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Die Erfindung betrifft ein Windenergieanlagengetriebe mit einem Gehäuse, das einen rotorseitigen Gehäuseabschnitt, einen generatorseitigen Gehäuseabschnitt und einen zwischen dem rotorseitigen Gehäuseabschnitt und dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt angeordneten mittleren Gehäuseabschnitt aufweist, mindestens einer Planetenstufe, die ein Sonnenrad, ein Hohlrad, eine Vielzahl von Planetenrädern und einen Planetenradträger aufweist, und einer Inspektionsöffnung.
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Windenergieanlagengetriebe sind Teile des Triebsstrangs einer Windenergieanlage, die eine Drehbewegung des Rotors in eine Drehbewegung des Generators umsetzen. Wegen der erforderlichen hohen Übersetzungsverhältnisse weisen Windenergieanlagengetriebe in der Regel mehrere Stufen auf, insbesondere Planetenstufen und Stirnradstufen. Die unterschiedlichen Getriebestufen können in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sein. Derartige Getriebe unterliegen hohen Belastungen und bedürfen einer regelmäßigen Wartung. Diese umfaßt beispielsweise eine Kontrolle des Ölstands, eine Kontrolle des Lagerspiels einzelner Lager und eine Überprüfung des Zustands der Verzahnungen.
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Aufgrund der kompakten Bauweise und der engen räumlichen Verhältnisse in der Gondel einer Windenergieanlage sind einzelne Bestandteile derartiger Windenergieanlagengetriebe nur schwer für die erforderlichen Wartungsarbeiten zugänglich. Dies gilt insbesondere für Windenergieanlagengetriebe mit Planetenstufen, bei denen ein zentral angeordnetes Sonnenrad von einem Planetenradträger mit mehreren Planetenrädern umgeben ist. Die Planetenräder kämmen einerseits mit dem Sonnenrad, andererseits mit einem zentrisch zum Sonnenrad angeordneten Hohlrad, welches die Anordnung aus Sonnenrad, Planetenrädern und Planetenradträger umgibt. Insbesondere das zentral angeordnete Sonnenrad ist bei dieser Anordnung nur sehr schwer zugänglich, wobei gerade das Sonnenrad den höchsten Belastungen unterliegt und infolgedessen einer besonders häufigen bzw. sorgfältigen Kontrolle bedarf.
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Aufgrund der geschilderten Anordnung ist bei Planetenstufen ein Zugang zum Sonnenrad und zu den Planetenrädern am ehesten in axialer Richtung, d. h. von der Seite des Generators bzw. des Rotors aus, möglich. Diese Zugangsmöglichkeiten werden jedoch durch die Rotorwelle einerseits, deren Durchmesser größer als der Durchmesser des Sonnenrads sein kann, und durch den Generator andererseits beeinträchtigt. Dies gilt umso mehr, als bei modernen Windenergieanlagen häufig eine möglichst kurze Baulänge des Getriebes bzw. der gesamten Gondel der Windenergieanlage angestrebt wird.
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In dieser Situation schlägt das deutsche Patent
DE 103 57 026 B3 vor, zu Wartungszwecken einen Zugang zur Planetenstufe eines Windenergieanlagengetriebes durch eine Zugangsöffnung zu schaffen, die durch eine hohl ausgeführte Rotorwelle erreichbar ist. Diese Zugangsöffnung eignet sich sowohl zur Überprüfung des Getriebezustands als auch zur Entnahme des Sonnenrads mit Hilfe einer speziellen Vorrichtung. Diese Lösung ist jedoch aufwendig und kann nur in Verbindung mit einer hohlen Rotorwelle verwirklicht werden.
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Aus
DE 20 2005 013 329 U1 ist eine arretierbare und entsperrbare Dreheinheit für walzgelagerte Planetenträger in einem Windkraft-Planetengetriebe bekannt geworden. Das bekannt Getriebe besitzt eine oder mehrere wiederverschließbare Öffnungen im Getriebegehäuse. Durch die wiederverschließbaren Öffnungen am Getriebegehäuse können eine Stirnseite eines Planetenradbolzens sowie die dazu gehörigen Bereiche des Planetenradträgers von außen erreicht werden.
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Davon ausgehend ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Windenergieanlagengetriebe zur Verfügung zu stellen, bei dem die Komponenten einer Planetenstufe für Wartungs- und Inspektionszwecke einfacher zugänglich sind.
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Diese Aufgabe wird gelöst durch das Windenergieanlagengetriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den sich anschließenden Unteransprüchen angegeben.
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Das erfindungsgemäße Windenergieanlagengetriebe hat
- – ein Gehäuse, das einen rotorseitigen Gehäuseabschnitt, einen generatorseitigen Gehäuseabschnitt und einen zwischen dem rotorseitigen Gehäuseabschnitt und dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt angeordneten mittleren Gehäuseabschnitt aufweist,
- – mindestens eine Planetenstufe, die ein Sonnenrad, ein Hohlrad, eine Vielzahl von Planetenrädern und einen Planetenradträger aufweist, und
- – eine Inspektionsöffnung, wobei
- – die Inspektionsöffnung in dem mittleren Gehäuseabschnitt angeordnet ist.
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Das Gehäuse kann das Windenergieanlagengetriebe vollständig umschließen, wobei die Rotorwelle an dem rotorseitigen Gehäuseabschnitt angeordnet ist und die Generatorwelle an dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt angeordnet ist. Der rotorseitige Gehäuseabschnitt und der generatorseitige Gehäuseabschnitt können eine im wesentlichen scheibenförmige Gestalt haben, die sich bezüglich der Achse der Rotorwelle bzw. der Achse der Generatorwelle im wesentlichen in radialer Richtung erstreckt. Der mittlere Gehäuseabschnitt ist zwischen dem rotorseitigen und dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt angeordnet und befindet sich somit bezüglich der Längsrichtung des Getriebes in einer mittleren Position. Die Längsrichtung des Getriebes verläuft dabei entlang der Längsrichtung der Rotorwelle und der Generatorwelle. In dieser Richtung sind in der Regel auch die Achsen der Planetenstufe orientiert. Der mittlere Gehäuseabschnitt verbindet den rotorseitigen Gehäuseabschnitt mit dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt. Er kann selbst aus mehreren Segmenten bestehen und beispielsweise über eine Flanschverbindung mit dem rotorseitigen und/oder dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt verbunden sein. Die verschiedenen Gehäuseabschnitte können jedoch auch integral ausgebildet sein. Der mittlere Gehäuseabschnitt kann eine beliebige Form aufweisen und beispielsweise über geschwungene Abschnitte in die rotor- und/oder generatorseitigen Gehäuseabschnitte übergehen. In der Regel weist der mittlere Gehäuseabschnitt Flächenabschnitte auf, die im wesentlichen tangential zu einer Längsachse des Getriebes ausgerichtet sind.
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Das Sonnenrad der Planetenstufe kämmt mit der Vielzahl von Planetenrädern, die drehbar in dem Planetenradträger gelagert sind. Das Hohlrad weist eine Innenverzahnung auf und kämmt mit den Planetenrädern. Je nach Ausgestaltung der Planetenstufe ist entweder das Sonnenrad, der Planetenradträger oder das Hohlrad drehfest bezüglich des Gehäuses montiert. Bevorzugt ist das Hohlrad fest mit dem Gehäuse verbunden, insbesondere kann es integral mit dem mittleren Gehäuseabschnitt ausgebildet sein bzw. selbst diesen mittleren Gehäuseabschnitt oder einen Teil davon bilden. In diesem Fall ist der mittlere Gehäuseabschnitt bzw. dessen das Hohlrad bildende Teil ringförmig und hat eine Innenverzahnung, die konzentrisch um die Achse des Sonnenrads herum angeordnet ist. Eine der drei Komponenten Sonnenrad, Hohlrad oder Planetenradträger, die nicht drehfest bezüglich des Gehäuses gehalten ist, ist mit einer Antriebswelle verbunden, eine weitere mit einer Abtriebswelle. Dabei kann die Antriebswelle mit dem Rotor oder einer vorgeschalteten Getriebestufe verbunden sein und die Abtriebswelle kann mit dem Generator oder einer nachgeschalteten Getriebestufe verbunden sein.
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Die Inspektionsöffnung ist in dem mittleren Gehäuseabschnitt angeordnet und ermöglicht eine Inspektion des Getriebes, beispielsweise durch Einführen eines geeigneten Inspektionswerkzeugs.
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Erfahrungsgemäß verläuft die Inspektionsöffnung durch den Planetenradträger. Bevorzugt ist die Inspektionsöffnung zwischen zwei benachbarten Planetenrädern angeordnet. Dadurch kann ein Inspektionswerkzeug durch die Inspektionsöffnung in dem mittleren Gehäuseabschnitt und durch die Inspektionsöffnung in dem Planetenradträger in das Getriebe eingeführt werden, um so bis in den Bereich des mittig angeordneten Sonnenrades vorzustoßen. Auf diese Weise können die besonders beanspruchten Verzahnungen des Sonnenrads sowie deren Zusammenwirken mit den benachbarten Planetenrädern einfach von außen untersucht werden.
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Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Inspektionsöffnung in dem mittleren Gehäuseabschnitt wird ein seitlicher Zugang zum Getriebeinneren geschaffen. Das Getriebeinnere ist daher auch dann einfach erreichbar, wenn ein Zugang weder von der Rotorseite noch von der Generatorseite aus möglich ist. Somit ist auch bei sehr engen räumlichen Voraussetzungen, die sich insbesondere aus einer angestrebten kurzen Baulänge der Windenergieanlage ergeben, ein einfacher Zugang zum Getriebeinneren gegeben. Hierzu sind keinerlei zeitaufwendige Demontagearbeiten erforderlich. Ein weiterer Vorteil ist, daß die Planetenstufe über die Inspektionsöffnung auch dann leicht erreichbar ist, wenn vor oder hinter der Planetenstufe weitere Getriebestufen angeordnet sind. Beispielsweise kann bei einem dreistufigen Getriebe, bei dem die zweite und dritte Stufe als Planetenstufen ausgebildet sind, die mittlere Planetenstufe durch die Inspektionsöffnung ohne weiteres begutachtet werden. Diese Begutachtung ist bei einem herkömmlichen Getriebezugang beispielsweise von der Generatorseite aus nicht ohne weiteres möglich, weil in diesem Fall die dritte Planetenstufe überwunden werden muß, um zur mittleren Planetenstufe zu gelangen.
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In einer Ausgestaltung verläuft die Inspektionsöffnung durch einen zylindermantelförmigen Abschnitt des mittleren Gehäuseabschnitts. Durch den zylindermantelförmigen Abschnitt ist ein besonders einfacher Zugang zur Inspektionsöffnung von der Seite aus möglich.
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In einer weiteren Ausgestaltung weist die Inspektionsöffnung eine Längsrichtung auf, die mit der Achsrichtung der Planetenstufe einen Winkel zwischen 45° und 135° einschließt. Bei dieser Ausrichtung der Inspektionsöffnung ist das seitliche Einführen eines Inspektionswerkzeugs besonders einfach. Gleichzeitig kann durch den Spielraum bei der Wahl der Richtung der Inspektionsöffnung diese so ausgeführt sein, daß bei den gegebenen räumlichen Verhältnissen innerhalb der Gondel der Windenergieanlage ein freier Zugang zur Inspektionsöffnung und ein einfaches Einführen eines Inspektionswerkzeuges ermöglicht wird.
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In einer Ausgestaltung verläuft die Inspektionsöffnung seitlich am Hohlrad vorbei. Dabei kann die Ausrichtung der Inspektionsöffnung so gewählt werden, daß von außen ein geradliniger Zugang zum Sonnenrad ermöglicht wird. Gleichzeitig wird eine Schwächung des Hohlrads durch die Inspektionsöffnung vermieden.
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In einer Ausgestaltung ist die Inspektionsöffnung in bezug auf die Achsrichtung der Planetenstufe im wesentlichen in radialer Richtung angeordnet. Bei dieser Ausrichtung ist ein Zugang zum Sonnenrad auf kürzestem Weg möglich, wodurch sich die Inspektion des Sonnenrads vereinfacht.
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Gemäß einer Ausgestaltung verläuft die Inspektionsöffnung durch das Hohlrad hindurch. Dadurch wird ein radialer Zugang zum Sonnenrad ermöglicht. Insbesondere wenn ein seitliches Vorbeiführen der Inspektionsöffnung am Hohlrad wegen anderer Funktionselemente, die einen Zugang zu einer derart angeordneten Inspektionsöffnung verhindern, nicht möglich ist, bietet die durch das Hohlrad verlaufende Inspektionsöffnung einen unmittelbaren Zugang zum Getriebeinneren.
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Gemäß einer Ausgestaltung verläuft die Inspektionsöffnung durch einen Zahnfuß oder einen Zahnkopf der Innenverzahnung des Hohlrads. Der Zahnfuß ist derjenige Bereich zwischen zwei Zähnen der Innenverzahnung des Hohlrads, der nicht in Kontakt mit den Zähnen der Planetenräder kommt. Der Zahnkopf ist zwischen den beiden Zahnflanken eines Zahns angeordnet und steht ebenso wenig in Eingriff mit den Zähnen der Planetenräder. Somit wird das ordnungsgemäße Zusammenwirken der Verzahnungen durch die Inspektionsöffnung im Zahnfuß oder im Zahnkopf nicht beeinträchtigt. Die Schwächung des Hohlrads durch die Inspektionsöffnung wird verringert und ein negativer Einfluß auf die Lebensdauer der Verzahnungen tritt nicht auf.
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In einer Ausgestaltung ist der Durchmesser der Inspektionsöffnung kleiner als der Abstand zweier benachbarter Zähne der Innenverzahnung des Hohlrads. Bevorzugt ist der Durchmesser der Inspektionsöffnung kleiner als die Abmessungen des Zahnfußes der Innenverzahnung des Hohlrads. Durch einen derart geringen Durchmesser der Inspektionsöffnung werden mögliche negative Auswirkungen der Öffnung minimiert.
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In einer Ausgestaltung weisen die durch den mittleren Gehäuseabschnitt und/oder den Planetenradträger und/oder das Hohlrad verlaufenden Abschnitte der Inspektionsöffnung jeweils eine Längsrichtung auf und sind in einer Drehstellung der Planetenstufe entlang einer gemeinsamen Achse angeordnet. Wie bereits erwähnt, kann der mittlere Gehäuseabschnitt bei bestimmten Ausgestaltungen des Getriebes vom Hohlrad gebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, daß sowohl das Hohlrad als auch der Planetenradträger gegenüber dem mittleren Gehäuseabschnitt drehbar sind. In diesem Fall weist die Inspektionsöffnung drei Abschnitte auf, die in einer bestimmten Drehstellung der Planetenstufe entlang einer gemeinsamen Achse angeordnet werden können. In beiden Varianten vereinfacht sich das Einführen eines Inspektionswerkzeugs durch die Inspektionsöffnung, wenn die Planetenstufe zuvor in die entsprechende Drehstellung gebracht wird. Es ist dann ein geradliniger Zugang durch die einzelnen Abschnitte der Inspektionsöffnung möglich. Insbesondere kann ein starres Inspektionswerkzeug verwendet werden. Es können daher einfachere und kostengünstigere Inspektionswerkzeuge eingesetzt werden und auch der Zeitaufwand für die Inspektion wird verringert.
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Gemäß einer Ausgestaltung sind in dem mittleren Gehäuseabschnitt und/oder dem Planetenradträger und/oder dem Hohlrad jeweils mehrere Inspektionsöffnungen angeordnet. Die Inspektionsöffnungen in den einzelnen Elementen können in Umfangsrichtung und/oder in Längsrichtung des Getriebes voneinander beabstandet sein. Dadurch stehen mehrere Inspektionsöffnungen zur Verfügung und unterschiedliche Bereiche des Getriebeinnenraums sind einfach von außen zugänglich. Bei in Längsrichtung des Getriebes voneinander beabstandeten Inspektionsöffnungen können auch mit einem einfachen Inspektionswerkzeug unterschiedliche Längsabschnitte des Sonnenrads sicher beurteilt werden. In Umfangsrichtung voneinander beabstandete Inspektionsöffnungen erlauben insbesondere eine Begutachtung der Planetenräder aus unterschiedlichen Perspektiven. Es kann auch nur eine einzige Inspektionsöffnung in dem mittleren Gehäuseabschnitt vorgesehen sein, die mit mehreren Inspektionsöffnungen im Hohlrad und/oder im Planetenradträger zusammenwirkt. In diesem Fall können der Planetenradträger und/oder das Hohlrad in eine geeignete Drehstellung gebracht werden, um durch die einzige Inspektionsöffnung im mittleren Gehäuseabschnitt zugänglich zu sein.
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Gemäß einer Ausgestaltung entspricht die Anzahl der im Planetenradträger angeordneten Inspektionsöffnungen der Anzahl der Planetenräder. Somit kann jedes Planetenrad durch eine Inspektionsöffnung im Planetenradträger begutachtet werden, wobei die Inspektionsöffnungen im Planetenradträger so verteilt sein können, daß jede Inspektionsöffnung einem Planetenrad in vorteilhafter Weise zugeordnet ist.
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In einer weiteren Ausgestaltung ist die Inspektionsöffnung eine Inspektionsbohrung. Die Inspektionsbohrung ist zylindrisch und kann besonders einfach in den einzelnen Komponenten des Getriebes angebracht werden. Bevorzugt hat die Inspektionsbohrung einen Durchmesser von 10 mm oder weniger, beispielsweise kann ihr Durchmesser auch auf 8 mm, 6 mm oder 4 mm begrenzt sein. Inspektionsbohrungen dieses geringen Durchmessers bewirken allenfalls eine vernachlässigbare Schwächung der durchbohrten Getriebekomponenten. Gleichwohl sind sie für eine aussagekräftige Begutachtung des Getriebes mit Hilfe entsprechender Inspektionswerkzeuge ausreichend. Insbesondere können Endoskope verwendet werden, deren Durchmesser nur geringfügig kleiner ist als der Durchmesser der Inspektionsbohrung.
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Gemäß einer Ausgestaltung ist der Durchmesser des durch den mittleren Gehäuseabschnitt verlaufenden Abschnitts der Inspektionsbohrung so auf den Durchmesser eines Inspektionswerkzeugs abgestimmt, daß das Inspektionswerkzeug nur entlang der Richtung des durch den mittleren Gehäuseabschnitt verlaufenden Abschnitts der Inspektionsbohrung in das Getriebe eingeführt werden kann. Insbesondere kann der Durchmesser der Inspektionsbohrung auf die genormten Durchmesser handelsüblicher Endoskope abgestimmt sein. Dadurch wird das Einführen dieser Inspektionswerkzeuge entlang einer vorgegebenen Richtung, die passend zum Sonnenrad ausgerichtet sein kann, vereinfacht. Um die gewünschte Führungswirkung zu erreichen, kann die Länge des ersten Abschnitts der Inspektionsbohrung größer sein als der Durchmesser des ersten Abschnitts der Inspektionsbohrung.
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Gemäß einer Ausgestaltung ist ein Verschluß vorgesehen, mit dem die Inspektionsöffnung im mittleren Gehäuseabschnitt dichtend verschließbar ist. Dadurch wird die Inspektionsöffnung einerseits vor Verschmutzung geschützt, andererseits wird Schmiermittel aus dem Getriebe an einem Austreten durch die Inspektionsöffnung gehindert.
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Als optisches Inspektionswerkzeug kann bei dem erfindungsgemäßen Windenergieanlagengetriebe ein Endoskop verwendet werden. Bevorzugt handelt es sich um ein starres Endoskop. Somit ist vorgesehen, herkömmliche Inspektionswerkzeuge, gegebenenfalls in einer besonders einfachen Ausgestaltung, für die Inspektion zu verwenden.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
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Es zeigen:
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1 einen Querschnitt durch eine Planetenstufe eines Windenergieanlagengetriebes in einer senkrecht zur Längsachse des Getriebes ausgerichteten Ebene,
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2 einen Querschnitt durch ein Windenergieanlagengetriebe entlang der Längsachse des Getriebes mit der Planetenstufe nach 1,
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3 ein weiteres Ausführungsbeispiel in einer der 2 entsprechenden Querschnittsansicht mit einer anderen Anordnung der Inspektionsöffnung.
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In den drei Figuren sind sich entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Alle Figuren zeigen stark vereinfachte, schematische Darstellungen.
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Die Darstellung der 1 bezieht sich auf eine Ausführung, in der das Hohlrad 10 der Planetenstufe integral mit einem mittleren Gehäuseabschnitt des Gehäuses 12 ausgebildet ist. Auf der Innenseite 14 des Hohlrads ist eine nicht dargestellte Innenverzahnung vorhanden. Im Inneren des Hohlrads 10 befinden sich drei Planetenräder 16, die jeweils um eine im Zentrum befindliche Achse 18 drehbar gelagert sind und an ihrem äußeren Umfang eine nicht dargestellte Verzahnung aufweisen, die mit der Innenverzahnung des Hohlrads 10 kämmt. Über die Achsen 18 sind die Planetenräder 16 drehbar in dem Planetenradträger 20, der im wesentlichen eine ringförmige Gestalt hat, gelagert. In der Mitte zwischen den drei Planetenrädern 16 ist ein Sonnenrad 22 angeordnet, das auf einer Achse 24 drehbar gelagert ist. Das Sonnenrad 22 weist an seinem äußeren Umfang eine nicht dargestellte Verzahnung auf, die mit den Verzahnungen der Planetenräder 16 kämmt. Der Planetenradträger 20 kann mit einer vorgeschalteten Getriebestufe verbunden sein, die den Planetenradträger antreibt. Bei der Drehbewegung des Planetenradträgers 20 innerhalb des Hohlrads 10 werden die Achsen 18 der Planetenräder 16 bewegt, so daß die Planetenräder 16 auf der Innenverzahnung des Hohlrads 10 abrollen. Durch den gegenüberliegenden Eingriff der Verzahnung der Planetenräder 16 mit der Verzahnung des Sonnenrads 22 wird das Sonnenrad angetrieben, wobei es mit einer größeren Drehzahl rotiert als der Planetenradträger 20. Das Sonnenrad 22 kann unmittelbar mit der Welle eines Generators verbunden sein.
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Um die Inspektion des Getriebeinneren zu vereinfachen, weist das Hohlrad 10, das einen mittleren Abschnitt des Gehäuses bildet, eine Inspektionsöffnung 26, 27 auf. Die Inspektionsöffnung 26, 27 ist als Inspektionsbohrung 26', 27' mit einem Durchmesser von ungefähr 6 mm ausgeführt, wobei sie bezüglich der Innenverzahnung des Hohlrads 10 so angeordnet ist, daß sie im Zahnfuß zwischen zwei benachbarten Zähnen der Innenverzahnung hindurchtritt.
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An drei in Umfangsrichtung im 120°-Winkel gegeneinander versetzten Bereichen weist der Planetenradträger 20 jeweils eine Inspektionsbohrung 28' auf. Jede der drei Inspektionsbohrungen 28' befindet sich mittig zwischen zwei benachbarten Planetenrädern 16. Wie die Inspektionsbohrung 26', 27' auch, verlaufen die drei Inspektionsbohrungen 28' in radialer Richtung bezüglich der Achse 24 des Sonnenrads. In der gezeigten Drehstellung stimmt die Ausrichtung einer der Inspektionsbohrungen 28' im Planetenradträger 20 zudem exakt mit der Ausrichtung der Inspektionsbohrung 26', 27' im Hohlrad 10 überein, so daß ein geradliniger Zugang durch die Inspektionsbohrungen 26', 27' und 28' zum Sonnenrad 22 möglich ist. Auf diese Weise kann der Zustand des Sonnenrads 22 und der beiden der jeweiligen Inspektionsbohrung 28' im Planetenradträger 20 benachbarten Planetenräder 16 auf einfache Weise inspiziert werden. Die Inspektion kann nach dem Entnehmen des Inspektionswerkzeugs und einer weiteren Drehbewegung des Planetenradträgers um 120° durch die dann entsprechend der Inspektionsbohrung 26', 27' ausgerichtete Inspektionsbohrung 28' im Planetenradträger 20 fortgesetzt werden, wobei ein anderer Bereich des Sonnenrads 22 und die beiden nun benachbarten Planetenräder 16 untersucht werden können.
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In der Querschnittsansicht der 2 ist die Anordnung der Planetenstufe aus 1 in einem Gehäuse dargestellt. Im Interesse der Übersichtlichkeit besteht das dargestellte Getriebe nur aus einer einzigen Planetenstufe. Es versteht sich, daß an die Antriebs- und/oder Abtriebswelle der dargestellten Planetenstufe weitere Getriebestufen angeschlossen sein können. Die weiteren Getriebestufen können innerhalb des angedeuteten Gehäuses angeordnet sein. Die weiteren Getriebestufen können ebenfalls als Planetenstufen oder als Stirnradstufen ausgeführt sein.
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Das in 2 dargestellte Gehäuse besteht aus einem rotorseitigen Gehäuseabschnitt 30, einem generatorseitigen Gehäuseabschnitt 32 und einem zwischen diesen beiden Gehäuseabschnitten angeordneten mittleren Gehäuseabschnitt 12. Der mittlere Gehäuseabschnitt 12 ist zylindermantelförmig und verbindet den rotorseitigen Gehäuseabschnitt 30 mit dem generatorseitigen Gehäuseabschnitt 32. Innerhalb des Gehäuses und drehfest mit diesem verbunden ist das Hohlrad 10 der Planetenstufe angeordnet. Es kämmt mit Planetenrädern 16, die um eine Drehachse 18 drehbar in dem Planetenradträger 20 gelagert sind. Der Planetenradträger 20 ist drehfest mit der Antriebswelle 36 verbunden, die ihrerseits mit dem Rotor der Windenergieanlage verbunden ist. Im Zentrum des Planetenradträgers 20 ist das Sonnenrad 22 drehbar um seine Symmetrieachse 24 gelagert und drehfest mit der Abtriebswelle 34, die zum Generator führt, verbunden.
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Die Inspektionsöffnung 25 verläuft in radialer Richtung (bezogen auf die Längsachse 24 der Planetenstufe) durch den mittleren Gehäuseabschnitt 12 hindurch und durch einen Zahnfuß des Hohlrads 10. Ein weiterer Abschnitt 28 der Inspektionsöffnung 25 erstreckt sich durch den Planetenradträger 20 hindurch. In der dargestellten Drehstellung liegen die Inspektionsöffnung 26, 27 im mittleren Gehäuseabschnitt 12 und der Abschnitt 28 der Inspektionsöffnung 25 im Planetenradträger 20 auf einer gemeinsamen Achse.
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Die gezeigte Anordnung der Inspektionsöffnung 27 durch einen Zahnfuß des Hohlrads 10 hindurch bietet sich insbesondere bei einer Verzahnung des Hohlrads 10 mit einem ausreichend großen Modul an. Die radiale Anordnung der Inspektionsöffnung 25 ermöglicht einen Zugang zum Inneren der Planetenstufe, insbesondere zur Verzahnung des Sonnenrads 22 und der Planetenräder 16 auf dem kürzest möglichen Weg.
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3 zeigt eine alternative Anordnung der Inspektionsöffnung 25. Die Längsachse der Inspektionsöffnung 25 ist im dargestellten Beispiel gegenüber der Radialrichtung um ungefähr 20° bis 25° geneigt und verläuft seitlich am Hohlrad 10 vorbei. Es ist daher nicht erforderlich, das Hohlrad 10 zu durchbohren. Auch der Abschnitt 28 der Inspektionsöffnung 25, die innerhalb des Planetenradträgers 20 verläuft, erstreckt sich in der genannten Richtung. Die Inspektionsöffnung 25 ermöglicht somit einen Zugang zum Inneren der Planetenstufe von einem mittleren Abschnitt des Gehäuses 12 aus, seitlich am Hohlrad 10 vorbei und durch den Planetenradträger 20 hindurch. Auf diese Weise wird ein direkter Zugang zum Inneren der Planetenstufe geschaffen, ohne die Verzahnung des Hohlrads 10 zu durchbohren. Insbesondere bei einer Verzahnung des Hohlrads 10 mit einem kleinen Modul kann eine Beeinträchtigung der Zahnflanken auf diese Weise vermieden werden.
