DE102009011068A1 - Foot pedal arrangement for use in passenger compartment of motor vehicle, has bearing block arranged at distance from front wall of passenger compartment and fixed at crash-stable base structure part of motor vehicle body - Google Patents

Foot pedal arrangement for use in passenger compartment of motor vehicle, has bearing block arranged at distance from front wall of passenger compartment and fixed at crash-stable base structure part of motor vehicle body Download PDF

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Abstract

The arrangement has a foot pedal (3) comprising a pedal plate (4) that is pivotably hinged to a bearing block (5), where the bearing block is fixed to a motor vehicle body. The foot pedal is decoupled from a front wall (2) of a passenger compartment (1), and the bearing block is arranged at a distance from the front wall of the passenger compartment and fixed at a crash-stable base structure part (8) of the motor vehicle body. The pedal plate is flexibly supported over a spring element (12) on the bearing block, where the spring element is formed by a leaf spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fußpedalanordnung eines Kraftfahrzeugs gemäß der Merkmalskombination des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a foot pedal arrangement of a motor vehicle according to the combination of features of the claim 1.

Pedalwerke an Kraftfahrzeugen mit einem oder mehreren Fußpedalen sind fahrgastzellenseitig überwiegend an der vorderen Stirnwand bzw. Spritzwand abgestützt. Aus der Praxis ist es bekannt, dass im Falle eines Frontalcrashes eine Verschiebung des Fußraumes und damit des Pedals in den Innenraum der Fahrgastzelle hinein zu verzeichnen ist. Dieser Umstand kann bekanntermaßen zu schweren Beinverletzungen des Fahrers führen. Um der für den Fahrer nachteiligen Verlagerung des Fußpedals im Crashfall, insbesondere während eines Frontalcrashes zu begegnen und damit das Verletzungsrisiko für denselben zu minimieren, sind die verschiedensten Lösungsvorschläge bekannt.pedal works on motor vehicles with one or more foot pedals on the passenger compartment side mainly at the front end wall or bulkhead supported. From practice it is known that in the case of a frontal crash, a displacement of the footwell and thus the pedal in the interior of the passenger compartment into is recorded. This circumstance can be known to lead to severe leg injuries of the driver. To the for disadvantageous to the driver displacement of the foot pedal in the event of a crash, especially during a frontal crash and thus minimizing the risk of injury to the same are the most diverse solutions known.

So ist es bekannt, für Fußpedale mit einem hängenden und an der Kraftfahrzeugkarosserie schwenkbar abgestützten Pedalschaft, der an einem freien Ende eine Pedalplatte als Trittplatte aufweist, einen sogenannten Pedalverschiebungssteuraufbau vorzusehen, der seinerseits im Crashfall die nachteilige Intrusion der Trittplatte in die Fahrgastzelle behindern soll. Im Wesentlichen sind derartige Pedalverschiebungssteueraufbauten durch besondere Ablenkmechanismen bzw. Lagerbockkinematiken realisiert ( EP 0 847 900 B1 , EP 1 234 730 A2 , DE 43 05 290 B4 ). Weiter ist aus der DE 100 46 256 A1 ein Fußpedal mit einem Pedalschaft, hier als Pedalhebel bezeichnet, und einer Pedalplatte bekannt, wobei der Pedalhebel federnd elastisch ausgebildet ist, indem zwischen zwei langgestreckten Blattfedern ein Elastomer als Dämpfungselement, wie Gummi oder Kunststoff, eingefügt ist. Durch diese Maßnahme soll sich die Rückstellkraft des Pedalhebels und damit das Pedalgefühl für den Fahrer leicht an die gewünschten Bedingungen anpassen lassen. Des Weiteren wird mit der DE 196 01 800 B4 vorgeschlagen, einen Lagerbock für ein mit einem Pedalschaft versehenes Pedal als Deformationsglied auszubilden, welches bei Überschreitung einer vorgegebenen Last infolge einer unfallbedingten Spritzwandintrusion eine Verschiebung des Fußhebels bzw. Pedalschaftes bewirken soll. Ferner wird mit dieser Druckschrift vorgeschlagen, zwischen Bremspedal und Spritzwand eine Polsterung vorzusehen. Die DE 199 21 141 B4 beschreibt ein für ein Kraftfahrzeug bestimmtes Pedalwerk mit wenigstens zwei zur Fußbetätigung ausgeführten Pedalen, wobei wenigstens ein beweglicher Stützkörper vorgesehen ist, der bei Betätigung eines der Pedale von einer Ruhestellung in eine den Zwischenraum der Pedale zumindest teilweise bedeckende Betätigungsstellung verlagerbar ist und ein seitliches Abgleiten des auf dem Pedal ruhenden Fußes und das Verletzungsrisiko infolge eines Frontalcrashes verhindern soll. Hierbei kann der Stützkörper ein energieabsorbierendes Polster aufweisen.Thus, it is known for Fußpedale with a hanging and pivotally supported on the vehicle body pedal shaft having a pedal plate as a tread plate at a free end to provide a so-called Pedalverschiebungssteuraufbau which in turn should hinder the adverse intrusion of the tread plate in the passenger compartment in the event of a crash. In essence, such pedal shift control assemblies are realized by particular bumping kinematics ( EP 0 847 900 B1 . EP 1 234 730 A2 . DE 43 05 290 B4 ). Next is from the DE 100 46 256 A1 a foot pedal with a pedal shaft, here referred to as a pedal lever, and a pedal plate known, wherein the pedal lever is resiliently formed by between two elongated leaf springs an elastomer as a damping element, such as rubber or plastic, is inserted. By this measure, the restoring force of the pedal lever and thus the pedal feel for the driver should be easy to adapt to the desired conditions. Furthermore, with the DE 196 01 800 B4 proposed to form a bearing block for a pedestal provided with a pedal as a deformation member, which should cause a shift of the pedal lever or pedal shaft when exceeding a predetermined load due to an accidental bulkhead intrusion. Furthermore, it is proposed with this document to provide padding between the brake pedal and the bulkhead. The DE 199 21 141 B4 describes a specific for a motor vehicle pedal assembly with at least two pedals executed for foot control, wherein at least one movable support body is provided which is displaceable upon actuation of one of the pedals from a rest position to the space of the pedals at least partially covering operating position and lateral sliding of the the pedals dormant foot and the risk of injury due to a frontal crash should prevent. Here, the support body may have an energy absorbing pad.

Neben Fußpedalen mit hängendem Pedalschaft und daran endseitig angeordneter Pedalplatte sind auch Fußpedale bekannt, die ihrerseits eine Pedalplatte als Trittplatte aufweisen, welche direkt an einem an der Spritzwand abgestützten Lagerbock schwenkbar angelenkt ist ( DE 102 60 521 A1 , DE 44 07 005 C1 , DE 197 48 145 C2 , DE 10 2006 035 882 B4 ). Derartige Fußpedale mit sogenannter stehender Pedalplatte können über eine Sensoreinheit verfügen, die ihrerseits mit einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Sollwertsignals für beispielsweise einen Fahrzeugantrieb verbunden ist. Auch hier ist im Crashfall eine nachteilige Intrusion des Fußpedals in die Fahrgastzelle hinein mit den an sich bekannten nachteiligen Folgen für den Fahrzeugführer zu verzeichnen. Wirkungsvolle Maßnahmen zur Vermeidung einer solchen Intrusion im Crashfall, wie sie für Fußpedale mit hängendem Pedalschaft und endseitig angeordneter Pedalplatte vorgeschlagen werden, sind hier nicht oder nicht zufriedenstellend darstellbar.In addition to foot pedals with a hanging pedal shaft and pedal plate arranged at the end thereof, foot pedals are also known, which in turn have a pedal plate as a foot plate which is pivotably articulated directly on a bearing block supported on the bulkhead ( DE 102 60 521 A1 . DE 44 07 005 C1 . DE 197 48 145 C2 . DE 10 2006 035 882 B4 ). Such foot pedals with a so-called standing pedal plate may have a sensor unit, which in turn is connected to a device for generating a desired value signal for example, a vehicle drive. Again, in the event of a crash, a detrimental intrusion of the foot pedal into the passenger compartment is recorded with the per se known adverse consequences for the driver. Effective measures to avoid such an intrusion in the event of a crash, as proposed for foot pedals with hanging pedal shaft and pedal plate arranged at the end, are here not or not satisfactorily displayed.

Vor diesem Hintergrund ist es daher Aufgabe der Erfindung, eine einfache und kostengünstige Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Fußpedal, das eine stehende und an einem an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegten Lagerbock schwenkbar angelenkte Pedalplatte aufweist, zu schaffen, welche im Crashfall, einhergehend mit einer Intrusion der Stirnwand der Fahrgastzelle insbesondere während eines Frontalcrashes, eine für den Fahrzeugführer nachteilige Verschiebung des Fußpedals vermeidet, zumindest jedoch maßgeblich minimiert und etwaige Körperschäden des Fahrzeugführers auf ein Minimum reduziert. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine derartige Fußpedalanordnung mit einer zum Stand der Technik alternativen elektronischen Erfassung der Schwenkbewegung der Pedalplatte während der Betätigung derselben respektive einer alternativen Sensoreinheit auszustatten, welche im Hinblick auf bekannte Sensoreinheiten einfacher und kostengünstiger ist.In front In this background, it is therefore an object of the invention to provide a simple and low cost foot pedal assembly within the passenger compartment of a motor vehicle, with at least one foot pedal, the a standing and fixed to one on the vehicle body Bearing block pivotally hinged pedal plate has to provide which in the event of a crash, along with an intrusion of the front wall the passenger compartment, in particular during a frontal crash, a disadvantageous to the driver displacement the foot pedal avoids, but at least significantly minimized and any bodily injury of the driver reduced to a minimum. According to another Aspect of the invention is such a Fußpedalanordnung with an electronic detection alternative to the prior art the pivoting movement of the pedal plate during actuation same or an alternative sensor unit to equip which in terms of known sensor units easier and cheaper is.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe demnach zunächst durch eine Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Fußpedal, welches eine stehende und an einem an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegten Lagerbock schwenkbar angelenkte Pedalplatte aufweist, wobei das Fußpedal von der Stirnwand der Fahrgastzelle entkoppelt und der Lagerbock beabstandet zur Stirnwand der Fahrgastzelle angeordnet sowie an einem weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt ist. Im Falle eines Crashereignises, einhergehend mit einer Intrusion der Stirnwand in die Fahrgastzelle hinein, wird eine für den Fahrzeugführer nachteilige Verschiebung des Fußpedals vermieden, zumindest jedoch maßgeblich gemindert ist.The object is solved accordingly first by a Fußpedalanordnung within the passenger compartment of a motor vehicle, with at least one foot pedal, which has a standing and pivotally hinged to a fixed to the vehicle body pedestal plate, the foot pedal decoupled from the front wall of the passenger compartment and the bearing block spaced arranged to the front wall of the passenger compartment and supported and fixed to a largely crash-stable floor structure part of the vehicle body. In the case of a crash event, along with an intrusion of the front wall in the passenger compartment into, one for the Fahrzeugfüh rer adverse displacement of the foot pedal avoided, but at least significantly reduced.

Durch diese einfache und kostengünstige Maßnahme ist ein wirkungsvoller Schutz des Fahrzeugführers, insbesondere der unteren Extremitäten desselben vor Überbelastung im Falle eines Crashereignisses, insbesondere Frontalcrashes, zu verzeichnen. Die überwiegend nicht zu vermeidende Intrusion der Stirnwand der Fahrgastzelle kann sich nicht oder nicht in dem Maße wie herkömmlich nachteilig auswirken.By this is a simple and inexpensive measure an effective protection of the driver, in particular the lower extremities of the same from overloading in the case of a crash event, especially frontal crashes recorded. The predominantly unavoidable intrusion the front wall of the passenger compartment can not or not in the Measures as conventional adversely affect.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The Subclaims describe preferred developments or Embodiments of the invention.

Danach ist gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Lagerbock des Fußpedals an einem weitestgehend crashstabilen Abschnitt des Bodenbleches, eines Bodenquer- und/oder Längsträgers und/oder an jedweden anderen geeigneten weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt ist. Der Lagerbock kann dabei vermittels eines Halters an einem weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt sein, wobei besagter Halter sowohl als separates Bauteil als auch einstückig mit dem Lagerbock ausgebildet sein kann. Als zweckmäßig hat sich ein Halter erwiesen, der im Querschnitt Z-förmig ausgebildet ist. Vorteilhaft kann in dem durch die beabstandete Anordnung des Fußpedals von der Stirnwand der Fahrgastzelle gebildeten Freiraum zumindest ein elastisch und/oder plastisch verformbares und Energie absorbierendes Dämpfungselement angeordnet sein. Das zumindest eine Dämpfungselement kann durch ein im Normalzustand weitestgehend starres, jedoch infolge erhöhter Belastung durch Intrusion der Stirnwand der Fahrgastzelle und Auftreffen des Dämpfungselementes auf das benachbarte Fußpedal komprimierbares Schaumelement, durch ein oder mehrere Strukturelemente, die ihrerseits infolge überhöhter Krafteinwirkung sich definiert verformen oder definiert brechen, oder durch ein Federelement gebildet sein. Weiter betrifft die Erfindung eine Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Fußpedal, welches eine stehende und an einem an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegten Lagerbock schwenkbar angelenkte Pedalplatte aufweist, die ihrerseits über zumindest ein Federelement auf dem Lagerbock federeleastisch abgestützt ist, wobei vorteilhaft das zumindest eine Federelement durch eine Blattfeder gebildet sein kann. Das zumindest eine Federelement kann gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsform eine in Längsrichtung desselben gesehen überwiegend geradlinige oder gekrümmte Kontur aufweisen und einenends ortsfest an der Pedalplatte und anderenends respektive mit seinem freien Ende auf einer Reibfläche des Lagerbocks, oder einenends am Lagerbock und anderenends respektive mit seinem freien Ende auf einer Reibfläche der Pedalplatte, bei Betätigung des Fußpedals eine Kraft-Hysterese erzeugend, verschiebbar abgestützt sein. Gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform kann das zumindest eine Federelement eine in Längsrichtung desselben gesehen überwiegend gekrümmte Kontur aufweisen und einenends ortsfest, jedoch schwenkbar am Befestigungsteil, nämlich an der Pedalplatte oder am Lagerbock, und anderenends respektive mit seinem freien Ende auf einer Reibfläche ebenfalls des besagten Befestigungsteils, bei Betätigung des Fußpedals eine Kraft-Hysterese erzeugend, verschiebbar abgestützt sein. Des Weiteren kann ein Federelement in Form einer sich beidenends am Befestigungsteil, nämlich an der Pedalplatte oder am Lagerbock abstützenden Blattfeder mit überwiegend gekrümmter Kontur sich zusätzlich mit einem zwischen den beiden Enden des Federelementes angeordneten Abschnitt am benachbarten Teil, nämlich am Lagerbock oder an der Pedalplatte abstützen. Der Pedalplatte kann fernerhin zumindest eine Sensoreinheit zur unmittelbaren oder mittelbaren Erfassung der aktuellen Schwenkstellung der Pedalplatte zugeordnet sein. Hierbei kann die zumindest eine Sensoreinheit durch einen dem freien Ende des Federelementes oder der dazu korrespondierenden Reibfläche zugeordneten Wegsensor gebildet sein, welcher vorteilhaft ein induktiver Sensor sein kann. Ebenso kann die zumindest eine Sensoreinheit auch durch einen einem Schwenklager des Federelementes oder dem Schwenklager der Pedalplatte zugeordneten Drehwinkelsensor gebildet sein. Besagte Sensoreinheit kann vorteilhaft elektrisch oder drahtlos mit einer elektronischen Regel- und Steuereinheit (ECU = electronic control unit) verbunden sein, die ihrerseits geeignet ist, Signale zur Ansteuerung eines Aggregats, wie eines Fahrzeugantriebs, einer Fahrzeugbremse oder einer Fahrzeugkupplung zu generieren.After that is in accordance with a particularly advantageous embodiment the invention provides that the bearing block of the foot pedal on a largely crash-stable section of the floor panel, a Bodenquer- and / or longitudinal beam and / or at any other suitable largely crash-stable soil structure part the vehicle body is supported and fixed. The bearing block can by means of a holder to a large extent Crash-stable floor structure part of the vehicle body supported and fixed, said holder both as a separate component as well as integrally formed with the bearing block can. As appropriate, a holder has proven which is Z-shaped in cross section. Advantageous can in the by the spaced arrangement of the foot pedal at least, formed by the front wall of the passenger compartment clearance an elastically and / or plastically deformable and energy absorbing Be arranged damping element. The at least one damping element can by a normal state largely rigid, but as a result increased load due to intrusion of the front wall of the passenger compartment and impingement of the damping element on the adjacent Foot pedal compressible foam element, by one or more Structural elements, in turn, due to excessive Force action defined deform or break defined, or be formed by a spring element. Furthermore, the invention relates a foot pedal arrangement within the passenger compartment of a motor vehicle, with at least one foot pedal, which has a standing and pivotally hinged to a bearing block fixed to the vehicle body Has pedal plate, which in turn has at least one Spring element supported on the bearing block spring-elastically is, wherein advantageously the at least one spring element by a Leaf spring can be formed. The at least one spring element can according to a first advantageous embodiment a seen in the longitudinal direction thereof predominantly have straight or curved contour and one end stationary on the pedal plate and other end respectively with his free end on a friction surface of the bearing block, or at one end on Lagerbock and other ends respectively with his free end up a friction surface of the pedal plate, when pressed of the foot pedal generating a force hysteresis, displaceable be supported. According to a second advantageous embodiment, the at least one spring element a seen in the longitudinal direction thereof predominantly curved contour and fixed at one end, but pivoting on the fastening part, namely on the pedal plate or on Lagerbock, and at the other end respectively with his free end a friction surface also of the said fastening part, upon actuation of the foot pedal, a force hysteresis generating, slidably supported. Furthermore, can a spring element in the form of a both ends on the fastening part, namely on the pedal plate or on the bearing block supporting Leaf spring with predominantly curved contour itself additionally with a between the two ends of the spring element arranged portion on the adjacent part, namely on Support bracket or on the pedal plate. The pedal plate Furthermore, at least one sensor unit for immediate or indirect detection of the current pivot position of the pedal plate be assigned. Here, the at least one sensor unit by a the free end of the spring element or the corresponding thereto Friction surface associated displacement sensor may be formed, which may advantageously be an inductive sensor. Likewise, at least a sensor unit also by a pivot bearing of the spring element or the pivot bearing of the pedal plate associated with the angle of rotation sensor be formed. Said sensor unit can advantageously be electrically or wireless with an electronic control unit (ECU = electronic control unit) connected, which in turn suitable is, signals for controlling an aggregate, such as a vehicle drive, a Vehicle brake or a vehicle clutch to generate.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to the drawings illustrated embodiments explained in more detail. Show it:

1 eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Fußpedalanordnung mit einer sich in einer unteren Endstellung respektive vollständig durchgedrückt befindlichen Pedalplatte des Fußpedals, 1 1 is a sectional view of the foot pedal assembly according to the invention with a pedal plate of the foot pedal located in a lower end position or completely pushed through,

2 die Fußpedalanordnung nach 1 mit der schematischen Darstellung sowohl der oberen Ausgangs- als auch der unteren Endstellung der Pedalplatte des Fußpedals, 2 the foot pedal assembly after 1 with the schematic representation of both the upper output and the lower end position of the pedal plate of the foot pedal,

3 die Einzelheit „Z” nach 2, 3 the detail "Z" after 2 .

4 äußerst schematisch eine mit einer elektronischen Erfassung der Schwenkbewegung der Pedalplatte ausgestattetes Fußpedal gemäß einer ersten Ausgestaltungsform, 4 very schematically a foot pedal equipped with an electronic detection of the pivotal movement of the pedal plate according to a first embodiment,

5 äußerst schematisch eine mit einer elektronischen Erfassung der Schwenkbewegung der Pedalplatte ausgestattetes Fußpedal gemäß einer zweiten Ausgestaltungsform, 5 very schematically a foot pedal equipped with an electronic detection of the pivoting movement of the pedal plate according to a second embodiment,

6 äußerst schematisch eine mit einer elektronischen Erfassung der Schwenkbewegung der Pedalplatte ausgestattetes Fußpedal gemäß einer dritten Ausgestaltungsform, und 6 very schematically a equipped with an electronic detection of the pivotal movement of the pedal plate foot pedal according to a third embodiment, and

7 äußerst schematisch eine mit einer elektronischen Erfassung der Schwenkbewegung der Pedalplatte ausgestattetes Fußpedal gemäß einer vierten Ausgestaltungsform. 7 very schematically a equipped with an electronic detection of the pivotal movement of the pedal plate foot pedal according to a fourth embodiment.

Die 1 und 2 zeigen demnach eine Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle 1 eines Kraftfahrzeugs, welche nach vorn von einer Stirnwand 2 begrenzt ist, mit einem Fußpedal 3, das als Gaspedal, Kupplungspedal oder Bremspedal ausgebildet sein kann.The 1 and 2 thus show a Fußpedalanordnung within the passenger compartment 1 of a motor vehicle which is forward of an end wall 2 is limited, with a foot pedal 3 that can be designed as an accelerator pedal, clutch pedal or brake pedal.

Besagtes Fußpedal 3 verfügt über eine sogenannte stehende Pedalplatte 4 als Trittplatte, wobei die Pedalplatte 4 an einem Lagerbock 5, welcher vorliegend als oben offenes Gehäuse ausgebildet ist, schwenkbar angelenkt ist. Der Lagerbock 5 ist über einen Halter 6 sowie beispielsweise mittels an sich bekannter und demgemäß im Detail nicht näher dargestellter mechanischer Befestigungselemente 7, wie Befestigungsschrauben o. dgl., an einem weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil 8 der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegtSaid foot pedal 3 has a so-called standing pedal plate 4 as a footboard, with the pedal plate 4 on a bearing block 5 , which is presently designed as a top open housing, is pivotally articulated. The bearing block 5 is about a holder 6 and for example by means of known per se and thus not shown in detail mechanical fasteners 7 , As fastening screws o. The like., To a largely crash-stable soil structure part 8th the vehicle body supported and fixed

Der Halter 6 kann wie vorliegend als separates Bauteil oder auch einstückig mit dem Lagerbock 5 ausgebildet sein. Der Halter 6 ist gemäß einer einfachen und kostengünstigen Ausführung als im Querschnitt Z-förmig ausgebildetes Blechbiegeteil ausgebildet, welches eine Montage desselben sowohl am Lagerbock 5 als auch am crashstabilen Bodenstrukturteil 8 erleichtert. Jedoch beschränkt sich die Erfindung nicht auf diese konkrete Ausgestaltung, sondern erfasst jedwede geeignete Gestaltung, insbesondere auch ein hier nicht näher dargestelltes, geeignet ausgebildetes Gussbauteil aus Stahl- oder Leichtmetallguss, beispielsweise aus Aluminiumguss.The holder 6 can as in the present case as a separate component or integrally with the bearing block 5 be educated. The holder 6 is formed in accordance with a simple and inexpensive design as a cross-sectionally Z-shaped sheet metal bent part, which is a mounting of the same both on the bearing block 5 as well as on the crash-stable soil structure part 8th facilitated. However, the invention is not limited to this specific embodiment, but covers any suitable design, in particular also a casting component of suitable design cast steel or light metal casting, for example of cast aluminum, not shown here in detail.

Durch die Erfindung mit erfasst sind auch Fußpedale 3 mit vorzugsweise zwei oder drei stehenden und als Gas-, Brems- und ggf. Kupplungspedal ausgebildeten Padalplatten 4, die in Fahrzeugquerrichtung gesehen nebeneinander an einem gemeinsamen Lagerbock 5 schwenkbar angelenkt sind (nicht näher dargestellt).Included with the invention are also foot pedals 3 with preferably two or three standing and designed as a gas, brake and possibly clutch pedal Padalplatten 4 , seen in the vehicle transverse direction side by side on a common bearing block 5 are pivotally hinged (not shown).

Vorliegend ist das Fußpedal 3 vorteilhaft von der Stirnwand 2 der Fahrgastzelle 1 derart entkoppelt und der Lagerbock 5 des Fußpedals 3 derart beabstandet zur Stirnwand 2 angeordnet sowie am weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil 8, vorliegend einem crashstabilen Abschnitt des Bodenbleches der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt, dass im Falle eines Crashereignisses, einhergehend mit einer Intrusion der Stirnwand 2 gemäß dem Intrusionspfeil 9 in die Fahrgastzelle 1 hinein, eine für den Fahrzeugführer, dessen Betätigungsfuß 10 hier dargestellt ist, nachteilige Verschiebung des Fußpedals 3 vermieden, zumindest jedoch maßgeblich gemindert ist.This is the foot pedal 3 advantageous from the front wall 2 the passenger compartment 1 so decoupled and the bearing block 5 of the foot pedal 3 so spaced from the end wall 2 arranged and largely crash-resistant soil structure part 8th , in this case a crash-stable portion of the floor panel of the vehicle body supported and determined that in the event of a crash event, along with an intrusion of the end wall 2 according to the intrusion arrow 9 in the passenger compartment 1 into it, one for the driver, whose actuating foot 10 shown here, adverse displacement of the foot pedal 3 avoided, at least significantly reduced.

Statt und/oder in Kombination mit besagtem Bodenblech bieten sich als crashstabile Bodenstrukturteile 8 auch weitestgehend crashstabile Bodenquer- und/oder Längsträger und/oder jedwede anderen geeigneten weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteile 8 einer Kraftfahrzeugkarosserie an (nicht näher dargestellt).Instead of and / or in combination with said bottom plate offer as crash stable soil structure parts 8th also largely crash-stable Bodenquer- and / or longitudinal members and / or any other suitable largely crash-stable soil structure parts 8th a motor vehicle body (not shown).

Wie insbesondere der 1 weiter zu entnehmen ist, ist in dem durch die beabstandete Anordnung des Fußpedals 3 von der Stirnwand 2 der Fahrgastzelle 1 gebildeten Freiraum 1a zumindest ein elastisch und/oder plastisch verformbares und Energie absorbierendes Dämpfungselement 11 angeordnet. Das zumindest eine Dämpfungselement 11 kann durch ein im Normalzustand weitestgehend starres, jedoch infolge erhöhter Belastung durch Intrusion (Intrusionspfeil 9) der Stirnwand 2 der Fahrgastzelle 1 und Auftreffen des Dämpfungselementes 11 auf das benachbarte Fußpedal 3 komprimierbares Schaumelement, durch ein oder mehrere Strukturelemente, die ihrerseits infolge überhöhter Krafteinwirkung sich definiert verformen oder definiert brechen, oder durch ein Federelement gebildet sein.How the particular 1 is further to be seen in the by the spaced arrangement of the foot pedal 3 from the front wall 2 the passenger compartment 1 formed free space 1a at least one elastically and / or plastically deformable and energy absorbing damping element 11 arranged. The at least one damping element 11 may be due to a normally rigid in the normal state, but due to increased stress by intrusion (intrusion arrow 9 ) of the front wall 2 the passenger compartment 1 and impingement of the damping element 11 on the adjacent foot pedal 3 compressible foam element, by one or more structural elements, which in turn deform deformed defined or break due to excessive force, or be formed by a spring element.

Wie den 1 bis 3 weiter zu entnehmen ist, ist die Pedalplatte 4 über ein Federelement 12 auf dem Lagerbock 5 federelastisch abgestützt.Like that 1 to 3 can be seen further, is the pedal plate 4 via a spring element 12 on the bearing block 5 resiliently supported.

Besagtes Federelement 12 ist vorliegend durch eine langgestreckte Blattfeder gebildet, die ihrerseits in Längsrichtung derselben gesehen eine überwiegend geradlinige Kontur aufweist, Des Weiteren ist besagtes Federelement 12 bzw. die Blattfeder einenends ortsfest an der Pedalplatte 4 und anderenends respektive mit einem freien Ende 13 auf einer Reibfläche 14 des Lagerbocks 5 verschiebbar abgestützt, wodurch eine Kraft-Hysterese darstellbar bzw. erzeugbar ist, die dem Fahrzeugführer einen subjektiven Eindruck über den aktuellen Betätigungszustand des Fußpedals 3 bzw. dessen Pedalplatte 4 gestattet (vgl. insbes. 2 und 3).Said spring element 12 is presently formed by an elongated leaf spring, which in turn seen in the longitudinal direction thereof has a predominantly rectilinear contour, Furthermore, said spring element 12 or the leaf spring at one end fixed to the pedal plate 4 and at the other end respectively with a free end 13 on a friction surface 14 of the bearing block 5 slidably supported, whereby a force hysteresis can be displayed or generated, giving the driver a subjective impression of the current operating state of the foot pedal 3 or its pedal plate 4 permitted (see esp. 2 and 3 ).

Selbstverständlich kann es auch angezeigt sein, und ist demgemäß durch die Erfindung mit erfasst, das Federelement 12 am Lagerbock 5 fest und das freie Ende 13 auf einer Reibfläche 14 der Pedalplatte 4 verschiebbar abzustützen. Ebenso ist es denkbar, das Federelement 12 mit einer überwiegend gekrümmten Kontur auszustatten (nicht näher dargestellt).Of course, it may also be indicated, and is accordingly covered by the invention, the spring element 12 on the bearing block 5 firm and the free end 13 on a friction surface 14 the pedal plate 4 slidably support. It is also conceivable, the spring element 12 to equip with a predominantly curved contour (not shown in detail).

Weiter vorteilhaft ist gemäß den 1 bis 3 eine Sensoreinheit 15 vorgesehen, die ihrerseits geeignet ist, unmittelbar oder mittelbar die Schwenkbewegung bzw. die aktuelle Schwenkstellung der Pedalplatte 4 insbesondere während der Betätigung des Fußpedals 3 bzw. dessen Pedalplatte 4 zu erfassen und die erfassten Messwerte 16 einer elektronischen Regel- und Steuereinheit (ECU = electronic control unit) elektrisch oder drahtlos zur Verfügung zu stellen, welche wiederum in Abhängigkeit von der Funktion des Fußpedals 3 geeignete Signale 17 zur Ansteuerung eines Aggregats, wie eines Fahrzeugantriebs, einer Fahrzeugbremse oder einer Fahrzeugkupplung, generiert.Next advantageous is according to the 1 to 3 a sensor unit 15 provided, which in turn is suitable, directly or indirectly, the pivoting movement or the current pivot position of the pedal plate 4 especially during operation of the foot pedal 3 or its pedal plate 4 to capture and the recorded readings 16 an electronic control unit (ECU = electronic control unit) to provide electrically or wirelessly, which in turn depending on the function of the foot pedal 3 suitable signals 17 for driving an aggregate, such as a vehicle drive, a vehicle brake or a vehicle clutch generated.

Besagte Sensoreinheit 15 kann wie vorliegend schematisch dargestellt, durch einen am freien Ende 13 des Federelementes 12 (Blattfeder) angeordneten Wegsensor in Form beispielsweise eines induktiven Sensors gebildet sein. Denkbar ist es jedoch auch und demgemäß durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst, der Reibfläche 14 die Sensoreinheit 15 zuzuordnen. Neben Wegsensoren bieten sich sicherlich auch Drucksensoren oder jedwede anderen an sich bekannten geeigneten Sensoren an (nicht näher dargestellt).Said sensor unit 15 can, as shown schematically here, by one at the free end 13 of the spring element 12 (Leaf spring) arranged displacement sensor may be formed in the form of, for example, an inductive sensor. However, it is also conceivable and accordingly also covered by the invention, the friction surface 14 the sensor unit 15 assigned. In addition to displacement sensors, pressure sensors or any other suitable sensors known per se are certainly also available (not shown in more detail).

Die Ausführungsbeispiele gemäß den 4 bis 7 unterscheiden sich zum vorbeschriebenen zunächst dahingehend, dass eine überwiegend gekrümmte, insbesondere bogenförmige Kontur des Federelementes 12 bzw. der Blattfeder favorisiert wird, welche einenends ortsfest am Befestigungsteil, nämlich an der Pedalplatte 4 (vgl. 5 bzw. 7) oder am Lagerbock 5 (vgl. 4 bzw. 6) und anderenends respektive mit dem freien Ende 13 auf einer Reibfläche 14 ebenfalls des besagten Befestigungsteils, bei Betätigung des Fußpedals 3 eine Kraft-Hysterese erzeugend, verschiebbar abgestützt ist.The embodiments according to the 4 to 7 differ from the above initially to the effect that a predominantly curved, in particular arcuate contour of the spring element 12 or the leaf spring is favored, which at one end fixed to the attachment part, namely on the pedal plate 4 (see. 5 respectively. 7 ) or on the bearing block 5 (see. 4 respectively. 6 ) and at the other end respectively with the free end 13 on a friction surface 14 also of the said fastening part, upon actuation of the foot pedal 3 generating a force hysteresis, slidably supported.

Um auch hier die bestimmungsgemäße Funktion des Federelementes 12 zu gewährleisten, stützt sich das Federelement 12 zusätzlich mit einem zwischen den beiden Enden desselben angeordneten Abschnitt 18 am benachbarten Teil, nämlich am Lagerbock 5 oder an der Pedalplatte 4 ab.Again, the intended function of the spring element 12 to ensure the spring element is supported 12 additionally with a portion arranged between both ends thereof 18 on the adjacent part, namely on the bearing block 5 or on the pedal plate 4 from.

4 zeigt somit ein gekrümmt bzw. bogenförmig ausgebildetes Federelement 12 in Form einer Blattfeder, welche einenends am Lagerbock 5 fest eingespannt ist und anderends, d. h., mit ihrem freien Ende 13 auf der ebenfalls dem Lagerbock 5 zugeordneten Reibfläche 14 aufliegt, wobei entweder das freie Ende 13 des Federelementes 12 oder die Reibfläche 14 die oben bereits beschriebene und der Einfachheit halber hier nicht näher dargestellte Sensoreinheit 15 aufweisen. 4 thus shows a curved or arc-shaped spring element 12 in the form of a leaf spring, which at one end on the bearing block 5 is tightly clamped and otherwise, ie, with its free end 13 on the also the bearing block 5 associated friction surface 14 rests with either the free end 13 of the spring element 12 or the friction surface 14 the sensor unit already described above and not shown here for the sake of simplicity 15 exhibit.

Die Rückseite der Pedalplatte 4 liegt am stützenden Abschnitt 18 des vorliegend bogenförmig ausgebildeten Federelementes 12 (Blattfeder) an. Bei Betätigung der Pedalplatte 4 wird das Federelement 12 gestaucht und das freie Ende 13 desselben vollführt eine geradlinige Bewegung entlang der Reibfläche 14. Die mittels der hier nicht näher dargestellten Sensoreinheit 15 erfassten Messwerte (zurückgelegter Weg, Druckunterschiede etc.) können wie oben beschrieben, besagter ECU zur weiteren Verarbeitung bereitgestellt werden.The back of the pedal plate 4 lies at the supporting section 18 the present arcuate spring element 12 (Leaf spring) on. When the pedal plate is pressed 4 becomes the spring element 12 compressed and the free end 13 it performs a rectilinear motion along the friction surface 14 , The means of the sensor unit not shown here 15 measured values (distance covered, pressure differences, etc.) can be provided for further processing as described above.

Das in 5 gezeigte Ausführungsbeispiel orientiert sich im Wesentlichen an dem in 4 gezeigten mit dem Unterschied, dass hier das gekrümmt bzw. bogenförmig ausgebildete Federelement 12 in Form einer Blattfeder beidenenends an der Pedalplatte 4 abgestützt ist und der stützende Abschnitt 18 des Federelementes 12 (Blattfeder) am Lagerbock 5 anliegt.This in 5 embodiment shown is oriented substantially to that in 4 shown with the difference that here the curved or arc-shaped spring element 12 in the form of a leaf spring on both ends of the pedal plate 4 is supported and the supporting section 18 of the spring element 12 (Leaf spring) on the bearing block 5 is applied.

Die Ausführungsbeispiele gemäß den 6 und 7 entsprechen hinsichtlich der Darstellung bzw. Ausbildung der Kraft-Hysterese den Ausführungen gemäß den 4 und 5, unterscheiden sich jedoch zu diesen im Wesentlichen dadurch, dass die feste Einspannung des Federelementes 12 durch ein ortsfestes Schwenklager 19 ersetzt ist und in besagtem Schwenklager 19 eine Sensoreinheit 15 in Form eines Drehwinkelsensors integriert sein kann, der seinerseits mit der ECU verbunden ist.The embodiments according to the 6 and 7 correspond with respect to the representation or training of the force hysteresis the embodiments according to the 4 and 5 However, these differ essentially in that the firm clamping of the spring element 12 through a stationary pivot bearing 19 is replaced and in said pivot bearing 19 a sensor unit 15 may be integrated in the form of a rotation angle sensor, which in turn is connected to the ECU.

Demgegenüber kann es sich jedoch auch als zweckmäßig erweisen, statt einer mittelbaren Erfassung der aktuellen Schwenkstellung der Pedalplatte 4 eine unmittelbare Erfassung der Schwenkstellung vorzusehen, indem beispielsweise eine geeignete Sensoreinheit 15, wie beispielsweise ein Drehwinkelsensor, direkt dem Schwenklager 20 der am Lagerbock 5 schwenkbar angelenkten Pedalplatte 4 zugeordnet bzw. in das Schwenklager 20 integriert ist (nicht näher dargestellt).In contrast, however, it may prove to be expedient, instead of an indirect detection of the current pivot position of the pedal plate 4 provide an immediate detection of the pivot position, for example, by a suitable sensor unit 15 , such as a rotation angle sensor, directly to the pivot bearing 20 the on the bearing block 5 swiveling hinged pedal plate 4 assigned or in the pivot bearing 20 is integrated (not shown).

11
Fahrgastzellecabin
1a1a
Freiraum (zwischen Stirnwand 2 und Fußpedal 3)Free space (between the front wall 2 and foot pedal 3 )
22
Stirnwand (Fahrgastzelle 1)Front wall (passenger compartment 1 )
33
Fußpedalpedal
44
Pedalplattepedal plate
55
Lagerbockbearing block
66
Halterholder
77
Befestigungselementfastener
88th
BodenstrukturteilSoil structure part
99
Intrusionspfeilintrusion arrow
1010
Betätigungsfuß (Fahrzeugführer)Operating foot (driver)
1111
Dämpfungselementdamping element
1212
Federelementspring element
1313
freies Ende (Federelement 12)free end (spring element 12 )
1414
Reibfläche (Stützelement 12)Friction surface (support element 12 )
1515
Sensoreinheitsensor unit
1616
Messwerte (Sensoreinheit 15)Measured values (sensor unit 15 )
1717
Signale (ECU)signals (ECU)
1818
stützender Abschnitt (Federelement 12)supporting section (spring element 12 )
1919
Schwenklager (Federelement 12)Swivel bearing (spring element 12 )
2020
Schwenklager (Pedalplatte 4)Swivel bearing (pedal plate 4 )
ECUECU
elektronische Regel- und Steuereinheit (electronic control unit)electronic Control unit (electronic control unit)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (17)

Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle (1) eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Fußpedal (3), welches eine stehende und an einem an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegten Lagerbock (5) schwenkbar angelenkte Pedalplatte (4) aufweist, wobei das Fußpedal (3) von der Stirnwand (2) der Fahrgastzelle (1) entkoppelt und der Lagerbock (5) beabstandet zur Stirnwand (2) der Fahrgastzelle (1) angeordnet sowie an einem weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil (8) der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt ist.Foot pedal arrangement within the passenger compartment ( 1 ) of a motor vehicle, with at least one foot pedal ( 3 ), which is a stationary and fixed to a fixed to the vehicle body bearing block ( 5 ) pivotally hinged pedal plate ( 4 ), wherein the foot pedal ( 3 ) from the front wall ( 2 ) of the passenger compartment ( 1 ) decoupled and the bearing block ( 5 ) spaced from the end wall ( 2 ) of the passenger compartment ( 1 ) and on a largely crash-stable floor structure part ( 8th ) of the vehicle body is supported and fixed. Fußpedalanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (5) des Fußpedals (3) an einem weitestgehend crashstabilen Abschnitt des Bodenbleches, eines Bodenquer- und/oder Längsträgers und/oder an jedweden anderen geeigneten weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil (8) der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt ist.Foot pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 5 ) of the foot pedal ( 3 ) at a largely crash-stable portion of the floor panel, a Bodenquer- and / or longitudinal member and / or any other suitable largely crash-stable soil structure part ( 8th ) of the vehicle body is supported and fixed. Fußpedalanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (5) vermittels eines Halters (6) an einem weitestgehend crashstabilen Bodenstrukturteil (8) der Kraftfahrzeugkarosserie abgestützt und festgelegt ist.Foot pedal arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the bearing block ( 5 ) by means of a holder ( 6 ) on a largely crash-stable soil structure part ( 8th ) of the vehicle body is supported and fixed. Fußpedalanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) als separates Bauteil oder einstückig mit dem Lagerbock (5) ausgebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 3, characterized in that the holder ( 6 ) as a separate component or integral with the bearing block ( 5 ) is trained. Fußpedalanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) im Querschnitt Z-förmig ausgebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the holder ( 6 ) is formed in cross-section Z-shaped. Fußpedalanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in dem durch die beabstandete Anordnung des Fußpedals (3) von der Stirnwand (2) der Fahrgastzelle (1) gebildeten Freiraum (1a) zumindest ein elastisch und/oder plastisch verformbares und Energie absorbierendes Dämpfungselement (11) angeordnet ist.Foot pedal arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the by the spaced arrangement of the foot pedal ( 3 ) from the front wall ( 2 ) of the passenger compartment ( 1 ) formed free space ( 1a ) at least one elastically and / or plastically deformable and energy absorbing damping element ( 11 ) is arranged. Fußpedalanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Dämpfungselement (11) durch ein im Normalzustand weitestgehend starres, jedoch infolge erhöhter Belastung durch Intrusion (9) der Stirnwand (2) der Fahrgastzelle (1) und Auftreffen des Dämpfungselementes (11) auf das benachbarte Fußpedal (3) komprimierbares Schaumelement, durch ein oder mehrere Strukturelemente, die ihrerseits infolge überhöhter Krafteinwirkung sich definiert verformen oder definiert brechen, oder durch ein Federelement gebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 6, characterized in that the at least one damping element ( 11 ) by a normally rigid, but due to increased burden by intrusion ( 9 ) of the front wall ( 2 ) of the passenger compartment ( 1 ) and impact of the damping element ( 11 ) on the adjacent foot pedal ( 3 ) Compressible foam element, by one or more structural elements, which in turn deform deformed defined or break due to excessive force, or is formed by a spring element. Fußpedalanordnung innerhalb der Fahrgastzelle (1) eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Fußpedal (3), welches eine stehende und an einem an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegten Lagerbock (5) schwenkbar angelenkte Pedalplatte (4) aufweist, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Pedalplatte (4) über zumindest ein Federelement (12) auf dem Lagerbock (5) federelastisch abgestützt ist.Foot pedal arrangement within the passenger compartment ( 1 ) of a motor vehicle, with at least one foot pedal ( 3 ), which is a stationary and fixed to a fixed to the vehicle body bearing block ( 5 ) pivotally hinged pedal plate ( 4 ), in particular according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pedal plate ( 4 ) via at least one spring element ( 12 ) on the bearing block ( 5 ) is supported elastically. Fußpedalanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Federelement (12) durch eine Blattfeder gebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 8, characterized in that the at least one spring element ( 12 ) is formed by a leaf spring. Fußpedalanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Federelement (12) in Längsrichtung desselben gesehen eine überwiegend geradlinige oder gekrümmte Kontur aufweist und einenends ortsfest an der Pedalplatte (4) und anderenends respektive mit seinem freien Ende (13) auf einer Reibfläche (14) des Lagerbockes (5), oder einenends am Lagerbock (5) und anderenends respektive mit seinem freien Ende (13) auf einer Reibfläche (14) der Pedalplatte (4), bei Betätigung des Fußpedals (3) eine Kraft-Hysterese erzeugend, verschiebbar abgestützt ist.Foot pedal arrangement according to claim 9, characterized in that the at least one spring element ( 12 ) seen in the longitudinal direction thereof has a predominantly rectilinear or curved contour and at one end fixed to the pedal plate ( 4 ) and at the other end respectively with its free end ( 13 ) on a friction surface ( 14 ) of the bearing block ( 5 ), or at the end of the bearing block ( 5 ) and at the other end respectively with its free end ( 13 ) on a friction surface ( 14 ) of the pedal plate ( 4 ), when the foot pedal is pressed ( 3 ) generating a force hysteresis, slidably supported. Fußpedalanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Federelement (12) eine in Längsrichtung desselben gesehen überwiegend gekrümmten Kontur aufweist und einenends ortsfest am Befestigungsteil, nämlich an der Pedalplatte (4) oder am Lagerbock (5), und anderenends respektive mit seinem freien Ende (13) auf einer Reibfläche (14) ebenfalls des besagten Befestigungsteils, bei Betätigung des Fußpedals (3) eine Kraft-Hysterese erzeugend, verschiebbar abgestützt ist.Foot pedal arrangement according to claim 9, characterized in that the at least one spring element ( 12 ) has a predominantly curved contour seen in the longitudinal direction of the same and at one end stationary on the fastening part, namely on the pedal plate ( 4 ) or on the bearing block ( 5 ), and at the other end respectively with its free end ( 13 ) on a friction surface ( 14 ) also of the said fastening part, upon actuation of the foot pedal ( 3 ) generating a force hysteresis, slidably supported. Fußpedalanordnung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federelement (12) in Form einer sich beidenends am Befestigungsteil, nämlich an der Pedalplatte (4) oder am Lagerbock (5) abstützenden Blattfeder mit überwiegend gekrümmter Kontur sich zusätzlich mit einem zwischen den beiden Enden des Federelementes (12) angeordneten Abschnitt (18) am benachbarten Teil, nämlich am Lagerbock (12) oder an der Pedalplatte (4) abstützt.Foot pedal arrangement according to claim 10 or 11, characterized in that a spring element ( 12 ) in the form of a two ends on the fastening part, namely on the pedal plate ( 4 ) or on the bearing block ( 5 ) supporting leaf spring having a predominantly curved contour is additionally provided with a between the two ends of the spring element ( 12 ) arranged portion ( 18 ) on the adjacent part, namely on the bearing block ( 12 ) or on the pedal plate ( 4 ) is supported. Fußpedalanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedalplatte (4) zumindest eine Sensoreinheit (15) zur unmittelbaren oder mittelbaren Erfassung der aktuellen Schwenkstellung der Pedalplatte (4) zugeordnet ist.Foot pedal arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the pedal plate ( 4 ) at least one sensor unit ( 15 ) for the direct or indirect detection of the current pivot position of the pedal plate ( 4 ) assigned. Fußpedalanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Sensoreinheit (15) durch einen dem freien Ende (13) des Federelementes (12) oder der dazu korrespondierenden Reibfläche (14) zugeordneten Wegsensor gebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 13, characterized in that the at least one sensor unit ( 15 ) through a free end ( 13 ) of Spring element ( 12 ) or the corresponding friction surface ( 14 ) associated path sensor is formed. Fußpedalanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegsensor ein induktiver Sensor ist.Foot pedal assembly according to claim 14, characterized characterized in that the displacement sensor is an inductive sensor. Fußpedalanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Sensoreinheit (15) durch einen einem Schwenklager (19) des Federelementes (12) oder dem Schwenklager (20) der Pedalplatte (4) zugeordneten Drehwinkelsensor gebildet ist.Foot pedal arrangement according to claim 13, characterized in that the at least one sensor unit ( 15 ) by a pivot bearing ( 19 ) of the spring element ( 12 ) or the pivot bearing ( 20 ) of the pedal plate ( 4 ) associated with the rotation angle sensor is formed. Fußpedalanordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (15) elektrisch oder drahtlos mit einer elektronischen Regel- und Steuereinheit (ECU = electronic control unit) verbunden ist, die ihrerseits geeignet ist, Signale (17) zur Ansteuerung eines Aggregats, wie eines Fahrzeugantriebs, einer Fahrzeugbremse oder einer Fahrzeugkupplung zu generieren.Foot pedal arrangement according to one of claims 13 to 16, characterized in that the sensor unit ( 15 ) is electrically or wirelessly connected to an electronic control unit (ECU), which in turn is adapted to receive signals ( 17 ) to drive an aggregate, such as a vehicle drive, a vehicle brake or a vehicle clutch to generate.
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