DE102008009119A1 - Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge - Google Patents
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- B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Überrollkörper, der mittels eines Antriebs aus einer fixierten Ruhestellung sensorgesteuert in eine arretierbare Schutzstellung ausfahrbar und im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, sowie mit einer Montageeinheit, mit der das Überrollschutzsystem an der Kraftfahrzeug-Karosserie befestigt ist und in der eine Führung ausgebildet ist, in der die Schenkel des Überrollkörpers über den Ausfahrweg längsverschieblich angeordnet sind.
- Derartige Überrollschutzsystems sind in vielfältiger Form bekannt geworden. In der
DE 43 42 400 A1 wird eine Überrollbügeleinrichtung mit Innen- und Außenführung der Schenkel des Überrollkörpers beschrieben, bei der die Führungsrohre5 ,6 in einem mehrteiligen Blechgehäuse8 ,9 ,10 ,11 mit Führungsblock12 befestigt sind und bei der eine mit ausfahrende Verbindungsplatte22 mit stabilem Seitenschenkel32 vorgesehen ist. Das Blechgehäuse dient zur Befestigung der Überrollbügeleinrichtung an der Fahrzeugkarosserie. Es wird bei dem seit Jahren herrschenden Kostendruck in der Automobilindustrie als zu aufwendig und wirtschaftlich nicht konkurrenzfähig angesehen. - Aus der
DE 10 2004 016 362 A1 ist eine Baueinheit für ein Cabriolet bekannt. Für die Führung der Schenkel des Überrollbügels ist ein sich über die Innenbreite der Karosserie erstreckender Querträger2 mit Stützen51 und Bodenblech vorgesehen, der auch zur Befestigung des Überrollbügels in der Karosserie dient und über weitere Teile109 in der Karosserie abgestützt ist. Der Querträger muss eine Mindest-Vertikalerstreckung aufweisen, weil sonst keine sichere Führung gewährleistet werden kann. Zwar sind zur Gewichtsreduzierung im Querträger zwei Fenster47 eingebracht, die gesamte Konstruktion ist aber trotzdem sehr schwer und aufwendig und nur für sehr hochpreisige Fahrzeuge geeignet. - Vielfach werden – wie in der
DE 10 2006 006 658 B3 – für ausfahrbare Überrollkörper auch sogenannte Kassetten als Montageeinheit vorgesehen, die zur Befestigung des Überrollschutzsystems an der Fahrzeugkarosserie und zur Führung der Schenkel des Überrollkörpers dienen, die aber im Hinblick auf den Kostendruck als zu aufwendig und teuer gelten. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Überrollschutzsystem der eingangs genannten Art eine Montageeinheit vorzuschlagen, die möglichst einfach und preiswert ist, ohne dass irgendwelche Abstriche hinsichtlich Funktion und Haltbarkeit gemacht werden müssen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Montageeinheit reduziert wird auf ein Basisteil, auf dem zwei Führungsrohre befestigt sind.
- In der einfachsten Ausführungsform besteht bei der Montageeinheit das Basisteil aus einem Blechabschnitt, auf dem die Führungsrohre direkt befestigt sind.
- Zweckmäßige Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind in den Unteransprüchen 3 bis 18 beschrieben.
- Weitere Einzelheiten werden anhand der in den
1 bis10 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. - Es zeigen:
-
1 eine Montageeinheit mit direkt auf einem Blechabschnitt befestigten Führungsrohren -
2 einen Blechabschnitt mit abgekantetem vertikalen Randbereich -
3 einen Blechabschnitt mit abgekantetem horizontalen Randbereich -
4 einen Blechabschnitt mit doppel-T-Einschnitt und ausgeklappten Stegen -
5 einen Blechabschnitt mit C-förmigen Einschnitten und ausgeklappten Stegen -
6 einen Blechabschnitt mit aufgeschweißten Stegen -
7 in perspektivischer Ansicht eine Montageeinheit mit horizontalen abgekanteten Randabschnitten und in die Führungsrohre eingesetztem Überrollbügel -
8 die Überrollschutzeinrichtung gemäß7 mit weiteren Funktionsteilen -
9 eine Montageeinheit mit unterschiedlich langen Führungsrohren und eingesetztem Überrollkörper -
10 eine Weiterentwicklung der Montageeinheit gemäß9 . - Bei der Ausführungsform gemäß
1 besteht die Montageeinheit3 aus einem Basisteil4 in Form eines Blechabschnitts6 auf dem die Führungsrohre5 befestigt sind. Die1 bis6 sind stark vereinfachte Darstellungen, die auch nicht unbedingt maßstäblich sind, sondern nur den prinzipiellen Grundgedanken zeigen sollen. In den2 bis6 sind auch die Führungsrohre5 weggelassen worden, die jeweils an den Stegen und/oder an dem auf einem Blechabschnitt6 bestehenden Basisteil4 befestigt sind. - Bei der Ausführungsform gemäß
2 sind die Stege durch Abkanten von vertikalen Randabschnitten7 gebildet. Bei der Ausführungsform gemäß3 sind horizontale Randabschnitte8 abgekantet und mit Ausnehmungen für die Aufnahme und Befestigung der Führungsrohre ausgestattet. - Bei der Ausführungsform gemäß
4 ist der Blechabschnitt6 in Form eines doppelten T eingeschnitten und es sind dann durch Herausklappen zueinander parallelisch Stege gebildet worden. Die Stege10 sind etwa halb so lang wie die Querbalken des T, wobei für den Fall, dass die Führungsrohre5 in größerem Abstand zum Basisteil4 angeordnet werden sollen, die gewünschte Beabstandung geschaffen wird. Selbstverständlich kann der Einschnitt auch mit einem deutlich kürzeren Querbalken des T ausgeführt werden, wenn nicht so lange Stege10 benötigt werden. Die Führungsrohre können innerhalb und außerhalb der Stege angeordnet werden. - Bei der Ausführungsform gemäß
5 sind zwei zueinander spiegelbildliche C-förmige Einschnitte im Blechabschnitt vorgenommen und anschließend Stege9 ausgeklappt worden. Die C-förmigen Einschnitte können auch spiegelbildlich zur dargestellten Ausführungsform vorgesehen werden, wenn die Stege9 weiter innen liegen müssen. - Bei der Ausführungsform gemäß
6 sind gesonderte Stege11 aus Blechstreifen vorgesehen, die im erforderlichen Abstand zu den vertikalen Rändern des Blechabschnitts6 angeordnet werden können. - Wie bei den abgekanteten Randabschnitten gemäß
2 und3 können die Stege der Ausführungsbeispiele in den4 bis6 wahlweise horizontal oder vertikal angeordnet werden, wobei bei horizontaler Anordnung jeweils Ausnehmungen zur Aufnahme und Befestigung der Führungsrohre vorgesehen werden müssen. - In den
7 bis10 sind nicht so stark vereinfachte Ausführungsbeispiele in perspektivischer Darstellung gezeigt, die im Wesentlichen den für die Praxis vorgesehenen Ausführungsformen entsprechen. - Bei der Ausführungsform gemäß
7 besteht die Montageeinheit3 aus einem Basisteil4 in Form eines Blechabschnitts6 , bei dem horizontale Randabschnitte8 abgekantet und mit Ausnehmungen für die Führungsrohre5 versehen sind. Der Überrollkörper1 ist mit seinen zueinander parallelen Schenkeln2 in die Führungsrohre5 eingesteckt. - In
8 ist das Ausführungsbeispiel gemäß7 durch weitere Funktionselemente ergänzt worden. Der Überrollkörper1 wird mittels einer Haltevorrichtung12 gegen die Vorspannung der nicht dargestellten Antriebsfeder in der dargestellten Position gehalten, bis die Auslöseeinrichtung13 anspricht und die Haltevorrichtung freigibt. In ausgefahrenem Zustand greifen vorgespannte Glieder der Verriegelungsvorrichtung14 in Ausnehmungen der Schenkel2 des Überrollkörpers1 ein, um diesen in der ausgefahrenen Position zu fixieren. - Bei der Ausführungsform gemäß der
9 ist das Basisteil4 der Montagseinheit3 auf unterschiedlich lange Führungsrohre5a ,5b abgestellt und es sind Randabschnitte8 ,8a und8b abgekantet. Auf diese Weise kann die Montageeinheit an besondere Bedürfnisse angepasst werden, die beispielsweise dann gegeben sind, wenn innenseitig eine Durchladeöffnung geschaffen werden soll oder wenn die Montageeinheiten außenseitig wegen der Radkästen nicht in voller Länge ausgebildet werden können. - Bei der Ausführungsform gemäß
10 ist einmal der Überrollkörper1 in ausgefahrenem Zustand dargestellt und es ist zwischen den abgekanteten Randabschnitten8a und8b noch ein Übergangssteg8c zur Verstärkung des Basisteils vorgesehen. Der Übergangssteg8c kann durch Abkanten oder aber durch Verwendung eines gesonderten Blechstreifens realisiert werden. -
- 1
- Überrollkörper
- 2
- Schenkel
- 3
- Montageeinheit
- 4
- Basisteil
- 5
- Führungsrohr
- 6
- Blechabschnitt
- 7
- Randabschnitt
- 8
- Randabschnitt
- 9
- Steg
- 10
- Steg
- 11
- Steg
- 12
- Haltevorrichtung
- 13
- Auslöseeinheit
- 14
- Verriegelungsvorrichtung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 4342400 A1 [0002]
- - DE 102004016362 A1 [0003]
- - DE 102006006658 B3 [0004]
Claims (18)
- Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Überrollkörper (
1 ), der mittels eines Antriebs aus einer fixierten Ruhestellung sensorgesteuert in eine arretierbare Schutzstellung ausfahrbar und im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, sowie mit einer Montageeinheit (3 ), mit der das Überrollschutzsystem an der Kraftfahrzeug-Karosserie befestigt ist und in der eine Führung ausgebildet ist, in der die Schenkel (2 ) des Überrollkörpers (1 ) über den Ausfahrweg längsverschieblich angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageeinheit (3 ) aus einem Basisteil (4 ) besteht, auf dem zwei Führungsrohre (5 ) befestigt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (
4 ) aus einem Blechabschnitt (6 ) besteht, auf dem die Führungsrohre (5 ) direkt befestigt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (
4 ) aus einem Blechabschnitt (6 ) besteht, bei dem durch Abkanten von Randabschnitten (7 ,8 ) zueinander parallele Stege gebildet sind, an denen die Führungsrohre (5 ) befestigt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass vertikale Randabschnitte (
7 ) abgekantet sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass horizontale Randabschnitte (
8 ) abgekantet sind und dass in den Randabschnitten (8 ) Ausnehmungen zur Aufnahme und Befestigung der Führungsrohre (5 ) vorgesehen sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (
4 ) aus einem Blechabschnitt (6 ) besteht, an dem durch Einschneiden und Abklappen Stege (9 ,10 ) zur Befestigung der Führungsrohre (5 ) ausgebildet sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass im Blechabschnitt (
6 ) zwei spiegelbildlich angeordnete, C-förmige Einschnitte vorgesehen sind und dass zwei zueinander parallele Stege (9 ) ausgeklappt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (
9 ) vertikal angeordnet sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (
9 ) horizontal angeordnet sind und dass in den Stegen (9 ) Ausnehmungen für die Aufnahme und Befestigung der Führungsrohre (5 ) vorgesehen sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass im Blechabschnitt ein doppel-T-förmiger Einschnitt vorgesehen ist und dass parallel zur Längsachse des T zwei parallele Stege (
10 ) ausgeklappt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (
10 ) vertikal angeordnet sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (
10 ) horizontal angeordnet sind und dass sie Ausnehmungen zur Aufnahme und Befestigung der Führungsrohre (5 ) aufweisen. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil aus einem Blechabschnitt besteht, auf dem gesonderte Stege (
11 ) zur Befestigung der Führungsrohre (5 ) angebracht sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 1 jedoch mit der Maßgabe, dass ein Überrollkörper (
1 ) mit unterschiedlich langen Schenkeln (2a ,2b ) eingesetzt wird und dass die Montageeinheit (3 ) aus einem Basisteil (4 ) und zwei auf die Schenkellängen abgestimmten Führungsrohren (5a ,5b ) besteht. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 14 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (
4 ) aus einem Blechabschnitt (6 ) besteht, der einseitig verkürzt und auf das kürzere Führungsrohr (5b ) abgestimmt ist. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 14 oder 15 dadurch gekennzeichnet, dass die in den Unteransprüchen
2 bis13 genannten Merkmale bei einer Montageeinheit (3 ) mit unterschiedlich langen Führungsrohren (5a ,5b ) angewendet werden. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (
4 ) aus einem Blechabschnitt (6 ) besteht, bei dem ein oberer horizontaler Randabschnitt (8 ) und zwei untere horizontale Teil-Randabschnitte (8a und8b ) vorgesehen sind, die in ihrer Höhenlage auf die unterschiedlich langen Führungsrohre (5a und5b ) abgestimmt sind. - Überrollschutzsystem nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Teil-Randabschnitte (
8a und8b ) über einen Übergangssteg (8c ) untereinander verbunden sind, der senkrecht zum Blechabschnitt (6 ) angeordnet und mit diesem verbunden ist.
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Cited By (1)
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2008
- 2008-02-14 DE DE102008009119A patent/DE102008009119A1/de not_active Ceased
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Legal Events
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R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KALKOFF & PARTNER PATENTANWAELTE, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KALKOFF & PARTNER PATENTANWAELTE, DE |
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R082 | Change of representative |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: LIESAUS, FRANK, DIPL.-ING., DE Free format text: FORMER OWNER: METALSA AUTOMOTIVE GMBH, 51702 BERGNEUSTADT, DE Effective date: 20150504 |
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R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |