DE102007054862A1 - Kraftstoffversorgungsanlage - Google Patents
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Abstract
Bei einer Kraftstoffversorgungsanlage (1) für ein Kraftfahrzeug mit mehreren, innerhalb eines Kraftstoffbehälters (2) angeordneten Bauteilen wird eine Polysulfid enthaltende Vergussmasse eingesetzt. Die Vergussmasse dichtet, fügt und überdeckt die Bauteile. Die Vergussmasse lässt sich einfach verarbeiten und ist beständig gegen Einflüsse des Kraftstoffs.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage mit mehreren innerhalb eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordneten Bauteilen.
- Heutige, in Kraftstoffbehältern eingesetzte Kraftstoffversorgungsanlagen weisen eine Vielzahl von Bauteilen zur Förderung von Kraftstoff oder zur Be- und Entlüftung des Kraftstoffbehälters auf. Die Bauteile der Kraftstoffversorgungsanlage müssen abgedichtet, gefügt und/oder abgedeckt werden. Hierfür ist es bekannt, die Bauteile zum Schutz vor Kraftstoff oder zur Isolation beispielsweise mit Kunststoff zu umspritzen oder mit einer Schutzhülle zu ummanteln. Bei Kabellitzen ist aus der Praxis eine Schutzhülle durch eine Verzinnung oder eine Teflonummantelung bekannt. Weiterhin werden zur Abdichtung Dichtringe, und Stopfen eingesetzt, die mit den entsprechenden Bauteilen verbunden werden müssen. Die Befestigung der Bauteile untereinander erfolgt häufig durch Verschraubung oder Verschweißung. Das Abdichten, Fügen und/oder Abdecken der Bauteile gestaltet sich bei den bekannten Kraftstoffversorgungsanlagen sehr aufwändig. Bei sämtlichen im Kraftstoffbehälter eingesetzten Stoffen ist zu berücksichtigen, dass diese bei Kontakt mit Kraftstoff quellen und damit ihre Form und Größe verändern können.
- Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kraftstoffversorgungsanlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie besonders einfach zu fertigen ist.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zum Abdichten, Fügen und/oder Abdecken von innerhalb eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordneten Bauteilen eine Polysulfid enthaltende Vergussmasse eingesetzt ist.
- Durch diese Gestaltung wird für die unterschiedlichen Anwendungsgebiete eine Vergussmasse vorgeschlagen, welche sich einfach bearbeiten lässt und an den im Kraftstoffbehälter angeordneten Bauteilen haftet oder durch Formschluss festgehalten wird. Die Hafteigenschaften ermöglichen das Fügen zweier Bauteile. Polysulfid enthaltende Vergussmassen dichten zuverlässig gegenüber Kraftstoff ab. Damit ist diese Vergussmasse geeignet, um beispielsweise Elektronikbauteile vor Kontakt mit Kraftstoff zu schützen. Der erfindungsgemäße Einsatz der Vergussmasse vermeidet daher aufwändige Konstruktionen, um das Umspritzen der Bauteile zu ermöglichen. Daher können kostengünstige, nicht korrosionsbeständige Materialien für die Bauteile der Kraftstoffversorgungsanlage eingesetzt werden. Die Bauteile werden durch die Abdeckung mit der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse vor Korrosion geschützt. Durch die gummiartig weichen Eigenschaften der Abdeckung aus der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse wird eine Beschädigung der Bauteile durch mechanische Spannungen bei Wärmeausdehnung oder Quellung verhindert. Ebenso lässt sich eine Bohrung in einem der Bauteile oder ein Spalt zwischen zwei Bauteilen einfach abdichten. Die Vergussmasse ist ebenso geeignet, um beispielsweise einen Dichtring durch eine ringförmige Raupe aus der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse zu ersetzen. Dank der Erfindung werden störende Stopfen und separat zu montierende Dichtringe vermieden. Durch entsprechende Zusätze in der Vergussmasse lässt sich die Konsistenz einfach einstellen. Je nach gewünschtem Anwendungsfall ist damit die Polysulfid enthaltende Vergussmasse knet-, streich- oder gießförmig. Der vielseitige Einsatz der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse für die innerhalb des Kraftstoffbehälters anzuordnenden Bauteile ermöglicht eine besonders einfache Fertigung der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage. Die Aushärtbarkeit der Vergussmasse lässt sich durch eine geeignete Wahl der Komponenten einfach einstellen.
- Vorzugsweise enthält die Vergussmasse aliphatische Polysulfide. Aliphatische Polysulfide auch ALIPS genannt, sind in der DIN-ISO 1629 unter Kautschukgruppen als Kautschuke mit Schwefel in der Polymerkette erwähnt. Unbekannt ist jedoch die nahezu universelle Eignung zum Einsatz für die verschiedensten Anwendungsbereiche im Kraftfahrzeug. Hierdurch wird eine kautschukartige Konsistenz der Vergussmasse sichergestellt.
- Vorgesehene Materialeigenschaften der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn die Vergussmasse Epoxid und/oder Polyurethan enthält. Solche, auch ALIPS-EP-Systeme genannte Mischungen können mit flüssigen Epoxid-Harzen mit flüssigen, aliphatischen Polysulfiden eingesetzt werden. Hierdurch lassen sich Mischsysteme von differenzierter Viskosität, Vernetzungszeit, Shore-Härte, Dehnung und dergleichen herstellen. Durch das aliphatische Polysulfid wird außerdem den an sich spröden und harten Epoxid-Harzen eine neue zäh-elastische Eigenschaft verliehen. Damit lässt sich die Vergussmasse für die oben genannten verschiedenen Anwendungsfälle einfach anpassen.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
-
1 schematisch eine Kraftstoffversorgungsanlage mit mehreren, innerhalb eines Kraftstoffbehälters angeordneten Bauteilen, -
2 eine Abdeckung einer auf einer Platine verschweißten Leitung nach der Erfindung, -
3 eine Abdeckung eines elektronischen Bauteils auf einer Platine nach der Erfindung, -
4 eine Abdichtung von durch ein Bauteil geführten Steckkontakten nach der Erfindung, -
5 eine Abdichtung zweier aneinander anliegender Bauteile nach der Erfindung, -
6 eine Abdichtung eines Spaltes in einem Bauteil nach der Erfindung, -
7 ein Fügen bei gleichzeitigem Abdichten zweier Bauteile nach der Erfindung. -
1 zeigt eine Kraftstoffversorgungsanlage1 für ein Kraftfahrzeug mit mehreren, innerhalb eines Kraftstoffbehälters2 angeordneten Bauteilen. Bei den Bauteilen der Kraftstoffversorgungsanlage1 handelt es sich beispielsweise um eine Kraftstofffördereinheit3 mit einer elektronischen Einrichtung4 und eine Entlüftungseinrichtung5 des Kraftfahrzeuges. Diese Bauteile bestehen aus einer Vielzahl von weiteren, nicht näher dargestellten Bauteilen, welche untereinander teilweise verbunden, teilweise gegeneinander abgedichtet und teilweise vor Kraftstoff innerhalb des Kraftstoffbehälters2 geschützt werden. - In den
2 bis7 sind verschiedene Bauteile der Kraftstoffversorgungsanlage1 aus1 dargestellt, welche miteinander untereinander teilweise verbunden, teilweise gegeneinander abgedichtet und teilweise vor Kraftstoff innerhalb des Kraftstoffbehälters2 geschützt sind. -
2 zeigt eine auf eine Platine6 geschweißte oder gelötete Leitung7 . Die Leitung7 ist durch das Verschweißen oder Verlöten mit der Platine6 elektrisch kontaktiert. Zum Schutz vor Kraftstoff sind die Leitung7 und der an die Leitung7 angrenzende Bereich der Platine6 mit einer Polysulfid enthaltenden Vergussmasse8 abgedeckt. Die Vergussmasse8 haftet an der und/oder legt sich um die Leitung7 und verhindert damit ein Vordringen von Kraftstoff in diesen Bereich. -
3 zeigt einen auf einer Platine9 zwischen zwei weiteren Bauteilen10 angeordnetes Elektronikbauteil11 , wie beispielsweise einem Kondensator. Der Bereich zwischen den Bauteilen10 ist mit einer Polysulfid enthaltenden Vergussmasse12 ausgefüllt und das Elektronikbauteil11 zum Schutz vor Kraftstoff abgedeckt. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform lässt sich das Elektronikbauteil11 auch durch Eintauchen mit der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse12 beschichten und anschließend auf der Platine9 befestigen. -
4 zeigt durch ein Bauteil13 aus Kunststoff oder Blech hindurch geführte Steckkontakte14 . Die Steckkontakte14 sind gegenüber dem Bauteil13 durch eine Polysulfid enthaltende Vergussmasse15 abgedichtet. Zur Herstellung dieser Durchführung lassen sich die Steckkontakte14 zunächst durch das Bauteil13 aus Kunststoff hindurch drücken. Anschließend werden mit der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse15 die angrenzenden Bereiche der Steckkontakte14 und des Bauteils13 abgedichtet. -
5 zeigt zwei gegeneinander vorgespannte und mittels eines ringförmigen Wulstes einer Polysulfid enthaltenden Vergussmasse16 abgedichtete Bauteile17 ,18 . Der Wulst der Vergussmasse16 ist stoffschlüssig oder alternativ nicht stoffschlüssig, wobei der Wulst ohne Haftung aufliegt, nur mit einem der Bauteile18 verbunden und ersetzt damit einen Dichtring. -
6 zeigt ein einen Spalt19 aufweisendes Bauteil20 . Der Spalt19 ist mit einer Polysulfid enthaltenden Vergussmasse21 ausgefüllt und damit abgedichtet. In analoger Weise lassen sich auch Bohrungen mit der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse21 ausfüllen und damit abdichten. -
7 zeigt zwei durch eine Polysulfid enthaltende Vergussmasse22 miteinander verbundene und gleichzeitig gegeneinan der abgedichtete Bauteile23 ,24 . Zur Herstellung der Verbindung werden beide Bauteile23 ,24 mit der Polysulfid enthaltenden Vergussmasse22 im flüssigen oder pastösen Zustand in Verbindung gebracht. Anschließend werden die Bauteile23 ,24 gefügt. Alternativ dazu kann eine pastöse Masse nach dem Fügen der Bauteile23 ,24 in Ecken eingepresst werden. Die Polysulfid enthaltende Vergussmasse22 haftet anschließend an beiden Bauteilen23 ,24 . -
- 1
- Kraftstoffversorgungsanlage
- 2
- Kraftstoffbehälter
- 3
- Kraftstofffördereinheit
- 4
- Einrichtung
- 5
- Entlüftungseinrichtung
- 6
- Platine
- 7
- Leitung
- 8
- Vergussmasse
- 9
- Platine
- 10
- Bauteil
- 11
- Elektronikbauteil
- 12
- Vergussmasse
- 13
- Bauteil
- 14
- Steckkontakt
- 15
- Vergussmasse
- 16
- Vergussmasse
- 17, 18
- Bauteil
- 19
- Spalt
- 20
- Bauteil
- 21
- Vergussmasse
- 22
- Vergussmasse
- 23, 24
- Bauteil
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- - DIN-ISO 1629 [0006]
Claims (3)
- Kraftstoffversorgungsanlage mit mehreren, innerhalb eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordneten Bauteilen, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abdichten, Fügen und/oder Abdecken von innerhalb eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordneten Bauteilen (
3 ,4 ,5 ,6 ,7 ,9 ,10 ,11 ,13 ,14 ,17 ,18 ,20 ,23 ,24 ) eine Polysulfid enthaltende Vergussmasse (8 ,12 ,15 ,16 ,21 ,22 ) eingesetzt ist. - Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergussmasse (
8 ,12 ,15 ,16 ,21 ,22 ) aliphatische Polysulfide enthält. - Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergussmasse (
8 ,12 ,15 ,16 ,21 ,22 ) Epoxid und/oder Polyurethan enthält.
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PCT/EP2008/065190 WO2009062900A1 (de) | 2007-11-16 | 2008-11-10 | Kraftstoffversorgungsanlage |
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DE200710054862 DE102007054862A1 (de) | 2007-11-16 | 2007-11-16 | Kraftstoffversorgungsanlage |
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Publication Number | Publication Date |
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DE200710054862 Withdrawn DE102007054862A1 (de) | 2007-11-16 | 2007-11-16 | Kraftstoffversorgungsanlage |
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