DE102008011482A1

DE102008011482A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102008011482A1
Application number: DE200810011482
Authority: DE
Inventors: Werner Bernhard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-21
Filing date: 2008-02-21
Publication date: 2009-08-27

Abstract

Einzelkraftfahrzeug 1, gekennzeichnet durch eine Koppelungseinrichtung 5 zum Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug 2 derart, dass ein kompaktes starr verbundenes Fahrzeug entsteht.

Description

Aktuelle Situation
Zunehmend besteht der Wunsch nach Flexibilität bei der Nutzung der Einzelkraftfahrzeuge im Individualverkehr. Zu Ausfahrten am Wochenende oder in den Urlaub mit mehreren Personen wird ein größeres Fahrzeug benötigt als im Alltag. Am Urlaubsort sind wieder zwei Einzelkraftfahrzeuge flexibler verwendbar.
Problem
Übliche Einzelkraftfahrzeuge können dieses Bedürfnis nicht erfüllen, da sie entweder für den Einzelfall zu groß oder zu klein sind. Meist ist die Anschaffung mehrerer verschieden großer Fahrzeuge notwendig.
Lösung
Mit der vorgestellten Ausgestaltung können bei Bedarf zwei Einzelkraftfahrzeuge vorteilhaft, einfach und schnell miteinander zu einem größeren Fahrzeug starr verbunden werden. Nach Bedarf kann das große Fahrzeug sehr einfach wieder in zwei Einzelkraftfahrzeuge zurückgebaut werden.
Es soll hier beispielhaft nur die heckseitige Zusammenkopplung gezeigt werden. Bei entsprechender frontseitiger Ausführung mindesten eines der Einzelkraftfahrzeuge sind die nachfolgenden Ausführungen auch für die Koppelung hintereinander, also beide Einzelkraftfahrzeuge in Fahrtrichtung nach vorne, in prinzipiell gleichem Sinne anwendbar.
Um bei den Mitfahrern den Eindruck des Fahrens in einem Einzelkraftfahrzeuge zu erreichen, kann der Raum zwischen beiden Fahrzeugen mit einer Dachplane 7 (wie bei einem Cabrio, aber nach Wunsch transparent) abgedeckt und die beiden – nun mittigen – Heckfenster 6 geöffnet werden, so dass ein zusammenhängender geschlossener Raum entsteht. Wahlweise sind die Sitze 10 des hinteren angekoppelten Einzelkraftfahrzeugs 2 durch Drehen um die Hochachse oder durch entsprechende Umleg-Einrichtungen der Rückenlehnen in Fahrtrichtung zu bringen (dargestellt).
Vorteile dieser Koppelung:

• Bis zu 4 Personen können zusammen reisen, wobei nur ein Fahrer benötigt wird, während die Mitfahrer entspannen (komfortabel z. B. bei einer Urlaubsfahrt)
• Die Einzelkraftfahrzeug sind jederzeit entkoppelbar, damit ist die höchstmögliche Flexibilität erreicht, da bei Bedarf zwei Einzelkraftfahrzeuge verfügbar
• Bei einer Überführungsfahrt (Leerfahrt) der beiden Einzelkraftfahrzeuge wird ebenfalls nur ein Fahrer benötigt
• Der Luftwiderstand und somit der Energieaufwand/Kraftstoffverbrauch der gekoppelten Einzelkraftfahrzeuge wird gegenüber zweier Fahrten reduziert
• Bei einem Einzelkraftfahrzeugtransport der beiden gekoppelten Einzelkraftfahrzeuge mittels Transporter reduziert sich der Laderaum

Voraussetzung für die heckseitige Koppelung:
Der Antrieb mindestens eines der beiden Einzelkraftfahrzeuge muss über die Vorderräder 3 erfolgen.
Die frontseitige Beleuchtung muss bei dem nach hinten gerichteten Einzelkraftfahrzeug auf Heckbeleuchtung (z. B. mit Bremslicht, Blinker usw.) umzustellen sein.
Folgende Varianten des Antriebs und der Lenkung sind kombinierbar möglich:

• Elektro- oder Verbrennungsmotor
• Vorderradantrieb an nur einem oder an beiden Einzelkraftfahrzeugen
• Lenkung mechanisch oder steer by wire

Werden beide Einzelkraftfahrzeuge über die zugehörigen Vorderräder 3 angetrieben und gelenkt, so entsteht ein Einzelkraftfahrzeug mit Vierradantrieb und Vierradlenkung. Am hinteren Einzelkraftfahrzeug 2 laufen die Vorderräder dabei rückwärts.
Mit der Allradlenkung und dem Allradantrieb ist bekanntermaßen hinsichtlich Fahrsicherheit und Fahrdynamik sowie Lenk- bzw. Manövrierbarkeit ein sehr hoher technischer Stand und Komfort erreicht. Die physikalische Wirkungsweise ist in den entsprechend ausgestatteten Einzelkraftfahrzeugen nachgewiesen.
Ablauf des Zusammenkoppeln der beiden Einzelkraftfahrzeuge:

1. Die beiden Einzelkraftfahrzeuge 1 und 2 werden heckseitig zusammengestellt.
2. Die mechanische Koppelungseinrichtung 5 wird hydraulisch oder elektrisch betätigt (nicht dargestellt). Diese Koppelungseinrichtung ist jeweils an dem hinteren stabilen Querträger befestigt. Damit sind beide Einzelkraftfahrzeuge fest und starr verbunden
3. die nun mittigen Hinterachsen 4 beider Einzelkraftfahrzeuge werden angehoben (z. B. hydraulisch)
4. die Lenkung und die Motor-Ansteuerung beider Einzelkraftfahrzeuge wird komplett auf das Führungs-Einzelkraftfahrzeug 1 eingestellt
5. Das Lenkrad 8 des hinteren Einzelkraftfahrzeugs 2 kann versenkt werden

Dieser Vorgang ist weitgehend automatisierbar und von nur einem Fahrer zu bewerkstelligen.
Zu Punkt 2 des Zusammenkoppelns:
Die mechanische Koppelung 5 ist auf unterschiedliche Weise möglich (nicht dargestellt). Zweckmäßig sind an beiden Einzelkraftfahrzeugen heckseitig links und rechts Zentrier- und Verbindungseinrichtungen vorzusehen. An jedem Einzelkraftfahrzeug müssen diese Einrichtungen rechts und links gegengleich gestaltet sein, vergleichbar einer Er/Sie bzw. male/female Steckverbindung.
Die Verbindung ist z. B. mittels folgender oder ähnlicher, schnell lösbarer und stabiler Verbindungsmittel realisierbar:

• Schraube/Mutter
• Bajonettverschluss
• Haken, gegengerichtet und verspannt
• Haken/Ösen
• Schnappverschluss

Bei diesem Vorgang lässt sich auch die Kopplung der Einzelkraflfabrzeugelektrik durch entsprechende Steckverbindungen herstellen.
Im entkoppelten Zustand sind diese Einrichtungen unter Klappen oder dergleichen in der Stoßstange verborgen.

Skizze

1: Einzelkraftfahrzeug 1, in Fahrtrichtung
2: Einzelkraftfahrzeug 2, angekoppelt
3: Antriebsräder der Einzelkraftfahrzeuge 1 und 2
4: Heckräder, angehoben
5: Kopplung
6: Heckfenster
7: Plane
8: Lenkrad in Einzelkraftfahrzeug 2, versenkt dargestellt
9: Sitze im Einzelkraftfahrzeug 1, in jeweils in der vorderen und der hinteren Endposition dargestellt
10: Sitze im Einzelkraftfahrzeug 2, in Fahrtrichtung gestellt und jeweils in der vorderen und der hinteren Endposition dargestellt

Claims

Einzelkraftfahrzeug 1, gekennzeichnet durch eine Koppelungseinrichtung 5 zum Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug 2 derart, dass ein kompaktes starr verbundenes Fahrzeug entsteht.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug die Hinterachsen 4 anzuheben, so dass ein kompaktes zweiachsiges Fahrzeug entsteht.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 und 2 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug dieses neu gebildete Fahrzeug von einem der beiden Fahrzeuge zu bedienen.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 bis 3 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug die Heckfenster 6 aufzuklappen, so dass ein gemeinsamer Fahrgastraum entsteht.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 bis 4 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug 2 eine Plane 7 über die zusammengekoppelten Fahrzeugbereiche zu spannen, so dass der Zwischenraum nach außen abgeschlossen ist.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 bis 5 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug 2 die Lenkeinrichtung 8 des hinteren Fahrzeuges zu versenken.
Einzelkraftfahrzeug 1 nach Anspruch 1 bis 6 mit der Möglichkeit, nach dem Zusammenkoppeln mit einem zweiten Einzelkraftfahrzeug 2 die Sitze 10 des angekoppelten Fahrzeugs in Fahrtrichtung zu drehen bzw. die Rückenlehnen zu klappen, so dass die Mitfahrer in Fahrtrichtung sitzen.