DE102007055145B4 - Torque transfer device - Google Patents

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Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, zur Übertragung von Drehmoment zwischen einer Antriebseinheit (3) und einer um eine Drehachse (12) drehbaren Welle (35), insbesondere einer Getriebeeingangswelle, mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (6), der einen mit der Antriebseinheit (3) verbindbaren beziehungsweise verbundenen Wandlerdeckel (14) umfasst, der über ein Pumpenrad (20) zur Drehmomentübertragung mit einem Turbinenrad (21) koppelbar ist, das zur Drehmomentübertragung durch eine Wandlerüberbrückungskupplung (48) überbrückbar ist, die einen in axialer Richtung begrenzt verlagerbaren Kolben (56) umfasst und als Lamellenkupplung mit einem Lamellenpaket (50) ausgeführt ist, das Außenlamellen, die drehfest mit einem Außenlamellenträger (52) verbunden sind, und Innenlamellen umfasst, die drehfest mit einem Innenlamellenträger (46) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger (46) über eine Kühlmediumleiteinrichtung (44) drehfest mit einem Führungsteil (40) verbunden ist, in dem ein Ende der Welle (35) geführt ist und das drehfest mit dem Wandlerdeckel (14) verbunden ist, wobei in axialer Richtung zwischen der Kühlmediumleiteinrichtung (44) und dem Kolben (56) ein Kühlmediumkanal (78) verläuft, wobei der Kühlmediumkanal (78) über mindestens ein Durchgangsloch (80; 100) in dem Führungsteil (40) mit einem weiteren Kühlmediumkanal (85) in Verbindung steht, wobei der weitere Kühlmediumkanal (85) von einem Ringraum gebildet wird, der sich radial außen um die Welle (35) herum erstreckt, wobei der Außenlamellenträger (52) drehfest mit einem Eingangsteil (54) einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (28) verbunden ist, über die der Außenlamellenträger (52) mit einer Dämpfernabe (33) gekoppelt ist, die drehfest mit der Welle (35) verbunden ist.Torque transmission device, in particular in the drive train of a motor vehicle, for transmitting torque between a drive unit (3) and a shaft (35) rotatable about a rotation axis (12), in particular a transmission input shaft, with a hydrodynamic torque converter (6) having a drive unit ( 3) connectable or connected converter cover (14), which can be coupled via a pump wheel (20) for torque transmission with a turbine wheel (21) which can be bridged for torque transmission by a lockup clutch (48) which has a piston (B) which can be displaced in the axial direction. 56) and is designed as a multi-plate clutch with a disk set (50), the outer disk, which are rotatably connected to an outer disk carrier (52), and inner disks comprises, which are non-rotatably connected to an inner disk carrier (46), characterized in that the inner disk carrier (46) about a K hlmediumleiteinrichtung (44) rotationally fixed to a guide member (40) is connected, in which one end of the shaft (35) is guided and which is non-rotatably connected to the converter cover (14), wherein in the axial direction between the Kühlmediumleiteinrichtung (44) and the piston (56) extends a cooling medium channel (78), wherein the cooling medium channel (78) via at least one through hole (80; 100) in the guide part (40) with a further cooling medium channel (85) is in communication, wherein the further cooling medium channel (85) is formed by an annular space which extends radially outwardly around the shaft (35) around, wherein the outer disk carrier (52 ) is rotatably connected to an input part (54) of a torsional vibration damping device (28), via which the outer disk carrier (52) with a damper hub (33) is coupled, which is non-rotatably connected to the shaft (35).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung ist zum Beispiel aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 103 50 935 A1 oder der DE 10 2005 012 242 A1 bekannt.Such a torque transmission device is for example from the German patent application DE 103 50 935 A1 or the DE 10 2005 012 242 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Insbesondere soll eine ausreichende Kühlung des Lamellenpakets der Wandlerüberbrückungskupplung gewährleistet werden.The object of the invention is to provide a torque transmission device according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce. In particular, a sufficient cooling of the disk set of the lockup clutch is to be ensured.

Die Aufgabe wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit allen Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Es ist möglich, dass das Führungsteil einstückig mit der Kühlmediumleiteinrichtung und/oder mit dem Wandlerdeckel verbunden ist. Es ist auch möglich, dass die Kühlmediumleiteinrichtung einstückig mit dem Wandlerdeckel verbunden ist. Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Kühlmediumleiteinrichtung wird auf einfache Art und Weise eine Zwangsführung eines Kühlmediumstroms über die Lamellen ermöglicht.The object is achieved by a torque transmission device having all the features of claim 1. It is possible that the guide part is integrally connected to the Kühlmediumleiteinrichtung and / or with the converter cover. It is also possible that the Kühlmediumleiteinrichtung is integrally connected to the converter cover. The inventive arrangement of the Kühlmediumleiteinrichtung a forced operation of a cooling medium flow over the slats is made possible in a simple manner.

Erfindungsgemäß verläuft in axialer Richtung zwischen der Kühlmediumleiteinrichtung und dem Kolben ein Kühlmediumkanal. Durch den Kühlmediumkanal wird ein Kühlmediumstrom durch die Lamellen der Wandlerüberbrückungskupplung erzwungen.According to the invention extends in the axial direction between the Kühlmediumleiteinrichtung and the piston, a cooling medium channel. Through the cooling medium channel, a cooling medium flow is forced through the slats of the converter lockup clutch.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich der Kühlmediumkanal von dem Lamellenpaket zwischen der Kühlmediumleiteinrichtung und dem Kolben radial nach innen zu dem Führungsteil erstreckt. Vorzugsweise wird dem Lamellenpaket radial außen ein Kühlmediumstrom zugeführt, der an den Lamellen vorbei in den Kühlmediumkanal gelangt und radial nach innen abgeführt wird.A further preferred exemplary embodiment of the torque transmission device is characterized in that the cooling medium duct extends radially inwards from the disk pack between the cooling medium guide device and the piston to the guide part. Preferably, a cooling medium flow is supplied to the disk set radially outward, which passes past the lamellae in the cooling medium channel and is discharged radially inwards.

Erfindungsgemäß steht der Kühlmediumkanal über mindestens ein Durchgangsloch in dem Führungsteil mit einem weiteren Kühlmediumkanal in Verbindung. Der weitere Kühlmediumkanal wird erfindungsgemäß von einem Ringraum gebildet, der sich radial außen um die Welle herum erstreckt.According to the invention, the cooling medium channel communicates with a further cooling medium channel via at least one through hole in the guide part. The further cooling medium channel is inventively formed by an annular space which extends radially outward around the shaft.

Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Drehmomentübertragungseinrichtung sind dadurch gekennzeichnet, dass sich das Durchgangsloch in radialer Richtung zur Welle hin oder in axialer Richtung zu einer Dämpfernabe hin erstreckt.Further preferred embodiments of the torque transmission device are characterized in that the through hole extends in the radial direction towards the shaft or in the axial direction towards a damper hub.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger an der Kühlmediumleiteinrichtung befestigt ist. Vorzugsweise ist der Innenlamellenträger mit Hilfe von Nietverbindungselementen an der Kühlmediumleiteinrichtung befestigt.A further preferred embodiment of the torque transmission device is characterized in that the inner disk carrier is attached to the Kühlmediumleiteinrichtung. Preferably, the inner disk carrier is fastened by means of rivet connecting elements to the Kühlmediumleiteinrichtung.

Erfindungsgemäß ist der Außenlamellenträger drehfest mit einem Eingangsteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung verbunden, über die der Außenlamellenträger mit einer beziehungsweise der Dämpfernabe gekoppelt ist, die drehfest mit der Welle verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der Außenlamellenträger mit Hilfe von Nietverbindungselementen an dem Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung befestigt.According to the invention, the outer disk carrier is rotatably connected to an input part of a torsional vibration damping device, via which the outer disk carrier is coupled to one or the damper hub, which is non-rotatably connected to the shaft. According to the invention, the outer disk carrier is fastened by means of rivet connecting elements to the input part of the torsional vibration damping device.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmediumleiteinrichtung stoffschlüssig mit dem Führungsteil verbunden ist. Vorzugsweise ist die Kühlmediumleiteinrichtung durch eine Schweißverbindung an dem Führungsteil befestigt.A further preferred embodiment of the torque transmission device is characterized in that the Kühlmediumleiteinrichtung is integrally connected to the guide member. Preferably, the Kühlmediumleiteinrichtung is fixed by a welded connection to the guide member.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Führungsteil und der Dämpfernabe eine Dichtstelle vorgesehen ist. Die Dichtstelle umfasst vorzugsweise einen Dichtring, der in einer Ringnut aufgenommen ist.Another preferred exemplary embodiment of the torque transmission device is characterized in that a sealing point is provided between the guide part and the damper hub. The sealing point preferably comprises a sealing ring which is received in an annular groove.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Dämpfernabe und einer Turbinenradnabe eine Dichtstelle vorgesehen ist. Die Dichtstelle umfasst vorzugsweise einen Dichtring, der teilweise in einer Ringnut aufgenommen ist.A further preferred embodiment of the torque transmission device is characterized in that a sealing point is provided between the damper hub and a turbine hub. The sealing point preferably comprises a sealing ring, which is partially received in an annular groove.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der hydrodynamische Drehmomentwandler ein Drei-Kanal-System umfasst, über das die Betätigung der Wandlerüberbrückungskupplung gesteuert wird. Die einzelnen Kanäle können jeweils in einer oder in zwei Richtungen durchströmt werden. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Drehmomentübertragungseinrichtung wird auf einfache Art und Weise eine Zwangsführung eines Kühlmediumstroms, insbesondere eines Kühlölstroms, durch das Lamellenpaket realisiert. Dadurch kann die Kühlleistung zur Kühlung der Wandlerüberbrückungskupplung erheblich gesteigert werden.A further preferred embodiment of the torque transmission device is characterized in that the hydrodynamic torque converter comprises a three-channel system, via which the operation of the torque converter lock-up clutch is controlled. The individual channels can each be flowed through in one or two directions. Due to the design of the torque transmission device according to the invention, a positive guidance of a cooling medium flow, in particular a cooling oil flow, is realized in a simple manner by the disk pack. As a result, the cooling capacity for cooling the torque converter lockup clutch can be considerably increased.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel im Halbschnitt und 1 a torque transmission device according to a first embodiment in half-section and

2 eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel im Halbschnitt. 2 a torque transmission device according to a second embodiment in half section.

In den 1 und 2 ist jeweils ein Teil eines Antriebsstrangs 1 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Zwischen einer Antriebseinheit 3, insbesondere einer Brennkraftmaschine, die nur durch ein Bezugszeichen angedeutet ist und von der eine Kurbelwelle ausgeht, und einem Getriebe 5, das ebenfalls nur durch ein Bezugszeichen angedeutet ist, ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler 6 angeordnet. Die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 3 ist zum Beispiel über ein Antriebsblech, das auch als Flex Plate bezeichnet wird, drehfest mit einem Gehäuse 10 des Drehmomentwandlers 6 verbunden. Das Gehäuse 10 des Drehmomentwandlers 6 ist um eine Drehachse 12 drehbar und mit einer antriebsnahen Gehäusewand 14 ausgestattet, die auch als Wandlerdeckel bezeichnet wird.In the 1 and 2 is each a part of a powertrain 1 a motor vehicle shown. Between a drive unit 3 , in particular an internal combustion engine, which is indicated only by a reference numeral and from which a crankshaft emanates, and a transmission 5 , which is also indicated by a reference numeral, is a hydrodynamic torque converter 6 arranged. The crankshaft of the internal combustion engine 3 is, for example, via a drive plate, which is also referred to as a flex plate, rotatably with a housing 10 of the torque converter 6 connected. The housing 10 of the torque converter 6 is about a rotation axis 12 rotatable and with a drive-close housing wall 14 equipped, which is also referred to as a converter cover.

Der Wandlerdeckel 14 weist einen zentralen topfförmigen Bereich 15 auf. Radial außerhalb des topfförmigen Bereichs 15 ist an dem Wandlerdeckel 14 ein Anbindungsblech 16 befestigt. Das Anbindungsblech 16 dient dazu, den Wandlerdeckel 14 an dem Antriebsblech zu befestigen.The converter cover 14 has a central pot-shaped area 15 on. Radially outside the pot-shaped area 15 is on the converter cover 14 a connection sheet 16 attached. The connection sheet 16 serves to the converter cover 14 to attach to the drive plate.

Der hydrodynamische Drehmomentwandler 6 umfasst ein Leitrad 19, ein Pumpenrad 20 und ein Turbinenrad 21. Das Turbinenrad 21 ist an einer Turbinenradnabe 24 befestigt. Die Turbinenradnabe 24 ist radial außen drehfest mit einem Eingangsteil 25 eines Drehschwingungsdämpfers 28 verbunden. Das Eingangsteil 25 des Drehschwingungsdämpfers 28 ist unter Zwischenschaltung von Energiespeicherelementen 30 mit einem Ausgangsteil 32 des Drehschwingungsdämpfers 28 gekoppelt. Das Ausgangsteil 32 des Drehschwingungsdämpfers 28 ist an einer Dämpfernabe 33 befestigt, die drehfest mit der Getriebeeingangswelle 35 verbunden ist. Die Getriebeeingangswelle 35 umfasst einen zentralen Hohlraum 36, der an einem Ende der Getriebeeingangswelle 35 durch ein Schließelement 37 verschlossen ist. Das Ende der Getriebeeingangswelle 35 mit dem Schließelement 37 ist drehbar in einem Führungsteil 40 geführt beziehungsweise aufgenommen.The hydrodynamic torque converter 6 includes a stator 19 , a pump 20 and a turbine wheel 21 , The turbine wheel 21 is on a turbine hub 24 attached. The turbine hub 24 is radially outward rotation with an input part 25 a torsional vibration damper 28 connected. The entrance part 25 of the torsional vibration damper 28 is with the interposition of energy storage elements 30 with a starting part 32 of the torsional vibration damper 28 coupled. The starting part 32 of the torsional vibration damper 28 is at a damper hub 33 attached, the rotation with the transmission input shaft 35 connected is. The transmission input shaft 35 includes a central cavity 36 which is at one end of the transmission input shaft 35 through a closing element 37 is closed. The end of the transmission input shaft 35 with the closing element 37 is rotatable in a guide part 40 led or recorded.

An dem Führungsteil 40 ist mit Hilfe einer Schweißverbindung 42 eine Kühlmediumleiteinrichtung 44 befestigt, die sich von dem Führungsteil 40 im Wesentlichen radial nach außen erstreckt. An der Kühlmediumleiteinrichtung 44 ist mit Hilfe von Nietverbindungselementen 45 ein Innenlamellenträger 46 einer Wandlerüberbrückungskupplung 48 befestigt. Die Wandlerüberbrückungskupplung 48 umfasst ein Lamellenpaket 50 mit Innenlamellen, die drehfest mit dem Innenlamellenträger 46 verbunden sind, und Außenlamellen, die drehfest mit einem Außenlamellenträger 52 verbunden sind. Der Außenlamellenträger 52 ist an einem weiteren Eingangsteil 54 des Drehschwingungsdämpfers 28 befestigt.At the guide part 40 is by means of a welded joint 42 a Kühlmediumleiteinrichtung 44 attached, extending from the guide part 40 extends substantially radially outward. At the Kühlmediumleiteinrichtung 44 is by means of rivet fasteners 45 an inner disc carrier 46 a lockup clutch 48 attached. The torque converter lockup clutch 48 includes a disc pack 50 with inner disks that are non-rotatable with the inner disk carrier 46 are connected, and outer disk, the rotation with an outer disk carrier 52 are connected. The outer disc carrier 52 is at another entrance part 54 of the torsional vibration damper 28 attached.

Die Wandlerüberbrückungskupplung 48 umfasst des Weiteren einen Kolben 56, der in axialer Richtung, das heißt parallel zu der Drehachse 12, begrenzt verlagerbar ist. Der Kolben 56 weist radial innen eine Führungs- und Dichtstelle mit einer Dichtung 58 gegenüber dem Führungsteil 40 auf. Radial außen weist der Kolben 56 eine Führungs- und Dichtstelle mit einer Dichtung 59 gegenüber dem Wandlerdeckel 14 auf. Die Dichtungen 58, 59 dienen dazu, einen Druckraum 60 abzudichten, der sich in axialer Richtung zwischen dem Kolben 56 und dem Wandlerdeckel 14 erstreckt. Der Druckraum 60 steht über ein Durchgangsloch 61, das sich in radialer Richtung durch das Führungsteil 40 erstreckt, und ein weiteres Durchgangsloch 62, das sich in radialer Richtung durch die Welle 35 erstreckt, mit dem Hohlraum 36 im Inneren der Welle 35 in Verbindung.The torque converter lockup clutch 48 further includes a piston 56 that is in the axial direction, ie parallel to the axis of rotation 12 , is limited relocatable. The piston 56 has radially inside a guide and sealing point with a seal 58 opposite the guide part 40 on. Radially outward, the piston points 56 a guiding and sealing point with a seal 59 opposite the converter cover 14 on. The seals 58 . 59 serve to a pressure room 60 seal in the axial direction between the piston 56 and the converter cover 14 extends. The pressure room 60 is above a through hole 61 which extends in the radial direction through the guide part 40 extends, and another through hole 62 extending radially through the shaft 35 extends, with the cavity 36 inside the shaft 35 in connection.

Radial außerhalb und koaxial zu der Welle 35 erstreckt sich ein im Wesentlichen kreiszylindermantelförmiger Abschnitt eines Kopplungselements 65. In radialer Richtung zwischen der Welle 35 und dem Kopplungselement 65 erstreckt sich ein ringraumartiger erster Kanal 67. Der erste Kanal 67 ist Teil eines Drei-Kanal-Systems, das eine Ölzirkulation in dem Wandlergehäuse 10 und die Steuerung der Wandlerüberbrückungskupplung 48 ermöglicht. Die im Folgenden beschriebene Ölströmung für die Zirkulation kann zwei Richtungen haben. Die in den 1 und 2 dargestellten Richtungen sind also nur exemplarisch und nicht einschränkend zu verstehen. Aus dem ersten Kanal 67 strömt ein Kühlmedium, vorzugsweise Kühlöl oder Öl, wie durch einen Pfeil 68 angedeutet ist, zunächst zum Pumpenrad 20. Ein Teil des Öls vollzieht dann eine Fortsetzung der Torusströmung zum Turbinenrad 21, wie durch einen Pfeil 69 angedeutet ist, und zum Leitrad 19. Der andere Teil des Öls tritt an einem Spalt zwischen dem Pumpenrad 20 und dem Turbinenrad 21 aus und ergießt sich, wie durch einen Pfeil 70 angedeutet ist, in einen Raum 72 im Inneren des Wandlergehäuses 10.Radially outward and coaxial with the shaft 35 extends a substantially circular cylindrical shell-shaped portion of a coupling element 65 , In the radial direction between the shaft 35 and the coupling element 65 extends an annular space-like first channel 67 , The first channel 67 is part of a three-channel system that provides oil circulation in the converter housing 10 and the control of the lockup clutch 48 allows. The oil flow described below for the circulation can have two directions. The in the 1 and 2 The directions shown are therefore only to be understood as exemplary and not restrictive. From the first channel 67 flows a cooling medium, preferably cooling oil or oil, as indicated by an arrow 68 is indicated, first to the impeller 20 , Part of the oil then completes a continuation of the torus flow to the turbine wheel 21 as if by an arrow 69 is indicated, and to the stator 19 , The other part of the oil enters at a gap between the impeller 20 and the turbine wheel 21 and pours out, like an arrow 70 is indicated in a room 72 inside the converter housing 10 ,

Durch Pfeile 74 bis 76 ist angedeutet, dass der Ölstrom durch den Außenlamellenträger 52 dem Lamellenpaket 50 der Wandlerüberbrückungskupplung 48 zugeführt wird. Dort wird der Ölstrom zur Kühlung an den Lamellen des Lamellenpakets 50 vorbeigeführt und gelangt radial innerhalb der Lamellen in einen Kühlmediumkanal 78, der sich zwischen dem Kolben 56 und der Kühlmediumleiteinrichtung 44 erstreckt. Durch einen Pfeil 79 ist angedeutet, dass der Kühlölstrom bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel radial nach innen durch mindestens ein Durchgangsloch 80 in dem Führungsteil 40 geführt wird.By arrows 74 to 76 is indicated that the flow of oil through the outer disk carrier 52 the disk pack 50 the lockup clutch 48 is supplied. There, the oil flow for cooling at the fins of the disk set 50 passed and passes radially inside the slats in a cooling medium channel 78 that is between the piston 56 and the Kühlmediumleiteinrichtung 44 extends. By an arrow 79 is indicated that the cooling oil flow at the in 1 shown embodiment radially inwardly through at least one through hole 80 in the guide part 40 to be led.

Durch Pfeile 81, 82 ist angedeutet, dass Kühlölstrom in einen Ringraum gelangt, der zwischen der Welle 35 und dem Kopplungselement 65 vorgesehen ist. Da die Strömungsverbindung zwischen dem Hohlraum 36 in der Welle 35 und dem Druckraum 60 auch als zweiter Kanal bezeichnet wird, wird der Ringraum 85 auch als dritter Kanal bezeichnet. Wenn der Druckraum 60 über den zweiten Kanal mit Öldruck beaufschlagt wird, dann schließt die Wandlerüberbrückungskupplung 48, indem der Kolben 56 nach rechts herüberfährt und dabei die Lamellen des Lamellenpakets 50 gegen einen axialen Anschlag presst, der von einem radial äußeren Anschlagabschnitt der Kühlmediumleiteinrichtung 44 gebildet werden kann. Wenn der Druckraum 60, der auch als zweiter Raum bezeichnet wird, jedoch drucklos oder nur gering mit Druck beaufschlagt ist, so presst der Öldruck aus dem Raum 72, der auch als erster Raum bezeichnet wird, die Wandlerüberbrückungskupplung 48 wieder auf.By arrows 81 . 82 is indicated that cooling oil flow passes into an annulus between the shaft 35 and the coupling element 65 is provided. Because the flow connection between the cavity 36 in the wave 35 and the pressure room 60 Also referred to as the second channel is the annulus 85 also referred to as the third channel. When the pressure room 60 The oil pressure is applied to the second channel, then closes the lockup clutch 48 by the piston 56 moves over to the right and thereby the lamellae of the disk pack 50 presses against an axial stop of a radially outer stop portion of the Kühlmediumleiteinrichtung 44 can be formed. When the pressure room 60 , which is also referred to as the second room, but is pressureless or little pressurized, the oil pressure from the room 72 , which is also referred to as the first room, the lockup clutch 48 back up.

Durch die definierte Strömungsverbindung zwischen dem ersten Kanal 67 beziehungsweise dem ersten Raum 72 und dem dritten Kanal 85 wird erreicht, dass der Ölstrom zwangsweise über die Lamellen des Lamellenpakets 50 der Wandlerüberbrückungskupplung 48 geführt wird. Eine Dichtstelle 91 ist in radialer Richtung zwischen der Dämpfernabe 33 und dem Führungsteil 40 vorgesehen. Eine weitere Dichtstelle 92 ist in radialer Richtung zwischen der Dämpfernabe 33 und der Turbinenradnabe 24 vorgesehen.Due to the defined flow connection between the first channel 67 or the first room 72 and the third channel 85 is achieved that the oil flow forcibly on the fins of the disk pack 50 the lockup clutch 48 to be led. A sealing point 91 is in the radial direction between the damper hub 33 and the leadership part 40 intended. Another sealing point 92 is in the radial direction between the damper hub 33 and the turbine hub 24 intended.

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sich ein Durchgangsloch 100 in axialer Richtung, das heißt parallel zur Drehachse 12, durch das Führungsteil 40. Eine Dichtstelle 101 ist in radialer Richtung zwischen der Kühlmediumsleiteinrichtung 44 und der Dämpfernabe 33 vorgesehen. Durch Pfeile 111 bis 113 ist angedeutet, dass die Kühlölströmung aus dem Kühlmediumkanal 78 durch das Führungsteil 40 und die Dämpfernabe 33 sowie die Turbinenradnabe 24 in den Ringraum 85 gelangt, der auch als dritter Kanal bezeichnet wird. Grundsätzlich ist die durch die Pfeile bezeichnete, aber auch die entgegengesetzte Ölflussrichtung möglich.At the in 2 illustrated embodiment, a through hole extends 100 in the axial direction, that is parallel to the axis of rotation 12 , through the leadership section 40 , A sealing point 101 is in the radial direction between the Kühlmediumsleiteinrichtung 44 and the damper hub 33 intended. By arrows 111 to 113 is indicated that the cooling oil flow from the cooling medium channel 78 through the guide part 40 and the damper hub 33 as well as the turbine hub 24 in the annulus 85 which is also referred to as the third channel. In principle, the direction of the arrow, but also the opposite direction of oil flow, is possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebsstrangpowertrain
33
Antriebseinheitdrive unit
55
Getriebetransmission
66
hydrodynamischer Drehmomentwandlerhydrodynamic torque converter
1010
Gehäusecasing
1212
Drehachseaxis of rotation
1414
Gehäusewandhousing wall
1515
zentraler topfförmiger Bereichcentral pot-shaped area
1616
Anbindungsblechconnection plate
1919
Leitradstator
2020
Pumpenradimpeller
2121
Turbinenradturbine
2424
Turbinenradnabeturbine hub
2525
Eingangsteilintroductory
2828
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
3030
EnergiespeicherelementEnergy storage element
3232
Ausgangsteiloutput portion
3333
Dämpfernabedamper
3535
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
3636
Hohlraumcavity
3737
Schließelementclosing element
4040
Führungsteilguide part
4242
Schweißverbindungwelded joint
4444
KühlmediumleiteinrichtungKühlmediumleiteinrichtung
4545
NietverbindungselementNietverbindungselement
4646
InnenlamellenträgerInner disk carrier
4848
WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
5050
Lamellenpaketdisk pack
5252
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
5454
Eingangsteilintroductory
5656
Kolbenpiston
5858
Dichtungpoetry
5959
Dichtungpoetry
6060
Druckraumpressure chamber
6161
DurchgangslochThrough Hole
6262
DurchgangslochThrough Hole
6565
Kopplungselementcoupling element
6767
erster Kanalfirst channel
6868
Pfeilarrow
6969
Pfeilarrow
7070
Pfeilarrow
7272
Raumroom
7373
Pfeilarrow
7474
Pfeilarrow
7575
Pfeilarrow
7676
Pfeilarrow
7878
KühlmediumkanalCoolant channel
7979
Pfeilarrow
8080
DurchgangslochThrough Hole
8181
Pfeilarrow
8282
Pfeilarrow
8585
dritter Kanalthird channel
9191
Dichtstellesealing point
9292
Dichtstellesealing point
100100
DurchgangslochThrough Hole
101101
Dichtstellesealing point
111111
Pfeilarrow
112112
Pfeilarrow
113113
Pfeilarrow

Claims (9)

Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, zur Übertragung von Drehmoment zwischen einer Antriebseinheit (3) und einer um eine Drehachse (12) drehbaren Welle (35), insbesondere einer Getriebeeingangswelle, mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (6), der einen mit der Antriebseinheit (3) verbindbaren beziehungsweise verbundenen Wandlerdeckel (14) umfasst, der über ein Pumpenrad (20) zur Drehmomentübertragung mit einem Turbinenrad (21) koppelbar ist, das zur Drehmomentübertragung durch eine Wandlerüberbrückungskupplung (48) überbrückbar ist, die einen in axialer Richtung begrenzt verlagerbaren Kolben (56) umfasst und als Lamellenkupplung mit einem Lamellenpaket (50) ausgeführt ist, das Außenlamellen, die drehfest mit einem Außenlamellenträger (52) verbunden sind, und Innenlamellen umfasst, die drehfest mit einem Innenlamellenträger (46) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger (46) über eine Kühlmediumleiteinrichtung (44) drehfest mit einem Führungsteil (40) verbunden ist, in dem ein Ende der Welle (35) geführt ist und das drehfest mit dem Wandlerdeckel (14) verbunden ist, wobei in axialer Richtung zwischen der Kühlmediumleiteinrichtung (44) und dem Kolben (56) ein Kühlmediumkanal (78) verläuft, wobei der Kühlmediumkanal (78) über mindestens ein Durchgangsloch (80; 100) in dem Führungsteil (40) mit einem weiteren Kühlmediumkanal (85) in Verbindung steht, wobei der weitere Kühlmediumkanal (85) von einem Ringraum gebildet wird, der sich radial außen um die Welle (35) herum erstreckt, wobei der Außenlamellenträger (52) drehfest mit einem Eingangsteil (54) einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (28) verbunden ist, über die der Außenlamellenträger (52) mit einer Dämpfernabe (33) gekoppelt ist, die drehfest mit der Welle (35) verbunden ist.Torque transmission device, in particular in the drive train of a motor vehicle, for transmitting torque between a Drive unit ( 3 ) and one about a rotation axis ( 12 ) rotatable shaft ( 35 ), in particular a transmission input shaft, with a hydrodynamic torque converter ( 6 ), one with the drive unit ( 3 ) connectable or connected converter cover ( 14 ), which via a pump wheel ( 20 ) for transmitting torque with a turbine wheel ( 21 ), which is for torque transmission through a lockup clutch ( 48 ) can be bridged, the one axially displaceable piston ( 56 ) and as a multi-plate clutch with a disk set ( 50 ), the outer disk, the non-rotatably with an outer disk carrier ( 52 ), and inner lamellae, which are non-rotatably connected to an inner disk carrier ( 46 ), characterized in that the inner disk carrier ( 46 ) via a Kühlmediumleiteinrichtung ( 44 ) rotatably with a guide part ( 40 ), in which one end of the shaft ( 35 ) is guided and rotatably with the converter cover ( 14 ), wherein in the axial direction between the Kühlmediumleiteinrichtung ( 44 ) and the piston ( 56 ) a cooling medium channel ( 78 ), wherein the cooling medium channel ( 78 ) via at least one through hole ( 80 ; 100 ) in the guide part ( 40 ) with a further cooling medium channel ( 85 ), wherein the further cooling medium channel ( 85 ) is formed by an annular space which extends radially outward around the shaft ( 35 ), wherein the outer disk carrier ( 52 ) rotatably with an input part ( 54 ) a torsional vibration damping device ( 28 ) is connected, via which the outer disk carrier ( 52 ) with a damper hub ( 33 ) which is non-rotatable with the shaft ( 35 ) connected is. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Kühlmediumkanal (78) von dem Lamellenpaket (50) zwischen der Kühlmediumleiteinrichtung (44) und dem Kolben (56) radial nach innen zu dem Führungsteil (40) erstreckt.Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the cooling medium channel ( 78 ) of the disk pack ( 50 ) between the Kühlmediumleiteinrichtung ( 44 ) and the piston ( 56 ) radially inwardly to the guide part ( 40 ). Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Durchgangsloch (80) in radialer Richtung zur Welle (35) hin erstreckt.Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the through-hole ( 80 ) in the radial direction to the shaft ( 35 ) extends. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Durchgangsloch (100) in axialer Richtung zu der Dämpfernabe (33) hin erstreckt.Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the through-hole ( 100 ) in the axial direction to the damper hub ( 33 ) extends. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger (46) an der Kühlmediumleiteinrichtung (44) befestigt ist.Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner disk carrier ( 46 ) at the Kühlmediumleiteinrichtung ( 44 ) is attached. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmediumleiteinrichtung (44) stoffschlüssig mit dem Führungsteil (40) verbunden ist.Torque transfer device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Kühlmediumleiteinrichtung ( 44 ) cohesively with the guide part ( 40 ) connected is. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Führungsteil (40) und der Dämpfernabe (33) eine Dichtstelle (91; 101) vorgesehen ist.Torque transmission device according to one of claims 1 to 6, characterized in that between the guide part ( 40 ) and the damper hub ( 33 ) a sealing point ( 91 ; 101 ) is provided. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Dämpfernabe (33) und einer Turbinenradnabe (24) eine Dichtstelle (92) vorgesehen ist.Torque transmission device according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the damper hub ( 33 ) and a turbine hub ( 24 ) a sealing point ( 92 ) is provided. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der hydrodynamische Drehmomentwandler (6) ein Drei-Kanal-System umfasst, über das die Betätigung der Wandlerüberbrückungskupplung (48) gesteuert wird.Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the hydrodynamic torque converter ( 6 ) comprises a three-channel system via which the operation of the lockup clutch ( 48 ) is controlled.
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