DE102007060487B4 - Foldable roof for a passenger car - Google Patents

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    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
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Abstract

Faltbares Dach für einen Personenkraftwagen, das zwischen einer einen Fahrgastraum überspannenden Schließstellung (Schst) und einer in einem Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung verstellbar ist und ein vorderes Dachelement (7) und ein hinteres Dachelement (8) aufweist, wovon zumindest das vordere Dachelement (7) eine Hartschale umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Dachelement (7) wenigstens einen beweglichen Ein- und Ausstieg für Passagiere in bzw. aus dem Fahrgastraum (6) erleichternde bewegliche Einrichtung (17) mit Klappen (18 19, 29, 30) umfasst, die beiderseits einer Mittellängsebene (A-A) des Personenkraftwagens (1) in das vordere Dachelement (7) integriert sind, wobei die Klappen (18, 19 29, 30) an einer Mittelstrebe (20) des vorderen Dachelements (7) angebracht sind und parallel zur Längsmittelebene (A-A) ausgerichtete Längsachsen (Lsl und Lsr) drehbar sind.Foldable roof for a passenger car, which can be adjusted between a closed position (Schst) spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space and has a front roof element (7) and a rear roof element (8), of which at least the front roof element (7) has a Hard shell comprises, characterized in that the front roof element (7) comprises at least one movable device (17) with flaps (18 19, 29, 30) facilitating entry and exit for passengers into and out of the passenger compartment (6). are integrated into the front roof element (7) on both sides of a central longitudinal plane (AA) of the passenger vehicle (1), the flaps (18, 19, 29, 30) being attached to a central strut (20) of the front roof element (7) and parallel to the longitudinal central plane (A-A) aligned longitudinal axes (Lsl and Lsr) are rotatable.

Description

Die Erfindung betrifft ein faltbares Dach für einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a foldable roof for a passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Es ist ein Kraftfahrzeug mit einem von einer Schließstellung in eine Offenstellung verstellbaren Dach bekannt, DE 10 2006 002 127 A1 , das ein an einen mit einer Fahrzeugkarosserie verbundenen Träger angrenzendes vorderes Dachelement und ein hinteres Dachelement aufweist. Beide als formsteife Schalen ausgeführte Dachelemente begrenzen einen Fahrgastraum, und sie sind relativbeweglich zueinander ausgebildet.A motor vehicle with a roof that can be adjusted from a closed position to an open position is known, DE 10 2006 002 127 A1 which has a front roof panel adjacent to a beam connected to a vehicle body and a rear roof panel. Both roof elements designed as dimensionally stable shells delimit a passenger compartment, and they are designed to be movable relative to one another.

Die DE 844 544 B behandelt eine Türanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kleinfahrzeuge mit geschlossenem Fahrgastraum und Einstieg teilweise von oben. Bei einem derartigen Fahrzeug ist sowohl ein Teil der Seitenwand im Sitzbereich als auch der darüberliegende Dachverlauf um je zwei Gelenkachsen schwenkbar. Davon ist die eine Gelenkachse sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckend im mittleren Dachteil angeordnet. Dagegen bildet die andere Gelenkachse den oberen Übergang des Seitenwandverlaufs in das Dachteil.the DE 844 544 B deals with a door arrangement for motor vehicles, in particular for small vehicles with a closed passenger compartment and entry partly from above. In such a vehicle, both a part of the side wall in the seating area and the overlying roof line can be pivoted about two joint axes. Of these, one joint axis is arranged in the middle roof part, extending in the longitudinal direction of the vehicle. In contrast, the other hinge axis forms the upper transition of the side wall profile into the roof part.

Aus der US 5 833 300 A ist ein Verdeck eines Fahrzeugs bekannt, das aus zwei Bauteilen aufgebaut ist. Das vordere Bauteil lässt sich um eine Achse senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verschwenken. Das geschwenkte Bauteil liegt auf dem noch feststehenden zweiten Dachteil Außenfläche an Außenfläche an.From the U.S. 5,833,300A a top of a vehicle is known, which is made up of two components. The front component can be pivoted about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. The pivoted component rests on the outer surface of the still stationary second roof part.

Die DE 103 24 920 B3 zeigt ein Fahrzeugdach, wobei flächige Elemente verschieblich angeordnet sind. Die Verschiebung der mit Verdeckbezug bespannten Bauteile erfolgt senkrecht zur Fahrzeuglängsachse. Das verschobenen Flächenteil liegt auf dem feststehenden Teil mit der inneren Seite des Bauteils auf. Der Verdeckbezug wird dabei lose geführt.the DE 103 24 920 B3 shows a vehicle roof, with flat elements being arranged in a displaceable manner. The displacement of the components covered with the soft top cover is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. The shifted surface part rests on the fixed part with the inner side of the component. The convertible top cover is guided loosely.

JP S62 91 316 A zeigt ein Fahrzeugtür, um ein leichtes Einsteigen zu ermöglichen. Dabei ist ein Öffnungsteil in einem Dach ausgebildet, indem eine Dachtür vorgesehen wird, die ein- und ausgebaut, geöffnet und geschlossen und verriegelt werden kann und eine Seitentür bildet, wobei ein Öffnungssignal die Dachtür aus ihrer Verriegelung löst, um sie in einen zu öffnenden Zustand zu versetzen. JP S62 91 316 A shows a vehicle door to allow easy boarding. Here, an opening part is formed in a roof by providing a roof door which can be installed and removed, opened and closed and locked and forms a side door, with an opening signal releasing the roof door from its lock to put it in an openable state to move.

Es ist Aufgabe der Erfindung an einem faltbaren Dach eines Kraftfahrzeugs solche Vorkehrungen zu treffen, dass bei geschlossenem Dach der Zugang zu einem Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs bzw. das Verlassen des letzteren vereinfacht wird. Dabei sollte aber auch sichergestellt sein, dass diese Vorkehrungen mit vertretbarem Aufwand realisierbar sind.It is the object of the invention to take such precautions on a foldable roof of a motor vehicle that, when the roof is closed, access to a passenger compartment of the motor vehicle or exit from the latter is simplified. However, it should also be ensured that these precautions can be implemented with reasonable effort.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of patent claim 1. Further features developing the invention are contained in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das faltbare Dach dank der beweglichen Einrichtung zur Komfortoptimierung beiträgt, da diese Einrichtung in ihrer geöffneten Endstellung Passagieren des Personenkraftwagens den Zugang in den Fahrgastraum bzw. das Verlassen des letzteren erleichtert. Diese Einrichtung umfasst Klappen, die mit vertretbarem Aufwand realisiert werden können. Eine funktionsgerechte Anordnung der Klappen wird dadurch erzielt, dass sie beiderseits einer Längsmittelebene des Personenkraftwagens, und zwar an einer Mittelstrebe des vorderen Dachelements angebracht sind. Konstruktiv vorteilhaft ist, wenn die Klappen unter Vermittlung von Scharnieren mit dem Mittelteil verbunden sind. Die besondere Ausbildung der Scharniere und auch ihre Anordnung innerhalb von Längsträgern der der Mittelstrebe schafft räumlich günstige Verhältnisse. Schließlich bietet sich an diese Klappen manuell oder mit einer entsprechend ausgestalteten Antriebseinrichtung zu betätigen.The main advantages achieved with the invention can be seen in the fact that the foldable roof, thanks to the movable device, contributes to optimizing comfort, since this device in its open end position makes it easier for passengers of the passenger car to enter or exit the passenger compartment. This device includes flaps that can be implemented with reasonable effort. A functional arrangement of the flaps is achieved in that they are attached on both sides of a longitudinal center plane of the passenger vehicle, namely on a center strut of the front roof element. It is structurally advantageous if the flaps are connected to the central part by means of hinges. The special design of the hinges and their arrangement within the longitudinal beams of the central strut creates spatially favorable conditions. Finally, it is possible to actuate these flaps manually or with an appropriately designed drive device.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which will be described in more detail below.

Es zeigen

  • 1 eine Schrägansicht von hinten links auf einen Personenkraftwagen mit einem faltbaren Dach und einer beweglichen Einrichtung nach der Erfindung,
  • 2 eine Ansicht entsprechend 1, bei der bewegliche Einrichtung eine offene Endlage einnimmt,
  • 3 eine Ansicht entsprechend 1, bei der Klappen der beweglichen Einrichtung in offene Endlagen verstellt sind,
  • 4 einen Schnitt etwa nach der Linie IV-IV der 1 in größerem Maßstab,
  • 5 einen Schnitt entsprechend 4 mit einer anderen Ausführungsform.
Show it
  • 1 an oblique view from the rear left of a passenger car with a foldable roof and a movable device according to the invention,
  • 2 a view accordingly 1 , in which the movable device assumes an open end position,
  • 3 a view accordingly 1 , in which flaps of the movable device are adjusted to open end positions,
  • 4 a cut roughly along the line IV-IV of the 1 on a larger scale,
  • 5 a cut accordingly 4 with another embodiment.

Ein Personenkraftwagen 1 weist einen Aufbau 2 mit einem Grundkörper 3 und einem beweglichen Dach 5 auf, das aus einer Schließstellung Schst in eine Offenstellung -nicht dargestellt- und vice versa verstellbar ist. Das Dach 5 setzt sich aus einem einen Fahrgastraum 6 umgebenden vorderen Dachelement 7 und einem hinteren Dachelement 8 zusammen, wobei zumindest das vordere bspw. eine Hartschale umfassende Dachelement 7 sich zwischen einem oberen Querträger 9 eines Windschutzscheibenrahmens 10 und dem hinteren Dachelement 8 erstreckt. Die Dachelemente 7 und 8 sind relativbeweglich zueinander ausgeführt und in der Offenstellung des Dachs 5 in einem Aufbewahrungsraum 11 untergebracht, der mittels eines Heckdeckels 12 verschlossen ist. Der Fahrgastraum 6 ist über Türen 13 und 14 zugänglich, die jeweils einen Türkörper 15 und eine Türscheibe 16 besitzen.A passenger car 1 has a structure 2 with a base body 3 and a movable roof 5, which can be adjusted from a closed position Schst into an open position (not shown) and vice versa. The roof 5 is composed of a front roof element 7 surrounding a passenger compartment 6 and a rear roof element 8, with at least the front, e.g. a roof element 7 comprising a hard shell extends between an upper cross member 9 of a windshield frame 10 and the rear roof element 8 . The roof elements 7 and 8 are designed to be movable relative to one another and, when the roof 5 is in the open position, are accommodated in a storage space 11 which is closed by means of a trunk lid 12 . The passenger compartment 6 is accessible via doors 13 and 14 each having a door body 15 and a door glass 16 .

Das vordere Dachelement 7 ist mit einer beweglichen Einrichtung 17 versehen, die aus einer geschlossenen Endstellung Estg in eine offene Endstellung Esto verstellbar ist und umgekehrt -Fig. 1 und 2-. In der offenen Endstellung Esto wird der Zugang für die Passagiere in den Fahrgastraum 6 erleichtert, da der jeweilige Passagier relativ aufrecht und deshalb komfortabel einsteigen kann. Sinngemäß trifft dies auch für den Ausstieg aus besagtem Fahrgastraum 6 zu. Die Einrichtung 17 wird gebildet durch Klappen 18 und 19, die beiderseits einer Mittellängsebene A-A des Personenkraftwagens 1 in das vordere Dachelement 7 integriert sind. Die Klappen 18 und 19 sind an einer Mittelstrebe 20 des vorderen Dachelements 7 angebracht, die in der Schließstellung Schst des Dachs 5 zwischen dem oberen Querträger 9 des Windschutzscheibenrahmens 10 und dem hinteren Dachelement 8 verläuft und mit einem Betätigungsgestänge -nicht dargestellt- zur Bewegung der Dachelemente 7 und 8 gekoppelt ist. Die Mittelstrebe 20 weist eine Außenwand 21 auf, die an den Verlauf der Außenform Af des Aufbaus 2 angepasst ist.The front roof element 7 is provided with a movable device 17 which can be adjusted from a closed end position Estg into an open end position Esto and vice versa -Fig. 1 and 2-. In the open end position Esto, access for the passengers into the passenger compartment 6 is facilitated since the respective passenger can board relatively upright and therefore comfortably. This also applies analogously to exiting said passenger compartment 6 . The device 17 is formed by flaps 18 and 19 which are integrated into the front roof element 7 on both sides of a median longitudinal plane A-A of the passenger vehicle 1 . The flaps 18 and 19 are attached to a center strut 20 of the front roof element 7, which in the closed position Schst of the roof 5 runs between the upper cross member 9 of the windshield frame 10 and the rear roof element 8 and is provided with an actuating linkage -not shown- for moving the roof elements 7 and 8 is coupled. The center strut 20 has an outer wall 21 which is adapted to the course of the outer shape Af of the body 2 .

Die Klappen 18 und 19, die zwischen geschlossener Endstellung Estg und offener Endstellung Esto bewegbar sind, sind um in etwa parallel zur Längsmittelebene A-A ausgerichtete Längsachsen Lsl und Lsr drehbar. Hierzu ist an jeder Klappe, z.B. 18, wenigstens ein Scharnier 22 -Fig. 3 und 4- mit einem Scharnierarm 23 -Fig. 4-angebracht, der einen geraden im stumpfen Winkel α zu einer ungefähr horizontalen Wand 24 der Klappe 18 ausgerichteten Armabschnitt 25 und einen ca. 180° einschließenden Bogenabschnitt 26 aufweist. Die Längsachsen Lsl und Lsr sind in Fahrzeugquerrichtung B-B gesehen innerhalb von Längsträgern 27 und 28 angeordnet, die Bestandteil der Mittelstrebe 20 sind und letztere verstärken. Um die Klappen 18 und 19 in den Endstellungen Estg und Esto zu sichern, sind Verriegelungseinrichtungen wirksam, auf die nicht näher eingegangen wird.The flaps 18 and 19, which can be moved between the closed end position Estg and the open end position Esto, can be rotated about longitudinal axes Lsl and Lsr, which are aligned approximately parallel to the longitudinal center plane A-A. For this purpose, at least one hinge 22 -Fig. 3 and 4 with a hinge arm 23 -Fig. 4-attached, which has a straight arm section 25 oriented at an obtuse angle α to an approximately horizontal wall 24 of the flap 18 and an arc section 26 including approximately 180°. The longitudinal axes Lsl and Lsr, seen in the vehicle transverse direction B-B, are arranged within longitudinal members 27 and 28 which are part of the center strut 20 and reinforce the latter. To secure the flaps 18 and 19 in the end positions Estg and Esto, locking devices are effective, which will not be discussed in detail.

Die 5 gibt Klappen 29 und 30 wieder, die an einer Mittelstrebe 21 ebenfalls zu beiden Seiten der Mittellängsebene A-A angeordnet sind. Die Mittelstrebe 20 besitzt eine profilierte Trägerstruktur 32, die Scharniere 33 und 34 mit parallel zur Mittellängsebene A-A ausgerichteten Längsachsen Lsl1 und Lsr2 für die Klappen 29 und 20aufweist, deren einander zugekehrten Endbereiche 35 und 36 unter Bildung einer Fuge 37 zusammengesetzt sind. Bei dieser Ausführung ist die Klappe 29 zumindest bereichsweise mit einer durchscheinenden Glasscheibe Gs versehen.the 5 shows flaps 29 and 30, which are also arranged on a central strut 21 on both sides of the central longitudinal plane AA. The central strut 20 has a profiled support structure 32, which has hinges 33 and 34 with longitudinal axes Lsl1 and Lsr2 aligned parallel to the central longitudinal plane AA for the flaps 29 and 20, whose end regions 35 and 36 facing one another are joined together to form a joint 37. In this embodiment, the flap 29 is provided with a translucent glass pane Gs, at least in certain areas.

Die Klappen 18 und 19 bzw. 29 und 30 sind manuell betätigbar. Möglich ist aber auch, sie mittels einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung -Elektro- oder Hydraulikmotor- zu betätigen, wobei in diesem Fall die Bewegung der besagten Klappen abhängig von einer Zentralverriegelung, Türschlössern oder dgl. erfolgen kann.The flaps 18 and 19 or 29 and 30 can be operated manually. However, it is also possible to actuate them by means of a drive device (electric or hydraulic motor) which is not shown, in which case the said flaps can be moved depending on a central locking system, door locks or the like.

Claims (10)

Faltbares Dach für einen Personenkraftwagen, das zwischen einer einen Fahrgastraum überspannenden Schließstellung (Schst) und einer in einem Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung verstellbar ist und ein vorderes Dachelement (7) und ein hinteres Dachelement (8) aufweist, wovon zumindest das vordere Dachelement (7) eine Hartschale umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Dachelement (7) wenigstens einen beweglichen Ein- und Ausstieg für Passagiere in bzw. aus dem Fahrgastraum (6) erleichternde bewegliche Einrichtung (17) mit Klappen (18 19, 29, 30) umfasst, die beiderseits einer Mittellängsebene (A-A) des Personenkraftwagens (1) in das vordere Dachelement (7) integriert sind, wobei die Klappen (18, 19 29, 30) an einer Mittelstrebe (20) des vorderen Dachelements (7) angebracht sind und parallel zur Längsmittelebene (A-A) ausgerichtete Längsachsen (Lsl und Lsr) drehbar sind.Foldable roof for a passenger car, which can be adjusted between a closed position (Schst) spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space and has a front roof element (7) and a rear roof element (8), of which at least the front roof element (7) has a Hard shell comprises, characterized in that the front roof element (7) comprises at least one movable device (17) with flaps (18 19, 29, 30) facilitating entry and exit for passengers into and out of the passenger compartment (6). are integrated into the front roof element (7) on both sides of a central longitudinal plane (AA) of the passenger vehicle (1), the flaps (18, 19, 29, 30) being attached to a central strut (20) of the front roof element (7) and parallel to the longitudinal central plane (AA) aligned longitudinal axes (Lsl and Lsr) are rotatable. Faltbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelstrebe (20) des vorderen Dachelements (7) sich zwischen einem Windschutzscheibenrahmen (10) und dem hinteren Dachelement (8) erstreckt.Foldable roof after claim 1 , characterized in that the center strut (20) of the front roof element (7) extends between a windshield frame (10) and the rear roof element (8). Faltbares Dach nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (18, 19 29, 30) unter Vermittlung von Scharnieren (22) an der Mittelstrebe (20) angeordnet sind.Foldable roof after the claims 1 or 2 , characterized in that the flaps (18, 19, 29, 30) are arranged on the central strut (20) by means of hinges (22). Faltbares Dach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Scharnier einen bogenförmigen an der zugehörigen Klappe (z.B. 18) angebrachten Scharnierarm (23) mit einer Längsachse (z.B. Lsl) umfasst.Foldable roof after claim 3 , characterized in that each hinge comprises an arcuate hinge arm (23) attached to the associated flap (eg 18) and having a longitudinal axis (eg Ls1). Faltbares Dach nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse (LsL) in Fahrzeugquerrichtung (B-B) gesehen innerhalb eines Längsträgers (z.B. 27) der Mittelstrebe (20) angeordnet ist.Foldable roof after the claims 3 and 4 , characterized in that the longitudinal axis (LsL) viewed in the vehicle transverse direction (BB) is arranged within a longitudinal member (eg 27) of the center strut (20). Faltbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (18 ,19; 29 ,30) mit Verriegelungseinrichtungen für Endstellungen (Estg und Esto) der besagten Klappen versehen sind.Foldable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the flaps (18,19; 29,30) are provided with locking devices for end positions (Estg and Esto) of said flaps. Faltbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (18 und 19; 29 und 30) manuell betätigbar sind.Foldable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the flaps (18 and 19; 29 and 30) can be operated manually. Faltbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (18 und 19; 29 und 30) mittels einer Antriebseinrichtung betätigbar sind.Foldable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the flaps (18 and 19; 29 and 30) can be actuated by means of a drive device. Faltbares Dach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung in Abhängigkeit einer Zentralverriegelung, Türschlössern oder dgl. betätigbar ist.Foldable roof after claim 8 , characterized in that the drive device can be actuated as a function of a central locking system, door locks or the like. Faltbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (18 und 19; 29 und 30) zumindest bereichsweise mit einer durchscheinenden Glasscheibe (Gs) versehen sind.Foldable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the flaps (18 and 19; 29 and 30) are provided with a translucent glass pane (Gs), at least in certain areas.
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