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Die
Beschreibung dieser Anmeldung beansprucht die Priorität der
japanischen Patentanmeldung Nr.
2006-290659 , deren gesamter Inhalt durch Verweis hierin
aufgenommen ist.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Reifenform zum Formen eines
Luftreifens mit so genannten variablen Teilungsanordnungen ("variable pitch arrangements"). Genauer gesagt
betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen
eines Stücks
in der Reifenform zum Formen, welches eine so genannte unterteilte
Form ist, welche mit Segmenten aus einer Mehrzahl von Stücken versehen
ist.
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Beschreibung des Stands der
Technik
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Reifenformen
zum Formen eines Luftreifens enthalten eine so genannte unterteilte
Form, welche eine Mehrzahl von Segmenten aufweist, welche aus einer
Mehrzahl von Stücken
bestehen. Im Falle eines Laufflächenmusters
eines gewöhnlichen
Luftreifens, welches keine variablen Teilungen aufweist, kann in der
unterteilten Form durch das Herstellen einer Art an Teilung, welche
die Basis des Mindestwiederholungsmusters einer Lauffläche in einem
Stück oder
in einer Gruppe einer Mehrzahl von Stücken ist, und durch das Anordnen
der Anzahl des einen Stücks oder
einer Gruppe einer Mehrzahl von Stücken, welche für die wiederholten
Teilungen erforderlich ist, das Muster für die ganze Form hergestellt
werden.
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Bezüglich der
Reifenform zum Formen eines Luftreifens, welcher ein Laufflächenmuster
mit so genannten variablen Teilungsanordnungen aufweist, konnte
herkömmlich
jedoch im Gegensatz zu dem Fall eines gewöhnlichen Reifens das Herstellen
von nur einer Art von Teilung nicht das ganze Laufflächenmuster
mit den variablen Teilungsanordnungen herstellen. Hier betrifft
der Ausdruck „variable
Teilungsanordnungen" solche
Anordnungen, bei welchen die Teilungslängen ("pitch lengths") einer Wiederholungseinheit verändert werden.
Da das Reifengeräusch
mit einem Spitzenpegel, welches der Teilungslänge entspricht, durch solche
Anordnungen über
eine Mehrzahl von Frequenzkomponenten verteilt wird, kann die Erzeugung
eines Geräusches, welches
für das
Gehör unangenehm
ist, verhindert werden. Hier gilt, je mehr Arten an Teilungen mit
unterschiedlichen Teilungslängen
vorhanden sind, desto größer wird
der Effekt der Frequenzverteilung.
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Bei
der Form zum Formen eines Reifens, welche solche variablen Teilungsanordnungen
formt, wurden, wenn beispielsweise vier Arten an Variationen verwendet
werden, herkömmlich
vier Arten an Hauptteilungen erzeugt und diese Hauptteilungen willkürlich oder
regelmäßig angeordnet.
Das Erhöhen der
Anzahl an Hauptteilungen wies jedoch das Problem des Erhöhens der
Kosten zum Herstellen der Form einschließlich der Konstruktionskosten
und auch das Problem des Verlängerns
der Operationszeit auf. Daher wurden einige Reifenformen zum Formen
vorgeschlagen, welche variable Teilungsanordnungen mit einer so
weit wie möglich
verringerten Anzahl an Teilungen aufweisen. Beispielsweise werden in
der Patentschrift 1 (
japanische
Patentoffenlegungsschrift Nr. Hei 10-305713 ) zwei Arten
an Segmenten (A und B) mit einem unterschiedlichen Verhältnis (a:b)
der Umfangslängen
(Umfangslängen
a und b) vom Basispunkt des Segmentes (welches sich vom Segment
unterscheidet, auf welches in der vorliegenden Anmeldung Bezug genommen
wird) zu beiden Teilungslinien erzeugt und eine Technik zum Herstellen
der Reifenform zum Formen mit vier Arten an Teilungen (AA, AB, BA
und BB) durch die Kombinationen der Segmente gezeigt.
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Durch
das Verfahren der Patentschrift 1 werden die Stollenrillen und ähnliches,
welche sich schräg
zur Umfangsrichtung erstrecken, durch das Aufweisen der Segmente,
deren Längenverhältnisse in
Reifenumfangsrichtung unterschiedlich sind, unterschiedliche Neigungswinkel
zur Umfangsrichtung aufweisen. Folglich entsteht das Problem, dass
die Eigenschaften, welche ursprünglich
für die
Stollenrillen erfordert werden, wie beispielsweise die Drainageeigenschaft
und ähnliches,
beeinträchtigt
werden können.
Es entsteht ein weiteres Problem, dass auch mit dem Verfahren der
Patentschrift 1 zwei Arten an Segmenten konstruiert werden müssen.
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Da
vier Arten an Teilungen (AA, AB, BA und BB) die mit jeweils unterschiedlichen
Langen in Reifenumfangsrichtung sind, werden, wenn eine Teilung in
ein Stück
hergestellt wird, zudem eine Mehrzahl an Stücken mit unterschiedlichen
Längen
in Reifenumfangsrichtung in jedem Segment angeordnet. Um jedes Stück in einem
Segment mit einer vorbestimmten Länge in Umfangsrichtung zu enthalten,
ist es erforderlich, dass jedes Stück wie konstruiert hergestellt wird.
Wenn sich die Summe der Längen
aller Stücke eines
Segmentes in Umfangsrichtung von der vorbestimmten Länge in Umfangsrichtung
des bestimmten Segmentes unterscheidet, kann mit anderen Worten die
Summe der Längen
aller Stücke
des Segmentes in Umfangsrichtung nicht nur durch das Austauschen gegen
eines der willkürlich
ausgewählten
Stücke
modifiziert werden und solch eine Modifikation geht mit einer großen Menge
an Arbeit einher.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Zum
Lösen der
oben erwähnten
Probleme ist die vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass
sie ein Verfahren zum Herstellen eines Stücks in einer Reifenform zum
Formen eines Luftreifens betrifft, welcher mit einem Laufflächenmuster
versehen ist, welches, wenn die Mindestwiederholungsmustereinheit
einer Blockreihe, welche in Reifenumfangsrichtung wiederholt wird,
als eine Teilung definiert ist, Teilungen mit unterschiedlichen
Teilungslängen
in Reifenumfangsrichtung der jeweiligen Teilungen enthält, wobei
die Reifenform zum Formen aus einer Mehrzahl an Segmenten besteht,
welche in Reifenumfangsrichtung unterteilt sind, und die Segmente mit
weiter unterteilten Stücken
versehen sind, wobei jedes Stück
durch das Schneiden beider Endflächen in
Reifenumfangsrichtung aus dem ungeschnittenen Stück hergestellt wird, wobei
das ungeschnittene Stück
Schnittbereiche in beiden Enden in Reifenumfangsrichtung aufweist,
und in den Schnittbereichen die Querschnittsformen des Stückes in
Breitenrichtung des Reifens gleich sind, wobei im Verfahren zum Schneiden
der Stücke
aus den einzelnen ungeschnittenen Stücken, um die Länge der
einzelnen Stücke
in Reifenumfangsrichtung auf eine vorbestimmte Länge zu setzen, die Schnittlinien
jedes Stücks an
nicht weniger als zwei unterschiedlichen Positionen in Reifenumfangsrichtung
derart festgesetzt sind, dass die Längen jedes geschnittenen Stücks in Reifenumfangsrichtung
gleich sind und dass beide Enden des geschnittenen Stücks in Reifenumfangsrichtung
in den Schnittbereichen enthalten sind, und das Stück von einer
der festgesetzten Schnittlinien geschnitten wird.
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Zwar
wird jedes durch die vorliegende Erfindung hergestellte Stuck für die Reifenform
für variable
Teilungen verwendet, da die Stücklängen jedes Stücks in Reifenumfangsrichtung
gleich sind, aber die Stücke
können
an den Segmenten wie Reifenformen mit der Ausnahme von variablen
Teilungen angebracht werden und zudem kann selbst dann, wenn eines
der Stücke
Defekte aufweisen sollte, dasselbe leicht ausgetauscht werden. Nach
dem Verfahren zum Herstellen der Stücke der vorliegenden Erfindung
kann die Reifenform zum Formen mit variablen Teilungsanordnungen
selbst aus einem ungeschnittenen Stück erhalten werden, welches
die Basis des wiederholten Musters bildet. Folglich können die Kosten
zum Konstruieren der Form sehr verringert werden.
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Da
das Verfahren zum Herstellen der Stücke der vorliegenden Erfindung
in das Schneidverfahren zum Schneiden beider Enden der ungeschnittenen Stücke in Reifenumfangsrichtung
und Herstellen der Stücke,
was üblicherweise
zum Zweck des Anordnens der Länge
jedes Stücks
in Reifenumfangsrichtung zu der vorbestimmten Länge durchgeführt wird, eingebaut
werden kann, ist es nicht erforderlich ein zusätzliches Verfahren hinzuzufügen. Zudem
können die
Arten an variablen Teilungen einfach durch das Erhöhen der
Anzahl des Festsetzens der Schnittlinien erhöht werden, welche beide Enden
der ungeschnittenen Stücke
in Reifenumfangsrichtung schneiden. Folglich kann die Reifenform
zum Formen von Luftreifen mit vielen Arten an variablen Teilungen
mit einem verhinderten Kostenanstieg hergestellt werden.
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Da
die Winkel der Stollenrillen und ähnlichem, welche zur Umfangsrichtung
abgeschrägt sind,
nicht abhängig
von den Stücken
in den Luftreifen verändert
werden müssen,
welche durch die Reifenform zum Formen hergestellt werden, welche
die durch das Herstellungsverfahren der vorliegenden Erfindung hergestellten
Stücke
verwendet, kann ein das Rauschen vorbeugender Effekt durch die variablen
Teilungen ohne das Opfern einer Drainageeigenschaft der Stollenrillen
erhalten werden.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
eine Ansicht, welche ein Beispiel einer geformten Oberfläche mit
einem Muster des ungeschnittenen Stückes zeigt, welches in der
vorliegenden Erfindung verwendet wird.
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2 ist
eine Ansicht, welche ein anderes Beispiel einer geformten Oberfläche mit
einem Muster des ungeschnittenen Stückes zeigt, welches in der
vorliegenden Erfindung verwendet wird.
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3 ist
eine Ansicht, welche den Schnittbereich durch schraffierte Linien
des ungeschnittenen Stückes
in der Ausführungsform
der 1 zeigt.
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4 ist
eine Ansicht des Musters, in welcher die durch das Herstellungsverfahren
der vorliegenden Erfindung hergestellten Stücke angeordnet sind.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Zwar
erfolgt nachstehend eine Erläuterung unter
Verwendung der Zeichnungen, aber die vorliegende Erfindung ist nicht
auf die in diesen Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen beschränkt.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von
Stücken,
welche für
Segmente einer Reifenform verwendet werden, welche aus einer Mehrzahl
an Segmenten besteht, welche in Reifenumfangsrichtung unterteilt
und mit einem weiteren unterteilten Stück versehen sind, und die vorliegende
Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen von Stücken, welche
für die
Segmente einer so genannten unterteilten Form zum Formen verwendet
werden.
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Der
Reifen, welcher durch die Reifenform zum Formen vulkanisiert und
geformt wird, welche mit den durch die vorliegende Erfindung hergestellten
Stücken
versehen ist, ist ein Luftreifen, welcher mit einem Laufflächenmuster
versehen ist, welches Teilungen mit unterschiedlichen Teilungslängen in Reifenumfangsrichtung
jedes Stückes
enthält,
wenn die Mindestwiederholungsmustereinheit der Blockreihe, welche
in Reifenumfangsrichtung wiederholt wird, als eine Teilung definiert
ist, oder ein Luftreifen mit so genannten variablen Teilungsanordnungen.
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Mit
anderen Worten, zum leichten Formulieren, betrifft die vorliegende
Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Stücks, welches für eine Form einer
unterteilten Formart zum Formen des Luftreifens mit variablen Teilungsanordnungen
verwendet wird, und die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Reifenform
zum Formen, welche mit dem Stück
versehen ist, und zudem den Luftreifen, welcher unter Verwendung
der Form vulkanisiert und geformt wird.
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Beim
Verfahren zum Herstellen der Stücke der
vorliegenden Erfindung wird das ungeschnittene Stück 1,
dessen Länge
in Reifenumfangsrichtung etwas länger
als die des Endstücks
ist, geformt und das Stück
durch das Schneiden beider Enden des Stücks in Umfangsrichtung hergestellt.
Die 1 und 2 zeigen Beispiele von geformten
Oberflächen
mit einem Muster der ungeschnittenen Stücke.
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Bei
der vorliegenden Erfindung sind die Schnittbereiche C an beiden
Enden in Umfangsrichtung des ungeschnittenen Stückes 1 vorgesehen.
In den Schnittbereichen C sind die Querschnittsformen in Breitenrichtung
des Reifens gleich. Mit anderen Worten wird kein Vorsprung zum Formen
der Stollenrillen und ähnlichem
vorgesehen, welcher sich in Breitenrichtung des Reifens oder in
der Quere bzw. Schrägrichtung
in den Schnittbereichen C erstreckt. Daher sind die Vorsprünge zum
Bilden der Stollenrillen und ähnlichem
an anderen Bereichen als den Schnittbereichen C vorgesehen (spanlose
Bereiche).
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Hier
ist das in den spanlosen Bereichen vorgesehene Laufflächenmuster
nicht besonders beschränkt.
Bei dem Laufflächenmuster
der Reifen, welche durch die Form der vorliegenden Erfindung geformt
werden, wird jedoch das in den spanlosen Bereichen vorgesehene Muster wiederholt.
Das Muster, welches in den spanlosen Bereichen erscheint, wird eine
Teilung oder, wenn n Muster in den spanlosen Bereichen wiederholt
werden (wobei n eine ganze Zahl nicht kleiner als 2 ist), werden
die Muster n Teilungen.
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3 zeigt
die Schnittbereiche C durch den Schrägstrich in dem ungeschnittenen
Stück 1 in
der Ausführungsform
der 1. Ungeachtet der Position der Schnittlinien,
um die Stücke
mit der Endfläche derselben
in Reifenumfangsrichtung anzuordnen, welche in das Segment geschnitten
sind, können
mit solchen Schnittbereichen C die Schnittbereiche C mit den angrenzenden
Stücken
in Bezug auf die das Profil der Stücke bildenden Musterformen
fortgesetzt werden.
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Die
Schnittbereiche C enthalten jedoch andere Randbereiche als die Bereiche
zum Herstellen, dass das Laufflächenmuster
variable Teilungen aufweist. Die Randbereiche sind Bereiche, welche
das Schneiden zum Zweck des akkuraten Anordnens der Stücklängen in
Reifenumfangsrichtung zu vorbestimmten Längen und das flach Machen der
Formen der Endflächen
ohne Verformung erfordern, und die Randbereich sind auch die Bereiche,
welche in den gewöhnlichen
Stückherstellungsverfahren
erfordert werden. Die zum Sichern dieser Randbereiche erforderte
Länge in
Reifenumfangsrichtung beträgt
mindestens 1 mm. Daher wird beim Herstellungsverfahren der vorliegenden
Erfindung bevorzugt, dass die Schnittlinien der Stücke nicht
in dem Bereich innerhalb 1 mm von beiden Enden des Stückes vor
dem Schneiden 1 in Reifenumfangsrichtung vorgesehen sind.
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Andererseits
ist die Länge
in Reifenumfangsrichtung, welche zum Sichern der Bereiche erfordert wird,
um das Laufflächenmuster
mit variablen Teilungen herzustellen, die Breite, welche in Bezug
auf die Teilungslänge
der konstruierten Teilungen 10 bis 15% beträgt. Da die Teilungslänge im Allgemeinen selbst
dann vorzugsweise nicht weniger als 20 mm beträgt, wenn die Teilung kurz ist,
betragen die Längen
in Reifenumfangsrichtung der Schnittbereiche C, welche minimal erfordert
werden, jeweils 1 + 20 × 10%
= 3 mm. Da die mit langen Teilungslängen eine Länge von höchstens ca. 60 mm aufweist,
betragen die Längen
in Reifenumfangsrichtung der bevorzugten Schnittbereiche C, welche
maximal erfordert werden, jeweils 1 + 60 × 15% = 10 mm. Zwar entsteht kein
Problem, wenn die Längen
in Reifenumfangsrichtung der Schnittbereiche C vorgesehen sind,
welche 10 mm überschreiten,
aber es ist im Allgemeinen nicht kosteneffektiv, da sich die Randbereiche
vergrößern. Aus
dem Obigen betragen die bevorzugten Längen in Reifenumfangsrichtung
der Schnittbereiche C jeweils 3 bis 10 mm. Da die bevorzugten Längen in
Reifenumfangsrichtung der Schnittbereiche C von den Teilungslängen abhängen, verändern sich zudem
auch die bevorzugten Längen
in Reifenumfangsrichtung der Schnittbereiche C, wenn die Teilungslängen nicht
innerhalb des Bereiches von 20 bis 60 mm liegen.
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Wie
in 1 gezeigt, kann die Reifenform zum Formen, welche
das durch das Schneiden beider Enden des Stücks vor dem Schneiden 1 in
Reifenumfangsrichtung hergestellte Stück verwendet, selbst mit einer
Art des Stücks
vor dem Schneiden 1 für
die variablen Teilungsanordnungen hergestellt werden. Andererseits
sind zwei oder mehrere Arten an Stücke vor dem Schneiden 1 verfügbar. In
diesem Fall ist das Muster der spanlosen Bereiche, wie oben erwähnt wurde,
nicht beschränkt,
solange die Querschnittsformen in Breitenrichtung des Reifens der Schnittbereiche
C gleich sind.
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Wenn
beispielsweise die zwei Stücke
vor dem Schneiden mit sehr unterschiedlichen Muster hergestellt
werden, ist es beim Anordnen jedes Stücks nach dem Schneiden in den
Segmenten jedoch notwendig, dass das Stück, welches an das Stück angrenzt,
welches durch das Schneiden beider Enden des einen Stücks vor
dem Schneiden 1 in Umfangsrichtung hergestellt wird, mit
einem Stück
angeordnet wird, welches durch das Schneiden beider Enden des anderen
Stücks
vor dem Schneiden 1 in Umfangsrichtung hergestellt wird.
Wenn die zwei Arten an Stücken
vor dem Schneiden 1 mit zwei Muster hergestellt werden,
bei welchen nur die Stollenrillenbreite verändert wird, wie in 2 gezeigt,
kann andererseits jedes Stück
willkürlich
angeordnet werden.
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Das
Verfahren zum Herstellen der ungeschnittenen Stücke 1 in der vorliegenden
Erfindung kann das gewöhnliche
Verfahren zum Herstellen von Formen verwenden und ist nicht besonders
beschränkt.
Beispielsweise können
die Stücke
vor dem Schneiden 1 durch ein Gipsformverfahren hergestellt werden.
Beim Gipsformverfahren wird im Allgemeinen erst eine Gummiform (Umkehrform),
welche im Vergleich mit einem Laufflächenmuster das Muster mit umgekehrten
Konkavitäten
und Konvexitäten
aufweist, gefolgt durch das Gießen
eines Gipses in die Gummiform hergestellt, wodurch die Gipsform
(Normalform) hergestellt wird. Und dann werden durch das Gießen von
Metallen, wie beispielsweise Aluminium und ähnlichem, in die Gipsform die
Reifenformen zum Formen hergestellt.
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Wenn
die Stücke
durch solch ein Gipsformverfahren hergestellt werden, werden aufgrund
der Kontraktion der Formen beim Formen der Stücke Verformungen oder dimensionale
Defekte erzeugt. Daher werden im Allgemeinen die Randbereiche im Voraus
auf beiden Enden der Stücke
vor dem Schneiden in Umfangsrichtung vorgesehen und nach dem Formen
wird der Prozess zur Nachbehandlung (Schneidverfahren) zum Schneiden
der Randbereiche vorgesehen, um vollständige Stücke herzustellen. Da das Schneidverfahren
zum Herstellen der Stücke
aus jedem der Stücke
vor dem Schneiden in der vorliegenden Erfindung das herkömmliche Schneidverfahren
verwenden kann, erfordert es beim Ausführen des Verfahrens zum Herstellen
der Stücke der
vorliegenden Erfindung im Wesentlichen keine neue Vorrichtung oder
Räume.
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Die
Stücke 2A und 2B werden
aus dem Stück
vor dem Schneiden 1 durch das folgende Verfahren hergestellt.
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Erst
wird festgesetzt, dass jedes der ungeschnittenen Stücke 2A und 2B die
gleichen Längen derselben
in Reifenumfangsrichtung aufweisen. Dies dient zum Anordnen der
Längen
jedes der geschnittenen Stücke
in Reifenumfangsrichtung zu vorbestimmten Langen. Zudem erfolgt
in den Schnittbereichen das Festsetzen derart, dass die Enden (a,
a', b und b') in Umfangsrichtung
der Stücke
nach dem Schneiden in den Schnittbereichen enthalten sind. Dies
dient zum Herstellen der Musterformen der beiden Endflächen in
Reifenumfangsrichtung jedes der geschnittenen Stücke in konstanten Formen. Daher ist
es notwendig, dass beide Enden (a, a', b und b') des Stücks in Reifenumfangsrichtung,
welche zu schneiden sind, in den Schnittbereichen positioniert sind.
Auch die Schnittlinien werden derart festgesetzt, dass die Randbereiche
im Schneidverfahren geschnitten werden.
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Mindestens
zwei Schnittlinien, welche dem oben erwähnten Zustand entsprechen,
sind an den unterschiedlichen Positionen in Reifenumfangsrichtung
festgesetzt. Das Stück
vor dem Schneiden der 1 zeigt alle Schnittlinien (a,
a' und b, b') der zwei Arten
an Stücken 2A und 2B in
einer strichpunktierten Linie. Jedes Stück wird von einer der Positionen (um
das Beispiel der 1 zu nehmen, entweder a-a' oder b-b') der Schnittlinien
geschnitten, welche bereits festgesetzt sind. Es wird bevorzugt,
dass die Anzahl an Stücken,
welche durch die bereits festgesetzten Schnittlinien geschnitten
werden, im Wesentlichen gleich ist. In der Ausführungsform der 1 wird
beispielsweise bevorzugt, dass die Anzahl an Stücken, welche an den Linien
a und a' geschnitten werden,
und die Anzahl an Stücken,
welche an den Linien b und b' geschnitten
werden, im Wesentlichen gleich sind.
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Die
Reifenform zum Formen, bei welcher die Stücke, welche durch das oben
erwähnte
Verfahren geschnitten werden, in den gleichen Segmenten angeordnet
sind, wird die Reifenform zum Formen mit so genannten variablen
Teilungsanordnungen. 4 ist eine Musteransicht, in
welcher die zwei Arten an Stücken
(2A und 2B), welche durch das Herstellungsverfahren
der vorliegenden Erfindung hergestellt werden, unter Verwendung
der Stücke
vor dem Schneiden 1 angeordnet sind, wie in 1 gezeigt. In
Bezug auf die Verfahren zum Anordnen der Stücke wird bevorzugt, dass sie,
obwohl sie regelmäßig angeordnet
sein können,
zum Zweck des Verringerns des Spitzenrauschens willkürlich angeordnet
sind. Durch das Auswählen
von willkürlichen
Anordnungen, ist selbst dann die Willkürlichkeit der variablen Anordnungen
nicht verloren, wenn ein Stück
Defekte aufweisen sollte, wenn es ausgewechselt wird, ohne zu untersuchen
durch welche Schnittlinie das Austauschstück geschnitten wird, und daher
kann das beschädigte
Stück leicht
ausgewechselt werden.