Die
Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugbremsanlage, umfassend eine
Druckerzeugungseinrichtung zur Erzeugung eines hydraulischen Bremsdrucks,
Radbremsen, die mit der Druckerzeugungseinrichtung hydraulisch verbunden
sind, und ein Hydraulikaggregat, das hydraulisch zwischen der Druckerzeugungseinrichtung
und den Radbremsen eingegliedert ist und über das der Bremsdruck
an den einzelnen Radbremsen individuell einstellbar ist.The
The invention relates to a vehicle brake system comprising a
Pressure generating device for generating a hydraulic brake pressure,
Wheel brakes, which are hydraulically connected to the pressure generating device
are, and a hydraulic unit, the hydraulically between the pressure generator
and the wheel brakes is incorporated and about the brake pressure
is individually adjustable at the individual wheel brakes.
Derartige
Fahrzeugbremsanlagen sind aus dem Stand der Technik allgemein bekannt. Über
das Hydraulikaggregat, welches eine Vielzahl von individuell ansteuerbaren
Ventilen umfasst, können durch Modulation des von der Druckerzeugungseinrichtung vorgegebenen
Bremsdrucks die Funktionalität eines Antiblockiersystems
und gegebenenfalls weitere Funktionalitäten wie beispielsweise
die eines elektronischen Stabilitätsprogramms dargestellt
werden.such
Vehicle brake systems are well known in the art. about
the hydraulic unit, which a variety of individually controllable
Valves may, by modulation of the predetermined by the pressure generating means
Brake pressure the functionality of an anti-lock braking system
and optionally other functionalities such as
representing an electronic stability program
become.
Im
Fall einer Notbremsung soll über die Fahrzeugbremsanlage
in kürzester Zeit ein Vollbremsdruck aufgebaut werden,
um eine maximale Verzögerung zu erreichen.in the
Case of emergency braking is about the vehicle brake system
in a very short time a full brake pressure can be built up,
to achieve a maximum delay.
Um
bei einer Fahrzeugbremsanlage der eingangs genannten Art einen extrem
schnellen Druckaufbau zu ermöglichen, ist aus der DE 30 19 364 C2 bekannt,
einen pyrotechnischen Druckgenerator vorzusehen, der im Fall einer
Notbremsung ausgelöst wird. Der in der DE 30 19 364 C2 vorgeschlagene Druckgenerator
umfasst einen pyrotechnischen Treibsatz, über den nach
Zündung ein Druckmittel aus einem Druckmittelbehälter
verdrängt und über eine Leitung in das Hydraulikaggregat
eingespeist wird. Allerdings besteht hierbei die Gefahr, dass nach einer
Zündung Verbrennungsgase mit in die Fahrzeugbremsanlage
eingespeist werden, so dass deren Betriebsfähigkeit durch
eine Auslösung des pyrotechnischen Treibsatzes unter Umständen
beeinträchtigt wird.To allow for a vehicle brake system of the type mentioned an extremely fast pressure build-up, is from the DE 30 19 364 C2 known to provide a pyrotechnic pressure generator which is triggered in the event of emergency braking. The Indian DE 30 19 364 C2 proposed pressure generator comprises a pyrotechnic propellant, is displaced by the ignition after a pressure medium from a pressure fluid reservoir and fed via a line in the hydraulic unit. However, there is the risk that after ignition combustion gases are fed into the vehicle brake system, so that their operability is impaired by triggering the pyrotechnic propellant under certain circumstances.
In
der WO 2006/061279
A1 wird vorgeschlagen, für jeden Bremskreis einen
pyrotechnischen Druckgenerator in das Hydraulikaggregat zu integrieren.
Der Druckgenerator umfasst hierbei einen Kolben, der eine pyrotechnische
Kammer von einer hydraulischen Druckkammer trennt, um nach einer Auslösung
des pyrotechnischen Treibsatzes einen Kontakt des Druckmittels mit
den Verbrennungsgasen zu vermeiden, da die Fahrzeugbremsanlage nach
Auslösung des pyrotechnischen Druckgenerators weiterhin
betriebsfähig bleiben soll. Jedoch ergibt sich hierdurch
bei Fahrzeugbremsanlagen mit zwei Bremskreisen ein sehr voluminöser
Hydraulikaggregatblock. Ein verbrauchter pyrotechnischer Treibsatz
kann zwar ohne weiteres ausgetauscht werden. Treten jedoch Beschädigungen
am Kolben oder an der Kolbenführung auf, muss unter Umständen
der gesamte Hydraulikaggregatblock ersetzt werden.In the WO 2006/061279 A1 It is proposed to integrate a pyrotechnic pressure generator in the hydraulic unit for each brake circuit. The pressure generator in this case comprises a piston which separates a pyrotechnic chamber from a hydraulic pressure chamber in order to avoid contact of the pressure medium with the combustion gases after triggering the pyrotechnic propellant, since the vehicle brake system should remain operational after triggering the pyrotechnic pressure generator. However, this results in vehicle braking systems with two brake circuits a very bulky hydraulic unit block. Although a spent pyrotechnic propellant can be easily replaced. However, if damage occurs to the piston or to the piston guide, it may be necessary to replace the entire hydraulic unit block.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Fahrzeugbremsanlage
mit einem pyrotechnischem Druckgenerator zu schaffen, welche die
vorstehend genannten Nachteile vermeidet. Insbesondere zielt die
Erfindung auf eine kompakte, wartungsfreundliche Konfiguration ab,
bei der eine Kontamination des Druckmittels mit Verbrennungsgasen
vermieden wird.Of the
Invention is based on the object, a vehicle brake system
to provide with a pyrotechnic pressure generator, which the
avoids the above-mentioned disadvantages. In particular, the aims
Invention to a compact, maintenance-friendly configuration,
in the case of a contamination of the pressure medium with combustion gases
is avoided.
Diese
Aufgabe wird durch eine Fahrzeugbremsanlage gemäß Patentanspruch
1 gelöst. Die erfindungsgemäße Fahrzeugbremsanlage
zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein pyrotechnischer
Druckgenerator für zwei Bremskreise an dem Hydraulikaggregat
angeordnet ist, welcher einen pyrotechnisch beaufschlagbaren Kolben
aufweist und bei Aktivierung einen Bremsdruck für eine
Vollbremsung generiert.These
Task is achieved by a vehicle brake system according to claim
1 solved. The vehicle brake system according to the invention
is characterized in particular by the fact that a pyrotechnic
Pressure generator for two brake circuits on the hydraulic unit
is arranged, which is a pyrotechnic loadable piston
has and when activated a brake pressure for a
Full braking generated.
Durch
die Verwendung lediglich eines Druckgenerators für beide
Bremskreise unmittelbar am Hydraulikaggregat ergibt sich eine kompakte
und wartungsfreundliche Bauweise, welche gleichwohl eine Kontamination
des Druckmittels mit Verbrennungsgasen vermeidet.By
the use of only one pressure generator for both
Brake circuits directly on the hydraulic unit results in a compact
and maintenance-friendly construction, which nevertheless a contamination
of the pressure medium with combustion gases avoids.
Weitere,
vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen
angegeben.Further,
advantageous embodiments of the invention are in the claims
specified.
Insbesondere
kann der Druckgenerator als separate Einheit ausgeführt
werden, die lösbar an dem Hydraulikaggregat befestigt ist.
Dies ermöglicht einen mehrstufigen Wechsel der Komponenten
nach erfolgter Zündung. Falls nach einer Auslösung
keine weiteren Beschädigungen am Druckgenerator aufgetreten
sind, wird lediglich der Treibsatz desselben ausgetauscht. Eine
Demontage des Druckgenerators ist in diesem Fall nicht erforderlich.
Andernfalls wird der gesamte Druckgenerator ausgetauscht, während das
Hydraulikaggregat weiterverwendet werden kann.Especially
The pressure generator can be executed as a separate unit
be releasably attached to the hydraulic unit.
This allows a multi-level change of the components
after ignition. If after a trip
no further damage to the pressure generator occurred
are, only the propellant of the same is exchanged. A
Disassembly of the pressure generator is not required in this case.
Otherwise, the entire pressure generator is replaced while the
Hydraulic unit can be used.
Gemäß einer
vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen einer hydraulischen Druckkammer
und einer pyrotechnischen Kammer des Druckgenerators, welche durch
den Kolben getrennt werden, eine Entlüftung zu Außenumgebung
vorgesehen. Dies hat den Vorteil, dass Verbrennungsgase aus der
pyrotechnischen Kammer nicht an dem Kolben vorbei in die hydraulische
Druckkammer gelangen können, sondern viel mehr in die Außenumgebung
entweichen. Hierdurch wird das Risiko einer Kontamination des Druckmittels
mit Verbrennungsgasen verringert und somit die Wartungsfreundlichkeit
weiter verbessert. Dies ist übrigens auch unabhängig
von der Anordnung des Druckgenerators unmittelbar am Hydraulikaggregat,
der lösbaren Ankopplung des Druckgenerators oder der Anzahl
der Druckgeneratoren am Hydraulikaggregat von Vorteil.According to an advantageous embodiment, a vent to the outside environment is provided between a hydraulic pressure chamber and a pyrotechnic chamber of the pressure generator, which are separated by the piston. This has the advantage that combustion gases from the pyrotechnic chamber can not pass the piston into the hydraulic pressure chamber, but escape much more into the outside environment. As a result, the risk of contamination of the pressure medium is reduced with combustion gases, thus further improving the ease of maintenance. Incidentally, this is also independent of the on Regulation of the pressure generator directly on the hydraulic unit, the releasable coupling of the pressure generator or the number of pressure generators on the hydraulic unit advantage.
Gemäß einer
weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung wird der Kolben nach einem
Auslösen in seiner ausgerückten Endstellung selbsttätig
blockiert. Dies vermeidet eine Reduzierung der Bremsleistung unmittelbar
nach der Auslösung und gewährleistet einen uneingeschränkten
Weiterbetrieb der Fahrzeugbremsanlage nach Beendigung der Vollbremsung.According to one
Another advantageous embodiment of the piston is after a
Triggering in its disengaged end position automatically
blocked. This avoids a reduction in braking performance immediately
after tripping and ensures unrestricted
Continued operation of the vehicle brake system after completion of full braking.
Nachfolgend
wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:following
the invention will be described with reference to embodiments shown in the drawings
explained in more detail. The drawing shows in:
1 eine
schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer
Fahrzeugbremsanlage nach der Erfindung, 1 a schematic representation of an embodiment of a vehicle brake system according to the invention,
2 eine
schematische Darstellung eines Druckgenerators an einem Hydraulikaggregat
nach der Erfindung, 2 a schematic representation of a pressure generator to a hydraulic unit according to the invention,
3 eine
schematische Darstellung einer ersten Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit gehäuseseitigen Dichtungen in
Ruheposition, 3 a schematic representation of a first embodiment of a pressure generator with housing-side seals in rest position,
4 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der ersten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand, 4 a schematic representation of the pressure generator according to the first embodiment in the tripped state,
5 eine
schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit kolbenseitigen Dichtungen in Ruheposition, 5 a schematic representation of a second embodiment of a pressure generator with piston-side seals in rest position,
6 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der zweiten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand, 6 a schematic representation of the pressure generator according to the second embodiment in the tripped state,
7 eine
schematische Darstellung einer dritten Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit gehäuseseitigen Dichtungen und
Rückschlagventilen in Ruheposition, 7 a schematic representation of a third embodiment of a pressure generator with housing-side seals and check valves in the rest position,
8 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der dritten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand, 8th a schematic representation of the pressure generator according to the third embodiment in the tripped state,
9 eine
schematische Darstellung einer vierten Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit kolbenseitigen Dichtungen und Rückschlagventilen
in Ruheposition, 9 a schematic representation of a fourth embodiment of a pressure generator with piston-side seals and check valves in the rest position,
10 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der vierten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand, 10 a schematic representation of the pressure generator according to the fourth embodiment in the tripped state,
11 eine
Schnittansicht eines Rückschlagventils im Einbauzustand, 11 a sectional view of a check valve in the installed state,
12 eine
schematische Darstellung einer fünften Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit gehäuseseitigen Dichtungen und
Schwimmkolben in Ruheposition, 12 a schematic representation of a fifth embodiment of a pressure generator with housing-side seals and floating piston in rest position,
13 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der fünften
Ausführungsvariante im ausgelösten Zustand, 13 a schematic representation of the pressure generator according to the fifth embodiment in the tripped state,
14 eine
schematische Darstellung einer sechsten Ausführungsvariante
eines 14 a schematic representation of a sixth embodiment of a
Druckgenerators
mit kolbenseitigen Dichtungen und Schwimmkolben in Ruheposition,pressure generator
with piston-side seals and floating piston in rest position,
15 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der sechsten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand 15 a schematic representation of the pressure generator according to the sixth embodiment in the tripped state
16 eine
schematische Darstellung einer siebten Ausführungsvariante
eines Druckgenerators mit Schwimmkolben in Ruheposition, 16 a schematic representation of a seventh embodiment of a pressure generator with floating piston in rest position,
17 eine
schematische Darstellung des Druckgenerators nach der siebten Ausführungsvariante
im ausgelösten Zustand, 17 a schematic representation of the pressure generator according to the seventh embodiment in the tripped state,
18 eine erste Variante zur Fixierung des Druckkolbens
a) in der Ausgangsposition und b) in der ausgelösten Endposition,
und in 18 a first variant for fixing the pressure piston a) in the starting position and b) in the triggered end position, and in
19 eine zweite Variante zur Fixierung des
Druckkolbens a) in der Ausgangsposition und b) in der ausgelösten
Endposition. 19 a second variant for fixing the pressure piston a) in the starting position and b) in the triggered end position.
Die
nachfolgend erläuterten Ausführungsbeispiele beziehen
sich auf eine Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug, welche
eine Druckerzeugungseinrichtung 10 zur Erzeugung eines
hydraulischen Bremsdrucks aufweist. Über die Druckerzeugungseinrichtung 10 wird
in Abhängigkeit der Betätigung eines Bremspedals 11 durch
einen Fahrer ein Bremsdruck erzeugt, der an den Radbremsen 20 der
einzelnen Fahrzeugräder VL, HR, VR und HL zur Wirkung gebracht
wird. Zur Unterstützung der fahrerseitigen Bremsbetätigung
umfasst die Druckerzeugungseinrichtung 10 weiterhin einen
Bremskraftverstärker 12, der einem Hauptbremszylinder 13 vorgeschaltet
ist Die Bremsanlage weist zwei getrennte Bremskreise auf, die an
separate Kammern des Hauptbremszylinders 13 angeschlossen
sind. Über einen ersten Bremskreis werden das Fahrzeugrad
VL vorne links und das Fahrzeugrad HR hinten rechts mit Bremsdruck
versorgt, über einen zweiten Bremskreis das Fahrzeugrad
VR vorne rechts und das Fahrzeugrad HL hinten links.The exemplary embodiments explained below relate to a brake system for a motor vehicle, which includes a pressure-generating device 10 for generating a hydraulic brake pressure. About the pressure generating device 10 is dependent on the operation of a brake pedal 11 generated by a driver, a brake pressure on the wheel brakes 20 the individual vehicle wheels VL, HR, VR and HL is brought into effect. To assist the driver-side brake actuation includes the pressure generating device 10 furthermore a brake booster 12 , the master cylinder 13 The brake system has two separate brake circuits connected to separate chambers of the master brake cylinder 13 are connected. The vehicle wheel VL at the front left and the vehicle wheel HR at the rear right are supplied with brake pressure via a first brake circuit, the vehicle wheel VR at the front right and the vehicle wheel HL at the rear left via a second brake circuit.
Zwischen
der Druckerzeugungseinrichtung 10 und den Radbremsen 20 ist
ein Hydraulikaggregat 30 hydraulisch zwischengeschaltet. Über
das Hydraulikaggregat 30 kann der Bremsdruck an den Radbremsen 20 der
einzelnen Fahrzeugräder individuell eingestellt werden.
Hierdurch lässt sich beispielsweise die Funktionalität
eines Antiblockiersystems oder eines elektronischen Stabilitätsprogramms realisieren.
Das Hydraulikaggregat 30 weist je Bremskreis ein ansteuerbares
ASR-Ventil ASR1 bzw. ASR2 auf, das bei einer normalen Betätigung
der Fahrzeugbremsanlage ohne Regeleingriff offen geschaltet ist.
Stromab des ASR-Ventils verzweigt der jeweilige Bremskreis zu ansteuerbaren
Einlassventilen EV1 und EV2 bzw. EV3 und EV4 der einzelnen Radbremsen 20,
die bei einer normalen Bremsbetätigung ebenfalls offen
geschaltet sind. Die Radbremsen 20 eines Bremskreises sind über
jeweils ein ansteuerbares, im Normalzustand geschlossenes Auslassventil
AV1 und AV2 bzw. AV3 und AV4 mit einer Rückförderleitung
verbunden, die über ein Schaltventil SV1 bzw. SV2 je Bremskreis
mit der jeweiligen Druckleitung 14 bzw. 15 des
Hauptbremszylinders 13 verbunden ist. Zwischen der Eingangsseite
der Einlassventile und der Auslassseite der Auslassventile ist je
Bremskreis eine Rückförderpumpe 31 hydraulisch
eingegliedert. Zudem kann je Bremskreis ein Druckspeicher 32 zwischen
den Auslassventilen und der Einlassseite der Rückförderpumpe 31 angeordnet
sein.Between the pressure generating device 10 and the wheel brakes 20 is a hydraulic power unit 30 hydraulically interposed. About the hydraulic unit 30 can the brake pressure on the wheel brakes 20 the individual vehicle wheels are set individually. As a result, for example, the functionality of an anti-lock braking system or an electronic stability program can be realized. The hydraulic unit 30 has per brake circuit to a controllable ASR valve ASR1 or ASR2, which is open during a normal operation of the vehicle brake system without control intervention. Downstream of the ASR valve, the respective brake circuit branches to controllable intake valves EV1 and EV2 or EV3 and EV4 of the individual wheel brakes 20 , which are also open in a normal brake application. The wheel brakes 20 a brake circuit are connected via a respective controllable, normally closed exhaust valve AV1 and AV2 or AV3 and AV4 with a return line, which via a switching valve SV1 or SV2 per brake circuit with the respective pressure line 14 respectively. 15 of the master cylinder 13 connected is. Between the input side of the inlet valves and the outlet side of the outlet valves, each brake circuit is a return pump 31 hydraulically integrated. In addition, each brake circuit, a pressure accumulator 32 between the outlet valves and the inlet side of the return pump 31 be arranged.
Weiterhin
umfasst die Fahrzeugbremsanlage einen pyrotechnischer Druckgenerator 40.
Dieser ist unmittelbar an dem Hydraulikaggregat 30 angeordnet
und mit beiden Bremskreisen wirkverbunden. Wie in den 3 und 4 anhand
einer ersten Ausführungsvariante gezeigt, umfasst der Druckgenerator 40 ein
Außengehäuse 41 mit einer zylindrischen
Gehäuseinnenwand 42, in dem ein durch einen pyrotechnischen
Treibsatz 43 beaufschlagbarer Kolben 44 gleitbewegbar
angeordnet ist. Der Kolben 44 trennt dabei eine hydraulische
Druckkammer 45 von einer pyrotechnischen Kammer 46.
Letztere steht mit dem pyrotechnischen Treibsatz 43 in
Verbindung. Bei einer Aktivierung des Druckgenerators 40,
das heißt einem Auslösen des pyrotechnischen Treibsatzes 43 wird
der Kolben 44 durch den Gasdruck in Richtung der hydraulischen
Druckkammer 45 verschoben, so dass in der hydraulischen
Druckkammer 45 befindliches Druckmittel bzw. Bremsflüssigkeit
in das Hydraulikaggregat 30 eingespeist wird. Der Treibsatz 43,
die pyrotechnische Kammer 46 und die hydraulische Kammer 45 sind
dabei derart aufeinander abgestimmt, dass bei Aktivierung stets
ein ausreichender Bremsdruck für eine Vollbremsung bereitgestellt
wird, bei dem sämtliche Radbremsen 20 in jeder
denkbaren Situation maximale Verzögerung gewährleisten.
Das Druckniveau liegt dabei unterhalb des kritischen Drucks für
die Komponenten der Bremsanlagen. Das Antiblockiersystem bleibt
aktiv.Furthermore, the vehicle brake system comprises a pyrotechnic pressure generator 40 , This is directly on the hydraulic unit 30 arranged and operatively connected to both brake circuits. As in the 3 and 4 shown by a first embodiment, the pressure generator comprises 40 an outer casing 41 with a cylindrical housing inner wall 42 in which one by a pyrotechnic propellant 43 acted upon piston 44 is slidably mounted. The piston 44 separates a hydraulic pressure chamber 45 from a pyrotechnic chamber 46 , The latter stands with the pyrotechnic propellant 43 in connection. Upon activation of the pressure generator 40 That is, a triggering of the pyrotechnic propellant 43 becomes the piston 44 by the gas pressure in the direction of the hydraulic pressure chamber 45 moved so that in the hydraulic pressure chamber 45 located pressure fluid or brake fluid in the hydraulic unit 30 is fed. The propellant 43 , the pyrotechnic chamber 46 and the hydraulic chamber 45 are matched to one another such that when activated always a sufficient brake pressure for full braking is provided, in which all wheel brakes 20 ensure maximum delay in every conceivable situation. The pressure level is below the critical pressure for the components of the brake systems. The anti-lock braking system remains active.
Wie 2 zeigt,
ist der Druckgenerator 40 als separate Einheit ausgeführt,
die lösbar am Hydraulikaggregat 30 befestigt,
beispielsweise angeschraubt ist. Nach einer Auslösung des
Treibsatzes 43 wird dieser durch einen neuen Treibsatz
ersetzt. Kommt es durch die Auslösung zu einer Beschädigung
an dem Druckgenerator 40, kann dieser notfalls auch insgesamt
ausgetauscht werden. Das Hydraulikaggregat 30 bleibt hiervon
stets unbeeinträchtigt.As 2 shows is the pressure generator 40 designed as a separate unit, the detachable on the hydraulic unit 30 attached, for example, is screwed. After a release of the propellant 43 this is replaced by a new propellant. If the triggering causes damage to the pressure generator 40 , this can also be exchanged if necessary. The hydraulic unit 30 this is always unimpaired.
Der
pyrotechnisch generierte hydraulische Bremsdruck des Druckgenerators 40 wird über
Kanäle 33 und 34 in das Hydraulikaggregat 30 eingeleitet, welche
stromab der ASR-Ventile ASR1 bzw. ASR2 der Bremskreise in zu den
Radbremsen 20 führende Kanäle 35 bzw. 36 münden.
Hierdurch werden Drosselverluste an den ASR-Ventilen ausgeschaltet.The pyrotechnically generated hydraulic brake pressure of the pressure generator 40 is via channels 33 and 34 in the hydraulic unit 30 introduced, which downstream of the ASR valves ASR1 and ASR2 the brake circuits in to the wheel brakes 20 leading channels 35 respectively. 36 lead. As a result, throttle losses are switched off at the ASR valves.
Bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel nach 1 liegt
die Einmündung vor den Einlassventilen EV1-4 der einzelnen
Radbremsen 20. Es ist jedoch auch möglich, zur
weiteren Vermeidung von Strömungsverlusten an den Einlassventilen
EV1-4 den hydraulischen Bremsdruck des Druckgenerators 40 stromab
der den Radbremsen 20 zugeordneten Einlassventile EV1 und
EV2 bzw. EV3 und EV4 einzuspeisen.In the illustrated embodiment according to 1 the junction is located in front of the inlet valves EV1-4 of the individual wheel brakes 20 , However, it is also possible to further avoid flow losses at the intake valves EV1-4, the hydraulic brake pressure of the pressure generator 40 downstream of the wheel brakes 20 to supply associated intake valves EV1 and EV2 or EV3 and EV4.
Wird über
ein nicht näher dargestelltes Steuergerät eine
Vollbremsung ausgelöst, so werden die Ventile des Hydraulikaggregats 30 wie
in 1 dargestellt geschaltet. Insbesondere werden
die ASR-Ventile ASR1 bzw. ASR2 der beiden Bremskreise abgesperrt,
um ein Überströmen des Druckmittels in den Ausgleichsbehälter 16 des
Hauptbremszylinders 13 zu vermeiden. Alternativ oder ergänzend können
zusätzliche, hier nicht näher dargestellte Absperrventile
in die Druckleitungen 14 und 15 eingebaut werden,
welche im Normalfall offen sind, im Fall einer pyrotechnischen Vollbremsung
hingegen geschlossen werden.If a full braking is triggered by a control unit, not shown, the valves of the hydraulic unit 30 as in 1 shown switched. In particular, the ASR valves ASR1 and ASR2 of the two brake circuits are shut off in order to prevent overflow of the pressure medium into the expansion tank 16 of the master cylinder 13 to avoid. Alternatively or additionally, additional, not shown here shut-off valves in the pressure lines 14 and 15 be installed, which are normally open, in the case of a pyrotechnic full braking, however, be closed.
Die
Auslassventile AV1-4 an den Radbremsen 20 werden bei einer
Vollbremsung geschlossen, während die Einlassventile EV1-4
je nach Einmündung der Kanäle 33 und 34 entweder
offen gehalten werden, wie dies in 1 für
eine Einmündung vor den Einlassventilen EV1-4 dargestellt
ist, oder geschlossen werden, sofern die Einmündung stromab der
Einlassventile EV1-4 liegt.The exhaust valves AV1-4 on the wheel brakes 20 are closed during a full braking, while the inlet valves EV1-4 depending on the mouth of the channels 33 and 34 either be kept open as in 1 is shown for an entrance in front of the intake valves EV1-4, or closed, as long as the confluence is downstream of the intake valves EV1-4.
Weiterhin
wird der Kolben 44 nach einer Betätigung in seiner
ausgerückten Endposition blockiert, um einen Zurückschieben
des Kolbens 44 gegen den pyrotechnischen Druck und damit
eine Reduzierung der Bremsleistung unmittelbar nach einer Auslösung
zu vermeiden. Nach Beendigung der Vollbremsung verbleibt der Kolben 44 in
dieser Position. Die Ventile des Hydraulikaggregats 30 werden
in ihre normale Betriebstellung zurückgeschaltet. Die Bremsanlage
ist dann bei unter Umständen leicht verändertem
Pedalgefühl, abgesehen von der Möglichkeit einer
pyrotechnischen Auslösung, wieder voll funktionsfähig.Furthermore, the piston 44 blocked after actuation in its disengaged end position, to push back the piston 44 to avoid the pyrotechnic pressure and thus a reduction in braking power immediately after a trip. After completion of full braking, the piston remains 44 in this position. The valves of the hydraulic unit 30 will be switched back to their normal operating position. The Brake system is then fully functional again with possibly slightly changed pedal feel, apart from the possibility of pyrotechnic triggering.
Nachfolgend
werden verschiedene Ausführungsvarianten des Druckgenerators
näher erläutert.following
be different embodiments of the pressure generator
explained in more detail.
Der
in den 3 und 4 dargestellte Druckgenerator 40 weist
eine gemeinsame Druckkammer 45 für beide Bremskreise
auf, welche über die Auslassöffnungen 47 und 48 angeschlossen
sind. Die Auslassöffnungen 47 und 48 befinden
sich im Außenumfang der Gehäuseinnenwand 42 und
werden durch den Kolben 44 geöffnet und abgesperrt.
In der in 3 dargestellten Ruhestellung
sind die beiden Bremskreise durch den Kolben 44 voneinander
getrennt, der hierzu die Auslassöffnung 48 des
zweiten Bremskreises absperrt. Bei einer Auslösung des
pyrotechnischen Treibsatzes 43 werden während
einer Bewegung des Kolbens 44 beide Bremskreise hydraulisch
mit der Druckkammer 45 verbunden. Bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel weist der Kolben 44 hierzu
eine Radialöffnung 49 auf, die zu der Auslassöffnung 48 leitet.
In der in 4 dargestellten ausgerückten
Stellung des Kolbens 44 sind hingegen die Auslassöffnungen 47 und 48 durch
den Kolben 44 abgesperrt, folglich beide Bremskreise voneinander getrennt,
so dass die Fahrzeugbremsanlage nach Beendigung einer Vollbremsung
mit pyrotechnischer Auslösung im Normalbetrieb mit unabhängigen Bremskreisen
weiter genutzt werden kann.The in the 3 and 4 illustrated pressure generator 40 has a common pressure chamber 45 for both brake circuits, which via the outlet openings 47 and 48 are connected. The outlet openings 47 and 48 are located in the outer circumference of the housing inner wall 42 and be through the piston 44 opened and locked. In the in 3 shown rest position are the two brake circuits through the piston 44 separated from each other, this purpose the outlet opening 48 the second brake circuit shuts off. At a release of the pyrotechnic propellant 43 be during a movement of the piston 44 both brake circuits hydraulically with the pressure chamber 45 connected. In the illustrated embodiment, the piston 44 For this purpose, a radial opening 49 on that leading to the outlet opening 48 passes. In the in 4 illustrated disengaged position of the piston 44 on the other hand are the outlet openings 47 and 48 through the piston 44 locked, therefore both brake circuits separated, so that the vehicle brake system after completion of full braking with pyrotechnic release in normal operation with independent brake circuits can continue to be used.
Wie 4 weiter
zeigt, ist der Kolben 44 in seiner ausgerückten
Endstellung durch eine Feder 50 blockiert. Die Feder 50 ist
zwischen dem Kolben 44 und der diesen führenden
Gehäuseinnenwand 42 angeordnet und in der in 3 dargestellten
Ausgangsstellung in Radialrichtung vorgespannt gehalten. Bei dem
dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Feder 50 durch
die radiale Außenwand des Kolbens 44 in einer
Wandaussparung 51 der Gehäuseinnenwand 42 gehalten.
In der in 4 dargestellten ausgerückten
Endstellung springt die Feder 50 vor, um den Kolben 44 an
einem Zurückschieben zu hindern. Die Feder 50 stützt
sich dabei in der Wandaussparung 51 sowie an einer Ausnehmung
oder an einem axialen Endabschnitt des Kolbens 44 ab. Hierdurch
wird eine Verminderung des Bremsdrucks unmittelbar nach der Auslösung
des pyrotechnischen Druckgenerators 40 vermieden sowie
der Weiterbetrieb der Fahrzeugbremsanlage gewährleistet.As 4 further shows, is the piston 44 in its disengaged end position by a spring 50 blocked. The feather 50 is between the piston 44 and the leading housing inner wall 42 arranged and in the in 3 shown initial position held biased in the radial direction. In the illustrated embodiment, the spring 50 through the radial outer wall of the piston 44 in a wall recess 51 the housing inner wall 42 held. In the in 4 shown disengaged end position jumps the spring 50 in front of the piston 44 to prevent it from being pushed back. The feather 50 supports itself in the wall recess 51 and at a recess or at an axial end portion of the piston 44 from. As a result, a reduction of the brake pressure immediately after the release of the pyrotechnic pressure generator 40 avoided and the continued operation of the vehicle brake system guaranteed.
Der
Kolben 44 ist sowohl gegenüber der hydraulischen
Druckkammer 45 als auch gegenüber der pyrotechnischen
Kammer 46 abgedichtet. Zwischen diesen Abdichtungen ist
eine mit der Außenumgebung kommunizierende Entlüftung
angeordnet.The piston 44 is both opposite the hydraulic pressure chamber 45 as well as towards the pyrotechnic chamber 46 sealed. Between these seals a communicating with the outside environment vent is arranged.
Bei
der in den 3 und 4 dargestellten ersten
Ausführungsvariante sind hierzu geeignete Dichtungen 52 bis 56 in
Ausnehmungen des Außengehäuses 41 angeordnet.
Diese dichten gegen den Außenumfang des Kolbens 44 ab.
Jeweils zwei Dichtungspaare 52 und 53 sowie 54 und 55 dichten
die Radialöffnung 49 des Kolbens 44 in
der in 3 dargestellten Ausgangsstellung sowie in der
in 4 dargestellten ausgerückten Stellung
axial gegen einen Austritt von Druckmedium bzw. Bremsflüssigkeit ab.
Weiterhin ist eine Dichtung 56 vorgesehen, welche das Überströmen
von Verbrennungsgasen aus der pyrotechnischen Kammer 46 in
die hydraulische Druckkammer 45 durch den zwischen dem
Außenumfang des Kolbens 44 und der Gehäuseinnenwand 42 gebildeten
Spalt verhindern soll. Eine gewisse Leckage über die Dichtung 56 kann
jedoch nie ganz ausgeschlossen werden. Aus diesem Grunde ist zwischen
der letztgenannten Dichtung 56 und den weiteren Dichtungen 52 bis 55 in
dem Außengehäuse 41 ein Entlüftungskanal 57 zur
Außenumgebung ausgebildet, welcher in den zwischen dem
Kolben 44 und der Gehäuseinnenwand 42 gebildeten
Spalt mündet. Verbrennungsgase, welche die Dichtung 56 überwinden,
können so drucklos in die Umgebung entweichen. Hierdurch
wird zuverlässig vermieden, dass Verbrennungsgase in die
Bremsanlage eindringen.In the in the 3 and 4 shown first embodiment are suitable seals for this purpose 52 to 56 in recesses of the outer housing 41 arranged. These seal against the outer circumference of the piston 44 from. Two pairs of seals each 52 and 53 such as 54 and 55 seal the radial opening 49 of the piston 44 in the in 3 illustrated starting position and in the in 4 shown disengaged position axially against leakage of pressure medium or brake fluid. Furthermore, a seal 56 provided which the overflow of combustion gases from the pyrotechnic chamber 46 in the hydraulic pressure chamber 45 through the between the outer circumference of the piston 44 and the housing inner wall 42 should prevent formed gap. A certain leakage over the seal 56 However, it can never be completely ruled out. For this reason, between the latter seal 56 and the other seals 52 to 55 in the outer casing 41 a vent channel 57 formed to the outside, which in between the piston 44 and the housing inner wall 42 formed gap opens. Combustion gases, which the seal 56 overcome, so escape without pressure into the environment. This reliably prevents combustion gases from entering the brake system.
Weiterhin
weist das Außengehäuse 41 eine durch
einen Stopfen 60 verschließbare Öffnung 59 auf, über
die die hydraulische Druckkammer 45 befüllt und
gegebenenfalls entlüftet werden kann.Furthermore, the outer housing 41 one through a stopper 60 lockable opening 59 on, over which the hydraulic pressure chamber 45 filled and can be vented if necessary.
Die 5 und 6 zeigen
eine zweite Ausführungsvariante des Druckerzeugers 40'.
Dieser ist funktional entsprechend der ersten Ausführungsvariante
ausgebildet, jedoch sind die Dichtungen 52' bis 56' nunmehr
am Kolben 44' angeordnet, während die Gehäuseinnenwand 42' frei
von Dichtungsausnehmungen ist. Dabei dichten zwei Dichtungen 52' und 53' die
Auslassöffnung 48' in der Ausgangsstellung sowie
zwei weitere Dichtungen 54' und 55' die Auslassöffnung 48' in
der ausgerückten Stellung des Kolbens 44' in den
Spalt zwischen dem Außenumfang des Kolbens 44' und
der Gehäuseinnenwand 42' ab.The 5 and 6 show a second embodiment of the pressure generator 40 ' , This is functionally designed according to the first embodiment, but the seals 52 ' to 56 ' now on the piston 44 ' arranged while the housing inner wall 42 ' is free of Dichtungsausnehmungen. It seal two seals 52 ' and 53 ' the outlet opening 48 ' in the starting position as well as two further seals 54 ' and 55 ' the outlet opening 48 ' in the disengaged position of the piston 44 ' in the gap between the outer circumference of the piston 44 ' and the housing inner wall 42 ' from.
Die
die Feder 50' aufnehmende Wandausnehmung 51' bleibt
an dem Außengehäuse 41'. Die Feder 50' greift
in der ausgerückten Endstellung gemäß 6 in
eine radiale Wandausnehmung 58' des Kolbens 44',
um diesen zu blockieren.The spring 50 ' receiving wall recess 51 ' remains on the outer casing 41 ' , The feather 50 ' engages in the disengaged end position according to 6 in a radial wall recess 58 ' of the piston 44 ' to block this.
Die 7 und 8 zeigen
eine dritte Ausführungsvariante des Druckerzeugers 140.
Dieser umfasst ein Außengehäuse 141 zur
lösbaren Befestigung am Hydraulikaggregat 30.
In dem Außengehäuse 141 befindet sich
ein zylindrischer Hohlraum, in dem ein Kolben 144 gleitbewegbar
geführt ist und eine hydraulische Druckkammer 145 von
einer pyrotechnischen Kammer 146 trennt. Letztere steht
wiederum mit einem pyrotechnischen Treibsatz 143 in Verbindung,
der als Einheit von außen in den Druckerzeuger 140 einsetzbar
ist. Wie bei der ersten und zweiten Ausführungsvariante
weist der Druckerzeuger 140 eine gemeinsame Druckkammer 145 für
beide Bremskreise auf, welche über Auslassöffnungen 147 und 148 angeschlossen
sind. Im Unterschied zu der ersten und zweiten Ausführungsvariante
ist jedoch in jeder Arbeitsposition des Kolbens 144 eine Trennung
der Bremskreise über Rückschlagventile 161 und 162 gewährleistet.
In der in 7 dargestellten Ausgangsstellung
kommunizieren beide Auslassöffnungen 147 und 148 mit
der hydraulischen Druckkammer 145.The 7 and 8th show a third embodiment of the pressure generator 140 , This includes an outer housing 141 for releasable attachment to the hydraulic unit 30 , In the outer casing 141 There is a cylindrical cavity in which a piston 144 is slidably guided and a hydraulic pressure chamber 145 from a pyrotechnic chamber 146 separates. The latter in turn stands with a pyrotechnic propellant 143 in Connection, as a unit from the outside in the pressure generator 140 can be used. As in the first and second embodiment variant, the pressure generator 140 a common pressure chamber 145 for both brake circuits, which via outlet openings 147 and 148 are connected. In contrast to the first and second embodiment, however, in each working position of the piston 144 a separation of the brake circuits via check valves 161 and 162 guaranteed. In the in 7 illustrated outlet communicate both outlet openings 147 and 148 with the hydraulic pressure chamber 145 ,
Die
Rückschlagventile 161 und 162 sind in 11 beispielhaft
dargestellt. Diese weisen jeweils einen Ventilblock 163 auf,
der mittels Dichtung über O-Ringe in korrespondierende
Ausnehmungen sowohl am Druckerzeuger 140 als auch am Hydraulikaggregat 30 eingesetzt
ist und so in Position gehalten wird. Die Rückschlagventile 161 und 162 öffnen
jeweils in Richtung des Hydraulikaggregats 30 und sperren
in Richtung des Druckerzeugers 140.The check valves 161 and 162 are in 11 exemplified. These each have a valve block 163 on, by means of seal via O-rings in corresponding recesses both on the pressure generator 140 as well as on the hydraulic unit 30 is inserted and held in position. The check valves 161 and 162 open in the direction of the hydraulic unit 30 and lock in the direction of the pressure generator 140 ,
Der
Kolben 144 ist über eine erste Dichtung 152 gegenüber
der hydraulischen Druckkammer 145 und über eine
zweite Dichtung 156 gegenüber der pyrotechnischen
Kammer 146 abgedichtet. Zwischen diesen Abdichtungen ist
eine mit der Außenumgebung kommunizierende Entlüftung
angeordnet, um ein Überströmen von Verbrennungsgasen
an dem Kolben 144 vorbei in die hydraulische Druckkammer 145 wirksam
zu unterbinden.The piston 144 is about a first seal 152 opposite the hydraulic pressure chamber 145 and a second seal 156 opposite the pyrotechnic chamber 146 sealed. Between these seals, a vent communicating with the outside environment is arranged to prevent overflow of combustion gases on the piston 144 over into the hydraulic pressure chamber 145 effectively prevent.
Bei
dem in den 7 und 8 dargestellten
Ausführungsbeispiel sind die Dichtungen 152 und 156 in
Ausnehmungen des Außengehäuses 141 beidseits
eines ebenfalls in dem Außengehäuse 141 ausgebildeten
Entlüftungskanals 157 angeordnet und dichten jeweils
gegen einen Außenumfangsabschnitt des Kolbens 144.In the in the 7 and 8th illustrated embodiment, the seals 152 and 156 in recesses of the outer housing 141 on both sides of a likewise in the outer housing 141 trained ventilation ducts 157 arranged and sealed against an outer peripheral portion of the piston, respectively 144 ,
Die
Dichtungen 152' und 156' können jedoch auch
am Kolben 144' angeordnet werden, wie dies in dem vierten
Ausführungsbeispiel nach den 9 und 10 dargestellt
ist. Dieses entspricht funktional im Übrigen dem dritten
Ausführungsbeispiel.The seals 152 ' and 156 ' but also on the piston 144 ' be arranged, as in the fourth embodiment according to the 9 and 10 is shown. Incidentally, this functionally corresponds to the third embodiment.
Ferner
können in den Ausführungsbeispielen nach den 7 bis 10 Mittel
zur selbsttätigen Fixierung des Kolbens 144 bzw. 144' in
der ausgerückten Endstellung vorgesehen sein, beispielsweise
in Form von ein oder mehreren radial wirkenden Federelementen zwischen
dem Kolben und der Gehäuseinnenwand 142 bzw. 142',
welche in einer ausgerückten Endstellung derart freigegeben
werden, um den Kolben gegenüber der Zylinderbuchse zu blockieren.Further, in the embodiments of FIGS 7 to 10 Means for automatically fixing the piston 144 respectively. 144 ' be provided in the disengaged end position, for example in the form of one or more radially acting spring elements between the piston and the housing inner wall 142 respectively. 142 ' which are released in a disengaged end position so as to block the piston against the cylinder liner.
In
den 12 bis 15 sind
zwei weitere Ausführungsvarianten des Druckerzeugers 240 bzw. 240' dargestellt.
Diese umfassen jeweils ein Außengehäuse 241 bzw. 241' zur
lösbaren Befestigung am Hydraulikaggregat 30.
In dem Außengehäuse 241 befindet sich
ein zylindrischer Hohlraum, in dem ein Hauptkolben 244 bzw. 244' gleitbewegbar
geführt ist und eine hydraulische Druckkammer 245 bzw. 245' von
einer pyrotechnischen Kammer 246 bzw. 246' trennt.
Letztere steht mit einem pyrotechnischen Treibsatz 243 bzw. 243' in
Verbindung, der als Einheit von außen z. B. mittels O-Ringen
gedichtet in den Druckerzeuger 240 bzw. 240' einsetzbar
ist.In the 12 to 15 are two other variants of the pressure generator 240 respectively. 240 ' shown. These each comprise an outer housing 241 respectively. 241 ' for releasable attachment to the hydraulic unit 30 , In the outer casing 241 There is a cylindrical cavity in which a main piston 244 respectively. 244 ' is slidably guided and a hydraulic pressure chamber 245 respectively. 245 ' from a pyrotechnic chamber 246 respectively. 246 ' separates. The latter stands with a pyrotechnic propellant 243 respectively. 243 ' in connection, as a unit from the outside z. B. sealed by means of O-rings in the pressure generator 240 respectively. 240 ' can be used.
Die
hydraulische Druckkammer 245 bzw. 245' ist durch
einen Schwimmkolben 263 bzw. 263' in zwei Teilkammern 245a und 245b bzw. 245a' und 245b' unterteilt.
Jede Teilkammer ist mit einem Bremskreis hydraulisch verbunden,
wozu am Umfang der Zylinderbuchse 242 bzw. 242' entsprechende
Auslassöffnungen 247 bzw. 247' und 248 bzw. 248' ausgebildet
sind. Der Schwimmkolben 263 bzw. 263' stützt
sich an einem Stirnende der hydraulischen Druckkammer 245 bzw. 245' sowie
an dem Hauptkolben 244 bzw. 244' über
Federn 264 und 265 bzw. 264' und 265' axial
ab. Dadurch wird eine Positionierung der Kolben in ihrer Ausgangsposition
gewährleistet.The hydraulic pressure chamber 245 respectively. 245 ' is by a floating piston 263 respectively. 263 ' in two sub-chambers 245a and 245b respectively. 245a ' and 245b ' divided. Each sub-chamber is hydraulically connected to a brake circuit, including the circumference of the cylinder liner 242 respectively. 242 ' corresponding outlet openings 247 respectively. 247 ' and 248 respectively. 248 ' are formed. The floating piston 263 respectively. 263 ' rests on a front end of the hydraulic pressure chamber 245 respectively. 245 ' as well as on the main piston 244 respectively. 244 ' about springs 264 and 265 respectively. 264 ' and 265 ' axially. This ensures positioning of the pistons in their starting position.
Bei
der fünften Ausführungsvariante nach den 12 und 13 sind
zwischen dem Schwimmkolben 263 und der Zylinderbuchse 242 zwei
Dichtungen 252 und 253 angeordnet, welche in Ausnehmungen
des Außengehäuses 241 sitzen und gegen
den zylindrischen Außenumfang des Schwimmkolbens 263 dichten.In the fifth embodiment according to the 12 and 13 are between the floating piston 263 and the cylinder liner 242 two seals 252 and 253 arranged, which in recesses of the outer housing 241 sit and against the cylindrical outer circumference of the floating piston 263 tight.
Der
Hauptkolben 244 ist gegenüber der hydraulischen
Druckkammer 245 über eine erste Dichtung 255 und
gegenüber der pyrotechnischen Kammer 246 über
eine zweite Dichtung 256 abgedichtet. Diese Dichtungen
sind ebenfalls in Ausnehmungen des Außengehäuses 241 aufgenommen
und dichten gegen den Außenumfang des Hauptkolbens 244 ab. Zwischen
diesen Dichtungen 255 und 256 ist eine mit der
Außenumgebung kommunizierende Entlüftung vorgesehen,
die hier beispielhaft in Form eines durch das Außengehäuse 241 führenden
Entlüftungskanals 257 ausgebildet ist. Der Entlüftungskanal 257 mündet
zwischen den Dichtungen 255 und 256 für die
hydraulische Druckkammer 245 und die pyrotechnische Kammer 246 in
den zwischen dem Außenumfang des Hauptkolbens 244 und
der Zylinderbuchse 242 gebildeten Spalt.The main piston 244 is opposite the hydraulic pressure chamber 245 about a first seal 255 and opposite the pyrotechnic chamber 246 over a second seal 256 sealed. These seals are also in recesses of the outer housing 241 received and sealed against the outer circumference of the main piston 244 from. Between these seals 255 and 256 is provided a communicating with the outside environment venting, here by way of example in the form of a through the outer housing 241 leading ventilation ducts 257 is trained. The ventilation duct 257 flows between the seals 255 and 256 for the hydraulic pressure chamber 245 and the pyrotechnic chamber 246 in between the outer circumference of the main piston 244 and the cylinder liner 242 formed gap.
Eine
Feder 250, die durch den Kolben 244 zunächst
in einer Wandausnehmung 251 des Außengehäuses 241 gehalten
wird, entspannt sich in der ausgerückten Endstellung des
Kolbens 244 und blockiert diesen, der wiederum den Schwimmkolben 263 blockiert.A feather 250 passing through the piston 244 initially in a wall recess 251 of the outer casing 241 is kept relaxed in the disengaged end position of the piston 244 and blocks it, in turn, the floating piston 263 blocked.
Bei
einer sechsten Ausführungsvariante nach den 14 und 15 sind
die Dichtungen 252', 255' und 256' am
Kolben 244' festgelegt. Der Entlüftungskanal 257' mündet
in diesem Fall in einer ausgerückten Endstellung des Hauptkolbens 244' zwischen
den Dichtungen 255' und 256' des Hauptkolbens 244' für
die hydraulische Druckkammer 245' und die pyrotechnische
Kammer 246', so dass an der Dichtung 256' vorbeigepresste
Verbrennungsgase an die Außenumgebung abgegeben werden.In a sixth embodiment according to the 14 and 15 are the seals 252 ' . 255 ' and 256 ' on the piston 244 ' established. The ventilation duct 257 ' opens in this case in a disengaged end position of the main piston 244 ' between the seals 255 ' and 256 ' of the main piston 244 ' for the hydraulic pressure chamber 245 ' and the pyrotechnic chamber 246 ' so on the seal 256 ' Be sent out pressed combustion gases to the outside environment.
Die 16 und 17 zeigen
eine siebte Ausführungsvariante eines Druckerzeugers 340.
Dieser besitzt ein Außengehäuse 341 zur
lösbaren Befestigung am Hydraulikaggregat 30.
In einem Hohlraum des Außengehäuses 341 ist
ein Hauptkolben 344 gleitbewegbar geführt.The 16 and 17 show a seventh embodiment of a pressure generator 340 , This has an outer housing 341 for releasable attachment to the hydraulic unit 30 , In a cavity of the outer housing 341 is a main piston 344 slidably guided.
Dieser
trennt eine hydraulische Druckkammer 345 von einer pyrotechnischen
Kammer 346. Die pyrotechnischen Kammer 346 steht
mit einem pyrotechnischen Treibsatz 343 in Verbindung,
der als Einheit von außen in den zylindrischen Hohlraum
eingesetzt ist und diesen abdichtet. Der Treibsatz 343 ist axial
zwischen einem ringförmigen Halter 367, der über
Dichtungen 370 gegenüber der Gehäuseinnenwand 342 und
gegenüber dem Treibsatz 343 abgedichtet ist, und
einem ringförmigen Gegenhalter 368 gehalten, die
in den zylindrischen Hohlraum eingesetzt und nach außen
durch einen Sicherungsring 369 axial festgelegt sind.This separates a hydraulic pressure chamber 345 from a pyrotechnic chamber 346 , The pyrotechnic chamber 346 stands with a pyrotechnic propellant 343 in connection, which is inserted as a unit from the outside into the cylindrical cavity and seals it. The propellant 343 is axially between an annular holder 367 that about seals 370 opposite the housing inner wall 342 and against the propellant 343 is sealed, and an annular counter-holder 368 held in place in the cylindrical cavity and out through a locking ring 369 are axially fixed.
Die
hydraulische Druckkammer 345 ist durch einen Schwimmkolben 363 in
zwei Teilkammern 345a und 345b unterteilt. Jede
Teilkammer ist über eine Auslassöffnung 347 bzw. 348 mit
einem Bremskreis hydraulisch verbunden. Der Schwimmkolben 363 stützt
sich mittels einer ersten Feder 364 an einem Stirnende
der hydraulischen Druckkammer 345 sowie mittels einer zweiten
Feder 365 an dem Hauptkolben 344 axial ab. Über
die Federn 364 und 365 wird einen Positionierung
der beiden Kolben in ihrer Ausgangsposition gewährleistet.
Eine konische Ausbildung der Federn 364 und 365 ermöglicht
eine geringe Blocklänge, so dass das Außengehäuse 341 kürzer
ausgeführt werden kann.The hydraulic pressure chamber 345 is by a floating piston 363 in two sub-chambers 345a and 345b divided. Each compartment is over an outlet opening 347 respectively. 348 hydraulically connected to a brake circuit. The floating piston 363 is supported by a first spring 364 at a front end of the hydraulic pressure chamber 345 and by means of a second spring 365 on the main piston 344 axially. About the springs 364 and 365 ensures positioning of the two pistons in their original position. A conical design of the springs 364 and 365 allows a small block length, allowing the outer case 341 shorter.
Zur
Entlüftung der Bremskreise weist die erste Teilkammer 345a eine
stirnseitige Öffnung 359 auf, die durch einen
Stopfen bzw. Entlüftungsnippel 360 abgesperrt
wird. Die zweite Teilkammer 345b kann über eine
radiale Entlüftungsöffnung 366 im Gehäuse 341 entlüftet
werden. Am Schwimmkolben 363 sind eine oder mehrere korrespondierende
Radialöffnungen 371 vorgesehen, die in der Ausgangsposition eine
Verbindung zu der Entlüftungsöffnung 366 ermöglichen.For venting the brake circuits, the first sub-chamber 345a a frontal opening 359 through, through a plug or vent nipple 360 is shut off. The second compartment 345b Can have a radial vent 366 in the case 341 be vented. At the floating piston 363 are one or more corresponding radial openings 371 provided, which in the starting position a connection to the vent 366 enable.
Die
siebte Ausführungsvariante zeichnet sich durch eine geringe
Anzahl von Dichtungselementen aus. Zudem sind die Dichtung der pyrotechnischen
Druckkammer 346 und das Verrastelement am Hauptkolben 344 angeordnet
und bilden gemeinsam eine Einheit 356.The seventh embodiment is characterized by a small number of sealing elements. In addition, the seal of the pyrotechnic pressure chamber 346 and the latching element on the main piston 344 arranged and together form a unit 356 ,
Der
am weitesten in die pyrotechnische Druckkammer 346 eintauchende
Endabschnitt des Hauptkolbens bildet hierzu an seinem Außenumfang eine
Aufnahmenut für das ringförmige Dicht- und Verrastelement 356 aus,
das gegen die Gehäuseinnenwand 342 abdichtet.
Letztere weist eine Wandausnehmung 351 auf, mit der das
Dicht- und Verrastelement 356 in einer ausgelösten
Endposition des Hauptkolbens 344 in Eingriff gelangt und
formschlüssig verhakt, so dass der Hauptkolben 344 in
der Endposition festgehalten wird. In die Wandausnehmung 351 leitet
ein Entlüftungskanal 357, über den Verbrennungsgase,
welche das Dicht- und Verrastelement 356 überwinden,
an die Umgebung abgeführt werden.The furthest into the pyrotechnic pressure chamber 346 dipping end portion of the main piston forms for this purpose on its outer circumference a receiving groove for the annular sealing and latching element 356 out, against the inside of the housing 342 seals. The latter has a wall recess 351 on, with the sealing and latching element 356 in a triggered end position of the main piston 344 engaged and positively interlocked, so that the main piston 344 is held in the final position. In the wall recess 351 conducts a ventilation channel 357 , About the combustion gases, which the sealing and latching element 356 overcome, be discharged to the environment.
Für
den Hauptkolben 344 ist ferner in Richtung der ersten Teilkammer 345a eine
zusätzliche Dichtung 355 zum Gehäuse 341 vorgesehen.
Zudem ist für den Schwimmkolben 363 eine Dichtung 352 zum
Gehäuse 341 vorgesehen. Hierzu weist die Gehäuseinnenwand 342 entsprechende
Ringnuten zur Aufnahme von O-Ringen oder dergleichen auf.For the main piston 344 is also in the direction of the first sub-chamber 345a an additional seal 355 to the housing 341 intended. In addition, for the floating piston 363 a seal 352 to the housing 341 intended. For this purpose, the housing inner wall 342 corresponding annular grooves for receiving O-rings or the like.
Anstelle
einer formschlüssigen Sicherung des Hauptkolbens 344 in
der ausgelösten Endstellung ist auch eine reibschlüssige
Sicherung möglich, wie dies in den 18 und 19 dargestellt ist.Instead of a positive locking of the main piston 344 in the triggered end position, a frictional locking is possible, as in the 18 and 19 is shown.
18a zeigt hierzu ein ringförmiges Dichtungselement 380 und
separates ein Verrastelement 381 in jeweils eigenen Ausnehmungen
am Außenumfang des Hauptkolbens 344'. Das Dichtungselement
sitzt 380 dabei näher am Kolbenende als das Verrastelement 381.
Letzteres ist als Keil mit einer Schrägfläche 382 ausgebildet,
die mittels einer Feder 384 gegen eine korrespondierende
Schrägfläche 383 in der zugehörigen
Ausnehmung des Hauptkolbens 344 gedrückt ist,
so dass der Keil dazu neigt an der korrespondierenden Schrägfläche 383 aufzugeleiten und
gegen die Gehäuseinnenwand 342 zu drücken. Bei
einer Auslösung des Hauptkolbens 344 wird der Keil
durch Reibung an der Gehäuseinnenwand 342 in seine
Ausnehmung gedrängt, so dass dieser die Bewegung des Hauptkolbens 344 nicht
beeinträchtigt. Eine entgegengesetzte Bewegung des Kolbens 344 wird
jedoch durch den Keil verhindert, so dass der Kolben 344 in
seiner Endposition festgehalten wird, wie dies in 18b gezeigt ist. 18a shows for this purpose an annular sealing element 380 and separate a latching element 381 in their own recesses on the outer circumference of the main piston 344 ' , The sealing element sits 380 closer to the end of the piston than the latching element 381 , The latter is as a wedge with an inclined surface 382 formed by means of a spring 384 against a corresponding inclined surface 383 in the associated recess of the main piston 344 is pressed, so that the wedge tends to the corresponding inclined surface 383 aufzugeleiten and against the housing inner wall 342 to press. At a release of the main piston 344 The wedge is caused by friction on the housing inner wall 342 pushed into its recess, making this the movement of the main piston 344 not impaired. An opposite movement of the piston 344 However, it is prevented by the wedge, so that the piston 344 is held in its final position, as in 18b is shown.
Bei
der in 19 gezeigten Variante kommt anstelle
eines Keils eine federbelastete Kugel 390 zum Einsatz,
die in der Endposition mit einer korrespondierenden Schrägfläche 383 des
Hauptkolbens 344 verkeilt.At the in 19 shown variant comes instead of a wedge a spring-loaded ball 390 used in the final position with a corresponding inclined surface 383 of the main piston 344 wedged.
Die
Erfindung wurde vorstehend anhand von Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese
Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst
alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The
The invention has been described above with reference to exemplary embodiments
explained in more detail. However, she is not on this
Embodiments limited, but includes
all embodiments defined by the claims.
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1010
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DruckerzeugungseinrichtungPressure generator
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1111
-
Bremspedalbrake pedal
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1212
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BremskraftverstärkerBrake booster
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1313
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HauptbremszylinderMaster Cylinder
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1414
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Druckleitung
des ersten Bremskreises zwischen dem Hauptbremszylinder und dem
Hydraulikaggregatpressure line
the first brake circuit between the master cylinder and the
hydraulic power unit
-
1515
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Druckleitung
des zweiten Bremskreises zwischen dem Hauptbremszylinder und dem
Hydraulikaggregatpressure line
the second brake circuit between the master cylinder and the
hydraulic power unit
-
1616
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DruckmittelreservoirPressure fluid reservoir
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2020
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Radbremsewheel brake
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3030
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Hydraulikaggregathydraulic power unit
-
3131
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RückförderpumpeReturn pump
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3232
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Druckspeicheraccumulator
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3333
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Kanalchannel
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3434
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Kanalchannel
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3535
-
Kanalchannel
-
3636
-
Kanalchannel
-
40,
40'40
40 '
-
Druckerzeugerpressure generator
-
41,
41'41
41 '
-
Außengehäuseouter casing
-
42,
42'42
42 '
-
GehäuseinnenwandHousing inner wall
-
43,
42'43
42 '
-
Treibsatzpropellant
-
44,
44'44
44 '
-
Kolbenpiston
-
45,
45'45,
45 '
-
hydraulische
Druckkammerhydraulic
pressure chamber
-
46,
46'46
46 '
-
pyrotechnische
Kammerpyrotechnic
chamber
-
47,
47'47
47 '
-
Auslassöffnung
für den ersten Bremskreisoutlet
for the first brake circuit
-
48,
48'48
48 '
-
Auslassöffnung
für den zweiten Bremskreisoutlet
for the second brake circuit
-
49,
49'49,
49 '
-
Radialöffnung
am Kolbenradial opening
on the piston
-
50,
50'50,
on 50 '
-
Federfeather
-
51,
51'51
51 '
-
Wandausnehmungwall recess
-
52,
52'52
52 '
-
Dichtungpoetry
-
53,
53'53
53 '
-
Dichtungpoetry
-
54,
54'54
54 '
-
Dichtungpoetry
-
55,
55'55,
55 '
-
Dichtungpoetry
-
56,
56'56
56 '
-
Dichtungpoetry
-
57,
57'57
57 '
-
Entlüftungskanalvent channel
-
58'58 '
-
Wandausnehmung
am Außenumfang des Kolbenswall recess
on the outer circumference of the piston
-
59,
59'59,
59 '
-
Öffnungopening
-
60,
60'60
60 '
-
StopfenPlug
-
140,
140'140
140 '
-
Druckerzeugerpressure generator
-
141,
141'141
141 '
-
Außengehäuseouter casing
-
142,
142'142,
142 '
-
GehäuseinnenwandHousing inner wall
-
143,
143'143
143 '
-
Treibsatzpropellant
-
144,
144'144
144 '
-
Kolbenpiston
-
145,
145'145
145 '
-
hydraulische
Druckkammerhydraulic
pressure chamber
-
146,
146'146
146 '
-
pyrotechnische
Kammerpyrotechnic
chamber
-
147,
147'147
147 '
-
Auslassöffnung
für den ersten Bremskreisoutlet
for the first brake circuit
-
148,
148'148
148 '
-
Auslassöffnung
für den zweiten Bremskreisoutlet
for the second brake circuit
-
152,
152'152
152 '
-
Dichtungpoetry
-
155155
-
Dichtungpoetry
-
156,
156'156
156 '
-
Dichtungpoetry
-
157,
157'157,
157 '
-
Entlüftungskanalvent channel
-
159159
-
Öffnungopening
-
160160
-
StopfenPlug
-
161,
161'161
161 '
-
Rückschlagventilcheck valve
-
162,
162'162
162 '
-
Rückschlagventilcheck valve
-
163163
-
Ventilblockmanifold
-
240,
240'240
240 '
-
Druckerzeugerpressure generator
-
241,
241'241
241 '
-
Außengehäuseouter casing
-
242,
242'242
242 '
-
GehäuseinnenwandHousing inner wall
-
243,
243'243
243 '
-
Treibsatzpropellant
-
244,
244'244
244 '
-
Hauptkolbenmain piston
-
245a,
245a'245a,
245a '
-
erste
Teilkammer der hydraulischen Druckkammerfirst
Partial chamber of the hydraulic pressure chamber
-
245b,
245b'245b,
245b '
-
zweite
Teilkammer der hydraulischen Druckkammersecond
Partial chamber of the hydraulic pressure chamber
-
246,
246'246
246 '
-
pyrotechnische
Kammerpyrotechnic
chamber
-
247,
247'247,
247 '
-
Auslassöffnung
für den ersten Bremskreisoutlet
for the first brake circuit
-
248,
248'248
248 '
-
Auslassöffnung
für den zweiten Bremskreisoutlet
for the second brake circuit
-
250,
250'250
250 '
-
Federfeather
-
251,
251'251
251 '
-
Wandausnehmungwall recess
-
252,
252'252
252 '
-
Dichtungpoetry
-
255,
255'255
255 '
-
Dichtungpoetry
-
256,
256'256
256 '
-
Dichtungpoetry
-
257,
257'257,
257 '
-
Entlüftungskanalvent channel
-
259259
-
Öffnungopening
-
260260
-
StopfenPlug
-
263,
263'263
263 '
-
Schwimmkolbenfloating piston
-
264,
264'264
264 '
-
Axialfederaxial spring
-
265,
265'265,
265 '
-
Axialfederaxial spring
-
340340
-
Druckerzeugerpressure generator
-
341341
-
Außengehäuseouter casing
-
342342
-
GehäuseinnenwandHousing inner wall
-
343343
-
Treibsatzpropellant
-
344344
-
Hauptkolbenmain piston
-
345a345a
-
erste
Teilkammer der hydraulischen Druckkammerfirst
Partial chamber of the hydraulic pressure chamber
-
345b345b
-
zweite
Teilkammer der hydraulischen Druckkammersecond
Partial chamber of the hydraulic pressure chamber
-
346346
-
pyrotechnische
Kammerpyrotechnic
chamber
-
347347
-
Auslassöffnung
für den ersten Bremskreisoutlet
for the first brake circuit
-
348348
-
Auslassöffnung
für den zweiten Bremskreisoutlet
for the second brake circuit
-
351351
-
Wandausnehmungwall recess
-
352352
-
Dichtungpoetry
-
355355
-
Dichtungpoetry
-
356356
-
Dichtungs-
und VerrastelementSeals
and latching element
-
357357
-
Entlüftungskanalvent channel
-
359359
-
Öffnungopening
-
360360
-
Stopfen
(Entlüftungsnippel)Plug
(Bleed nipple)
-
363363
-
Schwimmkolbenfloating piston
-
364364
-
konische
Axialfederconical
axial spring
-
365365
-
konische
Axialfederconical
axial spring
-
366366
-
Entlüfungsöffung
für den zweiten BremskreisEntlüfungsöffung
for the second brake circuit
-
367367
-
Halterholder
-
368368
-
Gegenhalterbackstop
-
369369
-
Sicherungsringcirclip
-
370370
-
Dichtungsringsealing ring
-
371371
-
Radialöffnungradial opening
-
380380
-
Dichtungpoetry
-
381381
-
Verrastelement
(Keil)latching element
(Wedge)
-
382382
-
Schrägfläche
am Verrastelementsloping surface
at the latching element
-
383383
-
korrespondierende
Schrägflächecorresponding
sloping surface
-
384384
-
Federfeather
-
390390
-
KugelBullet
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
- DE 3019364
C2 [0004, 0004] - DE 3019364 C2 [0004, 0004]
-
- WO 2006/061279 A1 [0005] WO 2006/061279 A1 [0005]