DE102008008843A1 - High performance overhead valvetrain assembly for use in internal combustion engine, has anti-friction bearings arranged in passageway between trunnion and trunnion stabilized rocker arm - Google Patents
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Abstract
Description
Querverweis auf verwandte AnmeldungenCross reference to related Registrations
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der provisorischen US-Anmeldung Nr. 60/901 780, eingereicht am 16. Februar 2007. Der Offenbarungsgehalt der obigen provisorischen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme aufgenommen.These Application claims the priority of the US Provisional Application No. 60 / 901,780, filed on Feb. 16, 2007. The contents of the disclosure The above provisional application is incorporated herein by reference added.
Hintergrundbackground
Die Erfindung betrifft allgemein oben liegende Ventiltriebanordnungen und im Spezielleren oben liegende Ventiltriebanordnungen mit stabilisierten Kipphebeln.The This invention relates generally to overhead valve train assemblies and more particularly overhead valve train assemblies with stabilized rocker arms.
In vielen herkömmlichen Konfigurationen von oben liegenden Ventiltriebanordnungen steht ein Ende eines Kipphebels mit einer Ventilspielausgleichseinrichtung in Eingriff, das entgegengesetzte Ende steht mit einem Ventilschaft in Eingriff, und eine Rolle oder eine andere reibungsvermindernde Vorrichtung in der Mitte des Kipphebels steht mit der Nockenwelle in Eingriff. Bei dieser Konfiguration ist keine feste Achse vorhanden, um die der Kipphebel verschwenkt und daher kann der Kipphebel durch Montieren auf eine Welle nicht stabilisiert werden. Stattdessen muss sich der Kipphebel durch Zusammenwirken zwischen einem konvexen, halbkugelförmigen Merkmal auf der Ventilspielausgleichseinrichtung und einem komplementären konkaven, halbkugelförmigen Merkmal auf dem Kipphebel in seiner korrekten Position befinden und wird in dieser gehalten. Diese Montageanordnung hat sich nicht immer als zufriedenstellend erwie sen, da seitliche Belastungen auf der Anordnung dazu führen können, dass sich der Kipphebel aus seiner gewünschten Betriebsposition hinaus bewegt. Darüber hinaus sind der Drehung des Kipphebels und dem Ventilhub inhärente Grenzen gesetzt, die, wenn sie überschritten werden, wiederum dazu führen werden, dass der Kipphebel sich aus seiner Position hinaus bewegt.In many conventional Configurations of overhead valve train arrangements stands an end of a rocker arm with a lash adjuster engaged, the opposite end is with a valve stem engaged, and a roller or other friction-reducing Device in the middle of the rocker arm stands with the camshaft engaged. There is no fixed axis in this configuration pivoted about the rocker arm and therefore the rocker arm through Mount on a shaft not be stabilized. Instead the rocker arm must be able to move through a convex, hemispherical Feature on the lash adjuster and a complementary concave, hemispherical Feature on the rocker arm in its correct position and is held in this. This mounting arrangement has not always proving to be satisfactory, since there are lateral loads lead to the arrangement can, that the rocker arm out of its desired operating position emotional. About that In addition, the rotation of the rocker arm and the valve lift inherent limits set that when exceeded will, in turn, lead to it be that the rocker arm moves out of its position.
Aus der vorhergehenden Erläuterung ist offensichtlich, dass Verbesserungen auf dem Gebiet der oben liegenden Ventiltriebe und Ventilspielausgleichseinrichtungen wünschenswert sind.Out the previous explanation is obvious that improvements in the field of the above lying valve trains and lash adjusters desirable are.
ZusammenfassungSummary
Die vorliegende Erfindung umfasst eine oben liegende Hochleistungs-Ventiltriebanordnung, die einen Kipphebel aufweist, der verschwenkbar auf einem Drehzapfen gelagert ist, der wiederum durch eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung getragen ist. Das Ende des Kipphebels, das dem Drehzapfen gegenüberliegt, steht mit einem Ventilschaft in Eingriff. Zwischen dem Drehzapfen und dem Ventilschaft befindet sich eine Rolle, die mit einem Nocken auf einer Nockenwelle in Eingriff steht. In einer zweiten Ausführungsform ist die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung durch eine feste Säule ersetzt und das Ventilspiel wird durch Einstellplättchen oder Ventilkappen verschiedener Dicke eingestellt. In einer dritten Ausführungsform wird die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung verwendet und umfasst ein Gleitelement, das innerhalb einer Hülse angeordnet ist, die mit der Kugel der Ausgleichseinrichtung in Eingriff steht. Das Gleitelement lässt eine relative radiale Bewegung zwischen der Ausgleichseinrichtung und der Hülse zu, um Unterschieden in der Konzentrizität zwischen der Kugel der Ausgleichseinrichtung und der Bohrung des Zylinderkopfes Rechnung zu tragen. Der durch den Drehzap fen stabilisierte Kipphebel gemäß der Erfindung lässt einen deutlich erhöhten Ventilhub und eine verbesserte Motorleistung zu.The present invention includes an overhead high performance valve train assembly, which has a rocker arm pivotally mounted on a pivot is mounted, which in turn supported by a hydraulic valve clearance compensation device is. The end of the rocker arm opposite the pivot engages with a valve stem. Between the pivot and the valve stem is a roller with a cam engages on a camshaft. In a second embodiment is the hydraulic valve lash adjuster by a solid column replaced and the valve clearance is by adjusting plates or Valve caps of different thicknesses set. In a third embodiment the hydraulic valve lash adjuster is used and includes a slider disposed within a sleeve is, which is in engagement with the ball of the balancer. The sliding element leaves a relative radial movement between the equalizer and the sleeve too, to differences in the concentricity between the ball of the equalizer and the bore of the cylinder head. The through the Drehzap fen stabilized rocker arm according to the invention leaves a significantly increased Valve lift and improved engine performance too.
Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine oben liegende Ventiltriebanordnung bereitzustellen, die eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung und einen Kipphebel mit einem Stütz-Drehzapfen und einer mit der Nockenwelle in Eingriff stehenden Rolle aufweist.It is therefore an object of the present invention, an overhead Valve train assembly to provide a hydraulic valve lash adjuster and a rocker arm with a support pivot and a roller engaging with the camshaft.
Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, eine oben liegende Ventiltriebanordnung vorzusehen, die einen stabilisierten Kipphebel mit einem auf einer Ventilspielausgleichseinrichtung montierten Drehzapfen aufweist.It is another object of the present invention, an overhead Valve train arrangement to provide a stabilized rocker arm with a mounted on a valve clearance compensation device Having trunnions.
Es ist ein noch weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, einen oben liegenden Ventiltrieb vorzusehen, der eine massive Stützsäule für einen Drehzapfen aufweist, der einen Kipphebel verschwenkbar lagert, bei dem das Ventilspiel durch Einstellplättchen oder Ventilkappen eingestellt wird.It is a still further object of the present invention, an above provide valve train lying, a massive support column for a Having pivot, which supports a rocker arm pivotally, at the valve clearance is set by adjusting plates or valve caps becomes.
Weiter Ziele und Vorteile und Anwendungen der vorliegenden Erfindung werden durch Bezugnahme auf die nachfolgende Beschreibung und die beiliegenden Zeichnungen offensichtlich, wobei gleiche Bezugsziffern die/das gleiche Komponente, Element oder Merkmal bezeichnet.Further Objects and advantages and applications of the present invention will be by reference to the following description and the accompanying drawings Drawings apparent, wherein like reference numerals the / same component, element or feature.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Beschreibung der bevorzugten und alternativen AusführungsformenDescription of the preferred and alternative embodiments
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf die
Der
Drehzapfen
Der
Drehzapfen
Wie
in
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Anders
in der Ventiltriebanordnung
Es
sollte einzusehen sein, dass die massive Strebe oder Säule
Unter
nunmehriger Bezugnahme auf
Während die besten Arten zum Ausführen der Erfindung im Detail beschrieben wurden, sollte einzusehen sein, dass die verwendete Terminologie durch den Wortlaut bedingt ist und der Beschreibung dienen und keine Einschränkung darstellen soll. Der Fachmann auf dem Gebiet, auf das sich die Erfindung bezieht, wird erkennen, dass im Licht der oben stehenden Lehre zahlreiche Abwandlungen der vorliegenden Erfindung möglich sind. Es sollte daher einzusehen sein, dass die Erfindung innerhalb des Umfangs der beiliegenden Ansprüche auf eine im Wesentlichen gleichartige Weise anders als hierin speziell beschrieben ausgeführt werden kann.While the best ways to run the Invention have been described in detail, it should be understood that that the terminology used is due to the wording and serve the description and should not be limiting. The expert in the field to which the invention relates, it will be appreciated that in the light of the above teaching numerous modifications of the present invention possible are. It should therefore be understood that the invention is within the scope of the appended claims to a substantial extent similar manner as specifically described herein can.
Die Beschreibung der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist lediglich beispielhaft und Änderungen, die nicht vom Geist der Erfindung abweichen, sollen innerhalb des Umfangs der Erfindung liegen. Solche Änderungen gelten nicht als Abweichung von dem Geist und Umfang der Erfindung.The Description of the embodiments of The present invention is merely exemplary and changes, which do not deviate from the spirit of the invention, are intended within the Scope of the invention. Such changes are not considered Deviation from the spirit and scope of the invention.
Claims (22)
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US90178007P | 2007-02-16 | 2007-02-16 | |
US60/901,780 | 2007-02-16 | ||
US11/940,809 | 2007-11-15 | ||
US11/940,809 US7878168B2 (en) | 2007-02-16 | 2007-11-15 | High performance overhead valvetrain assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008008843A1 true DE102008008843A1 (en) | 2008-09-11 |
Family
ID=39678154
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200810008843 Ceased DE102008008843A1 (en) | 2007-02-16 | 2008-02-13 | High performance overhead valvetrain assembly for use in internal combustion engine, has anti-friction bearings arranged in passageway between trunnion and trunnion stabilized rocker arm |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008008843A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008053161A1 (en) * | 2008-10-24 | 2010-04-29 | Schaeffler Kg | Lever-like cam follower for actuating a gas exchange valve of an internal combustion engine |
WO2015014352A1 (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Valve train for an internal combustion engine of a vehicle, drag lever and supporting element for a valve train of an internal combustion engine of a vehicle |
-
2008
- 2008-02-13 DE DE200810008843 patent/DE102008008843A1/en not_active Ceased
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102008053161A1 (en) * | 2008-10-24 | 2010-04-29 | Schaeffler Kg | Lever-like cam follower for actuating a gas exchange valve of an internal combustion engine |
WO2015014352A1 (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Valve train for an internal combustion engine of a vehicle, drag lever and supporting element for a valve train of an internal combustion engine of a vehicle |
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