DE102007053963A1 - Vehicle seat for use with modular vehicle seat system, has seat part, base console, hinged bracket and partial area of backrest forming four-joint mechanism and limited by four swivel joints that have notch inclination adjusting device - Google Patents

Abstract

The vehicle seat (1) has a back rest (2) with a base console (6) and a swivel joint (5), where the base console has a hinged bracket (8) and a swivel joint (9). The hinged bracket is provided with a seat part (3) and a swivel joint (10), where the seat part has the backrest and a swivel joint (13). The swivel joints have a notch inclination adjusting device for inclination adjustment of the backrest relative to the base console. The seat part, the base console, the hinged bracket and a partial area of the backrest form a four-joint mechanism and are limited by the swivel joints. An independent claim is also included for a method for configuration of a vehicle seat system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen modular aufgebauten Fahrzeugsitz und ein Fahrzeugsitzsystem, welches bei Verwendung weitgehend gleicher Bauteile eine besonders große Variantenvielfalt ermöglicht, sowie zwischen einer Gebrauchsposition und einer Ladeposition verstellbar ist.The The present invention relates to a modular vehicle seat and a vehicle seat system which in use is substantially the same Components allows a particularly large variety of variants, and adjustable between a position of use and a loading position is.

Die Erfindung geht aus von einem Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Solche Fahrzeugsitze sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 103 29 904 B4 ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, einem Sitzpodest, einem Stützträger und einem Stützelement bekannt, wobei das Stützelement zur direkten Abstützung des Sitzpodests an einem Abstützpunkt des Sitzpodestes angreift und als modulares Austauschelement zur starren Anbindung des Sitzpodests ausgebildet ist.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1. Such vehicle seats are well known. For example, from the document DE 103 29 904 B4 a vehicle seat with a backrest, a seat platform, a support bracket and a support element known, wherein the support member for direct support of the seat platform at a support point of the seat podestes attacks and is designed as a modular exchange element for rigid connection of the seat platform.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz und/oder ein Fahrzeugsitzsystem zu realisieren, welcher bzw. welches in besonders einfacher Weise, vorzugsweise bei einer möglichst großen Zahl gleicher Bauteile, hinsichtlich verschiedener Vorgaben für einen Sitzreferenzpunkt SRP (Seat Reference Point) und/oder für einen Ladeabstand einsetzbar ist, wobei der Sitzreferenzpunkt die Sitzposition eines Fahrzeuginsassens auf dem Fahrzeugsitz definiert und der Ladeabstand die Ausdehnung des Fahrzeugsitzes von einem Fahrzeugboden zu einem Ladeboden parallel zu einer vertikalen Z-Richtung umfasst und wobei ferner der Fahrzeugsitz vorzugsweise zwischen einer Gebrauchsposition und einer Ladeposition verstellbar ist. Der Fahrzeugsitz ist mit dem Sitzreferenzpunkt versehen, der vom Fahrzeughersteller in Abhängigkeit von der Anordnung innerhalb der Fahrzeugkarosserie und damit von der gewünschten Sitzposition der Fahrzeuginsassen festgelegt wird. Die tatsächliche Sitzposition wird später experimentell ermittelt (H-Punkt = Hüftposition), wobei der H-Punkt sich bevorzugt nur innerhalb eines vorab definierten Toleranzbereiches vom befinden darf. Ebenso ist der Ladeabstand des Ladebodens vom Fahrzeugboden bevorzugt vorab festgelegt, wobei der Ladeboden durch die Oberseite der in die Ladeposition geklappten Rückenlehne gebildet wird.task The present invention is a vehicle seat and / or a Vehicle seat system to realize which or which in a particularly simple Way, preferably with the largest possible Number of identical components, with respect to different specifications for a seat reference point SRP (Seat Reference Point) and / or for a loading distance is used, wherein the seat reference point, the seating position a vehicle occupant defined on the vehicle seat and the loading distance the extent of the vehicle seat from a vehicle floor to a Loading floor comprises parallel to a vertical Z-direction and where Furthermore, the vehicle seat preferably between a use position and a loading position is adjustable. The vehicle seat is with the Seat reference point, depending on the vehicle manufacturer from the arrangement within the vehicle body and thus from set the desired seating position of the vehicle occupants becomes. The actual seating position will be later determined experimentally (H-point = hip position), where the H point prefers only within a predefined one Tolerance range of may be located. Likewise, the loading distance the loading floor from the vehicle floor preferably determined in advance, wherein the loading floor through the top of the folded in the loading position Backrest is formed.

Die Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, einem Sitzteil, einer Bodenkonsole und einem Gelenkarm gelöst, wobei die Rückenlehne mit der Bodenkonsole ein erstes Drehgelenk, die Bodenkonsole mit dem Gelenkarm ein weiteres zweites Drehgelenk, der Gelenkarm mit dem Sitzteil ein weiteres drittes Drehgelenk und das Sitzteil mit der Rückenlehne ein weiteres viertes Drehgelenk derart aufweisen, dass das Sitzteil, die Bodenkonsole, der Gelenkarm und ein Teilbereich der Rückenlehne, welcher durch das erste und das vierte Drehgelenk begrenzt wird, einen Viergelenkmechanismus bilden und wobei bevorzugt die Abstände zwischen dem ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Drehgelenk jeweils gleich sind. Im Gegensatz zum Stand der Technik wird somit ein modularer Fahrzeugsitz ermöglicht, welcher von einer Gebrauchs- in eine Ladeposition verstellbar ist und wobei verschiede Vorgaben zur Position des Sitzreferenzpunktes und/oder zur Größe des Ladeabstands in einfacher Weise, bevorzugt durch eine geeignete Dimensionierung des Sitzteils im Design-Prozess des Fahrzeugsitzes, realisierbar sind. Zur Ausführung der Erfindung ist wesentlich, dass bei einem baukastenartig ausgebildeten Fahrzeugsitzsystem bzw. Fahrzeugsitz einzelne, mehrere oder sogar alle Abstände zwischen den Drehgelenken unabhängig vom verbauten Sitzteil gleich gehalten werden. Beispielsweise können das dritte und vierte Drehgelenk des Sitzteils auch bei konstruktiver Veränderung des Sitzteils stets den gleichen Abstand zueinander aufweisen. Vorzugsweise wird auch der Abstand zwischen dem zweiten und dritten Drehgelenk des Gelenkarms stets gleich ausgeführt. Insbesondere wird stets der gleiche Gelenkarm auch bei verschiedenen Sitzteilen verwendet. Darüber hinaus ist der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Drehgelenk vorzugsweise stets gleich ausgebildet, insbesondere durch den Einsatz der gleichen Bodenkonsole. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei welcher der Abstand zwischen den ersten und vierten Drehgelenken an der baugleichen Rückenlehne unabhängig vom eingebauten Sitzteil stets gleich ist. Idealerweise bildet das erste, zweite, dritte und vierte Drehgelenk ein Viergelenk aus, bei dem sich der Abstand zwischen den jeweils benachbarten ersten und zweiten, zweiten und dritten, dritten und vierten, sowie vierten und ersten Drehgelenken unabhängig vom verbauten Sitzteil nicht ändert. Eine Veränderung des Sitzteils bewirkt lediglich eine Veränderung der Position des Referenzpunktes und/oder eine Größenveränderung des Ladeabstands. Bevorzugt wird der Fahrzeugsitz durch Schwenken der Rückenlehne in Fahrtrichtung von einer Gebrauchsposition in eine Ladeposition überführt, wobei in der Gebrauchsposition die Rückenlehne im Wesentlichen eine vertikale und in der Ladeposition im Wesentlichen eine horizontale Ausrichtung aufweist, wobei der Abstand zwischen der Oberseite der in die Ladeposition geklappten Rücklehne bzw. dem Ladeboden und dem Fahrzeugboden den Ladeabstand umfasst, welcher insbesondere lediglich durch eine Variation des Sitzteils im Design-Prozess des Fahrzeugsitzes veränderbar ist.The The object is achieved by a vehicle seat with a backrest, a seat part, a floor console and an articulated arm, wherein the backrest with the floor console is a first pivot, the floor console with the articulated arm another second pivot, the articulated arm with the seat part another third pivot and the seat part with the backrest another fourth swivel joint such that the seat part, the floor console, the articulated arm and a portion of the backrest, which by the first and the fourth pivot is limited, a four-bar mechanism and preferably the distances between the first, second, third and / or fourth pivot joint are the same. In contrast to the prior art thus becomes a modular vehicle seat allows which from a use in a loading position is adjustable and where different specifications for the position of the seat reference point and / or the size of the loading distance in easier Way, preferably by a suitable dimensioning of the seat part in the design process of the vehicle seat, are feasible. For execution The invention is essential that in a modular design Vehicle seat system or vehicle seat single, multiple or even all distances between the hinges independent of built seat part are kept the same. For example, you can the third and fourth pivot of the seat part even with constructive Change of the seat part always the same distance from each other exhibit. Preferably, the distance between the second and third pivot joint of the articulated arm always the same. In particular, always the same articulated arm is also used in various seat parts used. In addition, the distance between the the first and the second pivot preferably always the same, in particular through the use of the same floor console. Especially preferred is an embodiment in which the distance between the first and fourth hinges on the same Backrest independent of the built-in seat part always the same. Ideally, this forms the first, second, third and fourth pivot made a four-joint, in which the distance between the respectively adjacent first and second, second and second third, third and fourth, and fourth and first hinges regardless of the installed seat part does not change. A change of the seat part causes only a change in the Position of the reference point and / or a change in size the loading distance. Preferably, the vehicle seat is pivoted the backrest in the direction of travel from a use position in transferred a loading position, wherein in the use position the backrest essentially a vertical and in the Loading position has substantially a horizontal orientation, being the distance between the top of the loading position folded backrest or the loading floor and the vehicle floor includes the loading distance, which in particular only by a Variation of the seat part in the design process of the vehicle seat changeable is.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist der Fahrzeugsitz eine Neigungsverstelleinrichtung zur Neigungseinstellung der Rückenlehne relativ zur Bodenkonsole umfasst, wobei bevorzugt eine Rastklinkenneigungsverstelleinrichtung vorgesehen ist, so dass in vorteilhafter Weise der Rückenlehnenwinkel zur Erhöhung des Sitzkomforts eines Fahrzeuginsassen durch den Fahrzeuginsassen anpassbar ist.According to a further preferred development, the vehicle seat comprises a tilt adjustment device for adjusting the inclination of the backrest relative to the bottom console, wherein preferably a latching pawl adjustment device is provided so that advantageously the backrest angle to increase the seating comfort of a vehicle occupant by the vehicle occupant is customizable.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist das Sitzteil eine Sitzschale und einen mit der Sitzschale starr verbundenen Träger auf, wobei das Sitzteil in Fahrtrichtung vor dem Träger angeordnet ist und wobei der Träger bevorzugt eine L-Form aufweist. Besonders vorteilhaft ermöglicht eine Variation der jeweiligen Schenkellängen des L-förmigen Trägers bzw. des Winkels zwischen den Schenkeln eine Variation des Sitzteils zur geeigneten Positionierung des Referenzpunktes und/oder zur Änderung des Ladeabstands, wobei insbesondere der Abstand zwischen dem dritten und vierten Drehgelenk konstant bleibt.According to one Another preferred embodiment, the seat part has a seat and a support rigidly connected to the seat pan, wherein the seat part arranged in the direction of travel in front of the carrier and wherein the carrier preferably has an L-shape. Particularly advantageous allows a variation of the respective Leg lengths of the L-shaped beam or the angle between the legs a variation of the seat part for suitable positioning of the reference point and / or for modification the loading distance, in particular the distance between the third and fourth pivot remains constant.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist der Fahrzeugsitz ferner eine Zwischenkonsole auf, wobei die Bodenkonsole mit der Zwischenkonsole über ein fünftes Drehgelenk verbunden ist und wobei bevorzugt das fünfte Drehgelenk in Fahrtrichtung in einem vorderen Bereich der Bodenkonsole angeordnet ist. Das fünfte Drehgelenk ermöglicht in vorteilhafter Weise ein Umklappen des Fahrzeugsitzes von der Ladeposition in eine weitere Ladeposition, wobei der Fahrzeugsitz im Wesentlichen eine vertikale Stellung einnimmt und der Laderaum, insbesondere die vertikale Ausdehnung des Laderaums an der Stelle des Fahrzeugsitzes in Gebrauchsposition, maximiert wird.According to one further preferred embodiment, the vehicle seat further an intermediate console on, with the floor console with the intermediate console over a fifth hinge is connected and preferred the fifth pivot in the direction of travel in a front Area of the floor console is arranged. The fifth pivot advantageously allows a folding of the vehicle seat from the loading position to another loading position, the vehicle seat essentially assumes a vertical position and the cargo space, in particular the vertical extent of the hold at the location of the vehicle seat in the use position, is maximized.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Bodenkonsole in den Fahrzeugboden integriert ist, so dass das erste und zweite Drehgelenk unmittelbar am Fahrzeugboden montiert vorgesehen sind, so dass vorteilhaft eine besonders bauraumkompakte Realisierung des Fahrzeugsitzes mit einer minimalen Anzahl von benötigten Bauelementen und somit vergleichsweise kostengünstig herstellbar ermöglicht wird.According to one Further development is the floor console in the vehicle floor is integrated, so that the first and second pivot directly on the vehicle floor are provided mounted, so that advantageously a particularly space-compact realization of the vehicle seat with a minimum number of required Components and thus comparatively inexpensive to produce is possible.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein modulares Fahrzeugsitzsystem mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz, wobei ein erster Abstand zwischen dem zweiten und dem dritten Drehgelenk, ein zweiter Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Drehgelenk, ein dritter Abstand zwischen dem dritten und dem vierten Drehgelenk und/oder ein vierter Abstand zwischen dem vierten und dem ersten Drehgelenk gleichbleibend und insbesondere unabhängig von dem Sitzteil, der Rückenlehne, der Bodenkonsole und/oder des Gelenkarms ist, so dass in besonders vorteilhafter Weise eine Variation einer geometrischen Lage des Sitzreferenzpunktes relativ zum Fahrzeugboden bzw. verschiedene Sitzpositionen eines Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz relativ zum Fahrzeugboden durch verschiedene Sitzteile, Rückenlehnen, Gelenkarme und/oder Bodenkonsolen und bevorzugt durch verschiedene Kombinationen von Sitzschalen und Trägern, realisierbar sind. Ferner ist eine Realisation unterschieder Ladeabstände zwischen der Rückenlehne und dem Fahrzeugboden bei gleichbleibenden ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Abständen durch verschiedene Sitzteile, Rückenlehnen, Gelenkarme und/oder Bodenkonsolen und bevorzugt durch verschiedene Kombinationen von Sitzschalen und Trägern realisierbar, so dass in besonders einfacher und kostengünstiger Weise das Fahrzeugsitzsystem an unterschiedliche Anforderungen bezüglich des Sitzreferenzpunktes und/oder des Ladeabstands anpassbar ist.One Another object of the present invention is a modular Vehicle seat system with an inventive Vehicle seat, with a first distance between the second and the third pivot, a second distance between the first and the second pivot, a third distance between the third and the fourth pivot and / or a fourth distance between the fourth and the first pivot constant and in particular regardless of the seat part, the backrest, the bottom console and / or the articulated arm is, so in particular Advantageously, a variation of a geometric position of the Sitzreferenzpunktes relative to the vehicle floor or different Seat positions of a vehicle occupant relative to the vehicle seat to the vehicle floor through various seat parts, backrests, Articulated arms and / or floor brackets and preferably by different Combinations of seats and carriers, feasible are. Furthermore, a realization is different charging distances between the backrest and the vehicle floor at the same first, second, third and / or fourth distances through different Seat parts, backrests, articulated arms and / or floor brackets and preferably by various combinations of seat shells and carriers feasible, so that in a particularly simple and cost-effective Adjust the vehicle seat system to different requirements the seat reference point and / or the loading distance is customizable.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Konfiguration eines Fahrzeugsitzsystems, wobei das Fahrzeugsitzsystem eine Rückenlehne, ein Sitzteil, eine Bodenkonsole und einen Gelenkarm aufweist und wobei die Rückenlehne mit der Bodenkonsole ein erstes Drehgelenk, die Bodenkonsole mit dem Gelenkarm ein weiteres zweites Drehgelenk, der Gelenkarm mit dem Sitzteil ein weiteres drittes Drehgelenk und das Sitzteil mit der Rückenlehne ein weiteres viertes Drehgelenk umfasst und wobei ferner zur Variation einer geometrischen Lage des Sitzreferenzpunktes des Fahrzeugsitzsystems relativ zum Fahrzeugboden und/oder zur Variation des Ladeabstands der Rückenlehne zum Fahrzeugboden eine erste Menge von Parametern konstant gehalten wird, wobei eine zweite Menge von Parametern variiert wird. Bevorzugt umfasst die erste Menge von Parametern die Abstände jeweils zwischen dem ersten und zweiten, zweiten und dritten, dritten und vierten und/oder vierten und ersten Drehgelenk und/oder die zweite Menge von Parametern die Dimensionen des Sitzteils, des Trägers, der Sitzschale, der Rückenlehne, der Bodenkonsole, der Drehgelenke und/oder einer Zwischenkonsole. Besonders vorteilhaft ist somit ein Fahrzeugsitzsystem in einfacher und kostengünstiger Weise derart konfigurierbar, dass die geometrische Lage des Sitzreferenzpunkts und/oder des Ladeabstands durch einfaches modulares Austauschen einzelner Komponenten des Fahrzeugsitzsystems im Design-Prozess des Fahrzeugsitzsystems an verschiedene Anforderungen anpassbar ist, bspw. im Hinblick auf einen verfügbaren Bauraum im Fahrzeuginnern, geometrische Besonderheiten des Fahrzeugbodens, spezielle Anforderungen an den Fahrzeuginsassenschutz und/oder den Sitzkomfort und/oder an die geforderte Laderaumkapazität.One Another object of the present invention is a method for configuring a vehicle seat system, wherein the vehicle seat system a backrest, a seat part, a floor console and a Has articulated arm and wherein the backrest with the floor console a first swivel joint, the ground console with the articulated arm another second pivot joint, the articulated arm with the seat part another third swivel joint and the seat part with the backrest another fourth pivot and further comprising for varying a geometric position of the seat reference point of the vehicle seat system relative to the vehicle floor and / or for varying the loading distance the backrest to the vehicle floor a first set of Parameters is kept constant, with a second set of parameters is varied. Preferably, the first set comprises parameters the distances between each of the first and second, second and third, third and fourth and / or fourth and first pivot and / or the second set of parameters the dimensions of the seat part, the Carrier, the seat pan, the backrest, the floor console, the swivel joints and / or an intermediate console. Especially advantageous Thus, a vehicle seat system is easier and less expensive Way configurable such that the geometric position of the seat reference point and / or the loading distance by simple modular exchange of individual Components of the vehicle seat system in the design process of the vehicle seat system is adaptable to different requirements, eg. With regard to an available space inside the vehicle, geometric Special features of the vehicle floor, special requirements for the Vehicle occupant protection and / or seating comfort and / or to the required loading space capacity.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following description explained in more detail.

Figurencharacters

1a und 1b zeigen jeweils eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Gebrauchsposition und einer Ladeposition. 1a and 1b each show a schematic side view of a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention in a use position and a loading position.

2a, 2b und 2c zeigen jeweils eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Gebrauchsposition, einer Ladeposition und einer weiteren Ladeposition. 2a . 2 B and 2c each show a schematic side view of a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention in a use position, a loading position and another loading position.

3 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 shows a schematic side view of a vehicle seat according to a third embodiment of the present invention.

Zur Verdeutlichung sind nur die wesentlichen Strukturelemente abgebildet. Ein in der 1a in Gebrauchsposition schematisch dargestellter und an sich vorbekannter Fahrzeugsitz 1 gemäß einer beispielhaften ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst eine im Wesentlichen senkrechte Rückenlehne 2 und ein etwa waagerechtes Sitzteil 3. Die Rückenlehne 2 ist unten (in Richtung Fahrzeugboden 7) über einen Neigungsversteller 4 mit einem ersten Drehgelenk 5 mit dem hinteren Ende einer Bodenkonsole 6 verbunden, die am Fahrzeugboden 7 befestigt ist. Am vorderen Ende der Bodenkonsole 6 ist mit seinem unteren Ende ein Gelenkarm 8 über ein zweites Drehgelenk 9 schwenkbar angeordnet. Das obere Ende des Gelenkarms 8 bildet mit dem vorderen Ende des Sitzteils 3 ein drittes Drehgelenk 10 aus. Der Gelenkarm 8 steht in der Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes 1 etwa senkrecht. Das Sitzteil 3 umfasst eine vordere Sitzschale 11 und einen hinteren, mit der Schale 11 starr verbundenen, bogenförmig ausgebildeten Träger 12, welche insbesondere eine L-Form aufweist. Der nach oben ragende Schenkel des Trägers 12 ist seinerseits mit der Rückenlehne 2 über ein viertes Drehgelenk 13 drehbar verbunden. Das Drehgelenk 13 ist gegenüber dem Neigungsversteller 4 und dem ersten Drehgelenk 5 nach oben versetzt an der Rückenlehne 2 angeordnet. Alle Richtungsangaben beziehen sich auf eine übliche Einbausituation von Fahrzeugsitzen, bei der die Sitzinsassen in eine Fahrtrichtung 100 blicken. In 1b ist der Fahrzeugsitz 1 gemäß der beispielhaften ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Ladeposition dargestellt, wobei zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 von der Gebrauchsposition in die Ladeposition die Rückenlehne 2 nach vorne (Pfeil A) bzw. in Fahrtrichtung 100 auf das Sitzteil 3 geschwenkt wird, wobei das Sitzteil 3 dabei selbsttätig durch Verdrehen des Gelenkarms 8 (Pfeil B) in eine abgesenkte Position (in Richtung des Fahrzeugbodens) überführt wird. Die Rückseite der Rückenlehne 2 bildet in der Ladeposition einen Ladeboden 14 aus.For clarity, only the essential structural elements are shown. An Indian 1a in the position of use schematically illustrated and known per se vehicle seat 1 According to an exemplary first embodiment of the present invention comprises a substantially vertical backrest 2 and a roughly horizontal seat part 3 , The backrest 2 is down (towards the vehicle floor 7 ) via a tilt adjuster 4 with a first swivel 5 with the back end of a floor console 6 connected to the vehicle floor 7 is attached. At the front end of the floor console 6 is an articulated arm with its lower end 8th over a second pivot 9 arranged pivotally. The upper end of the articulated arm 8th forms with the front end of the seat part 3 a third pivot 10 out. The articulated arm 8th is in the use position of the vehicle seat 1 about vertical. The seat part 3 includes a front seat shell 11 and a back, with the shell 11 rigidly connected, arcuate carrier 12 which in particular has an L-shape. The upstanding leg of the wearer 12 is in turn with the backrest 2 over a fourth pivot 13 rotatably connected. The swivel joint 13 is opposite the inclination adjuster 4 and the first pivot 5 offset upwards on the backrest 2 arranged. All directions refer to a common installation situation of vehicle seats, in which the seat occupants in a direction of travel 100 look. In 1b is the vehicle seat 1 illustrated in a loading position according to the exemplary first embodiment of the present invention, wherein for transferring the vehicle seat 1 from the use position to the loading position, the backrest 2 forward (arrow A) or in the direction of travel 100 on the seat part 3 is pivoted, with the seat part 3 doing so automatically by turning the articulated arm 8th (Arrow B) in a lowered position (in the direction of the vehicle floor) is transferred. The back of the backrest 2 forms a loading floor in the loading position 14 out.

Die 2a und 2b zeigen einen Fahrzeugsitz 1' in einer Gebrauchsposition und einer Ladeposition gemäß einer beispielhaften zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, welche bis auf die Gestalt des Sitzteils 3 mit dem Fahrzeugsitz 1 gemäß der ersten Ausführungsform identisch ausgeführt ist. Das Sitzteil 3' unterscheidet sich von dem in 1a dargestellten Sitzteil 3 lediglich dadurch, dass der etwa vertikale Schenkel des Trägers 12' länger ausgeführt ist und damit weiter nach unten (in Richtung des Fahrzeugbodens 7) ragt. Die unverändert ausgebildete Sitzschale 11 wird mit ihrem hinteren Ende somit in der Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes 1' im vorderen Drehgelenk 10 gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 geringfügig weiter nach unten gedreht, wodurch sich der Sitzreferenzpunkt 120' ebenfalls nach unten verlagert. Die Kontur des Sitzteils 3 und des Sitzreferenzpunkt 120 des Fahrzeugsitzes 1 gemäß der ersten Ausführungsform sind zum unmittelbaren Vergleich gestrichelt eingezeichnet. Die Veränderung des Trägers 12' führt darüber hinaus bevorzugt auch zu einer Verringerung der Ladehöhe bzw. des Ladeabstands 121, insbesondere bei Betrachtung eines mit Schaum und Bezug versehenen Fahrzeugsitzes 1. Die Abstände 110, 111, 112 und 113 zwischen den Drehgelenken 5, 9, 10 und 13 sind gegenüber dem Fahrzeugsitz gemäß der ersten Ausführungsform dargestellt in 1 unverändert. Die Drehgelenke 5 und 9 müssen nicht zwingend an einer Bodenkonsole 6 angeordnet sein, sondern können auch einer Zwischenkonsole 15 zugeordnet sein, die ihrerseits an ihrem vorderen Ende ein Gelenk 16 mit der Bodenkonsole 6 ausbildet. Der Fahrzeugsitz 1' kann hierdurch aus seiner Ladeposition bei vorgeklappter Rückenlehne 2 (2b) in eine Easy-Entry-Stellung bzw. eine weitere Ladeposition dargestellt in 2c verschwenkt werden.The 2a and 2 B show a vehicle seat 1' in a use position and a loading position according to an exemplary second embodiment of the present invention, which except for the shape of the seat part 3 with the vehicle seat 1 is executed identically according to the first embodiment. The seat part 3 ' is different from the one in 1a illustrated seat part 3 only in that the approximately vertical leg of the wearer 12 ' longer running and thus further down (in the direction of the vehicle floor 7 protrudes. The unchanged designed seat shell 11 becomes with its rear end thus in the position of use of the vehicle seat 1' in the front swivel 10 opposite the vehicle seat 1 slightly further turned down, causing the seat reference point 120 ' also shifted down. The contour of the seat part 3 and the seat reference point 120 of the vehicle seat 1 according to the first embodiment are shown in dashed lines for direct comparison. The change of the carrier 12 ' In addition, preferably also leads to a reduction in the loading height and the loading distance 121 in particular when viewing a vehicle seat provided with foam and cover 1 , The distances 110 . 111 . 112 and 113 between the swivel joints 5 . 9 . 10 and 13 are compared with the vehicle seat according to the first embodiment shown in FIG 1 unchanged. The swivel joints 5 and 9 do not necessarily have to be on a floor console 6 but can also be an intermediate console 15 be assigned, which in turn at its front end a joint 16 with the floor console 6 formed. The vehicle seat 1' can thereby from its loading position in front-folded backrest 2 ( 2 B ) in an easy-entry position or a further loading position shown in 2c be pivoted.

In 3 ist eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß einer beispielhaften, dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die dritte Ausführungsform identisch der ersten Ausführungsform ist, wobei lediglich die Drehgelenke 5 und 9 in gesonderten Halterungen 17, 18 vorgesehen sind, welche unmittelbar mit dem Fahrzeugboden 7 verbunden sind.In 3 1 is a schematic side view of a vehicle seat according to an exemplary third embodiment of the present invention, the third embodiment being identical to the first embodiment, with only the pivot joints 5 and 9 in separate holders 17 . 18 are provided, which directly with the vehicle floor 7 are connected.

1, 1'1, 1'

Fahrzeugsitzvehicle seat

22

Rückenlehnebackrest

3, 3'3, 3 '

Sitzteilseat part

44

Neigungsverstellerinclination adjustment

55

Erstes Drehgelenkfirst swivel

66

Bodenkonsolefloor console

77

Fahrzeugbodenvehicle floor

88th

Gelenkarmarticulated arm

99

Zweites Drehgelenksecond swivel

1010

Drittes Drehgelenkthird swivel

1111

Sitzschaleseat

12, 12'12 12 '

Trägercarrier

1313

Viertes Drehgelenkfourth swivel

1414

Ladebodenload floor

1515

Zwischenkonsolebetween console

1616

Fünftes DrehgelenkFifth swivel

17, 1817 18

Gesonderte Halterungenseparate brackets

100100

Fahrtrichtungdirection of travel

110110

Erster Abstandfirst distance

111111

Zweiter Abstandsecond distance

112112

Dritter Abstandthird distance

113113

Vierter Abstandfourth distance

120, 120'120 120 '

SitzreferenzpunktSeat reference point

121121

Ladeabstandcharging distance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 10329904 B4 [0002] - DE 10329904 B4 [0002]

Claims (16)

Fahrzeugsitz (1) mit einer Rückenlehne (2), einem Sitzteil (3), einer Bodenkonsole (6) und einem Gelenkarm (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (2) mit der Bodenkonsole (6) ein erstes Drehgelenk (5), die Bodenkonsole (6) mit dem Gelenkarm (8) ein weiteres zweites Drehgelenk (9), der Gelenkarm (8) mit dem Sitzteil (3) ein weiteres drittes Drehgelenk (10) und das Sitzteil (3) mit der Rückenlehne (2) ein weiteres viertes Drehgelenk (13) derart aufweisen, dass das Sitzteil (3), die Bodenkonsole (6), der Gelenkarm (8) und ein Teilbereich der Rückenlehne (2), welcher durch das erste und das vierte Drehgelenk (5, 13) begrenzt wird, einen Viergelenkmechanismus bilden.Vehicle seat ( 1 ) with a backrest ( 2 ), a seat part ( 3 ), a floor console ( 6 ) and an articulated arm ( 8th ), characterized in that the backrest ( 2 ) with the floor console ( 6 ) a first pivot ( 5 ), the floor console ( 6 ) with the articulated arm ( 8th ) another second pivot ( 9 ), the articulated arm ( 8th ) with the seat part ( 3 ) another third pivot ( 10 ) and the seat part ( 3 ) with the backrest ( 2 ) another fourth pivot ( 13 ) such that the seat part ( 3 ), the floor console ( 6 ), the articulated arm ( 8th ) and a portion of the backrest ( 2 ), which by the first and the fourth pivot ( 5 . 13 ) is limited to form a four-bar linkage mechanism. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehgelenk (5) eine Neigungsverstelleinrichtung zur Neigungseinstellung der Rückenlehne (2) relativ zur Bodenkonsole (6) umfasst, wobei bevorzugt eine Rastklinkenneigungsverstelleinrichtung vorgesehen ist.Vehicle seat ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first pivot ( 5 ) a tilt adjustment for tilt adjustment of the backrest ( 2 ) relative to the floor console ( 6 ), wherein preferably a latching recess inclination adjustment device is provided. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (3) eine Sitzschale (11) und einen mit der Sitzschale starr verbundenen Träger (12) aufweist, wobei das Sitzteil (3) in Fahrtrichtung (100) vor dem Träger (12) angeordnet ist und wobei der Träger (12) bevorzugt eine L-Form aufweist.Vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat part ( 3 ) a seat pan ( 11 ) and a rigidly connected to the seat support ( 12 ), wherein the seat part ( 3 ) in the direction of travel ( 100 ) in front of the carrier ( 12 ) and wherein the carrier ( 12 ) preferably has an L-shape. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (1) ferner eine Zwischenkonsole (15) aufweist, wobei die Bodenkonsole (6) mit der Zwischenkonsole (15) über ein fünftes Drehgelenk (16) verbunden ist und wobei bevorzugt das fünfte Drehgelenk (16) in Fahrtrichtung (100) in einem vorderen Bereich der Bodenkonsole (6) angeordnet ist.Vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat ( 1 ) an intermediate console ( 15 ), wherein the floor console ( 6 ) with the intermediate console ( 15 ) via a fifth pivot ( 16 ) and preferably the fifth rotary joint ( 16 ) in the direction of travel ( 100 ) in a front area of the floor console ( 6 ) is arranged. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenkonsole (6) in einen Fahrzeugboden (7) integriert ist, so dass das erste und zweite Drehgelenk (5, 9) unmittelbar am Fahrzeugboden (7) montiert vorgesehen sind.Vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the floor console ( 6 ) in a vehicle floor ( 7 ) is integrated, so that the first and second pivot ( 5 . 9 ) directly on the vehicle floor ( 7 ) are provided mounted. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (1) durch Schwenken der Rückenlehne (2) in Fahrtrichtung (100) von einer Gebrauchsposition (101) in eine Ladeposition (102) überführbar ist, wobei in der Gebrauchsposition (101) die Rückenlehne (2) im Wesentlichen eine vertikale und in der Ladeposition (102) im Wesentlichen eine horizontale Ausrichtung aufweist.Vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat ( 1 ) by pivoting the backrest ( 2 ) in the direction of travel ( 100 ) from a use position ( 101 ) into a loading position ( 102 ) is transferable, wherein in the position of use ( 101 ) the backrest ( 2 ) essentially a vertical and in the loading position ( 102 ) has a substantially horizontal orientation. Modulares Fahrzeugsitzsystem (1') mit einem Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Abstand (110) zwischen dem zweiten und dem dritten Drehgelenk (9, 10) gleichbleibend und insbesondere unabhängig vom Sitzteil (3), der Rückenlehne (2), der Bodenkonsole (6) und/oder des Gelenkarms (8) ist.Modular vehicle seat system ( 1' ) with a vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a first distance ( 110 ) between the second and the third pivot ( 9 . 10 ) consistent and in particular independent of the seat part ( 3 ), the backrest ( 2 ), the floor console ( 6 ) and / or the articulated arm ( 8th ). Modulares Fahrzeugsitzsystem (1') nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Abstand (111) zwischen dem ersten und dem zweiten Drehgelenk (5, 9) gleichbleibend und insbesondere unabhängig vom Sitzteil (3), der Rückenlehne (2), der Bodenkonsole (6) und/oder des Gelenkarms (8) ist.Modular vehicle seat system ( 1' ) according to claim 7, characterized in that a second distance ( 111 ) between the first and second pivot joints ( 5 . 9 ) consistent and in particular independent of the seat part ( 3 ), the backrest ( 2 ), the floor console ( 6 ) and / or the articulated arm ( 8th ). Modulares Fahrzeugsitzsystem (1') nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein dritter Abstand (112) zwischen dem dritten und dem vierten Drehgelenk (10, 13) gleichbleibend und insbesondere unabhängig von dem Sitzteil (3), der Rückenlehne (2), der Bodenkonsole (6) und/oder des Gelenkarms (8) ist.Modular vehicle seat system ( 1' ) according to one of claims 7 or 8, characterized in that a third distance ( 112 ) between the third and the fourth pivot ( 10 . 13 ) Consistently and in particular independently of the seat part ( 3 ), the backrest ( 2 ), the floor console ( 6 ) and / or the articulated arm ( 8th ). Modulares Fahrzeugsitzsystem (1') nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein vierter Abstand (113) zwischen dem vierten und dem ersten Drehgelenk (13, 5) gleichbleibend und insbesondere unabhängig von dem Sitzteil (3), der Rückenlehne (2), der Bodenkonsole (6) und/oder des Gelenkarms (8) ist.Modular vehicle seat system ( 1' ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that a fourth distance ( 113 ) between the fourth and the first pivot ( 13 . 5 ) Consistently and in particular independently of the seat part ( 3 ), the backrest ( 2 ), the floor console ( 6 ) and / or the articulated arm ( 8th ). Modulares Fahrzeugsitzsystem (1') nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei gleichbleibenden ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Abständen (110, 111, 112, 113) eine Variation einer geometrischen Lage eines Sitzreferenzpunktes (120) relativ zum Fahrzeugboden (7) bzw. verschiedene Sitzpositionen eines Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz (1) relativ zum Fahrzeugboden (7) durch verschiedene Sitzteile (3), Rückenlehnen (2), Gelenkarme (8) und/oder Bodenkonsolen (6) und bevorzugt durch verschiedene Kombinationen von Sitzschalen (11) und Trägern (12), realisierbar sind.Modular vehicle seat system ( 1' ) according to one of claims 7 to 10, characterized in that at constant first, second, third and / or fourth distances ( 110 . 111 . 112 . 113 ) a variation of a geometric position of a seat reference point ( 120 ) relative to the vehicle floor ( 7 ) or different seating positions of a vehicle occupant on the vehicle seat ( 1 ) relative to the vehicle floor ( 7 ) by different seat parts ( 3 ), Backrests ( 2 ), Articulated arms ( 8th ) and / or floor panels ( 6 ) and preferably by various combinations of seat shells ( 11 ) and carriers ( 12 ), are feasible. Modulares Fahrzeugsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ladeabstand (121) zwischen der Rückenlehne (2) in der Ladeposition und dem Fahrzeugboden (7) bei gleichbleibenden ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Abständen (110, 111, 112, 113) durch verschiedene Sitzteile (3), Rückenlehnen (2), Gelenkarme (8) und/oder Bodenkonsolen (6) und bevorzugt durch verschiedene Kombinationen von Sitzschalen (11) und Trägern (12), realisierbar sind.Modular vehicle system according to one of claims 7 to 11, characterized in that a loading distance ( 121 ) between the backrest ( 2 ) in the loading position and the vehicle floor ( 7 ) at constant first, second, third and / or fourth intervals ( 110 . 111 . 112 . 113 ) by different seat parts ( 3 ), Backrests ( 2 ), Articulated arms ( 8th ) and / or floor panels ( 6 ) and preferably by various combinations of seat shells ( 11 ) and carriers ( 12 ), are feasible. Verfahren zur Konfiguration eines Fahrzeugsitzsystems (1'), insbesondere nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugsitzsystem (1') eine Rückenlehne (2), ein Sitzteil (3), eine Bodenkonsole (6) und einen Gelenkarm (8) aufweist und dass die Rückenlehne (2) mit der Bodenkonsole (6) ein erstes Drehgelenk (5), die Bodenkonsole (6) mit dem Gelenkarm (8) ein weiteres zweites Drehgelenk (9), der Gelenkarm (8) mit dem Sitzteil (3) ein weiteres drittes Drehgelenk (10) und das Sitzteil (3) mit der Rückenlehne (2) ein weiteres viertes Drehgelenk (13) umfasst, wobei zur Variation einer geometrischen Lage eines Sitzreferenzpunktes (120) des Fahrzeugsitzsystems (1') relativ zu einem Fahrzeugboden (7) eine erste Menge von Parametern konstant gehalten wird, wobei eine zweite Menge von Parametern variiert wird.Method for configuring a vehicle seat system ( 1' ), in particular according to one of claims 7 to 11, characterized in that the vehicle seat system ( 1' ) a backrest ( 2 ), a seat part ( 3 ), a floor console ( 6 ) and an articulated arm ( 8th ) and that the backrest ( 2 ) With the floor console ( 6 ) a first pivot ( 5 ), the floor console ( 6 ) with the articulated arm ( 8th ) another second pivot ( 9 ), the articulated arm ( 8th ) with the seat part ( 3 ) another third pivot ( 10 ) and the seat part ( 3 ) with the backrest ( 2 ) another fourth pivot ( 13 ), wherein for varying a geometric position of a seat reference point ( 120 ) of the vehicle seat system ( 1' ) relative to a vehicle floor ( 7 ) a first set of parameters is kept constant, wherein a second set of parameters is varied. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Menge von Parametern die Abstände (110, 111, 112, 113) jeweils zwischen dem ersten (5) und zweiten (9), zweiten (9) und dritten (10), dritten (10) und vierten (13) und/oder vierten (13) und ersten (5) Drehgelenk umfasst.Method according to claim 13, characterized in that the first set of parameters is the distances ( 110 . 111 . 112 . 113 ) between the first ( 5 ) and second ( 9 ), second ( 9 ) and third ( 10 ), third ( 10 ) and fourth ( 13 ) and / or fourth ( 13 ) and first ( 5 ) Swivel joint includes. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Menge von Parametern die Dimensionen des Sitzteils (3), des Trägers (12), der Sitzschale (11), der Rückenlehne (2), der Bodenkonsole (6), der Drehgelenke (5) und/oder einer Zwischenkonsole (15) umfassen.Method according to one of claims 13 or 14, characterized in that the second set of parameters the dimensions of the seat part ( 3 ), the carrier ( 12 ), the seat pan ( 11 ), the backrest ( 2 ), the floor console ( 6 ), the swivel joints ( 5 ) and / or an intermediate console ( 15 ). Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeabstand (121) der Rückenlehne (2) zum Fahrzeugboden (7) bei gleichbleibenden ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Abständen (110, 111, 112, 113) dadurch variiert wird, dass die erste Menge von Parametern konstant gehalten wird, wobei die zweite Menge von Parametern variiert wird.Method according to one of claims 13 to 15, characterized in that the loading distance ( 121 ) of the backrest ( 2 ) to the vehicle floor ( 7 ) at constant first, second, third and / or fourth intervals ( 110 . 111 . 112 . 113 ) is varied by keeping the first set of parameters constant, with the second set of parameters being varied.