DE102008004845A1

DE102008004845A1 - Fluidpumpe

Info

Publication number: DE102008004845A1
Application number: DE102008004845A
Authority: DE
Inventors: Rajko Colic
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2008-01-17
Filing date: 2008-01-17
Publication date: 2009-07-23
Also published as: WO2009090132A2; EP2245308A2; WO2009090132A3

Abstract

Die Fluidpumpe weist einen Fluideinlass (3) und einen Fluidauslass (4) sowie eine Verdrängerstufe (6) in einem Pumpengehäuse (2) auf. Die Verdrängerstufe (6) wird mit einem aus Rotor (7) und Stator (8) bestehenden Elektromotor angetrieben, der in einem Motorgehäuse (1) angeordnet ist. Die Fluidpumpe weist ein Kontaktteil (5, 5') für den Elektromotor auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktteil (5, 5') im Pumpengehäuse (2) integriert ist. Gegenstand der Erfindung ist ferner die Verwendung der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein Kraftfahrzeug.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fluidpumpe, die einen Fluideinlass und einen Fluidauslass sowie eine Verdrängerstufe in einem Pumpengehäuse aufweist, bei der die Verdrängerstufe mit einem aus Rotor und Stator bestehenden Elektromotor angetrieben wird, der in einem Motorgehäuse angeordnet ist und die ein Kontaktteil für den Elektromotor aufweist. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Verwendung der Fluidpumpe. Fluidpumpen sind für verschiedenartige Einsatzzwecke bekannt. Sie werden in der Regel von einem Elektromotor angetrieben. Dabei setzt in der Regel der Rotor des Elektromotors eine Verdrängerstufe in Betrieb, die über einen Fluideinlass das zu befördernde Fluid ansaugt und über einen Fluidauslass aus der Fluidpumpe austrägt. Um den Stator des Elektromotors mit elektrischer Energie zu versorgen und gemäß den Betriebsbedingungen entsprechend anzusteuern, ist es erforderlich, in der Fluidpumpe ein Kontaktteil anzuordnen, das mit dem Stator in Verbindung steht und entsprechende Anschlusselemente aufweist, über die der Elektromotor mit elektrischem Strom versorgt werden kann. Bei solchen Fluidpumpen ist jedoch nachteilig, dass ein entsprechend großer Bauraum vorgesehen werden muss, um das Kontaktteil in der Fluidpumpe unterzubringen. Oftmals steht dieser Bauraum jedoch nicht zur Verfügung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fluidpumpe zu schaffen, bei der kein zusätzlicher Bauraum für das Kontaktteil vorgesehen werden muss. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung der Fluidpumpe zu schaffen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Kontaktteil im Pumpengehäuse integriert ist.
Als Fluide kommen allgemein Flüssigkeiten oder Flüssigkeitsmischungen zum Einsatz. Die Verdrängerstufe der Fluidpumpe kann verschiedenartig ausgebildet sein. Als Verdrängerstufe eignet sich beispielsweise eine Zahnradstufe oder eine Flügelzellenstufe oder eine Innenzahnradstufe. Die entsprechende Wahl der Verdrängerstufe richtet sich nach dem Einsatzzweck der Fluidpumpe und nach den Fluiden, die durch die Fluidpumpe geleitet werden sollen. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass sich ein zusätzlicher Bauraum für das Kontaktteil für den Stator des Elektromotors einsparen lässt, wenn das Kontaktteil im Pumpengehäuse integriert ist. Dabei ist vorteilhaft, dass im Wesentlichen lediglich ein entsprechender Bauraum für das Pumpengehäuse vorgesehen werden muss, welches gleichzeitig als Träger für das Kontaktteil dient. Auf diese Weise baut die Fluidpumpe relativ kompakt und ist aufgrund der Ersparnis von Bauraum für vielerlei Einsatzzwecke geeignet.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass als Kontaktteil ein metallisches Stanzteil angeordnet ist und das Pumpengehäuse aus einem Kunststoff besteht. Diese Maßnahme erleichtert die Herstellung der Fluidpumpe, da es auf relativ einfache Weise möglich ist, das als Kontaktteil fungierende metallische Stanzteil mit dem Kunststoff zu umspritzen und so das Pumpengehäuse auszubilden. Die Einheit aus Kontaktteil und Pumpengehäuse kann somit auf relativ einfache weise vorgefertigt werden, was die Serienfertigung der Fluidpumpe besonders vorteilhaft begünstigt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fluideinlass und der Fluidauslass auf derselben Seite des Pumpengehäuses angeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich zusätzlicher Bauraum einsparen, da für den Fluideinlass und den Fluidauslass, die beide in der Regel nebeneinander angeordnet sind, lediglich ein gemeinsamer Bauraum vorgesehen werden muss.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen das Pumpengehäuse, die Verdrängerstufe, der Rotor, der Stator und das Motorgehäuse dieselbe Längsachse auf. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass die Fluidpumpe insgesamt sehr kompakt baut und der Bauraum für die Fluidpumpe nahezu minimiert werden kann.
Gegenstand der Erfindung ist schließlich die Verwendung der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein Kraftfahrzeug. Der Bauraum für Elektrokraftstoffpumpen oder Ölpumpen in Kraftfahrzeugen ist in der Regel sehr begrenzt. Der Einsatz der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe in einem Kraftfahrzeug ist somit besonders vorteilhaft.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (1 bis 5) näher und beispielhaft erläutert.
1 zeigt die Fluidpumpe in dreidimensionaler Darstellung.
2 zeigt die wesentlichen Einzelteile der Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung.
3 zeigt die Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung mit der im Pumpengehäuse integrierten Verdrängerstufe.
4 zeigt die Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung mit dem bereits im Stator eingebauten Rotor des Elektromotors.
5 zeigt das Pumpengehäuse mit dem integrierten Kontaktteil in dreidimensionaler Darstellung.
In 1 ist die Fluidpumpe dreidimensional im zusammengebauten Zustand dargestellt. Sie weist einen Fluideinlass 3 und einen Fluidauslass 4 auf. Der Fluideinlass 3 und der Fluidauslass 4 sind auf derselben Seite des Pumpengehäuses 2 angeordnet. Im Pumpengehäuse 2 ist das Kontaktteil 5 integriert, über welches der Elektromotor (nicht dargestellt), der im Motorgehäuse 1 angeordnet ist, mit elektrischer Energie versorgt wird. Da das Kontaktteil 5 im Pumpengehäuse 2 integriert ist, ist es nicht erforderlich, über den Bauraum für das Pumpengehäuse 2 einen zusätzlichen Bauraum für die Anordnung des Kontaktteils 5 vorzusehen. Das bedeutet, dass kein zusätzlicher Platzbedarf für ein sonst neben dem Pumpengehäuse benachbart angeordneten Kontaktteil vorgesehen werden muss.
In 2 ist die Fluidpumpe dreidimensional in Form einer Explosionszeichnung dargestellt. Das Kontaktteil 5, 5' ist dabei als metallisches Stanzteil angeordnet und umfasst den Anschluss 5 für die Zuleitung sowie die Vorsprünge 5' zur Verbindung mit dem Stator 8. Das Pumpengehäuse 2 besteht aus einem Kunststoff. Bei der Herstellung der Fluidpumpe ist dies vorteilhaft, da das als Kontaktteil 5, 5' angeordnete metallische Stanzteil lediglich von dem, das Pumpengehäuse bildenden Kunststoff umspritzt werden muss. Das Pumpengehäuse 2 benötigt somit zusammen mit dem Kontaktteil 5, 5' einen im Wesentlichen gemeinsamen Bauraum. Das Pumpengehäuse 2 ist so ausgebildet, dass es für die Aufnahme der Verdrängerstufe 6 geeignet ist. Die Verdrängerstufe 6 wird mit dem Rotor 7 angetrieben, der zusammen mit dem Stator 8 den Elektromotor im Motorgehäuse 1 bildet. Als Verdrängerstufe 6 ist hier eine Innenzahnradstufe dargestellt.
In 3 ist die Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung dreidimensional dargestellt, wobei die Verdrängerstufe 6 bereits im Pumpengehäuse 2 angeordnet ist. Anschließend wird der Rotor 7 mit der Verdrängerstufe 6 befestigt und der Stator 8 über den Rotor 7 geschoben und mit dem Kontaktteil 5, 5' in Kontakt gebracht (nicht dargestellt).
In 4 ist die Fluidpumpe dreidimensional in Form einer Explosionszeichnung dargestellt, wobei bereits der Stator 8 über den Rotor 7 geschoben und mit dem Kontaktteil 5, 5' in Kontakt gebracht ist. Anschließend ist es nur noch erforderlich, das Motorgehäuse 1 über den Stator 8 zu schieben und mit dem Pumpengehäuse 2 entsprechend bündig anzuordnen (nicht dargestellt).
In 5 ist das Pumpengehäuse 2 mit dem integrierten Kontaktteil 5, 5' dreidimensional vergrößert dargestellt. Das Pumpengehäuse 2 weist innen einen Lagerdorn 2' auf, der die genaue Positionierung der Verdrängerstufe (nicht dargestellt) ermöglicht. Durch die entsprechende Kombination von Pumpengehäuse 2 und Kontaktteil 5, 5' lässt sich der erforderliche Bauraum für die Fluidpumpe in vorteilhafter Weise verkleinern.

Claims

Fluidpumpe, die einen Fluideinlass (3) und einen Fluidauslass (4) sowie eine Verdrängerstufe (6) in einem Pumpengehäuse (2) aufweist, bei der die Verdrängerstufe (6) mit einem aus Rotor (7) und Stator (8) bestehenden Elektromotor angetrieben wird, der in einem Motorgehäuse (1) angeordnet ist und die ein Kontaktteil (5, 5') für den Elektromotor aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktteil (5, 5') im Pumpengehäuse (2) integriert ist.
Fluidpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Kontaktteil (5, 5') ein metallisches Stanzteil angeordnet ist und das Pumpengehäuse (2) aus einem Kunststoff besteht.
Fluidpumpe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluideinlass (3) und der Fluidauslass (4) auf derselben Seite des Pumpengehäuses (2) angeordnet sind.
Fluidpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (2), die Verdrängerstufe (6), der Rotor (7), der Stator (8) und das Motorgehäuse (1) dieselbe Längsachse aufweisen.
Verwendung der Fluidpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4 als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein Kraftfahrzeug.