forward direction dashboard of the vehicle cabin 5 ,

Ein Ausführungsbeispiel eines Airbagmoduls 2; 3 ist in 1a dargestellt. Das Airbagmodul 2; 3 weist ein Gehäuse 20 auf, das in einer Quaderform mit den Maßen L 300 mm × B 120 mm × H 35 mm ausgebildet ist. Im Inneren des Airbagmoduls sind ein Gasgenerator 25 und ein Luftsack 28 angeordnet. Weiterhin weist das Gehäuse einen Austrittkanal 27 und eine Austrittseite 23 auf.An embodiment of an airbag module 2 ; 3 is in 1a shown. The airbag module 2 ; 3 has a housing 20 formed in a cuboidal shape with the dimensions L 300 mm × W 120 mm × H 35 mm. Inside the airbag module are a gas generator 25 and an airbag 28 arranged. Furthermore, the housing has an outlet channel 27 and an exit side 23 on.

1b zeigt das Airbagmodul 2; 3 aus 1a in perspektivischer Ansicht. Das Gehäuse 20 weist die Austrittseite 23, eine Oberseite 21, eine Unterseite 24 und drei Seitenflächen 22 (im Folgenden als Seiten und Flächen bezeichnet) auf. 1b shows the airbag module 2 ; 3 out 1a in perspective view. The housing 20 has the exit side 23 , a top 21 , a bottom 24 and three side surfaces 22 (hereinafter referred to as pages and areas) on.

1c zeigt in einer Seitenansicht eine Abwandlung des Airbagmodul 2; 3 aus 1a und 1b. Die Unterseite 24 des Gehäuses 20 weist eine konische Form auf, wobei die Unterseite 24 zur Austrittseite 24 schräg verläuft. Der Austrittkanal 27 ist durch die Schräge verjüngt, was beim Weg des sich aufblähenden Luftsackes 28 entlang des Austrittkanals 27 zur Austrittseite 23 hin richtungsunterstützend wirkt. 1c shows a side view of a modification of the airbag module 2 ; 3 out 1a and 1b , The bottom 24 of the housing 20 has a conical shape, with the bottom 24 to the exit side 24 slants. The outlet channel 27 is tapered by the slope, which is the way the inflating air bag 28 along the exit channel 27 to the exit side 23 directional support acts.

2 zeigt eine stark schematisierte Seitenansicht einer Fahrerkabine, die das Airbagmodul 2; 3 aus den 1a, 1b und/oder 1c aufweist. Das Airbagmodul 2; 3 ist verblendungsfrei und/oder verkleidungsfrei, also ohne zusätzlich Abdeckung und/oder Sichtschutz, in der Fahrzeugkabine 5 unterhalb der Instrumententafel 19 integriert. Die Seiten und Flächen 21; 22; 23; 24 des Gehäuses 20 sind mechanisch zugänglich. Weiterhin ist das Airbagmodul 2; 3 schräg zu einem Fahrzeugboden angeordnet, wobei die Austrittseite 23 in Richtung eines Dummies 6 gerichtet ist. Das Airbagmodul 2; 3, insbesondere das Airbagmodul einer Schutzvorrichtung 1, ist so verbaut, dass es sich nicht in einem Blickwinkel 29 eines auf einem Fahrersitz 8 sitzenden Dummies 6 befindet. 2 shows a highly schematic side view of a driver's cab, the airbag module 2 ; 3 from the 1a . 1b and or 1c having. The airbag module 2 ; 3 is glare-free and / or fairing-free, so without additional cover and / or privacy in the vehicle cabin 5 below the instrument panel 19 integrated. The sides and surfaces 21 ; 22 ; 23 ; 24 of the housing 20 are mechanically accessible. Furthermore, the airbag module 2 ; 3 arranged obliquely to a vehicle floor, wherein the outlet side 23 in the direction of a dummies 6 is directed. The airbag module 2 ; 3 , in particular the airbag module of a protective device 1 , is so obstructed that it is not in an angle 29 one on a driver's seat 8th sitting dummies 6 located.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in 3 gezeigt. Es handelt sich um eine Schutzvorrichtung 1 für eine Fahrzeugkabine 5 mit einem ersten Airbagmodul 2 und einem zweiten Airbagmodul 3, wobei die Airbagmodule vorzugsweise nach den 1a, 5b und/oder 1c ausgebildet sind. Die Schutzvorrichtung 1 ist in der Fahrzeugkabine 5 angeordnet, wobei das erste Airbagmodul 2 einen Referenzpunkt 17 aufweist und in einem Fußraum 4 vor einem Fahrersitz 8 angeordnet ist. Das zweite Airbagmodul 3 weist ebenfalls einen Referenzpunkt 17 auf und ist im Fußraum 4 vor einem Beifahrersitz 9 angeordnet. Die Referenzpunkte 17 bestimmen die Position des ersten Airbagmoduls 2 und des zweiten Airbagmoduls 3 in der Fahrzeugkabine 5.Another embodiment of the invention is in 3 shown. It is a protection device 1 for a vehicle cabin 5 with a first airbag module 2 and a second airbag module 3 , wherein the airbag modules preferably according to the 1a . 5b and or 1c are formed. The protection device 1 is in the vehicle cabin 5 arranged, wherein the first airbag module 2 a reference point 17 and in a footwell 4 in front of a driver's seat 8th is arranged. The second airbag module 3 also has a reference point 17 up and in the footwell 4 in front of a passenger seat 9 arranged. The reference points 17 determine the position of the first airbag module 2 and the second airbag module 3 in the vehicle cabin 5 ,

Auf dem Fahrersitz 8 sitzt ein erster Dummy 6, auf dem Beifahrersitz 9 sitzt ein zweiter Dummy 7. Es wird gedanklich ein erstes Koordinatensystem 11 und ein zweites Koordinatensystem 12 in der Fahrzeugkabine 5 aufgespannt, wobei der Ursprung 16 des ersten Koordinatensystems 11 im linken Knie 10 des ersten Dummies 6 angeordnet ist, und der Ursprung 16 des zweiten Koordinatensystems 12 analog zum ersten Koordinatensystem 11 im linken Knie 10 des zweiten Dummies 7 angeordnet ist. Jedes der beiden Koordinatensysteme 11; 12 weist eine erste Richtungsachse 13 auf, die in eine Vorwärtsfahrtrichtung (gemäß Pfeil C) der Fahrzeugkabine 5 zeigt. Weiterhin weist das erste und das zweite Koordinatensystem 11; 12 jeweils eine zweite Richtungsachse 14 auf, die horizontal, rechtwinklig zur ersten Richtungsachse 13 angeordnet ist und die nach rechts (gemäß Pfeil B) gerichtet ist. Schließlich weist jedes der beiden Koordinatensysteme 11; 12 eine dritte Richtungsachse 15 auf, die als Höhenachse lotrecht und/oder senkrecht zu der ersten und zweiten Richtungsachse 13; 14 angeordnet ist und in Richtung eines Daches der Fahrzeugkabine 5 zeigt. Die Schwerpunkte 17 des ersten Airbagmoduls 2 und des zweiten Airbagmoduls 3 liegen in den beiden Koordinatensystemen 11; 12 auf einer gleichen Koordinatenposition. Das erste und das zweite Airbagmodul 2; 3 sind somit in einer analogen Position in der Fahrzeugkabine 5 angeordnet und stimmen in Abstand und/oder Höhe zum jeweiligen Ursprung 16 überein.On the driver's seat 8th sits a first dummy 6 , in the passenger seat 9 sits a second dummy 7 , It is mentally a first coordinate system 11 and a second coordinate system 12 in the vehicle cabin 5 spanned, with the origin 16 of the first coordinate system 11 in the left knee 10 the first dummies 6 is arranged, and the origin 16 of the second coordinate system 12 analogous to the first coordinate system 11 in the left knee 10 the second dummies 7 is arranged. Each of the two coordinate systems 11 ; 12 has a first directional axis 13 in a forward direction (as shown by arrow C) of the vehicle cabin 5 shows. Furthermore, the first and the second coordinator tensystem 11 ; 12 each a second direction axis 14 on, which is horizontal, at right angles to the first directional axis 13 is arranged and which is directed to the right (according to arrow B). Finally, assign each of the two coordinate systems 11 ; 12 a third direction axis 15 on, as the vertical axis perpendicular and / or perpendicular to the first and second directional axis 13 ; 14 is arranged and toward a roof of the vehicle cabin 5 shows. Priorities 17 of the first airbag module 2 and the second airbag module 3 lie in the two coordinate systems 11 ; 12 on a same coordinate position. The first and the second airbag module 2 ; 3 are thus in an analogous position in the vehicle cabin 5 arranged and agree in distance and / or height to the respective origin 16 match.

4 zeigt eine stark schematisierte Frontansicht der Fahrzeugkabine 5 aus 3, wobei das erste Airbagmodul 2 und das zweite Airbagmodul 3 in der analogen Position im Fußraum 4 unter einer Instrumententafel 19 angeordnet sind. Das erste Airbagmodul 2 befindet sich auf einer Fahrerseite und das zweite Airbagmodul 3 auf einer Beifahrerseite. Das erste Airbagmodul 2 ist in einer Richtung und Höhe einer dritten Richtungsachse 15 eines ersten Koordinatensystems 11 angeordnet. Das zweite Airbagmodul 3 ist in einer Richtung und Höhe einer dritten Richtungsachse 15 eines zweiten Koordinatensystems 12 angeordnet. Die Richtung und die Höhe des ersten und des zweiten Airbagmoduls 2; 3 stimmen bei der analogen Anordnung überein. 4 shows a highly schematic front view of the vehicle cab 5 out 3 wherein the first airbag module 2 and the second airbag module 3 in the analog position in the footwell 4 under an instrument panel 19 are arranged. The first airbag module 2 located on a driver's side and the second airbag module 3 on a passenger side. The first airbag module 2 is in one direction and height of a third direction axis 15 a first coordinate system 11 arranged. The second airbag module 3 is in one direction and height of a third direction axis 15 a second coordinate system 12 arranged. The direction and height of the first and second airbag modules 2 ; 3 agree with the analog arrangement.

5 zeigt eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels aus 3, wobei einander entsprechende oder gleiche Teile in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. Die Schutzvorrichtung 1 weist das erste Airbagmodul 2 und das zweite Airbagmodul 3 auf. Es wird gedanklich ein erstes Koordinatensystem 11 in der Fahrzeugkabine 5 aufgespannt, wobei der Ursprung 16 des ersten Koordinatensystems 11 im linken Knie 10 des ersten Dummies 6 angeordnet ist. Das erste Koordinatensystem gleicht dem ersten Koordinatensystem das in 1 gezeigt ist. Eine Mittelebene 18 ist vertikal in Vorwärtsfahrtrichtung mittig zur Fahrzeugkabine 5 angeordnet. Durch Spiegelung des ersten Koordinatensystems 11 an der Mittelebene 18 ergibt sich das zweite Koordinatensystem 12. Das zweite Koordinatensystem 12 ist in seiner Position und Ausrichtung spiegelverkehrt zum ersten Koordinatensystem 11 angeordnet. Der Ursprung 16 des zweiten Koordinatensystems 12 befindet sich im rechten Knie 10 des zweiten Dummies 7. 5 shows a modification of the embodiment 3 , wherein corresponding or identical parts in the figures are each provided with the same reference numerals. The protection device 1 has the first airbag module 2 and the second airbag module 3 on. It is mentally a first coordinate system 11 in the vehicle cabin 5 spanned, with the origin 16 of the first coordinate system 11 in the left knee 10 the first dummies 6 is arranged. The first coordinate system is the same as the first coordinate system 1 is shown. A middle plane 18 is vertical in the forward direction of travel centered on the vehicle cab 5 arranged. By mirroring the first coordinate system 11 at the middle level 18 the second coordinate system results 12 , The second coordinate system 12 is mirrored in its position and orientation to the first coordinate system 11 arranged. The origin 16 of the second coordinate system 12 is in the right knee 10 the second dummies 7 ,

Die erste und dritte Richtungsachse 13; 15 des zweiten Koordinatensystems 12 stimmen in ihrer Ausrichtung mit der ersten und dritten Richtungsachse 13; 15 des zweiten Koordinatensystems aus 3 überein. Die zweite Richtungsachse 14, die horizontal zur ersten Richtungsachse 13 angeordnet ist, ist jedoch durch die Spiegelung nach links (gemäß Pfeil A) gerichtet. Die Position des ersten Airbagmoduls 2 und des zweiten Airbagmoduls 3 in der Fahrzeugkabine 5 wird wie in 1, durch deren Referenzpunkte 17 bestimmt. Sie liegen in den beiden Koordinatensystemen 11; 12 auf Koordinaten, die zur Mittelebene 18 spiegelverkehrt angeordnet sind und in Abstand und Höhe zum jeweiligen Ursprung 16 übereinstimmen. Das erste und das zweite Airbagmodul 2; 3 sind in der Fahrzeugkabine 5 spiegelverkehrt zur Mittelebene 18 angeordnet. Das erste Airbagmodul 2 ist im Fußraum 4 rechts (gemäß Pfeil B) vor dem Fahrersitz 8 unter der Instrumententafel 19 angeordnet. Das zweite Airbagmodul 3 ist im Fußraum 4 links (gemäß Pfeil A) vor dem Beifahrersitz 9 unter der Instrumententafel 19 angeordnet.The first and third direction axis 13 ; 15 of the second coordinate system 12 are in alignment with the first and third directional axis 13 ; 15 of the second coordinate system 3 match. The second direction axis 14 that are horizontal to the first directional axis 13 is arranged, but is directed by the reflection to the left (according to arrow A). The position of the first airbag module 2 and the second airbag module 3 in the vehicle cabin 5 will be like in 1 , by their reference points 17 certainly. They are located in the two coordinate systems 11 ; 12 on coordinates to the center plane 18 are arranged mirror-inverted and in distance and height to the respective origin 16 to match. The first and the second airbag module 2 ; 3 are in the vehicle cabin 5 mirrored to the median plane 18 arranged. The first airbag module 2 is in the footwell 4 right (as indicated by arrow B) in front of the driver's seat 8th under the instrument panel 19 arranged. The second airbag module 3 is in the footwell 4 left (as indicated by arrow A) in front of the passenger seat 9 under the instrument panel 19 arranged.

6 zeigt eine stark schematisierte Frontansicht der Fahrzeugkabine 5 aus 5, wobei das erste Airbagmodul 2 und das zweite Airbagmodul 3 in zur Mittelebene spiegelverkehrten Anordnung, im Fußraum 4 unter einer Instrumententafel 19 angeordnet sind. Das erste Airbagmodul 2 befindet sich auf einer Fahrerseite, das zweite Airbagmodul 3 auf einer Beifahrerseite. Das erste Airbagmodul 2 ist in einer Richtung und Höhe einer dritten Richtungsachse 15 eines ersten Koordinatensystems 11 angeordnet. Das zweite Airbagmodul 3 ist in einer Richtung und Höhe einer dritten Richtungsachse 15 eines zweiten Koordinatensystems 12 angeordnet. Die Richtung und die Höhe des ersten und des zweiten Airbagmoduls 2; 3 stimmen überein, sie weisen also trotz der spiegelverkehrten Anordnung eine analoge Höhe auf. 6 shows a highly schematic front view of the vehicle cab 5 out 5 wherein the first airbag module 2 and the second airbag module 3 in mirror-inverted to the median plane arrangement, in the footwell 4 under an instrument panel 19 are arranged. The first airbag module 2 is located on a driver's side, the second airbag module 3 on a passenger side. The first airbag module 2 is in one direction and height of a third direction axis 15 a first coordinate system 11 arranged. The second airbag module 3 is in one direction and height of a third direction axis 15 a second coordinate system 12 arranged. The direction and height of the first and second airbag modules 2 ; 3 agree, so they have an analog height despite the mirrored arrangement.

11: Schutzvorrichtungguard
22: Erstes Airbagmodulfirst airbag module
33: Zweites Airbagmodulsecond airbag module
44: Fußraumfootwell
55: Fahrzeugkabinecabin
66: Erster Insasse/Dummyfirst Occupant / Dummy
77: Zweiter Insasse/Dummysecond Occupant / Dummy
88th: Fahrersitzdriver's seat
99: Beifahrersitzpassenger seat
1010: Knieknee
1111: Erstes Koordinatensystemfirst coordinate system
1212: Zweites Koordinatensystemsecond coordinate system
1313: Erste RichtungsachseFirst direction axis
1414: Zweite RichtungsachseSecond direction axis
1515: Dritte Richtungsachsethird direction axis
1616: Ursprungorigin
1717: MasseschwerpunktCenter of gravity
1818: Mittelebenemidplane
1919: Instrumententafeldashboard
2020: Gehäusecasing
2121: Oberseitetop
2222: Seitenflächeside surface
2323: Austrittseiteexit side
2424: Unterseitebottom
2525: Gasgeneratorinflator
2626: Befestigungsmittelfastener
2727: Austrittkanaloutlet channel
2828: Luftsackair bag
2929: Blickwinkelperspective

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 6276713 B1 [0003] - US 6276713 B1 [0003]

Claims

Airbagmodul (2; 3) zur Integration in einer Fahrzeugkabine (5), aufweisend mindestens einen Luftsack (28) und mindestens ein Gehäuse (20), wobei das Gehäuse (20) einen Austrittkanal (23) umfasst, entlang dem sich der Luftsack (28) bei Auslösung und/oder Befüllung mit Gas ausbreitet, wobei das Gehäuse (20) eine Austrittseite (23) umfasst, durch die der Luftsack (28) aus dem Gehäuse (20) austritt, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (2; 3) für eine verblendungsfreie und/oder verkleidungsfreie Integration in der Fahrzeugkabine (5) ausgebildet ist.Airbag module ( 2 ; 3 ) for integration in a vehicle cabin ( 5 ), comprising at least one airbag ( 28 ) and at least one housing ( 20 ), the housing ( 20 ) an outlet channel ( 23 ), along which the airbag ( 28 ) when triggered and / or filled with gas, wherein the housing ( 20 ) an exit side ( 23 ), through which the airbag ( 28 ) out of the housing ( 20 ), characterized in that the airbag module ( 2 ; 3 ) for a glare-free and / or disguise-free integration in the vehicle cabin ( 5 ) is trained.

Airbagmodul (2; 3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20) dazu ausgebildet ist, dass eine Unterseite (24) und/oder eine Oberseite (21) und/oder mindestens eine Seitenfläche (22) und/oder die Austrittseite (23) im integrierten Zustand des Airbagmoduls (2; 3) mechanisch zugänglich ist.Airbag module ( 2 ; 3 ) according to claim 1, characterized in that the housing ( 20 ) is designed so that an underside ( 24 ) and / or an upper side ( 21 ) and / or at least one side surface ( 22 ) and / or the exit side ( 23 ) in the integrated state of the airbag module ( 2 ; 3 ) is mechanically accessible.

Airbagmodul (2; 3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (2; 3) dazu ausgebildet ist, in einem Fußraum (4) eines Fahrersitzes (8) und/oder eines Beifahrersitzes (9) angeordnet zu sein, wobei das Airbagmodul (2; 3) vorzugsweise als Knieairbag ausgebildet ist.Airbag module ( 2 ; 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag module ( 2 ; 3 ) is designed to be in a footwell ( 4 ) of a driver's seat ( 8th ) and / or a passenger seat ( 9 ), wherein the airbag module ( 2 ; 3 ) is preferably designed as a knee airbag.

Airbagmodul (2; 3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20) eine Quaderform aufweist.Airbag module ( 2 ; 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 20 ) has a cuboid shape.

Airbagmodul (2; 3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Austrittskanal (27) eine Verjüngung in Richtung der Austrittseite (23) aufweist.Airbag module ( 2 ; 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outlet channel ( 27 ) a taper in the direction of the exit side ( 23 ) having.

Airbagmodul (2; 3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul dazu ausgebildet ist, schräg zu einer Ebene, die einen Boden der Fahrzeugkabine bildet, angeordnet zu sein, wobei die Austrittseite (23) des Airbagmoduls (2; 3) in Richtung eines auf dem Fahrersitz (8) und/oder auf dem Beifahrersitz (9) sitzenden Dummies (6; 7) gerichtet ist.Airbag module ( 2 ; 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag module is adapted to be arranged obliquely to a plane which forms a floor of the vehicle cabin, wherein the outlet side ( 23 ) of the airbag module ( 2 ; 3 ) in the direction of one on the driver's seat ( 8th ) and / or in the passenger seat ( 9 ) sitting dummies ( 6 ; 7 ).

Schutzvorrichtung (1) für eine Fahrzeugkabine (5), gekennzeichnet durch ein Airbagmodul, das nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.Protection device ( 1 ) for a vehicle cabin ( 5 ), characterized by an airbag module, which is designed according to one of the preceding claims.

Schutzvorrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (2; 3) außerhalb eines Blickwinkels (29) eines in der Fahrzeugkabine (5) sitzenden Dummies (6; 7) angeordnet ist.Protection device ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the airbag module ( 2 ; 3 ) out of sight ( 29 ) in the vehicle cabin ( 5 ) sitting dummies ( 6 ; 7 ) is arranged.

Schutzvorrichtung (1) für eine Fahrzeugkabine (5), vorzugsweise nach Anspruch 7 oder 8, mit einem ersten und einem zweiten Airbagmodul (2; 3), wobei mindestens eines der Airbagmodule (2; 3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist, wobei das erste Airbagmodul (2) in einem ersten Koordinatensystem (11) angeordnet ist, dessen Ursprung (16) in einem auf einem Fahrersitz (8) sitzenden ersten Dummy (6) angeordnet ist, wobei das zweite Airbagmodul (3) in einem zweiten Koordinatensystem (12) angeordnet ist, dessen Ursprung (16) in einem auf einem Beifahrersitz (9) sitzenden zweiten Dummy (7) angeordnet ist, wobei die Position und die Ausrichtung des ersten Koordinatensystems (11) in Bezug zum ersten Dummy (6) analog oder spiegelverkehrt zur Position und Ausrichtung des zweiten Koordinatensystems (12) zum zweiten Dummy (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Airbagmodul (2) zum Ursprung (16) des ersten Koordinatensystems (11) und das zweite Airbagmodul (3) zum Ursprung (16) des zweiten Koordinatensystems (12) in Abstand und/oder Höhe übereinstimmen.Protection device ( 1 ) for a vehicle cabin ( 5 ), preferably according to claim 7 or 8, with a first and a second airbag module ( 2 ; 3 ), wherein at least one of the airbag modules ( 2 ; 3 ) according to one of the preceding claims, wherein the first airbag module ( 2 ) in a first coordinate system ( 11 ) whose origin ( 16 ) in one on a driver's seat ( 8th ) sitting first dummy ( 6 ), wherein the second airbag module ( 3 ) in a second coordinate system ( 12 ) whose origin ( 16 ) in a passenger seat ( 9 ) sitting second dummy ( 7 ), wherein the position and orientation of the first coordinate system ( 11 ) in relation to the first dummy ( 6 ) analog or mirrored to the position and orientation of the second coordinate system ( 12 ) to the second dummy ( 7 ), characterized in that the first airbag module ( 2 ) to the origin ( 16 ) of the first coordinate system ( 11 ) and the second airbag module ( 3 ) to the origin ( 16 ) of the second coordinate system ( 12 ) in distance and / or height match.

Schutzvorrichtung (2; 3) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ursprung (16) des ersten Koordinatensystems (11) im linken Knie (10) des ersten Dummies (6) angeordnet ist.Protection device ( 2 ; 3 ) according to claim 9, characterized in that the origin ( 16 ) of the first coordinate system ( 11 ) in the left knee ( 10 ) of the first dummies ( 6 ) is arranged.

Schutzvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Ursprung (16) des zweiten Koordinatensystems (12) bei analoger Anordnung zum ersten Koordinatensystem (11) im linken Knie (10) des zweiten Dummies (7) angeordnet ist und bei spiegelverkehrter Anordnung zum ersten Koordinatensystem (11) im rechten Knie (10) des zweiten Dummies (7) angeordnet ist.Protection device ( 1 ) according to one of claims 9 or 10, characterized in that the origin ( 16 ) of the second coordinate system ( 12 ) in an analog arrangement to the first coordinate system ( 11 ) in the left knee ( 10 ) of the second dummies ( 7 ) and in a mirror-inverted arrangement to the first coordinate system ( 11 ) in the right knee ( 10 ) of the second dummies ( 7 ) is arranged.

Schutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Koordinatensystem (11; 12) jeweils ein kartesisches Koordinatensystem ist, wobei das kartesische Koordinatensystem eine erste, eine zweite und eine dritte orthogonale Richtungsachse (13; 14; 15) aufweist, wobei die erste Richtungsachse (13) in Richtung der Vorwärtsfahrtrichtung der Fahrzeugkabine (5) gerichtet ist, und/oder die zweite Richtungsachse (14) horizontal zur ersten Richtungsachse (13) gerichtet ist, und/oder die dritte Richtungsachse (15) lotrecht und/oder senkrecht zur ersten und zur zweiten Richtungsachse (13; 14) gerichtet ist, wobei die dritte Richtungsachse (15) die Höhe des ersten und zweiten Airbagmoduls (2; 3) definiert.Protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims 9 to 11, characterized in that the first and the second coordinate system ( 11 ; 12 ) is in each case a Cartesian coordinate system, wherein the Cartesian coordinate system has a first, a second and a third orthogonal directional axis ( 13 ; 14 ; 15 ), wherein the first direction axis ( 13 ) in the direction of the forward travel direction of the vehicle cabin ( 5 ), and / or the second directional axis ( 14 ) horizontally to the first directional axis ( 13 ), and / or the third directional axis ( 15 ) perpendicular and / or perpendicular to the first and second directional axis ( 13 ; 14 ), the third directional axis ( 15 ) the height of the first and second airbag module ( 2 ; 3 ) Are defined.

Schutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkabine (5) eine Mittelebene (18) aufweist, die die Fahrzeugkabine (5) in Vorwärtsfahrtrichtung mittig unterteilt, wobei sich bei spiegelverkehrter Position und Ausrichtung das zweite Koordinatensystem (12) durch Spiegelung des ersten Koordinatensystems (11) an der Mittelebene (18) ergibt und/oder das erste Koordinatensystem (11) durch Spiegelung des zweiten Koordinatensystems (12) an der Mittelebene (18) ergibt.Protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims 9 to 12, characterized in that the vehicle cabin ( 5 ) a median plane ( 18 ), the vehicle cabin ( 5 ) in Forward direction divided centrally, with mirrored position and orientation, the second coordinate system ( 12 ) by mirroring the first coordinate system ( 11 ) at the median plane ( 18 ) and / or the first coordinate system ( 11 ) by mirroring the second coordinate system ( 12 ) at the median plane ( 18 ).

Schutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand und/oder die Höhe des ersten Airbagmoduls (2) vom Ursprung (16) des ersten Koordinatensystems (11) durch einen ersten Referenzpunkt (17) bestimmt werden, und der Abstand und die Höhe des zweiten Airbagmoduls (3) vom Ursprung (16) des zweiten Koordinatensystems (12) durch einen zweiten Referenzpunkt (17) bestimmt werden, wobei der erste und der zweite Referenzpunkt vorzugsweise analoge Punkte und/oder an der Mittelebene (18) gespiegelte Punkte sind.Protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims 9 to 13, characterized in that the distance and / or the height of the first airbag module ( 2 ) from the origin ( 16 ) of the first coordinate system ( 11 ) by a first reference point ( 17 ), and the distance and the height of the second airbag module ( 3 ) from the origin ( 16 ) of the second coordinate system ( 12 ) by a second reference point ( 17 ), wherein the first and the second reference point preferably have analogous points and / or at the mid-plane ( 18 ) are mirrored points.

Schutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Airbagmodul (2) und das zweite Airbagmodul (3) baugleich oder spiegelverkehrt zur Mittelebene (18) baugleich ausgebildet sind.Protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims 9 to 14, characterized in that the first airbag module ( 2 ) and the second airbag module ( 3 ) identical or mirrored to the median plane ( 18 ) are constructed identical.