DE102008036266A1 - Crank unit i.e. connecting rod unit, holding arrangement for use in car seat, has retaining sleeve comprising through boring designed in elastically deformable manner, where end area of crank unit is supported in boring in rotatable manner - Google Patents

Crank unit i.e. connecting rod unit, holding arrangement for use in car seat, has retaining sleeve comprising through boring designed in elastically deformable manner, where end area of crank unit is supported in boring in rotatable manner Download PDF

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Atsushi Akishima-shi Koike
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports

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Abstract

The arrangement (CA) has end sections (12aL, 12aR) comprising horizontal end area and vertical end area, where the end sections are fastened to respective through holes (24L, 24R) in a rotatable manner over a retaining sleeve (30). The through holes are formed in frame units (22L, 22R), where each through hole has longitudinal hole area and circular hole area. The retaining sleeve having a through boring and a groove section is designed in an elastically deformable manner, where end area of a crank unit is supported in the through boring in a rotatable manner.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kurbelelement, das drehbar mit einem Drehzapfen zwischen einem Paar von Stützelementen, die mit einem Autositz verbunden sind, angeordnet ist, wobei das Kurbelelement zum Beispiel als bewegliches mechanisches Teil einer Lendenstützvorrichtung verwendet wird, die in einem Autositz angeordnet ist. Die Erfindung ist insbesondere auf eine Anordnung zum drehbaren Halten eines solchen Kurbelelementes zwischen einem Paar von bekannten Stützelementen gerichtet, von denen jedes ein Loch hat, das die Einführung eines Endabschnitts des Kurbelelementes durch dasselbe ermöglicht.The The present invention relates to a crank member rotatable with a pivot between a pair of support members, which are connected to a car seat, is arranged, wherein the crank element for example, as a movable mechanical part of a lumbar support device used, which is arranged in a car seat. The invention is in particular to an arrangement for rotatably holding such Directed crank member between a pair of known support members, each of which has a hole, the introduction of a End portion of the crank member made possible by the same.

Beschreibung des Standes der TechnikDescription of the state of technology

Ein Kurbelelement wird in einem Autositz als Mittel verwendet, um eine bestimmte Bewegung in einem erforderlichen Teil des Sitzes zu bewirken. Eine Lendenstützvorrichtung, die in einer Rückenlehne eines Autositzes montiert ist, umfasst zum Beispiel ein Kurbelelement, das drehbar an der Lendenstützplatte derselben befestigt ist, so dass die Lendenstützplatte über das Kurbelelement von der Rückenlehne in eine gewünschte Position zum Stützen des Lendenteils eines Sitzbenutzers schwenkbar in einer Richtung vor- und zurückbewegt werden kann.One Crank is used in a car seat as a means to a to effect certain movement in a required part of the seat. A lumbar support in a backrest a car seat, includes, for example, a crank element, rotatably attached to the lumbar support plate thereof is so that the lumbar support plate on the crank element from the backrest to a desired position for supporting the lumbar part of a seat occupant pivotable can be moved back and forth in one direction.

Das herkömmliche Kurbelelement dieser Art wird normalerweise durch folgendes gebildet: einen horizontalen Mittelteil; ein Paar von vertikalen Armabschnitten, die sich um einen bestimmten Winkel von den entsprechenden zwei Enden des horizontalen Mittelteils aus in derselben Richtung erstrecken; und ein Paar von horizontalen Verbindungsendabschnitten, die sich horizontal von den entsprechenden zwei vertikalen Armabschnitten aus in Richtungen erstrecken, die entgegengesetzt zueinander sind. Wenn solch ein Kurbelelement auf eine Lendenstützvorrichtung aufgebracht wird, ist die Lendenstützplatte drehbar am horizontalen Mittelteil des Kurbelelementes befestigt, während die zwei horizontalen Armabschnitte des Kurbelelementes drehbar mit einem Paar von Stützelementen verbunden sind, die mit einem Rückenlehnenrahmen verbunden sind.The conventional crank element of this type will normally formed by: a horizontal middle part; a few from vertical arm sections, which are at a certain angle from the corresponding two ends of the horizontal middle section extend in the same direction; and a pair of horizontal ones Connecting end sections extending horizontally from the corresponding two vertical arm portions extend in directions that are opposite to each other. If such a crank element on a lumbar support device is applied, is the lumbar support plate rotatably mounted on the horizontal middle part of the crank element, while the two horizontal arm portions of the crank member are rotatably connected to a pair of support members, which are connected to a backrest frame.

Die Japanische Patentoffenlegungsschrift JP 10 138812 A lehrt ein Kurbelelement der oben beschrieben Art, das auf eine Lendenstützvorrichtung in einer Rückenlehne eines Sitzes aufgebracht wird. Dementsprechend hat das Kurbelelement tatsächlich ein Paar von vertikalen Armabschnitten und ein Paar von horizontalen Verbindungsendabschnitten, die sich horizontal von diesen zwei vertikalen Armabschnitten jeweils in Richtung nach außen entgegengesetzt zueinander erstrecken, wobei solche zwei horizontalen Verbindungsendabschnitte jeweils in zwei Lagerungslöcher eingeführt werden, die jeweils in einem Paar von seitlichen Rahmenelementen des Rückenlehnenrahmens gebildet werden, so dass sie von dort aus nach außen ragen. Bei diesem Stand der Technik wird eine Buchse oder ein E-Ring sicher an jedem der so vorragenden zwei Verbindungsendabschnitte befestigt, um das Entfernen der zwei vertikalen Armabschnitte vom Rückenlehnenrahmen zu verhüten, so dass das Kurbelelement zwischen den zwei seitlichen Rahmenelementen des Rückenlehnenrahmens drehbar und sicher befestigt ist.Japanese Patent Laid-Open Publication JP 10 138812 A teaches a crank element of the type described above, which is applied to a lumbar support device in a backrest of a seat. Accordingly, the crank member actually has a pair of vertical arm portions and a pair of horizontal link end portions extending horizontally outwardly of these two vertical arm portions, respectively, outwardly opposite to each other, such two horizontal link end portions each being inserted into two mounting holes, each in one Pair of side frame members of the seat back frame are formed so that they protrude from there to the outside. In this prior art, a bush or an E-ring is securely fastened to each of the two projecting connecting end portions so as to prevent the removal of the two vertical arm portions from the seat back frame so that the crank member is rotatably and securely fixed between the two side frame members of the seat back frame is.

Es wurde jedoch festgestellt, dass eine solche herkömmliche Kurbelanordnung insofern mangelhaft ist, als dass jeder Verbindungsendabschnitt des Kurbelelementes mit einem Schulterabschnitt gebildet werden muss, der für die Verbindung mit der vorher genannten Buchsmutter ausgelegt ist, oder mit einer kreisförmigen Vertiefung gebildet werden muss, die für den Eingriff mit dem E-Ring ausgelegt ist, was erkennbar einen speziellen Herstellungsprozess erfordert, der vollkommen anders als ein Prozess zur Bildung des Körpers des Kurbelelementes sowie der zwei Armabschnitte desselben ist, was so zu einem beträchtlichen Anstieg der damit verbundenen Kosten führt.It However, it was found that such a conventional Crank assembly is deficient in that each connecting end of the Crank element must be formed with a shoulder portion, the one for connection with the previously mentioned book nut is designed, or with a circular recess must be formed for engagement with the e-ring what is recognizable is a special manufacturing process which is completely different than a process of forming the Body of the crank element and the two arm sections same thing, which leads to a considerable increase in associated costs.

Es ist ferner erforderlich, entweder beim Verbinden der Buchsmutter mit dem vorhergehenden Schulterabschnitt des Kurbelelementes oder beim Eingreifen des E-Rings in die vorhergehende kreisförmige Vertiefung des Kurbelelementes, dass Arbeiter Spezialwerkzeuge verwenden und viel Zeit verbrauchen, wodurch es unvermeidlich sehr zeitaufwendig und beschwerlich wird, das Befestigen des Kurbelelementes am Rückenlehnenrahmen zu vollenden.It is also required, either when connecting the book nut with the preceding shoulder portion of the crank member or when engaging the E-ring in the previous circular Deepening of the crank element that workers use special tools and consume a lot of time, making it inevitably very time consuming and cumbersome, attaching the crank member to the seat back frame to complete.

Auf Grund der Tatsache, dass die zwei Verbindungsendabschnitte des Kurbelelementes einfach eingeführt und in den entsprechenden zwei Lagerungslöchern aufgenommen werden, wie oben angegeben, wird ferner eine große Last, die auf das Kurbelelement wirkt, stark auf die Buchsmutter oder den E-Ring ausgeübt. Wenn eine übermäßig große Last auf das Kurbelelement einwirkt, was eine Verformung dieser Verbindungsendabschnitte bewirken kann, so kann folglich die Buchsmutter oder der E-Ring einer solchen übermäßigen Last nicht mehr widerstehen und bricht. Es ist daher sehr gut möglich, dass die zwei Verbindungsendabschnitte des Kurbelelementes aus den entsprechenden zwei seitlichen Rahmenelementen des Rücklehnenrahmens herausgelöst werden.On Reason of the fact that the two connection end portions of the crank member simply inserted and in the corresponding two storage holes be recorded, as stated above, is also a large Load acting on the crank member, strong on the nut or exercised the E-ring. If an overly large load acts on the crank element, causing a deformation of this Can cause connecting end portions, thus, the book nut or the e-ring of such excessive Load no longer resist and breaks. It is therefore very possible in that the two connection end portions of the crank element are made of corresponding two lateral frame members of the backrest frame be removed.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Im Hinblick auf die oben angegebenen Nachteile ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine vereinfachte Anordnung zum Halten eines Kurbelelementes drehbar zwischen zwei Stützelementen in einem Autositz bereitzustellen, die sicherstellt, dass das Entfernen des Kurbelelementes aus den zwei Stützelementen verhindert wird, während gleichzeitig sichergestellt wird, dass nicht nur das Rattern und Wackeln des Kurbelelementes verhindert wird, sondern auch die Erzeugung von unangenehmen oder lauten Geräuschen daraus.in the In view of the above-mentioned disadvantages, it is an object of present invention, a simplified arrangement for holding a Crank element rotatably between two support elements in to provide a car seat that ensures removal prevents the crank member from the two support elements while at the same time ensuring that not only the rattling and shaking of the crank element is prevented but also the generation of unpleasant or loud noises it.

Um ein solches Ziel zu erreichen, wird gemäß der vorliegenden Erfindung eine Anordnung zum drehbaren Halten eines Kurbelelementes zwischen einem Stützelement und einem weiteren Stützelement in einem Autositz bereitgestellt, bei der das Kurbelelement ein Ende und ein weiteres Ende hat, umfassend:
einen Endabschnitt mit im allgemeinen umgedrehter L-Form, der integral im vorgenannten einen Ende des Kurbelelementes definiert ist, wobei solch ein Endabschnitt mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch Biegen dieses bestimmten einen Endes des Kurbelelementes zu einer Konfiguration mit im allgemeinen umgedrehter L-Form definiert ist, um so darin definiert einen ersten Endbereich zu erhalten, der sich horizontal von dem einen Ende des Kurbelelementes aus erstreckt, und einen zweiten Endbereich, der sich unter einem im wesentlichen rechten Winkel von dem ersten Bereich aus erstreckt;
einen weiteren Endabschnitt mit im allgemeinen umgedrehter L-Form, der integral im vorgenannten weiteren Ende des Kurbelelementes definiert ist, wobei der weitere Endabschnitt mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch Biegen des vorgenannten weiteren Endes des Kurbelelementes zu einer Konfiguration mit im allgemeinen umgedrehter L-Form definiert ist, um so darin definiert einen ersten Endbereich zu erhalten, der sich horizontal von einem Ende des Kurbelelementes aus erstreckt, und einen zweiten Endbereich, der sich unter einem im wesentlichen rechten Winkel von dem ersten Bereich aus erstreckt;
ein Durchgangsloch, das einen länglichen Lochbereich und einen kreisförmigen Lochbereich hat, der mit dem länglichen Lochbereich in Verbindung steht, wobei der längliche Lochbereich eine Breite hat, während der kreisförmige Lochbereich einen Durchmesser hat, der größer als die Breite des länglichen Lochbereichs ist,
wobei die Gesamtlänge des einen Durchgangslochs, die einer ganzen Länge des länglichen und kreisförmigen Lochbereichs dieses bestimmten einen Durchgangslochs entspricht, größer als die Gesamtlänge des ersten und zweiten Endbereichs des vorgenannten einen Endabschnitts mit umgedrehter L-Form ist, wodurch diese bestimmten ersten und zweiten Endabschnitte das eine Durchgangsloch passieren können,
wobei das vorgenannte eine Durchgangsloch in einem Stützelement derart gebildet ist, dass der längliche Lochbereich sich vom kreisförmigen Lochbereich aus in einer ersten Richtung erstreckt;
ein weiteres Durchgangsloch, das einen länglichen Lochbereich und einen kreisförmigen Lochbereich hat, der mit dem länglichen Lochbereich in Verbindung steht, wobei der längliche Lochbereich eine Breite hat, während der kreisförmige Lochbereich einen Durchmesser hat, der größer als die Breite des länglichen Lochbereichs ist,
wobei die Gesamtlänge des weiteren Durchgangslochs, die einer ganzen Länge des länglichen und kreisförmigen Lochbereichs dieses bestimmten weiteren Durchgangslochs entspricht, größer als eine Gesamtlänge des ersten und zweiten Endbereichs des vorgenannten weiteren Endabschnitts mit umgedrehter L-Form ist, wodurch diese bestimmten ersten und zweiten Endabschnitte das weitere Durchgangsloch passieren können,
wobei solch ein weiteres Durchgangsloch im vorgenannten weiteren Stützelement derart gebildet ist, dass der längliche Lochbereich sich vom kreisförmigen Lochbereich nach oben in einer ersten Richtung erstreckt;
ein Haltebuchsenelement mit elastischen Eigenschaften, wobei das eine Haltebuchsenelement folgendes hat: eine Durchgangsbohrung, die das Einführen und Durchschieben des vorgenannten Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch dasselbe ermöglicht; und einen Nutenabschnitt, der den engen Eingriff des kreisförmigen Lochbereichs des vorgenannten einen Durchgangslochs darin ermöglicht;
wobei solch ein Haltebuchsenelement zwischen dem ersten Endbereich des vorgenannten einen Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form und dem kreisförmigen Lochbereich des vorgenannten einen Durchgangslochs derart angeordnet ist, dass der Nutenabschnitt desselben eng in den kreisförmigen Lochbereich des vorgenannten einen Durchgangslochs eingreift, während der erste Endbereich des einen Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form im Durchgangsloch desselben drehbar ist, wobei der zweite Endbereich des vorgenannten einen Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form sich vom kreisförmigen Lochbereich des einen Durchgangslochs in einer zweiten Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung erstreckt, die mit dem länglichen Lochbereich eines solchen Durchgangslochs verbunden ist;
ein weiteres Haltebuchsenelement mit elastischen Eigenschaften, wobei das weitere Haltebuchsenelement folgendes hat: ein Durchgangsloch, das das Einführen und Durchschieben des vorgenannten Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch dasselbe ermöglicht; und einen Nutenabschnitt, der den elastischen und engen Eingriff des kreisförmigen Lochbereichs eines weiteren Durchgangslochs darin ermöglicht;
und
wobei das vorgenannte weitere Haltebuchsenelement zwischen dem ersten Endbereich des vorgenannten weiteren Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form und dem kreisförmigen Lochbereich des vorgenannten weiteren Durchgangslochs derart angeordnet ist, dass der Nutenabschnitt desselben eng in den kreisförmigen Lochbereich des vorgenannten einen Durchgangslochs eingreift, während der erste Endbereich des vorgenannten weiteren Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form in der Durchgangsbohrung desselben drehbar ist, wobei der zweite Endbereich des vorgenannten weiteren Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form sich vom kreisförmigen Lochbereich des vorgenannten weiteren Durchgangslochs in einer zweiten Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung erstreckt, die mit dem länglichen Lochbereich des vorgenannten weiteren Durchgangslochs verbunden ist.To achieve such an object, according to the present invention, there is provided an arrangement for rotatably supporting a crank member between a support member and another support member in a car seat, wherein the crank member has an end and another end, comprising:
an end portion having a generally inverted L-shape integrally defined in the aforementioned one end of the crank member, such an end portion having a generally inverted L-shape by bending that particular one end of the crank member into a generally inverted L-shape configuration defined so as to obtain therein a first end portion extending horizontally from the one end of the crank member and a second end portion extending at a substantially right angle from the first portion;
another end portion of generally inverted L-shape integrally defined in the aforesaid another end of the crank member, the further end portion having a generally inverted L-shape, by bending the aforesaid another end of the crank member into a generally inverted L-shaped configuration; Form defined so as to obtain therein a first end portion extending horizontally from an end of the crank member and a second end portion extending at a substantially right angle from the first portion;
a through hole having an elongated hole portion and a circular hole portion communicating with the elongated hole portion, the elongated hole portion having a width while the circular hole portion has a diameter larger than the width of the elongated hole portion;
wherein the total length of the one through-hole corresponding to a whole length of the elongated and circular hole portion of that particular one through-hole is larger than the total length of the first and second end portions of the aforesaid one inverted L-shaped end portion, whereby said certain first and second end portions can pass through a through hole
the aforesaid one through-hole being formed in a support member such that the elongated hole portion extends from the circular hole portion in a first direction;
another through hole having an elongated hole portion and a circular hole portion communicating with the elongated hole portion, the elongated hole portion having a width while the circular hole portion has a diameter larger than the width of the elongated hole portion;
wherein the total length of the further through-hole corresponding to a whole length of the elongated and circular hole portion of this particular further through-hole is greater than an entire length of the first and second end portions of the aforesaid another inverted-L-shaped end portion, whereby said certain first and second end portions can pass through another through hole
wherein such another through hole is formed in the aforesaid further support member such that the elongated hole portion extends upward from the circular hole portion in a first direction;
a retaining sleeve member having elastic properties, the one retaining sleeve member having: a through hole enabling the insertion and passage of the aforementioned generally inverted L-shaped end portion therethrough; and a groove portion allowing the close engagement of the circular hole portion of the above-mentioned one through hole therein;
wherein such a retaining sleeve member is disposed between the first end portion of the aforesaid one generally inverted L-shaped end portion and the circular hole portion of the aforementioned one through-hole so that the groove portion thereof closely engages the circular hole portion of the aforementioned one through-hole while the first end portion said second end portion of said one end portion having a generally inverted L-shape extends from said circular hole portion of said one through-hole in a second direction opposite to said first direction, said second end portion of said one end portion having a generally inverted L-shape in the through-hole thereof the elongated hole portion of such a through hole is connected;
another retaining sleeve member having elastic properties, the further retaining sleeve member having: a through hole enabling the insertion and pushing through of the aforesaid end portion with generally inverted L-shape therethrough; and a groove portion that permits the elastic and tight engagement of the circular hole portion of another gangslochs in it possible;
and
the aforesaid further retaining sleeve member being disposed between the first end portion of the aforesaid further generally L-turned end portion and the circular hole portion of the aforesaid further through-hole such that the groove portion thereof closely engages the circular hole portion of the aforementioned one through-hole while the first one The second end portion of the aforesaid another end portion having a generally inverted L-shape extends from the circular hole portion of the aforesaid further through-hole in a second direction opposite to the first direction extends, which is connected to the elongated hole portion of the aforementioned further through-hole.

Jedes der vorgenannten einen und weiteren Haltebuchsenelemente kann vorzugsweise so ausgebildet sein, dass es folgendes hat: einen Endabschnitt; einen zylindrischen Körperabschnitt, der eine äußere Mantelfläche hat; und mindestens zwei Ankerabschnitte derart, dass solche mindestens zwei Ankerabschnitte integral auf der äußeren Mantelfläche des zylindrischen Körperabschnitts mit Abstand voneinander gebildet werden, während sie einen Abstand von dem vorgenannten einen Endabschnitt haben, so dass sie mindestens zwei Nuten dazwischen definieren, und dass die vorgenannte Durchgangsbohrung sich durch den zylindrischen Körperabschnitt und einen Endabschnitt erstreckt.each the aforementioned one and further retaining sleeve elements may preferably be formed so that it has: an end portion; a cylindrical body portion having an outer Lateral surface has; and at least two anchor sections such, such that at least two anchor portions are integrally formed on the outer Lateral surface of the cylindrical body portion be formed at a distance from each other while holding a Distance from the aforementioned have an end portion, so they define at least two grooves in between, and that the aforementioned Through hole through the cylindrical body portion and an end portion extends.

Der vorgenannte längliche Lochbereich von jedem des einen und weiteren Durchgangslochs kann sich vorzugsweise auch in einer Richtung erstrecken, die sich von der Richtung unterscheidet, in welcher der erste Endabschnitt von jedem des einen und weiteren Endabschnitt mit umgedrehter L-Form durch eine Last verschoben werden soll, die auf das Kurbelelement ausgeübt wird, und ferner der bestimmte längliche Lochbereich an einem Punkt aus einem Bereichangeordnet werden soll, innerhalb dessen der zweite Endbereich von jedem des vorgenannten einen und weiteren Endabschnitts mit umgedrehter L-Form relativ zu einem Mittelpunkt des kreisförmigen Lochbereichs von jedem des einen und weiteren Durchgangslochs gedreht werden soll.Of the aforementioned elongated hole area of each of the one and further through-hole may preferably also in one direction extend, which differs from the direction in which the first end portion of each of the one and further end portions is to be moved with a reversed L-shape by a load, the is exerted on the crank member, and further the particular elongated hole area at one point from a range arranged within which the second end of each of the aforementioned one and another end portion with inverted L-shape relative to a center of the circular hole area are rotated by each of the one and further through holes should.

Andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden beim Lesen der nachstehenden Beschreibungen hierin mit Verweis auf die angehängten Zeichnungen ersichtlich.Other Features and advantages of the present invention will become apparent upon reading the following descriptions herein with reference to the appended Drawings visible.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die den Zustand anzeigt, wo eine Anordnung zum Halten eines Kurbelelementes in der vorliegenden Erfindung an einer Lendenstützvorrichtung befestigt ist, die in einem Rückenlehnenrahmen eines Autositzes montiert ist. 1 Fig. 12 is a schematic perspective view indicating the state where an arrangement for holding a crank member in the present invention is attached to a lumbar support device mounted in a seat back frame of a car seat.

Die 2(A), 2(B) und 2(C) sind grafische Darstellungen, die erläuternd zeigen, wie ein Endabschnitt mit im allgemeinen umgedrehter L-Form des Kurbelelementes mit einem Durchgangsloch, das in einem seitlichen Rahmenelement des Rückenlehnenrahmens gebildet ist, unter Verwendung einer Haltebuchse verbunden ist.The 2 (A) . 2 B) and 2 (C) Fig. 10 is an explanatory diagram showing how a generally inverted L-shaped end portion of the crank member is connected to a through hole formed in a side frame member of the seat back frame using a retainer bushing.

3 ist eine grafische Darstellung, die erläuternd die Anordnung des Durchgangslochs und des Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form in Bezug auf eine Last zeigt, die auf das Kurbelelement ausgeübt wird. 3 Fig. 12 is a diagram explanatory showing the arrangement of the through-hole and the end portion of generally inverted L-shape with respect to a load applied to the crank member.

4 ist eine schematische perspektivische Ansicht der Haltebuchse. 4 is a schematic perspective view of the retaining sleeve.

5 ist eine Frontansicht der Haltebuchse. 5 is a front view of the retaining bush.

6 ist eine fragmentarische Schnittansicht, die ein Hauptteil der vorliegenden Erfindung zeigt. 6 Fig. 16 is a fragmentary sectional view showing a main part of the present invention.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION THE PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Mit Bezug auf die 1 bis 6 wird dort eine als Beispiel dienende Art der Anordnung zum Halten eines Kurbelelementes in einem Autositz gemäß der vorliegenden Erfindung illustriert. Solch eine Kurbelelement haltende Anordnung wird allgemein durch CA bezeichnet und kann beispielsweise an einer Lendenstützvorrichtung 10 befestigt werden, wobei die Lendenstützvorrichtung 10 zwischen einem Paar von rechten und linken seitlichen Rahmenelementen 22R und 22L montiert werden, die mit einem Rückenlehnenrahmen 22 des Autositzes verbunden sind.With reference to the 1 to 6 There is illustrated an exemplary type of arrangement for holding a crank member in a car seat according to the present invention. Such a crank member retaining assembly is generally designated CA and may be attached to, for example, a lumbar support device 10 be attached, wherein the lumbar support device 10 between a pair of right and left side frame members 22R and 22L to be mounted with a backrest frame 22 the car seat are connected.

Es wird darauf hingewiesen, dass hierin nachstehend der Begriff ”vorwärts” sich auf eine nach vorn gerichtete Seite F bezieht, die vom Rückenlehnenrahmen 22 nach vorn weist, während der Begriff ”rückwärts” sich auf eine nach hinten gerichtete Seite B bezieht, die vom Rückenlehnenrahmen 22 rückwärts gerichtet ist.It should be noted that hereinafter the term "forward" refers to a forward side F of the seat back frame 22 to the front, while the term "backward" refers to a rearward side B, that of the seat back frame 22 is directed backwards.

Die Lendenstützvorrichtung 10 selbst ist im Fachgebiet bekannt, sie umfasst normalerweise eine Lendenstützplatte 11 und ein Kurbelelement (bei 12), das drehbar mit der Lendenstützplatte 11 verbunden ist. Das Kurbelelement an sich kann ein Kurbelstangenelement 12 sein, das durch Biegen eines starren Stabmaterials zu einer im allgemeinen U-förmigen Konfiguration gebildet wird, die einen zentralen Abschnitt 12c und ein Paar von linken und rechten Armabschnitten 12bL und 12bR hat, wobei solche linken und rechten Armabschnitte 12bL und 12bR sich unter einem zentralen Winkel von den jeweiligen zwei Enden dieses zentralen Abschnitts 12c aus zur drehbaren Verbindung mit dem vorgenannten Paar von seitlichen Rahmenelementen 22R und 22L erstrecken. Bis zu einem solchen strukturellen Maß ist die kurbelähnliche Lendenstützvorrichtung 10 bekannt und wird auf dem Gebiet der Autositze umfangreich verwendet und ist daher nicht behandelter Gegenstand der vorliegenden Erfindung.The lumbar support device 10 itself is known in the art, it usually comprises a lumbar support plate 11 and a crank member (at 12 ) the rotatable with the lumbar support plate 11 connected is. The crank element itself can be a crank rod element 12 which is formed by bending a rigid rod material into a generally U-shaped configuration having a central portion 12c and a pair of left and right arm portions 12BL and 12bR has, with such left and right arm sections 12BL and 12bR at a central angle from the respective two ends of this central section 12c for rotatably connecting with the aforesaid pair of side frame members 22R and 22L extend. To such a structural extent is the crank-like lumbar support device 10 is known and used extensively in the field of car seats and is therefore not treated subject of the present invention.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine neuartige vereinfachte Anordnung CA zum Befestigen eines Kurbelelementes am Rückenlehnenrahmen 22 bereitgestellt, wobei ein solches Kurbelelement dem Kurbelstabelement 12 entspricht, soweit es die vorliegende Ausführungsform betrifft.According to the present invention, a novel simplified arrangement CA for attaching a crank member to the seat back frame 22 provided, wherein such a crank element the Kurbelstabelement 12 corresponds, as far as the present embodiment is concerned.

Es wird nun eine spezifische Beschreibung von einer solchen Kurbelelement-Haltevorrichtung CA in dem Fall gegeben, in dem sie auf der Lendenstützvorrichtung 10 befestigt wird. In dieser Hinsicht wird wieder darauf hingewiesen, dass die Anordnung CA nicht auf ein Kurbelelement der Lendenstützvorrichtung (bei 10) beschränkt ist, sondern auf jede andere Art von Vorrichtung oder Mechanismus angewendet werden kann, der in Verbindung mit dem Autositz bereitgestellt wird.A specific description will now be given of such a crank-member holding device CA in the case where it is mounted on the lumbar support device 10 is attached. In this regard, it should again be noted that the arrangement CA is not limited to a crank element of the lumbar support device (at 10 ), but can be applied to any other type of device or mechanism provided in conjunction with the car seat.

Kurz gesagt, ist die Kurbelelement-Haltevorrichtung CA im wesentlichen durch die Bildung eines im allgemeinen ”schlüssellochförmigen” Kurbelelement Durchgangslochs in jedem der linken und rechten seitlichen Rahmenelemente 22L und 22R und auch durch die integrale Bildung eines Endabschnitts mit im allgemeinen umgedrehter L-Form im distalen Ende von jedem der linken und rechten Armabschnitte 12bL und 12bR des Kurbelelementes oder des Kurbelstabelementes 12 gekennzeichnet. Im Grunde sind der linke Armabschnitt 12bL und das linke Durchgangsloch 24L in Form und Größe mit dem rechten Armabschnitt 12bR bzw. dem rechten Durchgangsloch 24R identisch.In short, the crank member holder CA is substantially constituted by the formation of a generally "keyhole" crank member through hole in each of the left and right side frame members 22L and 22R and also by the integral formation of an end portion of generally inverted L-shape in the distal end of each of the left and right arm portions 12BL and 12bR the crank element or the crank rod element 12 characterized. Basically, the left arm section 12BL and the left through hole 24L in shape and size with the right arm section 12bR or the right through hole 24R identical.

Gemäß der erläuternden Ausführungsform wird der linke Armabschnitt 12bL des Kurbelstabelementes 12 in 1 als integral mit einem Endabschnitt 12aL mit im Allgemeinen umgedrehter L-Form im distalen Ende desselben gebildet gezeigt.According to the illustrative embodiment, the left arm portion becomes 12BL of the crank rod element 12 in 1 as integral with an end section 12aL shown formed with generally inverted L-shape in the distal end thereof.

Der Verbindungsendabschnitt 12aL mit im Allgemeinen umgedrehter L-Form wird durch einen sich horizontal erstreckenden ersten Verbindungsendbereich 12a1 und einen sich nach unten erstreckenden zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 gebildet. Wie am besten in 2(A) zu erkennen ist, erstreckt sich der erste Verbindungsendbereich 12a1 durchgängig und horizontal vom distalen Ende des linken Armabschnitts 12bL in einer Richtung vom Kurbelstabelement 12 nach außen oder von dort nach links, während der zweite Verbindungsendbereich 12a'1 sich nach unten und unter einem rechten Winkel zum ersten Endbereich 12a1 erstreckt, wie dargestellt.The connection end section 12aL having a generally inverted L-shape is defined by a horizontally extending first joint end region 12a1 and a downwardly extending second connection end region 12a'1 educated. How best in 2 (A) can be seen, the first connection end region extends 12a1 continuous and horizontal from the distal end of the left arm section 12BL in one direction from the crank rod element 12 to the outside or from there to the left, while the second connection end area 12a'1 down and at a right angle to the first end 12a1 extends as shown.

Andererseits wird auch der rechte Armabschnitt 12bR des Kurbelstabelementes 12 in 1 als integral mit einem Verbindungsendabschnitt 12aR mit im Allgemeinen umgedrehter L-Form integral im distalen Ende desselben gebildet gezeigt. Analog wie im vorhergehenden linken Armabschnitt 12bR, wird solch ein Verbindungsendabschnitt 12aR durch einen sich horizontal erstreckenden ersten Verbindungsendabschnitt 12a2 und einen sich nach unten erstreckenden zweiten Verbindungsendabschnitt 12a'2 gebildet. Spezieller gesagt, erstreckt sich der erste Verbindungsendbereich 12a2 durchgängig und horizontal vom distalen Ende des rechten Armabschnitts 12bR in einer Richtung vom Kurbelstabelement 12 nach außen oder von dort nach rechts, während der zweite Verbindungsendbereich 12a'2 sich nach unten und unter einem rechten Winkel vom ersten Endbereich 12a1 aus erstreckt, wie dargestellt.On the other hand, also the right arm section becomes 12bR of the crank rod element 12 in 1 as integral with a connecting end portion 12aR with generally inverted L-shape integrally formed in the distal end thereof. Analogous to the previous left arm section 12bR , such a connection end portion becomes 12aR by a horizontally extending first connection end portion 12a2 and a downwardly extending second connection end portion 12a'2 educated. More specifically, the first connection end portion extends 12a2 continuous and horizontal from the distal end of the right arm section 12bR in one direction from the crank rod element 12 to the outside or from there to the right, while the second connection end area 12a'2 down and at a right angle from the first end 12a1 extends out as shown.

In diesem Zusammenhang, soweit es die vorliegende Ausführungsform betrifft, wird eine Gesamtheit des Kurbelstabelementes 12, einschließlich der linken und rechten Armabschnitte 12bL, 12bR sowie der vorgenannten Verbindungsendabschnitte 12aL, 12aR mit umgedrehter L-Form derselben, aus ein und demselben starren Stabmaterial gebildet, das nicht hohl ist und einen festen gleichförmigen Außendurchmesser über die gesamte Länge desselben hat, mit anderen Worten, sind die linkseitigen ersten und zweiten Verbindungsendbereiche 12a1 und 12a'1 und die rechtsseitigen ersten und zweiten Verbindungsendbereiche 12a2 und 12a'2 im Außendurchmesser alle identisch mit den linken bzw. rechten Armabschnitten 12bL, 12bR.In this connection, as far as the present embodiment is concerned, an entirety of the crank rod member will become 12 including the left and right arm sections 12BL . 12bR and the aforementioned Verbindungsendabschnitte 12aL . 12aR with inverted L-shape thereof, formed of one and the same rigid bar material which is not hollow and has a fixed uniform outer diameter over the entire length thereof, in other words, the left-side first and second connection end portions 12a1 and 12a'1 and the right side first and second connection end portions 12a2 and 12a'2 in the outer diameter all identical with the left and right arm sections 12BL . 12bR ,

Die Bildung der vorhergehenden ersten Verbindungsendbereiche 12a1 oder 12a2 und der zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1 oder 12a'2 erfolgt durch einfaches Biegen eines entsprechenden vorgegebenen Endabschnitts des Armabschnitts 12bL oder 12bR in der illustrierten Weise mit im allgemeinen ”umgekehrtem L”.The formation of the preceding first connection end regions 12a1 or 12a2 and the second connection end portions 12a'1 or 12a'2 is done by simply bending a corresponding predetermined end portion of the arm portion 12BL or 12bR in the illustrated manner with generally "reversed L".

Es wird nun auf 2(A) verwiesen, die ein linkes Durchgangsloch 24L zeigt, das im linken seitlichen Rahmenelement 22L des Rückenlehnenrahmens 22 gebildet ist, wobei das linke Durchgangsloch 24L dafür ausgelegt ist, das Einführen und den drehbaren Eingriff darin in die vorgenannten ersten und zweiten Verbindungsendbereiche 12a1, 12a'1 des linken Armabschnitts 12b des Kurbelstabelements zu ermöglichen. Wie gezeigt, ist das Durchgangsloch 24L selbst von einem im allgemeinen ”Schlüssellochform” und hat einen länglichen Lochbereich 24b und einen im Allgemeinen kreisförmigen Lochbereich 24a, der mit dem länglichen Lochbereich 24b in Verbindung steht. Diese besondere Anordnung ermöglicht allen vorgenannten ersten und zweiten Verbindungsendbereichen 12a1, 12a'1, leicht in das Durchgangsloch 24L eingeführt und drehbar im im allgemeinen kreisförmigen Lochabschnitt 24a gestützt zu werden, wie später ausgeführt wird.It will be up now 2 (A) referenced, which has a left through hole 24L shows that in the left side frame element 22L of the backrest frame 22 is formed, with the left passage hole 24L is adapted to the insertion and the rotatable engagement therein in the aforementioned first and second connection end portions 12a1 . 12a'1 of the left arm section 12b allow the Kurbelstabelements. As shown, the through hole is 24L itself of a generally "keyhole shape" and has an elongated hole area 24b and a generally circular hole area 24a that with the elongated hole area 24b communicates. This particular arrangement enables all of the aforementioned first and second connection end regions 12a1 . 12a'1 , easy in the through hole 24L inserted and rotatable in the generally circular hole portion 24a to be supported, as will be explained later.

Natürlich gilt dasselbe für das rechte Durchgangsloch 24R, das im rechten seitlichen Rahmenelement 22R gebildet ist, wobei das rechte Durchgangsloch 24R auch von einer im allgemeinen ”Schlüssellochform” ist und in Form und Größe identisch mit dem vorhergehenden linken Durchgangsloch 24L ist. Wie aus 3 zu ersehen ist, hat nämlich ein solches rechtes Durchgangsloch 24R auch, wie hierin definiert, einen länglichen Lochbereich 24b und einen im Allgemeinen kreisförmigen Lochbereich 24a. Es ist daher zu verstehen, dass die ersten und zweiten Endbereiche 12a2 und 12a'2 dieses rechten Armabschnitts 12bR in das rechte Durchgangsloch 24R eingeführt und drehbar im im Allgemeinen kreisförmigen Lochabschnitt 24a gestützt werden können, wie später ausgeführt wird.Of course, the same applies to the right through hole 24R in the right side frame element 22R is formed, wherein the right through hole 24R also of a generally "keyhole shape" and identical in shape and size to the previous left through hole 24L is. How out 3 can be seen, has such a right through hole 24R also, as defined herein, an elongate hole area 24b and a generally circular hole area 24a , It is therefore to be understood that the first and second end portions 12a2 and 12a'2 this right arm section 12bR in the right through hole 24R inserted and rotatable in the generally circular hole portion 24a can be supported, as will be explained later.

Wie aus den 2(A) und 3 für das linke und rechte Durchgangsloch 24L und 24R zu ersehen ist, ist es wichtig, die folgenden Punkte zu beachten:

  • (i) Eine Gesamtlänge h1 des Durchgangslochs 24L oder 24R ist größer als eine Gesamtlänge h2 des Verbindungsendabschnitts 12aL oder 12aR mit umgedrehter L-Form (oder die Länge des zweiten Verbindungsendbereichs 12a'1 oder 12a'2).
  • (ii) Eine Breite d1 des länglichen Lochbereichs 24b des Durchgangslochs 24L oder 24R ist größer als ein Außendurchmesser d2 des Verbindungsendabschnitts 12aL oder 12bL mit umgedrehter L-Form (oder der Außendurchmesser jedes der ersten oder zweiten Verbindungsendbereiche 12a1 und 12a'1 oder 12a2 und 12a'2).
  • (iii) Ein Innendurchmesser d3 des kreisförmigen Lochbereichs 24a des Durchgangslochs 24L oder 24R ist viel größer als der Außendurchmesser d2 des Verbindungsendabschnitts 12aL oder 12aR mit umgedrehter L-Form, während er im wesentlichen gleich einem Außendurchmesser D2 eines zylindrischen Körperabschnitts 30a einer Haltebuchse 30 ist, was unten beschrieben werden soll.
Like from the 2 (A) and 3 for the left and right through holes 24L and 24R It is important to note the following points:
  • (i) A total length h1 of the through-hole 24L or 24R is greater than a total length h2 of the connection end portion 12aL or 12aR with inverted L-shape (or the length of the second connection end region 12a'1 or 12a'2 ).
  • (ii) A width d1 of the elongated hole area 24b of the through hole 24L or 24R is larger than an outer diameter d2 of the connecting end portion 12aL or 12BL with reversed L-shape (or the outer diameter of each of the first or second connection end portions 12a1 and 12a'1 or 12a2 and 12a'2 ).
  • (iii) An inner diameter d3 of the circular hole area 24a of the through hole 24L or 24R is much larger than the outer diameter d2 of the connecting end portion 12aL or 12aR with inverted L-shape while being substantially equal to an outer diameter D2 of a cylindrical body portion 30a a retaining bush 30 is what is to be described below.

Für das linke und rechte Durchgangsloch 24L und 24R ist es ferner mit Bezug auf 3 wichtig, dass der längliche Lochbereich 24b im seitlichen Rahmenelement 22L oder 22R derart definiert sein sollte, dass er sich in einer Richtung erstreckt, die eine Richtung einer Last F schneidet, die auf das Kurbelstabelement 12 von einem Insassen (nicht dargestellt) oder auf Grund einer Kollision ausgeübt wird, und auch an einem Punkt aus dem Rotationsbereich A angeordnet ist, innerhalb dessen der zweite Verbindungsendbereich 12a'1 oder 12a'2 im kreisförmigen Lochbereich 24a gedreht werden soll. Bei dieser Anordnung wird daher, selbst wenn die Last F stark auf das Kurbelstabelement 12 einwirkt, der erste Verbindungsendbereich 12a1 oder 12a2 desselben daran gehindert, sich in den länglichen Lochbereich 24b zu verschieben, was bedeutet, eine zufällige Bewegung eines solchen Verbindungsendbereichs 12a1 oder 12a2 entlang diesem länglichen Lochbereich 24b vollständig zu verhüten. Ferner wird ein ganzer länglicher Körper des zweiten Verbindungsendbereichs 22a'1 oder 22a'2 nicht sehr nach oben zum länglichen Lochbereich 24b gedreht, da, wie oben angeführt, dieser längliche Lochbereich 24b sich fern vom Rotationsbereich A befindet, der mit dem zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 oder 12a'2 verbunden ist. Folglich wird der zweite Verbindungsendbereich (22a'1 oder 22a'2) auf keine Weise zum länglichen Lochbereich 24b ausgerichtet und daher von dort nicht entfernt. Diese Anordnung stellt somit sicher, dass das Entfernen des Kurbelstabelements 12 aus den zwei seitlichen Rahmenelementen 22L und 22R des Rückenlehnenrahmens 22 verhindert wird.For the left and right through holes 24L and 24R it is further with reference to 3 important that the elongated hole area 24b in the lateral frame element 22L or 22R should be defined so as to extend in a direction intersecting a direction of a load F that is incident on the crank rod member 12 is exerted by an occupant (not shown) or due to a collision, and also located at a point out of the rotation area A, within which the second connection end area 12a'1 or 12a'2 in the circular hole area 24a should be turned. With this arrangement, therefore, even if the load F is strong on the crank rod member 12 acts, the first connection end area 12a1 or 12a2 the same prevented it from getting into the oblong hole area 24b which means a random movement of such a connection end region 12a1 or 12a2 along this elongated hole area 24b to completely prevent. Further, a whole elongate body of the second connection end portion becomes 22a'1 or 22a'2 not very up to the elongated hole area 24b turned, because, as stated above, this elongated hole area 24b away from the rotation area A, which is at the second connection end area 12a'1 or 12a'2 connected is. Consequently, the second connection end area ( 22a'1 or 22a'2 ) in no way to the elongated hole area 24b aligned and therefore not removed from there. This arrangement thus ensures that removal of the crank rod member 12 from the two side frame elements 22L and 22R of the backrest frame 22 is prevented.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird, wie in 1 zu sehen ist, ein Paar von Haltebuchsen 30 und 30 bereitgestellt, die in ihrer Konfiguration und Größe identisch sind.According to the present invention, as in 1 you can see a pair of retaining bushes 30 and 30 provided that are identical in their configuration and size.

Kurz gesagt, wird eine Haltebuchse 30 zum Befestigen des linken Verbindungsendabschnitts 12aL mit umgedrehter L-Form des Kurbelstabelementes 12 drehbar im kreisförmigen Lochbereich 24a des linken Durchgangslochs 24L bereitgestellt, während die andere Haltebuchse 30 zum Befestigen des rechten Verbindungsendabschnitts 12aR mit umgedrehter L-Form drehbar im kreisförmigen Lochbereich 24a des rechten Durchgangslochs 24R bereitgestellt wird.In short, will be a retaining bush 30 for securing the left connection end portion 12aL with reversed L-shape of the crank rod element 12 rotatable in the circular hole area 24a the left through hole 24L deployed while the other retaining sleeve 30 for fixing the right connection end portion 12aR with inverted L-shape rotatable in the circular hole area 24a the right through hole 24R provided.

Aus Gründen der Einfachheit wird nun eine Haltebuchse 30 speziell nur mit Bezug auf den linken Armabschnitt 12bL und das linke Durchgangsloch 24L beschrieben. Speziell wird, wie am besten in 4 gezeigt, die Haltebuchse 30 an sich so gebildet, dass sie folgendes hat: einen zylindrischen Körperabschnitt 30a, der eine Durchgangsbohrung 30aH hat, die darin definiert ist; einen kreisförmigen Flanschabschnitt 30b, der integral in einem Ende dieses zylindrischen Körperabschnitts 30a derart gebildet ist, dass er sich radial von dort aus erstreckt; und ein Paar von keilförmigen Ankerabschnitten 30c und 30c, die integral auf der äußeren Umfangsfläche des zylindrischen Körperabschnitts 30a gebildet sind.For the sake of simplicity, a retaining bush will now be used 30 specifically only with reference to the left arm section 12BL and the left through hole 24L described. Specifically, how best in 4 shown the retaining bush 30 itself formed so as to have: a cylindrical body portion 30a , the one through hole 30Ah has defined in it; a circular flange portion 30b integral with one end of this cylindrical body portion 30a formed in such a way is that it extends radially from there; and a pair of wedge-shaped anchor sections 30c and 30c integral with the outer peripheral surface of the cylindrical body portion 30a are formed.

Die illustrierte Haltebuchse 30 ist aus einem synthetischen Kunststoffmaterial gebildet, das elastisch ist, aber ein bestimmte Steifigkeit besitzt, so dass es durch Anwendung einer bestimmten Kraft darauf elastisch verformbar ist und elastisch in seine ursprüngliche Form zurückkehren kann, wenn diese Kraft entfernt wird. Um diesem Zweck zu dienen, kann die Haltebuchse 30 aus jedem anderen geeigneten Material gebildet werden, wie zum Beispiel einem harten Gummimaterial oder einem metallischen Material, das ein bestimmte Elastizität besitzt.The illustrated retaining bush 30 is made of a synthetic plastic material which is elastic but has a certain rigidity, so that it can be elastically deformed thereon by application of a certain force and can elastically return to its original shape when this force is removed. To serve this purpose, the retaining bush can 30 be formed of any other suitable material, such as a hard rubber material or a metallic material having a certain elasticity.

Wie am besten in 5 zu erkennen ist, sind die vorgenannten zwei Ankerabschnitte 30c und 30c diametral entgegengesetzt zueinander relativ zum zylindrischen Körperabschnitt 30a angeordnet. Es wird beobachtet, dass jeder Ankerabschnitt 30c eine Keilform besitzt und daher auseinander läuft, wenn er vom distalen Ende des Körperabschnitts 30a zum Flanschabschnitt 30b fortschreitet, so dass der Ankerabschnitt 30c eine geneigte Außenfläche 30a-1 hat, die entlang einem Umfang des Kreises, dessen Mittelpunkt sich an der zentralen Achse des zylindrischen Körperabschnitts 30a befindet, gerundet oder gekrümmt ist. Solch ein keilförmiger Ankerabschnitt endet in einer vertikalen Endfläche 30cE-2 an einem Punkt in der Nähe der, aber mit einem Abstand von der ebenen Wand 30b-1 des Flanschabschnitts 30b, der wiederum eine Nut 30D zwischen der vertikalen Endfläche 30cE-2 und der ebenen Wand 30b-1 definiert. In der gezeigten Ausführungsform wird daher ein Paar von diametral entgegengesetzten Nuten 30D und 30D am Umfang des zylindrischen Körperabschnitts 30a definiert.How best in 5 can be seen, are the aforementioned two anchor sections 30c and 30c diametrically opposite to each other relative to the cylindrical body portion 30a arranged. It is observed that each anchor section 30c has a wedge shape and therefore diverge when it comes from the distal end of the body portion 30a to the flange section 30b progresses so that the anchor section 30c an inclined outer surface 30a-1 has, along a circumference of the circle whose center is at the central axis of the cylindrical body portion 30a is located, rounded or curved. Such a wedge-shaped anchor portion terminates in a vertical end surface 30CE-2 at a point near the but at a distance from the plane wall 30b-1 of the flange portion 30b which in turn is a groove 30D between the vertical end surface 30CE-2 and the flat wall 30b-1 Are defined. In the embodiment shown, therefore, a pair of diametrically opposed grooves 30D and 30D on the circumference of the cylindrical body portion 30a Are defined.

Natürlich können zwei oder mehr Ankerabschnitte 30c integral auf der äußeren Umfangsfläche des zylindrischen Körperabschnitts 30a gebildet werden, um so zwei oder mehr Nuten 30D zwischen der vertikalen Endfläche 30cE-2 und der ebenen Wand 30b-1 des Flanschabschnitts zu definieren. Alternativ kann der Ankerabschnitt 30c selbst eine kegelstumpfförmige Konfiguration besitzen, die integral auf der ganzen Umfangsfläche des zentralen zylindrischen Abschnitts 30a gebildet ist, wobei sich die vertikale Endfläche (bei 30cE-2) desselben durchgängig um diesen zentralen zylindrischen Abschnitt 30a erstreckt, in welchem Fall die Nut 30D ringförmig gemacht wird, wodurch sie sich ringförmig zwischen der vertikalen Endfläche (bei 30cE-2) und der ebenen Wand 30b-1 erstreckt. Es wird aber empfohlen, die zwei diametral entgegengesetzten Ankerabschnitte 30c wie in der vorliegenden Ausführungsform zu bilden, um einen leicht verformbaren ganzen zylindrischen Körperabschnitt 30a sowie die Ankerabschnitte 30c selbst zu bilden. Dadurch wird das Befestigen der Buchse 30 an den Endbereichen des Kurbelstabelementabschnitts 12bL oder 12bR und auch das Einführen der Buchse 30 in das Durchgangsloch 24L oder 24R effektiv erleichtert, wie später beschrieben wird.Of course, two or more anchor sections 30c integral on the outer peripheral surface of the cylindrical body portion 30a be formed so as two or more grooves 30D between the vertical end surface 30CE-2 and the flat wall 30b-1 to define the flange portion. Alternatively, the anchor portion 30c itself have a frusto-conical configuration integral with the entire peripheral surface of the central cylindrical portion 30a is formed, wherein the vertical end surface (at 30CE-2 ) of the same throughout this central cylindrical portion 30a extends, in which case the groove 30D is annular, whereby it is annular between the vertical end face (at 30CE-2 ) and the flat wall 30b-1 extends. However, it is recommended that the two diametrically opposed anchor sections 30c as in the present embodiment, to form an easily deformable whole cylindrical body portion 30a as well as the anchor sections 30c to form oneself. This will fix the bushing 30 at the end portions of the Kurbelstabelementabschnitts 12BL or 12bR and also the insertion of the socket 30 in the through hole 24L or 24R effectively facilitated, as will be described later.

Wie aus den 2(A) und 5 zu ersehen ist, hat der zylindrische Körperabschnitt 30a der Haltebuchse 30 einen Außendurchmesser D2, der im wesentlichen gleich einem Innendurchmesser d3 des kreisförmigen Lochbereichs 24a ist, und die Durchgangsbohrung 30aH dieses zylindrischen Körperabschnitts 30a hat einen Innendurchmesser D1, der etwas größer als der Außendurchmesser d2 des Verbindungsendabschnitts 12aL oder 12aR mit umgedrehter L-Form ist. Andererseits ist der Flanschabschnitt 30b der Haltebuchse 30 von einem Außendurchmesser D3, der viel größer als der Innendurchmesser d3 des kreisförmigen Lochbereichs 24a ist, und die zwei Ankerabschnitte 30c der Haltebuchse 30 ragen bis zu einem Grade nach außen, der den Innendurchmesser d3 des kreisförmigen Lochbereichs (24a) übersteigt.Like from the 2 (A) and 5 can be seen, has the cylindrical body portion 30a the retaining bush 30 an outer diameter D2 substantially equal to an inner diameter d3 of the circular hole portion 24a is, and the through hole 30Ah this cylindrical body portion 30a has an inner diameter D1 slightly larger than the outer diameter d2 of the connecting end portion 12aL or 12aR with inverted L-shape. On the other hand, the flange portion 30b the retaining bush 30 of an outer diameter D3 much larger than the inner diameter d3 of the circular hole portion 24a is, and the two anchor sections 30c the retaining bush 30 protrude outward to a degree that is equal to the inner diameter d3 of the circular hole area (FIG. 24a ) exceeds.

Nun folgt eine Beschreibung, wie das Kurbelstabelement 2 verbunden und durch die Verwendung der zwei Haltebuchsen 30 und 30 zwischen den zwei seitlichen Rahmenelementen 22L und 22R drehbar befestigt wird.Now follows a description, as the Kurbelstabelement 2 connected and through the use of two retaining sockets 30 and 30 between the two lateral frame elements 22L and 22R is rotatably mounted.

Zuerst werden, wie durch den nach links zeigenden Pfeil in 2(A) angegeben, der erste und zweite Verbindungsendbereich 12a1 und 12a'1 des linken Armabschnitts 12bL des Kurbelstabelementes in das linke Durchgangsloch 24L eingeführt, so dass der zweite Verbindungsendbereich 12a1 nur aus der Außenfläche 22L-o des linken seitlichen Rahmenelementes 22L vorragt. Gleichzeitig werden analog weitere erste und zweite Verbindungsendbereiche 12a2 und 12a2 des Armabschnitts 12bR der Kurbelstabelemente in das rechte Durchgangsloch 24R eingeführt, so dass der zweite Verbindungsendbereich 12a'2 nur aus der Außenfläche 22R-o des rechten seitlichen Rahmenelementes 22R herausragt, was verständlich ist, wenn man zum Vergleich einen Blick auf 1 und 2(A) in Verbindung mit 3 wirft.First, as indicated by the left arrow in 2 (A) indicated, the first and second connection end area 12a1 and 12a'1 of the left arm section 12BL of the crank rod member in the left through hole 24L introduced, so that the second connection end 12a1 only from the outer surface 22L-o the left lateral frame element 22L projects. At the same time, further first and second connection end regions are analogously 12a2 and 12a2 of the arm section 12bR the crank rod elements in the right through hole 24R introduced, so that the second connection end 12a'2 only from the outer surface 22R-o the right lateral frame element 22R stands out, which is understandable when looking at a comparison 1 and 2 (A) combined with 3 throws.

Wie durch den nach unten zeigenden Pfeil in 2(B) angegeben, werden dann der erste und zweite Verbindungsendbereich 12a1 und 12a'1 im und entlang dem länglichen Lochbereich 24b des linken Durchgangslochs 24 nach unten verschoben, so dass der erste Verbindungsendbereich 12a1 im kreisförmigen Endbereich 24a dieses linken Durchgangslochs 24L positioniert wird, wobei der zweite Verbindungsendbereich 12a'1 sich von diesem kreisförmigen Lochbereich 24a aus nach unten erstreckt. Gleichzeitig werden analog weitere erste und zweite Verbindungsendbereiche 12a2 und 12a'2 des rechten Armabschnitts 12R in und entlang dem länglichen Lochbereich 24b des rechten Durchgangslochs 24R nach unten verschoben, so dass der erste Verbindungsendbereich 12a2 im kreisförmigen Lochbereich 24a dieses rechten Durchgangslochs 24R positioniert wird, was bei einem Blick zum Vergleich auf 1, 2(B) und 3 verständlich wird.As indicated by the down arrow in 2 B) are given, then the first and second connection end 12a1 and 12a'1 in and along the elongated hole area 24b the left through hole 24 moved down so that the first connection end 12a1 in the circular end area 24a this left through hole 24L is positioned, wherein the second connection end 12a'1 away from this circular hole area 24a extends downwards. At the same time, further first and second connection end regions are analogously 12a2 and 12a'2 of the right th arm section 12R in and along the elongated hole area 24b the right through hole 24R moved down so that the first connection end 12a2 in the circular hole area 24a this right through hole 24R which is positioned at a glance for comparison 1 . 2 B) and 3 becomes understandable.

Danach wird die Haltebuchse 30 in den vorgenannten zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 des Kurbelstabelementes 12 gebracht. Durch kräftiges Einführen eines solchen zweiten Verbindungsendbereichs 12a'1 durch die Durchgangsbohrung 30aH dieser Haltebuchse 30 kann dann ein Arbeiter die Haltebuchse 30 entlang dem zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 gleitend zum ersten Verbindungsendbereich 12a1 neben dem kreisförmigen Lochbereich 24a bewegen. Wenn die Haltebuchse 30 diesen ersten Verbindungsendbereich 12a1 erreicht, sollte dabei der Arbeiter den zylindrischen Körperabschnitt 30a der Haltebuchse 30 kräftig in den kreisförmigen Lochbereich 24a einführen. In diesem Moment werden auch die zwei Ankerabschnitte 30c dieser Haltebuchse 30 kräftig in den kreisförmigen Lochbereich 24a derart eingeführt, so dass die zwei verjüngten Endabschnitte 35cE-1 bzw. 35cE-1 derselben zuerst in diesen speziellen kreisförmigen Lochbereich 24a eingeführt werden. Wenn der Arbeiter weiterhin den zylindrischen Körperabschnitt 30a durch den kreisförmigen Lochbereich 24a schiebt, werden die zwei Ankerabschnitte 30c ein Stück weit elastisch durch die innere zylindrische Kante des zylindrischen Lochbereichs 24a zusammengedrückt, so dass der zusammengedrückte lokale Teil jedes Ankerabschnitts 30c, der gerade durch den kreisförmigen Lochbereich 24a zusammengedrückt wird, zu einer bogenförmigen Schicht geringer Dicke verformt wird, die im wesentlichen kleiner als der Innendurchmesser d3 dieses kreisförmigen Lochbereichs 24a ist, wodurch es möglich wird, den ganzen zylindrischen Körperabschnitt 30a und die Ankerabschnitte 30c körperlich dort hindurch zu schieben. Nach dem vollständigen Durchgang durch den kreisförmigen Lochbereich 24a nehmen dann die zwei elastischen Ankerabschnitte 30c schnell ihre jeweilige ursprüngliche Keilform an der Innenfläche 22L-i des seitlichen Rahmenelementes 22L ein, während gleichzeitig der Kantenabschnitt des kreisförmigen Lochbereichs 24a geeignet in den zwei Nuten 30D aufgenommen wird. Dies wird aus den 2(C) und 6 verständlich. Es ist auch zu sehen, dass die ringförmige ebene Fläche 30b-1 des Haltebuchsen-Flanschabschnitts 30b in engem Kontakt mit der Außenfläche 22L-o des seitlichen Rahmenelementes 22L ist.After that, the retaining bush 30 in the aforementioned second connection end area 12a'1 of the crank rod element 12 brought. By vigorously inserting such a second connection end region 12a'1 through the through hole 30Ah this retaining bush 30 then a worker can hold the retaining bush 30 along the second connection end region 12a'1 sliding to the first connection end region 12a1 next to the circular hole area 24a move. If the retaining bush 30 this first connection end area 12a1 reached while the worker should the cylindrical body section 30a the retaining bush 30 strong in the circular hole area 24a introduce. At this moment also the two anchor sections become 30c this retaining bush 30 strong in the circular hole area 24a introduced so that the two tapered end portions 35cE-1 respectively. 35cE-1 the same first in this special circular hole area 24a be introduced. If the worker continues the cylindrical body section 30a through the circular hole area 24a slides, the two anchor sections 30c a piece of elastic by the inner cylindrical edge of the cylindrical hole portion 24a compressed so that the compressed local part of each anchor section 30c going straight through the circular hole area 24a is compressed to a sheet-shaped layer of small thickness, which is substantially smaller than the inner diameter d3 of this circular hole area 24a is, which makes it possible, the whole cylindrical body portion 30a and the anchor sections 30c physically push through there. After complete passage through the circular hole area 24a then take the two elastic anchor sections 30c quickly their respective original wedge shape on the inner surface 22L-i of the lateral frame element 22L while simultaneously the edge portion of the circular hole area 24a suitable in the two grooves 30D is recorded. This will be out of the 2 (C) and 6 understandable. It can also be seen that the annular flat surface 30b-1 the retaining sleeve flange portion 30b in close contact with the outer surface 22L-o of the lateral frame element 22L is.

Alle Schritte, wie oben beschrieben, werden auch zum Anschließen des rechten Verbindungsendabschnitts 12aR mit umgedrehter L-Form an das rechte seitliche Rahmenelement 22R derart ausgeführt, dass der erste Verbindungsendabschnitt 12a2 drehbar durch die Haltebuchse 30 im kreisförmigen Lochbereich 24a des rechten Durchgangslochs 24R befestigt wird, während der zweite Verbindungsendabschnitt 12a2 an der Außenfläche 22R-o des rechten seitlichen Rahmenelementes 22R angeordnet ist, wie aus 1, 2(A) bis 2(C) und 3 verständlich wird.All steps as described above will also be used to connect the right-hand link end section 12aR with inverted L-shape to the right side frame member 22R executed such that the first connection end portion 12a2 rotatable by the retaining bush 30 in the circular hole area 24a the right through hole 24R is fastened while the second connection end portion 12a2 on the outside surface 22R-o the right lateral frame element 22R is arranged as out 1 . 2 (A) to 2 (C) and 3 becomes understandable.

In dieser Hinsicht werden, kurz gesagt, wie analog oben beschrieben, die zwei Ankerabschnitte 30c und 30c der Haltebuchse 30 kräftig durch den kreisförmigen Lochbereich 24a geschoben, während sie elastisch durch das innere Ende des letzteren zusammengedrückt werden, so dass die zwei Ankerabschnitte 30c anschließend ihre jeweilige ursprüngliche Keilform an der Innenfläche 22R-i des rechten seitlichen Rahmenelementes 22R einnehmen, während gleichzeitig der Kantenabschnitt des kreisförmigen Lochbereichs 24a in die zwei Nuten 30D geeignet aufgenommen wird. Die ringförmige ebene Fläche 30b-1 des Haltebuchsen-Flanschabschnitts 30b ist auch in engem Kontakt mit der Außenfläche 22R-0 des rechten seitlichen Rahmenelementes 22R.In this regard, in short, as described above analogously, the two anchor sections 30c and 30c the retaining bush 30 strong through the circular hole area 24a pushed while being elastically compressed by the inner end of the latter, leaving the two anchor sections 30c then their respective original wedge shape on the inner surface 22R-i the right lateral frame element 22R occupy while at the same time the edge portion of the circular hole area 24a in the two grooves 30D is suitably recorded. The annular flat surface 30b-1 the retaining sleeve flange portion 30b is also in close contact with the outside surface 22R 0 the right lateral frame element 22R ,

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist dementsprechend zu erkennen, dass die folgenden Vorteile und Wirkungen erreicht werden:

  • (i) Jeder der zwei Verbindungsendabschnitte 12aL, 12aR mit im allgemeinen umgedrehter L-Form kann leicht durch einfaches Biegen der Endbereiche des entsprechenden Armabschnitts 12bL oder 12bR eines bekannten Kurbelelementes (bei 12) gebildet werden. Es besteht daher keine Notwendigkeit, einen Eingriffsbereich am Ende des Armabschnitts des Kurbelelementes zu bilden, damit ein Anschlussteil, wie zum Beispiel eine Buchsmutter oder E-Ring, sicher in diesen Eingriffsbereich eingreift, wie dies beim Stand der Technik zu finden ist.
  • (ii) Die Haltebuchse 30 ist aus einem elastischen Material hergestellt, wie zum Beispiel einem synthetischen Kunststoff oder Hartgummi und hat mit Abstand angeordnete Ankerabschnitte 30c, wodurch die gesamte Haltebuchse 30 leicht elastisch verformbar ist. Wenn der zylindrische Körperabschnitt 30a der Buchse 30 kräftig durch den kreisförmigen Lochbereich 24a eingeführt wird, werden die Ankerabschnitte 30c von Innenkante dieses kreisförmigen Lochbereichs 24a zusammengedrückt und nehmen danach ihre jeweilige ursprüngliche keilförmige Form elastisch wieder ein, mit dem Ergebnis, dass der Kantenabschnitt des kreisförmigen Lochbereichs 24a eng und dicht in den zwei Nuten 30D der Haltebuchse 30 aufgenommen wird, während die ringförmige ebene Fläche 30b-1 des Haltebuchsen-Flanschabschnitts 30b in engem Kontakt mit der Außenfläche 22L-o oder 22R-o des seitlichen Rahmenelementes 22L oder 22R ist.
  • (iii) Auf Grund der charakteristischen Struktur der Haltebuchse 30, die im Punkt (II) oben angegeben wird, kann die Haltebuchse 30 selbst leicht verformt und stetig entlang dem Verbindungsendabschnitt 12aL oder 12aR mit umgedrehter L-Form bewegt werden. Die Haltebuchse 30 kann ferner leicht geeignet im kreisförmigen Lochbereich 24a befestigt und eng in Kontakt mit dem seitlichen Rahmenelement 22L oder 22R gebracht werden, während der erste Verbindungsendbereich 12a1 oder 12a2 des Kurbelstabelements 12 drehbar gelagert ist. Wie am besten in 6 zu sehen ist, gibt es nämlich keinen Spielraum zwischen der Nut 30D der Haltebuchse und dem innen Kantenabschnitt dieses kreisförmigen Lochbereichs 24a, und es gibt auch keinen Spielraum zwischen dem Flanschabschnitt 30b der Haltebuchse und der Innenfläche 22L-i oder 22R-o des seitlichen Rahmenelementes. Daher wird der erste Verbindungsendbereich 12a1 oder 12a2 von der Haltebuchse 30 nicht nur stabil und drehbar gestützt, ohne Rattern und Wackeln, das darin verursacht wird, sondern durch die besondere Haltebuchse 30 wird er auch am direkten Kontakt mit dem kreisförmigen Lochbereich (24a) gehindert, und ferner hindert der Flanschabschnitt 30b der Haltebuchse 30 den zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 oder 12a'2 am direkten Kontakt mit der Außenfläche 22L-o oder 22R-o des seitlichen Rahmenelementes. Ganz zu schweigen davon, dass ferner der Kontakt zwischen der Haltebuchse und dem ersten und zweiten Verbindungsendbereich keine unangenehmen oder lauten Geräusche erzeugt, da die Haltebuchse aus einem synthetischen Kunststoff oder Hartgummimaterial hergestellt ist, das eine weiche und elastische Oberfläche hat. Die gesamte vorteilhafte Struktur und Anordnung der Haltebuchse 30 sorgt dafür, dass die Erzeugung von unerwünschten Geräuschen zwischen den Verbindungsendabschnitten 12aL und 12aR mit umgedrehter L-Form und den seitlichen Rahmenelementen 22L und 22R verhindert wird.
  • (iv) Wie aus den 1, 2(C) und 6 zu ersehen ist, erstrecken sich die zwei senkrecht verlaufenden zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1 und 12a'2 über die und benachbart zu den entsprechenden zwei Haltebuchsen-Flanschabschnitten 30b und 30b. Auch wenn eine Seitenkraft auf das Kurbelstabelement 2 in einer der linken und rechten seitlichen Richtungen x und –x ausgeübt wird, wie in 1, kommt jeder der zwei zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1, 12a'2 in unmittelbaren Kontakt mit dem entsprechenden einen der zwei Flanschabschnitte 30b, wodurch sichergestellt wird, dass das Kurbelstabelement 12 an der seitlichen Bewegung in einer der zwei seitlichen Richtungen x und –x gehindert wird, während die Erzeugung von unangenehmen oder lauten Geräuschen aus dem Kontakt zwischen dem zweiten Verbindungsendbereich 12a'1 oder 12a'2 und dem Flanschabschnitt (30b) aus den Gründen, die vorher angegeben wurden, verhindert wird.
  • (v) Es ist Tatsache, dass der zylindrische Körperabschnitt 30a der Haltebuchse 30, der fest im kreisförmigen Lochbereich 24a befestigt ist, bei der Verhinderung der Verschiebung der ersten Verbindungsendbereiche 12a1 und 12a2 in den länglichen Lochbereich 24b in dem Fall wirksam ist, wo eine normale Last auf das Kurbelstabelement 12 ausgeübt wird.
  • (vi) Auch wenn eine übermäßig große Last auf das Kurbelstabelement 12 ausgeübt wird, was den Bruch der Haltebuchse 30 und den Versuch verursacht, die ersten Verbindungsendbereiche 12a1 und 12a2 in den länglichen Lochbereich 24b zu verschieben, werden alle beiden Verbindungsendbereiche 12bL und 12bR mit umgedrehter L-Form daran gehindert, aus den entsprechenden zwei Durchgangslöchern 24L und 24R entfernt zu werden. Dies gilt, weil alle beiden zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1, 12a'2 normalerweise an einer Seite gegenüber dem (oder unter im wesentlichen 180 Grad relativ zum) länglichen Lochbereich 24b angeordnet sind und von dort durch die übermäßig große Last (bei L) zu einem Punkt, der durch die Einpunktkettenlinie angezeigt wird, welche anscheinend unter einem Winkel von einer zentralen Linie des länglichen Lochbereichs 24b verschoben ist, nach hinten drehbar sind, was in 3 ersichtlich ist. Im Hinblick auf den beschränkten Drehbereich des Kurbelstabelementes 12 im Rückenlehnenrahmen 22 kann ferner jeder der zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1, 12a'2 in keiner Weise nach oben gedreht werden, um einen Punkt zu erreichen, der zum länglichen Lochbereich 24b ausgerichtet ist. Auch wenn die zwei Haltebuchsen 30 und 30 gebrochen und zerschnitten sind, so dass die ersten Verbindungsendbereiche 12a1 und 12a2 in die entsprechenden zwei länglichen Lochbereiche 24b und 24b eindringen und sich entlang derselben bewegen können, bleiben die zwei zweiten Verbindungsendbereiche 12a'1 und 12a'2 jeweils in Kontakt mit den zwei Außenflächen 22L-o, 22R-o des linken bzw. rechten seitlichen Rahmenelementes 22L und 22R, während sie gleichzeitig in einem angewinkelten Zustand relativ zu einer Mittellinie des länglichen Lochbereichs 24b gehalten werden, wodurch linke und rechte Verbindungsendabschnitte 12aL und 12aR mit umgedrehter L-Form des Kurbelstabelementes 12 vollständig daran gehindert werden, aus den entsprechenden linken und rechten Durchgangslöchern 22L und 22R entfernt zu werden.
Accordingly, according to the present invention, it is recognized that the following advantages and effects are achieved:
  • (i) Each of the two connection end portions 12aL . 12aR with generally inverted L-shape can be easily achieved by simply bending the end portions of the corresponding arm portion 12BL or 12bR a known crank element (at 12 ) are formed. Therefore, there is no need to form an engaging portion at the end of the arm portion of the crank member for securely engaging a fitting such as a book nut or E-ring in this engaging portion, as found in the prior art.
  • (ii) The retaining bush 30 is made of an elastic material, such as a synthetic plastic or hard rubber and has spaced anchor sections 30c , eliminating the entire retaining bush 30 is slightly elastically deformable. When the cylindrical body section 30a the socket 30 strong through the circular hole area 24a is introduced, the anchor sections 30c from inside edge of this circular hole area 24a and then elastically recover their respective original wedge shape, with the result that the edge portion of the circular hole portion 24a tight and tight in the two grooves 30D the retaining bush 30 is absorbed while the annular flat surface 30b-1 the retaining sleeve flange portion 30b in close contact with the outer surface 22L-o or 22R-o of the lateral frame element 22L or 22R is.
  • (iii) Due to the characteristic structure of retaining bush 30 , which is given in point (II) above, the retaining bush 30 even slightly deformed and steady along the connecting end section 12aL or 12aR be moved with inverted L-shape. The retaining bush 30 may also be easily suitable in the circular hole area 24a attached and tightly in contact with the side frame member 22L or 22R while the first connection end portion 12a1 or 12a2 of the crank rod element 12 is rotatably mounted. How best in 6 there is no room for maneuver between the groove 30D the retaining bush and the inside edge portion of this circular hole area 24a , And there is also no margin between the flange portion 30b the retaining bush and the inner surface 22L-i or 22R-o of the lateral frame element. Therefore, the first connection end area becomes 12a1 or 12a2 from the retaining bush 30 not only stable and rotatably supported, without rattling and wobbling, which is caused in it, but by the special retaining bushing 30 It is also at the direct contact with the circular hole area ( 24a ), and further prevents the flange portion 30b the retaining bush 30 the second connection end area 12a'1 or 12a'2 in direct contact with the outer surface 22L-o or 22R-o of the lateral frame element. Not to mention that, moreover, the contact between the retaining bush and the first and second connecting end portions does not produce any unpleasant or loud noises, since the retaining bushing is made of a synthetic plastic or hard rubber material having a soft and elastic surface. The overall advantageous structure and arrangement of the retaining bush 30 ensures that the generation of unwanted noise between the connection end sections 12aL and 12aR with reversed L-shape and the side frame elements 22L and 22R is prevented.
  • (iv) As from the 1 . 2 (C) and 6 As can be seen, the two vertically extending second connecting end portions extend 12a'1 and 12a'2 over and adjacent to the corresponding two retainer flange portions 30b and 30b , Even if a lateral force on the Kurbelstabelement 2 is exerted in one of the left and right lateral directions x and -x, as in 1 , each of the two second connection end areas comes 12a'1 . 12a'2 in direct contact with the corresponding one of the two flange sections 30b , thereby ensuring that the Kurbelstabelement 12 is prevented from moving laterally in either of the two lateral directions x and -x, while the generation of unpleasant or loud noises from the contact between the second connection end portion 12a'1 or 12a'2 and the flange portion ( 30b ) is prevented for the reasons stated previously.
  • (v) It is a fact that the cylindrical body section 30a the retaining bush 30 stuck in the circular hole area 24a is fixed, in preventing the displacement of the first connection end portions 12a1 and 12a2 in the oblong hole area 24b is effective in the case where a normal load on the Kurbelstabelement 12 is exercised.
  • (vi) Even if an excessively large load on the Kurbelstabelement 12 is exercised, causing the breakage of the retaining bush 30 and the attempt causes the first connection end regions 12a1 and 12a2 in the oblong hole area 24b to move, both will be connection end ranges 12BL and 12bR with inverted L-shape prevented from the corresponding two through holes 24L and 24R to be removed. This is true because all two second connection end regions 12a'1 . 12a'2 usually on one side opposite to (or at substantially 180 degrees relative to) the elongate hole area 24b and from there through the excessively large load (at L) to a point indicated by the one-dot chain line, which appears to be at an angle from a central line of the elongated hole area 24b is shifted, are rotatable to the rear, resulting in 3 is apparent. In view of the limited range of rotation of the Kurbelstabelementes 12 in the backrest frame 22 Further, each of the second connection end portions 12a'1 . 12a'2 in no way be turned upwards to reach a point which is to the elongated hole area 24b is aligned. Even if the two retaining bushes 30 and 30 are broken and cut so that the first connection end areas 12a1 and 12a2 in the corresponding two elongated hole areas 24b and 24b can penetrate and move along the same, remain the two second Verbindungsendbereiche 12a'1 and 12a'2 each in contact with the two outer surfaces 22L-o . 22R-o the left and right lateral frame element 22L and 22R while at the same time in an angled state relative to a centerline of the elongated hole area 24b held, whereby left and right Verbindungsendabschnitte 12aL and 12aR with reversed L-shape of the crank rod element 12 be completely prevented from the corresponding left and right through holes 22L and 22R to be removed.

Obwohl die vorliegende Erfindung so weit beschrieben worden ist, sollte es sich verstehen, dass die Erfindung nicht auf die erläuterte Ausführungsform beschränkt ist, sondern dass Modifizierungen, Ersetzungen oder Hinzufügungen daran vorgenommen werden können, ohne vom Schutzbereich der angehängten Ansprüche abzuweichen.Although the present invention has been described so far, it should be understood that the invention is not limited to the illustrated embodiment, but that modification or replacements may be made without departing from the scope of the appended claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - JP 10138812 A [0004] - JP 10138812 A [0004]

Claims (5)

Anordnung (CA) zum drehbaren Halten eines Kurbelelementes (12) zwischen einem Stützelement (22L) und einem weiteren Stützelement (22R) in einem Autositz, wobei das Kurbelelement (12) ein Ende und ein weiteres Ende hat, umfassend: einen Endabschnitt (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form, der integral in dem einen Ende des Kurbelelementes definiert ist, wobei der eine Endabschnitt (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch Biegen des einen Endes des Kurbelelementes zu einer Konfiguration mit im allgemeinen umgedrehter L-Form definiert ist, um so darin definiert einen ersten Endbereich, der sich horizontal von dem einen Ende des Kurbelelementes aus erstreckt, und einen zweiten Endbereich zu erhalten, der sich unter einem im wesentlichen rechten Winkel von dem ersten Bereich aus erstreckt; einen weiteren Endabschnitt (12aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form, der integral in dem weiteren Ende des Kurbelelementes (12) definiert ist, wobei der weitere Endabschnitt (12aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch Biegen des weiteren Endes des Kurbelelementes zu einer Konfiguration mit im allgemeinen umgedrehter L-Form definiert ist, um so darin definiert einen ersten Endbereich, der sich horizontal von dem einen Ende des Kurbelelementes aus erstreckt, und einen zweiten Endbereich zu erhalten, der sich unter einem im wesentlichen rechten Winkel von dem ersten Bereich aus erstreckt; ein Durchgangsloch (24L), das einen länglichen Lochbereich (24b) und einen kreisförmigen Lochbereich (24a) hat, der mit dem länglichen Lochbereich (24b) in Verbindung steht, wobei der längliche Lochbereich (24b) eine Breite (d1) hat, während der kreisförmige Lochbereich einen Durchmesser (d3) hat, der größer als die Breite (d1) des länglichen Lochbereichs ist, wobei eine Gesamtlänge (h1) des einen Durchgangslochs (24L), die einer Gesamtlänge (h2) des länglichen und des kreisförmigen Lochbereichs dieses bestimmten einen Durchgangslochs entspricht, größer als eine Gesamtlänge des ersten und des zweiten Endbereichs des einen Endabschnitts (12aL) mit umgedrehter L-Form ist, wodurch diese bestimmten ersten und zweiten Endabschnitte das eine Durchgangsloch (24L) passieren können, wobei das eine Durchgangsloch (24L) in dem Stützelement (22L) derart gebildet ist, dass der längliche Lochbereich (24b) sich vom kreisförmigen Lochbereich (24a) in einer ersten Richtung erstreckt; ein weiteres Durchgangsloch (24R), das einen länglichen Lochbereich (24a) und einen kreisförmigen Lochbereich (24b) hat, der mit dem länglichen Lochbereich (24a) in Verbindung steht, wobei der längliche Lochbereich (24a) eine Breite (d1) hat, während der kreisförmige Lochbereich einen Durchmesser (d3) hat, der größer als die Breite (d1) des länglichen Lochbereichs ist, wobei eine Gesamtlänge (h1) des weiteren Durchgangslochs (24R), die einer Gesamtlänge (h1) des länglichen und des kreisförmigen Lochbereichs dieses bestimmten weiteren Durchgangslochs entspricht, größer als eine Gesamtlänge (h2) des ersten und zweiten Endbereichs des weiteren Endabschnitts mit umgedrehter L-Form ist, wodurch diese bestimmten ersten und zweiten Endabschnitte das weitere Durchgangsloch (24R) passieren können, wobei das weitere Durchgangsloch (24R) in dem weiteren Stützelement (22R) derart gebildet ist, dass der längliche Lochbereich (24a) sich vom kreisförmigen Lochbereich (24b) in einer ersten Richtung erstreckt; ein Haltebuchsenelement (30) mit elastischen Eigenschaften, wobei das Haltebuchsenelement (30) folgendes hat: ein Durchgangsloch, das das Einführen und Durchführen des Endabschnitts (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch dasselbe ermöglicht; und einen Nutabschnitt (30D), der einen engen Eingriff des kreisförmigen Lochbereichs (24b) des Durchgangslochs (22L) darin ermöglicht; wobei das eine Haltebuchsenelement (30) zwischen dem ersten Endbereich des einen Endabschnitts (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form und dem kreisförmigen Lochbereich (24b) des einen Durchgangslochs (24L) derart angeordnet ist, dass der Nutabschnitt (30D) desselben eng in den kreisförmigen Lochbereich (24b) des einen Durchgangslochs (24L) eingreift, während der erste Endbereich des Endabschnitts (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form in der Durchgangsbohrung (22L) desselben drehbar ist, wobei der zweite Endbereich des einen Endabschnitts (12aL) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form sich vom kreisförmigen Lochbereich (24b) des einen Durchgangslochs (24L) in einer zweiten Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung erstreckt, die dem länglichen Lochbereich (24a) des einen Durchgangslochs (22b) zugeordnet ist; ein weiteres Haltebuchsenelement (30) mit elastischen Eigenschaften, wobei das weitere Haltebuchsenelement (30) folgendes hat: eine Durchgangsbohrung, die das Einführen und Durchführen des Endabschnitts (12aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form durch dasselbe ermöglicht; und einen Nutabschnitt (30D), der einen elastischen und engen Eingriff des kreisförmigen Lochbereichs (24b) des weiteren Durchgangslochs (24R) darin ermöglicht; und wobei das weitere Haltebuchsenelement (30) zwischen dem ersten Endbereich des weiteren Endabschnitts (12aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form und dem kreisförmigen Lochbereich (24b) des weiteren Durchgangslochs (24R) derart angeordnet ist, dass der Nutabschnitt (30D) desselben eng in den kreisförmigen Lochbereich (24b) des weiteren Durchgangslochs (24R) eingreift, während der erste Endbereich des weiteren Endabschnitts (21aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form in dem Durchgangsloch desselben drehbar ist, wobei der zweite Endbereich des weiteren Endabschnitts (12aR) mit im allgemeinen umgedrehter L-Form sich vom kreisförmigen Lochbereich (24b) des weiteren Durchgangslochs (24R) in einer zweiten Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung erstreckt, die dem länglichen Lochbereich des weiteren Durchgangslochs (24R) zugeordnet ist.Arrangement (CA) for rotatably holding a crank element (FIG. 12 ) between a support element ( 22L ) and another support element ( 22R ) in a car seat, wherein the crank element ( 12 ) has an end and a further end, comprising: an end portion ( 12aL ) having a generally inverted L-shape, which is integrally defined in the one end of the crank member, wherein the one end portion (FIG. 12aL ) is defined in generally inverted L-shape by bending the one end of the crank member to a generally inverted L-shape configuration so as to define therein a first end portion extending horizontally from the one end of the crank member and a first end portion to obtain a second end portion extending at a substantially right angle from the first region; another end section ( 12aR ) having a generally inverted L-shape integral with the further end of the crank member ( 12 ), the further end section ( 12aR ) is defined in generally inverted L-shape by bending the other end of the crank member into a generally inverted L-shape configuration so as to define a first end portion extending horizontally from the one end of the crank member and a first end portion to obtain a second end portion extending at a substantially right angle from the first region; a through hole ( 24L ), which has an elongated hole area ( 24b ) and a circular hole area ( 24a ), which with the elongated hole area ( 24b ), wherein the elongated hole area ( 24b ) has a width (d1) while the circular hole portion has a diameter (d3) larger than the width (d1) of the elongated hole portion, a total length (h1) of the one through hole (d1) 24L ) corresponding to a total length (h2) of the elongated and circular hole portions of that particular one through-hole, larger than a total length of the first and second end portions of the one end portion (FIG. 12aL ) with inverted L-shape, whereby these certain first and second end portions of the one through hole ( 24L ), one through-hole ( 24L ) in the support element ( 22L ) is formed such that the elongated hole area ( 24b ) from the circular hole area ( 24a ) extends in a first direction; another through hole ( 24R ), which has an elongated hole area ( 24a ) and a circular hole area ( 24b ), which with the elongated hole area ( 24a ), wherein the elongated hole area ( 24a ) has a width (d1) while the circular hole portion has a diameter (d3) larger than the width (d1) of the elongated hole portion, wherein a total length (h1) of the further through hole ( 24R ) corresponding to an overall length (h1) of the elongated and circular hole portions of this particular further through-hole is larger than a total length (h2) of the first and second end portions of the other inverted L-shaped end portion, whereby said predetermined first and second end portions further through hole ( 24R ), whereby the further through hole ( 24R ) in the further support element ( 22R ) is formed such that the elongated hole area ( 24a ) from the circular hole area ( 24b ) extends in a first direction; a retaining sleeve element ( 30 ) with elastic properties, wherein the retaining sleeve element ( 30 ) has: a through-hole which permits the insertion and passage of the end portion (Fig. 12aL ) with generally inverted L-shape through it; and a groove portion ( 30D ), a close engagement of the circular hole area ( 24b ) of the through hole ( 22L ) in it; wherein the one retaining sleeve element ( 30 ) between the first end region of the one end portion ( 12aL ) with generally inverted L-shape and the circular hole area ( 24b ) of the one through hole ( 24L ) is arranged such that the groove portion ( 30D ) of the same closely in the circular hole area ( 24b ) of the one through hole ( 24L ) while the first end portion of the end portion (FIG. 12aL ) with generally inverted L-shape in the through-bore ( 22L ) thereof, wherein the second end region of the one end portion ( 12aL ) with generally inverted L-shape away from the circular hole area ( 24b ) of the one through hole ( 24L ) extends in a second direction opposite to the first direction, which corresponds to the oblong hole area (FIG. 24a ) of the one through hole ( 22b ) assigned; another retaining sleeve element ( 30 ) with elastic properties, wherein the further retaining sleeve element ( 30 ) has: a through-hole, which is the insertion and passage of the end portion ( 12aR ) with generally inverted L-shape through it; and a groove portion ( 30D ), the elastic and tight engagement of the circular hole area ( 24b ) of the further through-hole ( 24R ) in it; and wherein the further retaining sleeve element ( 30 ) between the first end region of the further end portion ( 12aR ) with generally inverted L-shape and the circular hole area ( 24b ) of the further through-hole ( 24R ) is arranged such that the groove portion ( 30D ) of the same closely in the circular hole area ( 24b ) of the further through-hole ( 24R ) while the first end portion of the further end portion (FIG. 21AR ) is rotatable in the through-hole thereof with the generally inverted L-shape, wherein the second end portion of the further end portion ( 12aR ) with generally inverted L-shape away from the circular hole area ( 24b ) of the further through-hole ( 24R ) extends in a second direction opposite to the first direction, which corresponds to the elongated hole area of the further through-hole (FIG. 24R ) assigned. Anordnung (CA) nach Anspruch 1, wobei jedes des einen und des weiteren Haltebuchsenelementes (30) so gebildet ist, dass es folgendes hat: einen Endabschnitt; einen zylindrischen Körperabschnitt (30a), der eine äußere Mantelfläche hat; und mindestens zwei Ankerabschnitte (30c) derart, dass die mindestens zwei Ankerabschnitte (30c) integral auf der äußeren Mantelfläche des zylindrischen Körperabschnitts (30a) mit Abstand voneinander gebildet sind, während sie einen Abstand von dem einen Endabschnitt haben, so dass sie mindestens zwei Nuten (30D) dazwischen definieren, und dass die Durchgangsbohrung sich durch den zylindrischen Körperabschnitt und den einen Endabschnitt erstreckt.Arrangement (CA) according to claim 1, wherein each of the one and the further retaining sleeve elements ( 30 ) is formed so as to have: an end portion; a cylindrical body portion ( 30a ), which has an outer circumferential surface; and at least two anchor sections ( 30c ) such that the at least two anchor sections ( 30c ) integrally on the outer circumferential surface of the cylindrical body portion ( 30a ) are spaced apart from each other while being spaced from the one end portion so as to have at least two grooves ( 30D ) and that the throughbore extends through the cylindrical body portion and the one end portion. Anordnung (CA) nach Anspruch 2, wobei das Haltebuchsenelement (30) aus einem synthetischen Kunststoffmaterial oder einem Hartgummimaterial gebildet ist.Arrangement (CA) according to claim 2, wherein the retaining bush element ( 30 ) is formed of a synthetic plastic material or a hard rubber material. Anordnung (CA) nach Anspruch 2, wobei der zylindrische Körperabschnitt (30a) ein Ende und ein weiteres Ende hat, wobei der eine Endabschnitt einen Flanschabschnitt (30b) umfasst, der sich radial vom einen Ende des zylindrischen Körperabschnitts (30a) aus erstreckt, und wobei jeder der mindestens zwei Ankerabschnitte (30c) in einer solchen Konfiguration gebildet ist, dass er nach oben geneigt ist, wenn er vom weiteren Ende derselben zum Flanschabschnitt (30a) fortschreitet und in einer vertikalen Wand endet, die in einem Abstand vom Flanschabschnitt (30a) angeordnet ist, so dass jede der mindestens zwei Nuten (30D) zwischen dem Flanschabschnitt (30c) und der vertikalen Wand jedes der mindestens zwei Ankerabschnitte (30c) definiert ist.Arrangement (CA) according to claim 2, wherein the cylindrical body portion (FIG. 30a ) has an end and a further end, wherein the one end portion has a flange portion ( 30b ) extending radially from one end of the cylindrical body portion (FIG. 30a ), and wherein each of the at least two anchor sections ( 30c ) is formed in such a configuration that it is inclined upward when it from the other end thereof to the flange portion ( 30a ) and ends in a vertical wall which is at a distance from the flange portion (FIG. 30a ) is arranged so that each of the at least two grooves ( 30D ) between the flange portion ( 30c ) and the vertical wall of each of the at least two anchor sections ( 30c ) is defined. Anordnung (CA) nach Anspruch 1, wobei der längliche Lochbereich (24b) von sowohl dem einen als auch dem weiteren Durchgangsloch (24L, 24R) sich auch in einer Richtung erstreckt, die sich von einer Richtung unterscheidet, in welcher der erste Endabschnitt von sowohl dem einen als auch dem weiteren Endabschnitt (12aL, 12aR) mit umgedrehter L-Form durch eine Kraft verschoben werden soll, die auf das Kurbelelement ausgeübt wird, und wobei ferner der bestimmte längliche Lochbereich (24a) an einem Punkt aus einem Bereich angeordnet ist, innerhalb dessen der zweite Endbereich von sowohl dem einen als auch dem weiteren Endabschnitt (12aL, 12aR) mit umgedrehter L-Form gegenüber einem Mittelpunkt des kreisförmigen Lochbereichs (24b) von sowohl dem einen als auch dem weiteren Durchgangsloch (24L, 24R) drehbar ist.Arrangement (CA) according to claim 1, wherein the elongate hole area ( 24b ) of both the one and the further through holes ( 24L . 24R ) also extends in a direction different from a direction in which the first end portion of both the one and the other end portions (FIG. 12aL . 12aR ) is to be displaced with an inverted L-shape by a force which is exerted on the crank element, and wherein furthermore the determined oblong hole area ( 24a ) is arranged at one point from a region within which the second end region of both the one and the further end portion ( 12aL . 12aR ) with inverted L-shape with respect to a center of the circular hole area ( 24b ) of both the one and the further through holes ( 24L . 24R ) is rotatable.
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DE102012012976A1 (en) * 2012-06-28 2014-01-02 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Fastening device for fastening cushion of motor vehicle seat on motor vehicle seat of motor vehicle, has hook-shaped attaching element and attaching receiver, where attaching element and attaching receiver are arranged in plane of cushion

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10138812A (en) 1996-11-08 1998-05-26 Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk Headrest device for vehicle

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