DE102007034894B4 - airbag cap - Google Patents

airbag cap Download PDF

Info

Publication number
DE102007034894B4
DE102007034894B4 DE200710034894 DE102007034894A DE102007034894B4 DE 102007034894 B4 DE102007034894 B4 DE 102007034894B4 DE 200710034894 DE200710034894 DE 200710034894 DE 102007034894 A DE102007034894 A DE 102007034894A DE 102007034894 B4 DE102007034894 B4 DE 102007034894B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
top surface
airbag cap
cap
cap according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE200710034894
Other languages
German (de)
Other versions
DE102007034894A1 (en
Inventor
Stefan Hamels
Frank Sauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Germany GmbH
Original Assignee
Takata Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Petri AG filed Critical Takata Petri AG
Priority to DE200710034894 priority Critical patent/DE102007034894B4/en
Publication of DE102007034894A1 publication Critical patent/DE102007034894A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102007034894B4 publication Critical patent/DE102007034894B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Airbagkappe für ein Airbagmodul mit Gassack, wobei die Airbagkappe bei geschlossenem Airbagmodul eine konkav, d. h. in Richtung des gefalteten Gassacks gekrümmte Deckfläche und mindestens eine Seitenwand aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Airbagkappe, die im Winkel zueinander verlaufende zusammenhängende Seitenwände (2, 3, 4) aufweist, direkt unterhalb der Deckfläche (5) Freischnitte (8, 9) in mindestens zwei vertikal verlaufenden Kanten (6, 7) vorgesehen sind.Airbag cap for an airbag module with gas bag, wherein the airbag cap with the airbag module closed a concave, d. H. in the direction of the folded gas bag curved cover surface and at least one side wall, characterized in that in an airbag cap, the angle to each other extending continuous side walls (2, 3, 4), directly below the top surface (5) free cuts (8, 9) in at least two vertically extending edges (6, 7) are provided.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagkappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an airbag cap according to the preamble of the claim 1.

Eine Airbagkappe hat die Aufgabe, ein darunter liegendes Gassackpaket in Form zu halten und sich bei einem Unfall definiert zu öffnen. Bekannte Airbagkappen weisen eine Deckfläche und Seitenwände auf, die eine Rechteck- oder Quadratfläche umschließen und sowohl untereinander als auch mit der Deckfläche verbunden sind. In dem so gebildeten Raum ist der gefaltete Gassack gelagert. Die Deckfläche ist konvex gewölbt, so dass sie sich bei Entfaltung des Gassackpakets leicht öffnen lässt.A Airbag cap has the task of an underlying gas bag package keep in shape and open in a defined way in an accident. Known airbag caps have a top surface and sidewalls which enclose a rectangle or square area and are connected with each other and with the top surface. By doing thus formed space the folded gas bag is stored. The top surface is convex, so that it can be easily opened when unfolding the airbag package.

Das leichte Öffnen ist jedoch nicht mehr gewährleistet, wenn die Deckfläche konkav, d. h., in Richtung des gefalteten Gassacks gewölbt ist. Eine derartige Wölbung ist bei vakuumgefalteten Gassäcken möglich und erwünscht. Bei der Entfaltung des Gassacks wird die Deckfläche in diesem Fall zunächst in horizontaler Richtung gestaucht. Deshalb ist ein besonderer Aufbau der Abdeckkappe erforderlich, um das Öffnen überhaupt zu ermöglichen und um zu verhindern, dass der sich entfaltende Gassack die Seitenwände durchbricht.The easy opening is no longer guaranteed if the top surface concave, d. h., Is curved in the direction of the folded airbag. Such a bulge is with vacuum folded gas bags possible and desired. When unfolding the gas bag, the top surface in this case, first in compressed in a horizontal direction. That's why it's a special setup the cap required to allow opening at all and to prevent the deploying airbag from breaking through the sidewalls.

Aus der DE 92 09 125 U1 sowie aus der DE 199 49 481 A1 sind konvex gewölbte Airbagkappen bekannt, die eine Deckfläche und eine Seitenwand aufweisen, wobei die Seitenwand mit der Deckfläche durch mindestens ein Filmscharnier verbunden ist. Dieses soll das definierte Öffnen der der gesamten Airbagkappe in kurzer Zeit ermöglichen. Diese Anordnungen könnten aber bei einer konkav gewölbten Deckfläche das Stauchen der Deckfläche und damit die genannten Nachteile nicht verhindernFrom the DE 92 09 125 U1 as well as from the DE 199 49 481 A1 are convexly curved airbag caps are known which have a top surface and a side wall, wherein the side wall is connected to the top surface by at least one film hinge. This should allow the defined opening of the entire airbag cap in a short time. However, these arrangements could not prevent the upsetting of the top surface and thus the disadvantages mentioned with a concavely curved top surface

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Airbagkappe so auszubilden, dass auch bei konkav gewölbter Deckfläche deren leichtes Öffnen bei Entfaltung des Gassacks gewährleistet ist.Of the Invention is based on the object, the airbag cap in such a way that even with concave arched cover surface their easy opening guaranteed upon deployment of the gas bag is.

Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention according to the characteristics of claim 1 achieved.

Eine Airbagkappe für ein Airbagmodul mit Gassack, wobei die Airbagkappe bei geschlossenem Airbagmodul eine konkav, d. h. in Richtung des gefalteten Gassacks gekrümmte Deckfläche und mindestens eine Seitenwand aufweist, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Airbagkappe, die im Winkel zueinander verlaufende zusammenhängende Seitenwände aufweist, direkt unterhalb der Deckfläche Freischnitte in mindestens zwei vertikal verlaufenden Kanten vorgesehen sind.A Airbag cap for an airbag module with gas bag, the airbag cap with the airbag module closed a concave, d. H. in the direction of the folded gas bag curved top surface and has at least one side wall is according to the invention by characterized in that in an airbag cap, the angle to each other running coherent side walls has, directly below the top surface cutouts in at least two vertical edges are provided.

Dadurch wird erreicht, dass sich die oberen Wandabschnitte unabhängig voneinander bewegen und nach außen verformen können. Dadurch können die Seitenwände die Ausdehnung der Deckfläche, hervorgehoben durch das Überwölben der konkaven Deckfläche bei der Entfaltung des Gassacks, auffangen. D. h., diese Ausgestaltung ermöglicht es, dass die Seitenwände der Airbagkappe beim Übergang der Deckfläche von der konkaven in die konvexe Durchbiegung nach außen gedrückt werden. Dadurch wird die Deckfläche gestreckt. Der Kraftaufwand für das Öffnen der Deckfläche wird dadurch minimiert und entspricht dem Kraftaufwand für das Öffnen einer konvex gewölbten Deckfläche. Zwar ist aus der US 5 678 848 A eine Abdeckkappe mit freigeschnittenen Ecken an Seitenwänden einer Abdeckkappe bekannt. Jedoch handelt es sich hierbei um eine Kappe mit einer konvex gekrümmten Deckfläche und die freigeschnittenen Ecken dienen nicht der Erleichterung der Öffnung der Abdeckkappe.This ensures that the upper wall sections can move independently and deform outwards. As a result, the side walls can absorb the expansion of the top surface, highlighted by the over-arching of the concave top surface during the deployment of the gas bag. That is, this configuration allows the side walls of the airbag cap to be pushed outward from the concave to the convex deflection at the transition of the top surface. This will stretch the top surface. The force required for opening the top surface is thereby minimized and corresponds to the force required to open a convexly curved top surface. Although is out of the US 5,678,848 a cap with cut corners on side walls of a cap known. However, this is a cap with a convexly curved top surface and the cut corners do not serve to facilitate the opening of the cap.

Bei vier im Winkel zueinander angeordneten Seitenwänden sind die Freischnitte vorzugsweise in jeder vertikal verlaufenden Kante vorgesehen. Dadurch werden zusätzlich auftretende Kraftspitzen, die bei nicht vorhandenen Freischnitten in den zwischen den Seitenwänden und der Deckfläche liegenden Ecken auftreten würden, in andere Regionen verlagert, so dass Stresskonzentrationen und der Öffnung der Deckfläche entgegen gerichtete Spannungen vermieden werden.at four sidewalls arranged at an angle to each other are the free cuts preferably provided in each vertical edge. Thereby be additional occurring force peaks, which in the absence of free cuts in between the side walls and the top surface lying corners would occur shifted to other regions, so that stress levels and the opening of the cover surface opposing voltages are avoided.

Zusätzlich zu den in den vertikalen Kanten verlaufenden Freischnitten können noch Freischnitte innerhalb der einzelnen Seitenwände vorgesehen sein. Auf diese Weise kann z. B. bei einer Airbagkappe, bei der die Seitenwände ein Rechteck oder Trapez umschließen, erreicht werden, dass sich die Deckfläche bei Entfaltung des Gassacks nach allen Seiten etwa gleichmäßig dehnt. Sofern es bei einer solchen Rechteckform erwünscht ist, dass sich die Deckfläche in eine Vorzugsrichtung ausdehnt, sind lediglich die Freischnitte in den vertikalen Kanten vorgesehen.In addition to the free edges running in the vertical edges can still Freischnitte be provided within the individual side walls. To this Way can z. B. in an airbag cap, in which the side walls Enclose rectangle or trapezoid, be achieved that the top surface upon deployment of the gas bag stretches approximately equally on all sides. If it is desired in such a rectangular shape that the top surface in a Preferred direction expands, are only the free cuts in the provided vertical edges.

Bei einer Airbagkappe, die eine kurvenförmige, z. B. eine kreisförmig oder ellipsenförmige Seitenwand aufweist, sind mehrere, vorzugsweise vier im gleichen Winkelabstand zueinander liegende Freischnitte vorgesehen. Bei einer Kreisform wird dadurch eine gleichmäßige Dehnung der Deckfläche nach allen Seiten erreicht. Bei einer Ellipsenform der Seitenwand wird dadurch eine bevorzugte Dehnungsrichtung erzielt. Soll bei einer Kreisform eine ungleichmäßige Dehnung bzw. bei einer Ellipsenform eine gleichmäßige Dehnung erzielt werden, sind die Freischnitte im unterschiedlichen Winkelabstand vorzusehen.at an airbag cap having a curved, z. B. a circular or ellipsoidal Side wall, are several, preferably four in the same Angular distance to each other provided free cuts. At a Circular shape is characterized by a uniform elongation of the top surface after reached all sides. When an ellipse shape of the sidewall is thereby achieved a preferred expansion direction. Should be at a Circular shape an uneven strain or in the case of an elliptical shape a uniform elongation is achieved, the free cuts are to be provided at different angular distances.

Zusätzlich zu den Freischnitten können die Seitenwände im Bereich des Übergangs zur Deckfläche in Richtung der Deckfläche kurvenförmig, vorzugsweise zumindest annähernd S-förmig verlaufen. Der gebogene Bereich bildet dabei eine weitere flexible Zone und ermöglicht einen gleichmäßigen vertikalen Kraftfluss. Beim Öffnen der Airbagkappe wird dieser S-förmige Bereich verformt und bildet einen L-förmigen Absatz.In addition to the cutouts, the sidewalls may be in the area of the transition to the Deckflä che in the direction of the top surface curved, preferably at least approximately S-shaped. The curved area forms another flexible zone and enables a uniform vertical force flow. When opening the airbag cap, this S-shaped area is deformed and forms an L-shaped shoulder.

Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen wird nicht nur gewährleistet, dass sich eine konkav geformte Kappendeckfläche problemlos wie ein konvex geformte Kappendeckfläche öffnen lässt, sondern vor allem bei Airbagkappen mit rechteckförmigen Grundformen werden Kraftspitzen und Kerbwirkungen vermieden. Weiterhin besteht der Vorteil, dass die Gassackaustrittsfläche vergrößert und dadurch ein frühes radiales Ausbreiten des Gassacks ermöglicht wird. Das ist besonders für Airbagmodule mit kleinen Abmessungen sowie für die sogenannte Bottom-Hinge-Funktion wichtig.By these measures according to the invention is not only guaranteed that a concave-shaped cap surface smoothly like a convex can open shaped cap surface, but Especially with airbag caps with rectangular basic shapes are force peaks and notch effects avoided. Furthermore, there is the advantage that the gas bag exit surface enlarged and thereby an early one radial spreading of the gas bag is made possible. That's special for airbag modules with small dimensions as well the so-called bottom-hinge function important.

Die Deckfläche weist zwei zumindest annähernd parallel und im Abstand zueinander liegenden Aufreißlinien auf, von denen aus zwei quer zu diesen und im Abstand voneinander liegende Aufreißlinien verlaufen, die durch eine weitere Aufreißlinie verbunden sind. Vorzugsweise verläuft die weitere Aufreißlinie zumindest annähernd parallel zu den zwei ebenfalls annähernd parallel zueinander liegenden Aufreißlinien.The cover surface at least approximately indicates two parallel and spaced tears on, two of which are transverse to and spaced from each other lying ripples, the through another tear line are connected. Preferably, the further tear line extends at least nearly parallel to the two also approximately parallel to each other Tear.

Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert werden.The Invention is based on embodiments explained by drawings become.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht einer Abdeckkappe mit konkaver Deckfläche; 1 a perspective view of a cap with concave top surface;

2 eine perspektivische Ansicht einer mit einem Generatorträger verbundenen Abdeckkappe; 2 a perspective view of a generator connected to a carrier cap;

3 die Abdeckkappe nach 3 ohne Deckfläche; 3 the cap after 3 without top surface;

4 einen Schnitt durch eine Airbagkappe vor der Öffnung der Deckfläche; 4 a section through an airbag cap in front of the opening of the top surface;

5 die Kappe nach 4 während der Entfaltung des Gassacks; 5 the cap after 4 during the deployment of the gas bag;

6 einen Schnitt durch einen Abschnitt einer Airbagkappe mit S-förmiger Seitenwand vor der Öffnung der Deckfläche; 6 a section through a portion of an airbag cap with S-shaped side wall in front of the opening of the top surface;

7 die Airbagkappe nach 6 nach der Öffnung der Deckfläche. 7 the airbag cap after 6 after opening the top surface.

8 einen Querschnitt durch eine Abdeckkappe, bei der eine Seitenwand eine Kreisfläche umschließt; 8th a cross section through a cap, in which a side wall enclosing a circular area;

9 einen Querschnitt durch eine Abdeckkappe, bei der eine Seitenwand eine Ellipsenfläche umschließt. 9 a cross section through a cap, in which a side wall enclosing an ellipse surface.

In der 1 ist eine Abdeckkappe 1 dargestellt, die mehrere im Winkel zueinander verlaufende Seitenwände aufweist, von denen drei Seitenwände 2, 3, 4 sichtbar sind. Weiterhin weist die Abdeckkappe 1 eine konkave, d. h., in Richtung des unter der Abdeckkappe liegenden gefalteten Airbags (nicht dargestellt) gekrümmte, Deckfläche 5 auf, die mit den Seitenwänden 2, 3 4 verbunden ist. In der Regel stellen die Seitenwände und die Deckfläche ein einstückiges Formteil dar.In the 1 is a cap 1 shown having a plurality of angularly extending side walls, of which three side walls 2 . 3 . 4 are visible. Furthermore, the cap 1 a concave, ie, in the direction of under the cover lying folded airbag (not shown) curved, top surface 5 on that with the side walls 2 . 3 4 connected is. In general, the side walls and the top surface form an integral molding.

An den vertikal verlaufenden Kanten 6, 7 zwischen den Seitenwänden 2, 3 bzw. 3, 4 sind direkt unterhalb der Deckfläche 5 und an diese heranreichende Freischnitte vorgesehen. In der 1 ist an der Kante zwischen den Seitenwänden 2 und 3 ein Freischnitt 8 und an der Kante zwischen den Seitenwänden 3 und 4 ein Freischnitt 9 erkennbar. Es ist weiterhin erkennbar, dass sich die Freischnitte nur über eine begrenzte Länge der Kanten erstrecken. Diese Freischnitte führen dazu, dass sich die einzelnen Seitenwände 2, 3, 4 im Bereich der Deckfläche 5 unabhängig voneinander bewegen können. In den 4 und 5 ist dieser Vorgang verdeutlicht worden. Die 4 zeigt zunächst den Ruhezustand, in dem die Deckfläche 5 konkav gewölbt ist. In der Abdeckkappe ist der nicht dargestellte gefaltete Airbag gelagert und es herrscht der Umgebungsdruck von einem Bar. Bei der Entfaltung des unter der Airbagkappe befindlichen, nicht dargestellten Airbags wird die Deckfläche 5 vor ihrer Öffnung infolge des über ein Bar ansteigenden Druckes in eine konvexe Lage gewölbt, wie es die 5 zeigt. Ehe die Deckfläche 5 diese Lage erreicht, muss sie eine mehr oder weniger ebene Lage durchlaufen, in der sie sich ausdehnen muss. Die Freischnitte erlauben es, dass sich die Seitenwände, in der 5 die Seitenwände 2, 4, nach außen biegen können und somit die Ausdehnung der Deckfläche 5 auffangen.At the vertical edges 6 . 7 between the side walls 2 . 3 respectively. 3 . 4 are directly below the top surface 5 and provided to these reaching free cuts. In the 1 is at the edge between the side walls 2 and 3 a free cut 8th and at the edge between the side walls 3 and 4 a free cut 9 recognizable. It can also be seen that the free cuts extend only over a limited length of the edges. These cutouts cause the individual sidewalls 2 . 3 . 4 in the area of the top surface 5 can move independently. In the 4 and 5 this process has been clarified. The 4 First shows the hibernation, in which the top surface 5 is concavely arched. In the cap of the folded airbag, not shown, is stored and there is the ambient pressure of a bar. In the deployment of located under the airbag cover, not shown airbag, the top surface 5 arched in a convex position prior to its opening as a result of the pressure rising above a bar, like that of the 5 shows. Marriage the deck area 5 If this situation is reached, it must go through a more or less level position in which it has to expand. The free cuts allow the side walls in which 5 the side walls 2 . 4 , can bend outward and thus the extent of the top surface 5 field.

Außerdem werden wegen der Freischnitte 8, 9 auftretende Kraftspitzen von den Ecken 10, 11 zwischen den Kanten 6 bzw. 7 und der Deckfläche 5 in andere Regionen verlagert, so dass Stresskonzentrationen und der Öffnung der Deckfläche 5 entgegen gerichtete Spannungen vermieden werden.In addition, because of the free cuts 8th . 9 occurring force peaks from the corners 10 . 11 between the edges 6 respectively. 7 and the top surface 5 relocated to other regions, leaving stress concentrations and opening the deck area 5 opposing voltages are avoided.

In der 2 ist die Abdeckkappe 1 zusammen mit einem Generatorträger 12 dargestellt, mit dem die Abdeckkappe 1 über mehrere Rastelemente 13 verbunden ist. Aus dieser Figur und insbesondere auch aus der 3, in der abweichend von der 2 die Deckfläche 5 nicht dargestellt ist, wird deutlich, dass die Freischnitte 8, 9 und dort auch erkennbare weitere Freischnitte 8a, 9a zwischen Seitenwänden 2, 4 und 4a nur eine begrenzte Länge aufweisen und nicht bis an den Generatorträger 12 heranreichen. Bei dieser Ausführungsform sind auch in den Seitenflächen 3 und 4a Freischnitte 7b und 8b vorgesehen. Diese können bei diesen leicht gekrümmten Seitenflächen deren Verformung weiter erleichtern.In the 2 is the cap 1 together with a generator carrier 12 represented, with which the cap 1 over several locking elements 13 connected is. From this figure and in particular from the 3 , in derogation from the 2 the top surface 5 not shown, it becomes clear that the free cuts 8th . 9 and there recognizable more free cuts 8a . 9a between side walls 2 . 4 and 4a have only a limited length and not to the generator support 12 come close. In this embodiment are also in the side surfaces 3 and 4a cutouts 7b and 8b intended. These can further facilitate their deformation in these slightly curved side surfaces.

Aus der 2 sind auch die Aufreißlinien in der Deckfläche erkennbar. Dort sind zwei in etwa parallel zueinander verlaufende Aufreißlinien 14, 15 erkennbar, die nahe zweier Ränder der Deckfläche 5 vorgesehen sind. Quer zu diesen verlaufen ausgehend von diesen zwei Aufreißlinien 16, 17 etwa bis zur Mitte der Deckfläche 5 und sind dort durch eine weitere Aufreißlinie 18 miteinander verbunden. Diese verläuft bei diesem Ausführungsbeispiel etwa parallel zu den Aufreißlinien 16, 17.From the 2 The tear lines in the top surface are also recognizable. There are two roughly parallel to each other tear lines 14 . 15 recognizable, near two edges of the top surface 5 are provided. Transverse to these run from these two tear lines 16 . 17 approximately to the middle of the top surface 5 and there are through another tear line 18 connected with each other. This runs in this embodiment, approximately parallel to the tear lines 16 . 17 ,

In den 6 und 7 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der Seitenwände im Bereich der Deckfläche 5 S-förmig verlaufen. In den 6 und 7 ist nur eine Seitenwand 19 mit einem S-förmigen Bereich 20 dargestellt. Dieser gebogene Bereich ist zusätzlich zu den Freischnitten der vorhergehenden Ausführungsform vorgesehen und bildet eine weitere flexible Zone, die einen gleichmäßigeren vertikalen Kraftfluss ermöglicht. Beim Öffnen der Deckfläche 5 wird dieser S-förmige Bereich verformt und bildet einen L-förmigen Absatz 21, wie es in der 7 dargestellt ist.In the 6 and 7 an embodiment is shown, wherein the side walls in the region of the top surface 5 S-shaped. In the 6 and 7 is just a sidewall 19 with an S-shaped area 20 shown. This bent portion is provided in addition to the cutouts of the previous embodiment and forms another flexible zone which allows a more even vertical flow of force. When opening the top surface 5 This S-shaped area is deformed and forms an L-shaped paragraph 21 as it is in the 7 is shown.

In den 8 und 9 sind Ausführungsformen dargestellt, bei der die Seitenwände der Abdeckkappe kurvenförmig verlaufen. Die 8 zeigt eine Abdeckkappe, bei der die Seitenwände 22–25 eine Ellipsenfläche umschließen. Bei dieser Ausführungsform sind Freischnitte 26–29 in unterschiedlichen Abständen zueinander angeordnet. So haben die Freischnitte 26, 27 und 28, 29 zwischen denen die stark gekrümmten Abschnitte der Ellipse liegen, einen geringeren Abstand zueinander als die Freischnitte 26, 29 und 27, 28 zueinander.In the 8th and 9 Embodiments are shown in which the side walls of the cap are curved. The 8th shows a cap in which the side walls 22 - 25 enclose an ellipse surface. In this embodiment, free cuts 26 - 29 arranged at different distances from each other. So have the free cuts 26 . 27 and 28 . 29 between which the strongly curved portions of the ellipse lie, a smaller distance from each other than the free cuts 26 . 29 and 27 . 28 to each other.

Bei der Ausführungsform der 9 umschließen die Seitenwände 30–33 eine Kreisfläche. Bei dieser Ausführungsform weisen Freischnitte 34–37 den gleichen Winkelabstand zueinander auf.In the embodiment of the 9 enclose the side walls 30 - 33 a circular area. In this embodiment, free cuts 34 - 37 the same angular distance from each other.

Die Flexibilität der Seitenwände kann durch zusätzliche, nicht dargestellte Freischnitte, insbesondere bei den Ausführungsformen der 8 und 9, noch weiter erhöht werden.The flexibility of the side walls can by additional, not shown free cuts, in particular in the embodiments of 8th and 9 , be further increased.

Diese erfindungsgemäßen Ausbildungen der Abdeckkappe gewährleisten das problemlose Öffnen einer konkav geformten Deckfläche.These inventive embodiments ensure the cap the easy opening of a concave shaped top surface.

Claims (9)

Airbagkappe für ein Airbagmodul mit Gassack, wobei die Airbagkappe bei geschlossenem Airbagmodul eine konkav, d. h. in Richtung des gefalteten Gassacks gekrümmte Deckfläche und mindestens eine Seitenwand aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Airbagkappe, die im Winkel zueinander verlaufende zusammenhängende Seitenwände (2, 3, 4) aufweist, direkt unterhalb der Deckfläche (5) Freischnitte (8, 9) in mindestens zwei vertikal verlaufenden Kanten (6, 7) vorgesehen sind.Airbag cap for an airbag module with gas bag, the airbag cap having a concave, ie curved in the direction of the folded gas bag top surface and at least one side wall with the airbag module, characterized in that in an airbag cap, the angle to each other continuous side walls ( 2 . 3 . 4 ), directly below the top surface ( 5 ) Free cut ( 8th . 9 ) in at least two vertical edges ( 6 . 7 ) are provided. Airbagkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Freischnitte (8, 9, 8a, 9a) bei vier im Winkel zueinander angeordneten Seitenwänden (2, 3, 4, 4a) in jeder vertikal verlaufenden Kante (6, 7, 6a, 7a) vorgesehen sind.Airbag cap according to claim 1, characterized in that the free cuts ( 8th . 9 . 8a . 9a ) at four sidewalls arranged at an angle to each other ( 2 . 3 . 4 . 4a ) in each vertical edge ( 6 . 7 . 6a . 7a ) are provided. Airbagkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Freischnitte (7b, 8b) innerhalb der einzelnen Seitenwände vorgesehen sind.Airbag cap according to claim 1 or 2, characterized in that free cuts ( 7b . 8b ) are provided within the individual side walls. Airbagkappe nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Airbagkappe, die eine kurvenförmige Seitenwand (22–25, 30–33) aufweist, mehrere im gleichen Winkelabstand zueinander liegende Freischnitte (34–37) oder in unterschiedlichem Winkelabstand zueinander liegenden Freischnitte (26–29) vorgesehen sind.Airbag cap according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the case of an airbag cap which has a curved side wall ( 22 - 25 . 30 - 33 ), a plurality of the same angular distance to each other free cuts ( 34 - 37 ) or at different angular distance to each other free cuts ( 26 - 29 ) are provided. Airbagkappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass vier Freischnitte (26–29 bzw. 34–37) vorgesehen sind.Airbag cap according to claim 4, characterized in that four free cuts ( 26 - 29 respectively. 34 - 37 ) are provided. Airbagkappe nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand (19) im Bereich des Übergangs zur Deckfläche (5) in Richtung der Deckfläche kurvenförmig verläuft.Airbag cap according to at least one of the preceding claims, characterized in that the side wall ( 19 ) in the area of the transition to the top surface ( 5 ) is curved in the direction of the top surface. Airbagkappe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand (19) einen S-förmigen Abschnitt (20) aufweist.Airbag cap according to claim 6, characterized in that the side wall ( 19 ) an S-shaped section ( 20 ) having. Airbagkappe nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche (5) zwei zumindest annähernd parallel und im Abstand zueinander liegenden Aufreißlinien (14, 15) aufweist, von denen aus zwei quer zu diesen und im Abstand voneinander liegende Aufreißlinien (16, 17) verlaufen, die durch eine weitere Aufreißlinie (18) verbunden sind.Airbag cap according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover surface ( 5 ) two at least approximately parallel and spaced apart tear lines ( 14 . 15 ), of which two transverse to these and spaced tears ( 16 . 17 ) passing through another tear line ( 18 ) are connected. Airbagkappe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Aufreißlinie (18) zumindest annähernd parallel zu den zwei ebenfalls zumindest annähernd parallel zueinander liegenden Aufreißlinien (14, 15) verläuft.Airbag cap according to claim 8, characterized in that the further tear line ( 18 ) at least approximately parallel to the two also at least approximately parallel to each other Tear lines ( 14 . 15 ) runs.
DE200710034894 2007-07-24 2007-07-24 airbag cap Expired - Fee Related DE102007034894B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710034894 DE102007034894B4 (en) 2007-07-24 2007-07-24 airbag cap

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710034894 DE102007034894B4 (en) 2007-07-24 2007-07-24 airbag cap

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102007034894A1 DE102007034894A1 (en) 2009-01-29
DE102007034894B4 true DE102007034894B4 (en) 2009-06-18

Family

ID=40157223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200710034894 Expired - Fee Related DE102007034894B4 (en) 2007-07-24 2007-07-24 airbag cap

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007034894B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2284048B1 (en) 2009-07-28 2014-03-12 GM Global Technology Operations LLC Cladding section with airbag flap assembly in the interior of a motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9209125U1 (en) * 1992-07-08 1992-10-01 Odenwälder Kunststoffwerke GmbH, 6967 Buchen Standby container for an explosively expanding protective balloon
US5678848A (en) * 1996-01-17 1997-10-21 Morton International, Inc. Air bag module with combined assembly and mounting hardware
DE19949481A1 (en) * 1999-10-14 2001-04-19 Opel Adam Ag Airbag module esp. for steering wheels of motor vehicles has airbag cover with joints on edge next to gas generator carrier and above diffuser openings
DE10130715A1 (en) * 2001-06-26 2002-12-19 Breed Automotive Tech Cover for airbag module for passenger area of motor vehicles has parallel breaking lines forming two rows of opposite offset flaps

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9209125U1 (en) * 1992-07-08 1992-10-01 Odenwälder Kunststoffwerke GmbH, 6967 Buchen Standby container for an explosively expanding protective balloon
US5678848A (en) * 1996-01-17 1997-10-21 Morton International, Inc. Air bag module with combined assembly and mounting hardware
DE19949481A1 (en) * 1999-10-14 2001-04-19 Opel Adam Ag Airbag module esp. for steering wheels of motor vehicles has airbag cover with joints on edge next to gas generator carrier and above diffuser openings
DE10130715A1 (en) * 2001-06-26 2002-12-19 Breed Automotive Tech Cover for airbag module for passenger area of motor vehicles has parallel breaking lines forming two rows of opposite offset flaps

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007034894A1 (en) 2009-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60116690T2 (en) Shock-absorbing component and vehicle interior component
EP2608991A1 (en) Devices for passenger protection systems in a vehicle
DE102015114807A1 (en) Seamless instrument panel passenger airbag flap
DE7725175U1 (en) Hard hat
DE10037690A1 (en) Airbag device and housing thereof
DE102012103036A1 (en) Housing, especially against detonation protected vehicle housing
DE10041763B4 (en) Airbag attaching
DE19538871A1 (en) Airbag housing
DE102007034894B4 (en) airbag cap
WO2013127497A1 (en) Airbag
DE19837899A1 (en) Airbag module
DE102005042026A1 (en) Curtain airbag unit
DE60201545T2 (en) Driver-side airbag module
DE102006043162A1 (en) Airbag module
DE102014103756B4 (en) Airbag module with an airbag cover having a mounting opening
DE102012009415B4 (en) Vehicle body with a crash-active support member having a vehicle door
EP1971505A1 (en) Fastening a gas bag in an airbag module by means of a clamping connection
EP2892763B1 (en) Motor vehicle with an airbag module
DE102014007781B3 (en) Rear end device for rear mounting on a vehicle body with tailgate
WO2019148221A1 (en) Drawer side wall
DE102019209695B4 (en) Protection element for a vehicle, protection arrangement and vehicle
DE102018200230A1 (en) A pillar trim for a vehicle body pillar which receives an airbag, and a body pillar with such a pillar trim
DE102012109350A1 (en) Airbag module has container for receiving gas generator, where end areas of side wall of container are bent into external double-layered arrangement, and side wall encloses outlet opening, which is formed in box-shaped container
DE102017106499A1 (en) Module housing for a gas bag module of a vehicle occupant restraint device and vehicle occupant restraint device
DE202011002616U1 (en) Protective device for shelf supports of storage racks

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative

Representative=s name: MAIKOWSKI & NINNEMANN PATENTANWAELTE, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: TAKATA AKTIENGESELLSCHAFT, DE

Free format text: FORMER OWNER: TAKATA-PETRI AG, 63743 ASCHAFFENBURG, DE

Effective date: 20120904

Owner name: JOYSON SAFETY SYSTEMS GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TAKATA-PETRI AG, 63743 ASCHAFFENBURG, DE

Effective date: 20120904

R082 Change of representative

Representative=s name: MAIKOWSKI & NINNEMANN PATENTANWAELTE PARTNERSC, DE

Effective date: 20120904

Representative=s name: MAIKOWSKI & NINNEMANN PATENTANWAELTE, DE

Effective date: 20120904

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOYSON SAFETY SYSTEMS GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TAKATA AKTIENGESELLSCHAFT, 63743 ASCHAFFENBURG, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: MAIKOWSKI & NINNEMANN PATENTANWAELTE PARTNERSC, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee