DE102007049448A1 - Motor vehicle battery circuit breaker, has contact connected with armature, and electromagnet including two switching positions for armature that is maintained in respective positions by coil spring and permanent magnet - Google Patents

Abstract

The circuit breaker has a plastic housing, and a contact (36) connected with an armature (24) of an electromagnet (4). The contact is in contact with a contact (42) by the armature. The electromagnet has two switching positions for the armature. The armature is maintained in one of the positions by a coil spring (28), so that the contacts are in contact with each other. The armature is maintained in the other position by a permanent magnet (26), so that the contacts are at a distance from each other. The electromagnet has a coil (12) that produces a magnetic field during current supply.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Batterieobschalter.The The invention relates to a motor vehicle battery switch.

Die wachsende Zahl der an das elektrische Bordnetz von Kraftfahrzeugen angeschlossenen, auch bei Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs Energie verbrauchender Einrichtungen erhöht die Gefahr einer vollständigen Entladung der Kraftfahrzeug-Batterie bei Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs.The growing number of to the electrical system of motor vehicles connected, even when not using the motor vehicle energy consuming Facilities increased the danger of a complete Discharge of the motor vehicle battery when not using the motor vehicle.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Mittel zur Verfügung zu stellen, mit denen eine derartige Entladung der Kraftfahrzeug-Batterie bei Nichtbenutzung eines Kraftfahrzeugs verhindert werden kann.In front In this background, the invention is based on the object, means to disposal to provide, with such a discharge of the motor vehicle battery can be prevented when not using a motor vehicle.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Kraftfahrzeug-Batterieabschalter mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen.Is solved this task with a motor vehicle battery shutdown with the specified in claim 1 features. Advantageous developments The invention will become apparent from the dependent claims, the following description as well as the drawings.

Die Erfindung sieht einen Kraftfahrzeug-Batterieabschalter vor, welcher einen ersten und einen zweiten Kontakt aufweist, von denen der erste Kontakt mit dem Anker eines Elektromagneten verbunden ist und durch den Anker mit dem zweiten Kontakt in und außer Kontakt bringbar ist. Gemäß der Erfindung weist der Elektromagnet zwei Schaltstellungen auf, in welchen der Anker durch Permanentmagnet- und/oder Federkraft gehalten wird.The The invention provides a motor vehicle battery shutdown, which a first and a second contact, of which the first Contact is connected to the armature of an electromagnet and through the armature with the second contact in and out of contact can be brought. According to the invention the electromagnet has two switching positions, in which the Anchor is held by permanent magnet and / or spring force.

Der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter dient vorteilhaft dazu, Teile des an die Kraftfahrzeug-Batterie angeschlossenen Bordnetzes, vorzugsweise im Wesentlichen das gesamte Bordnetz eines Kraftfahrzeugs für die Zeit der Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs von der Kraftfahrzeug-Batterie zu trennen und das Bordnetz für die Benutzung des Kraftfahrzeugs wieder mit der Kraftfahrzeug-Batterie zu verbinden. Hierdurch können die auch bei Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs Energieverbrauchenden elektrischen Einrichtungen von der Kraftfahrzeug-Batterie elektrisch getrennt werden, so dass die Kraftfahrzeug-Batterie während der Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs von diesen Einrichtungen nicht entladen werden kann.Of the Motor vehicle battery shut-off is used advantageously to parts of the to the motor vehicle battery connected electrical system, preferably essentially the entire electrical system of a motor vehicle for the time the non-use of the motor vehicle from the motor vehicle battery to separate and the electrical system for the use of the motor vehicle again with the motor vehicle battery connect to. This allows which also when not in use of the motor vehicle energy ends electrical devices of the motor vehicle battery electrically be disconnected so that the motor vehicle battery during the Non-use of the motor vehicle from these facilities not can be unloaded.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Batterieabschalter bildet dabei einen zentralen Schalter, welcher direkt oder nahe der Kraftfahrzeugbatterie angeordnet wird und somit an zentraler Stelle das gesamte Bordnetz oder zumindest den größten Teil des Bordnetzes eines Kraftfahrzeuges von der Batterie trennen kann. Auf diese Weise kann auf sehr einfache Weise durch einen zentralen Schalter sichergestellt werden, dass bei Nichtbetrieb des Kraftfahrzeuges alle elektrischen Verbraucher sicher abgeschaltet werden, sodass ein unerwünschtes Entladen der Batterie vermieden werden kann.Of the Inventive vehicle battery shutdown forms a central switch, which is direct or close the motor vehicle battery is arranged and thus at a central Place the entire electrical system or at least the largest part of the vehicle electrical system of a motor vehicle can separate from the battery. In this way can be done in a very simple way by a central Switch to be ensured that when not operating the motor vehicle All electrical consumers are shut down safely, so an undesirable Discharging the battery can be avoided.

Der Batterieabschalter weist zum Schalten der elektrischen Verbindung einen ersten und einen zweiten Kontakt auf, von denen ein erster Kontakt mit dem Anker eines Elektromagneten verbunden ist. Durch Bewegung des Ankers können der erste und zweite Kontakt in Anlage bzw. elektrischen Kontakt miteinander gebracht werden und auch wieder voneinander getrennt werden, sodass die beiden Kontakte voneinander beabstandet sind und die elektrische Verbindung in dem Schalter getrennt ist.Of the Battery shut-off points to switch the electrical connection a first and a second contact, of which a first Contact is connected to the armature of an electromagnet. By Movement of the anchor can the first and second contact in abutment or electrical contact with each other be brought and also separated again, so that the two contacts are spaced apart and the electrical Connection in the switch is disconnected.

Das In- bzw. Außerkontaktbringen von erstem und zweitem Kontakt erfolgt durch Bestromen zumindest einer Spule des Elektromagneten. Die Bewegungsrichtung des Ankers kann dabei durch die Bestromungsrichtung der Spule geändert werden. Alternativ ist es auch möglich mehrere Spulen vorzusehen, welche so gewickelt bzw. bestromt sind, dass sie magnetische Kräfte in unterschiedlichen Richtungen auf den Anker ausüben. Auf diese Weise kann durch entsprechende Bestromung der Spule bzw. der Spulen der Anker aus einer ersten Schaltstellung, in welcher der erste Kontakt mit dem zweiten Kontakt in Anlage ist, in eine zweite Schaltstellung bewegt werden, in der die beiden Kontakte voneinander räumlich getrennt sind. Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalters ist, dass die Spule oder Spulen des Elektromagneten nur während des Umschaltens von der ersten zu der zweiten Schaltstellung des Ankers und umgekehrt bestromt werden müssen, da der Anker in den beiden Schaltstellungen allein durch einen Permanentmagneten und/oder ein Federelement gehalten wird. D. h., der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Batterieabschalter verbraucht selbst nur während des Abschaltens des Stromkreises von der Kraftfahrzeugbatterie und während des Anschließens des Stromkreises an die Kraftfahrzeug-Batterie elektrische Energie. Ansonsten wird er sowohl bei Nutzung als auch Nichtnutzung des Kraftfahrzeugs stromlos gehalten, wobei der Anker oder ein mit dem Anker verbundenes Bauteil in den beiden Schaltstellungen an jeweils einem Anschlag zur Anlage gebracht und dort von einem Permanentmagneten oder einem Federelement kraftschlüssig gehalten werden. Hierbei bildet in der Schaltstellung, in der der erste und der zweite Kontakt einander kontaktieren, zweckmäßigerweise der zweite Kontakt den Anschlag für den ersten, mit dem Anker verbundenen Kontakt.The In or out of contact from first and second contact is done by energizing at least a coil of the electromagnet. The direction of movement of the anchor can be changed by the energization direction of the coil. Alternatively, it is also possible to provide a plurality of coils, which are wound or energized, that they have magnetic forces in different directions on the anchor exercise. On This way, by appropriate energization of the coil or the coils the armature from a first switching position, in which the first Contact with the second contact in plant is, in a second switching position be moved, in which the two contacts are separated from each other are. A particular advantage of the motor vehicle battery circuit breaker according to the invention is that the coil or coils of the electromagnet only during the Switching from the first to the second switching position of the armature and vice versa must be energized, since the armature in the two switching positions solely by a permanent magnet and / or a spring element is held. D. h., The motor vehicle battery cut-off according to the invention consumed even only during the switching off of the circuit from the motor vehicle battery and while of connecting of the circuit to the motor vehicle battery electrical energy. Otherwise, it is both in use and non-use of the motor vehicle de-energized, the armature or one connected to the armature Component in the two switching positions on each one stop brought to the plant and there by a permanent magnet or a Spring element frictionally being held. This forms in the switching position in which the Contact first and the second contact each other, suitably the second contact the stop for the first, with the anchor connected contact.

Die Bauform des in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalter verwendeten Elektromagneten ist weitestgehend beliebig. So kann der Elektromagnet beispielsweise als Dreh- oder Hubmagnet ausgebildet sein. Hierbei ist allerdings sicherzustellen, dass der Anker des Magneten in zwei solche Schaltstellungen bewegbar ist, in denen der erste Kontakt in einer ersten Schaltstellung in Kontakt mit dem zweiten Kontakt ist und in einer zweiten Schaltstellung außer Kontakt mit dem zweiten Kontakt ist. Der mit dem Anker des Elektromagneten verbundene erste Kontakt kann direkt an dem Anker des Elektromagneten oder an einem mit dem Anker bewegungsgekoppelten Bauteil angeordnet sein.The design of the electromagnet used in the motor vehicle battery shutdown invention is largely arbitrary. For example, the electromagnet can be designed as a rotary or lifting magnet. However, make sure that the armature of the magnet in two such switching positions is movable, in which the first contact is in a first switching position in contact with the second contact and in a second switching position out of contact with the second contact. The first contact connected to the armature of the electromagnet can be arranged directly on the armature of the electromagnet or on a component that is coupled in a motion-coupled manner with the armature.

Ein zur Erzeugung der permanentmagnetischen Kraft vorgesehener Permanentmagnet kann an jedem mit dem Anker einen permanentmagnetischen Wirkkreis bildenden Bauteil angeordnet sein. Darüber hinaus weist der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter typischerweise zumindest eine ferromagnetische Haftfläche auf, die in dem Kraftfahrzeug-Batterieabschalter derart angeordnet ist, dass der Anker oder ein mit dem Anker verbundenes Bauteil an ihr in einer Schaltstellung des Ankers haftend zur Anlage kommt.One for generating the permanent magnetic force provided permanent magnet can at each with the anchor a permanent magnetic circuit be arranged forming component. In addition, the motor vehicle battery shutdown typically at least one ferromagnetic adhesive surface, which is arranged in the motor vehicle battery shutdown such that the armature or a component connected to the armature to her in a switching position of the anchor adheres to the plant comes.

Ein die Federkraft in einer Schaltstellung ausübendes Federelement ist in dem Kraftfahrzeug-Batterieabschalter derart angeordnet, dass es den Anker unter einer Federspannung in dieser Schaltstellung halten kann. Die Bauart des Federelements ist weitestgehend beliebig. So kann es sich bei dem Federelement z. B. um eine Zug-, Druck- oder Biegefeder handeln, wobei eine Ausbildung des Federelements als Druckfeder bevorzugt wird.One the spring force in a switching position performing spring element is in the motor vehicle battery shutdown arranged such that it Hold anchor under a spring tension in this switching position can. The design of the spring element is largely arbitrary. So it may be in the spring element z. B. to a tensile, compression or bending spring act, wherein an embodiment of the spring element as a compression spring is preferred.

Grundsätzlich ist es möglich, dass der Anker des Elektromagneten in seinen beiden Schaltstellungen jeweils von einem Permanentmagneten oder in beiden Schaltstellungen jeweils von einem Federelement gehalten wird. Bevorzugt wird der Anker allerdings in der Schaltstellung, in der der erste und der zweite Kontakt einander kontaktieren von einem Federelement gehalten und in der Schaltstellung, in der der erste und der zweite Kontakt einander nicht kontaktieren, von einem Permanentmagneten gehalten.Basically it is possible that the armature of the electromagnet in its two switching positions each of a permanent magnet or in both switching positions each held by a spring element. Preferably, the Anchor, however, in the switching position, in which the first and the second Contact each other held by a spring element and in the switching position in which the first and the second contact each other do not contact, held by a permanent magnet.

Die Spule bzw. die Spulen des Elektromagneten sind vorzugsweise so angeordnet und elektrisch geschaltet, dass sie bei Bestromung eine magnetische Kraft erzeugen, welche einer in der ersten und/oder der zweiten Schaltstellung auf den Anker wirkenden Haltekraft entgegengesetzt gerichtet sind. Das bedeutet beispielsweise, dass, wenn der Anker sich in einer Schaltstellung befindet, in der er durch den Permanentmagneten gehalten wird, die Spule so bestromt wird, dass das von der Spule erzeugte Magnetfeld das von dem Permanentmagneten erzeugte Magnetfeld aufhebt. So wird ermöglicht, den Anker aus dieser Schaltstellung heraus in die andere Schaltstellung zu bewegen. Diese Bewegung kann entweder dadurch erfolgen, dass die Spule eine zusätzliche Kraft erzeugt, welche den Anker bewegt, oder dass ein zweiter Permanentmagnet bzw. ein Federelement, welches den Anker in der anderen Schaltstellung hält, dann dafür sorgt, dass der Anker in diese andere Schaltstellung bewegt wird. Entsprechend wird die Spule dann, wenn der Anker von einem Federelement in einer Schaltstellung gehalten wird, so bestomt, dass sie eine magnetische Kraft erzeugt, welche der Federkraft entgegengesetzt ist, sodass die Federkraft aufgehoben wird, und der Anker in die andere Schaltstellung bewegt werden kann. Bevorzugt kann hier eine Spule vorgesehen werden, welche in zwei unterschiedlichen Richtungen bestrombar ist.The Coil or the coils of the electromagnet are preferably arranged and switched electrically, that when energized they have a magnetic Generate force, which one in the first and / or the second Switching position on the anchor acting holding force opposite are directed. That means, for example, that if the anchor itself in a switching position in which it passes through the permanent magnet is held, the coil is energized so that from the coil generated magnetic field generated by the permanent magnet magnetic field picks. This enables the anchor from this switching position out in the other switching position to move. This movement can be done either by the coil an additional Generates force which moves the armature, or that a second permanent magnet or a spring element which the armature in the other switching position stops, then ensures that the armature is moved to this other switching position. Corresponding The coil is then when the armature of a spring element in one Switch position is held so entomt that they are magnetic Force generated, which is opposite to the spring force, so the spring force is released, and the anchor in the other switching position can be moved. Preferably, a coil can be provided here, which can be energized in two different directions.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalters ist der Elektromagnet als ein Hubmagnet ausgebildet, wobei der erste Kontakt am stirnseitigen Ende des Ankers dieses Hubmagneten angeordnet ist. Hierbei ist der Hubmagnet zweckmäßigerweise derart ausgebildet, dass das Ende des Ankers, an dessen Stirnseite der erste Kontakt angeordnet ist, in beiden Schaltstellungen des Ankers außerhalb eines Jochs bzw. Gehäuse des Hubmagneten angeordnet ist. Durch die Verwendung eines Hubmagneten ist der erste Kontakt mit dem Anker linear bewegbar, wobei der zweite Kontakt dem ersten Kontakt in Bewegungsrichtung des Ankers und damit in Bewegungsrichtung des ersten Kontakts gegenüberliegend angeordnet ist. Auf diese Weise kann der erste Kontakt nach einer geradlinigen Ausfahrbewegung des Ankers aus dem Joch bzw. Gehäuse des Hubmagneten, den zweiten Kontakt kontaktieren und umgekehrt durch eine hierzu entgegengerichtete Linearbewegung des Ankers außer Kontakt mit dem zweiten Kontakt gebracht werden.In a preferred embodiment of the motor vehicle battery circuit breaker according to the invention the electromagnet is designed as a lifting magnet, wherein the first Contact arranged at the front end of the armature of this solenoid is. Here, the solenoid is suitably designed such that the end of the anchor, at the front end of the first contact is arranged, in both switching positions of the armature outside a yoke or housing the lifting magnet is arranged. By using a solenoid the first contact with the armature is linearly movable, the second Contact the first contact in the direction of movement of the armature and thus is arranged opposite in the direction of movement of the first contact. In this way, the first contact after a rectilinear extension of the Anchor from the yoke or housing of the solenoid, contact the second contact and vice versa by an oppositely directed linear movement of the armature out of contact be brought to the second contact.

Vorzugsweise ist der Elektromagnet so ausgebildet, dass er einen Kern und einen beweglichen Anker sowie ein umgebendes Jochelement aufweist, wobei im Inneren des Jochelements zumindest eine Spule und zumindest ein Permanentmagnet angeordnet sind, welche den Kern und den Anker umgeben und axial auf den Anker wirkende Magnetfelder erzeugen. So wird ein permanentmagnetisches Magnetfeld erzeugt, welches den Anker in einer ersten Schaltstellung hält. Bei Bestromung der Spule kann der Wirkkreis des Permanentmagneten mit entgegengesetzt gerichteten Feldlinien überlagert werden, sodass das Magnetfeld des Permanentmagneten aufgehoben wird. Dann kann der Anker beispielsweise durch ein Federelement in eine zweite Schaltstellung bewegt werden und dort gehalten werden. Statt des Federelementes könnte z. B. auch ein zweiter Permanentmagnet vorgesehen sein, welcher ein entgegengesetzt gerichtetes Magnetfeld erzeugt.Preferably the electromagnet is designed to have a core and a having movable armature and a surrounding yoke element, wherein inside the yoke element at least one coil and at least one Permanent magnet are arranged, which surround the core and the armature and generate axially acting on the armature magnetic fields. So will generates a permanent magnetic magnetic field which the armature holds in a first switching position. When energizing the coil, the active circuit of the permanent magnet are superimposed with oppositely directed field lines, so that the Magnetic field of the permanent magnet is canceled. Then the Anchor, for example, by a spring element in a second switching position be moved and held there. Instead of the spring element could z. B. also be provided a second permanent magnet, which generates an oppositely directed magnetic field.

Ein Federelement greift vorzugsweise an einer Anlageschulter an, welcher an dem Anker ausgebildet ist. So kann sich beispielsweise eine Druckfeder zum Aufbringen der Federkraft an einer solchen Anlageschulter abstützen. Am entgegengesetzten Ende ist die Feder dann vorzugsweise an einem fest mit dem Gehäuse verbundenen Teil, beispielsweise dem Joch des Elektromagneten abgestützt.A spring element preferably acts on a contact shoulder, which is formed on the armature. Thus, for example, a compression spring for supporting the spring force can be supported on such an abutment shoulder. At the opposite End of the spring is then preferably supported on a fixedly connected to the housing part, for example, the yoke of the electromagnet.

Vorteilhaft ist der erste Kontakt des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalters über eine elektrisch leitende Kabelverbindung mit einem elektrischen Anschluss verbunden, welcher zum Anschluss an einen an eine Kraftfahrzeug-Batterie angeschlossenen Stromkreis vorgesehen ist. Hierbei ist bevorzugt ein im Wesentlichen flexibles Kupferkabel vorgesehen, dass den zum Anschluss an die Batterie oder das Bordnetz vorgesehenen Anschluss elektrisch leitend mit dem ersten Kontakt verbindet. Das Kupferkabel ist zweckmäßigerweise so lang ausgebildet, dass es eine Bewegung des ersten Kontakts in eine den zweiten Kontakt kontaktierende Stellung ermöglicht. Der zweite Kontakt des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters ist vorzugsweise direkt an einem zweiten elektrischen Anschluss des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters angeordnet. Befinden sich der erste und der zweite Kontakt in ihrer einander kontaktierenden Stellung, bilden der erste Anschluss, das Kupferkabel, der erste und der zweite Kontakt sowie der zweite Anschluss einen durchgehenden elektrischen Leitungspfad durch den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalter, der dann den an der Kraftfahrzeugbatterie angeschlossenen Stromkreis schließt, wobei dieser Stromkreis durch Trennen des ersten Kontakts von dem zweiten Kontakt infolge entsprechender Bestromung des Elektromagneten wieder unterbrochen werden kann.Advantageous is the first contact of the motor vehicle battery circuit breaker according to the invention via a electrically conductive cable connection with an electrical connection connected, which for connection to a connected to a motor vehicle battery Circuit is provided. Here, an essential one is preferably flexible copper cable provided that for connection to the Battery or the electrical system provided connection electrically conductive connects with the first contact. The copper cable is expediently trained so long that there is a movement of the first contact in allows the second contact contacting position. The second contact of the automotive battery breaker is preferred directly to a second electrical connection of the motor vehicle battery switch arranged. Are the first and the second contact in her contacting each other, form the first terminal, the Copper cable, the first and second contact and the second connection a continuous electrical conduction path through the motor vehicle battery cut-off device according to the invention, the then the circuit connected to the motor vehicle battery closes this circuit by disconnecting the first contact from the second contact due to appropriate energization of the electromagnet can be interrupted again.

Bevorzugt weist der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter ein Kunststoffgehäuse auf. In diesem Kunststoffgehäuse sind alle Bauteile des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters angeordnet, wobei die beiden zum Anschluss an den Stromkreis vorgesehenen Anschlüsse zweckmäßigerweise aus dem Kunststoffgehäuse herausragen. Vorteilhaft sind die elektrisch leitenden Bauteile des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters durch das Kunststoffgehäuse elektrisch isoliert angeordnet, sodass insbesondere das Kupferkabel keine eigene Isolierung aufweisen muss. Darüber hinaus schützt das Kunststoffgehäuse des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters vor einer Verschmutzung und vor Feuchtigkeit.Prefers the motor vehicle battery shutdown on a plastic housing. In this plastic housing all components of the motor vehicle battery switch are arranged, wherein the two provided for connection to the circuit connections expediently from the plastic housing protrude. Advantageously, the electrically conductive components of the motor vehicle battery breaker by the plastic housing electrically arranged in isolation, so that in particular the copper cable no own Insulation must have. About that protects out the plastic housing of the motor vehicle battery breaker from contamination and from moisture.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Darin zeigen:following the invention with reference to an illustrated in the drawings embodiment explained in more detail. In this demonstrate:

1 einen Kraftfahrzeug-Batterieabschalter gemäß der Erfindung in perspektivischer Ansicht, 1 a motor vehicle battery shutdown according to the invention in perspective view,

2 den Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach 1 in einer Draufsicht und 2 the motor vehicle battery shutdown after 1 in a plan view and

3 den Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach 1 in einer geschnittenen Seitenansicht. 3 the motor vehicle battery shutdown after 1 in a sectioned side view.

Der in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeug-Batterieabschalter weist eine rechteckige Grundplatte 2 auf, welche Teil eines im übrigen nicht gezeigten Gehäuses ist. Auf dieser Grundplatte 2 sind ein Hubmagnet 4 sowie zwei elektrische Anschlüsse 6 und 8 angebracht. Die beiden Anschlüsse 6 und 8 dienen zum Anschluss des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters an einen Stromkreis, der wiederum an einer Kraftfahrzeug-Batterie angeschlossen ist. Vorzugsweise wird ein Anschluss möglichst direkt mit der Batterie und der andere Anschluss mit dem zu versorgenden Bordnetz verbunden.The motor vehicle battery cutoff shown in the figures has a rectangular base plate 2 on, which is part of an otherwise not shown housing. On this base plate 2 are a lifting magnet 4 as well as two electrical connections 6 and 8th appropriate. The two connections 6 and 8th are used to connect the motor vehicle battery switch to a circuit, which in turn is connected to a motor vehicle battery. Preferably, one connection is connected as directly as possible to the battery and the other connection is connected to the vehicle electrical system to be supplied.

Der Aufbau des Hubmagneten 4 wird insbesondere aus 3 deutlich. Der Hubmagnet 4 weist ein Joch bzw. Gehäuse 10 aus einem weichmagnetischen Material auf. Das Joch 10 besteht aus einem U-förmigen Teil 10a und einer Platte 10b, welche die offene Stirnseite des U-förmigen Teils 10a des Jochs 10 verschließt.The structure of the lifting magnet 4 in particular 3 clear. The lifting magnet 4 has a yoke or housing 10 made of a soft magnetic material. The yoke 10 consists of a U-shaped part 10a and a plate 10b , which is the open end of the U-shaped part 10a of the yoke 10 closes.

In dem Joch 10 ist eine Spule 12 angeordnet, die über elektrische Anschlüsse 14 (2) bestrombar ist. Die Spule 12 kann über die Anschlüsse 14 mit einem Steuergerät verbunden werden, welches den Batterie abschalter zum Verbinden oder Trennen des Bordnetzes mit oder von der Batterie betätigt. Über eine entsprechend ausgebildete Schaltung ist die Richtung des Stromflusses durch die Spule 12 umkehrbar. Die Spule 12 ist auf einem Spulenkörper 16 aufgewickelt. Dieser Spulenkörper 16 stützt sich in dem Joch 10 an den Innenseiten der freien Schenkel des U-förmigen Teils 10a sowie an der der Platte 10b gegenüberliegenden Innenseite des U-förmigen Teils 10a ab. Der Spulenkörper 16 ist aus einem magnetisch nicht leitenden Material, vorzugsweise Kunststoff, ausgebildet und weist zentrisch eine in Längsrichtung der Spule 12 verlaufende zylindrische Ausnehmung auf.In the yoke 10 is a coil 12 arranged, via electrical connections 14 ( 2 ) can be energized. The sink 12 can over the connections 14 be connected to a control unit, which operates the battery cut-off switch for connecting or disconnecting the electrical system with or from the battery. Via a correspondingly formed circuit is the direction of current flow through the coil 12 reversible. The sink 12 is on a bobbin 16 wound. This bobbin 16 rests in the yoke 10 on the insides of the free legs of the U-shaped part 10a as well as at the plate 10b opposite inside of the U-shaped part 10a from. The bobbin 16 is made of a magnetically non-conductive material, preferably plastic, and has a center in the longitudinal direction of the coil 12 extending cylindrical recess.

In dieser Ausnehmung ist ein aus einem weichmagnetischen Material ausgebildeter Kern 18 des Hubmagneten 4 bündig angeordnet. Der Kern 18 weist an einem stirnseitigen Ende einen Absatz 20 auf. Dieser Absatz 20 durchgreift eine Durchbrechung, die an der der Platte 10b gegenüberliegenden Seite des U-förmigen Teils 10a des Jochs 10 ausgebildet ist. An seiner dem Absatz 20 abgewandten Stirnseite weist der Kern 18 eine konische Ausnehmung 22 auf.In this recess is formed of a soft magnetic material core 18 of the lifting magnet 4 arranged flush. The core 18 has a paragraph at a front end 20 on. This paragraph 20 passes through an opening, which is at the plate 10b opposite side of the U-shaped part 10a of the yoke 10 is trained. At his heel 20 facing away from the core, the core 18 a conical recess 22 on.

Ein aus einem weichmagnetischen Material ausgebildeter Anker 24 des Hubmagneten 4 ist in dem Joch 10 in Richtung seiner Längsachse A beweglich angeordnet. Hierbei greift ein Endbereich des Ankers 24 mit geringem Spiel teilweise in die Ausnehmung des Spulenkörpers 16 ein, während der andere Endbereich des Ankers 24 durch eine hierfür an der Platte 10b vorgesehene Durchbrechung mit geringem Spiel aus dem Joch 10 herausgeführt ist. Das in die Durchbrechung des Spulenkörpers 16 eingreifende Ende des Ankers 24 verjüngt sich korrespondierend zu der Ausnehmung 22 des Kerns 18 konisch und greift in einer Schaltstellung bzw. Bewegungsendlage des Ankers 24 in die Ausnehmung 22 des Kerns 18 ein, wobei der Kern 18 für den Anker 24 einen Anschlag bildet.An anchor formed of a soft magnetic material 24 of the lifting magnet 4 is in the yoke 10 arranged movably in the direction of its longitudinal axis A. This engages an end portion of the anchor 24 partially with a small clearance in the recess of the bobbin 16 one during the other end of the anchor 24 by doing this on the plate 10b provided opening with little play from the yoke 10 led out. The in the opening of the bobbin 16 engaging end of the anchor 24 tapers corresponding to the recess 22 of the core 18 conical and engages in a switching position or movement end position of the anchor 24 into the recess 22 of the core 18 one, where the core 18 for the anchor 24 makes a stop.

Wird die Spule 12 des Hubmagneten 4 bestromt, wird ein magnetischer Wirkkreis aufgebaut, der durch den Anker 18, das U-förmige Teil 10a die Platte 10b sowie den Anker 24 verläuft. Wenn die Spule in der richtigen Richtung bestromt wird, wird über das Joch 10a, 10b, den Kern 18 und den Anker 24 ein magnetischer Fluss erzielt, welcher den Anker 24 an den Kern 18 anzieht, bis er dort zur Anlage kommt.Will the coil 12 of the lifting magnet 4 energized, a magnetic circuit is built up by the armature 18 , the U-shaped part 10a the plate 10b as well as the anchor 24 runs. When the coil is energized in the correct direction, it will go over the yoke 10a . 10b , the core 18 and the anchor 24 achieved a magnetic flux, which the anchor 24 to the core 18 Attracts until he comes to the plant.

Um den Anker 24 auch bei unbestromter Spule 12 in der Schaltstellung, in der der Anker 24 an dem Kern 18 anliegt, halten zu können, weist der Hubmagnet zwei Permanentmagnete 26 auf, die in dem Joch 10 außenseitig des Ankers 24 zwischen dem Spulenkörper 16 und der Platte 10b angeordnet sind. Diese Permanentmagneten 26 sind so ausgerichtet, dass der von dem Permanentmagneten 26 erzeugte magnetische Fluss durch das Joch 10a, den Kern 18 und den Anker 24 derart verläuft, dass der Anker 24 an den Kern 18 angezogen wird, bzw. an dem Kern 18 in Anlage gehalten wird.To the anchor 24 even with no current coil 12 in the switch position in which the anchor 24 at the core 18 is present, to hold, the solenoid has two permanent magnets 26 up in the yoke 10 outside of the anchor 24 between the bobbin 16 and the plate 10b are arranged. These permanent magnets 26 are aligned so that of the permanent magnet 26 generated magnetic flux through the yoke 10a , the core 18 and the anchor 24 so runs, that the anchor 24 to the core 18 is tightened, or at the core 18 is held in investment.

Die flach ausgebildeten Permanentmagnete sind an der Innenseite des U-förmigen Teils des Joches 10 beabstandet zu dem Anker 24 angeordnet. Der Anker 24 ist zwischen dem axialen Ende der Spule 12 und der Platte 10b von Flussleitblöcken 27 umgeben. Diese weisen im Inneren eine Ausnehmung auf, durch welche sich der Anker 24 erstreckt. An zwei entgegengesetzten Außenseiten liegen die Flussleitblöcke 27 an den dem Joch 10 abgewandten Seiten der Permanentmagnete 26 an. So wird der magnetische Fluss von den Permanentmagneten 26 über die Flussleitblöcke 27 auf den Anker 24 übertragen. Die Permanentmagnete 26 sind dabei in ihrer Erstreckungsrichtung von dem Joch 10 zu den Flussleitblöcken 27 magnetisiert.The flat-shaped permanent magnets are on the inside of the U-shaped part of the yoke 10 spaced apart from the anchor 24 arranged. The anchor 24 is between the axial end of the coil 12 and the plate 10b of Flussleitblöcken 27 surround. These have in the interior a recess through which the anchor 24 extends. On two opposite outer sides are the flux guide blocks 27 at the yoke 10 opposite sides of the permanent magnets 26 at. So the magnetic flux from the permanent magnets 26 over the Flussleitblöcke 27 on the anchor 24 transfer. The permanent magnets 26 are in their direction of extension of the yoke 10 to the Flussleitblöcken 27 magnetized.

Zum Halten des Ankers 24 bei unbestromter Spule 12 in einer weiteren, aus dem Joch 10 herausgefahrenen Endlage bzw. Schaltstellung ist ein Federelement in Form einer Schraubenfeder 28 vorgesehen. Um den Anker 24 aus seiner zweiten Endlage, in welcher er an den Kern 18 angezogen ist in die erste, aus dem Joch 10 herausgefahrene Endlage zu bringen, wird die Spule 12 in umgekehrter Richtung bestomt, sodass von der Spule 12 ein magnetischer Fluss durch das Joch 10, den Kern 18 und den Anker 24 erzeugt wird, welcher dem von den Permanentmagneten 26 erzeugten magnetischen Fluss entgegengerichtet ist. Dadurch wird die von dem Permanentmagneten 26 erzeugte magnetische Kraft aufgehoben und der Anker 24 kann durch die Druckfeder 28 von dem Kern 18 wegbewegt und aus dem Joch 10 weiter herausbewegt werden.To hold the anchor 24 in the case of a de-energized coil 12 in another, out of the yoke 10 retracted end position or switching position is a spring element in the form of a helical spring 28 intended. To the anchor 24 from its second end position, in which it touches the core 18 is attracted to the first, from the yoke 10 bring out end position, the coil becomes 12 in the opposite direction, so from the coil 12 a magnetic flux through the yoke 10 , the core 18 and the anchor 24 is generated, which of the permanent magnets 26 generated magnetic flux is directed opposite. This will be the permanent magnet 26 Magnetic force generated lifted and the anchor 24 can by the compression spring 28 from the core 18 moved away and out of the yoke 10 be moved out further.

Die Schraubenfeder 28 ist außerhalb des Jochs 10 angeordnet und umgibt einen aus dem Joch 10 herausragenden Abschnitt des Ankers 24. Hierbei stützt sich die Schraubenfeder 28 an der Platte 10b und an einer an dem Anker 24 angebrachten Sicherungsscheibe 30 ab, die an der Umfangsseite des Ankers 24 radial nach außen kragt und eine Anlageschulter bildet. Die Sicherungsschreibe 30 ist in einer umfänglichen Nut des Ankers 24 formschlüssig festgelegt.The coil spring 28 is outside the yoke 10 arranged and surrounds one from the yoke 10 outstanding section of the anchor 24 , This is based on the coil spring 28 at the plate 10b and at one on the anchor 24 attached lock washer 30 starting at the perimeter of the anchor 24 projects radially outward and forms a contact shoulder. The security letter 30 is in a circumferential groove of the anchor 24 positively fixed.

Der Endbereich des aus dem Joch 10 herausragenden Teils des Ankers 24 weist eine Querschnittsverjüngung auf, wobei diese Querschnittsverjüngung zwei diametral zueinander angeordnete ebene Flächen 32 bildet, die parallel zu der Grundplatte 2 ausgerichtet sind. Im Bereich der Querschnittsverjüngung ist an dem Anker 24 ein elektrisches Anschlussteil 34 angebracht. Das Anschlussteil 34 wird von einem L-förmig zu seiner Flachseite abgewinkelten elektrisch leitenden Flachmaterial gebildet, welches derart an dem Anker 24 angebracht ist, dass es sowohl an der der Grundplatte 2 zugewandten Fläche 32 als auch an der Stirnseite des Ankers 24 anliegt.The end of the yoke 10 outstanding part of the anchor 24 has a cross-sectional taper, wherein this cross-sectional taper two diametrically opposed planar surfaces 32 forms parallel to the base plate 2 are aligned. In the area of the cross-sectional taper is at the anchor 24 an electrical connection part 34 appropriate. The connection part 34 is formed by an L-shaped to its flat side angled electrically conductive sheet, which in such an armature 24 it is appropriate that it is both at the base plate 2 facing surface 32 as well as on the front side of the anchor 24 is applied.

An der von der Stirnseite des Ankers 24 abgewandten Seite weist das Anschlussteil 34 einen ersten kegelstumpfförmig ausgebildeten elektri schen Kontakt 36 des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters auf. Dieser erste Kontakt 36 des Kraftfahrzeug-Batterieabschalter ist über das Anschlussteil 34 und ein an dem Anschlussteil 34 angeschlossenes Kupferkabel 38 an den Anschluss 6 angeschlossen.At the from the front of the anchor 24 opposite side has the connection part 34 a first truncated cone shaped electrical contact 36 of the vehicle battery breaker. This first contact 36 the motor vehicle battery cut-off is via the connection part 34 and one on the connector 34 connected copper cable 38 to the connection 6 connected.

Der Anschluss 6 wird von einem elektrisch leitenden Flachmaterial gebildet und dient zum Anschluss an die Batterie oder das Bordnetz über einen Anschlussstecker und ggf. einer anschließenden Anschlussleitung Auch der Anschluss 8 wird von einem elektrisch leitenden Flachmaterial gebildet und dient zur Verbindung mit einem Anschlussstecker zur Anbindung an Batterie oder Bordnetz. Der Anschluss 8 ist auf der Grundplatte 2 derart angebracht, dass ein abgewinkelter kürzerer Schenkel 40 des Anschlusses 8 dem Anker 24 direkt gegenüberliegend angeordnet ist. An der dem Anker 24 gegenüberliegenden Seite des Schenkels 40 ist ein zweiter kegelstumpfförmiger elektrischer Kontakt 42 des Kraftfahrzeug-Batterieabschalters angeordnet, welcher mit dem ersten an dem Anschlussteil 34 angeordneten ersten Kontakt 36 auf der Bewegungsachse des Ankers 24 liegt. Der Anschluss 8 ist so angeordnet, dass der zweite Kontakt 42 von dem ersten Kontakt 36 in der Schaltstellung des Ankers 24, in der dieser an dem Kern 18 anliegt, beabstandet ist, sodass sich der erste Kontakt 36 und der zweite 42 nicht berühren. In dieser Stellung ist der Batterieabschalter zum Trennen des Bordnetzes von der Batterie geöffnet.The connection 6 is formed by an electrically conductive flat material and is used for connection to the battery or the electrical system via a connector and possibly a subsequent connecting line Also the connection 8th is formed by an electrically conductive sheet and is used for connection to a connector for connection to battery or electrical system. The connection 8th is on the base plate 2 mounted such that an angled shorter leg 40 of the connection 8th the anchor 24 is arranged directly opposite one another. At the anchor 24 opposite side of the thigh 40 is a second frusto-conical electrical contact 42 the motor vehicle battery breaker arranged, which with the first at the connection part 34 arranged first contact 36 on the axis of motion of the on kers 24 lies. The connection 8th is arranged so that the second contact 42 from the first contact 36 in the switching position of the armature 24 in which this at the core 18 is applied, is spaced, so that the first contact 36 and the second 42 do not touch. In this position, the battery shut-off switch for disconnecting the electrical system from the battery is open.

Zum Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen ist der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter in einem in den Figuren nicht dargestellten Gehäuse angeordnet, wobei die über die Grundplatte 2 hinausragenden Bereiche der Anschlüsse 6 und 8 zum Anschluss an die Kraftfahrzeug-Batterie bzw. das Bordnetz aus dem Gehäuse herausgeführt sind. Das Gehäuse ist zweckmäßigerweise aus einem Isolator-Material, vorzugsweise Kunststoff ausgebildet.To protect against moisture and impurities of the motor vehicle battery shutdown is arranged in a housing, not shown in the figures, wherein the over the base plate 2 protruding areas of the connections 6 and 8th for connection to the motor vehicle battery or the electrical system are led out of the housing. The housing is expediently formed from an insulator material, preferably plastic.

Nachfolgend ist die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Batterieabschalters anhand der Zeichnungen näher erläutert.following is the operation of the motor vehicle battery circuit breaker according to the invention closer to the drawings explained.

Ausgangspunkt der Erläuterung bildet die in den Figuren dargestellte Schaltstellung des Ankers 24, in der dieser an dem Kern 18 des Hubmagneten 4 anliegt. Die Spule 12 des Hubmagneten 4 ist nicht bestromt. Der Anker 24 wird allein durch die von dem Permanentmagneten 26 erzeugte magnetische Kraft an dem Kern 18 gehalten. Der erste Kontakt 36 und der zweite Kontakt 42 sind voneinander beabstandet bzw. außer Kontakt. Die als Druckfeder ausgebildete Schraubenfeder 28 ist in dieser Stellung gestaucht und weist ihre größte, der Magnetkraft der Permanentmagneten 26 entgegen gerichtete Federspannung auf. Dementsprechend sind die Permanentmagneten 26 so gewählt, dass die von ihnen in dieser Stellung ausgeübte Haltekraft größer als die von der Schraubenfeder 28 ausgeübte Federkraft ist. Das über den Kraftfahrzeug-Batterieabschalter mit der Kraftfahrzeugbatterie verbundenen Bordnetz ist in dieser Schaltstellung des Ankers 24 abgeschaltet bzw. von der Batterie getrennt.The starting point of the explanation is the switching position of the armature shown in the figures 24 in which this at the core 18 of the lifting magnet 4 is applied. The sink 12 of the lifting magnet 4 is not energized. The anchor 24 is alone by that of the permanent magnet 26 generated magnetic force at the core 18 held. The first contact 36 and the second contact 42 are spaced apart or out of contact. The helical spring designed as a compression spring 28 is compressed in this position and has its largest, the magnetic force of the permanent magnet 26 oppositely directed spring tension. Accordingly, the permanent magnets 26 chosen so that the holding force exerted by them in this position greater than that of the coil spring 28 applied spring force is. The electrical system connected via the motor vehicle battery shut-off with the vehicle battery is in this switching position of the armature 24 switched off or disconnected from the battery.

Die elektrische Verbindung des Bordnetzes mit der Kraftfahrzeug-Batterie erfolgt durch eine Bestromung der Spule 12, die so gerichtet ist, dass auf den Anker 24 eine elektromagnetische Kraft ausgeübt wird, die von dem Kern 18 wegweist und der permanentmagnetischen Kraft der Permanentmagneten 26 entgegengerichtet ist. Hierdurch wird das Magnetfeld der Permanentmagnete 26 aufgehoben und der Anker 24 durch die Schraubenfeder 28 in Richtung seiner Längsachse A und in Richtung des zweiten Kontakts 42 bewegt, bis der erste Kontakt 36 elektrisch leitend an dem zweiten Kontakt 42 zur Anlage kommt. In dieser Stellung ist die Schraubenfeder 28 nach wie vor gespannt, wobei sie eine in Richtung des zweiten Kontakts wirkende Federkraft ausübt, durch die der erste Kontakt 36 auch nach Abschalten der Bestromung der Spule 12 an dem zweiten Kontakt 42 gehalten wird. In dieser Stel lung bildet der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter einen geschlossenen Leitungspfad von dem Anschluss 6 über das Kupferkabel 38, das Anschlussteil 34 sowie die Kontakte 36 und 42 zu dem Anschluss 8, wodurch der an einer Kraftfahrzeug-Batterie angeschlossener Stromkreis geschlossen wird. Dadurch, dass in dieser Schaltstellung der Anker 24 von dem Kern 18 entfernt ist, ist durch den Luftspalt zwischen Kern 18 und Anker 24 der magnetische Wirkkreis der Permanentmagneten 26 derart unterbrochen, dass die von dem Permanentmagneten 26 erzeugte Kraft, welcher in der Federkraft der Schraubenfeder 28 entgegengesetzt gerichtet ist, geringer ist als die wirkende Federkraft.The electrical connection of the electrical system with the motor vehicle battery is effected by energizing the coil 12 that is directed to the anchor 24 an electromagnetic force is exerted by the core 18 points away and the permanent magnetic force of the permanent magnet 26 is opposite. As a result, the magnetic field of the permanent magnets 26 lifted and the anchor 24 through the coil spring 28 in the direction of its longitudinal axis A and in the direction of the second contact 42 moves until the first contact 36 electrically conductive to the second contact 42 comes to the plant. In this position is the coil spring 28 Still excited, wherein it exerts a force acting in the direction of the second contact spring force, through which the first contact 36 even after switching off the current supply to the coil 12 at the second contact 42 is held. In this Stel development of the motor vehicle battery shut-off forms a closed line path from the terminal 6 over the copper cable 38 , the connection part 34 as well as the contacts 36 and 42 to the connection 8th whereby the circuit connected to a motor vehicle battery is closed. Due to the fact that in this switching position the armature 24 from the core 18 is removed through the air gap between the core 18 and anchor 24 the magnetic circle of the permanent magnets 26 interrupted so that the of the permanent magnet 26 generated force, which in the spring force of the coil spring 28 is directed opposite, is less than the acting spring force.

22

Grundplattebaseplate

44

Hubmagnetsolenoid

66

Anschlussconnection

88th

Anschlussconnection

1010

Joch, GehäuseYoke, casing

10a10a

Teilpart

10b10b

Platteplate

1212

SpuleKitchen sink

1414

Anschlüsseconnections

1616

Spulenkörperbobbins

1818

Kerncore

2020

Absatzparagraph

2222

Ausnehmungrecess

2424

Ankeranchor

2626

Permanentmagnetpermanent magnet

2727

FlussleitblöckeFlussleitblöcke

2828

Schraubenfedercoil spring

3030

Sicherungsscheibelock washer

3232

Flächensurfaces

3434

Anschlussteilconnector

3636

KontaktContact

3838

Kupferkabelcopper cable

4040

Schenkelleg

4242

KontaktContact

AA

Längsachselongitudinal axis

Claims (12)

Kraftfahrzeug-Batterieabschalter, mit einem ersten und einem zweiten Kontakt (36, 42), von denen der erste Kontakt (36) mit dem Anker (24) eines Elektromagneten (4) verbunden ist und durch den Anker (24) mit dem zweiten Kontakt (42) in und außer Kontakt bringbar ist, wobei der Elektromagnet (4) zwei Schaltstellungen des Ankers (24) aufweist, in welchen der Anker (24) durch Permanentmagnet- und/oder Federkraft gehalten wird.Motor vehicle battery shut-off, having a first and a second contact ( 36 . 42 ), of which the first contact ( 36 ) with the anchor ( 24 ) of an electromagnet ( 4 ) and through the anchor ( 24 ) with the second contact ( 42 ) can be brought into and out of contact with the electromagnet ( 4 ) two switch positions of the armature ( 24 ), in which the armature ( 24 ) is held by permanent magnet and / or spring force. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach Anspruch 1, bei welchem der Anker (24) durch Federkraft in einer ersten Schaltstellung gehalten wird, in welcher der erste und der zweite Kontakt (36, 42) miteinander in Kontakt sind.Motor vehicle battery cut-off according to Claim 1, in which the armature ( 24 ) is held by spring force in a first switching position, in which the first and the second contact ( 36 . 42 ) With are in contact with each other. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem der Anker (24) durch die Kraft eines Permanentmagneten (26) in einer zweiten Schaltstellung gehalten wird, in welcher der erste und der zweite Kontakt (36, 42) beabstandet zueinander sind.Motor vehicle battery shut-off device according to claim 1 or 2, in which the armature ( 24 ) by the force of a permanent magnet ( 26 ) is held in a second switching position, in which the first and the second contact ( 36 . 42 ) are spaced from each other. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welchem der Elektromagnet (4) zumindest eine Spule (12) aufweist, welche bei Bestromung eine magnetische Kraft erzeugt, welche einer in der ersten und/oder der zweiten Schaltstellung auf den Anker (24) wirkenden Haltekraft entgegengesetzt gerichtet ist.Motor vehicle battery breaker according to one of the preceding claims, in which the electromagnet ( 4 ) at least one coil ( 12 ), which generates a magnetic force when energized, which one in the first and / or the second switching position on the armature ( 24 ) acting holding force is directed opposite. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach Anspruch 4, bei welchem der Elektromagnet (4) zumindest eine Spule (12) aufweist, welche zur Bestromung in zwei Stromrichtungen vorgesehen ist.Motor vehicle battery cut-off according to Claim 4, in which the electromagnet ( 4 ) at least one coil ( 12 ), which is provided for energization in two current directions. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welchem der Elektromagnet (4) einen Kern (18), einen beweglichen Anker (24) und ein umgebendes Jochelement aufweist, wobei im Inneren des Jochelementes (10) zumindest eine Spule (12) und zumindest ein Permanentmagnet (26) angeordnet sind, welche den Kern (18) und den Anker (24) umgeben und axial auf den Anker (24) wirkende Magnetfelder erzeugen.Motor vehicle battery breaker according to one of the preceding claims, in which the electromagnet ( 4 ) a core ( 18 ), a movable anchor ( 24 ) and a surrounding yoke element, wherein in the interior of the yoke element ( 10 ) at least one coil ( 12 ) and at least one permanent magnet ( 26 ) are arranged, which the core ( 18 ) and the anchor ( 24 ) and axially on the armature ( 24 ) generate acting magnetic fields. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welchem an dem Anker (24) eine Anlageschulter ausgebildet ist, gegen welche sich eine Druckfeder (28) zum Aufbringen der Federkraft abstützt.Motor vehicle battery cut-off according to one of the preceding claims, in which on the armature ( 24 ) an abutment shoulder is formed against which a compression spring ( 28 ) is supported for applying the spring force. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Kontakt (36) am stirnseitigen Ende des Ankers (24) angeordnet ist.Motor vehicle battery cut-off according to one of the preceding claims, wherein the first contact ( 36 ) at the front end of the armature ( 24 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Kontakt (36) über eine elektrisch leitende Kabelverbindung (38) mit einem ersten elektrischen Anschluss (6) verbunden ist.Motor vehicle battery cut-off according to one of the preceding claims, wherein the first contact ( 36 ) via an electrically conductive cable connection ( 38 ) with a first electrical connection ( 6 ) connected is. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welchem der zweite Kontakt (42) gegenüberliegend dem stirnseitigen Ende des Ankers (24) fest angeordnet ist.Motor vehicle battery cut-off according to one of the preceding claims, in which the second contact ( 42 ) opposite the front end of the anchor ( 24 ) is fixed. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welchem der zweite Kontakt (42) mit einem zweiten elektrischen Anschluss (8) verbunden ist.Motor vehicle battery cut-off according to one of the preceding claims, in which the second contact ( 42 ) with a second electrical connection ( 8th ) connected is. Kraftfahrzeug-Batterieabschalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Kraftfahrzeug-Batterieabschalter ein Kunststoffgehäuse aufweist.Motor vehicle battery shutdown according to one of previous claims, wherein the motor vehicle battery shutdown comprises a plastic housing.