DE102007050656B4 - Method of operating a drive train - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Hybridantrieb (1) mit einem Verbrennungsmotor (3) und einem Elektromotor (4) und ein Doppelkupplungsgetriebe (2) mit einem ersten Teilgetriebe (5) und einem zweiten Teilgetriebe (6) umfasst, wobei das erste Teilgetriebe (5) und das zweite Teilgetriebe (6) des Doppelkupplungsgetriebes (2) parallel zueinander geschaltet sind, wobei zwischen das erste Teilgetriebe (5) und den Verbrennungsmotor (3) sowie zwischen das zweite Teilgetriebe (6) und den Verbrennungsmotor (3) jeweils eine Kupplung (7, 8) geschaltet ist, wobei der Elektromotor (4) dem ersten Teilgetriebe (5) derart zugeordnet ist, dass der Elektromotor (4) zwischen dem ersten Teilgetriebe (5) und der dem ersten Teilgetriebe (5) zugeordneten Kupplung (7) am Antriebsstrang angreift, und wobei der Elektromotor (4) zum Bereitstellen einer elektrischen Leistung als Generator betrieben werden kann, dadurch g e k e n n z e ich n e t, dass dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors (4) insbesondere zum Betreiben elektrischer Verbraucher von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die deutlich geringer ist als die vom Elektromotor (4) bereitstellbare Generatorleistung, der Elektromotor (4) nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb (9) abgekoppelt und an den Abtrieb (9) angekoppelt wird, wobei beim Abkoppeln des Elektromotors (4) vom Abtrieb (9) das erste Teilgetriebe (5) in die Neutralposition überführt und die dem ersten Teilgetriebe (5) zugeordnete erste Kupplung (7) geöffnet wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, the drive train comprising at least one hybrid drive (1) with an internal combustion engine (3) and an electric motor (4) and a double clutch transmission (2) with a first partial transmission (5) and a second partial transmission (6) , wherein the first sub-transmission (5) and the second sub-transmission (6) of the double clutch transmission (2) are connected in parallel with each other, wherein between the first sub-transmission (5) and the internal combustion engine (3) and between the second sub-transmission (6) and the internal combustion engine (3) a clutch (7, 8) is connected, the electric motor (4) being assigned to the first sub-transmission (5) such that the electric motor (4) between the first sub-transmission (5) and that of the first sub-transmission (5 ) assigned clutch (7) on the drive train, and wherein the electric motor (4) can be operated to provide electrical power as a generator, thereby I n et that when generator power of the electric motor (4), in particular for operating electrical consumers, a generator power is requested from the electric motor (4) that is significantly lower than the generator power that can be provided by the electric motor (4), the electric motor (4) alternates between at predetermined time intervals Output (9) is decoupled and coupled to the output (9), the first partial transmission (5) being transferred to the neutral position and the first clutch (5) assigned to the first partial transmission (5) when the electric motor (4) is decoupled from the output (9). 7) is opened.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zumindest ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Hybridantrieb umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle comprising at least one double clutch transmission and a hybrid drive.

Die Hauptkomponenten eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sind ein Antriebsaggregat und ein Getriebe. Ein Getriebe wandelt Drehmomente und Drehzahlen und setzt so das Zugkraftangebot des Antriebsaggregats um. Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, der zumindest ein als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildetes Getriebe und als Antriebsaggregat einen Hybridantrieb umfasst.The main components of a drive train of a motor vehicle are a drive unit and a transmission. A gearbox converts torques and speeds and thus implements the traction power offered by the drive unit. The present invention relates to a method for operating a drive train which comprises at least one transmission designed as a double clutch transmission and a hybrid drive as the drive unit.

1 zeigt ein aus der Praxis bekanntes Antriebsstrangschema eines Antriebsstrangs mit einem Hybridantrieb 1 und einem Doppelkupplungsgetriebe 2. Der Hybridantrieb 1 umfasst einen Verbrennungsmotor 3 und einen Elektromotor 4. Das Doppelkupplungsgetriebe 2 umfasst zwei Teilgetriebe, nämlich ein erstes Teilgetriebe 5 und ein zweites Teilgetriebe 6, sowie zwei Kupplungen, wobei eine erste Kupplung 7 zwischen das erste Teilgetriebe 5 und den Verbrennungsmotor 3 und eine zweite Kupplung 8 zwischen das zweite Teilgetriebe 6 und den Verbrennungsmotor 3 geschaltet ist. Der Elektromotor 4 ist einem der Teilgetriebe zugeordnet, nämlich dem ersten Teilgetriebe 5, wobei der Elektromotor 4 zwischen dem ersten Teilgetriebe 5 und der dem ersten Teilgetriebe 5 zugeordneten ersten Kupplung 7 am Antriebsstrang angreift. 1 shows a known from practice drive train diagram of a drive train with a hybrid drive 1 and a dual clutch transmission 2nd . The hybrid drive 1 includes an internal combustion engine 3rd and an electric motor 4th . The dual clutch transmission 2nd comprises two sub-transmissions, namely a first sub-transmission 5 and a second sub-transmission 6 , as well as two clutches, a first clutch 7 between the first sub-transmission 5 and the internal combustion engine 3rd and a second clutch 8th between the second sub-transmission 6 and the internal combustion engine 3rd is switched. The electric motor 4th is assigned to one of the sub-transmissions, namely the first sub-transmission 5 , the electric motor 4th between the first sub-transmission 5 and the first sub-transmission 5 assigned first clutch 7 attacks on the drive train.

Der Elektromotor 4 des Hybridantriebs 1 kann sowohl im Motorbetrieb als auch im Generatorbetrieb betrieben werden, wobei im Generatorbetrieb der Elektromotor 4 eine elektrische Leistung bereitstellt, die z. B. zum Laden einer Batterie des Kraftfahrzeugs oder zum Betreiben elektrischer Verbraucher desselben verwendet werden kann.The electric motor 4th of the hybrid drive 1 can be operated both in motor mode and in generator mode, with the electric motor in generator mode 4th provides an electrical power that z. B. can be used to charge a battery of the motor vehicle or to operate electrical consumers of the same.

Dann, wenn der Elektromotor 4 des Hybridantriebs 1 als Generator betrieben wird, kann derselben typischerweise eine Generatorleistung von bis zu 30 kW bereitstellen. Wird jedoch vom Elektromotor 4 beim Generatorbetrieb desselben nur eine relativ geringe elektrische Leistung benötigt, z. B. in der Größenordnung von 2 bis 3 kW, so führt dies zu großen elektrischen Verlusten, da in diesem Betriebsbereich der als Generator betriebene Elektromotor einen schlechten Wirkungsgrad aufweist.Then when the electric motor 4th of the hybrid drive 1 operated as a generator, it can typically provide a generator power of up to 30 kW. However, is from the electric motor 4th the generator operation requires only a relatively low electrical power, e.g. B. in the order of 2 to 3 kW, this leads to large electrical losses, since in this operating range the electric motor operated as a generator has poor efficiency.

DE 10 2004 062 530 A1 offenbart ein Verfahren zum Betreiben eines Doppelkupplungsgetriebes für ein Hybrid-Elektrofahrzeug. Das Doppelkupplungsgetriebe weist zwei parallel geschaltete Teilgetriebe auf, wobei zwischen das erste Teilgetriebe und einen Verbrennungsmotor sowie zwischen das zweite Teilgetriebe und den Verbrennungsmotor jeweils eine Kupplung geschaltet ist. Ein Elektromotor greift zwischen einem der Teilgetriebe und der dem jeweiligen Teilgetriebe zugeordneten Kupplung am Antriebsstrang an und kann zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung als Generator betrieben werden. DE 10 2004 062 530 A1 discloses a method for operating a dual clutch transmission for a hybrid electric vehicle. The double clutch transmission has two partial transmissions connected in parallel, a clutch being connected between the first partial transmission and an internal combustion engine and between the second partial transmission and the internal combustion engine. An electric motor engages between one of the partial transmissions and the clutch assigned to the respective partial transmission on the drive train and can be operated as a generator to provide electrical power.

Ferner geht aus der DE 10 2004 055 128 A1 ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges hervor. Das Hybridfahrzeug weist eine Hybridantriebseinheit mit einem Verbrennungsmotor sowie einer elektrischen Maschine auf. Die elektrische Maschine kann im Generatorbetrieb einen Energiespeicher laden und/oder ein elektrisches Bordnetz versorgen. Die elektrische Maschine wird in alternierenden Intervallen als Generator betrieben, wobei die elektrische Maschine in einem ersten Intervall mit einer ersten elektrischen Leistungsangabe betrieben wird, die höher ist als eine aktuelle Leistungsaufnahme des Bordnetzes. In einem zweiten Intervall wird die elektrische Maschine abgeschaltet, um das Bordnetz insbesondere aus dem Energiespeicher zu betreiben.Furthermore goes from the DE 10 2004 055 128 A1 a method for operating a hybrid vehicle. The hybrid vehicle has a hybrid drive unit with an internal combustion engine and an electrical machine. The electrical machine can charge an energy store and / or supply an electrical system in generator mode. The electrical machine is operated in alternating intervals as a generator, the electrical machine being operated in a first interval with a first electrical power rating that is higher than a current power consumption of the vehicle electrical system. In a second interval, the electrical machine is switched off in order to operate the vehicle electrical system, in particular from the energy store.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Hybridantrieb umfassenden Antriebsstrangs zu schaffen und den Wirkungsgrad weiter zu verbessern.Proceeding from this, the present invention is based on the problem of creating a novel method for operating a drive train comprising a double clutch transmission and a hybrid drive and further improving the efficiency.

Dieses Problem wird durch ein Verfahren zum Betreiben eines ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Hybridantrieb umfassenden Antriebsstrangs gemäß Anspruch 1 gelöst.This problem is solved by a method for operating a drive train comprising a dual clutch transmission and a hybrid drive according to claim 1.

Erfindungsgemäß wird dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors insbesondere zum Betreiben elektrischer Verbraucher von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die deutlich geringer ist als die vom Elektromotor bereitstellbare Generatorleistung, der Elektromotor nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb abgekoppelt und an den Abtrieb angekoppelt, wobei beim Abkoppeln des Elektromotors vom Abtrieb das erste Teilgetriebe in die Neutralposition überführt und die dem ersten Teilgetriebe zugeordnete erste Kupplung geöffnet wird.According to the invention, when in generator operation of the electric motor, in particular for operating electrical consumers, a generator power is requested from the electric motor that is significantly lower than the generator power that can be provided by the electric motor, the electric motor is alternately decoupled from the output and coupled to the output according to predetermined time intervals, whereby at Uncoupling the electric motor from the output, the first partial transmission is transferred to the neutral position and the first clutch associated with the first partial transmission is opened.

Mit der hier vorliegendenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors derselbe nur eine relativ geringe Generatorleistung bereitstellen muss, der Elektromotor nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen vom Abtrieb abgekoppelt wird. Dann, wenn der Elektromotor vom Abtrieb abgekoppelt ist, können elektrische Verluste des Elektromotors im Generatorbetrieb vermieden werden.The present invention proposes that when the generator only has to provide a relatively low generator power when the electric motor is operating, the electric motor is decoupled from the output at predetermined time intervals. When the electric motor is decoupled from the output, electrical losses of the electric motor in generator operation can be avoided.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird dann, wenn der Verbrennungsmotor über das zweite Teilgetriebe und die dem zweiten Teilgetriebe zugeordnete Kupplung in den Antriebsstrang eintreibt, das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors vom Abtrieb ohne Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors an den Abtrieb durchgeführt wird. Dann hingegen, wenn der Verbrennungsmotor über das erste Teilgetriebe und die dem ersten Teilgetriebe zugeordnete Kupplung in den Antriebsstrang eintreibt, wird das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors vom Abtrieb mit vorheriger Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors an den Abtrieb durchgeführt, wobei hierzu eine Lastumschaltung des Verbrennungsmotors vom ersten Teilgetriebe auf das zweite Teilgetriebe erfolgt. According to an advantageous development of the invention, when the internal combustion engine drives into the drive train via the second partial transmission and the clutch assigned to the second partial transmission, the uncoupling of the electric motor from the output, which changes according to predetermined time intervals, is carried out without changing the connection of the internal combustion engine to the output . Then, on the other hand, when the internal combustion engine drives into the drive train via the first partial transmission and the clutch assigned to the first partial transmission, the uncoupling of the electric motor from the output, which changes according to predetermined time intervals, is carried out with a previous change in the connection of the internal combustion engine to the output, with a load switchover for this purpose of the internal combustion engine from the first sub-transmission to the second sub-transmission.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 ein Antriebsstrangschema eines Kraftfahrzeugs, bei welchem das erfindungsgemäße Verfahren einsetzbar ist.
Preferred developments of the invention result from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being restricted to this. It shows:
  • 1 a drive train diagram of a motor vehicle, in which the method according to the invention can be used.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zumindest ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Hybridantrieb umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle comprising at least one dual clutch transmission and a hybrid drive.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird nachfolgend unter Bezugnahme auf das Antriebsstrangschema der 1 im Detail beschrieben, wobei gemäß 1 der Hybridantrieb 1 den Verbrennungsmotor 3 und den Elektromotor 4 sowie das Doppelkupplungsgetriebe 2 die beiden parallel zueinander geschalteten Teilgetriebe 5, 6 und die beiden Kupplungen 7, 8 umfasst.The method according to the invention is described below with reference to the powertrain diagram 1 described in detail, according to 1 the hybrid drive 1 the internal combustion engine 3rd and the electric motor 4th as well as the double clutch transmission 2nd the two partial transmissions connected in parallel 5 , 6 and the two clutches 7 , 8th includes.

Der Elektromotor 4 des Hybridantriebs 1 ist derart dem ersten Teilgetriebe 5 zugeordnet, dass derselbe zwischen dem ersten Teilgetriebe 5 und der dem ersten Teilgetriebe 5 zugeordneten Kupplung 7 am Antriebsstrang angreift. Der Elektromotor 4 des Hybridantrieb 1 kann sowohl im Motorbetrieb als auch im Generatorbetrieb betrieben werden, wobei dann, wenn der Elektromotor 4 im Motorbetrieb betrieben wird, derselbe am Abtrieb 9 ein Antriebsmoment bereitstellt, und wobei dann, wenn der Elektromotor 4 im Generatorbetrieb betrieben wird, derselbe am Antriebsstrang mechanische Leistung entnimmt und in elektrische Leistung wandelt, um z. B. eine Batterie des Kraftfahrzeugs zu laden oder um z. B. elektrische Verbraucher eines Bordnetzes des Kraftfahrzeugs zu betreiben. Die hier vorliegende Erfindung betrifft nun ein Verfahren, mit welchem im Generatorbetrieb des Elektromotors elektrische Verluste minimiert werden können.The electric motor 4th of the hybrid drive 1 is like the first sub-transmission 5 assigned that the same between the first sub-transmission 5 and the first sub-transmission 5 associated clutch 7 attacks on the drive train. The electric motor 4th of the hybrid drive 1 can be operated both in motor mode and in generator mode, when the electric motor 4th is operated in engine operation, the same on the output 9 provides a drive torque, and when the electric motor 4th is operated in generator mode, the same takes mechanical power from the drive train and converts it into electrical power in order to, for. B. to charge a battery of the motor vehicle or to z. B. to operate electrical consumers of an electrical system of the motor vehicle. The present invention now relates to a method with which electrical losses can be minimized when the electric motor is in generator operation.

Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, dass dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors 4 von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die deutlich geringer ist als die vom Elektromotor 4 im Generatorbetrieb bereitstellbare Generatorleistung, der Elektromotor nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb 9 abgekoppelt und an den Abtrieb 9 angekoppelt wird, wobei beim Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 das erste Teilgetriebe 5 in die Neutralposition überführt und die dem ersten Teilgetriebe 5 zugeordnete erste Kupplung 7 geöffnet wird. In diesem Fall ist dann der Elektromotor 4 vollständig vom Abtrieb 9 abgekoppelt, sodass in demselben keine elektrische Verluste entstehen können.The invention proposes that when the electric motor is in generator operation 4th a generator power is requested from the same, which is significantly lower than that of the electric motor 4th Generator power that can be provided in generator mode, the electric motor alternating from the output at predetermined time intervals 9 uncoupled and to the output 9 is coupled, when uncoupling the electric motor 4th from downforce 9 the first sub-transmission 5 transferred to the neutral position and the first sub-transmission 5 assigned first clutch 7 is opened. In this case it is the electric motor 4th completely from downforce 9 uncoupled so that no electrical losses can occur in the same.

Im Generatorbetrieb kann von Elektromotor 4 eine elektrische Leistung von bis zu 30 kW bereitgestellt werden. Wird von demselben im Generatorbetrieb nur eine relativ geringe elektrische Leistung, z. B. eine elektrische Leistung in der Größenordnung von 2 bis 3 kW, angefordert, so liegt es im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, den Elektromotor nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb abzukoppeln.In generator mode, the electric motor 4th an electrical output of up to 30 kW can be provided. Is the same in generator operation only a relatively low electrical power, for. B. an electrical power in the order of 2 to 3 kW requested, it is within the meaning of the present invention to uncouple the electric motor from the output at predetermined time intervals.

Das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 im Generatorbetrieb erfolgt vorzugsweise dann, wenn von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die maximal 20%, insbesondere maximal 10%, der vom Elektromotor 4 im Generatorbetrieb maximal bereitstellbaren Generatorleistung beträgt.The uncoupling of the electric motor, which changes according to specified time intervals 4th from downforce 9 in generator mode, when a generator power is requested by the generator, the maximum of 20%, in particular a maximum of 10%, of that of the electric motor takes place 4th maximum generator power available in generator operation.

Das Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 erfolgt intermittierend, der Elektromotor 4 wird dann abwechselnd an den Abtrieb 9 angekoppelt und von demselben abgekoppelt.Uncoupling the electric motor 4th from downforce 9 occurs intermittently, the electric motor 4th is then alternately to the output 9 coupled and uncoupled from the same.

Beim intermittierenden Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 wird von demselben im Generatorbetrieb im Mittel eine elektrische Leistung erzeugt, die der angeforderten elektrischen Leistung entspricht, wobei jedoch der Elektromotor in einem Betriebspunkt mit einem besseren Wirkungsgrad betrieben werden kann, als dann, wenn zur Bereitstellung derselben elektrischen Leistung der Elektromotor in einem anderen Betriebspunkt ständig an den Abtrieb 9 gekoppelt wäre.When the electric motor is disconnected intermittently 4th from downforce 9 an electrical power is generated by the same in generator operation, which corresponds to the requested electric power, but the electric motor can be operated at one operating point with better efficiency than when the electric motor is constantly at another operating point in order to provide the same electric power to the output 9 would be coupled.

Das intermittierende Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 erfolgt zeitgesteuert, wobei dann der Elektromotor 4 nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb 9 abgekoppelt und an den Abtrieb 9 angekoppelt wird.The intermittent disconnection of the electric motor 4th from downforce 9 is time-controlled, the electric motor then 4th alternating from the output at predetermined intervals 9 uncoupled and to the output 9 is coupled.

Dann, wenn zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens der Verbrennungsmotor 3 über das zweite Teilgetriebe 6 und die dem zweiten Teilgetriebe 6 zugeordnete Kupplung 8 in den Antriebsstrangs eintreibt, wird das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors 4 vom Abtrieb 9 ohne Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors 3 an den Abtrieb 9 durchgeführt.Then when the internal combustion engine is used to carry out the method according to the invention 3rd via the second sub-transmission 6 and the second sub-transmission 6 assigned clutch 8th drives into the drive train, the uncoupling of the electric motor, which changes at predetermined time intervals 4th from downforce 9 without changing the connection of the internal combustion engine 3rd to the output 9 carried out.

Dann hingegen, wenn bei Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens der Verbrennungsmotor 3 über das erste Teilgetriebe 5 und die dem ersten Teilgetriebe 5 zugeordnete Kupplung 7 in den Antriebsstrang eintreibt, wird zuvor eine Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors 3 an den Abtrieb 9 durchgeführt, wobei hierzu eine Lastumschaltung des Verbrennungsmotors 3 vom ersten Teilgetriebe 5 auf das zweite Teilgetriebe 6 erfolgt. Hierzu wird das erste Teilgetriebe 5 in die Neutralposition überführt, im zweiten Teilgetriebe 6 wird ein Gang eingelegt, die Kupplung 7 wird geöffnet und die Kupplung 8 wird geschlossen.Then, however, if the internal combustion engine when executing the method according to the invention 3rd about the first sub-transmission 5 and the first sub-transmission 5 assigned clutch 7 drives into the drive train, a change in the connection of the internal combustion engine 3rd to the output 9 carried out, for this purpose a load switch of the internal combustion engine 3rd from the first sub-transmission 5 to the second sub-transmission 6 he follows. For this, the first sub-transmission 5 transferred to the neutral position in the second sub-transmission 6 the clutch is engaged 7 is opened and the clutch 8th will be closed.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung ist es auch möglich, im Generatorbetrieb den Elektromotor 4 für eine definierte Zeitspanne vollständig vom Abtrieb 9 abzukoppeln, in dem das Teilgetriebe 5 in die Neutralposition überführt und die Kupplung 7 geöffnet wird.In the sense of the present invention, it is also possible to use the electric motor in generator operation 4th for a defined period of time completely from the output 9 disconnect in which the sub-transmission 5 transferred to the neutral position and the clutch 7 is opened.

Die Erfindung kann z. B. bei einem Antriebsstrang Verwendung finden, in welchem das erste Teilgetriebe 5 die Schaltpositionen Neutralposition, Gang 2, Gang 4, Gang 6 und Rückwärtsgang und das zweite Teilgetriebe 6 die Schaltpositionen Neutralposition, Gang 1, Gang 3, Gang 5 und Gang 7 bereitstellt. Die Verteilung der Gänge auf die einzelnen Teilgetriebe sowie die Anzahl der Gänge je Teilgetriebe ist jedoch beliebig.The invention can e.g. B. find use in a drive train in which the first sub-transmission 5 the shift positions neutral position, gear 2nd , Corridor 4th , Corridor 6 and reverse gear and the second sub-transmission 6 the shift positions neutral position, gear 1 , Corridor 3rd , Corridor 5 and gear 7 provides. However, the distribution of the gears to the individual sub-transmissions and the number of gears per sub-transmission is arbitrary.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
HybridantriebHybrid drive
22nd
DoppelkupplungsgetriebeDouble clutch
33rd
VerbrennungsmotorInternal combustion engine
44th
ElektromotorElectric motor
55
erstes Teilgetriebefirst partial transmission
66
zweites Teilgetriebesecond sub-transmission
77
erste Kupplungfirst clutch
88th
zweite Kupplungsecond clutch
99
AbtriebDownforce

Claims (5)

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Hybridantrieb (1) mit einem Verbrennungsmotor (3) und einem Elektromotor (4) und ein Doppelkupplungsgetriebe (2) mit einem ersten Teilgetriebe (5) und einem zweiten Teilgetriebe (6) umfasst, wobei das erste Teilgetriebe (5) und das zweite Teilgetriebe (6) des Doppelkupplungsgetriebes (2) parallel zueinander geschaltet sind, wobei zwischen das erste Teilgetriebe (5) und den Verbrennungsmotor (3) sowie zwischen das zweite Teilgetriebe (6) und den Verbrennungsmotor (3) jeweils eine Kupplung (7, 8) geschaltet ist, wobei der Elektromotor (4) dem ersten Teilgetriebe (5) derart zugeordnet ist, dass der Elektromotor (4) zwischen dem ersten Teilgetriebe (5) und der dem ersten Teilgetriebe (5) zugeordneten Kupplung (7) am Antriebsstrang angreift, und wobei der Elektromotor (4) zum Bereitstellen einer elektrischen Leistung als Generator betrieben werden kann, dadurch g e k e n n z e ich n e t, dass dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors (4) insbesondere zum Betreiben elektrischer Verbraucher von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die deutlich geringer ist als die vom Elektromotor (4) bereitstellbare Generatorleistung, der Elektromotor (4) nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb (9) abgekoppelt und an den Abtrieb (9) angekoppelt wird, wobei beim Abkoppeln des Elektromotors (4) vom Abtrieb (9) das erste Teilgetriebe (5) in die Neutralposition überführt und die dem ersten Teilgetriebe (5) zugeordnete erste Kupplung (7) geöffnet wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, the drive train comprising at least one hybrid drive (1) with an internal combustion engine (3) and an electric motor (4) and a double clutch transmission (2) with a first partial transmission (5) and a second partial transmission (6) , wherein the first sub-transmission (5) and the second sub-transmission (6) of the double clutch transmission (2) are connected in parallel with each other, wherein between the first sub-transmission (5) and the internal combustion engine (3) and between the second sub-transmission (6) and the internal combustion engine (3) a clutch (7, 8) is connected, the electric motor (4) being assigned to the first sub-transmission (5) such that the electric motor (4) between the first sub-transmission (5) and that of the first sub-transmission (5 ) assigned clutch (7) on the drive train, and wherein the electric motor (4) can be operated to provide electrical power as a generator, thereby I n et that when generator power of the electric motor (4), in particular for operating electrical consumers, a generator power is requested from the electric motor (4) that is significantly lower than the generator power that can be provided by the electric motor (4), the electric motor (4) alternates between at predetermined time intervals Output (9) is decoupled and coupled to the output (9), the first partial transmission (5) being transferred to the neutral position and the first clutch (5) assigned to the first partial transmission (5) when the electric motor (4) is decoupled from the output (9). 7) is opened. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn im Generatorbetrieb des Elektromotors (4) von demselben eine Generatorleistung angefordert wird, die maximal 20%, insbesondere maximal 10%, der vom Elektromotor (4) bereitstellbaren Generatorleistung beträgt, der Elektromotor (4) nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnd vom Abtrieb (9) abgekoppelt wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that when the generator operation of the electric motor (4) requests a generator power from the same, which is a maximum of 20%, in particular a maximum of 10%, of the generator power that can be provided by the electric motor (4), the electric motor (4) according to predetermined times Intervals are alternately decoupled from the output (9). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in diesem Fall der Verbrennungsmotor (3) über das zweite Teilgetriebe (6) und die dem zweiten Teilgetriebe (6) zugeordnete Kupplung (8) in den Antriebsstrang eintreibt, das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors (4) vom Abtrieb (9) ohne Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors (3) an den Abtrieb (9) durchgeführt wird.Procedure according to one of the Claims 1 or 2nd , characterized in that when in this case the internal combustion engine (3) via the second sub-transmission (6) and the clutch (8) assigned to the second sub-transmission (6) into the drive train drives in, the uncoupling of the electric motor (4) from the output (9), which changes according to predetermined time intervals, is carried out without changing the connection of the internal combustion engine (3) to the output (9). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in diesem Fall der Verbrennungsmotor (3) über das erste Teilgetriebe(5) und die dem ersten Teilgetriebe (5) zugeordnete Kupplung (7) in den Antriebsstrang eintreibt, das nach vorgegebenen zeitlichen Intervallen wechselnde Abkoppeln des Elektromotors (4) vom Abtrieb (9) mit vorheriger Änderung der Anbindung des Verbrennungsmotors (3) an den Abtrieb (9) durchgeführt wird.Procedure according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that, when in this case the internal combustion engine (3) drives into the drive train via the first sub-transmission (5) and the clutch (7) assigned to the first sub-transmission (5), the uncoupling of the electric motor, which changes according to predetermined time intervals (4) is carried out by the output (9) with a previous change in the connection of the internal combustion engine (3) to the output (9). Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass hierzu vorab eine Lastumschaltung des Verbrennungsmotors (3) vom ersten Teilgetriebe (5) auf das zweite Teilgetriebe (6) erfolgt.Procedure according to Claim 4 , characterized in that a load switchover of the internal combustion engine (3) from the first sub-transmission (5) to the second sub-transmission (6) is carried out beforehand.
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