Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein einen Fahrzeug-Kollisionsdetektor,
der ein kollidierendes Objekt basierend auf einer Druckänderung
in einem Stoßfänger eines Fahrzeugs erkennen kann.The
The present invention relates generally to a vehicle collision detector.
the colliding object based on a pressure change
can recognize in a bumper of a vehicle.
In
den letzten Jahren wurde ein Kollisionsdetektor in ein Fahrzeug
an einem Stoßfänger oder ähnlichem installiert
und wird dazu verwendet, um ein kollidierendes Objekt zu detektieren
und zwar zum Zwecke des Schutzes eines Fußgängers.
Das heißt es wurde, um dies spezifischer auszudrücken,
eine Technik vorgeschlagen und/oder entwickelt, gemäß welcher
der Typ eines kollidierenden Objektes unter Verwendung des Detektors
bestimmt wird und bei der eine spezielle Vorrichtung wie beispielsweise
eine ”aktive Haube”, ein ”Verschlussklappen-Airbag” oder ähnliches
zum Schützen des Fußgängers verwendet wird,
wenn das kollidierende Objekt als Fußgänger bestimmt
wird.In
In recent years, a collision detector has been installed in a vehicle
installed on a bumper or the like
and is used to detect a colliding object
for the purpose of protecting a pedestrian.
That is, to put it more specifically,
proposed and / or developed a technique according to which
the type of a colliding object using the detector
is determined and in which a special device such as
an "active hood", a "flapper airbag" or the like
used to protect the pedestrian,
when the colliding object is intended as a pedestrian
becomes.
Bei
der zuvor angesprochenen Technik kann das Entfalten der Schutzvorrichtung
auf der Haube (zum Beispiel in Verbindung mit der aktiven Haube) verheerende
Wirkungen haben. Wenn beispielsweise ein leichtgewichtiges kollidierendes
Objekt wie ein Straßen-Dreiecksschild, ein Konstruktions-
oder Straßenbauverkehrsschild oder ähnliches nicht
von einem Fußgänger unterschieden werden kann,
kann die Schutzvorrichtung wie beispielsweise ein Airbag vergeudet
werden, wodurch dies in unnötiger Weise für den
Anwender Kosten verursacht. Wenn ein schwergewichtiges kollidierendes
Objekt wie beispielsweise eine Betonwand oder ein anderes Fahrzeug
oder ähnliches nicht von einem Fußgänger
unterschieden werden kann, kann die eingedrückte oder zusammengedrückte
Haube in den Fahrzeug-Fahrgastraum in einem angehobenen Zustand gestoßen
werden, sodass eine Gefahr für die Insassen in dem Fahrzeug-Fahrgastraum
entsteht. Das Detektieren des Typs des kollidierenden Objektes ist somit
kritisch.at
The previously mentioned technique may include deploying the protection device
on the hood (for example, in conjunction with the active hood) devastating
Have effects. For example, if a lightweight colliding
Object like a road triangle sign, a construction
or road construction road sign or similar
can be distinguished from a pedestrian,
For example, the protection device such as an airbag may be wasted
which makes it unnecessary for the
User costs caused. If a heavyweight colliding
Object such as a concrete wall or other vehicle
or something similar from a pedestrian
can be distinguished, the depressed or compressed
Hood pushed into the vehicle passenger compartment in a raised state
be a hazard to the occupants in the vehicle passenger compartment
arises. Detecting the type of colliding object is thus
critical.
In
herkömmlicher Weise kann ein Kollisionsdetektor eine Unterscheidung
auf der Grundlage der Druckänderung in einem Kammerraum
in einem Absorberabschnitt eines Fahrzeug-Stoßfängers
durchführen, wenn das Fahrzeug mit einem Objekt zusammenstößt.
Eine derartige Technik ist in den japanischen Patentdokumenten JP-A-2007-290682 und JP-A-2007-290689 beispielsweise
offenbart.Conventionally, a collision detector may discriminate based on the pressure change in a chamber space in an absorber portion of a vehicle bumper when the vehicle collides with an object. Such a technique is disclosed in Japanese Patent Documents JP-A-2007-290682 and JP-A-2007-290689 for example disclosed.
Der
herkömmliche Kollisionsdetektor verwendet ein Kammerteil
in dem Fahrzeug-Stoßfänger mit einem Kammerraum,
der darin ausgebildet ist, und verwendet einen Drucksensor zum Detektieren eines
Druckes in dem Kammerraum und es wird die Kollision des Fahrzeugs
mit Hilfe des Kollisionsdetektors an dem Stoßfänger
basierend auf dem Detektionsergebnis des Drucksensors detektiert,
der einen Druckfühlabschnitt aufweist, der in dem Kammerraum
in einer eingeschobenen Weise angeordnet ist.Of the
conventional collision detector uses a chamber part
in the vehicle bumper with a chamber space,
formed therein, and uses a pressure sensor for detecting a
Pressure in the chamber space and it will be the collision of the vehicle
with the help of the collision detector on the bumper
detected based on the detection result of the pressure sensor,
having a pressure sensing portion in the chamber space
is arranged in an inserted manner.
Der
Kammerraum ist mit Luft auf atmosphärischem Druck gefüllt,
um ein Beispiel zu nennen, und der Druckfühlabschnitt des
Drucksensors ist in den Kammerraum über eine Einschuböffnung
oder Loch eingeführt. In diesem Fall kann der Drucksensor den
Druck der Luft detektieren und wird dazu verwendet, um eine Druckänderung
in dem Kammerraum zu erfassen. Daher muss der Druck des Kammerraumes auf
dem Wert des atmosphärischen Druckes gehalten werden, das
heißt er muss den gleichen Druckwert wie die äußere
Atmosphäre aufweisen, wenn das Fahrzeug nicht kollidiert.
Auf der anderen Seite weist das Einführungsloch einen ausreichenden Durchmesser
relativ zu dem Durchmesser/Abmessung des Druckfühlabschnitts
des Drucksensors auf uns zwar aufgrund der Herstellungsanforderung
für das Einschieben des Fühlabschnitts in den
Kammerraum durch das Einführungsloch. Mit anderen Worten
muss die Flächengröße oder Bereichsgröße
des Einführungsloches einen Spielraum aufweisen oder muss
ausreichend Raum für die Aufnahme des Durchmessers des
Druckfühlabschnitts aufweisen.Of the
Chamber space is filled with air at atmospheric pressure,
to give an example, and the pressure sensing section of the
Pressure sensor is in the chamber space via an insertion opening
or hole introduced. In this case, the pressure sensor can
Detecting pressure of the air and is used to change the pressure
to capture in the chamber space. Therefore, the pressure of the chamber space must be up
the value of the atmospheric pressure, the
means he must have the same pressure value as the outer one
Atmosphere, if the vehicle does not collide.
On the other hand, the insertion hole has a sufficient diameter
relative to the diameter / dimension of the pressure sensing portion
of the pressure sensor on us due to the manufacturing requirement
for inserting the feeler section into the
Chamber space through the insertion hole. In other words
must be the area size or area size
the insertion hole has or must have a margin
sufficient space for recording the diameter of the
Have pressure sensing section.
Jedoch
auf der Grundlage der Einfachheit der Herstellung/Zusammenbau gilt
je größer die Bereichsgröße
des Einführungsloches ist, desto einfacher die Installation
des Drucksensors in das Kammerteil wird. Während jedoch
ein größeres Loch die Einbauarbeit einfacher gestaltet,
kann die Detektionsgenauigkeit des Drucksensors ver schlechtert werden,
wenn die Querschnittsgröße des Loches zu groß wird
und zwar aufgrund des Entweichens des Luftdruckes aus dem Kammerraum
durch den Spalt zwischen dem Loch und dem eingeführten
Druckfühlabschnitt. Ferner kann das Kammerteil auch zusätzliche
Löcher innerhalb des Einführungsloches aufweisen.
Das heißt es kann eine Ablauföffnung zum Ableiten
des Wassers und ähnliches an dem Kammerteil angeordnet
sein.however
based on the simplicity of manufacture / assembly applies
the larger the area size
the insertion hole is, the easier the installation
of the pressure sensor in the chamber part is. While, however
a larger hole simplifies the installation work,
the detection accuracy of the pressure sensor can be ver deteriorated,
when the cross-sectional size of the hole becomes too large
because of the escape of air pressure from the chamber space
through the gap between the hole and the inserted
Pressure sensing section. Furthermore, the chamber part can also be additional
Have holes within the insertion hole.
That is, there may be a drain opening for draining
the water and the like arranged at the chamber part
be.
Es
wurde jedoch die Querschnittsgröße des Einführungsloches,
des Ablaufloches oder ähnliches an dem Kammerteil noch
nicht wesentlich studiert und zwar in Bezug auf die erforderliche
Detektionsgenauigkeit in Zuordnung zu dem Volumen des Kammerraumes.It
However, the cross-sectional size of the insertion hole,
the drain hole or the like at the chamber part still
not studied much in terms of the required
Detection accuracy in association with the volume of the chamber space.
Im
Hinblick auf das oben Erläuterte und weitere Probleme schafft
die vorliegende Erfindung einen Kollisionsdetektor, die an einen
Kammerteil in einem Stoßfänger eines Fahrzeugs
installiert wird, welcher in einfacher Weise an dem Kammerteil installiert werden
kann und zwar ohne einen Kompromiss hinsichtlich der Detektionsgenauigkeit
eines Drucksensors, basierend auf einer sorgfältig studierten
Beziehung der Detektionsgenauigkeit und der Größe
des Einführungsloches für die Installation des
Drucksensors.In view of the above-mentioned and other problems, the present invention provides a collision detector installed on a chamber part in a bumper of a vehicle which can be easily installed on the chamber part without compromising the detection accuracy of a pressure sensor on a carefully studied relationship of the detection accuracy and the size of the Insertion hole for installing the pressure sensor.
Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Fahrzeug-Kollisionsdetektor
erfindungsgemäß ein Kammerteil, welches in einem Stoßfänger
angeordnet ist und einen Kammerraum darin aufweist; und einen Drucksensor
zum Detektieren des Druckes in dem Kammerraum. Ferner weist das
Kammerteil ein Loch auf und das Loch wird dazu verwendet, um einen
Fühlabschnitt des Drucksensors in den Kammerraum einzuführen,
wenn der Drucksensor in Lage gebracht wird. Es wird die Kollision
des Fahrzeugs basierend auf einem Detektionsergebnis des Drucksensors
in dem Fahrzeug-Kollisionsdetektor detektiert. Ferner ist speziell
ein Spalt wenigstens zwischen dem Loch und dem Fühlabschnitt
zwischengefügt.According to one
Aspect of the present invention includes a vehicle collision detector
According to the invention a chamber part, which in a bumper
is arranged and has a chamber space therein; and a pressure sensor
for detecting the pressure in the chamber space. Furthermore, the
Chamber hole on a hole and the hole is used to one
To introduce the sensing portion of the pressure sensor into the chamber space,
when the pressure sensor is brought into position. It will be the collision
of the vehicle based on a detection result of the pressure sensor
detected in the vehicle collision detector. Further, it is special
a gap at least between the hole and the sensing portion
interposed.
Bei
der zuvor erläuterten Konstruktion ist der Spalt zwischen
dem Druckfühlabschnitt des Drucksensors und dem Loch angeordnet,
welches das Einschieben und Installieren des Druckfühlabschnitts
ermöglicht. Ferner kann der Druck in dem Kammer raum auf
dem gleichen Wert wie der Druck der äußeren Atmosphäre
gehalten werden, wodurch dann die erforderliche Fühlgenauigkeit
des Drucksensors erreicht wird.at
the construction explained above is the gap between
the pressure sensing portion of the pressure sensor and the hole arranged
which is the insertion and installation of the pressure sensing section
allows. Furthermore, the pressure in the chamber space on
the same value as the pressure of the external atmosphere
be held, which then the required sensing accuracy
the pressure sensor is reached.
Weitere
Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben
sich klarer anhand der folgenden detaillierten Beschreibung unter
Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen. In den Zeichnungen
zeigen:Further
Goals, features and advantages of the present invention
to be clearer from the following detailed description below
Reference to the attached drawings. In the drawings
demonstrate:
1 eine
Querschnittsansicht eines Fahrzeug-Kollisionsdetektors, der in einem
Stoßfänger eines Fahrzeugs angeordnet ist, gesehen
von einer Seite eines Fahrzeugkörpers aus, gemäß einer
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 12 is a cross-sectional view of a vehicle collision detector disposed in a bumper of a vehicle as viewed from a side of a vehicle body according to an embodiment of the present invention;
2 eine
Darstellung eines Drucksensors des Fahrzeug-Kollisionsdetektors,
der in einem Kammerteil installiert ist; 2 an illustration of a pressure sensor of the vehicle collision detector, which is installed in a chamber part;
3A/3B Diagramme
einer Beziehung zwischen einer Querschnittsgröße
oder Bereichsgröße eines Spaltes und einer Variation
der Druckänderung gemäß einer Fahrzeuggeschwindigkeit; 3A / 3B Diagrams of a relationship between a cross-sectional size or area size of a gap and a variation of the pressure change according to a vehicle speed;
4A/4B Diagramme
einer Beziehung zwischen dem Volumen eines Kammerraumes, der Flächengröße
oder Querschnittsgröße des Spaltes und der Variation
des detektierten Druckes; 4A / 4B Diagrams of a relationship between the volume of a chamber space, the area size or cross-sectional size of the gap and the variation of the detected pressure;
5A/5B Diagramme
einer Beziehung zwischen der Bereichsgröße oder
Querschnittsgröße des Spaltes und einer Variation
der Fahrzeuggeschwindigkeit als auch eine Beziehung zwischen dem
Volumen des Kammerraumes und der Bereichsgröße
oder Querschnittsgröße des Spaltes; und 5A / 5B Diagrams of a relationship between the area size or cross-sectional size of the gap and a variation of the vehicle speed and a relationship between the volume of the chamber space and the area size or cross-sectional size of the gap; and
6 eine
Querschnittsansicht des Kammerteiles mit einem Installationsloch
mit einem Spalt, der gegenüber einem Druckfühlabschnitt
des Drucksensors ausgebildet ist, als auch mit einem Ablaufloch,
welches darin angeordnet ist. 6 a cross-sectional view of the chamber part with an installation hole with a gap which is formed opposite a pressure sensing portion of the pressure sensor, as well as with a drain hole, which is arranged therein.
Es
wird im Folgenden der Fahrzeug-Kollisionsdetektor der vorliegenden
Erfindung unter Hinweis auf die Zeichnungen anhand der folgenden
Ausführungsformen beschrieben. 1 zeigt
eine Querschnittsansicht des Kollisionsdetektors für die
Verwendung in einem Fahrzeug, welcher in dem Fahrzeug-Stoßfänger
platziert ist. Die Ansicht betrifft eine Seite des Fahrzeugs. 2 ist
eine Darstellung eines Drucksensors 7, der an dem Kammerteil 1 installiert
ist. In 2 ist ein Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 und
sind auch andere Teile, an welchem ein Körper des Drucksensors 7 befestigt
ist, und zwar mit einem Fühlelement, welches darin enthalten
ist, zum Zwecke der Erläuterung weggelassen. Ferner sind
bei der Darstellung von 2 die Richtung und die Gestalt
des Drucksensors 7 und des Kammerteiles 1 verschieden
von der Ansicht in 1 und zwar zum Zwecke der klareren
Erläuterung.Hereinafter, the vehicle collision detector of the present invention will be described with reference to the drawings based on the following embodiments. 1 shows a cross-sectional view of the collision detector for use in a vehicle, which is placed in the vehicle bumper. The view concerns one side of the vehicle. 2 is an illustration of a pressure sensor 7 who is at the chamber part 1 is installed. In 2 is a bumper reinforcement part 2 and are also other parts to which a body of the pressure sensor 7 is fixed, with a sensing element contained therein omitted for the purpose of explanation. Furthermore, in the presentation of 2 the direction and the shape of the pressure sensor 7 and the chamber part 1 different from the view in 1 for the sake of clarity of explanation.
Der
Kollisionsdetektor 7 enthält gemäß den Darstellungen
in 1 und 2 das Kammerteil 1 mit
einem Kammerraum 11a, welcher darin enthalten ist, und
den Drucksensor 7 zum Detektieren des Druckes in dem Kammerraum 11a.
Das Kammerteil 1 ist gemäß einer Annahme
in dem Stoßfänger des Fahrzeugs installiert. Der
Drucksensor 7 umfasst ein Druckeinleitrohr (welches als
Druckfühlabschnitt bezeichnet wird) 7a, welches
in das Kammerteil 1 über ein Installationsloch 11h eingesetzt
ist, welches an dem Kammerteil 1 angeordnet ist (siehe 2).
Der Drucksensor 7 wird somit dazu verwendet, um eine Kollision
an dem Stoßfänger des Fahrzeugs zu detektieren,
und zwar basierend auf einem Detektionsergebnis des Drucksensors 7.
Ferner sind bei der vorliegenden Ausführungsform das charakteristische Merkmal
der vorliegenden Ausführungsform gemäß der
Darstellung in 2 als Spalt S aufsummiert, der zwischen
dem Installationsloch 11h des Kammerteiles 7 und
dem Druckfühlabschnitt 7a des Drucksensors 7 zwischengefügt
ist.The collision detector 7 contains according to the illustrations in 1 and 2 the chamber part 1 with a chamber space 11a which is contained therein, and the pressure sensor 7 for detecting the pressure in the chamber space 11a , The chamber part 1 is installed in the bumper of the vehicle according to an assumption. The pressure sensor 7 includes a pressure introduction tube (which is called a pressure sensing section) 7a which is in the chamber part 1 over an installation hole 11h is used, which at the chamber part 1 is arranged (see 2 ). The pressure sensor 7 is thus used to detect a collision on the bumper of the vehicle, based on a detection result of the pressure sensor 7 , Further, in the present embodiment, the characteristic feature of the present embodiment is as shown in FIG 2 summed up as gap S, between the installation hole 11h of the chamber part 7 and the pressure sensing portion 7a of the pressure sensor 7 is interposed.
Bei
der folgenden Beschreibung wird zuerst die gesamte Konstruktion
des Stoßfängers des Fahrzeugs erläutert
und es wird dann die Installationskonstruktion des Drucksensors 7 an
dem Kammerteil 1 beschrieben.In the following description, first, the entire structure of the bumper of the vehicle will be explained, and then the installation structure of the pressure sensor becomes 7 at the chamber part 1 described.
Das
Stoßfänger-Verstärkungsteil 2,
das Kammerteil 1 und ein Absorber 3 sind gemäß der Darstellung
in 1 in dem Fahrzeug-Stoßfänger
installiert, das heißt an einer Fahrzeug-Hinterseite einer
Stoßfänger-Abdeckung 4. Das Kammerteil 1 und der
Absorber 3 sind an einer Fahrzeug-Frontseite des Stoßfänger-Verstärkungsteiles 2 angeordnet. Der
Absorber 3 ist benachbart zu einer unteren Seite des Kammerteiles 1 angeordnet.
An der Fahrzeug-Hinterseite des Stoßfänger-Verstärkungsteiles 2 ist
ein Frontseitenteil 5 des Fahrzeugs benachbart angeordnet.The bumper reinforcement part 2 , the chamber part 1 and an absorber 3 are as shown in 1 in the vehicle bumper in stalled, that is at a vehicle rear of a bumper cover 4 , The chamber part 1 and the absorber 3 are on a vehicle front of the bumper reinforcement part 2 arranged. The absorber 3 is adjacent to a lower side of the chamber part 1 arranged. At the vehicle rear of the bumper reinforcement part 2 is a front part 5 arranged adjacent to the vehicle.
Das
Kammerteil 1 ist an der Fahrzeug-Frontseite des Stoßfänger-Verstärkungsteiles 2 in
dem Fahrzeug-Stoßfänger angeordnet und der Kammerraum 11a ist
in einem Körper 11 des Kammerteiles 1 ausgebildet
und zwar in einer Gestalt, die im Wesentlichen an das Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 angepasst
ist. Das Kammerteil 1 ist als ein Körper durch ein
Blasformungsverfahren unter Verwendung eines Harzmaterials hergestellt
(beispielsweise aus Polyethylen mit niedriger Dichte).The chamber part 1 is at the vehicle front of the bumper reinforcement part 2 arranged in the vehicle bumper and the chamber space 11a is in a body 11 of the chamber part 1 formed in a shape substantially to the bumper reinforcing member 2 is adjusted. The chamber part 1 is produced as a body by a blow molding method using a resin material (for example, low-density polyethylene).
Das
Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 ist
als Metallrahmen ausgeführt und hat eine im Wesentlichen
bandförmige Gestalt mit einer Frontfläche, welche
der Stoßfänger-Abdeckung 4 gegenüberliegt. Das
Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 ist
an dem Frontseitenteil 5 entlang einer horizontalen Linie
befestigt, das heißt einer Linie, die sich horizontal zwischen beiden
Seiten des Fahrzeugs erstreckt. Wie in 1 gezeigt
ist, weist das Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 eine
Strebenkonstruktion in seinem inneren Raum auf und der Querschnitt
des Verstärkungsteiles 2 kann wie ein Abschnitt
einer Stufenleiter aussehen.The bumper reinforcement part 2 is designed as a metal frame and has a substantially band-like shape with a front surface, which is the bumper cover 4 opposite. The bumper reinforcement part 2 is on the front panel 5 attached along a horizontal line, that is, a line that extends horizontally between both sides of the vehicle. As in 1 is shown, the bumper reinforcing member 2 a strut construction in its inner space and the cross section of the reinforcing part 2 can look like a section of a ladder.
Der
Absorber 3 ist an einer unteren Seite des Stoßfänger-Verstärkungsteiles 2 befestigt.
Die Oberfläche des Absorbers 3, welche einer inneren
Wand der Stoßfänger-Abdeckung 4 gegenüberliegt,
ist in einer kurvenförmigen Gestalt ausgebildet, die an
die kurvenförmige Gestalt der Abdeckung 4 angepasst ist.
Der Querschnitt des Absorbers 3 ist im Wesentlichen als
Rechteck in 1 gezeichnet. Der Absorber 3 ist
allgemein unter Verwendung eines Harzschaumes hergestellt und zwar
entsprechend der Anforderung den Aufschlag einer Kollision in einer
Eigenverformungsart, zu absorbieren.The absorber 3 is on a lower side of the bumper reinforcement part 2 attached. The surface of the absorber 3 which is an inner wall of the bumper cover 4 is opposite, is formed in a curved shape, which corresponds to the curved shape of the cover 4 is adjusted. The cross section of the absorber 3 is essentially as a rectangle in 1 drawn. The absorber 3 is generally made using a resin foam according to the requirement to absorb the impact of a collision in a self-deformation manner.
Der
Drucksensor 7 ist ein gut bekannter Sensor, der die Druckänderung
von Gas, um ein Beispiel zu nennen, detektieren kann und umfasst
ein Druckeinleitrohr 7a als Druckfühlabschnitt,
welches den Druck das Sensorelement einleitet. Der Hauptkörper des
Drucksensors, der das Sensorelement enthält, ist an dem
Stoßfänger-Verstärkungsteil 2 befestigt und
eine Spitze des Druckeinleitrohres 7a (das heißt des
Druckfühlabschnitts) ist in den Kammerraum 11a des
Kammerteiles 1 eingeschoben.The pressure sensor 7 is a well-known sensor that can detect the pressure change of gas, for example, and includes a pressure introduction tube 7a as a pressure sensing portion, which initiates the pressure of the sensor element. The main body of the pressure sensor including the sensor element is on the bumper reinforcing member 2 attached and a tip of Druckeinleitrohres 7a (that is, the pressure sensing portion) is in the chamber space 11a of the chamber part 1 inserted.
Das
Kammerteil 1, welches an der Fahrzeug-Frontseite des Stoßfänger-Verstärkungsteiles 2 angeordnet
ist, überträgt auf den Drucksensor 7 die Verformung/Verzerrung
des Kammerteiles 1 in Form einer Druckänderung
in Zuordnung zu der Verformung/Verzerrung des Kammerraumes 11a in
dem Kammerteil 1. Der Drucksensor 7 detektiert
die Druckänderung der Luft, die von dem Kammerraum 11a eingeleitet
wird und zwar mit Hilfe des Druckfühlabschnitts 7a,
der in den Kammerraum 11a eingeführt ist und überträgt
das Detektionsergebnis zu einer Steuerschaltung, die eine Bestimmungsschaltung
umfasst, welche in den Zeichnungen nicht gezeigt ist, um hier ein
Beispiel zu nennen. Dann detektiert die Steuerschaltung, ob eine
Kollision aufgetreten ist oder nicht wie beispielsweise eine Kollision
mit einem Fußgänger an dem Fahrzeug-Stoßfänger,
was auf der Grundlage des Druckdetektionssignals erfolgt, welches
von dem Drucksensor 7 eingespeist wird.The chamber part 1 Attaching to the Vehicle Front of the Bumper Reinforcement Part 2 is arranged, transfers to the pressure sensor 7 the deformation / distortion of the chamber part 1 in the form of a pressure change associated with the deformation / distortion of the chamber space 11a in the chamber part 1 , The pressure sensor 7 detects the pressure change of the air coming from the chamber space 11a is initiated and that with the help of the pressure sensing section 7a in the chamber room 11a is introduced and transmits the detection result to a control circuit including a determination circuit, which is not shown in the drawings, to give an example here. Then, the control circuit detects whether a collision has occurred or not, such as a collision with a pedestrian on the vehicle bumper, based on the pressure detection signal supplied from the pressure sensor 7 is fed.
Hinsichtlich
des Kammerteiles 1 ist der Kammerraum 11a in dem
Körper 11 des Kammerteiles 1 ausgebildet
und es ist Gas (Luft) in dem Kammerraum 11a in der oben
erläuterten Weise eingeschlossen. Das Gas in dem Kammerraum 11a wird
in bevorzugter Weise auf den atmosphärischen Druck in einem
normalen Zustand gehalten (das heißt in einem Default-Zustand)
und der Atmosphärendruck wird in bevorzugter Weise in den
Kammerraum 11a beispielsweise durch ein Loch oder ähnliches
eingeleitet, welches eine Kommunikation der Innenseite mit der Außenseite
des Kammerraumes 11a ermöglicht.With regard to the chamber part 1 is the chamber space 11a in the body 11 of the chamber part 1 formed and it is gas (air) in the chamber space 11a included in the manner explained above. The gas in the chamber space 11a is preferably maintained at the atmospheric pressure in a normal state (that is, in a default state) and the atmospheric pressure is preferably in the chamber space 11a for example, introduced through a hole or the like, which is a communication of the inside with the outside of the chamber space 11a allows.
In
diesem Fall ist der Druckfühlabschnitt 7a des
Drucksensors 7 durch das Installationsloch 11h des
Kammerteiles 1 in den Kammerraum 11a in der oben
erläuterten Weise eingeführt, es ist der Spalt
S zwischen dem eingeführten Druckfühlabschnitt 7a und
dem Installationsloch 11h in dem Kollisionsdetektor der
vorliegenden Ausführungsform gemäß der Darstellung
in 2 zwischengefügt. Als ein Ergebnis wird
der Druck in dem Kammerraum 11a auf dem gleichen Druck
wie der äußere Atmosphärendruck gehalten.
Darüber hinaus ermöglicht es der Spalt S, dass
eine einfache Installation des Drucksensors 7 an dem Kammerteil 1 als
Vorteil solch einer Konstruktion einfach möglich ist.In this case, the pressure sensing section 7a of the pressure sensor 7 through the installation hole 11h of the chamber part 1 in the chamber space 11a introduced in the manner explained above, it is the gap S between the inserted pressure sensing portion 7a and the installation hole 11h in the collision detector of the present embodiment as shown in FIG 2 interposed. As a result, the pressure in the chamber space becomes 11a kept at the same pressure as the external atmospheric pressure. In addition, the gap S allows for easy installation of the pressure sensor 7 at the chamber part 1 as an advantage of such a construction is easily possible.
Der
Erfinder der vorliegenden Erfindung hat jedoch herausgefunden, dass
die Genauigkeit des Drucksensors 7 beeinflusst werden kann,
wenn der Spalt S zwischen dem Druckfühlabschnitt 7a des Drucksensors 7 und
dem Installationsloch 11h des Kammerteiles 1 eine
zu große Querschnittsgröße aufweist und
zwar trotz der oben erläuterten Vorteile. Das heißt
die zu große Querschnittsgröße des Spaltes
S führt zu einer zu ausgeprägten Druckänderung in
dem Kammerraum 11, wenn die Kollisionsgeschwindigkeit zwischen
einer hohen Geschwindigkeit und einer niedrigen Geschwindigkeit
variiert.However, the inventor of the present invention has found that the accuracy of the pressure sensor 7 can be influenced when the gap S between the pressure sensing portion 7a of the pressure sensor 7 and the installation hole 11h of the chamber part 1 has too large a cross-sectional size, and in spite of the advantages explained above. That is, the too large cross-sectional size of the gap S leads to a pronounced pressure change in the chamber space 11 when the collision speed varies between a high speed and a low speed.
Die 3A und 3B sind
Diagramme, welche eine Beziehung zwischen dem Betrag der Druckänderung
und den Variationen der Kollisionsgeschwindigkeit für große/kleine
Spaltquerschnittsgrößen des Spaltes S wiedergeben.
Das heißt das Diagramm gemäß 3A zeigt
die Kollisionsgeschwindigkeit als Verhältnis zu dem Druckänderungsbetrag
für den kleinen Spalt und das Diagramm in 3B zeigt
die Kollisionsgeschwindigkeit als Beziehung zu dem Druckänderungsbetrag
für den großen Spalt. Wenn der Spaltbereich oder
die Spaltquerschnittsfläche klein ist und zwar auf der
Grundlage von der NO GAP-Kurve, wie in 3A gezeigt
ist, ist die Variation des Druckänderungsbetrages in dem Kammerraum
entsprechend der hohen und der niedrigen Kollisionsgeschwindigkeit
klein. Wenn jedoch der Spaltbereich bzw. Spaltquerschnitt groß ist
und zwar vom Standpunkt der NO GAP-Kurve aus, wie in 3B dargestellt
ist, wird die Variation des Druckänderungsbetrages in dem
Kammerraum gemäß der hohen und niedrigen Kollisionsgeschwindigkeit
groß. Die Zunahme der Variation des Druckänderungsbetrages
wird als ein Ergebnis der Zunahme der Druckleckage aus dem Spalt
betrachtet. Das heißt es gilt je größer
der Spaltquerschnitt ist, desto größer wird der
Betrag der Druckleckage, was dann zu einem größeren
Druckänderungsbetrag führt.The 3A and 3B FIG. 11 is graphs showing a relationship between the amount of pressure change and the collision velocity variations for large / small gap cross-sectional sizes of the gap S. That is the diagram according to 3A FIG. 12 shows the collision velocity in relation to the pressure change amount for the small gap and the graph in FIG 3B FIG. 12 shows the collision velocity in relation to the pressure change amount for the large gap. When the gap area or gap area is small, based on the NO GAP curve as in FIG 3A is shown, the variation of the pressure change amount in the chamber space corresponding to the high and the low collision velocity is small. However, if the gap area is large, from the point of view of the NO GAP curve, as in FIG 3B is shown, the variation of the pressure change amount in the chamber space according to the high and low collision velocity becomes large. The increase in the variation of the pressure change amount is regarded as a result of the increase in pressure leakage from the gap. That is, the larger the gap cross section, the larger the amount of pressure leakage becomes, which then results in a larger pressure change amount.
Das
bedeutet mit anderen Worten, dass die Variation des Druckänderungsbetrages
entsprechend der Kollisionsgeschwindigkeitsvariation gesteuert werden
kann und zwar indem man sorgfältig die Spaltbereichsgröße
auswählt. Spezieller gesagt, wenn der Spalt klein gehalten
ist, wird die Variation des Druckänderungsbetrages entsprechend
der Kollisionsgeschwindigkeitsvariation unterdrückt.The
In other words, that means the variation of the pressure change amount
controlled according to the collision velocity variation
can and by carefully adjusting the gap size
selects. More specifically, if the gap is kept small
is, the variation of the pressure change amount becomes corresponding
the collision velocity variation is suppressed.
Es
ergibt sich somit, dass zwar der Zusammenbau des Drucksensors 7 mit
dem Kammerteil 1 einfacher gestaltet wird, wenn der Spalt
S zwischen dem Druckfühlabschnitt 7a des Drucksensors 7 und dem
Installationsloch 11h des Kammerteiles 1 vorhanden
ist, das heißt die Installationsposition des Drucksensors 7 an
dem Kammerteil 1, jedoch eine Verschlechterung der Fühlgenauigkeit
des Drucksensors 7 verhindert werden kann, indem man die
Bereichsgröße oder Querschnittsgröße
des Spaltes S reduziert, um dadurch die Variation des Betrages der Druckänderung
zu unterdrücken, die aus der Leckage aus dem Spalt S resultiert.It thus follows that, although the assembly of the pressure sensor 7 with the chamber part 1 is made easier when the gap S between the pressure sensing portion 7a of the pressure sensor 7 and the installation hole 11h of the chamber part 1 is present, that is, the installation position of the pressure sensor 7 at the chamber part 1 , but a deterioration of the sensing accuracy of the pressure sensor 7 can be prevented by reducing the area size or cross-sectional size of the gap S, thereby suppressing the variation of the amount of pressure change resulting from the leakage from the gap S.
Es
wurde dann die Variation des Druckänderungsbetrages durch
den Erfinder der vorliegenden Erfindung geprüft und zwar
im Hinblick darauf wie wohl die Variation des Druckänderungsbetrages
unterdrückt werden kann und zwar in Zuordnung zu der Querschnittsgröße
des Spaltes S. Das heißt mit anderen Worten die Querschnittsgröße
des Spaltes S, durch die eine Soll-Fühlgenauigkeit erreicht
wird, kann experimentell bestimmt werden basierend auf der Beziehung
zwischen der Variation des Druckänderungsbetrages und der
Kollisionsgeschwindigkeit zum Zwecke der Optimierung der Querschnittsgröße des
Spaltes S, welcher an dem Kammerteil 1 ausgebildet ist.Then, the variation of the pressure change amount by the inventor of the present invention was examined with respect to how the variation of the pressure change amount can be suppressed, in association with the cross-sectional size of the gap S. That is, in other words, the sectional size of the gap S, by which a target feeling accuracy is achieved can be experimentally determined based on the relationship between the variation of the pressure change amount and the collision velocity for the purpose of optimizing the cross-sectional size of the gap S, which at the chamber part 1 is trained.
Die 4A und 4B zeigen
Diagramme der Beziehung zwischen der Spalt-Bereichsgröße oder
Querschnittsgröße und dem Druck für zwei
bestimmte Kammervolumina, was durch Experimente abgeleitet wurde.
Das heißt 4A zeigt die Spaltgröße
in Beziehung zu dem Druck für ein relativ kleines Kammervolumen,
und 4B zeigt die Spaltgröße in Bezug
auf den Druck für ein relativ großes Kammervolumen.The 4A and 4B Figure 10 shows graphs of the relationship between gap area size or cross-sectional size and pressure for two particular chamber volumes as derived by experiment. This means 4A shows the gap size in relation to the pressure for a relatively small chamber volume, and 4B shows the gap size in terms of pressure for a relatively large chamber volume.
Wie
in den 4A und 4B gezeigt
ist, wurden die Experimente unter den folgenden Bedingungen ausgeführt.
Das heißt es wurden die Experimente für zwei Kammerteile
durchgeführt, die jeweils ein Volumen von 411 cm3 und ein Volumen von 1961 cm3 hatten
und es wurden die Kollisionsgeschwindigkeiten auf 25 km/Stunde und
55 km/Stunde für beide Kammerteile eingestellt mit der
Kollisionsenergie von 120 Joule, die darauf aufgebracht wurden.As in the 4A and 4B is shown, the experiments were carried out under the following conditions. That is, the experiments were conducted for two chamber parts each having a volume of 411 cm 3 and a volume of 1961 cm 3 , and the collision speeds were set to 25 km / hour and 55 km / hour for both chamber parts with the collision energy of 120 joules that were applied to it.
Wie
in den 4A und 4B gezeigt
ist wurde nicht nur eine Abnahme des detektieren Druckes bei Zunahme
der Spaltquerschnittsgröße beobachtet und zwar
für beide Kammerteile mit den Volumina von 411 cm3 bzw. 1961 cm3,
sondern es wurde auch eine Zunahme der Differenz des Druckänderungsbetrages
(das heißt der Variation des Druckänderungsbetrages)
entlang der vertikalen Achse des Diagramms bestätigt, wenn
die Kollisionsgeschwindigkeit von 25 km/Stunde auf 55 km/Stunde
erhöht wurde. Das heißt die Differenz der Druckänderungsbeträge
für 25 und 55 km/Stunde Kollisionsgeschwindigkeiten bei
einer Spaltquerschnittsgröße von angenähert
44 mm2 wurde als Beispiel genommen, um die Variation
des Druckänderungsbetrages aufgrund der Variation der Kollisionsgeschwindigkeiten
zu veranschaulichen (als SPEED VARIATION in den 4A und 4B bezeichnet:
der Ausdruck ”speed variation” (”Geschwindigkeitsschwankung”)
wird hier dafür verwendet, um den Variationsbereich des
Druckänderungsbetrages für eine bestimmte Spaltquerschnittsgröße
anzuzeigen oder spezieller gesagt für eine Soll-Spaltquerschnittgröße),
was durch Verwendung eines Zweikopf-Pfeiles betont wird. Die Differenz
oder der Spalt zwischen den zwei Geschwindigkeiten ist klar dargestellt
und zwar in dem Diagramm bei einer abnehmenden Tendenz zu der kleineren Spaltquerschnittsgröße,
und hat eine zunehmende Tendenz zu der größeren
Spaltquerschnittsgröße hin, wenn die Spaltquerschnittsgröße
stark von der Größe von 44 mm2 abweicht.As in the 4A and 4B Not only was a decrease in the detected pressure with increase of the gap cross-sectional size observed for both chamber parts having the volumes of 411 cm 3 and 1961 cm 3 , but also an increase in the difference of the pressure change amount (that is, the variation of the pressure change amount ) is confirmed along the vertical axis of the diagram when the collision speed has been increased from 25 km / hour to 55 km / hour. That is, the difference of the pressure change amounts for 25 and 55 km / hour collision velocities at a gap cross sectional size of approximately 44 mm 2 was taken as an example to illustrate the variation of the pressure change amount due to the variation of the collision velocities (as SPEED VARIATION in FIGS 4A and 4B The term "speed variation" is used herein to indicate the range of variation of the pressure change amount for a given gap cross-sectional size or, more specifically, for a desired gap cross-sectional size, as emphasized by the use of a two-headed arrow. The difference or gap between the two velocities is clearly shown in the graph with a decreasing tendency toward the smaller gap cross-sectional size, and has an increasing tendency toward the larger gap cross-sectional size when the gap cross-sectional size deviates greatly from the 44 mm 2 size.
Es
kann daher, obwohl die Bedingung gemäß dem Kammervolumen
variieren kann, die Verschlechterung der Fühlgenauigkeit
aufgrund der ”Geschwindigkeitsvariation” verhindert/reduziert
werden und zwar durch Reduzieren der Spaltquerschnittsgröße.Therefore, although the condition may vary according to the chamber volume, it may be the Ver Poor accuracy due to the "speed variation" can be prevented / reduced by reducing the gap cross-sectional size.
Der
Erfinder der vorliegenden Erfindung hat die Beziehung zwischen der
Geschwindigkeitsvariation und der Spaltquerschnittsgröße
für jede der zwei Kammervolumina basierend auf dem Experimentergebnis
berechnet, welches in 4A und 4B dargestellt
ist. Ferner wird die Beziehung zwischen der Geschwindigkeitsvariation
und der Spaltquerschnittsgröße dafür
verwendet, um die Soll-Geschwindigkeitsvariation in Zuordnung zu
der Beziehung zwischen dem Kammervolumen und der Spaltquerschnittsgröße
abzuleiten.The inventor of the present invention has calculated the relationship between the speed variation and the gap cross-sectional size for each of the two chamber volumes based on the experiment result, which is shown in FIG 4A and 4B is shown. Further, the relationship between the velocity variation and the gap cross-sectional size is used to derive the desired velocity variation in association with the relationship between the chamber volume and the gap cross-sectional size.
5A zeigt
ein Diagramm, um eine Beziehung zwischen der Geschwindigkeitsvariation
und der Spaltquerschnittsgröße für jedes
der Kammervolumina darzustellen, und 5B zeigt
ein Diagramm, welches eine Beziehung zwischen dem Kammervolumen
und der Spaltquerschnittsgröße für jede Soll-Geschwindigkeitsvariation
zeigt. 5A FIG. 12 is a graph to show a relationship between the velocity variation and the gap cross-sectional size for each of the chamber volumes; and FIG 5B FIG. 12 is a graph showing a relationship between the chamber volume and the gap cross-sectional size for each target speed variation. FIG.
Wie
in 5A dargestellt ist, ergibt sich für beide
der zwei Fälle, das heißt für das Kammervolumen
von 411 cm3 und das Kammervolumen von 1961 cm3 eine lineare Zunahme der Geschwindigkeitsvariation
und die Zunahme der Variation erfolgt für das kleinere
Kammervolumen steiler (das heißt dem Kammervolumen von
411 cm3). Basierend auf der Auftragung in 5A kann
eine Gleichung gemäß einer linearen Funktion formuliert
werden und zwar mit einer Variablen 'y', welches die Geschwindigkeitsvariation
wiedergibt, und einer Variablen 'x', welche die Spaltquerschnittsgröße
wiedergibt (Einheit: mm2). Für
das Kammervolumen von 411 cm3 lautet die
Gleichung: y = 0,0019x + 0,0103, undfür
das Kammervolumen von 1961 cm3 lautet die Gleichung: y = 0,0008x + 0,006. As in 5A is shown, obtained for both of the two cases, that is for the chamber volume of 411 cm 3 and the chamber volume 1961 cm 3 are used for linear increase in the speed variation and the increase in the variation for the smaller chamber volume steeper (i.e., the chamber volume of 411 cm 3 ). Based on the application in 5A For example, an equation may be formulated according to a linear function with a variable 'y' representing the velocity variation and a variable 'x' representing the gap cross-sectional size (unit: mm 2 ). For the chamber volume of 411 cm 3 , the equation is: y = 0.0019x + 0.0103, and for the chamber volume of 1961 cm 3 the equation is: y = 0.0008x + 0.006.
Als
Nächstes wurde gemäß der Darstellung in
den 5A/5B die Spaltquerschnittsgröße von
ca. 25 mm2 in 5B für
das Kammervolumen von 411 cm3 als ein Punkt
der Geschwindigkeitsvariation von 0,06 (das heißt ±6%)
aufgetragen. Es wurde dann die Spaltquerschnittsgröße
von ca. 68 mm2 in dem gleichen Diagramm
von 5B für das Kammervolumen von 1961 cm3 als anderer Punkt der Geschwindigkeitsvariation
von 0,06 (das heißt ±6%) aufgetragen. Es wurden
dann die zwei Punkte mitein ander durch eine gerade Linie verbunden.
Der Linien-Graph repräsentiert somit die Beziehung des Kammervolumens
und der Spaltquerschnittsgröße für die
Geschwindigkeitsvariation von 0,06 (das heißt ±6%).
In ähnlicher Weise wurde die Spaltquerschnittsgröße
von etwa 47 mm2 in 5B für
das Kammervolumen von 411 mm3 als ein Punkt
der Geschwindigkeitsvariation von 0,1 (das heißt ±10%)
aufgetragen. Dann wurde die Spaltquerschnittsgröße von
etwa 118 mm2 in dem gleichen Diagramm von 5B für
das Kammervolumen von 1961 mm3 als ein anderer
Punkt der Geschwindigkeitsvariation von 0,10 (das heißt ±10%)
aufgetragen. Es wurden dann die zwei Punkte durch eine gerade Linie
miteinander verbunden. Der Linien-Graph repräsentiert somit
die Beziehung zwischen dem Kammervolumen und der Spaltquerschnittsgröße
für die Geschwindigkeitsvariation von 0,1 (das heißt ±10%).
Ferner wurde in der gleichen Weise die Beziehung zwischen dem Kammervolumen
und der Spaltquerschnittsgröße für die Geschwindigkeitsvariationen
von 0,02 (das heißt ±2%), 0,04 (das heißt ±4%)
und 0,08 (das heißt ±8%) aufgetragen und des wurde
der Linien-Graph in dem gleichen Diagramm gezeichnet.Next, as shown in FIG 5A / 5B the gap cross-section size of about 25 mm 2 in 5B for the chamber volume of 411 cm 3 as a point of speed variation of 0.06 (ie ± 6%). It then became the gap cross-sectional size of about 68 mm 2 in the same graph of 5B for the chamber volume of 1961 cm 3 is plotted as another point of the speed variation of 0.06 (ie ± 6%). There were then the two points mitein other connected by a straight line. The line graph thus represents the relationship of chamber volume and gap cross-sectional size for the speed variation of 0.06 (ie, ± 6%). Similarly, the gap cross-sectional size of about 47 mm 2 in 5B for the chamber volume of 411 mm 3 as a point of speed variation of 0.1 (ie ± 10%). Then, the gap cross-sectional size of about 118 mm 2 in the same graph of 5B for the chamber volume of 1961 mm 3 as another point of the speed variation of 0.10 (ie ± 10%) is plotted. The two points were then connected by a straight line. The line graph thus represents the relationship between the chamber volume and the gap cross-sectional size for the speed variation of 0.1 (ie ± 10%). Further, in the same manner, the relationship between the chamber volume and the gap sectional size for the velocity variations became 0.02 (that is, ± 2%), 0.04 (that is, ± 4%), and 0.08 (that is, ± 8%). plotted and the line graph was drawn in the same diagram.
Wie
anhand von 5B erkannt werden kann, müssen
alle Geschwindigkeitsvariationen von 0,02 (das heißt ±2%)
bis 0,1 (das heißt ±10%) eine kleinere Spaltquerschnittsgröße
für kleinere Kammervolumina haben. Mit anderen Worten gilt,
je größer der Betrag der Geschwindigkeitsvariation
zugelassen wird, desto mehr nimmt die Spaltquerschnittsgröße
für jedes der Kammervolumen entsprechend zu. Basierend
auf den Linien-Graphen in 5B wurden
die folgenden Gleichungen formuliert, wobei eine Variable 'y' die
Spaltquerschnittsgröße (Einheit: mm2)
repräsentiert und eine Variable 'x' das Kammervolumen (Einheit:
mm3) repräsentiert. Das heißt
für die Geschwindigkeitsvariation von 0,1 (das heißt ±10%)
gilt: y = 0,0454x + 28,57,für die
Geschwindigkeitsvariation von 0,08 (das heißt ±8%)
gilt y = 0,036x + 21,882,für die
Geschwindigkeitsvariation von 0,06 (das heißt ±6%)
gilt y = 0,267x + 15,194,für die
Geschwindigkeitsvariation von 0,04 (das heißt ±4%)
gilt y = 0,0173x + 8,506,für die
Geschwindigkeitsvariation von 0,02 (das heißt ±2%)
gilt y = 0,008x + 1,8182. As based on 5B all velocity variations from 0.02 (i.e., ± 2%) to 0.1 (ie, ± 10%) must have a smaller gap cross-sectional size for smaller chamber volumes. In other words, the larger the amount of velocity variation allowed, the more the gap cross-sectional size increases for each of the chamber volumes. Based on the line graphs in 5B The following equations have been formulated, where a variable 'y' represents the gap cross-section size (unit: mm 2 ) and a variable 'x' represents the chamber volume (unit: mm 3 ). That is, for the speed variation of 0.1 (that is, ± 10%), y = 0.0454x + 28.57, for the speed variation of 0.08 (ie ± 8%) y = 0.036x + 21.882, for the speed variation of 0.06 (ie ± 6%) y = 0.267x + 15.194, for the speed variation of 0.04 (that is, ± 4%) y = 0.0173x + 8.506, for the speed variation of 0.02 (ie, ± 2%) y = 0.008x + 1.8182.
Basierend
auf dem in 5B gezeigten Ergebnis wird,
wenn die Soll-Fühlgenauigkeit auf die Geschwindigkeitsvariation
von 0,1 (das heißt ±10%) eingestellt ist, die
Spaltquerschnittsgröße innerhalb eines Schwellenwertes
der Querschnittsgröße bestimmt, die unter Verwendung
der Gleichung y = 0,0454x + 28,57abgeleitet
wird und zwar für jedes Kammervolumen (cm3)Based on the in 5B As shown, when the target sensing accuracy is set to the speed variation of 0.1 (ie, ± 10%), the gap cross-sectional size is determined within a threshold of the cross-sectional size obtained using the equation y = 0.0454x + 28.57 is derived for each chamber volume (cm 3 )
Das
heißt beispielsweise, wenn der zulässige Bereich
der Geschwindigkeitsvariation bei ±10% liegt, kann die
Spaltquerschnittsgröße bis nahezu 120 cm2 für das Kammervolumen von 2000
cm3 vergrößert werden.That is, for example, when the allowable range of speed variation is ± 10%, the gap cross-sectional size can be increased to almost 120 cm 2 for the chamber volume of 2000 cm 3.
Wenn
auf der anderen Seite die Soll-Fühlgenauigkeit innerhalb
der Geschwindigkeitsvariation von 0,02 (das heißt ±2%)
eingestellt wird, wird die Spaltquerschnittsgröße
als ein Schwellenwert der Querschnittsgröße bestimmt,
die aus der Gleichung y = 0,008x + 1,8182abgeleitet
wird und zwar für jedes der Kammervolumina (cm3).On the other hand, when the target sensing accuracy is set within the speed variation of 0.02 (ie, ± 2%), the gap cross-sectional size is determined as a threshold of the cross-sectional size resulting from the equation y = 0.008x + 1.8182 is derived for each of the chamber volumes (cm 3 ).
Das
heißt beispielsweise, wenn der zulässige Bereich
der Geschwindigkeitsvariation bei ±2% liegt, muss die Spaltquerschnittsgröße
kleiner sind als 20 cm2 für das
Kammervolumen 2000 cm3.That is, for example, when the allowable range of the speed variation is ± 2%, the gap cross-sectional size must be smaller than 20 cm 2 for the chamber volume 2000 cm 3 .
Für
die andere Soll-Fühlgenauigkeit, das heißt die
Geschwindigkeitsvariation soll bei 0,04 (das heißt ±4%),
bei 0,05 (das heißt ±6%), oder bei 0,08 (das heißt ±8%)
liegen, der Schwellenwert in der gleichen Weise unter Verwendung
der relevanten Gleichung eingestellt werden.For
the other nominal sensing accuracy, that is the
Speed variation should be at 0.04 (ie ± 4%),
at 0.05 (ie ± 6%), or at 0.08 (ie ± 8%)
using the threshold in the same way
be set to the relevant equation.
Ferner
wird für die aktuelle Praxis die Geschwindigkeitsvariation
in bevorzugter Weise unter beispielsweise dem Wert von ±10%
unterdrückt, obwohl sich der Wert entsprechend dem Sensortyp ändern
kann, der den verschiedenartigen Fahrzeugmodellen zugeordnet ist.
Auf der anderen Seite ist das Kammervolumen um etwa 6000 cm3 verwendbar, wodurch es zu bevorzugen ist,
eine Querschnittsfläche des Spaltes S vorzusehen, die gleich
ist mit oder kleiner ist als 300 cm2. Da
ferner bei der vorliegenden Ausführungsform der Spalt S
wenigstens zwischen dem Installationsloch 11h und den Druckfühlabschnitt 7a zwischengefügt
ist, kann der Spalt S mit wenigstens der Querschnittsgröße
von 0,1 mm2 die Einfachheit der Installationsarbeit
des Drucksensors 7 an dem Kammerteil 1 liefern
und zwar ohne Kompromiss in Verbindung mit der Geschwindigkeitsvariation.
Das heißt die Spaltquerschnittsgröße
von 0,1 mm2 liefert eine ausreichend kleine
Geschwindigkeitsvariation der Fühlgenauigkeit. Die untere
Grenze der Querschnittsgröße des Spaltes S kann
auch ebenso basierend auf dem Fehler entsprechend der mechanischen
Konstruktionsanforderung bestimmt werden und kann nebenbei bemerkt
durch den oben erwähnten Wert von 0,1 mm2 oder
größer bestimmt werden.Further, for current practice, the speed variation is preferably suppressed to below, for example, the value of ± 10%, although the value may vary according to the type of sensor associated with the various vehicle models. On the other hand, the chamber volume of about 6000 cm 3 is usable, whereby it is preferable to provide a cross-sectional area of the gap S equal to or smaller than 300 cm 2 . Further, in the present embodiment, since the gap S is at least between the installation hole 11h and the pressure sensing portion 7a is interposed, the gap S with at least the cross-sectional size of 0.1 mm 2, the simplicity of the installation work of the pressure sensor 7 at the chamber part 1 deliver without compromise in connection with the speed variation. That is, the gap cross-sectional size of 0.1 mm 2 provides a sufficiently small speed variation of the sensing accuracy. The lower limit of the cross-sectional size of the gap S can be determined as based on the error corresponding to the mechanical design requirement and may be determined by the above-mentioned value of 0.1 mm 2 or greater incidentally.
Das
Kammerteil 1 enthält neben dem Installationsloch 11h ein
Ablaufloch oder ähnliches, welches eine Kommunikation zwischen
der Innenseite (das heißt dem Kammerraum 11a)
und der Außenseite des Kammerteiles 1 ermöglicht.
Daher wird bei der Ausführungsform die gesamte Flächengröße
oder Querschnittsflächengröße, die von
all den oben erläuterten Spaltquerschnittsgrößen
und der Querschnittsgröße der anderen Löcher
abgeleitet wird, so gewählt, dass diese innerhalb des Schwellenwertes gemäß der
obigen Beschreibung liegt.The chamber part 1 contains next to the installation hole 11h a drain hole or the like which communicates between the inside (that is, the chamber space 11a ) and the outside of the chamber part 1 allows. Therefore, in the embodiment, the total area size or cross-sectional area size derived from all the above-discussed gap cross-sectional sizes and the cross-sectional size of the other holes is selected to be within the threshold value as described above.
6 zeigt
eine Querschnittsansicht des Kammerteiles 1, welches eine
Ablauföffnung oder ein Ablaufloch Wh neben dem Installationsloch 11h aufweist.
Das heißt der Spalt S und die Querschnittsgröße
des Ablaufloches Wh werden in Kombination betrachtet und berücksichtigt. 6 shows a cross-sectional view of the chamber part 1 which has a drain hole or a drain hole Wh next to the installation hole 11h having. That is, the gap S and the cross-sectional size of the drain hole Wh are considered and considered in combination.
Das
Ablaufloch Wh ist am Boden des Kammerteiles 1 neben dem
Installationsloch 11h ausgebildet, welches weiter oben
bei der vorliegenden Ausführungsform erwähnt ist
und in 6 gezeigt ist. Das Ablaufloch Wh ist zu dem Zweck
ausgebildet um zu verhindern, dass Wasser in dem Kammerteil 1 festgehalten
wird und dadurch beispielsweise die Druckänderung in dem
Kammerraum 11a beeinflusst wird.The drain hole Wh is at the bottom of the chamber part 1 next to the installation hole 11h formed, which is mentioned above in the present embodiment, and in 6 is shown. The drain hole Wh is formed for the purpose of preventing water in the chamber part 1 is held and thereby, for example, the pressure change in the chamber space 11a being affected.
Es
ist klar und auch offensichtlich, dass eine Leckage aus dem Ablaufloch
Wh, um eine Druckänderung zu bewirken auch die Variation
des Druckänderungsbetrages in dem Kammerraum 11a beeinflusst
und zwar aufgrund des Bereiches der hohen/niedrigen Kollisionsgeschwindigkeit.
Daher wird für jedes der verschiedenen Kammervolumina das Volumen
des Kammerraumes 11a innerhalb des Schwellenwertes eingestellt,
der aus der oben erwähnten Gleichung abgeleitet wird basierend
auf der gesamten Querschnittsgröße des folgenden
Teiles, das heißt der Querschnittsgröße
des Ablaufloches Wh und der Querschnittsgröße
des Spaltes S, was für die vorliegende Ausführungsform
gilt.It is clear and also obvious that a leakage from the drain hole Wh to effect a pressure change also the variation of the pressure change amount in the chamber space 11a influenced by the range of high / low collision speed. Therefore, for each of the different chamber volumes, the volume of the chamber space 11a is set within the threshold value derived from the above-mentioned equation based on the total cross-sectional size of the following part, that is, the cross-sectional size of the drain hole Wh and the cross-sectional size of the gap S, which applies to the present embodiment.
Selbst
wenn als Ergebnis die anderen Löcher wie das Ablaufloch
Wh angeordnet sind, kann die Querschnittsgröße
der anderen Löcher in Betracht gezogen werden und zusammen
mit der Querschnittsgröße des Installationsloches 11h des
Kammerteiles 1, um die Querschnittsgröße des Spaltes
S zu bestimmen, der zwischen dem Druckfühlabschnitt 7a des
Drucksensors und dem Installationsloch 11h zwischengefügt
ist. Ferner kann das Ablaufloch Wh oder ähnliches ohne
eine Verschlechterung der Fühlgenauigkeit angeordnet oder
vorgesehen werden. Darüber hinaus kann auch, obwohl lediglich
ein Ablaufloch Wh an dem Kammerteil 1 neben dem Installationsloch 11h bei
der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist, die Zahl der Ablauflöcher
als auch die Querschnittsgröße der Ablauflöcher
mit berücksichtigt und bestimmt werden. Das heißt
mit anderen Worten, da die Geschwindigkeitsvariation in bevorzugter
Weise gleich gehalten wird mit oder unter ±10% gehalten
wird, und da das Kammervolumen normalerweise um die 6000 cm3 beträgt, wird die gesamte Querschnittsgröße
des Spaltes S und des Ablaufloches Wh in bevorzugter Weise gleich
gehalten mit oder unter 300 mm2 gehalten.
Ferner kann die untere Grenze der gesamten Querschnittsgröße
0,1 mm2 aus den oben beschriebenen Gründen
sein.As a result, even if the other holes such as the drain hole Wh are arranged, the cross-sectional size of the other holes may be taken into consideration and together with the cross-sectional size of the installation hole 11h the chamber part 1, to determine the cross-sectional size of the gap S, between the pressure sensing portion 7a the pressure sensor and the installation hole 11h is interposed. Further, the drain hole Wh or the like can be arranged or provided without deterioration of the sensing accuracy. Moreover, although only one drain hole Wh may be at the chamber part 1 next to the installation hole 11h is formed in the present invention, the number of drain holes and the cross-sectional size of the drain holes are taken into account and determined. In other words, since the speed variation is preferably kept equal to or less than ± 10%, and since the chamber volume is normally around 6000 cm 3 , the total cross-sectional size of the gap S and the drain hole Wh becomes preferable held equal to or kept below 300 mm 2 . Further, the lower limit of the total cross-sectional size may be 0.1 mm 2 for the reasons described above.
Wie
oben dargelegt ist wird, da der Spalt S zwischen dem Installationsloch 11h des
Kammerteiles 1 und dem Druckfühlabschnitt 7a des
Drucksensors 7 angeordnet ist, der gewünschte
Wert der Fühlgenauigkeit erreicht als auch die Einfachheit
der Installation sichergestellt. Dies ist deshalb möglich,
da der Druck in dem Kammerraum 11a gleich mit dem außenseitigen
Atmosphärendruck gehalten wird.As stated above, since the gap S is between the installation hole 11h of the chamber part 1 and the pressure sensing portion 7a of the pressure sensor 7 is arranged, the desired value of the sensing accuracy achieved as well as the simplicity of installation ensured. This is possible because the pressure in the chamber space 11a is held equal to the outside atmospheric pressure.
Da
ferner die Querschnittsgröße des Spaltes S innerhalb
des Schwellenwertes eingestellt wird, der mit Hilfe der oben angegebenen
Gleichung abgeleitet wird, um die Beziehung des Kammervolumens zu
der Fühlgenauigkeit zu definieren, kann die gewünschte Fühlgenauigkeit
und die Einfachheit und Sicherheit erreicht werden.There
Further, the cross-sectional size of the gap S within
the threshold value set using the above
Equation is derived to the relationship of the chamber volume to
To define the exactness, the desired sensing accuracy
and the simplicity and safety can be achieved.
Da
ferner die oben beschriebenen Gleichungen anhand der Beziehung zwischen
der Geschwindigkeitsvariation und der Spaltquerschnittsgröße bzw.
Spaltbereichsgröße für ein bestimmtes
Kammerraumvolumen abgeleitet werden, wird verhindert, dass die Fühlgenauigkeit
durch die Geschwindigkeitsvariation des Druckes beeinflusst wird,
wodurch eine optimale Fühlgenauigkeit für die
Querschnittsgröße des Spaltes S erreicht wird.There
Furthermore, the equations described above based on the relationship between
the speed variation and the gap cross-section size or
Gap range size for a given
Chamber volume are derived, it prevents the sensing accuracy
is influenced by the speed variation of the pressure,
whereby an optimal feeling accuracy for the
Cross-sectional size of the gap S is achieved.
Da
zusätzlich die gesamte Größe des Spaltquerschnittsbereiches
und die andere Loch-Querschnittsgröße berechnet
werden und so eingestellt werden, dass sie innerhalb des Schwellenwertbereiches
liegen und zwar relativ zu dem Volumen des Kammerraumes 11a,
kann die gewünschte Fühlgenauigkeit selbst dann
erreicht werden, wenn das Ablaufloch Wh oder ähnliches
neben dem Spalt S oder zusätzlich zu dem Spalt S angeordnet
ist.In addition, since the total size of the gap cross-sectional area and the other hole cross-sectional size are calculated and adjusted to be within the threshold range relative to the volume of the chamber space 11a , the desired sensing accuracy can be achieved even if the drain hole Wh or the like is disposed adjacent to the gap S or in addition to the gap S.
Somit
ist der Schwellenwert der Schwellenwertbereich, der anhand der oben
angegebenen Gleichungen abgeleitet wird, nicht nur für
den Spalt des Installationsloches anwendbar, um den Drucksensor 7 in
dem Kammerteil 1 zu installieren, sondern auch für
die gesamte Querschnittsgröße anwendbar, welche
das andere Loch oder andere Löcher enthält. Wenn
beispielsweise der Spalt des Installationsloches an dem Kammerteil 1 so
eingestellt ist, dass er den kleinen Querschnittsgrößenwert
hat, wird der Querschnittsbereich des anderen Loches oder der anderen
Löcher so eingestellt, dass dieser einen Gesamtwert hat,
der innerhalb des Schwellenwertes oder Schwellenwertbereiches liegt.
Das heißt (1) der Spalt des Installationsloches kann so
eingestellt werden, dass sich der Schwellenwert ergibt oder (2)
der gesamte Wert der Spaltquerschnittsgröße kann
so eingestellt werden, dass der Schwellenwert zusammen mit den anderen
Löchern befriedigt wird, um den Geschwindigkeitsvariationswert
gleich mit oder kleiner als ±10% zu erreichen, um hier
ein Beispiel noch zu nennen.Thus, the threshold of the threshold range derived from the equations given above is applicable not only to the gap of the installation hole to the pressure sensor 7 in the chamber part 1 but also applicable to the entire cross-sectional size containing the other hole or holes. For example, if the gap of the installation hole on the chamber part 1 is set to have the small cross-sectional size value, the cross-sectional area of the other hole or holes is set to have a total value within the threshold or threshold range. That is, (1) the gap of the installation hole can be set to give the threshold value, or (2) the total value of the gap cross-sectional size can be adjusted so as to satisfy the threshold along with the other holes to equal the speed variation value with or less than ± 10%, to give an example here.
Das
heißt bei der vorliegenden Ausführungsform ist
der Spalt S oder die gesamte Querschnittsgröße
so eingestellt, dass sie einen Wert zwischen 0,1 mm2 und
300 mm2 hat, wodurch die Möglichkeit geschaffen
wird, dass die gewünschte Fühlgenauigkeit erreicht
wird, die von dem Drucksensor 7 abgeleitet wird und zwar
mit der Geschwindigkeitsvariation von ±10% oder weniger.That is, in the present embodiment, the gap S or the entire cross-sectional size is set to have a value between 0.1 mm 2 and 300 mm 2 , thereby providing the possibility of achieving the desired sensing accuracy provided by the pressure sensor 7 is derived with the speed variation of ± 10% or less.
Wie
oben dargelegt ist, besitzt der in dem Stoßfänger
installierte Kollisionsdetektor zum Detektieren der Druckänderung
in dem Kammerteil 1 mit Sicherheit die Einfachheit der
Installation und auch die gewünschte Genauigkeit, wenn
dieser an dem Kammerteil 1 in der oben beschriebenen Weise
gemäß der vorliegenden Ausführungsform
installiert wird.As set forth above, the collision detector installed in the bumper has for detecting the pressure change in the chamber part 1 Certainly the simplicity of installation and also the desired accuracy, if this at the chamber part 1 is installed in the above-described manner according to the present embodiment.
Obwohl
die vorliegende Erfindung vollständig in Verbindung mit
der bevorzugten Ausführungsform unter Hinweis auf die beigefügten
Zeichnungen beschrieben wurde, sei darauf hingewiesen, dass vielfältige Änderungen
und Modifikationen für Fachleute offensichtlich sind.Even though
the present invention fully in connection with
of the preferred embodiment with reference to the attached
Drawings, it should be noted that many changes
and modifications will be apparent to those skilled in the art.
Beispielsweise
kann ein Loch anders als der Spalt S und das Ablaufloch Wh auch
an dem Kammerteil angeordnet sein. In diesem Fall wird die gesamte
Querschnittsgröße dieser Löcher so eingestellt,
dass er innerhalb des Schwellenwertes liegt, der mit Hilfe der Gleichungen
abgeleitet wird. Auf diese Weise kann dann die gewünschte
Genauigkeit erzielt werden.For example
can a hole other than the gap S and the drain hole Wh too
be arranged on the chamber part. In this case, the entire
Cross-sectional size of these holes adjusted so
that it lies within the threshold, using the equations
is derived. In this way, then the desired
Accuracy can be achieved.
Derartige Änderungen,
Modifikationen und zusammengefasstes Schema fallen jedoch in den Rahmen
der vorliegenden Erfindung, wie er sich aus den anhängenden
Ansprüchen ergibt.Such changes,
Modifications and summarized scheme, however, fall into the frame
of the present invention as it is apparent from the attached
Claims results.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- JP 2007-290682
A [0004] - JP 2007-290682 A [0004]
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- JP 2007-290689 A [0004] - JP 2007-290689 A [0004]