DE102009010476B4 - A collision detection device for detecting a collision of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs, mit: einem Verstärkungsteil (1), welches an einer Basis des Fahrzeugs in einer horizontalen Richtung des Fahrzeugs montiert ist; einer Kammer (2), die aus Harz hergestellt ist und an einer Frontfläche des Verstärkungsteiles (1) angeordnet ist, wobei die Kammer (2) einen hohlen Abschnitt (21) enthält, der sich entlang der horizontalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt und eine Strebengestalt aufweist; einem Drucksensor (3), der den Druck im hohlen Abschnitt (21) detektiert und an dem Verstärkungsteil (1) montiert ist; und einem Druckeinleitrohr (30), welches zwischen dem Verstärkungsteil (1) und dem Drucksensor (3) angeordnet ist und welches den Druck im hohlen Abschnitt (21) an den Drucksensor (3) leitet, wobei der Drucksensor (3) eine Druckänderung im hohlen Abschnitt (21) detektiert, die durch eine Verformung der Kammer (2) verursacht wird, wenn das Fahrzeug kollidiert, die Kammer (2) ferner einen Kammerkörper (20) und ein Einschubteil (22) enthält, wobei der Kammerkörper (20) aus einem weichen Harz hergestellt ist und den hohlen Abschnitt (21) bildet, und wobei das Einschubteil (22) durch Einsatzformung in dem Kammerkörper (20) ausgebildet ist und eine Öffnung (222) aufweist, in welche ein Ende des Druckeinleitrohres (30) eingeführt ist.A collision detecting apparatus for detecting the collision of a vehicle, comprising: a reinforcing member (1) mounted on a base of the vehicle in a horizontal direction of the vehicle; a chamber (2) made of resin and disposed on a front surface of the reinforcing member (1), the chamber (2) including a hollow portion (21) extending along the horizontal direction of the vehicle and having a strut shape ; a pressure sensor (3) which detects the pressure in the hollow portion (21) and is mounted on the reinforcing member (1); and a pressure introducing pipe (30) disposed between the reinforcing member (1) and the pressure sensor (3) and conducting the pressure in the hollow portion (21) to the pressure sensor (3), the pressure sensor (3) detecting a pressure change in the hollow Section (21), which is caused by a deformation of the chamber (2) when the vehicle collides, the chamber (2) further comprises a chamber body (20) and an insertion part (22), wherein the chamber body (20) consists of a soft resin and forming the hollow portion (21), and wherein the insertion part (22) is formed by insert molding in the chamber body (20) and having an opening (222) into which one end of the pressure introduction tube (30) is inserted.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kollision-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs.The present invention relates to a collision detecting apparatus for detecting the collision of a vehicle.

Kürzlich wurde es für ein Fahrzeug erforderlich, die Sicherheit im Falle eines Unfalls zu verbessern. In Bezug auf die Sicherheit des Fahrzeugs ist es erforderlich, nicht nur einen Insassen in dem Fahrzeug zu schützen, sondern auch einen Fußgänger vor einem Unfall zu schützen. Spezifischer gesagt ist es erforderlich, den Fußgänger vor einer schweren Verletzung zu schützen, wenn das Fahrzeug mit dem Fußgänger kollidiert.Recently, it has been necessary for a vehicle to improve safety in the event of an accident. With regard to the safety of the vehicle, it is necessary not only to protect an occupant in the vehicle, but also to protect a pedestrian from an accident. More specifically, it is necessary to protect the pedestrian from serious injury when the vehicle collides with the pedestrian.

Eine Schutzvorrichtung zum Schützen des Fußgängers bei dem Aufschlag der Kollision besteht beispielsweise aus einer Einrichtung zum Reduzieren des Aufschlages am Fußgänger, wenn der Fußgänger auf eine Haube des Fahrzeugs unmittelbar nach der Kollision niederfällt. Somit wird die Verletzung des Fußgängers reduziert. Um die Fußgänger-Schutzvorrichtung effektiv zu nutzen, ist es erforderlich, die Kollision des Fahrzeugs mit dem Fußgänger zu detektieren.A protection device for protecting the pedestrian at the impact of the collision, for example, consists of a device for reducing the impact on the pedestrian when the pedestrian falls on a hood of the vehicle immediately after the collision. Thus, the injury to the pedestrian is reduced. In order to effectively use the pedestrian protection device, it is necessary to detect the collision of the vehicle with the pedestrian.

Eine Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision ist in einem Durchgangsloch einer Kammer 2 angeordnet. Spezifischer gesagt ist ein Druckeinleitrohr 30 eines Drucksensors 3 in die Kammer 2 über das Durchgangsloch eingeführt. Das Druckeinleitrohr 30 leitet den Druck in die Kammer 2 ein, so dass der Drucksensor 3 den Druck in der Kammer 2 detektieren kann. Die Dicke der Kammer 2 ist allgemein dünn ausgebildet. Wenn das Druckeinleitrohr 30 in die Kammer 2 eingeführt wird, ist es erforderlich, das Rohr 30 in der Kammer 2 ohne Erweiterung des Durchgangsloches zu befestigen. Die JP 2001-263313 A offenbart eine Befestigungskonstruktion eines Harz-Formteiles mit einer Klipp- oder Klemmvorrichtung zum Halten eines Befestigungsteiles, so dass das Befestigungsteil an einer Befestigungsfläche des Harz-Formteiles gehalten wird. Das Befestigungsteil ist aus einem Material hergestellt, welches verschieden von der Klemmvorrichtung oder dem Klipp ist. Die Klemmvorrichtung oder der Klipp wird in Eingriff oder Angriff mit dem Befestigungsteil gebracht, so dass das Harz-Formteil an dem Befestigungsteil angebracht wird. Das Befestigungsteil ist von dem Klipp oder der Klemmvorrichtung abnehmbar und es kann dadurch das Befestigungsteil in einfacher Weise von dem Harz-Formteil abgenommen werden.A collision detecting device for detecting the collision is in a through hole of a chamber 2 arranged. More specifically, a pressure introduction tube 30 a pressure sensor 3 in the chamber 2 introduced through the through hole. The pressure inlet pipe 30 directs the pressure into the chamber 2 a, so the pressure sensor 3 the pressure in the chamber 2 can detect. The thickness of the chamber 2 is generally thin. When the pressure inlet tube 30 in the chamber 2 is introduced, it is necessary to pipe 30 in the chamber 2 without extension of the through hole to attach. The JP 2001-263313 A discloses a fixing structure of a resin molded article with a clipper for holding a fixing member so that the fixing member is held on a mounting surface of the resin molding. The fastening part is made of a material which is different from the clamping device or the clip. The clamping device or the clip is brought into engagement or engagement with the fastening part, so that the resin molding is attached to the fastening part. The fixing member is detachable from the clip or the clamping device, and thereby the fixing member can be easily detached from the resin molding.

Da der hohle Abschnitt der Kammer 2 im Wesentlichen abgedichtet ist, kann kein Teil in der Kammer 2 angebracht werden, nachdem die Kammer 2 ausgebildet worden ist. Wenn ferner das Druckeinleitrohr 30 an der Kammer 2 angebracht wird, welche an einer Frontfläche eines Verstärkungsteiles des Fahrzeugs montiert ist, benötigt man viel Zeit, um das Druckeinleitrohr 30 in dem Durchgangsloch zu positionieren. Daher ist der Arbeitswirkungsgrad zur Herstellung der Vorrichtung nicht gut. Die Kammer 2 ist aus Weichharz hergestellt und besitzt eine Dicke von wenigen Millimetern. Daher wird in einigen Fällen das Durchgangsloch erweitert, wenn das Rohr 30 an der Kammer 2 befestigt wird, so dass das Durchgangsloch verformt wird. Daher kann ein Spielraum zwischen dem Durchgangsloch der Kammer und der Außenfläche des Rohres 30 außerhalb eines vorbestimmten Wertes oder einer vorbestimmten Spezifikation liegen. Ferner kann die Belüftungsqualität und die Abdichtqualität der Kammer reduziert werden.Because the hollow section of the chamber 2 is essentially sealed, no part in the chamber 2 be attached after the chamber 2 has been trained. Further, when the pressure introduction tube 30 at the chamber 2 is attached, which is mounted on a front surface of a reinforcing part of the vehicle, it takes a lot of time to the Druckeinleitrohr 30 to be positioned in the through hole. Therefore, the work efficiency for manufacturing the device is not good. The chamber 2 is made of soft resin and has a thickness of a few millimeters. Therefore, in some cases, the through hole is widened when the pipe 30 at the chamber 2 is fixed so that the through hole is deformed. Therefore, a clearance between the through hole of the chamber and the outer surface of the tube 30 outside a predetermined value or specification. Furthermore, the ventilation quality and the sealing quality of the chamber can be reduced.

Die DE 10 2007 006 848 A1 offenbart ein Kollisions-Detektorgerät mit einem Halterungsteil, welches an Seitenteilen eines Fahrzeugs fixiert ist, einem Absorber, der an einer Fahrzeug-Frontseite des Halterungsteiles angeordnet ist, um dazwischen einen Raum festzulegen, einem Kammerteil, welches einen Kammerraum festlegt, der im Wesentlichen abgedichtet ist, und einem Drucksensor zum Detektieren eines Druckes in dem Kammerraum. Das Kammerteil ist in dem Raum angeordnet, der zwischen dem Absorber und dem Halterungsteil definiert ist. Eine Kollision des Fahrzeugs wird basierend auf einer Variation des Druckes des Kammerraumes detektiert.The DE 10 2007 006 848 A1 discloses a collision detection apparatus having a support member fixed to side parts of a vehicle, an absorber disposed on a vehicle front side of the support member to define a space therebetween, a chamber part defining a chamber space that is substantially sealed , and a pressure sensor for detecting a pressure in the chamber space. The chamber part is arranged in the space defined between the absorber and the support part. A collision of the vehicle is detected based on a variation of the pressure of the chamber space.

Es ist daher für die Vorrichtung erforderlich, den Arbeitswirkungsgrad zum Anbringen des Drucksensors in der Kammer zu verbessern, um die Abdichtqualität zwischen der Kammer und dem Druckeinleitrohr aufrecht zu erhalten und um die Kollisions-Detektionsgenauigkeit zu verbessern.It is therefore necessary for the apparatus to improve the working efficiency for mounting the pressure sensor in the chamber in order to maintain the sealing quality between the chamber and the pressure introduction pipe and to improve the collision detection accuracy.

In Hinblick auf das oben beschriebene Problem ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs zu schaffen.In view of the above-described problem, it is an object of the present invention to provide a collision detecting apparatus for detecting the collision of a vehicle.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs Folgendes: ein Verstärkungsteil, welches an einer Basis des Fahrzeugs in einer horizontalen Richtung des Fahrzeugs montiert ist, eine Kammer, die aus einem Harz hergestellt ist und an der Frontfläche des Verstärkungsteils angeordnet ist, wobei die Kammer einen hohlen Abschnitt enthält, der sich entlang der horizontalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt und eine Strebengestalt aufweist; einen Drucksensor, der den Druck des hohlen Abschnitts detektiert und an dem Verstärkungsteil montiert ist; und ein Druckeinleitrohr, welches zwischen dem Verstärkungsteil und dem Drucksensor angeordnet ist und welches den Druck des hohlen Abschnitts zu dem Drucksensor einleitet. Der Drucksensor detektiert die Druckänderung des hohlen Abschnitts, die durch eine Verformung der Kammer verursacht wird, wenn das Fahrzeug kollidiert. Die Kammer enthält ferner einen Kammerkörper und ein Einschubteil. Der Kammerkörper ist aus Weichharz hergestellt und liefert den hohlen Abschnitt. Das Einschubteil ist einsatzgeformt in dem Kammerkörper vorgesehen und besitzt eine Öffnung, in welche ein Ende des Druckeinleitrohres eingeführt wird.According to a first aspect of the present invention, a collision detecting device for detecting the collision of a vehicle includes: a reinforcing member mounted on a base of the vehicle in a horizontal direction of the vehicle, a chamber made of a resin and attached to the Front surface of the reinforcing member is arranged, wherein the chamber includes a hollow portion which extends along the horizontal direction of the vehicle and has a strut shape; a pressure sensor that detects the pressure of the hollow portion and is mounted to the reinforcement member; and a pressure introduction pipe which is disposed between the reinforcement member and the pressure sensor and which introduces the pressure of the hollow portion to the pressure sensor. The pressure sensor detects the Pressure change of the hollow portion caused by deformation of the chamber when the vehicle collides. The chamber further includes a chamber body and an insertion part. The chamber body is made of soft resin and provides the hollow section. The insertion part is insert-shaped provided in the chamber body and has an opening into which one end of the Druckeinleitrohres is introduced.

Bei der zuvor erläuterten Vorrichtung ist die Arbeitsausführung zum Anbringen des Druckeinleitrohres in dem Kammerkörper verbessert, da das Einschubteil in einfacher Weise beobachtet werden kann. Da ferner die Festigkeit des Einschubteiles größer ist als diejenige des Kammerkörpers, wird die Öffnung des Einschubteiles nicht verformt. Somit wird die Positioniergenauigkeit des Druckeinleitrohres in der Öffnung des Einschubteiles hoch. Da somit die Belüftungsqualität und die Abdichtungsqualität der Kammer ausreichend werden, kann die Kollisions-Detektionsgenauigkeit verbessert werden.In the above-described apparatus, the operation for attaching the Druckeinleitrohres is improved in the chamber body, since the insertion part can be observed in a simple manner. Further, since the strength of the insertion part is greater than that of the chamber body, the opening of the insertion part is not deformed. Thus, the positioning accuracy of the Druckeinleitrohres in the opening of the insertion part is high. Thus, since the ventilation quality and the sealing quality of the chamber become sufficient, the collision detection accuracy can be improved.

Alternativ kann das Einschubteil einen zentralen Abschnitt und einen Flanschabschnitt enthalten. Die Öffnung ist in dem zentralen Abschnitt angeordnet, und der Flanschabschnitt ist mit dem zentralen Abschnitt integriert und an der Peripherie des zentralen Abschnitts angeordnet.Alternatively, the insertion part may include a central portion and a flange portion. The opening is disposed in the central portion, and the flange portion is integrated with the central portion and disposed at the periphery of the central portion.

Alternativ kann das Einschubteil einen zentralen Abschnitt enthalten und auch einen Flanschabschnitt enthalten. Der Flanschabschnitt ist an einer Peripherie des zentralen Abschnitts angeordnet, und der Flanschabschnitt besitzt eine kreisförmige Gestalt.Alternatively, the insertion part may include a central portion and also include a flange portion. The flange portion is disposed at a periphery of the central portion, and the flange portion has a circular shape.

Alternativ kann das Einschubteil aus Harz hergestellt sein, welches eine Härte besitzt, die größer ist als die Härte des Kammerkörpers.Alternatively, the insertion part may be made of resin having a hardness greater than the hardness of the chamber body.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs Folgendes: ein Verstärkungsteil, welches an einem Ende eines Seitenteiles des Fahrzeugs angeordnet ist und sich entlang einer Fahrzeug-Breitenrichtung erstreckt; eine Kammer, die an einer Frontfläche des Verstärkungsteiles angeordnet ist, wobei die Kammer einen Kammerkörper und ein Einschubteil enthält, der Kammerkörper einen hohlen Abschnitt vorsieht mit einer Strebengestalt und sich entlang der Fahrzeug-Breitenrichtung erstreckt; einen Drucksensor, der den Druck des hohlen Abschnitts detektiert und an dem Verstärkungsteil montiert ist; und ein Druckeinleitrohr, welches den Druck des hohlen Abschnitts in den Drucksensor einleitet. Der Drucksensor detektiert eine Druckänderung des hohlen Abschnitts, die durch eine Verformung der Kammer verursacht wird, und zwar im Falle der Kollision des Fahrzeugs. Der Kammerkörper besitzt eine Konkavität, die zur Frontfläche des Verstärkungsteils hinweist. Das Einschubteil ist in der Konkavität des Kammerkörpers angeordnet. Der Kammerkörper besitzt bei der Konkavität ein Durchgangsloch. Das Einschubteil besitzt eine Öffnung, welche dem Durchgangsloch des Kammerkörpers entspricht. Ein Ende des Druckeinleitrohres wird in den hohlen Abschnitt über die Öffnung des Einschubteiles und über das Durchgangsloch des Kammerkörpers eingeführt, und das andere Ende des Druckeinleitrohres wird mit dem Drucksensor gekoppelt. Das Einschubteil ist aus Harz hergestellt mit einer Härte, die größer ist als die Härte des Kammerkörpers.According to a second aspect of the present invention, a collision detecting device for detecting the collision of a vehicle includes: a reinforcing member disposed at an end of a side part of the vehicle and extending along a vehicle width direction; a chamber disposed on a front surface of the reinforcing member, the chamber including a chamber body and a male member, the chamber body providing a hollow portion having a strut shape and extending along the vehicle width direction; a pressure sensor that detects the pressure of the hollow portion and is mounted to the reinforcement member; and a pressure introducing pipe which introduces the pressure of the hollow portion into the pressure sensor. The pressure sensor detects a pressure change of the hollow portion caused by deformation of the chamber in the event of the collision of the vehicle. The chamber body has a concavity, which points to the front surface of the reinforcing member. The insertion part is arranged in the concavity of the chamber body. The chamber body has a through hole at the concavity. The insertion part has an opening which corresponds to the through hole of the chamber body. One end of the pressure introducing pipe is inserted into the hollow portion via the opening of the insertion part and the through hole of the chamber body, and the other end of the pressure introducing pipe is coupled to the pressure sensor. The insertion part is made of resin having a hardness greater than the hardness of the chamber body.

Bei der zuvor erläuterten Vorrichtung ist die Positioniergenauigkeit des Druckeinleitrohres in der Öffnung des Einschubteiles hoch. Da somit die Belüftungsqualität und die Abdichtqualität der Kammer ausreichend werden, kann die Kollisions-Detektionsgenauigkeit verbessert werden.In the apparatus explained above, the positioning accuracy of the pressure introduction tube in the opening of the insertion part is high. Thus, since the ventilation quality and the sealing quality of the chamber become sufficient, the collision detection accuracy can be improved.

Alternativ kann ein Spielraum zwischen einer Innenwand der Öffnung des Einschubteiles und einer Außenfläche des Druckeinleitrohres angeordnet sein, und ein Spielraum kann auch zwischen einer Innenwand des Durchgangsloches des Kammerkörpers und der Außenfläche des Druckeinleitrohres vorgesehen sein. Das Einschubteil enthält einen zentralen Abschnitt und einen Flanschabschnitt. Die Öffnung des Einschubteiles ist in dem zentralen Abschnitt angeordnet. Der Flanschabschnitt ist mit dem zentralen Abschnitt integriert und ist an einer Peripherie des zentralen Abschnitts angeordnet, und jeder Abschnitt gemäß dem zentralen Abschnitt und dem Flanschabschnitt besitzt eine kreisförmige Gestalt, so dass das Einschubteil eine Kurve mit konstanter Breite oder Weite bildet.Alternatively, a clearance may be arranged between an inner wall of the opening of the insertion part and an outer surface of the pressure introduction pipe, and a clearance may be provided between an inner wall of the through hole of the chamber body and the outer surface of the pressure introduction pipe. The insertion part includes a central portion and a flange portion. The opening of the insertion part is arranged in the central portion. The flange portion is integrated with the central portion and is disposed at a periphery of the central portion, and each portion corresponding to the central portion and the flange portion has a circular shape so that the insertion portion forms a curve of constant width or width.

Ferner kann die Kollisions-Detektorvorrichtung Folgendes enthalten: einen Absorber, der an der Frontfläche des Verstärkungsteiles angeordnet ist und auch unter der Kammer angeordnet ist. Das Verstärkungsteil ist aus Metall hergestellt. Der Kammerkörper ist aus Weichharz hergestellt. Das Einschubteil ist aus hartem Harz hergestellt. Der Absorber ist aus Harzschaum oder geschäumtem Harz (geschäumtem Kunststoff) hergestellt.Further, the collision detecting device may include: an absorber disposed on the front surface of the reinforcing member and also disposed below the chamber. The reinforcement part is made of metal. The chamber body is made of soft resin. The insertion part is made of hard resin. The absorber is made of resin foam or foamed resin (foamed plastic).

Ferner kann der Flanschabschnitt einen Durchmesser aufweisen, der größer ist als der Durchmesser des zentralen Abschnitts. Der Flansch ist an einem Boden der Konkavität des Kammerkörpers angeordnet. Die eine Seite des zentralen Abschnitts weist zu der Frontfläche des Verstärkungsteiles hin. Das Einschubteil ist in dem Kammerkörper integriert.Further, the flange portion may have a diameter which is larger than the diameter of the central portion. The flange is disposed at a bottom of the concavity of the chamber body. One side of the central portion faces the front surface of the reinforcing member. The insertion part is integrated in the chamber body.

Das Fahrzeug besteht aus einem Automobil, einem Lastkraftwagen, einem Bus, einer Straßenbahn und ähnlichem. Spezifischer gesagt, besteht das Fahrzeug aus einem Straßen-Motorfahrzeug mit einem Kollisions-Stoßfänger.The vehicle consists of an automobile, a truck, a bus, a tram and the like. More specifically, it exists the vehicle from a road motor vehicle with a collision bumper.

Das Verstärkungsteil funktioniert als eine Konstruktion zum Aufnehmen einer Aufschlagskraft und ist an einer Frontseite oder einer Heckseite des Fahrzeugs angeordnet. Das Verstärkungsteil erstreckt sich entlang einer Rechts-Links-Richtung des Fahrzeugs. Das Verstärkungsteil und dessen Kompensationsteil müssen eine ausreichende Festigkeit aufweisen, um das Fahrzeug bei einer Kollision zu schützen. Das Verstärkungsteil ist aus Stahl, einer Aluminiumlegierung bzw. einem Aluminiumlegierungs-Extrusionsmaterial, verstärktem Harz oder ähnlichem hergestellt. Das Verstärkungsteil liegt der Kammer gegenüber, so dass die Aufschlagskraft, die auf die Kammer ausgeübt wird, in ausreichender Weise durch das Verstärkungsteil aufgenommen wird. Somit bietet das Verstärkungsteil einen ausreichenden Bereich oder eine Fläche an der Frontfläche des Verstärkungsteils und besitzt auch eine ausreichende Festigkeit.The reinforcing member functions as a structure for receiving an impact force and is disposed on a front side or a rear side of the vehicle. The reinforcing member extends along a right-left direction of the vehicle. The reinforcing member and its compensation member must have sufficient strength to protect the vehicle in a collision. The reinforcing member is made of steel, an aluminum alloy, an aluminum alloy extrusion material, reinforced resin or the like. The reinforcing member faces the chamber so that the impact force applied to the chamber is sufficiently absorbed by the reinforcing member. Thus, the reinforcing member provides a sufficient area or area on the front surface of the reinforcing member and also has sufficient strength.

Die Kammer enthält den Kammerkörper und das Einschubteil. Nachdem das Einschubteil an oder in einer Form montiert worden ist, wird der Vorformkörper durch Extrudieren von weichem Harz durch eine Extrusionsvorrichtung geformt, so dass ein rohrförmig gestaltetes Harz ausgebildet wird. Ein Paar von Formen umschließt den Vorformkörper mit der Rohrgestalt, und es wird dann komprimierte Luft in den Vorformkörper eingeblasen, so dass der Vorformkörper durch die Luft erweitert wird. Somit wird dann die Außenfläche des Vorformkörpers gegen die Oberfläche der Form gedrückt. Wenn der Vorformkörper erweitert wird, wird das Einschubteil mit dem Vorformkörper umschlossen. Zur gleichen Zeit wird der Vorformkörper geformt und dann wird der Vorformkörper gekühlt und zur Aushärtung gebracht. Es wird ein geformtes Harz aus der Form entfernt, und es wird ein Grat entfernt und ferner wird ein gemeinsames Loch in dem Weichharz-Material ausgebildet. Somit ist dann die Kammer vervollständigt.The chamber contains the chamber body and the insertion part. After the insertion part has been mounted on or in a mold, the preform body is formed by extruding soft resin through an extrusion device, so that a tubular shaped resin is formed. A pair of molds surround the preform body with the tube shape, and then compressed air is injected into the preform body, so that the preform body is expanded by the air. Thus, the outer surface of the preform body is then pressed against the surface of the mold. When the preform body is expanded, the insertion part is enclosed with the preform body. At the same time, the preform body is molded and then the preform body is cooled and cured. A molded resin is removed from the mold, a burr is removed, and further, a common hole is formed in the soft resin material. Thus, then the chamber is completed.

Die Kammer besitzt einen hohlen Abschnitt, der sich entlang der Rechts-Links-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Der hohle Abschnitt besitzt eine Strebengestalt, die sich in der horizontalen Richtung erstreckt, und besitzt einen Querschnitt, der einen allgemeinen konstanten Bereich oder eine Fläche entlang der Erstreckungsrichtung aufweist. In bevorzugter Weise besitzt der hohle Abschnitt einen rechteckförmigen Querschnitt. Wenn das Fahrzeug mit einem Fußgänger kollidiert, schlägt das Bein des Fußgängers gegen die Frontfläche der Kammer. Es wird dann ein Teil der Kammer zwischen dem Bein und dem Verstärkungsteil eingefasst, so dass das Teil der Kammer verformt wird und zu Bruch geht. Somit wird ein spezifischer Teil oder Abschnitt der Kammer, gegen welchen das Bein des Fußgängers schlägt, gegen das Verstärkungsteil zusammengedrückt. Der andere Teil oder Abschnitt der Kammer wird nicht zusammengedrückt, wobei der andere Teil oder Abschnitt nicht durch das Bein des Fußgängers zerstört oder zusammengedrückt wird. Somit wird der andere Teil oder Abschnitt der Kammer nicht verformt und zusammengedrückt. Der hohle Abschnitt der Kammer muss nicht vollständig abgedichtet sein, solange die Druckänderung in dem hohlen Abschnitt in sicherer Weise durch die Verformung der Kammer erzeugt wird, die durch die Kollision des Fahrzeugs hervorgerufen wird. Die Deformation der Kammer trägt dazu bei, dass das Volumen des hohlen Abschnitts reduziert wird. Der Kammerkörper ist aus Weichharz, wie beispielsweise Polypropylen, Polyäthylen oder ähnlichem hergestellt. Der Kammerkörper kann auch aus einem synthetischen Harz hergestellt sein, welches in einfacher Weise verformbar ist.The chamber has a hollow portion extending along the right-left direction of the vehicle. The hollow portion has a strut shape extending in the horizontal direction and has a cross section having a generally constant area or a surface along the extending direction. Preferably, the hollow portion has a rectangular cross-section. When the vehicle collides with a pedestrian, the leg of the pedestrian strikes against the front surface of the chamber. A portion of the chamber is then sandwiched between the leg and the reinforcing member so that the portion of the chamber is deformed and fractured. Thus, a specific part or portion of the chamber against which the foot of the pedestrian strikes against the reinforcing member is compressed. The other part or portion of the chamber is not compressed, the other part or portion not being destroyed or compressed by the leg of the pedestrian. Thus, the other part or portion of the chamber is not deformed and compressed. The hollow portion of the chamber need not be completely sealed as long as the pressure change in the hollow portion is surely generated by the deformation of the chamber caused by the collision of the vehicle. Deformation of the chamber helps reduce the volume of the hollow section. The chamber body is made of soft resin such as polypropylene, polyethylene or the like. The chamber body may also be made of a synthetic resin which is easily deformable.

Das Einschubteil enthält den zentralen Abschnitt und den Flansch. Der Flansch ist mit dem Außenumfang des zentralen Abschnitts integriert. Der zentrale Abschnitt besitzt eine Öffnung. Da das Einschubteil den Flansch aufweist, wird der Spielraum zwischen dem Einschubteil und dem Kammerkörper verschlossen, so dass das Einschubteil und der Kammerkörper dicht aneinander angefügt oder aneinander geheftet werden. Daher kann Luft nicht aus dem Spielraum zwischen dem Einschubteil und dem Kammerkörper entweichen. Da ferner das Einschubteil den Flansch enthält, kann das Einschubteil nicht von dem Kammerkörper abfallen.The insertion part contains the central section and the flange. The flange is integrated with the outer periphery of the central portion. The central section has an opening. Since the insertion part has the flange, the clearance between the insertion part and the chamber body is closed, so that the insertion part and the chamber body are tightly attached or stapled to each other. Therefore, air can not escape from the clearance between the insertion part and the chamber body. Further, since the insertion part includes the flange, the insertion part can not fall off the chamber body.

Der zentrale Abschnitt und der Flansch können eine kreisförmige Gestalt aufweisen. In diesem Fall kann die Vorrichtung in einfacher Weise hergestellt werden. Wenn ferner der Innendruck auf das Einschubteil aufgebracht wird, wird der Druck auf das Einschubteil in homogener Weise verteilt oder aufgebracht. Ferner fällt das Einschubteil nicht von dem Kammerkörper ab.The central portion and the flange may have a circular shape. In this case, the device can be easily manufactured. Further, when the internal pressure is applied to the insertion part, the pressure on the insertion part is distributed or applied in a homogeneous manner. Furthermore, the insertion part does not fall off the chamber body.

Im Allgemeinen ist der Außenumfang des Einschubteiles mit dem Kammerkörper abgedeckt. Jedoch ist der zentrale Abschnitt mit der Öffnung nicht mit dem Kammerkörper abgedeckt. Daher ist die Öffnung des zentralen Abschnitts von außerhalb des Einschubteiles aus sichtbar. Damit wird das Positionieren des Einschubteiles gemäß einer Ausrichtung mit den Augen einfach gestaltet. Somit kann das Positionieren der Öffnung mit den Augen in einfacher Weise beobachtet werden. Somit ist der Arbeitsvorgang zum Anbringen des Druckeinleitrohres an oder in der Kammer verbessert. Wenn das eine Ende des Druckeinleitrohres in die Öffnung des Einschubteiles eingeschoben wird, kann der Spielraum zwischen dem Durchgangsloch der Kammer und dem Druckeinleitrohr so eingestellt werden, dass er innerhalb eines vorbestimmten Bereiches konstant ist. Somit besitzt die Vorrichtung eine ausreichende Luftdurchlässigkeit und auch eine ausreichende Abdichtungsqualität, so dass die Kollisions-Detektionsgenauigkeit verbessert wird. Das Einschubteil ist aus einem Material hergestellt, welches härter ist als dasjenige des Kammerkörpers, so dass das Einschubteil als ein verstärkendes Teil für den Kammerkörper fungiert.In general, the outer periphery of the insertion part is covered with the chamber body. However, the central portion with the opening is not covered with the chamber body. Therefore, the opening of the central portion is visible from outside the insertion part. Thus, the positioning of the insertion part is made simple according to an alignment with the eyes. Thus, the positioning of the opening with the eyes can be easily observed. Thus, the operation for attaching the Druckeinleitrohres is improved on or in the chamber. When the one end of the pressure introduction tube is inserted into the opening of the insertion part, the clearance between the through-hole of the chamber and the pressure introduction tube can be set to be constant within a predetermined range. Thus, the device has a sufficient Air permeability and also a sufficient sealing quality, so that the collision detection accuracy is improved. The insertion part is made of a material harder than that of the chamber body, so that the insertion part functions as a reinforcing part for the chamber body.

Der Drucksensor detektiert den Druck in dem hohlen Abschnitt in der Kammer. Der Sensor kann aus einem herkömmlichen Sensor oder aus einem Luftdrucksensor zum Detektieren des Luftdruckes bestehen.The pressure sensor detects the pressure in the hollow section in the chamber. The sensor may consist of a conventional sensor or an air pressure sensor for detecting the air pressure.

Das Druckeinleitrohr leitet den Druck in den hohlen Abschnitt ein. Das Druckeinleitrohr besitzt eine zylinderförmige Gestalt, und ein Ende des Rohres wird in die Öffnung des Einschubteiles eingeschoben. Somit ist dann ein Ende des Rohres in dem hohlen Abschnitt angeordnet, der gegenüber der außenseitigen Atmosphäre durch den Kammerkörper getrennt ist. Ein Spielraum wird zwischen dem Kammerkörper und dem Rohr gebildet. Der Spielraum funktioniert als ein Belüftungsloch. Daher ist der Luftdruck des hohlen Abschnitts, bevor das Fahrzeug mit einem Objekt kollidiert, im Wesentlichen der gleiche wie der Atmosphärendruck.The pressure introduction tube introduces the pressure into the hollow section. The Druckeinleitrohr has a cylindrical shape, and one end of the tube is inserted into the opening of the insertion part. Thus, one end of the tube is then disposed in the hollow portion which is separated from the outside atmosphere by the chamber body. A clearance is formed between the chamber body and the tube. The scope works as a vent hole. Therefore, the air pressure of the hollow portion before the vehicle collides with an object is substantially the same as the atmospheric pressure.

Die Kollisions-Detektorvorrichtung kann an einem Element montiert werden, welches an dem Stoßfänger angebracht wird. Beispielsweise kann der Stoßabsorber an der Frontfläche des Verstärkungsteiles und unter der Kammer angeordnet sein. Eine weiche Abdeckung als Ornament kann an der Frontfläche der Kammer ausgebildet sein.The collision detection device can be mounted on a member which is attached to the bumper. For example, the shock absorber may be disposed on the front surface of the reinforcing member and below the chamber. A soft cover as an ornament may be formed on the front surface of the chamber.

Die oben angegebenen und weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindungen ergeben sich klarer anhand der folgenden detaillierten Beschreibung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:The above and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description made with reference to the accompanying drawings. In the drawings show:

1 eine Draufsicht, welche eine Kollisions-Detektorvorrichtung darstellt, die an einem Fahrzeug montiert ist; 1 a plan view illustrating a collision detection device mounted on a vehicle;

2 eine Querschnittansicht, die die Kollisions-Detektorvorrichtung zeigt; 2 a cross-sectional view showing the collision detecting device;

3 eine perspektivische Ansicht, die ein Einschubteil darstellt; 3 a perspective view illustrating an insertion part;

4 eine Querschnittansicht, die die Kollisions-Detektorvorrichtung, von oben von der Vorrichtung aus gesehen, veranschaulicht; 4 FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the collision detecting apparatus as viewed from the top of the apparatus; FIG.

5 eine Frontansicht, welche die Kollisions-Detektorvorrichtung darstellt; und 5 a front view illustrating the collision detection device; and

6 eine Querschnittansicht, welche eine Kollisions-Detektorvorrichtung gemäß einem Stand der Technik wiedergibt, und zwar gesehen von oben von der Vorrichtung aus. 6 FIG. 12 is a cross-sectional view showing a prior art collision detecting apparatus viewed from above from the apparatus. FIG.

(Beispielhafte Ausführungsform)(Exemplary Embodiment)

Eine Kollisions-Detektorvorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform ist in den 1 bis 5 gezeigt. 1 veranschaulicht eine Draufsicht der Kollisions-Detektorvorrichtung, die an einer Frontseite eines Fahrzeugs montiert ist. 2 zeigt eine Querschnittansicht der Vorrichtung. 3 zeigt ein Einschubteil für die Vorrichtung. 4 zeigt eine Draufsicht der Vorrichtung, und 5 zeigt eine Frontansicht der Vorrichtung.A collision detection apparatus according to an exemplary embodiment is disclosed in FIGS 1 to 5 shown. 1 FIG. 11 illustrates a top view of the collision detection device mounted on a front side of a vehicle. FIG. 2 shows a cross-sectional view of the device. 3 shows an insertion part for the device. 4 shows a plan view of the device, and 5 shows a front view of the device.

Die Vorrichtung enthält ein Verstärkungsteil 1, eine Kammer 2, einen Drucksensor 3, einen Absorber 4 und einen Controller (nicht gezeigt).The device contains a reinforcing part 1 , a chamber 2 , a pressure sensor 3 , an absorber 4 and a controller (not shown).

Das Verstärkungsteil 1 hat eine Rahmenkonstruktion mit einer Frontwand 11, einer hinteren Wand 12, einer oberen Wand 30, einer unteren Wand 14 und einer zentralen Wand 15. Das Verstärkungsteil 1 erstreckt sich entlang einer horizontalen Richtung und ist an ein Ende eines Paares von Seitenteilen 6 befestigt. Das Seitenteil 6 besteht aus einem Konstruktionsteil in Form einer Basis des Fahrzeugs, um dem Fahrzeugkörper Festigkeit zu verleihen. Das eine Ende des Seitenteiles 6 ragt in den Maschinenraum hinein.The reinforcement part 1 has a frame construction with a front wall 11 , a back wall 12 , an upper wall 30 , a lower wall 14 and a central wall 15 , The reinforcement part 1 extends along a horizontal direction and is at one end of a pair of side panels 6 attached. The side part 6 It consists of a structural part in the form of a base of the vehicle to give strength to the vehicle body. The one end of the side panel 6 protrudes into the engine room.

Die Kammer 2 besitzt einen quadratischen Querschnitt und enthält einen hohlen Abschnitt 21, der sich entlang der horizontalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Die Kammer 2 enthält ferner einen Kammerkörper 20 und ein Einschubteil 22. Das Einschubteil 22 wird in einer Form montiert, es wird weiches Harzmaterial extrudiert, um einen Vorformling zu formen, es wird ein Paar von Formen in Eingriff gebracht, um den Vorformling zu umschließen, es wird der Vorformling durch komprimierte Luft erweitert, und es wird eine Außenfläche des Vorformlings an eine Oberfläche der Form gedrückt. Wenn der Vorformling erweitert wird, wird das Einschubteil 22 umschlossen. Somit wird der Vorformling durch die Verwendung einer Oberfläche der Form geformt. Nachdem das Harzmaterial abgekühlt und ausgehärtet ist, wird ein Grat und ähnliches entfernt. Es wird dann ein gemeinsames Loch in dem Weichharzmaterial ausgebildet, welches ein Durchgangsloch für das Einschubteil 22 abdeckt, so dass die Kammer 2 ausgebildet wird. Da das Einschubteil 22 in Lage gebracht worden ist, kann eine Befestigungsposition des Druckeinleitrohres 30 visuell beobachtet werden. Somit wird die Bearbeitbarkeit oder Arbeitsausführung der Befestigung verbessert. Ein Spielraum zwischen dem Durchgangsloch der Kammer 2 und dem Druckeinleitrohr 30 wird auf einen vorbestimmten Bereich begrenzt. Die Kammer 2 besitzt eine ausreichende Belüftung und ausreichende Abdichtqualität. Die Kammer 2 kontaktiert eine obere Seite der Frontfläche der Frontwand 11 des Verstärkungsteiles 1 und ist an dieser oberen Seite befestigt.The chamber 2 has a square cross-section and contains a hollow section 21 which extends along the horizontal direction of the vehicle. The chamber 2 also contains a chamber body 20 and a slide-in part 22 , The insert part 22 is mounted in a mold, soft resin material is extruded to form a preform, a pair of molds are engaged to enclose the preform, the preform is expanded by compressed air, and it becomes an outer surface of the preform pressed against a surface of the mold. When the preform expands, the insert part becomes 22 enclosed. Thus, the preform is formed by the use of a surface of the mold. After the resin material is cooled and cured, a burr and the like are removed. Then, a common hole is formed in the soft resin material, which is a through hole for the insertion part 22 covering, leaving the chamber 2 is trained. Because the insertion part 22 has been brought into position, a mounting position of the Druckeinleitrohres 30 be visually observed. Thus, the workability or work performance of the attachment is improved. A clearance between the through hole of the chamber 2 and the pressure introduction tube 30 is limited to a predetermined range. The chamber 2 has adequate ventilation and sufficient Sealing quality. The chamber 2 contacts an upper side of the front surface of the front wall 11 of the reinforcing part 1 and is attached to this upper side.

Das Einschubteil 22 enthält eine Öffnung 222 an einem zentralen Abschnitt 220, wie in 3 gezeigt ist. Das Einschubteil 22 enthält weiterhin einen Flansch 221, der mit einem Umfang des Zentrumsabschnitts 220 integriert ist. Der Flansch 221 ist mit Harzmaterial des Kammerkörpers 20 bedeckt. Der Flansch 221 verschließt den Spielraum zwischen dem Kammerkörper 20 und dem Einschubteil 22, so dass das Einschubteil 22 in sicherer Weise an dem Kammerkörper 20 befestigt wird.The insert part 22 contains an opening 222 at a central section 220 , as in 3 is shown. The insert part 22 also contains a flange 221 that with a circumference of the center section 220 is integrated. The flange 221 is with resin material of the chamber body 20 covered. The flange 221 closes the clearance between the chamber body 20 and the insertion part 22 so that the insertion part 22 in a secure manner on the chamber body 20 is attached.

Da der Zentrumsabschnitt 220 und der Flansch 221 eine kreisförmige Gestalt haben, besitzt das Einschubteil 22 eine Krümmung mit konstanter Weite oder Breite. Daher fällt das Einschubteil 22 nicht von dem Kammerkörper 20 ab. Da ferner das Einschubteil 22 eine kreisförmige Gestalt hat, kann das Einschubteil 22 in einfacher Weise hergestellt werden. Wenn ein innerer Druck auf das Einschubteil 22 aufgebracht wird, wird der Druck homogen auf das Teil 22 aufgebracht. In dem Einschubteil 22 bedeckt ferner der Kammerkörper 20 nicht die Öffnung 222 des Zentrumsabschnitts 220, so dass die Öffnung 222 von der Außenseite der Kammer 20 her sichtbar ist. Da die Öffnung 222 beobachtbar ist, kann die Befestigungsposition des Druckeinleitrohres 30 in einfacher Weise bestätigt werden. Daher wird der Arbeitsvorgang des Befestigungsprozesses verbessert. Da das Einschubteil 22 aus einem Harz mit einer Härte hergestellt wird, die härter ist als diejenige des Kammerkörpers 20, besitzt das Einschubteil 22 eine Festigkeit, die größer ist als diejenige des Kammerkörpers 20. Demzufolge erweitert sich das Durchgangsloch des Kammerkörpers 20 nicht und wird auch nicht verformt, so dass das Druckeinleitrohr 30 in sicherer Weise an dem Kammerkörper 20 befestigt wird. Somit kann die Detektionsgenauigkeit einer Kollision verbessert werden.Because the center section 220 and the flange 221 have a circular shape, has the insertion part 22 a curvature of constant width or width. Therefore, the insertion part falls 22 not from the chamber body 20 from. Furthermore, since the insertion part 22 has a circular shape, the insertion part 22 be prepared in a simple manner. When an internal pressure on the insertion part 22 is applied, the pressure is homogeneous on the part 22 applied. In the insertion part 22 further covers the chamber body 20 not the opening 222 of the center section 220 so that the opening 222 from the outside of the chamber 20 is visible. Because the opening 222 can be observed, the attachment position of the Druckeinleitrohres 30 be confirmed in a simple manner. Therefore, the operation of the fastening process is improved. Because the insertion part 22 is made of a resin having a hardness harder than that of the chamber body 20 , owns the insert part 22 a strength greater than that of the chamber body 20 , As a result, the through hole of the chamber body expands 20 not and will not be deformed, so the pressure inlet pipe 30 in a secure manner on the chamber body 20 is attached. Thus, the detection accuracy of a collision can be improved.

Der Drucksensor 3 detektiert den Druck in dem hohlen Abschnitt 21 der Kammer 2. Der Drucksensor 3 kann aus einem herkömmlichen Drucksensor zum Detektieren eines Luftdrucks und zum Ausgeben eines elektrischen Signals entsprechend dem Druck bestehen. Eine Berechnungsvorrichtung berechnet den Druck basierend auf dem Signal von dem Sensor 3. Der Drucksensor 3 ist an dem zentralen Abschnitt der Frontwand 11 des Verstärkungsteils 1 angebracht.The pressure sensor 3 detects the pressure in the hollow section 21 the chamber 2 , The pressure sensor 3 may consist of a conventional pressure sensor for detecting an air pressure and outputting an electrical signal corresponding to the pressure. A computing device calculates the pressure based on the signal from the sensor 3 , The pressure sensor 3 is at the central section of the front wall 11 of the reinforcing part 1 appropriate.

Das Druckeinleitrohr 30 leitet den Druck in die Kammer 20 in den Drucksensor 3 ein. Das Rohr 30 wird in die Kammer 2 über die Öffnung 222 des Einschubteiles 22 eingeführt. Ein Ende des Rohres 30 wird von der Außenseite der Kammer 2 eingeschoben. Eine Länge eines Teiles des Rohres 30, die in die Kammer 2 eingeführt wird, kann klein sein, Es besteht keine Einschränkung hinsichtlich der Länge des Teiles oder Abschnitts.The pressure inlet pipe 30 directs the pressure into the chamber 20 in the pressure sensor 3 one. The pipe 30 gets into the chamber 2 over the opening 222 of the insertion part 22 introduced. An end of the pipe 30 is from the outside of the chamber 2 inserted. A length of a part of the pipe 30 entering the chamber 2 can be small, there is no limitation on the length of the part or section.

Der Absorber 4 ist unter der Kammer 2 angeordnet und an der unteren Seite der Frontfläche des Verstärkungsteils 1 angeordnet. Der Absorber 4 ist aus Harzschaum hergestellt und wird durch ein Harz-Formungsverfahren hergestellt. Die Frontfläche des Absorbers 4 koinzidiert mit einer Innenfläche der Stoßfängerabdeckung 5.The absorber 4 is under the chamber 2 arranged and on the lower side of the front surface of the reinforcing member 1 arranged. The absorber 4 is made of resin foam and is made by a resin molding process. The front surface of the absorber 4 coincident with an inner surface of the bumper cover 5 ,

Die Rechenvorrichtung ist mit dem Drucksensor 3 verbunden und berechnet den Druck des hohlen Abschnitts 21 der Kammer 2 basierend auf dem Detektionssignal von dem Drucksensor 3. Ferner bestimmt die Rechenvorrichtung basierend auf dem berechneten Druck, ob das Fahrzeug mit anderen kollidiert. Die Rechenvorrichtung kann in einer CPU eingebaut sein, welche an dem Fahrzeug montiert ist. Alternativ kann die Rechenvorrichtung in einer Fußgänger-Schutzvorrichtung eingebaut sein.The computing device is connected to the pressure sensor 3 connected and calculates the pressure of the hollow section 21 the chamber 2 based on the detection signal from the pressure sensor 3 , Further, the computing device determines whether the vehicle collides with others based on the calculated pressure. The computing device may be incorporated in a CPU mounted on the vehicle. Alternatively, the computing device may be incorporated in a pedestrian protection device.

Die Stoßfängerabdeckung 5 besitzt eine Plattengestalt und ist aus Formharz hergestellt. Die Abdeckung 5 funktioniert als ein schmückendes Teil oder Ornamentteil zur Abdeckung der Kammer 2 und des Absorbers 4.The bumper cover 5 has a plate shape and is made of molding resin. The cover 5 works as a decorative part or ornamental part to cover the chamber 2 and the absorber 4 ,

Das Detektieren der Kollision mit Hilfe der Kollisions-Detektorvorrichtung wird nun im Folgenden erläutert.The detection of the collision by means of the collision detection device will now be explained below.

Der Stoßfänger des Fahrzeugs, in welchem die Kollisions-Detektorvorrichtung angebracht ist, besitzt die Stoßfängerabdeckung 5, welche die Kammer 2 und den Absorber 4 abdeckt. Die Abdeckung 5 sieht eine Außenfläche des Stoßfängers vor.The bumper of the vehicle in which the collision detecting device is mounted has the bumper cover 5 which the chamber 2 and the absorber 4 covers. The cover 5 provides an outer surface of the bumper.

Wenn ein Fußgänger gegen den Stoßfänger stößt, drückt ein Bein des Fußgängers gegen den Stoßfänger des Fahrzeugs. Das Bein des Fußgängers drückt gegen die Kammer 2, und zwar über die Stoßfängerabdeckung 5, so dass ein Teil oder Abschnitt der Kammer 2 nach hinten hin verformt wird. Der Abschnitt oder Teil der Kammer 2 wird durch das Bein des Fußgängers gepresst. Da die Kammer verformt wird, wird das Volumen des hohlen Abschnitts 21 reduziert, so dass der Luftdruck des hohlen Abschnitts 21 ansteigt. Dieser Druckanstieg wird zu dem Druckeinleitrohr 30 hin übertragen und wird durch den Drucksensor 3 detektiert. Dann wird das detektierte Signal zu der Rechenvorrichtung gesendet, so dass die Kollision des Fahrzeugs detektiert wird.When a pedestrian bumps against the bumper, a leg of the pedestrian pushes against the bumper of the vehicle. The leg of the pedestrian presses against the chamber 2 , over the bumper cover 5 so that a part or section of the chamber 2 deformed towards the rear. The section or part of the chamber 2 is pressed by the leg of the pedestrian. As the chamber is deformed, the volume of the hollow section becomes 21 reduces, so the air pressure of the hollow section 21 increases. This pressure increase becomes the pressure introduction tube 30 transmitted through the pressure sensor 3 detected. Then, the detected signal is sent to the computing device so that the collision of the vehicle is detected.

Die Rechenvorrichtung kann basierend auf einer Änderungsrate des Druckes, d. h. dem Druckänderungsgrad, bestimmen, ob ein Kollisionsobjekt aus einem menschlichen Körper des Fußgängers oder ähnlichem besteht, aus einem leichtgewichtigen Hindernis auf einer Straße oder aus einem schwergewichtigen harten Konstruktions-Hindernis, wie beispielsweise aus anderen Fahrzeugen. In diesem Fall ist es zu bevorzugen, Geschwindigkeitsdaten des Fahrzeugs in die Rechenvorrichtung einzuspeisen.The computing device may be based on a rate of change of pressure, i. H. pressure change degree, determine whether a collision object consists of a human body of the pedestrian or the like, a lightweight obstacle on a road, or a heavy-weight hard construction obstacle such as other vehicles. In this case, it is preferable to feed speed data of the vehicle to the computing device.

Die Abmessungen des Flansches 221 des Einschubteiles 22 können groß sein, so dass der Spielraum zwischen dem Kammerkörper 20 und dem Einschubteil 22 reduziert wird. Somit wird dann auch die Abdichtqualität erhöht.The dimensions of the flange 221 of the insertion part 22 can be large, allowing the clearance between the chamber body 20 and the insertion part 22 is reduced. Thus, the sealing quality is then increased.

Die Erfindung umfasst vielfältige Modifikationen und äquivalente Anordnungen. Darüber hinaus sind auch, obwohl vielfältige Kombinationen und Konfigurationen bevorzugt werden, Kombination und Konfigurationen möglich, die mehr oder weniger Elemente oder nur ein einzelnes Element umfassen, was ebenfalls in den Rahmen der Erfindung fällt. Während die Erfindung unter Hinweis auf bevorzugte Ausführungsformen derselben beschrieben wurde, sei darauf hingewiesen, dass die Erfindung nur durch die Patentanspüche aber nicht auf die bevorzugten Ausführungsformen und Konstruktionen beschränkt ist.The invention includes various modifications and equivalent arrangements. Moreover, while various combinations and configurations are preferred, combination and configurations that include more or less elements or only a single element are also possible, which also falls within the scope of the invention. While the invention has been described with reference to preferred embodiments thereof, it should be understood that the invention is not limited only by the patent claims but not to the preferred embodiments and constructions.

Claims (8)

Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs, mit: einem Verstärkungsteil (1), welches an einer Basis des Fahrzeugs in einer horizontalen Richtung des Fahrzeugs montiert ist; einer Kammer (2), die aus Harz hergestellt ist und an einer Frontfläche des Verstärkungsteiles (1) angeordnet ist, wobei die Kammer (2) einen hohlen Abschnitt (21) enthält, der sich entlang der horizontalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt und eine Strebengestalt aufweist; einem Drucksensor (3), der den Druck im hohlen Abschnitt (21) detektiert und an dem Verstärkungsteil (1) montiert ist; und einem Druckeinleitrohr (30), welches zwischen dem Verstärkungsteil (1) und dem Drucksensor (3) angeordnet ist und welches den Druck im hohlen Abschnitt (21) an den Drucksensor (3) leitet, wobei der Drucksensor (3) eine Druckänderung im hohlen Abschnitt (21) detektiert, die durch eine Verformung der Kammer (2) verursacht wird, wenn das Fahrzeug kollidiert, die Kammer (2) ferner einen Kammerkörper (20) und ein Einschubteil (22) enthält, wobei der Kammerkörper (20) aus einem weichen Harz hergestellt ist und den hohlen Abschnitt (21) bildet, und wobei das Einschubteil (22) durch Einsatzformung in dem Kammerkörper (20) ausgebildet ist und eine Öffnung (222) aufweist, in welche ein Ende des Druckeinleitrohres (30) eingeführt ist.A collision detecting apparatus for detecting the collision of a vehicle, comprising: a reinforcing member (10); 1 ) mounted on a base of the vehicle in a horizontal direction of the vehicle; a chamber ( 2 ), which is made of resin and on a front surface of the reinforcing part ( 1 ), the chamber ( 2 ) a hollow section ( 21 ) extending along the horizontal direction of the vehicle and having a strut shape; a pressure sensor ( 3 ), the pressure in the hollow section ( 21 ) and at the reinforcing part ( 1 ) is mounted; and a pressure introduction tube ( 30 ), which between the reinforcing part ( 1 ) and the pressure sensor ( 3 ) is arranged and which the pressure in the hollow section ( 21 ) to the pressure sensor ( 3 ), whereby the pressure sensor ( 3 ) a pressure change in the hollow section ( 21 ) detected by a deformation of the chamber ( 2 ) is caused when the vehicle collides, the chamber ( 2 ) further a chamber body ( 20 ) and an insertion part ( 22 ), wherein the chamber body ( 20 ) is made of a soft resin and the hollow portion ( 21 ), and wherein the insertion part ( 22 ) by insert molding in the chamber body ( 20 ) is formed and an opening ( 222 ), in which one end of the Druckeinleitrohres ( 30 ) is introduced. Kollision-Detektorvorrichtung nach Anspruch 1, bei der das Einschubteil (22) einen zentralen Abschnitt (220) und einen Flanschabschnitt (221) enthält, die Öffnung (222) in dem zentralen Abschnitt (220) angeordnet ist und wobei der Flanschabschnitt (221) am zentralen Abschnitt (220) integriert ist und an der Peripherie des zentralen Abschnitts (220) angeordnet ist.Collision detection device according to claim 1, wherein the insertion part ( 22 ) a central section ( 220 ) and a flange portion ( 221 ), the opening ( 222 ) in the central section ( 220 ) and wherein the flange portion ( 221 ) at the central section ( 220 ) and at the periphery of the central section ( 220 ) is arranged. Kollisions-Detektorvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei der das Einschubteil (22) einen zentralen Abschnitt (220) und einen Flanschabschnitt (221) enthält, der Flanschabschnitt (221) an der Peripherie des zentralen Abschnitts (220) angeordnet ist und wobei der Flanschabschnitt (221) eine kreisförmige Gestalt hat.Collision detection device according to claim 1 or 2, wherein the insertion part ( 22 ) a central section ( 220 ) and a flange portion ( 221 ), the flange portion ( 221 ) at the periphery of the central section ( 220 ) and wherein the flange portion ( 221 ) has a circular shape. Kollisions-Detektorvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das Einschubteil (22) aus Harz mit einer Härte hergestellt ist, die größer ist als die Härte des Kammerkörpers (20).A collision detecting apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the insertion part ( 22 ) is made of resin having a hardness which is greater than the hardness of the chamber body ( 20 ). Kollisions-Detektorvorrichtung zum Detektieren der Kollision eines Fahrzeugs, mit: einem Verstärkungsteil (1), welches an einem Ende eines Seitenteiles (6) des Fahrzeugs angeordnet ist und sich entlang einer Fahrzeug-Breitenrichtung erstreckt; einer Kammer (2), die an einer Frontfläche des Verstärkungsteiles (1) angeordnet ist, wobei die Kammer (2) einen Kammerkörper (20) und ein Einschubteil (22) enthält, der Kammerkörper (20) einen hohlen Abschnitt (21) mit einer Strebengestalt bildet und sich entlang der Fahrzeug-Breitenrichtung erstreckt; einem Drucksensor (3), der den Druck im hohlen Abschnitt (21) detektiert und an dem Verstärkungsteil (1) montiert ist; und einem Druckeinleitrohr (30), welches den Druck im hohlen Abschnitt (21) an den Drucksensor (3) leitet, wobei der Drucksensor (3) eine Druckänderung im hohlen Abschnitt (21) detektiert, die durch eine Deformation der Kammer (2) im Falle einer Kollision des Fahrzeugs verursacht wird, der Kammerkörper (20) eine Konkavität aufweist, die der Frontfläche des Verstärkungsteiles (1) gegenüber liegt, wobei das Einschubteil (22) in der Konkavität des Kammerkörpers (20) angeordnet ist, der Kammerkörper (20) ein Durchgangsloch bei der Konkavität aufweist, wobei das Einschubteil (22) eine Öffnung (222) aufweist, die dem Durchgangsloch des Kammerkörpers (20) entspricht, wobei ein Ende des Druckeinleitrohres (30) in den hohlen Abschnitt (21) über die Öffnung (222) des Einschubteiles (22) und das Durchgangsloch des Kammerkörpers (20) eingeschoben ist, das andere Ende des Druckeinleitrohres (30) mit dem Drucksensor (3) gekoppelt ist, und das Einschubteil (22) aus einem Harz mit einer Härte hergestellt ist, die größer ist als die Härte des Kammerkörpers (20).A collision detecting apparatus for detecting the collision of a vehicle, comprising: a reinforcing member (10); 1 ), which at one end of a side part ( 6 ) of the vehicle and extends along a vehicle width direction; a chamber ( 2 ) attached to a front surface of the reinforcing part ( 1 ), the chamber ( 2 ) a chamber body ( 20 ) and an insertion part ( 22 ), the chamber body ( 20 ) a hollow section ( 21 ) forms with a strut shape and extends along the vehicle width direction; a pressure sensor ( 3 ), the pressure in the hollow section ( 21 ) and at the reinforcing part ( 1 ) is mounted; and a pressure introduction tube ( 30 ) showing the pressure in the hollow section ( 21 ) to the pressure sensor ( 3 ), whereby the pressure sensor ( 3 ) a pressure change in the hollow section ( 21 ) detected by a deformation of the chamber ( 2 ) is caused in the event of a collision of the vehicle, the chamber body ( 20 ) has a concavity corresponding to the front surface of the reinforcing part ( 1 ), wherein the insertion part ( 22 ) in the concavity of the chamber body ( 20 ), the chamber body ( 20 ) has a through hole at the concavity, wherein the insertion part ( 22 ) an opening ( 222 ), which the through hole of the chamber body ( 20 ), wherein one end of the Druckeinleitrohres ( 30 ) in the hollow section ( 21 ) over the opening ( 222 ) of the insertion part ( 22 ) and the through hole of the chamber body ( 20 ), the other end of the Druckeinleitrohres ( 30 ) with the pressure sensor ( 3 ) is coupled, and the insertion part ( 22 ) is made of a resin having a hardness which is greater than the hardness of the chamber body ( 20 ). Kollisions-Detektorvorrichtung nach Anspruch 5, bei der ein Spielraum zwischen einer inneren Wand der Öffnung (222) des Einschubteiles (22) und einer Außenfläche des Druckeinleitrohres (30) angeordnet ist, ein Spielraum zwischen einer inneren Wand des Durchgangsloches des Kammerkörpers (20) und der äußeren Fläche des Druckeinleitrohres (30) angeordnet ist, wobei das Einschubteil (22) einen zentralen Abschnitt (220) und einen Flanschabschnitt (221) enthält, die Öffnung (222) des Einschubteiles (22) in dem zentralen Abschnitt (220) angeordnet ist, der Flanschabschnitt (221) mit dem zentralen Abschnitt (220) integriert ist und an einer Peripherie des zentralen Abschnitts (220) angeordnet ist, und wobei jeder Abschnitt gemäß dem zentralen Abschnitt (220) und dem Flanschabschnitt (221) eine kreisförmige Gestalt aufweist, so dass das Einschubteil (22) eine Krümmung oder Kurve mit konstanter Weite hat.A collision detecting apparatus according to claim 5, wherein a clearance is provided between an inner wall of said opening (12). 222 ) of the insertion part ( 22 ) and an outer surface of the Druckeinleitrohres ( 30 ) is arranged, a clearance between an inner wall of the through hole of the chamber body ( 20 ) and the outer surface of the Druckeinleitrohres ( 30 ) is arranged, wherein the insertion part ( 22 ) a central section ( 220 ) and a flange portion ( 221 ), the opening ( 222 ) of the insertion part ( 22 ) in the central section ( 220 ), the flange portion ( 221 ) with the central section ( 220 ) and at a periphery of the central section ( 220 ), and wherein each section according to the central section ( 220 ) and the flange portion ( 221 ) has a circular shape, so that the insertion part ( 22 ) has a curvature or curve of constant width. Kollisions-Detektorvorrichtung nach Anspruch 6, ferner mit: einem Absorber (4), der an der Frontfläche des Verstärkungsteiles (1) und unter der Kammer (2) angeordnet ist, wobei das Verstärkungsteil (1) aus Metall hergestellt ist, der Kammerkörper (20) aus weichem Harz hergestellt ist, das Einschubteil (22) aus hartem Harz hergestellt ist, und der Absorber (4) aus Harzschaum hergestellt ist.A collision detection apparatus according to claim 6, further comprising: an absorber ( 4 ) located on the front surface of the reinforcing part ( 1 ) and under the chamber ( 2 ) is arranged, wherein the reinforcing member ( 1 ) is made of metal, the chamber body ( 20 ) is made of soft resin, the insertion part ( 22 ) is made of hard resin, and the absorber ( 4 ) is made of resin foam. Kollisions-Detektorvorrichtung nach Anspruch 7, bei der der Flanschabschnitt (221) einen Durchmesser aufweist, der größer ist als der Durchmesser des zentralen Abschnitts (220), der Flanschabschnitt (221) an einem Boden der Konkavität des Kammerkörpers (20) angeordnet ist, wobei eine Seite des zentralen Abschnitts (220) der Frontfläche des Verstärkungsteils (1) gegenüber liegt, und das Einschubteil (22) in dem Kammerkörper (20) integriert ist.Collision detecting device according to claim 7, wherein the flange portion ( 221 ) has a diameter which is greater than the diameter of the central portion ( 220 ), the flange section ( 221 ) at a bottom of the concavity of the chamber body ( 20 ), one side of the central portion ( 220 ) of the front face of the reinforcing part ( 1 ) and the insertion part ( 22 ) in the chamber body ( 20 ) is integrated.
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