DE102008014463A1 - Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges - Google Patents
Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008014463A1 DE102008014463A1 DE102008014463A DE102008014463A DE102008014463A1 DE 102008014463 A1 DE102008014463 A1 DE 102008014463A1 DE 102008014463 A DE102008014463 A DE 102008014463A DE 102008014463 A DE102008014463 A DE 102008014463A DE 102008014463 A1 DE102008014463 A1 DE 102008014463A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- projection
- mat
- electrode
- control unit
- safety mat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims description 6
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims description 6
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 5
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims 1
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000010703 silicon Substances 0.000 abstract description 2
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 abstract 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 3
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000003618 dip coating Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000007772 electrode material Substances 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000006187 pill Substances 0.000 description 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
- H03K17/965—Switches controlled by moving an element forming part of the switch
- H03K17/975—Switches controlled by moving an element forming part of the switch using a capacitive movable element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/40—Hardware adaptations for dashboards or instruments
- B60K2360/42—Circuit board features
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K2217/00—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00
- H03K2217/94—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00 characterised by the way in which the control signal is generated
- H03K2217/965—Switches controlled by moving an element forming part of the switch
- H03K2217/9653—Switches controlled by moving an element forming part of the switch with illumination
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
Die Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, ist versehen mit einer Frontblende (46), die mindestens eine Bedientaste (48) aufweist, und einer hinter der Frontblende (46) angeordneten Trägerplatte (20) für unter anderem elektrische und/oder elektronische Bauteile. Ferner weist die Bedieneinheit eine Schaltmatte (10) auf, die ein rückstellfähiges, elektrisch isolierendes Material aufweist und auf der der Frontblende (46) zugewandten Seite der Trägerplatte (20) aufliegt, wobei die Schaltmatte (10) mit einem der mindestens einen Bedientaste (48) zugeordneten und von dieser aufgenommenen Vorsprung (14) versehen ist. Zumindest ein Bereich des Vorsprungs (14) der Schaltmatte (10) ist als kapazitiv wirkende Elektrode (32) ausgebildet, zu der eine von der Schaltmatte (10) gehaltene elektrische Zuleitung führt, die mit einem Kontaktfeld (42) der Trägerplatte (20) elektrisch verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges.
- Diverse Fahrzeugkomponenten wie beispielsweise die Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges werden über Bedieneinheiten betätigt. Diese Bedieneinheiten weisen zumeist ein Gehäuse mit einer im eingebauten Zustand dem Innenraum des Fahrzeuges zugewandten Frontblende auf, an der mehrere Bedientasten o. dgl. niederdrückbare Bedienelemente wie beispielsweise Wippen angeordnet sind. Zur Erzeugung eines Schaltkontaktes bei Betätigung einer Bedientaste dient eine sogenannte Schaltmatte, die auf einer Trägerplatte aufliegt, welche hinter der Frontblende angeordnet ist. Die Schaltmatte besteht aus einem rückstellfähigen Material wie beispielsweise Silikon o. dgl. Elastomermaterial und weist den Bedientasten zugeordnete Vorsprünge auf, die über filmscharnierartige flexible Verbindungen mit der Basis der Schaltmatte verbunden sind. Die Vorsprünge können den gesamten Bereich einer Bedientaste oder auch nur einen Teil davon ausfüllen und dienen mitunter als Diffusor zur Vergleichmäßigung von Suchbeleuchtungslicht, welches von auf der Trägerplatte angeordneten LEDs abgestrahlt wird. Zusätzlich ist die Schaltmatte pro Bedientaste mit ein oder mehreren Schaltkontaktvorsprüngen versehen, die zur Trägerplatte weisen und beim Niederdrücken der betreffenden Bedientaste zwei Kontaktfelder der Trägerplatte elektrisch miteinander verbinden, wodurch der Schaltimpuls ausgelöst wird. Eine solche Bedieneinheit ist z. B. in
DE-A-197 02 957 beschrieben. - Schaltmatten haben sich zur Herstellung der Schaltkontakte beim Drücken der Bedientasten einer Bedieneinheit grundsätzlich bewährt. Durch diese Schaltmatten ist der Aufbau der Bedieneinheit recht einfach.
- Darüber hinaus ist es bei Bedieneinheiten für Fahrzeugkomponenten bekannt, den Betriebszustand der Bedieneinheit bei Detektion einer sich nähernden Hand zu verändern. Eine Möglichkeit besteht dabei beispielsweise darin, eine Anzeigevorrichtung einer Bedieneinheit zu aktivieren, wenn eine sich nähernde Hand detektiert wird. Auch kann beispielsweise die Suchbeleuchtung für die Bedientasten einer Bedieneinheit aktiviert werden, wenn man sich der Bedieneinheit mit der Hand nähert. Eine mögliche konstruktive Ausgestaltung der für derartige Bedieneinheiten verwendeten Annäherungssensorik besteht darin, diese kapazitiv auszuführen. Hierzu bedarf es der Integration von Elektroden in die Bedientasten, die Frontblende oder auf der Trägerplatte. Hierdurch werden zusätzliche Bauelemente benötigt, was den Montage- und Hardware-Aufwand für die Bedieneinheit erhöht.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges zu schaffen, bei der trotz Vorsehen einer Annäherungssensorik der Gesamtaufwand für die Herstellung der Bedieneinheit nur unwesentlich steigt.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges vorgeschlagen, wobei die Bedieneinheit versehen ist mit
- – einer Frontblende, die mindestens eine Bedientaste aufweist,
- – einer hinter der Frontblende angeordneten Trägerplatte für unter anderem elektrische und/oder elektronische Bauteile und
- – einer Schaltmatte, die ein rückstellfähiges, elektrisch isolierendes Material aufweist und auf der der Frontblende zugewandten Seite der Trägerplatte aufliegt, wobei die Schaltmatte mit einem der mindestens einen Bedien taste zugeordneten und von dieser aufgenommenen Vorsprung versehen ist.
- Bei dieser Bedieneinheit ist erfindungsgemäß vorgesehen,
- – dass zumindest ein Bereich des Vorsprungs der Schaltmatte als kapazitiv wirkende Elektrode ausgebildet ist, zu der eine von der Schaltmatte gehaltene elektrische Zuleitung führt, die mit einem Kontaktfeld der Trägerplatte elektrisch verbunden ist.
- Das Wesen der Erfindung ist darin zu sehen, dass man der Schaltmatte der Bedieneinheit eine zusätzliche Funktionalität verleiht. Diese Funktionalität besteht konstruktiv darin, dass die Schaltmatte als Träger einer kapazitiv wirkenden Elektrode dient, also die Hardware-Komponente eines kapazitiven Annäherungssensors trägt bzw. bildet. Die Schaltmatte besteht grundsätzlich aus einem elektrisch isolierenden Material, welches rückstellfähig ist. Die Schaltvorsprünge der Schaltmatte, die beim Niederdrücken einer Bedientaste elektrische Kontaktfelder der Trägerplatte miteinander verbinden, sind dabei mit einem elektrisch leitenden Material wie beispielsweise Carbon beschichtet. Derartiges Material kann nun auch zumindest über einen Teilbereich des von einer Bedientaste aufgenommenen Vorsprungs der Schaltmatte aufgebracht werden. Hierdurch entsteht eine kapazitiv wirkende Elektrode, die über eine ebenfalls von der Schaltmatte gehaltenen elektrischen Zuleitung mit einem Kontaktfeld der Trägerplatte elektrisch verbunden ist. Damit wirkt nun die Schaltmatte in ihrem die Elektrode bildenden Bereich wie ein kapazitiver Näherungssensor.
- Bei der von der Schaltmatte gehaltenen elektrischen Leitung handelt es sich zweckmäßigerweise um ein Einlegeteil, das bei der Herstellung der Schaltmatte in das (Spritzguss-)Werkzeug eingelegt wird. Alternativ kann die elektrische Leitung, die wie im zuvor beschriebenen Beispiel als Folienstreifen o. dgl. oder aber auch als Gewebestreifen ausgebildet sein kann, auch von außen auf die Schaltmatte aufgebracht werden.
- Für die Haptik, also das Berührungsempfinden beim Niederdrücken einer Bedienteste, ist bei einer Schaltmatte die mechanische Anbindung eines niederzudrückenden Vorsprungs an die Basis der Schaltmatte mitentscheidend. Diese Anbindung erfolgt über ein Filmscharnier. Die Materialstärke des Filmscharniers und dessen Größe sind ausschlaggebend für die Kraft, die zum Betätigen einer Bedienteste auf diese ausgeübt werden muss. Nachdem, wie oben erläutert, zumindest ein Teil der Oberfläche des Vorsprungs bzw. ein Teil des Vorsprungs selbst mit der kapazitiv wirkenden Elektrode versehen ist, muss also die Zuleitung auch den Bereich des Filmscharniers passieren. Damit ändert sich in diesem Bereich des Filmscharniers die Materialzusammensetzung der Schaltmatte, was aber bei entsprechender Wahl des Materials für die elektrische Leitung unkritisch ist. Alternativ ist es möglich, die elektrische Zuleitung vor dem Erreichen des Filmscharniers bzw. allgemein der Anbindung des Vorsprungs an die Schaltmatte aus dieser herauszuführen, um die Leitung dann außerhalb der Schaltmatte am Filmscharnier herbeizuführen. Anschließend kann die elektrische Zuleitung dann wieder in die Schaltmatte eingebracht werden oder aber sie verläuft auf der Oberseite der Schaltmatte bis beispielsweise zu einem Durchgangsloch, durch das die elektrische Zuleitung bis zur Unterseite der Schaltmatte geführt ist, wo es dann beim Aufliegen der Schaltmatte auf der Trägerplatte zur elektrischen Kontaktierung der elektrischen Leitung kommt. Ebenso ist es möglich, die elektrische Leitung um den Rand der Schaltmatte herum zur Unterseite der Schaltmatte zu führen.
- Das elektrisch leitende Material, welches die kapazitiv wirkende Elektrode bildet, kann dem Material der Schaltmatte bei deren Herstellung beigemischt sein oder aber kann zusammen mit dem Material der Schaltmatte in einem 2K-Spritzgussprozess (Spritzguss für zwei Kunststoffkomponenten) bei der Herstellung der Schaltmatte verwendet werden.
- Eine weitere Möglichkeit zur Realisierung der Schaltmatte mit integrierter Elektrode besteht darin, das Elektrodenmaterial durch Auftrag oder Beschichtung von außen nach Herstellung der Schaltmatte aufzubringen. Als elektrisch leitendes Material für die Elektrode bietet sich hier insbesondere ein elektrisch leitendes Gewebe an, das entsprechend zugeschnitten auf einen Vorsprung und/oder den angrenzenden Bereich der Schaltmatte aufgetragen wird. Das auf diese Weise aufgebrachte elektrisch leitende Gewebe- oder Folienmaterial haftet zweckmäßigerweise klebend an der Schaltmatte.
- Durch den erfindungsgemäßen Ansatz wird die Schaltmatte als Träger für die Hardware eines kapazitiven Annäherungssensors genutzt. Hierdurch ergibt sich eine denkbar einfache Integration einer kapazitiven Annäherungssensorik in eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, was zu einem robusten Aufbau der Bedieneinheit führen.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand verschiedener Ausführungsbeispiele der Erfindung und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen dabei:
-
1 eine perspektivische Darstellung einer auf einer Trägerplatte befindlichen Silikon-Schaltmatte mit von einem metallischen Gewebe teilweise überdecktem Vorsprung und elektrischer Anbindung des metallischen Gewebes an die Platine, -
2 einen Schnitt durch die Anordnung gemäß1 mit einem vergrößerten Teilausschnitt, -
3 einen Schnitt durch einen Teil eines Bedienelements mit Frontblende, niederdrückbarer Bedientaste und einem von einem elektrisch leitenden Material überzogenen Schaltmattenvorsprung, -
4 perspektivisch und im Schnitt eine alternative Ausgestaltung für die elektrisch leitende Elektrode eines Vorsprungs der Schaltmatte und -
5 eine weitere Ausgestaltung der Schaltmatte mit kapazitiver Annäherungssensor. -
1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel für eine Schaltmatte10 mit kapazitiv wirkender Annäherungssensorik. Die Schaltmatte10 , die beispielsweise aus Silikon besteht, weist eine Basis12 auf, von der pro Bedientaste (siehe3 ) ein Vorsprung14 vorsteht. Der Vorsprung14 ragt von der Vorderseite16 der Basis12 auf, während die Unterseite18 der Schaltmatte10 auf einer Trägerplatte20 aufliegt, die diverse Bauteile (nicht dargestellt) trägt und Kontaktfelder aufweist, wie sie bei der Realisierung von Schaltkontakten durch Schaltmatten an sich üblich sind. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Vorsprung14 eine Durchgangsöffnung22 auf, die der Hinterleuchtung eines Symbolfeldes der Bedientaste dient, indem innerhalb der Durchgangsöffnung22 auf der Trägerplatte20 eine LED o. dgl. Lichtquelle angeordnet ist. Der gesamte Vorsprung14 ist in Richtung auf die Trägerplatte20 niederdrückbar, was durch eine flexible (Filmscharnier-)Anbindung24 des Vorsprungs14 an der Basis12 realisiert wird. Der Vorsprung14 weist ferner unterseitig mindestens einen Schaltvorsprung26 auf (siehe2 ), der bei nicht niedergedrücktem Vorsprung14 zur Platine20 beabstandet ist und bei niedergedrücktem Vorsprung14 zwei Kontaktfelder28 der Platine20 elektrisch miteinander verbindet. Hierzu ist der Schaltvorsprung26 mit einer elektrisch leitenden (Carbon-)Beschichtung30 versehen. - Die Besonderheit der in den
1 und2 gezeigten Schaltmatte10 besteht in der Integration einer kapazitiven Annäherungssensorik. Hierzu ist der Vorsprung14 zumindest in Teilbereichen mit einem elektrisch leitenden Material als Elektrode32 , die in diesem Ausführungsbeispiel in Form eines elektrisch leitenden Gewebes34 vorliegt. Dieses Gewebe34 ist, wie in der vergrößerten Teilansicht der2 gezeigt, auf das Material des Vorsprungs14 mit Hilfe eine Klebeschicht36 aufgeklebt und besteht z. B. aus PA und AgCu oder aus PA und AgCuNi oder aus PA und AgCuZn. - Von dem Gewebe
34 aus erstreckt sich (in diesem Ausführungsbeispiel einteilig) eine elektrische Leitung38 , die in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls als Gewebe ausgebildet ist. Wie man insbesondere anhand von2 erkennen kann, steht die elektrische Leitung38 im Bereich der Filmscharnieranbindung24 nicht in Kontakt mit der Schaltmatte12 , sondern überbrückt die Filmscharnieranbindung24 . Der Überbrückungsbereich40 der Leitung38 bleibt somit dauerhaft intakt und flexibel, wenn der Vorsprung14 bei der Tastenbedienung niedergedrückt wird. - Die elektrische Leitung
38 verläuft dann neben dem Vorsprung14 auf der Basis12 der Schaltmatte10 bis zu einer Durchgangsöffnung42 , durch die sie bis zur Unterseite18 der Schaltmatte10 hindurchgeführt ist. Das Ende der Leitung38 liegt damit zwischen der Basis12 der Schaltmatte10 und der Trägerplatte20 und kontaktiert dabei ein Kontaktfeld43 auf der Trägerplatte20 . -
3 zeigt im Schnitt eine alternativ ausgebildete Schaltmatte10' im in einer Bedieneinheit44 verbautem Zustand. Der Unterschied zur Schaltmatte10 der1 und2 besteht darin, dass bei der Schaltmatte10' der3 das elektrisch leitende Gewebe34 bzw. die Leitung38 auch im Bereich der Filmscharnieranbindung24 des Vorsprungs14 an der Schaltmatte10' anliegt. In3 ist ferner noch eine Frontblende46 zu erkennen, die eine niederdrückbare Bedientaste48 aufnimmt. Die Bedientaste48 ist über den Vorsprung14 gestülpt, wobei sich das Gewebe34 zwischen der Bedientaste48 und dem Vorsprung14 befindet. Zu Erkennen ist in3 ferner ein Stößel50 der Bedientaste48 , der zum Niederdrücken des Schaltvorsprungs26 der Schaltmatte10' dient. Bei52 ist eine LED angedeutet, die ihr Licht in Richtung der Durchgangsöffnung22 des Vorsprungs14 abgibt und somit die Vorderseite der Bedientaste48 , an der diese ein Symbol trägt, hinterleuchtet. -
4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Schaltmatte10'' , bei der die Elektrode32 durch eine Carbonbeschichtung54 gebildet ist. Alternativ können auch andere elektrisch leitende Materialien benutzt werden. Diese Materialien werden beispielsweise durch eine Tauchlackierung oder andere Auftragungsverfahren aufgebracht. Die elektrische Kontaktierung der Elektrode (elektrisch leitendes Material32 ) erfolgt wiederum durch eine Leitung38 , die beispielsweise aus elektrisch leitendem Gewebe bzw. einer elektrisch leitenden Stoff bahn besteht. Die Kontaktierung der Leitung38 mit der Platine20 ist so gelöst, wie es weiter oben beschrieben ist. - Schließlich zeigt
5 ein Ausführungsbeispiel für eine Schaltmatte10'' , bei der die Oberfläche des Vorsprungs14 und der Bereich der Basis12 der Schaltmatte10'' ' um den Vorsprung14 mit elektrisch leitendem Material beschichtet ist. Zur Anbindung des elektrisch leitenden Materials32 an die Trägerplatte20 dient eine elektrische Leitung56 , die beispielsweise über eine Kontaktpille in der Öffnung42 der Basis12 der Schaltmatte10''' mit einem Kontaktfeld der Trägerplatte20 elektrisch verbunden ist. -
- 10
- Schaltmatte
- 10'
- Schaltmatte
- 10''
- Schaltmatte
- 10'''
- Schaltmatte
- 12
- Basis, Schaltmatte
- 14
- Vorsprung
- 16
- Vorderseite, Oberseite
- 18
- Unterseite
- 20
- Trägerplatte, Platine
- 22
- Durchgangsöffnung
- 24
- Filmscharnier
- 26
- Schaltvorsprung
- 28
- Kontaktfelder
- 30
- Beschichtung
- 32
- Elektrode
- 34
- Gewebe
- 36
- Klebeschicht
- 38
- Leitung
- 40
- Überbrückungsbereich
- 42
- Durchgangsöffnung
- 43
- Kontaktfeld
- 44
- Bedieneinheit
- 46
- Frontblende
- 48
- Bedientaste
- 50
- Stößel
- 52
- LED
- 54
- Carbonschicht
- 56
- Leitung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19702957 A [0002]
Claims (7)
- Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, mit – einer Frontblende (
46 ), die mindestens eine Bedientaste (48 ) aufweist, – einer hinter der Frontblende (46 ) angeordneten Trägerplatte (20 ) für unter anderem elektrische und/oder elektronische Bauteile und – einer Schaltmatte (10 ), die ein rückstellfähiges, elektrisch isolierendes Material aufweist und auf der der Frontblende (46 ) zugewandten Seite der Trägerplatte (20 ) aufliegt, wobei die Schaltmatte (10 ) mit einem der mindestens einen Bedientaste (48 ) zugeordneten und von dieser aufgenommenen Vorsprung (14 ) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, – dass zumindest ein Bereich des Vorsprungs (14 ) der Schaltmatte (10 ) als kapazitiv wirkende Elektrode (32 ) ausgebildet ist, zu der eine von der Schaltmatte (10 ) gehaltene elektrische Zuleitung führt, die mit einem Kontaktfeld (42 ) der Trägerplatte (20 ) elektrisch verbunden ist. - Bedieneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektrode (
32 ) durch Beimischung von elektrisch leitendem Material (54 ) zum zumindest den Bereich des Vorsprungs (14 ) formenden Material der Schaltmatte (10 ) gebildet ist. - Bedieneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektrode (
32 ) durch Beschichtung zumindest des Bereichs des Vorsprungs (14 ) mit einem elektrisch leitenden Material gebildet ist. - Bedieneinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrisch leitende Material ein Gewebe (
34 ) ist. - Bedieneinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrisch leitende Material ein Lack ist.
- Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmatte (
10 ) eine Basis (12 ) mit einer auf der Trägerplatte (20 ) aufliegenden Unterseite (18 ) und einer der Frontblende (46 ) zugewandten Oberseite (16 ) aufweist, dass die Basis (12 ) an ihrer Unterseite (18 ) eine Aussparung aufweist, an die sich der von der Oberseite (16 ) abstehende Vorsprung (14 ) anschließt, wobei der Vorsprung (14 ) nach Art eines Filmscharniers (24 ) rückstellfähig mit der Basis (12 ) verbunden ist, und dass die von dem Vorsprung (14 ) bis zur Basis (12 ) der Schaltmatte (10 ) verlaufende, mit der Elektrode (32 ) verbundene elektrische Leitung (38 ) das Filmscharnier (24 ) mit Abstand zu diesem überbrückt. - Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Leitung (
38 ) durch ein neben dem Vorsprung (14 ) ausgebildetes Durchgangsloch (42 ) der Schaltmatte (10 ) bis zur Kontaktierung mit einem Kontaktfeld (42 ) der Trägerplatte (20 ) hindurchfährt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008014463.0A DE102008014463B4 (de) | 2008-03-14 | 2008-03-14 | Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008014463.0A DE102008014463B4 (de) | 2008-03-14 | 2008-03-14 | Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008014463A1 true DE102008014463A1 (de) | 2009-09-17 |
DE102008014463B4 DE102008014463B4 (de) | 2018-05-09 |
Family
ID=40953106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008014463.0A Active DE102008014463B4 (de) | 2008-03-14 | 2008-03-14 | Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008014463B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009058592A1 (de) | 2009-12-17 | 2011-06-22 | Valeo Schalter und Sensoren GmbH, 74321 | Bedien- und/oder Steuerelement mit kapazitivem Sensor |
DE102011016504A1 (de) | 2011-04-08 | 2012-10-11 | Behr-Hella Thermocontrol Gmbh | Anzeigevorrichtung für eine Fahrzeugkomponente |
CN107650617A (zh) * | 2012-03-09 | 2018-02-02 | 三菱重工汽车空调***株式会社 | 车辆用空调装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19702957A1 (de) | 1997-01-28 | 1998-08-20 | Hella Kg Hueck & Co | Anzeigevorrichtung, insbesondere für die Betätigungseinheit einer KFZ-Komponente wie einer Klimaanlage |
DE102005029512A1 (de) * | 2005-06-24 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Bedienelement mit Näherungssensor |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005025021A1 (de) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Intedis Gmbh & Co. Kg | Schalterelement |
-
2008
- 2008-03-14 DE DE102008014463.0A patent/DE102008014463B4/de active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19702957A1 (de) | 1997-01-28 | 1998-08-20 | Hella Kg Hueck & Co | Anzeigevorrichtung, insbesondere für die Betätigungseinheit einer KFZ-Komponente wie einer Klimaanlage |
DE102005029512A1 (de) * | 2005-06-24 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Bedienelement mit Näherungssensor |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009058592A1 (de) | 2009-12-17 | 2011-06-22 | Valeo Schalter und Sensoren GmbH, 74321 | Bedien- und/oder Steuerelement mit kapazitivem Sensor |
WO2011082745A1 (de) | 2009-12-17 | 2011-07-14 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Bedien- und/oder steuerelement mit kapazitivem sensor |
DE102011016504A1 (de) | 2011-04-08 | 2012-10-11 | Behr-Hella Thermocontrol Gmbh | Anzeigevorrichtung für eine Fahrzeugkomponente |
CN107650617A (zh) * | 2012-03-09 | 2018-02-02 | 三菱重工汽车空调***株式会社 | 车辆用空调装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102008014463B4 (de) | 2018-05-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2559681C2 (de) | Betätigungsvorrichtung zum wahlweisen Schließen mehrerer elektrischer Stromkreise | |
EP2355356B1 (de) | Kapazitiver Berührungs- und/oder Annäherungsschalter | |
DE3041859C2 (de) | ||
DE2319042B2 (de) | Tastatur | |
DE60113638T2 (de) | Elektro-lumineszente folie und diese verwendender schalter | |
DE102014018470A1 (de) | Berührungs- und/oder annäherungsempfindliche Bedienvorrichtung | |
EP2067257B1 (de) | Eingabeeinheit für elektrotechnische geräte | |
DE10123633A1 (de) | Sensorelement | |
EP1760886A2 (de) | Sensorvorrichtung | |
WO2008022866A1 (de) | Abdeckplatte für einen kapazitiven annäherungs- und/oder berührungssensor | |
DE102013022100A1 (de) | Berührungs- und/oder annäherungsempfindliche Eingabevorrichtung | |
EP1617445B1 (de) | Bedienfeld für ein elektrisches Gerät sowie Verfahren zur Herstellung eines Bedienfelds | |
DE102017003246A1 (de) | Bedienvorrichtung mit druckempfindlichem Tastschalter | |
DE102008014463B4 (de) | Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges | |
DE102011079730A1 (de) | Bedienvorrichtung für ein Haushaltsgerät und Haushaltsgerät | |
EP2339750A1 (de) | Kapazitiver Berührungsschalter | |
DE102015203209A1 (de) | Bedieneinrichtung für ein Elektrokochgerät und Elektrokochgerät | |
DE102018108299B4 (de) | Bedieneinrichtung | |
EP3078046B1 (de) | Tastatur mit mehreren stabilisierten plattenförmigen tasten | |
DE102006016180B3 (de) | Anzeige- und Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente | |
DE102010005663A1 (de) | Kapazitiver Berührungs- und/oder Annäherungsschalter | |
DE102008046626B3 (de) | Bedieneinheit für ein elektrisches Gerät wie z.B. eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeugs | |
DE102011075751A1 (de) | Bedienelement für Tastaturen | |
DE102011079737A1 (de) | Bedienvorrichtung für ein Haushaltsgerät und Haushaltsgerät | |
DE19616917A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für elektrische Drucktastenschalter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01H0013780000 Ipc: H01H0013520000 |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH, 70469 STUTTGART, DE |