DE102008038088A1 - Control device for locking piston pin for reciprocating engine, has locking element, which is moved between locking position and releasing position by control device - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Steuerungseinrichtung für eine Verriegelung eines verstellbar an einem Kolben gelagerten Kolbenbolzens für einen Hubkolbenmotor mit verstellbarem Verdichtungsverhältnis nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Hubkolbenmotor mit einer derartigen Verstelleinrichtung.The The invention relates to a control device for a Locking of an adjustable mounted on a piston piston pin for a reciprocating engine with adjustable compression ratio according to the preamble of claim 1. The invention relates Furthermore, a reciprocating engine with such an adjustment.
Das Verdichtungsverhältnis eines Hubkolbenmotors bezeichnet das Verhältnis des gesamten Zylinderraums eines Zylinders eines Motors vor der Verdichtung zum verbliebenen Raum dieses Zylinders nach der Verdichtung. In gängigen Otto- oder Dieselmotoren ist dieses Verhältnis bauartbedingt konstant. Bei der Wahl des gewünschten Verdichtungsverhältnisses ist dabei zu beachten, dass ein höheres Verdichtungsverhältnis zwar den Wirkungsgrad hebt und den spezifischen Kraftstoffverbrauch reduziert, gleichzeitig aber auch die thermischen Verluste erhöht. Insbesondere bei Ottomotoren kommt dazu, dass bei zu hohen Verdichtungsverhältnissen die Klopfneigung des Motors ebenfalls ansteigt. Der optimale Kompromiss zwischen spezifischem Kraftstoffverbrauch, thermischen Verlusten und Klopfrisiko hängt dabei jedoch auch von weiteren Parametern ab, welche nicht bauartbedingt vorgegeben sind. Hier sei beispielsweise lediglich die Oktanzahl des jeweils verwendeten Benzins genannt. Damit kann es sinnvoll sein, in Abhängigkeit von solchen Gegebenheiten das Verdichtungsverhältnis eines Motors einstellbar zu gestalten.The Described compression ratio of a reciprocating engine the ratio of the total cylinder space of a cylinder an engine before compression to the remaining space of this cylinder after compaction. In common petrol or diesel engines this ratio is constant due to the design. In the election the desired compression ratio It should be noted that a higher compression ratio while increasing efficiency and reducing specific fuel consumption, but at the same time also increases the thermal losses. Especially in gasoline engines is that at too high compression ratios, the Knock tendency of the engine also increases. The optimal compromise between specific fuel consumption, thermal losses and the risk of knocking depends on other parameters, which are not specified by design. Here is, for example only the octane number of the gasoline used. This may make sense, depending on such Conditions the compression ratio of a motor adjustable to design.
Eine besondere Bedeutung kommt einem einstellbaren Verdichtungsverhältnis bei Motoren mit so genannter homogener Kompressionszündung zu. Solche Motoren arbeiten mit einem homogen verteilten Gemisch aus Ottokraftstoff und Luft, welches im Teillastbetrieb des Motors im Gegensatz zu konventionellen Ottomotoren durch Selbstzündung gezündet wird. Lediglich im Volllastbereich erfolgt eine Fremdzündung durch eine Zündkerze. Solche Motoren zeichnen sich durch hervorragende Verbrauchseigenschaften aus und vermeiden überdies die Entstehung von Schadstoffen wie NOx und Rußpartikeln beinahe vollständig innermotorisch. Durch die Möglichkeit des Betriebs als selbst- und fremdzündender Motor ist ein verstellbares Verdichtungsverhältnis hier unabdingbar. Auch innerhalb des selbstzündenden Betriebs kann dabei das Verdichtungsverhältnis weiter variiert werden, um für jeden Betriebspunkt einen optimalen Wirkungsgrad sicherzustellen.Of particular importance is an adjustable compression ratio in engines with so-called homogeneous compression ignition. Such engines operate with a homogeneously distributed mixture of gasoline and air, which is ignited in partial-load operation of the engine, in contrast to conventional gasoline engines by auto-ignition. Only in the full load range is a spark ignition by a spark plug. Such engines are characterized by excellent consumption properties and also avoid the formation of pollutants such as NO x and soot particles almost completely within the engine. Due to the possibility of operating as a self-ignition and spark-ignition engine, an adjustable compression ratio is indispensable here. Even within the self-igniting operation, the compression ratio can be further varied in order to ensure optimal efficiency for each operating point.
Die
Verstellung des Verdichtungsverhältnisses wird dabei heutzutage
in der Regel im Bereich der Lagerung des Kolbens am Pleuel erzielt.
Hierbei werden oft exzentrische Kolbenbolzen oder Kolbenbolzenlager
verwendet. Um eine unerwünschte Verstellung durch während
der Kolbenbewegung auf den Kolbenbolzen wirkende Kräfte
zu verhindern, ist es dabei nötig, eine Verriegelung vorzusehen,
mittels welcher der Kolbenbolzen arretiert werden kann. Eine Verstellung
ist dann erst nach Freigabe der Verriegelung möglich, welche
bevorzugt nur bei einer Verstellanforderung stattfindet. Es ist
bekannt, zur Steuerung solcher Verriegelungseinrichtungen hydraulische
Systeme zu verwenden. Ein Beispiel für eine derartige hydraulisch
gesteuerte Verriegelung für einen verstellbaren exzentrischen
Kolbenbolzen ist in der
Solche Systeme sind komplex aufgebaut und benötigen oftmals Druckleitungen, welche innerhalb eines Pleuels verlaufen. Weiterhin leiden gängige Systeme unter dem Problem, dass die Verstellung des Verdichtungsverhältnisses nicht mit der Kolbenbewegung im Motor synchronisiert ist. Da je nach Kolbenposition unterschiedliche Kräfte auf den Kolben, und damit auch auf die Versteileinrichtung zum Verstellen des Verdichtungsverhältnisses wirken, führt ein Fehlen einer solchen Synchronisierung dazu, dass Verstellungen oft zu Zeiten erfolgen, in denen hohe Gas- und Massenkräfte auf den Kolben wirken. Deswegen müssen die beteiligten Bauteile und Aktuatoren für diese maximalen Belastungen ausgelegt werden, was zu Nachteilen bezüglich des verwendeten Bauraums und des Bauteilgewichts führt.Such Systems are complex and often require pressure lines, which run within a connecting rod. Continue to suffer common Systems under the problem that the adjustment of the compression ratio is not synchronized with the piston movement in the engine. As ever different forces on the piston after piston position, and thus also on the adjusting device for adjusting the compression ratio act, leads to a lack of such synchronization that adjustments are often made at times when high gas and mass forces on the pistons act. That's why the involved components and actuators for these maximum Loads are interpreted, resulting in disadvantages regarding of the space used and the weight of the component leads.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Steuerungseinrichtung für eine Verriegelung eines verstellbaren an einem Kolben gelagerten Kolbenbolzens bereitzustellen, welche die genannten Nachteile des Standes der Technik überwindet. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine solche Steuerungseinrichtung bereitzustellen, welche ein geringes Eigengewicht sowie ein Minimum an benötigten Bauteilen aufweist. Eine solche Steuerungseinrichtung soll darüber hinaus bevorzugt so gestaltet sein, dass sie eine Synchronisierung der Steuerung der Verriegelung mit einer Kolbenbewegung im zugeordneten Motor ermöglicht.Of the The present invention is therefore based on the object, a control device for locking an adjustable to a piston stocked piston pin to provide which disadvantages of the prior art overcomes. In particular it is Object of the invention to provide such a control device, which a low weight and a minimum of needed Has components. Such a control device should about it In addition, it may be configured to synchronize the control of the lock with a piston movement in the assigned Motor allows.
Diese Aufgabe wird durch eine Steuerungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is by a control device with the features of claim 1.
Eine erfindungsgemäße Steuerungseinrichtung für eine Verriegelung eines verstellbar an einem Kolben gelagerten Kolbenbolzens für einen Hubkolbenmotor soll also ein Verriegelungselement, mittels welchem der Kolbenbolzen arretiert werden kann, zwischen einer Arretierungsstellung und einer Freigabestellung bewegen. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Steuerungseinrichtung eine Führung umfasst, welche mit einem Führungselement korrespondiert. Durch die Interaktion von Führung und Führungselement ist dann zumindest mittelbar das Verriegelungselement zwischen der Arretierungsstellung und der Freigabestellung bewegbar. Die Steuerung erfolgt also nicht, wie im Stande der Technik, über eine Hydraulik, sondern auf rein mechanische Weise. Durch einen Eingriff des Führungselementes, welches bevorzugt einen Bestandteil des Verriegelungselementes bildet, in die zugeordnete Führung wird also eine Kraft auf das Verriegelungselement übertragen, durch welche dieses zwischen seinen Stellungen bewegt werden kann.A control device according to the invention for locking a displaceably mounted on a piston piston pin for a reciprocating engine so a locking element by means of which the piston pin can be locked, move between a locking position and a release position. According to the invention, it is provided that the control device comprises a guide which corresponds to a guide element. Due to the interaction of the guide and guide element, the locking element is then at least indirectly movable between the locking position and the release position. The control is thus not, as in the prior art, via a hydraulic system, but in a purely mechanical manner. By an engagement of the guide element, which preferably forms part of the locking element, in the associated guide so a force is transmitted to the locking element, by which this can be moved between its positions.
Die Führung ist dabei bevorzugterweise in Form einer Nut an einem Gegengewicht einer Kurbelwelle angeordnet. Durch eine derartige Anordnung gelangen das Verriegelungselement, welches in der Regel am Kolben selbst angeordnet wird, und die Führung insbesondere im Bereich des unteren Totpunktes der Bewegung des Kolbens durch seinen Arbeitszyklus in unmittelbare räumliche Nähe. Je nach Ausgestaltung der Erfindung kann nun das Führungselement am Verriegelungselement, welches beispielsweise in Form eines Zapfens ausgebildet sein kann, in die Nut eingreifen, wodurch das Verriegelungselement zwischen seinen Positionen bewegt wird.The Guide is preferably in the form of a groove arranged a counterweight of a crankshaft. By such Arrangement enter the locking element, which usually is arranged on the piston itself, and the guide in particular in the area of the bottom dead center of the movement of the piston through his work cycle in immediate proximity. Depending on the embodiment of the invention, the guide element can now on the locking element, which for example in the form of a pin may be formed to engage in the groove, whereby the locking element is moved between his positions.
Die Führung folgt dabei bevorzugt einer Raumkurve, welche entlang eines Umfanges des Gegengewichtes verläuft und zumindest bereichsweise eine Richtungskomponente umfasst, welche senkrecht zu einer Symmetrieachse des Kolbens verläuft. Durch eine derartige Abweichung von einem vollständig radialsymmetrischen Verlauf der Führung bezüglich des Gegengewichtes der Kurbelwelle wird auf das in der Führung gehaltene Führungselement somit eine Kraft ausgeübt, welche bezüglich der Kurbelwelle in axialer Richtung verläuft. Bezüglich des Kolbens betrachtet, steht diese Kraft somit senkrecht zu seiner Symmetrieachse, wobei die Ausgestaltung der Führung bevorzugt so gewählt ist, dass die derart einwirkende Kraft axial bezüglich des Kolbenbolzens wirkt. So kann ein Verriegelungselement, welches beispielsweise den Kolbenbolzen in formschlüssigen Eingriff mit der Wandung des Kolbenschaftes bringt, und ihn so gegen Verdrehen sichert, durch Ausrücken in axialer Richtung des Kolbenbolzens aus seiner Verriegelungsposition gelöst werden, so dass der Kolbenbolzen für eine Drehung freigegeben wird.The Guidance preferably follows a space curve which runs along a circumference of the counterweight runs and at least partially comprises a directional component, which is perpendicular extends to an axis of symmetry of the piston. By a such deviation from a completely radially symmetric Course of the leadership regarding the counterweight the crankshaft is thus on the guide element held in the guide exerted a force which, with respect to the crankshaft runs in the axial direction. Regarding the piston considered, this force is thus perpendicular to its axis of symmetry, wherein the configuration of the guide is preferably selected is that the force so applied axially with respect to the piston pin acts. Thus, a locking element which, for example the piston pin in positive engagement with the wall of the piston shaft, thus securing it against twisting Disengaging in the axial direction of the piston pin from his Locking position to be released so that the piston pin is released for rotation.
Es ist dabei insbesondere vorteilhaft, wenn dieser Übergang von der Arretierungs- in die Freigabeposition des Verriegelungselementes durch die Steuereinrichtung in einem Bereich nahe des unteren Totpunktes der Kolbenbewegung durch seinen Arbeitszyklus erfolgt. In diesem Bereich der Kolbenbewegung sind die wirkenden Gas- und Massenkräfte besonders klein, was vorteilhafterweise die Belastung von Steuereinrichtung, Verriegelungselementen sowie Kolbenbolzen selbst reduziert. Bevor sich das Führungselement im weiteren Verlauf des Arbeitszyklus des Kolbens wieder aus der zugeordneten Führung löst, wird durch die Führung eine entgegengerichtete, wiederum in axialer Richtung des Kolbenbolzens wirkende Kraft auf das Verriegelungselement ausgeübt, welches es aus seiner Freigabestellung zurück in die Arretierungsstellung bringt. Dadurch ist das Verriegelungselement über einen überwiegenden Teil des Arbeitszyklus des zugeordneten Kolbens in seiner Arretierungsposition. Damit wird sichergestellt, dass eine Verstellung nur im Bereich des unteren Totpunktes erfolgen kann.It is particularly advantageous if this transition from the locking to the release position of the locking element by the control device in a region near the bottom dead center the piston movement is carried out by its duty cycle. In this Area of piston movement are the acting gas and mass forces especially small, which is advantageously the load of control device, Locking elements and piston pin itself reduced. Before the guide element in the further course of the work cycle releases the piston from the associated guide, will be opposed by the leadership, again exerted in the axial direction of the piston pin force acting on the locking element, which it from its release position back into the Arretierungsstellung brings. As a result, the locking element is over a predominant Part of the duty cycle of the associated piston in its locking position. This ensures that an adjustment only in the area of bottom dead center can be done.
Die geschilderte Steuerung der Verriegelung eines exzentrisch verstellbaren Kolbenbolzens kann ohne den Beitrag weiterer aktiver Elemente geschehen. Durch die Wechselwirkung zwischen Führungselement und Führung wird jeder Kolben in einem Bereich um seinen unteren Totpunkt bei jedem einzelnen Arbeitszyklus entriegelt. Eine eigentliche Verstellung erfolgt dabei jedoch nur, wenn ein gesondertes Verstellelement auf den Kolbenbolzen einwirkt. Damit ist eine selbsttätige Synchronisierung der Ver- und Entriegelung sowie der Verstellung des Kolbenbolzens mit dem Arbeitszyklus des zugeordneten Kolbens gewährleistet, so dass sichergestellt ist, dass die gesamte Anordnung möglichst geringen Kräften unterliegt. Dadurch kann sowohl die Steuerungseinrichtung als auch die Verriegelungseinrichtung wesentlich leichter und weniger stabil ausgelegt werden, als im Stand der Technik üblich.The described control of the locking of an eccentrically adjustable Piston pin can be done without the contribution of other active elements. Due to the interaction between guide element and guide Each piston is in an area around its bottom dead center at unlocked every single work cycle. An actual adjustment takes place, however, only if a separate adjustment on acting on the piston pin. This is an automatic Synchronization of locking and unlocking and adjustment of the piston pin with the duty cycle of the associated piston Ensures that it is ensured that the whole Arrangement of the lowest possible forces subject. As a result, both the control device and the locking device be designed much lighter and less stable than in the State of the art usual.
Alternativ ist es auch möglich, ein Schaltelement vorzusehen, welches zum Bewegen des Verriegelungselementes zwischen der Arretierungsstellung und der Freigabestellung in Wirkverbindung mit der Führung und dem Führungselement bringbar ist. Wechselwirkung zwischen Führung und Führungselement ist in diesem Fall nicht mehr wie oben geschildert unmittelbar, sondern wird durch das Schaltelement vermittelt. Damit ist es möglich, eine Entriegelung nur dann vorzunehmen, wenn tatsächlich eine Verstellanforderung für den verstellbaren Kolbenbolzen vorliegt.alternative it is also possible to provide a switching element which for moving the locking element between the locking position and the release position in operative connection with the leadership and the guide element can be brought. Interaction between Leadership and leadership is in this case not directly as described above, but through the switching element mediates. With that it is possible to have one Unlocking only if actually an adjustment request exists for the adjustable piston pin.
Im Folgenden soll anhand der Zeichnung die Erfindung und ihre Ausführungsformen näher erläutert werden.in the Below is the invention and its embodiments with reference to the drawing be explained in more detail.
Hierbei zeigen:in this connection demonstrate:
Die
Führungsnuten
Greift
nun ein Führungselement einer erfindungsgemäßen
Steuerungseinrichtung in die Führungsnut
In
Am
Verriegelungselement
Bewegt
sich der Kolben
- 1010
- Kurbelwellecrankshaft
- 1212
- Hubzapfencrank pins
- 1414
- Wellenzapfenshaft journal
- 1616
- Kurbelwangecrank web
- 1717
- Pfeilarrow
- 1818
- Gegengewichtcounterweight
- 2020
- Führungsnutguide
- 2222
- BereichArea
- 2424
- Verriegelungselementlocking element
- 2626
- Kolbenpiston
- 2828
- Bereich, WandungArea, wall
- 3030
- Kolbenschaftpiston shaft
- 3232
- Kolbennabepiston hub
- 3434
- Verzahnung, Außenverzahnungtoothing external teeth
- 3636
- Innenverzahnunginternal gearing
- 3838
- Führungselementguide element
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - US 5417185 [0004] US 5417185 [0004]
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---|---|---|---|
DE200810038088 DE102008038088A1 (en) | 2008-08-16 | 2008-08-16 | Control device for locking piston pin for reciprocating engine, has locking element, which is moved between locking position and releasing position by control device |
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DE200810038088 DE102008038088A1 (en) | 2008-08-16 | 2008-08-16 | Control device for locking piston pin for reciprocating engine, has locking element, which is moved between locking position and releasing position by control device |
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DE200810038088 Withdrawn DE102008038088A1 (en) | 2008-08-16 | 2008-08-16 | Control device for locking piston pin for reciprocating engine, has locking element, which is moved between locking position and releasing position by control device |
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2008
- 2008-08-16 DE DE200810038088 patent/DE102008038088A1/en not_active Withdrawn
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