DE102008050981A1 - Multiple speed automatic transmission for motor vehicles has six connecting shafts that interconnect the gears and carriers of planetary gear assemblies to each other and to the sprockets and chains of chain drive assemblies - Google Patents

Abstract

A compound input gear assembly (30) has four planetary gear assemblies (31,40,60,80) having sun gears (32,42,62,82), planet gear carriers (34,44,64,84) and ring gears (36,66,86). Two drive chain assemblies (50,70) are provided where each has a drive chain sprocket (52,72), a driven chain sprocket (56,76) and a multiple link chain (54,74). Six connecting shafts (104,106,108,110,112,114) interconnect the gears and carriers of the gear assemblies to each other and to the sprockets and chains of the chain assemblies. Four friction clutches (14,16,18,20) are coupled to the input gear assembly.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED REGISTRATIONS

Diese Patentanmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Patentanmeldung, Seriennummer 60/979,687, die am 12. Oktober 2007 eingereicht wurde. Der Offenbarungsgehalt der obigen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme mit aufgenommen.These Patent application claims the priority of the provisional US patent application, Serial No. 60 / 979,687, filed October 12, 2007. The disclosure of the above application is incorporated herein by reference recorded with.

GEBIETTERRITORY

Die vorliegende Offenbarung betrifft Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug, und im Besonderen Acht- und Neungang-Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge mit vier Planetenradsätzen und mehreren Reib- und Synchronkupplungen.The present disclosure relates to automatic transmissions for a motor vehicle, and in particular eight- and nine-speed automatic transmission for motor vehicles with four planetary gear sets and a plurality of friction and synchronous clutches.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Die Aussagen in diesem Abschnitt liefern lediglich Hintergrundinformation, die mit der vorliegenden Offenbarung in Beziehung steht, und können Stand der Technik bilden oder nicht.The Statements in this section merely provide background information, which is related to the present disclosure, and may stand the technique or not.

Viele gegenwärtige Mehrgang-Automatikgetriebe für PKW umfassen eine Kombination aus Planetenradsätzen und selektiv eingerückten Kupplungen und Bremsen, die mehrere Vorwärtsdrehmoment- oder -übersetzungsverhältnisse bereitstellen.Lots current Multi-speed automatic transmission for Passenger cars comprise a combination of planetary gear sets and selectively engaged clutches and brakes that have multiple forward torque or translation ratios provide.

Obgleich Drei- und Viergang-Automatikgetriebe einmal üblich waren und als geeignet angesehen wurden, die erforderliche Flexibilität und das erforderliche Leistungsvermögen bereitzustellen, treiben zunehmend anspruchsvolle Wirtschaftlichkeits- und Leistungsvermögensziele sowie Verbrauchervorlieben fortwährend die Forschung und Entwicklung von Automatikgetrieben an. Ein Ergebnis dieser Bemühungen ist eine Zunahme der von dem Getriebe bereitgestellten Anzahl von verfügbaren Vorwärtsgängen oder -drehzahlverhältnissen gewesen. Sechs-, Sieben- und Achtgang-Automatikgetriebe sind zunehmend verfügbar.Although Three- and four-speed automatic transmission once were common and considered appropriate to provide the flexibility and performance required to are driving increasingly demanding profitability and performance goals as well as consumer preferences continually the research and development of automatic transmissions. A result this effort is an increase in the number of gears provided by the transmission available Forward gears or -drehzahlverhältnissen been. Six-, seven- and eight-speed automatic transmissions are increasing available.

Da sie die Leistungs- und Drehmomentkurven eines Motors so genau an die Fahrzeuggeschwindigkeit und -last anpassen, bieten derartige Sechs-, Sieben- und Achtganggetriebe signifikante Verbesserungen des Leistungsvermögens und der Kraftstoffwirtschaftlichkeit.There They are the performance and torque curves of an engine so accurate adjust the vehicle speed and load, provide such six-, Seven- and eight-speed transmission significant improvements in performance and the fuel economy.

Untersuchungen dieser Getriebekonfigurationen decken jedoch auf, dass Verbesserungen möglich sind. Beispielsweise trägt jede der selektiv eingerückten Reibkopplungen, d. h. die Kupplungen und die Bremsen, zu Reibungsverlusten, die als Umlaufverluste bezeichnet werden, bei, wenn sie nicht eingerückt ist. Derartige Umlaufverluste sind das Ergebnis einer Relativdrehung zwischen den mehreren ineinander greifenden Platten oder Scheiben derartiger Einrichtungen. Zwei primäre Faktoren beeinflussen Umlaufverluste. Die Größe oder Drehmomentkapazität der Kupplung oder Bremse und die Drehzahldifferenz über die Kupplung oder Bremse hinweg. Ein Verringern derartiger Umlaufverluste bietet daher einen verbesserten Getriebewirkungsgrad, was sehr erwünscht ist.investigations However, these transmission configurations reveal that improvements possible are. For example, contributes each of the selectively engaged Friction couplings, d. H. the clutches and the brakes, to frictional losses, which are called circulation losses if not engaged. Such circulation losses are the result of a relative rotation between the several interlocking plates or discs such facilities. Two primary factors affect circulation losses. The size or torque capacity the clutch or brake and the speed difference over the Clutch or brake away. A reduction of such circulation losses therefore offers improved transmission efficiency, which is highly desirable.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Die vorliegende Erfindung stellt ein Automatikgetriebe mit acht und eines mit neun Vorwärtsgängen für ein Kraftfahrzeug bereit, das vier Planetenradsätze, mehrere Reib- und Synchronkupplungen und zwei Kettenantriebsanordnungen umfasst. Das Getriebe ist längs zweier paralleler Drehachsen angeordnet: eine erste Achse, die durch die Eingangswelle definiert ist, und eine zweite Achse, die durch die Ausgangswelle definiert ist. Die Kettenantriebsanordnungen übertragen Leistungen zwischen Kettenrädern, die auf den beiden Achsen angeordnet sind. Alternativ können Paare von schräg verzahnten oder Stirnrädern anstelle der Kettenantriebsanordnungen verwendet werden.The The present invention provides an automatic transmission with eight and one with nine forward gears for a motor vehicle ready, the four planetary gear sets, multiple friction and synchronizer clutches and two chain drive assemblies includes. The gear is longitudinal arranged two parallel axes of rotation: a first axis through the input shaft is defined, and a second axis passing through the Output shaft is defined. Transfer the chain drive assemblies Power between sprockets, which are arranged on the two axes. Alternatively, couples from oblique toothed or spur gears be used in place of the chain drive assemblies.

Antriebsdrehmoment wird üblicherweise an vier Eingangskupplungen und durch Einrückung von einer von vier Eingangskupplungen an ein Element einer zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung geliefert, die eine erste Planetenradanordnung und eine zweite Planetenradanordnung umfasst. Die zweite Planetenradanordnung umfasst nur ein Sonnenrad und einen Planetenradträger, der mehrere längliche, abgestufte Planetenräder aufweist, die sich in den Planetenträger der benachbarten ersten Planetenradanordnung erstrecken. Das Sonnenrad und das Hohlrad der ersten Planetenradanordnung sind mit einem jeweiligen Paar Kettenantriebs-Kettenrädern gekoppelt, die um die Eingangsachse herum angeordnet sind. Ein Paar Ketten überträgt Drehmoment zu einem jeweiligen Paar angetriebener Kettenräder, die auf der Ausgangsachse angeordnet sind. Die Kette, die von dem Sonnenrad der ersten Planetenradanordnung angetrieben wird, treibt direkt ein Sonnenrad eines dritten Planentenradsatzes an, der als ein erstes Teilgetriebe wirkt. Die Kette, die von dem Hohlrad der ersten Planetenrad angetrieben wird, treibt direkt ein Sonnenrad einer vierten Planetenradanordnung an, der als ein zweites Teilgetriebe wirkt.drive torque becomes common on four input clutches and by indenting one of four input clutches to an element of a compound input gear assembly supplied comprising a first planetary gear assembly and a second planetary gear assembly includes. The second planetary gear assembly includes only one sun gear and a planet carrier, the several oblong, stepped planet gears has, extending in the planet carrier of the adjacent first planetary gear extend. The sun gear and the ring gear of the first planetary gear are coupled with a respective pair of chain drive sprockets that wrap around the Input axis are arranged around. A pair of chains transmits torque to a respective pair of driven sprockets mounted on the output axle are arranged. The chain coming from the sun gear of the first planetary gear is driven directly drives a sun gear of a third Planentenradsatzes on, which acts as a first partial transmission. The chain of the Ring gear is driven by the first planetary gear drives directly Sun gear of a fourth planetary gear, which as a second Partial transmission acts.

Der Getriebeausgang ist gemeinsam mit einem Planetenradträger der dritten Planetenradanordnung und einem Planetenradträger der vierten Planetenradanordnung verbunden und wird von diesen angetrieben. Die Einrückung von verschiedenen Kombinationen der Eingangskupplungen und einer Vielzahl von Synchronkupplungen stellt acht oder neun Vorwärtsgänge oder -übersetzungsverhältnisse und mehrere Rückwärtsgänge oder -übersetzungsverhältnisse bereit.The transmission output is commonly connected to and driven by a planet gear carrier of the third planetary gear assembly and a planet gear carrier of the fourth planetary gear assembly. The indentation of different combinations of input clutches and one Multiple synchronizer clutches provide eight or nine forward speeds or ratios and multiple reverse speeds or ratios.

Im Besonderen sind die Ausgänge der vier Eingangskupplungen mit dem Sonnenrad und dem Hohlrad der ersten Planetenradanordnung, dem gemeinsamen Planetenradträger der ersten und zweiten Planetenradanordnung und dem Sonnenrad der zweiten Planetenradanordnung verbunden und bilden einen geordneten Satz an Gängen aufgrund der Zahnradsatzrandbedingungen. Das Hohlrad der ersten Planetenradanordnung ist mit einem ersten Antriebskettenrad auf der Eingangsachse verbunden, das eine Kette antreibt, die wiederum ein erstes angetriebenes Kettenrad auf der Ausgangsachse antreibt. Das erste angetriebene Kettenrad ist mit dem Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung verbunden, deren Planetenradträger mit der Ausgangswelle verbunden ist. Eine Synchronkupplung verbindet das Hohlrad der dritten Planetenradanordnung selektiv mit Masse, wobei ein großer mechanischen Hebel (Übersetzung ins Langsame oder Underdrive) bereitgestellt wird, und eine andere Synchronkupplung verbindet das Hohlrad der dritten Planetenradanordnung selektiv mit dem Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung, wodurch ein direkter Antrieb bereitgestellt wird. Zusammen bilden die dritte Planetenradanordnung und die zwei Synchronkupplungen ein erstes Zweigang-Teilgetriebe. Ähnlich ist das Sonnenrad der ersten Planetenradanordnung mit einem zweiten Kettenrad, einer zweiten Kette und einem zweiten angetriebenen Kettenrad verbunden, welches ein Sonnenrad einer vierten Planetenradanordnung antreibt. Ein Paar Synchronkupplungen verbindet das Hohlrad der vierten Planetenradanordnung selektiv entweder mit Masse oder mit dem Sonnenrad der vierten Planetenradanordnung. Die vierte Planetenradanordnung und das Paar Synchronkupplungen bilden ein zweites Zweigang-Teilgetriebe. Somit gibt es zwei Drehmomentstrecken zwischen der Eingangswelle und der Ausgangswelle durch die zwei unabhängigen Zweigang-Teilgetriebe.in the Special are the exits of the four input clutches with the sun gear and the ring gear of the first planetary gear, the common planet carrier of the first and second planetary gear and the sun gear of the second Planetenradanordnung connected and form an ordered set at aisles due to gear set constraints. The ring gear of the first Planetenradanordnung is with a first drive sprocket on connected to the input axle, which drives a chain, in turn drives a first driven sprocket on the output axle. The first driven sprocket is the third with the sun gear Connected planetary gear, the planet carrier with the output shaft is connected. A synchronous coupling connects the ring gear of the third planetary gear assembly selectively to ground, being a big one mechanical lever (translation slow or underdrive) and another Synchronous coupling connects the ring gear of the third planetary gear assembly selectively with the sun gear of the third planetary gear arrangement, whereby a direct drive is provided. Together form the third Planetenradanordnung and the two synchronizer clutches a first Two-speed gear train. Similar is the sun gear of the first planetary gear assembly with a second Sprocket, a second chain and a second driven sprocket connected, which is a sun gear of a fourth planetary gear arrangement drives. A pair of synchronizer clutches connects the ring gear of the fourth planetary gear selectively with either ground or with the sun gear of the fourth planetary gear arrangement. The fourth planetary gear arrangement and the pair of synchronizer clutches form a second two-speed sub-transmission. Thus, there are two torque paths between the input shaft and the output shaft through the two independent two-speed sub-transmissions.

Die Übersetzungsverhältnisse der Planetenradanordnungen und die Verhältnisse der Kettenräder sind derart gewählt, dass die folgende "grobe" Progression mit vier Drehzahlverhältnissen bereitgestellt wird, um das Drehzahlverhältnis zu erhöhen (abnehmender mechanischer Hebel), und zwar durch das erste Teilgetriebe: Eingangskupplung zu dem Sonnenrad der ersten Planetenradanordnung und das auf Masse festgelegte Hohlrad der dritten Planetenradanordnung – Übersetzung ins Langsame (underdrive); Eingangskupplung zu dem Hohlrad der ersten Planetenradanordnung und das auf Masse festgelegte Hohlrad der dritten Planetenradanordnung – Übersetzungsverhältnis ins Langsame; Eingangskupplung zu dem Sonnenrad der ersten Planetenradanordnung und die miteinander verbundenen Hohlrad und Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung – Übersetzungsverhältnis ins Schnelle (overdrive); und Eingangskupplung zu dem Hohlrad der ersten Planetenradanordnung und die miteinander verbundenen Hohlrad und Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung – Übersetzungsverhältnis ins Schnelle.The gear ratios the Planetenradanordnungen and the ratios of the sprockets are chosen so that the following "rough" progression with four speed ratios is provided to increase the speed ratio (decreasing mechanical lever), through the first partial transmission: input clutch to the sun gear of the first planetary gear assembly and that to ground fixed ring gear of the third planetary gear - translation slow (underdrive); Input clutch to the ring gear of the first Planetenradanordnung and fixed to ground ring gear of the third Planetary gear arrangement - gear ratio ins slow; Input clutch to the sun gear of the first planetary gear assembly and the interconnected ring gear and sun gear of the third Planetary gear arrangement - gear ratio ins Fast (overdrive); and input clutch to the ring gear of the first Planetenradanordnung and the interconnected ring gear and Sun gear of the third planetary gear arrangement - speed ratio.

Es sind zwei zusätzliche gemischte oder virtuelle Verhältnisse zwischen jedem aufeinanderfolgenden Paar von "groben" Verhältnissen verfügbar, indem die zwei weiteren Eingangskupplungen verwendet werden, die den gemeinsamen Planetenradträger der ersten und zweiten Planetenradanordnung und das Sonnenrad der zweiten Planetenradanordnung antreiben. Die Wirkung ist derart, dass die Drehmomentverhältnisse gemäß den besonderen Verhältnissen der Planetenradanordnungen an der Eingangswelle und der Wahl der Eingangskupplung interpoliert werden.It are two extra mixed or virtual relationships between each successive pair of "coarse" ratios available by the two other input clutches are used, the common planet the first and second planetary gear and the sun gear of the second planetary gear drive. The effect is such that the torque ratios according to the special circumstances the Planetenradanordnungen on the input shaft and the choice of Input clutch are interpolated.

Somit ist zusätzlich zu dem Acht- und Neungangbetrieb eine Zehngangprogression definiert, die mit einem Kupplung/Kupplung-Schalten mit einem einzigen Übergang zwischen den Eingangskupplungen erreicht werden kann, wobei die Synchronkupplungen Verhältnisse an den jeweiligen Teilgetrieben nur ändern, wenn die gesamte Leistung und das gesamte Drehmoment durch das andere Teilgetriebe übertragen werden.Consequently is additional defines a ten-gear progression for the eight and nine-gear operation, that with a clutch / clutch shifting with a single transition between the input clutches can be achieved, wherein the Synchronous couplings ratios at the respective partial transmissions only change, if the entire achievement and transmit all the torque through the other partial transmission become.

Rückwärtsverhältnisse werden unter Verwendung einer Synchronkupplung erreicht, die den Planetenradträger der ersten Planetenradanordnung auf Masse festlegt. Dies bewirkt, dass die Sonnenräder der ersten und der zweiten Planetenradanordnung rückwärts rotieren, wenn die Eingangskupplung, die dem Hohlrad der ersten Planetenradanordnung zugeordnet ist, eingerückt ist, und dass das Hohlrad der ersten Planetenradanordnung rückwärts rotiert, wenn eine der Eingangskupplungen, die dem Sonnenrad der ersten oder der zweiten Planetenradanordnung zugeordnet ist, eingerückt ist. Somit gibt es potenziell sechs unterschiedliche Rückwärtsverhältnisse, die erreicht werden können: jede der Eingangskupplungen, die dem Sonnenrad und dem Hohlrad der ersten Planetenradanordnung und dem Sonnenrad der zweiten Planetenradanordnung zugeordnet ist, kann ein Zweigang-Teilgetriebe in einer Rückwärtsrichtung antreiben.reverse conditions are achieved using a synchronizer clutch, which the planet carrier of first planetary gear assembly sets to ground. This causes that the sun wheels rotate the first and second planetary gears backwards, when the input clutch, the ring gear of the first planetary gear is assigned, indented is, and that the ring gear of the first planetary gear assembly rotates backwards, if one of the input clutches, the sun gear of the first or is associated with the second planetary gear, is engaged. Thus, there are potentially six different reverse ratios, which can be achieved: each of the input clutches, the sun gear and the ring gear of the first planetary gear assembly and the sun gear of the second planetary gear assembly is assigned, a two-speed sub-transmission in a reverse direction drive.

In einer ersten Implementierung der vorliegenden Erfindung wird das fünfte Vorwärtsverhältnis (das erste interpolierte Verhältnis zwischen einem Übersetzungsverhältnis ins Langsame durch das Hohlrad der ersten Planetenradanordnung und einem direkten Antrieb durch das Sonnenrad der ersten Planetenradanordnung) übersprungen, um die Verhältnispro gression zu glätten, wobei ein Neunganggetriebe bereitgestellt wird, das eine ausgezeichnete Verhältnisprogression aufweist, die einen Gesamtbereich von ungefähr 7:1 bis 9:1 überspannt.In a first implementation of the present invention, the fifth forward ratio (the first interpolated ratio between a gear ratio decelerating through the ring gear of the first planetary gear assembly and a direct drive through the sun gear of the first planetary gear assembly) is skipped to smooth the ratio progression, where a nine gearbox having excellent ratio progression spanning a total range of about 7: 1 to 9: 1.

In einer zweiten Implementierung der vorliegenden Erfindung mit einer geringfügig anderen Planetenradanordnung und geringfügig anderen Kettenradverhältnissen werden sowohl der fünfte als auch der sechste Gang übersprungen, wodurch ein Achtganggetriebe mit breiterem Verhältnis mit einer ähnlich glatten Progression bereitgestellt wird, die einen Gesamtbereich von ungefähr 10:1 bis 13:1 überspannt.In a second implementation of the present invention with a slight other planetary gear arrangement and slightly different sprocket ratios become both the fifth as well as the sixth gear skipped, making an eight-speed gearbox with wider ratio with a similarly smooth Progression is provided, which has a total range of approximately 10: 1 spanned to 13: 1.

In jeder Implementierung gibt es eine gute Zweigang-Kupplung/Kupplung-Rückwärtsprogression, wobei der niedrigste Rückwärtsgang zumindest so viel mechanischen Hebel wie der erste Gang bietet. Zusätzlich werden der niedrigste Vorwärtsgang und der niedrigste Rückwärtsgang durch Einrücken der gleichen Kupplung erreicht. Somit bilden diese Getriebe eine ideale Plattform für Anwendungen mit sogenanntem "Reibungsanfahren", die den Drehmomentwandler beseitigen, der zu traditionellen Automatikgetrieben gehört.In In every implementation, there is a good two-speed clutch / clutch reverse progression, with the lowest reverse gear at least as much mechanical lever as the first gear offers. additionally become the lowest forward speed and the lowest reverse by engaging the reached the same clutch. Thus, these transmissions form an ideal Platform for Applications with so-called "friction driving", the torque converter which belongs to traditional automatic transmissions.

Es ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, das neun Vorwärtsgänge bietet.It is thus an object of the present invention, an automatic transmission for motor vehicles, which offers nine forward gears.

Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, das acht Vorwärtsgänge bietet.It Another object of the present invention is an automatic transmission for motor vehicles, which offers eight forward gears.

Es ist eine nochmals weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, das eine Eingangswelle auf einer ersten Achse und eine Ausgangswelle auf einer zweiten, versetzten, parallelen Achse aufweist.It is yet another object of the present invention, a Automatic transmission for motor vehicles to provide an input shaft on a first axis and an output shaft on a second, offset, parallel axis having.

Es ist eine nochmals weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, das vier Planetenradsätze und mehrere Reib- und Synchronkupplungen aufweist.It is yet another object of the present invention, a Automatic transmission for motor vehicles to provide that has four planetary gear sets and multiple friction and synchronous clutches.

Es ist eine nochmals weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, das ein Paar Kettenantriebsverbindungsbauteile aufweist, die um ein Paar parallele, voneinander beabstandete Achsen herum angeordnet sind.It is yet another object of the present invention, a Automatic transmission for motor vehicles to provide a pair of chain drive connection components having around a pair of parallel, spaced apart axes around are arranged.

Weitere Aufgaben, Vorteile und Anwendungsbereiche werden aus der nachstehend angegebenen Beschreibung deutlich werden. Es zu verstehen, dass die Beschreibung und die besonderen Beispiele lediglich zu Darstellungszwecken dienen und den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken sollen.Further Tasks, benefits and applications are outlined below given description. To understand that the description and specific examples for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present disclosure.

ZEICHNUNGENDRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken. Gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Figuren beziehen sich durchwegs auf das gleiche Element, Bauteil oder Merkmal.The Drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present disclosure to any Limit the way. The same reference numerals in the various figures relate consistently to the same element, component or feature.

1 ist ein Hebeldiagramm eines Mehrgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; 1 Fig. 10 is a lever diagram of a multi-speed automatic transmission according to the present invention;

2 ist eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; 2 Fig. 12 is a schematic view of a first embodiment of a nine speed automatic transmission according to the present invention;

3 ist eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; 3 Fig. 12 is a schematic view of a second embodiment of a dual-speed automatic transmission according to the present invention;

4 ist eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von eingerückten Kupplungen und Bremsen darstellt, die einen gegebenen Vorwärts- oder Rückwärtsgang oder ein gegebenes Vorwärts- oder Rückwärtsdrehzahlverhältnis in der ersten und zweiten Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung erreichen; und 4 FIG. 11 is a truth table illustrating the various combinations of engaged clutches and brakes that achieve a given forward or reverse gear or a given forward or reverse speed ratio in the first and second embodiments of a nine-speed automatic transmission according to the present invention; and

5 ist eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von eingerückten Kupplungen und Bremsen darstellt, die einen gegebenen Vorwärts- oder Rückwärtsgang oder ein gegebenes Vorwärts- oder Rückwärtsdrehzahlverhältnis in der ersten und zweiten Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung erreichen. 5 FIG. 13 is a truth table illustrating the various combinations of engaged clutches and brakes that achieve a given forward or reverse gear or a given forward or reverse speed ratio in the first and second embodiments of an eight-speed automatic transmission according to the present invention.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzungen nicht einschränken.The The following description is merely exemplary in nature and is intended to be not limit the present disclosure, application or uses.

Nun unter Bezugnahme auf 1 ist ein Mehrgang-, d. h. Acht- oder Neungang-, Automatikgetriebe 10 gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Hebeldiagramm veranschaulicht. Ein Hebeldiagramm ist eine schematische Darstellung der Bauteile eines Automatikgetriebes, wobei bestimmte Bauteile, wie etwa Planetenrad- und Kettenantriebsanordnungen durch Knoten dargestellt sind. Die relativen Längen der vertikalen Balken zwischen Knoten eines gegebenen Bauteils stellen die Verhältnissen zwischen den Bauteilen dar. Mechanische Kopplungen oder Verbindungen zwischen den Knoten der verschiedenen Bauteile sind durch horizontale Linien veranschaulicht, und Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie etwa Reibkupplungen, sind durch ineinander greifende oder ineinander eingebettete Finger, und Synchronkupplungen durch Paare paralleler, schräger Linien gezeigt. Eine weitere Erläuterung des Formats, Zwecks und der Verwendung von Hebeldiagrammen ist in der Druckschrift SAE Paper Nr. 810102 mit dem Titel "The Lever Analogy: A New Tool in Transmission Analysis" von Genford und Leising zu finden, deren Offenbarungsgehalt hierin durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen ist.Now referring to 1 is a multi-speed, ie eight- or nine-speed, automatic transmission 10 illustrated in a lever diagram according to the present invention. A lever diagram is a schematic representation of the components of an automatic transmission, with certain components such as planetary gear and chain drive assemblies represented by nodes. The relative lengths of the vertical bars between nodes of a given component represent the relationships between the components. Mechanical couplings or connections between the nodes of the components Various components are illustrated by horizontal lines, and torque transmitting devices, such as friction clutches, are shown by interdigitated or nested fingers, and synchronizer clutches by pairs of parallel oblique lines. Further explanation of the format, purpose and use of lever diagrams may be found in SAE Paper No. 810,102 entitled "The Lever Analogy: A New Tool in Transmission Analysis" by Genford and Leising, the disclosures of which are fully incorporated herein by reference is included.

Das Mehrgang-Automatikgetriebe 10 umfasst eine Eingangswelle 12, die mit einer ersten Reibkupplung 14, einer zweien Reibkupplung 16, einer dritten Reibkupplung 18 und einer vierten Reibkupplung 20 gekoppelt ist und diese direkt und gemeinsam antreibt. Antriebsdrehmoment von dem Getriebe 10 wird zu einer Ausgangswelle 22 geliefert. Die Ausgänge der Kupplungen 14, 16, 18 und 20 sind mit einer zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 gekoppelt. Der Ausgang der ersten Reibkupplung 14 ist mit einem ersten Knoten 30A der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 gekoppelt, der Ausgang der zweiten Reibkupplung 16 ist mit einem zweiten Knoten 30B der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 gekoppelt, der Ausgang der dritten Reibkupplung 18 ist mit einem dritten Knoten 30C der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 gekoppelt, und der Ausgang der vierten Reibkupplung 20 ist mit einem vierten Knoten 30D der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 gekoppelt.The multi-speed automatic transmission 10 includes an input shaft 12 that with a first friction clutch 14 , a second friction clutch 16 , a third friction clutch 18 and a fourth friction clutch 20 coupled and drives them directly and together. Drive torque from the transmission 10 becomes an output shaft 22 delivered. The outputs of the couplings 14 . 16 . 18 and 20 are with a compound input gear arrangement 30 coupled. The output of the first friction clutch 14 is with a first node 30A the composite input gear assembly 30 coupled, the output of the second friction clutch 16 is with a second node 30B the composite input gear assembly 30 coupled, the output of the third friction clutch 18 is with a third node 30C the composite input gear assembly 30 coupled, and the output of the fourth friction clutch 20 is with a fourth node 30D the composite input gear assembly 30 coupled.

Der erste Knoten 30A der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 ist mit einem ersten Knoten 50A der ersten Kettenantriebsanordnung 50 gekoppelt. Ein zweiter Knoten 50B der ersten Kettenantriebsanordnung 50 ist mit einem ersten Knoten 60A einer dritten Planetenradanordnung 60 gekoppelt. Der dritte Knoten 50C der ersten Kettenantriebsanordnung 50 ist auf Masse festgelegt. Der vierte Knoten 30D der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 ist mit einem zweiten Knoten 70B einer zweiten Kettenantriebsanordnung 70 gekoppelt. Ein erster Knoten 70A der zweiten Kettenantriebsanordnung 70 ist mit einem ersten Knoten 80A einer vierten Planetenradanordnung 80 gekoppelt. Der dritte Knoten 70C der zweiten Kettenantriebsanordnung 70 ist auf Masse festgelegt. Ein zweiter Knoten 60B der dritten Planetenradanordnung 60 und ein zweiter Knoten 80B der vierten Planetenradanordnung 80 sind mit der Ausgangswelle 22 gekoppelt.The first node 30A the composite input gear assembly 30 is with a first node 50A the first chain drive assembly 50 coupled. A second node 50B the first chain drive assembly 50 is with a first node 60A a third planetary gear arrangement 60 coupled. The third node 50C the first chain drive assembly 50 is set to earth. The fourth node 30D the composite input gear assembly 30 is with a second node 70B a second chain drive assembly 70 coupled. A first node 70A the second chain drive assembly 70 is with a first node 80A a fourth planetary gear arrangement 80 coupled. The third node 70C the second chain drive assembly 70 is set to earth. A second node 60B the third planetary gear arrangement 60 and a second node 80B the fourth planetary gear arrangement 80 are with the output shaft 22 coupled.

Der dritte Knoten 30C der zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 ist selektiv mit Masse durch eine erste Synchronkupplung 92 verbunden. Der dritten Knoten 60C der dritten Planetenradanordnung 60 ist selektiv mit der Masse durch eine zweite Synchronkupplung 94 verbunden. Der dritte Knoten 80C der vierten Planetenradanordnung 80 ist selektiv mit Masse durch eine dritte Synchronkupplung 96 verbunden. Der zweite Knoten 50B der ersten Kettenantriebsanordnung 50 und der erste Knoten 60A der dritten Planetenradanordnung 60 sind selektiv mit dem dritten Knoten 60C der dritten Planetenradanordnung 60 durch eine vierte Synchronkupplung 98 verbunden. Schließlich sind der erste Knoten 70A der zweiten Kettenantriebsanordnung 70 und der erste Knoten 80A der vierten Planetenradanordnung 80 selektiv mit dem dritten Knoten 80C der vierten Planetenradanordnung 80 durch eine fünfte Synchronkupplung 100 verbunden.The third node 30C the composite input gear assembly 30 is selectively grounded by a first synchronizer clutch 92 connected. The third node 60C the third planetary gear arrangement 60 is selective with the ground through a second synchronizer clutch 94 connected. The third node 80C the fourth planetary gear arrangement 80 is selective to ground through a third synchronizer clutch 96 connected. The second node 50B the first chain drive assembly 50 and the first node 60A the third planetary gear arrangement 60 are selective with the third node 60C the third planetary gear arrangement 60 through a fourth synchronizer clutch 98 connected. Finally, the first node 70A the second chain drive assembly 70 and the first node 80A the fourth planetary gear arrangement 80 selectively with the third node 80C the fourth planetary gear arrangement 80 through a fifth synchronizer clutch 100 connected.

Mit Bezug auf 2 ist eine erste Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht und mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Das Automatikgetriebe 10 umfasst das Eingangselement oder die Eingangswelle 12, die mit beispielsweise dem Ausgang eines Motors (nicht veranschaulicht) oder dem Turbinenrad eines Drehmomentwandlers (nicht veranschaulicht) gekoppelt ist und von diesem angetrieben wird. Das Automatikgetriebe 10 umfasst auch die Ausgangswelle 22, die ein erstes und ein zweites Ende 22A und 22B aufweist. Wenn das Getriebe 10 in Längsrichtung in einem Fahrzeug eingebaut ist, kann eines der Enden 22A oder 22B benutzt werden, um eine Achsantriebseinheit (nicht veranschaulicht) an der Vorderseite oder Heckseite eines Fahrzeugs anzutreiben, oder beide können benutzt werden, um Achsantriebseinheiten an der Vorderseite sowie der Heckseite eines Fahrzeugs anzutreiben. Falls alternativ das Getriebe 10 in Querrichtung in einem Fahrzeug eingebaut ist, können eines oder beide der Enden 22A und 22B benutzt werden, um Antriebsdrehmoment an eine oder beide Seiten des Fahrzeugs zu liefern.Regarding 2 a first embodiment of a nine-speed automatic transmission according to the present invention is illustrated and denoted by the reference numeral 10 designated. The automatic transmission 10 includes the input member or the input shaft 12 which is coupled to and driven by, for example, the output of an engine (not illustrated) or the turbine wheel of a torque converter (not illustrated). The automatic transmission 10 also includes the output shaft 22 that have a first and a second end 22A and 22B having. If the transmission 10 longitudinally mounted in a vehicle may be one of the ends 22A or 22B can be used to drive an axle drive unit (not illustrated) on the front or rear of a vehicle, or both can be used to drive axle drive units on the front and rear of a vehicle. Alternatively, if the transmission 10 Transversely mounted in a vehicle, one or both of the ends 22A and 22B used to provide drive torque to one or both sides of the vehicle.

Das Automatikgetriebe 10 umfasst auch einen ersten zusammengesetzten Antriebszahnradsatz oder eine erste zusammengesetzte Antriebszahnradanordnung 30, die um die Achse der Eingangswelle 12 herum angeordnet ist, einen dritten einfachen Planetenradsatz oder eine dritte einfache Planetenradanordnung 60, die um die Achse der Ausgangswelle 22 herum angeordnet ist, und einen vierten einfachen Planetenradsatz oder eine vierte einfache Planetenradanordnung 80, die ebenfalls um die Achse der Ausgangswelle 22 herum angeordnet ist.The automatic transmission 10 Also includes a first compound drive gear set or a first compound drive gear assembly 30 around the axis of the input shaft 12 is arranged around, a third simple planetary gear or a third simple planetary gear arrangement 60 around the axis of the output shaft 22 is arranged around, and a fourth simple planetary gear or a fourth simple planetary gear 80 also around the axis of the output shaft 22 is arranged around.

Die erste zusammengesetzte Eingangszahnradanordnung 30 umfasst eine erste einfache Planetenradanordnung 31, die ein erstes Sonnenrad 32, einen ersten Planetenradträger 34 und ein erstes Hohlrad 36 aufweist. Drehbar in dem ersten Planetenradträger 34 sind mehrere längliche, abgestufte erste Planetenräder 38 angeordnet, von denen eines in 2 veranschaulicht ist. Jedes der mehreren ersten Planetenräder 38 kämmt ständig mit dem ersten Sonnrad 32 und dem ersten Hohlrad 36, umfasst Zahnradzähne mit zwei unterschiedlichen Teilungsdurchmessern und erstreckt sich aus dem ersten Planetenradträger 34 heraus. Die erste zusammengesetzte Eingangszahnradanordnung 30 umfasst auch eine zweite Teil-Planetenradanordnung 40 mit einem zweiten Sonnenrad 42, einem zweiten Planetenradträger 44 und den Enden der mehreren ersten Planetenräder 38, von denen eines in 2 veranschaulicht ist. Es gibt in der zweiten Planetenradanordnung 40 kein Hohlrad. Der erste Planetenradträger 34 und der zweite Planetenradträger 44 sind gekoppelt und rotieren miteinander. Jedes der mehreren ersten Planetenräder 38 kämmt ständig mit dem zweiten Sonnenrad 42. Es ist festzustellen, dass andere Zahnradkonfigurationen benutzt werden können, um eine andere Arbeitsweise der ersten zusammengesetzten Eingangszahnradanordnung 30 als die veranschaulichte Anordnung zu erreichen.The first composite input gear assembly 30 includes a first simple planetary gear arrangement 31 which is a first sun gear 32 , a first planet carrier 34 and a first ring gear 36 having. Rotatable in the first planet carrier 34 are several elongated, stepped first planet gears 38 arranged, one of which in 2 is illustrated. Each of the several first planet gears 38 combs constantly with the first Sonnrad 32 and the first ring gear 36 , Includes gear teeth with two different pitch diameters and extends from the first planet carrier 34 out. The first composite input gear assembly 30 also includes a second partial planetary gear arrangement 40 with a second sun gear 42 , a second planet carrier 44 and the ends of the plurality of first planet gears 38 of which one in 2 is illustrated. There are in the second planetary gear arrangement 40 no ring gear. The first planet carrier 34 and the second planet carrier 44 are coupled and rotate with each other. Each of the several first planet gears 38 combs constantly with the second sun gear 42 , It will be appreciated that other gear configurations may be used to alter the operation of the first input gear set assembly 30 as the illustrated arrangement.

Die dritte einfache Planetenradanordnung 60 umfasst ein drittes Sonnenrad 62, einen dritten Planetenradträger 64 und ein drittes Hohlrad 66. Drehbar in dem dritten Planetenradträger 64 sind mehrere dritte Planetenräder 68 angeordnet, von denen eines in 2 veranschaulicht ist. Jedes der mehreren dritten Planetenräder 68 kämmt ständig mit dem dritten Sonnenrad 62 und dem dritten Hohlrad 66. Die vierte einfache Planetenradanordnung 80 umfasst ein viertes Sonnenrad 82, einen vierten Planetenradträger 84 und ein viertes Hohlrad 86. In dem vierten Planetenradträger 84 sind mehrere vierte Planetenräder 88 drehbar angeordnet, von denen eines in 2 veranschaulicht ist. Jedes der mehreren vierten Planetenräder 88 kämmt ständig mit dem vierten Sonnenrad 82 und dem vierten Hohlrad 86.The third simple planetary gear arrangement 60 includes a third sun gear 62 , a third planet carrier 64 and a third ring gear 66 , Rotatable in the third planet carrier 64 are several third planetary gears 68 arranged, one of which in 2 is illustrated. Each of the several third planet gears 68 combs constantly with the third sun gear 62 and the third ring gear 66 , The fourth simple planetary gear arrangement 80 includes a fourth sun gear 82 , a fourth planet carrier 84 and a fourth ring gear 86 , In the fourth planet carrier 84 are several fourth planet gears 88 rotatably arranged, one of which is in 2 is illustrated. Each of the four fourth planet gears 88 combs constantly with the fourth sun 82 and the fourth ring gear 86 ,

Das Automatikgetriebe 10 umfasst auch eine erste Kettenantriebsanordnung 50, die ein erstes Antriebskettenrad 52 aufweist, das mit dem ersten Hohlrad 36 der ersten Planetenradanordnung 31 gekoppelt ist und direkt von diesem angetrieben wird. Das erste Kettenantriebs-Kettenrad 52 treibt eine erste mehrgliedrige Kette 54 und ein erstes angetriebenes Kettenrad 56 an, das auf der Achse der Ausgangswelle 22 angeordnet ist und direkt mit dem dritten Sonnenrad 62 der dritten Planetenradanordnung 60 gekoppelt ist. Benachbart zu der ersten Kettenantriebsanordnung 50 befindet sich eine zweite Kettenantriebsanordnung 70, die ein zweites Antriebskettenrad 72 aufweist, das mit dem ersten Sonnenrad 32 der ersten Planetenradanordnung 31 gekoppelt ist und direkt von diesem angetrieben wird. Das zweite Kettenantriebs-Kettenrad 72 treibt eine zweite mehrgliedrige Kette 74 und ein zweites angetriebenes Kettenrad 76 an, das auf der Achse der Ausgangswelle 22 angeordnet ist und direkt mit dem vierten Sonnenrad 82 der vierten Planetenradanordnung 80 gekoppelt ist.The automatic transmission 10 also includes a first chain drive assembly 50 that a first drive sprocket 52 having, with the first ring gear 36 the first planetary gear arrangement 31 is coupled and driven directly by this. The first chain drive sprocket 52 drives a first multi-link chain 54 and a first driven sprocket 56 that's on the axis of the output shaft 22 is arranged and directly with the third sun wheel 62 the third planetary gear arrangement 60 is coupled. Adjacent to the first chain drive assembly 50 there is a second chain drive assembly 70 that a second drive sprocket 72 having that with the first sun gear 32 the first planetary gear arrangement 31 is coupled and driven directly by this. The second chain drive sprocket 72 drives a second multi-link chain 74 and a second driven sprocket 76 that's on the axis of the output shaft 22 is arranged and directly with the fourth sun gear 82 the fourth planetary gear arrangement 80 is coupled.

Es ist festzustellen, dass die Kettenantriebsanordnungen 50 und 70 sowohl der ersten Ausführungsform von 2 als auch der zweiten Ausführungsform von 3 durch Paare von schräg verzahnten oder Stirnrädern ersetzt werden können. Mit einer solchen Änderung würde natürlich die Rotation der Ausgangswelle 22 "rückwärts" oder unüblich gegenüber herkömmlicher Praxis sein.It should be noted that the chain drive assemblies 50 and 70 both the first embodiment of 2 as well as the second embodiment of 3 can be replaced by pairs of helical or spur gears. With such a change, of course, would be the rotation of the output shaft 22 "backwards" or unusual in comparison to conventional practice.

Das Automatikgetriebe 10 umfasst ferner mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie Reibkupplungen und Synchronkupplungen. So wie es hierin benutzt wird, bezieht sich der Ausdruck "Reibkupplung" auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die mehrere erste und zweite ineinander greifende Reibplatten oder -scheiben aufweist, die durch eine zugehörige Betätigungseinrichtung oder ein zugehöriges Stellglied zusammengedrückt werden, und die in der Lage ist, hohe Drehmomentniveaus zu transportieren, d. h. das tatsächliche Drehmoment, das von dem Automatikgetriebe 10 transportiert wird. Andererseits bezieht sich eine "Synchronkupplung", so wie es hierin benutzt wird, auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die eine Synchroneinrichtung mit begrenzter Drehmomentkapazität aufweist, die in der Lage ist, ausreichend Drehmoment zu transportieren, um die Trägheit eines zugehörigen Zahnrades zu überwinden und somit dieses mit einer Welle und einer formschlüssigen Kupplung, wie etwa einer Klauenkupplung, zu synchronisieren, die in Eingriff gelangt, um das Zahnrad und die Welle formschlüssig zu koppeln, und die in der Lage ist, hohe Drehmomentniveaus zu transportieren. Darüber hinaus ist zu verstehen, dass, obgleich diese Einrichtungen als Synchronkupplungen bezeichnet werden, was nahe legt, dass sie zwei rotierende Elemente synchronisieren und verbinden, drei der Synchronkupplungen tatsächlich als Bremsen benutzt werden, d. h. sie verlangsamen ein rotierbares Element und verbinden es mit einem festgelegten oder stationären Element, wodurch eine Rotation des rotierbaren Elements verhindert wird. In der folgenden Beschreibung werden diejenigen Synchronkupplungen, die als Bremsen fungieren, durch den eingeschobenen Zusatz des Wortes "Bremse" gekennzeichnet.The automatic transmission 10 further includes a plurality of torque transmitting devices, such as friction clutches and synchronizer clutches. As used herein, the term "friction clutch" refers to a torque transmitting device having a plurality of first and second intermeshing friction plates or disks which are compressed by an associated actuator or associated actuator and which is capable of To transport high torque levels, ie the actual torque produced by the automatic transmission 10 is transported. On the other hand, as used herein, a "synchronizer clutch" refers to a torque transmitting device having a limited torque capacity synchronizer capable of carrying sufficient torque to overcome and thus mitigate the inertia of an associated gear a shaft and a positive clutch, such as a dog clutch, which engages to positively couple the gear and the shaft, and which is able to transport high torque levels. Moreover, although these devices are referred to as synchronizer clutches, suggesting that they synchronize and connect two rotating elements, it should be understood that three of the synchronizer clutches are actually used as brakes, ie slowing down a rotatable element and connecting it to a fixed one or stationary element, whereby rotation of the rotatable element is prevented. In the following description, those synchronous clutches which function as brakes are indicated by the interposed addition of the word "brake".

Es ist auch festzustellen, dass die Verwendung der Reibkupplungen und Synchronkupplungen, wie sie hierin beschrieben ist, zu den niedrigen Umlaufverlusten beiträgt, die die Getriebe der vorliegenden Erfindung zeigen. Die Reibkupplungen besitzen eine relativ niedrige Drehmomentkapazität und im Allgemeinen niedrige Schlupfdrehzahlen. Ähnlich weisen Synchronkupplungen inhärent relativ niedrige Umlaufverluste auf, und ihre Verwendung an vielen Stellen in dem Getriebe der vorliegenden Erfindung verringert Umlaufverluste bezüglich anderer Automatikgetriebekonfigurationen.It will also be appreciated that the use of the friction clutches and synchronizer clutches as described herein contribute to the low circulation losses exhibited by the transmissions of the present invention. The friction clutches have a relatively low torque capacity and generally low slip speeds. Similarly, synchronizer clutches inherently have relatively low circulation losses, and their use at many points in the transmission of the present invention reduces recirculation losses relative to other automobiles tikgetriebekonfigurationen.

Die erste Reibkupplung mit hoher Drehmomentkapazität 14, die, wie angemerkt, mehrere ineinandergreifende Reibkupplungsplatten oder -scheiben aufweist, ist funktional zwischen der Eingangswelle 12 und einer ersten Welle, Hohlwelle oder einem ersten konzentrischen Element 104 angeordnet und verbindet diese selektiv, welche bzw. welches mit dem ersten Sonnenrad 32 der ersten Planetenradanordnung 31 und dem zweiten Antriebskettenrad 72 der zweiten Kettenradantriebsanordnung 70 gekoppelt ist und diese antreibt. Die zweite Reibkupplung mit hoher Drehmomentkapazität 16 ist funktional zwischen der Eingangswelle 12 und einer zweiten Welle, Hohlwelle oder einem zweiten konzentrischen Element 106 angeordnet und verbindet diese selektiv, welche bzw. welches mit dem zweiten Sonnenrad 42 der zweiten Teil-Planetenradanordnung 40 gekoppelt ist und diese antreibt. Die dritte Reibkupplung mit hoher Drehmomentkapazität 18 ist funktional zwischen der Eingangswelle 12 und einer dritten Welle, Hohlwelle oder einem dritten konzentrischen Element 108 angeordnet und verbindet diese selektiv, welche bzw. welches mit dem ersten Planetenradträger 34 der ersten Planetenradanordnung 31 und dem zweiten Planetenradträger 44 der zweiten Teil-Planetenradanordnung 40 gekoppelt ist und diese antreibt. Die vierte Reibkupplung mit hoher Drehmomentkapazität 20 ist funktional zwischen der Eingangswelle 12 und einer vierten Welle, Hohlwelle oder einem vierten konzentrischen Element 110 angeordnet und verbindet diese selektiv, welche bzw. welches mit dem ersten Hohlrad 36 der ersten Planetenradanordnung 31 gekoppelt ist und dieses antreibt.The first friction clutch with high torque capacity 14 which, as noted, has a plurality of intermeshing friction clutch plates or discs is operable between the input shaft 12 and a first shaft, hollow shaft or a first concentric element 104 arranged and connects these selectively, which or which with the first sun gear 32 the first planetary gear arrangement 31 and the second drive sprocket 72 the second sprocket drive assembly 70 is coupled and this drives. The second friction clutch with high torque capacity 16 is functional between the input shaft 12 and a second shaft, hollow shaft or a second concentric element 106 arranged and connects these selectively, which or which with the second sun gear 42 the second partial planetary gear arrangement 40 is coupled and this drives. The third friction clutch with high torque capacity 18 is functional between the input shaft 12 and a third shaft, hollow shaft or a third concentric element 108 arranged and connects these selectively, which or which with the first planet carrier 34 the first planetary gear arrangement 31 and the second planet carrier 44 the second partial planetary gear arrangement 40 is coupled and this drives. The fourth friction clutch with high torque capacity 20 is functional between the input shaft 12 and a fourth shaft, hollow shaft or a fourth concentric element 110 arranged and connects these selectively, which or which with the first ring gear 36 the first planetary gear arrangement 31 is coupled and this drives.

Eine erste Synchronkupplung (Bremse) 92, die, wie oben angemerkt, eine Synchroneinrichtung und formschlüssige Kupplung aufweist, ist funktional zwischen dem ersten Planetenradträger 34 der ersten Planetenradanordnung 31 und einem feststehenden Gehäuse 120 des Automatikgetriebes 10 angeordnet und verbindet diese selektiv oder legt ersteren an zweiterem auf Masse fest. Eine zweite Synchronkupplung (Bremse) 94 ist funktional zwischen dem dritten Hohlrad 66 der dritten Planetenradanordnung 60 und dem feststehenden Gehäuse 120 angeordnet und verbindet dieses selektiv oder legt ersteren an zweiterem auf Masse fest. Eine dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 ist funktional zwischen dem vierten Hohlrad 86 der vierten Planetenradanordnung 80 und dem feststehenden Gehäuse 120 angeordnet und verbindet dieses selektiv oder legt ersteren an zweiterem auf Masse fest.A first synchronous clutch (brake) 92 which, as noted above, has a synchronizer and positive clutch, is functional between the first planet carrier 34 the first planetary gear arrangement 31 and a fixed housing 120 of the automatic transmission 10 arranged and selectively connects these or sets the former at second on earth. A second synchronizer clutch (brake) 94 is functional between the third ring gear 66 the third planetary gear arrangement 60 and the stationary housing 120 arranges and links this selectively or times former to ground. A third synchronizer clutch (brake) 96 is functional between the fourth ring gear 86 the fourth planetary gear arrangement 80 and the stationary housing 120 arranges and links this selectively or times former to ground.

Eine vierte Synchronkupplung 98 ist funktional zwischen dem dritten Hohlrad 66 der dritten Planetenradanordnung 60 und einer fünften Welle, Hohlwelle oder einem fünften konzentrischen Element 112 angeordnet und verbindet diese selektiv, welche bzw. welches mit dem dritten Sonnenrad 62 der dritten Planetenradanordnung 60 und dem ersten angetriebenen Kettenrad 56 der ersten Kettenradantriebsanordnung 50 gekoppelt ist. Eine fünfte Synchronkupplung 100 ist funktional zwischen dem vierten Hohlrad 86 der vierten Planetenradanordnung 80 und einer sechsten Welle, Hohlwelle oder einem sechsten konzentrischen Element 114 angeordnet und verbindet diese selektiv. Die sechste Welle, Hohlwelle oder das sechste konzentrische Element 114 ist mit dem vierten Sonnenrad 82 der vierten Planetenradanordnung 80 und dem zweiten angetriebenen Kettenrad 76 der zweiten Kettenantriebsanordnung 70 gekoppelt.A fourth synchronizer clutch 98 is functional between the third ring gear 66 the third planetary gear arrangement 60 and a fifth shaft, a hollow shaft or a fifth concentric element 112 arranged and connects these selectively, which or which with the third sun gear 62 the third planetary gear arrangement 60 and the first driven sprocket 56 the first sprocket drive assembly 50 is coupled. A fifth synchronizer clutch 100 is functional between the fourth ring gear 86 the fourth planetary gear arrangement 80 and a sixth shaft, hollow shaft or a sixth concentric element 114 arranged and connects these selectively. The sixth shaft, hollow shaft or the sixth concentric element 114 is with the fourth sun gear 82 the fourth planetary gear arrangement 80 and the second driven sprocket 76 the second chain drive assembly 70 coupled.

Wie es in 2 mit in der Zeichnung links liegender Eingangswelle 12 veranschaulicht ist, stellt die linke Seite den Eingang oder typischerweise das vordere Ende des Automatikgetriebes 10 dar. Aus verschiedenen Gründen, die vorwiegend mit dem Bauraum in Beziehung stehen, kann es vorteilhaft sein, die Bauteile des Automatikgetriebes 10 anders als in 2 dargestellt anzuordnen. Beispielsweise hat das Anordnen der ersten und zweiten Kettenantriebe 50 und 70 in Richtung der Heckseite des Getriebes 10 und der dritten und vierten Planetenradanordnung 60 und 80 in Richtung der Vorderseite das Potenzial, die Größe des hinteren Abschnitts des Getriebegehäuses 120 zu verringern. Eine derartige Konfiguration ist in 3 als eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.As it is in 2 with left in the drawing input shaft 12 is illustrated, the left side of the input or typically the front end of the automatic transmission 10 For various reasons, which are mainly related to the installation space, it may be advantageous to the components of the automatic transmission 10 unlike in 2 arranged to arrange. For example, arranging the first and second chain drives 50 and 70 towards the rear of the transmission 10 and the third and fourth planetary gear assemblies 60 and 80 towards the front of the potential, the size of the rear portion of the gearbox 120 to reduce. Such a configuration is in 3 as a second embodiment of the present invention.

Nun unter Bezugnahme auf 3 ist die zweite Ausführungsform des Mehrgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht und mit dem Bezugszeichen 200 bezeichnet. Der Eingangsabschnitt (die obere Hälfte der Zeichnungen) der zweiten Ausführungsform des Mehrgang-Automatikgetriebes 200 ist identisch mit dem entsprechenden Abschnitt der ersten Ausführungsform des Automatikgetriebes 10. Als solches umfasst das Automatikgetriebe 200 der zweiten Ausführungsform die Eingangswelle 12, die erste Reibkupplung 14, die zweite Reibkupplung 16, die dritte Reibkupplung 18, die vierte Reibkupplung 20 und die Ausgangswelle 22, die das erste Ende 22A und das zweite Ende 22B aufweist.Now referring to 3 the second embodiment of the multi-speed automatic transmission according to the present invention is illustrated and denoted by the reference numeral 200. designated. The input section (the upper half of the drawings) of the second embodiment of the multi-speed automatic transmission 200. is identical to the corresponding section of the first embodiment of the automatic transmission 10 , As such, the automatic transmission includes 200. the second embodiment, the input shaft 12 , the first friction clutch 14 , the second friction clutch 16 , the third friction clutch 18 , the fourth friction clutch 20 and the output shaft 22 that the first end 22A and the second end 22B having.

Das Automatikgetriebe 200 umfasst auch die erste zusammengesetzte Eingangszahnradanordnung 30, die die erste einfache Planetenradanordnung 31 aufweist, die das erste Sonnenrad 32, den ersten Planetenradträger 34, das erste Hohlrad 36 und die mehreren ersten länglichen Planetenräder 38 umfasst. Jedes der ersten Planetenräder 38 kämmt ständig mit dem ersten Sonnenrad 32 und dem ersten Hohlrad 36, ist axial länglich, umfasst Zahnradzähne mit zwei unterschiedlichen Teilungsdurchmessern und erstreckt sich aus dem ersten Planetenradträger 34 heraus.The automatic transmission 200. also includes the first compound input gear assembly 30 that the first simple planetary gear arrangement 31 that has the first sun gear 32 , the first planet carrier 34 , the first ring gear 36 and the first plurality of elongated planet gears 38 includes. Each of the first planetary gears 38 combs constantly with the first sun 32 and the first ring gear 36 is axially elongated, includes gear teeth with two different pitch diameters and extends from the first planetary gear carrier 34 out.

Die erste zusammengesetzte Eingangszahnradanordnung 30 umfasst auch eine zweite partielle Planetenradanordnung 40, die ein zweites Sonnenrad 42 und den zweiten Planetenradträger 44 aufweist, der mit dem ersten Planetenradträger 34 gekoppelt ist und mit diesem rotiert. In dem zweiten Planetenradträger 44 sind die Enden der mehreren ersten Planetenräder 38 des ersten Planetenradträgers 34 drehbar angeordnet. Jedes der mehreren ersten Planetenräder 36 kämmt ständig mit dem zweiten Sonnenrad 42.The first composite input gear assembly 30 also includes a second partial planetary gear arrangement 40 which is a second sun gear 42 and the second planet carrier 44 having, with the first planet carrier 34 is coupled and rotated with this. In the second planet carrier 44 are the ends of the several first planet gears 38 of the first planet carrier 34 rotatably arranged. Each of the several first planet gears 36 combs constantly with the second sun gear 42 ,

Das Automatikgetriebe 200 der zweiten Ausführungsform umfasst auch die erste Kettenantriebsanordnung 50, die das erste Antriebskettenrad 52 aufweist. Das erste Antriebskettenrad 52 treibt die erste mehrgliedrige Kette 54 und das erste angetriebene Kettenrad 56 an. Benachbart zu der ersten Kettenantriebsanordnung 50 befindet sich die zweite Kettenantriebsanordnung 70, die das zweite Antriebskettenrad 72 aufweist. Das zweite Antriebskettenrad 72 treibt die zweite mehrgliedrige Kette 74 und das zweite angetriebene Kettenrad 76 an.The automatic transmission 200. The second embodiment also includes the first chain drive assembly 50 that the first drive sprocket 52 having. The first drive sprocket 52 drives the first multi-link chain 54 and the first driven sprocket 56 at. Adjacent to the first chain drive assembly 50 is the second chain drive assembly 70 that the second drive sprocket 72 having. The second drive sprocket 72 drives the second multi-link chain 74 and the second driven sprocket 76 at.

Wie es oben angemerkt wurde, unterscheidet sich der Ausgangsabschnitt des Automatikgetriebes 200 der zweiten Ausführungsform (der untere Abschnitt der Zeichnungen) bezüglich des Layouts aber nicht der Arbeitsweise von dem Automatikgetriebe 10 der ersten Ausführungsform. Die dritte Planetenradanordnung 60 und die vierte Planetenradanordnung 80 sind benachbart zueinander angeordnet. Die dritte einfache Planetenradanordnung 60 umfasst das dritte Sonnenrad 62, den dritten Planetenradträger 64 und das dritte Hohlrad 66. In dem dritten Planetenradträger 64 sind die mehreren dritten Planetenräder 68 drehbar angeordnet, von denen eines in 3 veranschaulicht ist. Die vierte einfache Planetenradanordnung 80 umfasst das vierte Sonnenrad 82, den vierten Planetenradträger 84 und das vierte Hohlrad 86. In dem vierten Planetenradträger 84 sind die mehreren vierten Planetenräder 88 drehbar angeordnet, von denen eines in 3 veranschaulicht ist.As noted above, the output portion of the automatic transmission is different 200. of the second embodiment (the lower portion of the drawings) with respect to the layout but not the operation of the automatic transmission 10 the first embodiment. The third planetary gear arrangement 60 and the fourth planetary gear arrangement 80 are arranged adjacent to each other. The third simple planetary gear arrangement 60 includes the third sun gear 62 , the third planet carrier 64 and the third ring gear 66 , In the third planet carrier 64 are the several third planet gears 68 rotatably arranged, one of which is in 3 is illustrated. The fourth simple planetary gear arrangement 80 includes the fourth sun gear 82 , the fourth planet carrier 84 and the fourth ring gear 86 , In the fourth planet carrier 84 are the several fourth planet gears 88 rotatably arranged, one of which is in 3 is illustrated.

Benachbart zu der vierten Planetenradanordnung 80 befindet sich die oben beschriebene erste Kettenantriebsanordnung 50. Benachbart zu der ersten Kettenantriebsanordnung 50 und der Heckseite des Automatikgetriebes 200 (die rechte Seite in 3) befindet sich die zweite Kettenantriebsanordnung 70. Das Automatikgetriebe 200 der zweiten Ausführungsform umfasst auch die erste Synchronkupplung (Bremse) 92, die zweite Synchronkupplung (Bremse) 94, die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96, die vierte Synchronkupplung 98 und die fünfte Synchronkupplung 100. Ebenfalls vorhanden sind die erste Welle, Hohlwelle oder das erste konzentrische Element 104, die zweite Welle, Hohlwelle oder das zweite konzentrische Element 106, die dritte Welle, Hohlwelle oder das dritte konzentrische Element 108, die vierte Welle, Hohlwelle oder das vierte konzentrische Element 110, eine fünfte Welle, Hohlwelle oder ein fünftes konzentrisches Element 112', eine sechste Welle, Hohlwelle oder ein sechstes konzentrisches Element 114' und das Gehäuse 120.Adjacent to the fourth planetary gear arrangement 80 is the first chain drive assembly described above 50 , Adjacent to the first chain drive assembly 50 and the rear of the automatic transmission 200. (the right side in 3 ) is the second chain drive assembly 70 , The automatic transmission 200. The second embodiment also includes the first synchronizer clutch (brake). 92 , the second synchronizer clutch (brake) 94 , the third synchronizer clutch (brake) 96 , the fourth synchronizer clutch 98 and the fifth synchronizer clutch 100 , Also available are the first shaft, hollow shaft or the first concentric element 104 , the second shaft, hollow shaft or the second concentric element 106 , the third shaft, hollow shaft or the third concentric element 108 , the fourth shaft, hollow shaft or the fourth concentric element 110 , a fifth shaft, a hollow shaft or a fifth concentric element 112 ' , a sixth shaft, a hollow shaft or a sixth concentric element 114 ' and the case 120 ,

Nun wird unter Bezugnahme auf die 2, 3, und 4 die Arbeitsweise beider Ausführungsformen 10 und 200 des Neungang-Automatikgetriebes beschrieben. Es ist festzustellen, dass die Getriebe 10 und 200 in der Lage sind, Drehmoment von ihren Eingangswellen 12 auf ihre Ausgangswellen 22 in zumindest neun Vorwärtsdrehzahlverhältnissen, neun Vorwärtsdrehmomentverhältnissen oder neun Vorwärtsübersetzungsverhältnissen und mehreren Rückwärtsdrehzahlverhältnissen, Rückwärtsdrehmomentverhältnissen oder Rückwärtsübersetzungsverhältnissen zu übertragen. Jedes Vorwärts- oder Rückwärtsübersetzungsverhältnis wird durch Aktivierung oder Einrückung verschiedener Kombinationen von dreien der Kupplungen erzielt, wie es nachstehend erläutert wird. 4 ist eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von Reib- und Synchronkupplungen darstellt, die aktiviert oder eingerückt werden, um die verschiedenen Vorwärts- und Rückwärtsübersetzungsverhältnisse zu erreichen. Übersetzungsverhältnisse und Verhältnisstufen sind ebenfalls vorgesehen, obwohl festzustellen ist, dass diese Zahlenwerte rein zu Beispiel- und Darstellungszwecken präsentiert werden, und dass derartige Werte über beträchtliche Bereiche eingestellt werden können, um sich verschiedenen Anwendungen und Betriebskriterien der Automatikgetriebe 10 und 200 anzupassen.Now, referring to the 2 . 3 , and 4 the operation of both embodiments 10 and 200. of the nine-speed automatic transmission described. It should be noted that the gearbox 10 and 200. are capable of torque from their input shafts 12 on their output shafts 22 in at least nine forward speed ratios, nine forward torque ratios, or nine forward gear ratios, and multiple reverse speed ratios, reverse torque ratios, or reverse gear ratios. Each forward or reverse gear ratio is achieved by activating or indenting various combinations of three of the clutches, as discussed below. 4 FIG. 13 is a truth table illustrating the various combinations of friction and synchronizer clutches that are activated or engaged to achieve the various forward and reverse gear ratios. Gear ratios and gear ratios are also provided, although it will be appreciated that these numerical values are presented for purposes of illustration and illustration only, and that such values may be set over significant ranges to suit various applications and operating criteria of the automatic transmissions 10 and 200. adapt.

In Neutral sind keine der Kupplungselemente aktiviert oder eingerückt.In Neutral, none of the coupling elements are activated or engaged.

Im Rückwärtsgang, mit RW bezeichnet, sind die erste Reibkupplung 14, die erste Synchronkupplung (Bremse) 92 und die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 aktiviert oder eingerückt.In reverse, denoted RW, are the first friction clutch 14 , the first synchronous clutch (brake) 92 and the third synchronizer clutch (brake) 96 activated or indented.

Aus Neutral wird der erste Gang erreicht, indem die erste Reibkupplung 14, die zweite Synchronkupplung (Bremse) 94 und die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 aktiviert oder eingerückt werden. Wie es in 4 mit dem "O" gekennzeichnet ist, transportiert die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 kein Drehmoment, obwohl sie eingerückt ist.From Neutral, the first gear is achieved by the first friction clutch 14 , the second synchronizer clutch (brake) 94 and the third synchronizer clutch (brake) 96 activated or indented. As it is in 4 marked with the "O", transports the third synchronizer clutch (brake) 96 no torque, although it is engaged.

Der zweite Gang wird erreicht, indem die erste Reibkupplung 14 deaktiviert oder ausgerückt wird und die zweite Reibkupplung 16 aktiviert oder eingerückt wird, während die Einrückung der zweiten Synchronkupplung (Bremse) 94 und der dritten Synchronkupplung (Bremse) 96 aufrechterhalten wird. Im zweiten Gang transportiert die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 Drehmoment.The second gear is achieved by the first friction clutch 14 is deactivated or disengaged and the second friction clutch 16 is activated or engaged while the engagement of the second synchronizer clutch (brake) 94 and the third synchronizer clutch (brake) 96 is maintained. In second gear, the third synchronizer clutch (brake) transports 96 Torque.

Der dritte Gang wird erreicht, indem die zweite Reibkupplung 16 deaktiviert oder ausgerückt wird und die dritte Reibkupplung 18 aktiviert oder eingerückt wird, während die Einrückung der zweiten Synchronkupplung (Bremse) 94 und der dritten Synchronkupplung (Bremse) 96 aufrechterhalten wird.The third gear is achieved by the second friction clutch 16 is deactivated or disengaged and the third friction clutch 18 is activated or engaged while the engagement of the second synchronizer clutch (brake) 94 and the third synchronizer clutch (brake) 96 is maintained.

Der vierte Gang wird erreicht, indem die dritte Reibkupplung 18 und die zweite Synchronkupplung (Bremse) 94 deaktiviert oder ausgerückt werden und die vierte Reibkupplung 20 und die vierte Synchronkupplung 98 aktiviert oder eingerückt werden, während die Einrückung der dritten Synchronkupplung (Bremse) 96 aufrechterhalten wird. Obwohl die vierte Synchronkupplung 98 eingerückt ist, transportiert sie wieder kein Drehmoment.The fourth gear is achieved by the third friction clutch 18 and the second synchronizer clutch (brake) 94 be deactivated or disengaged and the fourth friction clutch 20 and the fourth synchronizer clutch 98 be activated or engaged while the engagement of the third synchronizer clutch (brake) 96 is maintained. Although the fourth synchronizer clutch 98 is engaged, it transports again no torque.

Der fünfte Gang wird erreicht, indem die vierte Reibkupplung 20 deaktiviert oder ausgerückt wird und die zweite Reibkupplung 16 aktiviert oder eingerückt wird, während die Aktivierung oder Einrückung der dritten Synchronkupplung (Bremse) 96 und der vierten Synchronkupplung 98 aufrechterhalten wird.The fifth gear is achieved by the fourth friction clutch 20 is deactivated or disengaged and the second friction clutch 16 is activated or engaged while the activation or engagement of the third synchronizer clutch (brake) 96 and the fourth synchronizer clutch 98 is maintained.

Der sechste Gang wird erreicht, indem die zweite Reibkupplung 16 und die dritte Synchronkupplung (Bremse) 96 deaktiviert oder ausgerückt werden und die erste Reibkupplung 14 und die fünfte Synchronkupplung 100 aktiviert oder eingerückt werden, während die Aktivierung oder Einrückung der vierten Synchrongruppe 98 aufrechterhalten wird. Im sechsten Gang transportiert die fünfte Synchronkupplung 100 kein Drehmoment.The sixth gear is achieved by the second friction clutch 16 and the third synchronizer clutch (brake) 96 be deactivated or disengaged and the first friction clutch 14 and the fifth synchronizer clutch 100 activated or indented while activating or indenting the fourth sync group 98 is maintained. In sixth gear transported the fifth synchronizer clutch 100 no torque.

Die Einrückung von Kupplungen in den übrigen Vorwärtsgängen, nämlich dem siebten, achten und neunten, wird leicht anhand von 4 ermittelt, und schreitet gemäß den oben beschriebenen Schritten fort und wird daher nicht weiter erläutert.The engagement of clutches in the other forward gears, namely the seventh, eighth and ninth, is easily based on 4 determined and proceeds according to the steps described above and will therefore not be further explained.

Nun unter Bezugnahme auf 5 ist eine Wahrheitstabelle für eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Zahnradanordnung der ersten und zweiten Ausführungsformen 10 und 200 des Automatikgetriebes ist derart, dass sie leicht angepasst werden kann, um andere Schaltkonfigurationen bereitzustellen, z. B. einen Acht- oder Zehngangbetrieb und einen Betrieb mit mehreren Rückwärtsgängen. Die Wahrheitstabelle von 5 stellt ein Kupplungseinrückprogramm mit acht Vorwärtsgängen oder Übersetzungen bereit. Im Wesentlichen ist der fünfte Gang der Wahrheitstabelle von 4 entfernt worden, und die übrigen höheren Gänge, nämlich sechs bis neun, erscheinen nun als Gänge fünf bis acht und stellen diese bereit.Now referring to 5 A truth table for a third embodiment of the present invention is shown. The gear arrangement of the first and second embodiments 10 and 200. The automatic transmission is such that it can be easily adapted to provide other switching configurations, e.g. B. an eight or ten-speed operation and operation with multiple reverse gears. The truth table of 5 provides a clutch engagement program with eight forward gears or ratios. In essence, the fifth course is the truth table of 4 and the other higher gears, namely six to nine, now appear as gears five to eight and provide them.

Es ist festzustellen, dass die vorstehenden Erläuterungen der Konfiguration, der Arbeitsweise und der Gangzustände der ersten und zweiten Ausführungsform 10 und 200 des Neungang-Automatikgetriebes insgesamt und genau auf die Konfiguration und Arbeitsweise der dritten Ausführungsform des Mehrganggetriebes der vorliegenden Erfindung anwendbar ist. Darüber hinaus geht die Erläuterung der Arbeitsweise davon aus, dass alle in einem gegebenen Übersetzungsverhältnis nicht speziell genannten Kupplungen inaktiv oder ausgerückt sind. Die Erläuterung geht auch davon aus, dass während Gangschaltvorgängen zwischen zumindest benachbarten Übersetzungsverhältnissen eine Kupplung, die in beiden Übersetzungsverhältnissen aktiviert oder eingerückt ist, während des Schaltens aktiviert oder eingerückt bleiben wird. Schließlich geht die vorstehende Erläuterung davon aus, dass Herunterschaltvorgänge im Wesentlichen der entgegengesetzten Abfolge der entsprechenden Hochschalt vorgänge folgen, und dass mehrere Schaltvorgänge mit Überspringen und anstehender Last, z. B. von dem ersten in den dritten, möglich sind.It should be noted that the above explanations of the configuration, operation and gait states of the first and second embodiments 10 and 200. of the nine-speed automatic transmission as a whole and exactly applicable to the configuration and operation of the third embodiment of the multi-speed transmission of the present invention. Moreover, the explanation of the operation assumes that all clutches not specifically mentioned in a given gear ratio are inactive or disengaged. The explanation also assumes that during gearshifts between at least adjacent gear ratios, a clutch that is activated or engaged in either gear ratio will remain activated or engaged during shifting. Finally, the above discussion assumes that downshifts essentially follow the opposite sequence of the corresponding upshifts, and that multiple shifts with skip and pending load, e.g. B. from the first to the third, are possible.

Die Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und Abwandlungen, die nicht vom Gedanken der Erfindung abweichen, sollen im Schutzumfang der Erfindung liegen. Derartige Abwandlungen sind nicht als eine Abweichung vom Gedanken und Schutzumfang der Erfindung anzusehen.The Description of the invention is merely exemplary in nature, and Modifications that do not deviate from the idea of the invention should within the scope of the invention. Such modifications are not as a departure from the spirit and scope of the invention to watch.

Claims (18)

Mehrgang-Automatikgetriebe, umfassend, in Kombination, ein Eingangselement, ein Ausgangselement, eine erste zusammengesetzte Planetenradanordnung, die eine erste Planetenradanordnung umfasst, die ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, und eine zweite Zahnradanordnung umfasst, die ein erstes und zweites Element aufweist, eine dritte und eine vierte Planetenradanordnung, die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element aufweisen, eine erste und eine zweite Kettenantriebsanordnung, die jeweils ein Kettenantriebs-Kettenrad, ein angetriebenes Kettenrad und eine mit den Kettenrädern in Eingriff stehende Kette umfassen, ein erstes Verbindungselement zum Verbinden eines der Elemente der ersten Planetenradanordnung und des Kettenantriebs-Kettenrades der zweiten Kettenantriebsanordnung, ein zweites Verbindungselement, das mit einem der Elemente der zweiten Zahnradanordnung verbunden ist, ein drittes Verbindungselement, das ein anderes der Elemente der ersten Planetenradanordnung mit einem anderen der Elemente der zweiten Zahnradanordnung verbindet, ein viertes Verbindungselement, das noch ein anderes der Elemente der ersten Planetenradanordnung mit dem Kettenantriebs-Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung verbindet, ein fünftes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung mit einem der Elemente der dritten Planetenradanordnung verbindet, ein sechstes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der zweiten Kettenantriebsanordnung mit einem der Elemente der dritten Planetenradanordnung verbindet, wobei das Ausgangselement mit einem anderen der Elemente der dritten Planetenradanordnung und mit einem anderen der Elemente der vierten Planetenradanordnung verbunden ist, mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen, die selektiv einrückbar sind, um das Eingangselement mit dem ersten, zweiten, dritten und vierten Verbindungselement, das dritte Verbindungselement mit Masse, das fünfte Verbindungselement mit noch einem anderen der Elemente der dritten Planetenradanordnung, das noch andere der Elemente der dritten Planetenradanordnung mit Masse, das sechste Verbindungselement mit noch einem anderen der Elemente der vierten Planetenradanordnung und das noch andere der Elemente der vierten Planetenradanordnung mit Masse zu verbinden.A multi-speed automatic transmission comprising, in combination, an input member, an output member, a first compound planetary gear assembly including a first planetary gear assembly having first, second and third members and a second gear assembly having first and second members, a third and a fourth planetary gear assembly, each having a first, second and third element, a first and a second chain drive assembly, each comprising a chain drive sprocket, a driven sprocket and a chain engaging with the sprockets, a first connecting member to Connecting one of the elements of the first planetary gear assembly and the chain drive sprocket of the second chain drive assembly, a second connecting member connected to one of the elements of the second gear assembly, a third connecting member that mounts another one of the elements of the first planetary gear assembly it connects to another of the elements of the second gear arrangement, a fourth link connecting yet another of the elements of the first planetary gear assembly to the chain drive sprocket of the first chain drive assembly, a fifth link connecting the driven sprocket of the first chain drive assembly to one of the elements of the third planetary gear assembly, a sixth connecting member connecting the driven one Sprocket of the second chain drive assembly connects to one of the elements of the third planetary gear assembly, wherein the output member is connected to another of the elements of the third planetary gear assembly and to another of the elements of the fourth planetary gear assembly, a plurality of torque transmitting mechanisms selectively engageable to connect the input member to the first , second, third and fourth connecting element, the third connecting element to ground, the fifth connecting element with yet another of the elements of the third planetary gear, the and To connect the elements of the third planetary gear assembly with ground, the sixth link with yet another of the elements of the fourth planetary gear assembly and the still other of the elements of the fourth planetary gear assembly to ground. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei die Drehmomentübertragungsmechanismen, die das erste, zweite, dritte und vierte Verbindungselement mit dem Eingangselement verbinden, Reibkupplungen sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the torque transmission mechanisms, which the first, second, third and fourth connecting element with connect to the input element, friction clutches are. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei das erste, zweite und dritte Element der Planetenradanordnungen eines von einem Sonnenrad, Planetenradträgern und Hohlrädern sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the first, second and third elements of the planetary gear arrangements one of a sun gear, planet carriers and ring gears are. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei die Masse ein Gehäuse ist, das das Getriebe umgibt.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the mass a housing is that surrounds the gearbox. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei die Kettenantriebsanordnungen parallel zueinander angeordnet sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the chain drive assemblies are arranged parallel to each other. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei das Eingangselement und das Ausgangselement parallel zueinander und voneinander beabstandet sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the input element and the output element parallel to each other and spaced from each other. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei das Ausgangselement ausgestaltet ist, um Antriebsdrehmoment an beiden Enden abzugeben.Multi-speed automatic transmission according to claim 1, wherein the output element is configured to drive torque at both To give ends. Mehrgang-Automatikgetriebe, umfassend, in Kombination, ein Eingangselement, ein Ausgangselement, eine erste zusammengesetzte Planetenradanordnung, die eine erste Planetenradanordnung umfasst, die ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, und eine zweite Zahnradanordnung umfasst, die ein erstes und zweites Element aufweist, eine dritte und eine vierte Planetenradanordnung, die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element aufweisen, eine erste und eine zweite Kettenantriebsanordnung, die jeweils ein Kettenantriebs-Kettenrad, ein angetriebenes Kettenrad und eine mit den Kettenrädern in Eingriff stehende Kette umfassen, ein erstes Verbindungselement zum Verbinden des ersten der Elemente der ersten Planetenradanordnung mit dem Kettenantriebs-Kettenrad der zweiten Kettenantriebsanordnung, ein zweites Verbindungselement, das mit einem ersten der Elemente der zweiten Zahnradanordnung verbunden ist, ein drittes Verbindungselement, das das zweite der Elemente der ersten Planetenradanordnung mit dem zweiten der Elemente der zweiten Zahnradanordnung verbindet, ein viertes Verbindungselement, das das dritte der Elemente der ersten Planetenradanordnung mit dem Kettenantriebs-Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung verbindet, ein fünftes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung mit dem ersten der Elemente der dritten Planetenradanordnung verbindet, ein sechstes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der zweiten Kettenantriebsanordnung mit dem ersten der Elemente der dritten Planetenradanordnung verbindet, wobei das Ausgangselement mit dem zweiten der Elemente der dritten Planetenradanordnung und mit dem zweiten der Elemente der vierten Planetenradanordnung verbunden ist, mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen, die selektiv einrückbar sind, um das Eingangselement mit dem ersten, zweiten, dritten und vierten Verbindungselement, das dritte Verbindungselement mit Masse, das fünfte Verbindungselement mit dem dritten der Elemente der dritten Planetenradanordnung, das dritte der Elemente der dritten Planetenradanordnung mit Masse, das sechste Verbindungselement mit dem dritten der Elemente der vierten Planetenradanordnung und das dritte der Elemente der vierten Planetenradanordnung mit Masse zu verbinden.Multi-speed automatic transmission comprising, in combination, one Input element, an initial element, a first compound Planetary gear arrangement comprising a first planetary gear arrangement, the having a first, second and third element, and a second Gear arrangement comprising a first and second element, a third and fourth planetary gear assemblies, each having a first, have second and third element, a first and a second chain drive assembly, each comprising a chain drive sprocket, a driven sprocket and one with the sprockets engaged include standing chain, a first connecting element to Connecting the first of the elements of the first planetary gear assembly with the chain drive sprocket of the second chain drive assembly, one second connecting element, which is connected to a first of the elements second gear arrangement is connected, a third connecting element, that with the second of the elements of the first planetary gear the second of the elements of the second gear assembly connects one fourth connecting element, which is the third of the elements of the first Planetenradanordnung with the chain drive sprocket of the first Chain drive assembly connects, a fifth connecting element, the the driven sprocket of the first chain drive assembly with connecting the first of the elements of the third planetary gear arrangement, one sixth connecting element, the driven sprocket of the second chain drive assembly with the first of the elements of third planetary gear assembly connects, where the starting element with the second of the elements of the third planetary gear and connected to the second of the elements of the fourth planetary gear assembly is several torque-transmitting mechanisms that selectively engageable are to the input element with the first, second, third and fourth connecting element, the third connecting element with mass, the fifth Connecting element to the third of the elements of the third planetary gear, the third of the elements of the third planetary gear arrangement with mass, the sixth connecting element with the third of the elements of fourth planetary gear assembly and the third of the elements of the fourth Connecting planetary gear assembly with ground. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 8, wobei die ersten Elemente der Zahnradanordnungen Sonnenräder sind, die zweiten Elemente der Zahnradanordnungen Planetenträger sind und die dritten Elemente Hohlräder sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 8, wherein the first elements of the gear arrangements are sun gears, the second elements of the gear arrangements are planet carriers and the third elements ring gears are. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 8, wobei das Eingangselement und das Ausgangselement Wellen sind, die auf parallelen, voneinander beabstandeten Achsen angeordnet sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 8, wherein the input element and the output element are shafts which are arranged on parallel, spaced-apart axes. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 8, wobei das Ausgangselement eine Welle ist, die ausgestaltet ist, um zwei Drehmomentabgabeenden aufzuweisen.Multi-speed automatic transmission according to claim 8, wherein the output element is a wave configured to two Torque output ends. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 8, wobei die Drehmomentübertragungsmechanismen, die das erste, zweite, dritte und vierte Verbindungselement mit dem Eingangselement verbinden, Reibkupplungen sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 8, wherein the torque transmission mechanisms, which the first, second, third and fourth connecting element with connect to the input element, friction clutches are. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 8, das ferner mehrere lange Planeten umfasst, die sich zwischen den ersten Elementen der ersten und zweiten Zahnradanordnung erstrecken und mit diesen in Eingriff stehen.Multi-speed automatic transmission according to claim 8, the it also includes several long planets that are between the first Elements of the first and second gear arrangement extend and engage with these. Mehrgang-Automatikgetriebe, umfassend, in Kombination, ein Eingangselement, ein Ausgangselement, eine erste zusammengesetzte Planetenradanordnung, die eine erste Planetenradanordnung umfasst, die ein Sonnenrad, einen Planetenträger und ein Hohlrad aufweist, und eine zweite Zahnradan ordnung umfasst, die ein Sonnenrad und einen Planententräger aufweist, eine dritte und eine vierte Planetenradanordnung, die jeweils ein Sonnenrad, einen Planetenträger und ein Hohlrad aufweisen, eine erste und eine zweite Kettenantriebsanordnung, die jeweils ein Kettenantriebs-Kettenrad, ein angetriebenes Kettenrad und eine mit den Kettenrädern in Eingriff stehende Kette umfassen, ein erstes Verbindungselement zum Verbinden des Sonnenrads der ersten Planetenradanordnung mit dem Kettenantriebs-Kettenrad der zweiten Kettenantriebsanordnung, ein zweites Verbindungselement, das mit dem Sonnenrad der zweiten Zahnradanordnung verbunden ist, ein drittes Verbindungselement, das den Planetenträger der ersten Planetenradanordnung mit dem Planetenträger der zweiten Zahnradanordnung verbindet, ein viertes Verbindungselement, das das Hohlrad der ersten Planetenradanordnung mit dem Kettenantriebs-Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung verbindet, ein fünftes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der ersten Kettenantriebsanordnung mit dem Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung verbindet, ein sechstes Verbindungselement, das das angetriebene Kettenrad der zweiten Kettenantriebsanordnung mit dem Sonnenrad der dritten Planetenradanordnung verbindet, wobei das Ausgangselement mit dem Planententräger der dritten Planetenradanordnung und dem Planetenträger der vierten Planetenradanordnung verbunden ist, mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen, die selektiv einrückbar sind, um das Eingangselement mit dem ersten, zweiten, dritten und vierten Verbindungselement, das dritte Verbindungs element mit Masse, das fünfte Verbindungselement mit dem Hohlrad der dritten Planetenradanordnung, das Hohlrad der dritten Planetenradanordnung mit Masse, das sechste Verbindungselement mit dem Hohlrad der vierten Planetenradanordnung und das Hohlrad der vierten Planetenradanordnung mit Masse zu verbinden.Multi-speed automatic transmission comprising, in combination, one Input element, an initial element, a first compound Planetary gear arrangement comprising a first planetary gear arrangement, the a sun gear, a planet carrier and a ring gear, and comprises a second Zahnradan order, which has a sun gear and a planet carrier, a third and a fourth planetary gear assembly, each having a sun gear, a planet carrier and a ring gear, a first and a second chain drive assembly, the each a chain drive sprocket, a driven sprocket and one with the sprockets include engaged chain, a first connecting element for connecting the sun gear of the first planetary gear with the Chain drive sprocket of the second chain drive assembly, one second connecting element, with the sun gear of the second gear arrangement connected is, a third connecting element that the planet carrier of first planetary gear arrangement with the planet carrier of the second gear arrangement combines, a fourth connecting element, which is the ring gear the first planetary gear assembly with the chain drive sprocket the first chain drive assembly connects, a fifth connecting element, that with the driven sprocket of the first chain drive assembly with connects the sun gear of the third planetary gear, one sixth connecting element, the driven sprocket of the second chain drive assembly with the sun gear of the third planetary gear assembly combines, wherein the output element with the planet carrier of the third planetary gear arrangement and the planet carrier of the fourth planetary gear arrangement connected is, several torque-transmitting mechanisms that selectively engageable are to the input element with the first, second, third and fourth connecting element, the third connecting element to ground, the fifth Connecting element with the ring gear of the third planetary gear, the ring gear of the third planetary gear assembly to ground, the sixth Connecting element with the ring gear of the fourth planetary gear assembly and connect the ring gear of the fourth planetary gear assembly with ground. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 14, wobei das Eingangselement und das Ausgangselement Wellen sind, die auf parallelen, voneinander beabstandeten Achsen angeordnet sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 14, wherein the input element and the output element are waves that are on parallel, spaced apart axes are arranged. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 14, wobei das Ausgangselement eine Welle ist, die ausgestaltet ist, um zwei Drehmomentabgabeenden aufzuweisen.Multi-speed automatic transmission according to claim 14, wherein the output element is a wave configured to two Torque output ends. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 14, wobei die Drehmomentübertragungsmechanismen, die das erste, zweite, dritte und vierte Verbindungselement mit dem Antriebselement verbinden, Reibkupplungen sind.Multi-speed automatic transmission according to claim 14, wherein the torque transmission mechanisms, which the first, second, third and fourth connecting element with connect the drive element, friction clutches are. Mehrgang-Automatikgetriebe nach Anspruch 14, das ferner mehrere lange Planeten umfasst, die sich zwischen den Sonnenrädern der ersten und zweiten Zahnradanordnung erstrecken und mit diesen in Eingriff stehen.Multi-speed automatic transmission according to claim 14, the It also includes several long planets that are located between the sun gears of the planet extend first and second gear assembly and with these in Engage.