DE102007028285A1 - Rib structure for a bus - Google Patents

Rib structure for a bus Download PDF

Info

Publication number
DE102007028285A1
DE102007028285A1 DE102007028285A DE102007028285A DE102007028285A1 DE 102007028285 A1 DE102007028285 A1 DE 102007028285A1 DE 102007028285 A DE102007028285 A DE 102007028285A DE 102007028285 A DE102007028285 A DE 102007028285A DE 102007028285 A1 DE102007028285 A1 DE 102007028285A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roof
skeleton
structure according
columns
side walls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007028285A
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard Dipl.-Ing. Honer
Janos Stunya
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102007028285A priority Critical patent/DE102007028285A1/en
Priority to PCT/EP2008/004260 priority patent/WO2008155008A1/en
Publication of DE102007028285A1 publication Critical patent/DE102007028285A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gerippestruktur für einen Omnibus mit jeweils wenigstens zwei im Bereich einer zugeordneten Seitenwand (10, 12) angeordneten Gerippesäulen (30, 32), welche sich zwischen ei, 12) und einem Dach (14) erstrecken, wobei die einander zugeordneten wenigstens zwei Gerippesäulen (30, 32) eine zumindest im Wesentlichen dreieckförmige Versteifungsstruktur (34) bilden.The invention relates to a skeleton structure for a bus, each having at least two in the region of an associated side wall (10, 12) arranged skeleton columns (30, 32) which extend between ei, 12) and a roof (14), wherein the associated at least two skeleton columns (30, 32) form an at least substantially triangular stiffening structure (34).

Description

Die Erfindung betrifft eine Gerippestruktur für einen Omnibus der in den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 bzw. 4 angegebenen Art.The The invention relates to a skeleton structure for a bus specified in the preambles of claims 1 and 4 respectively Art.

Eine derartige Gerippestruktur ist beispielsweise bereits aus der EP 0 812 757 A1 als bekannt zu entnehmen und heute im Serienfahrzeugbau von Omnibussen üblich. Dabei umfasst die Gerippestruktur jeweils wenigstens zwei im Bereich einer zugeordneten Seitenwand angeordnete Gerippesäulen, welche vertikal bzw. in Fahrzeughochrichtung verlaufen und sich zwischen einer Bordkante unterhalb der Seitenfenster der zugeordneten Seitenwand und einem Dach des Omnibusses erstrecken.Such a skeleton structure is for example already in the EP 0 812 757 A1 to take as known and customary in today's production of buses and coaches. In this case, the skeleton structure comprises at least two arranged in the region of an associated side wall ribbed columns which extend vertically or in the vehicle vertical direction and extending between a curb below the side windows of the associated side wall and a roof of the bus.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Gerippestruktur der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere eine höhere Stabilität im Falle eines Überschlags des Omnibusses aufweist.task The present invention is a skeleton structure of the above to create said type, which in particular a higher Stability in the event of a rollover of the bus having.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Gerippestruktur mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a skeleton structure solved with the features of claims 1 and 4, respectively. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the respective specified dependent claims.

Um eine Gerippestruktur zu schaffen, welche insbesondere bei einem Überschlag um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse eine verbesserte Stabilität aufweist, ist es bei der Gerippestruktur gemäß Patentanspruch 1 vorgesehen, dass die einander zugeordneten wenigstens zwei Gerippesäulen eine zumindest im Wesentlichen dreieckförmige Versteifungsstruktur bilden. Mit dieser Versteifungsstruktur kann die Deformation des Rohbaus beispielsweise bei einem solchen Überschlag deutlich reduziert werden, so dass für die sich innerhalb des Passagierraums des Omnibusses aufhaltenden Personen ein hinreichender Überlebensraum verbleibt.Around to create a skeleton structure, which in particular in a rollover about an axis extending in the vehicle longitudinal axis a improved stability, it is in the skeletal structure according to claim 1 provided that the associated at least two skeleton columns a at least substantially triangular stiffening structure form. With this stiffening structure, the deformation of the Shell construction, for example, such a rollover clearly be reduced so that for themselves within the passenger compartment the bus of the bus a sufficient survival space remains.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die einander seitlich gegenüberliegenden Gerippesäulen über jeweils einen Dachspriegel miteinander verbunden sind, so dass sich eine besonders gute Verbindung der beiden Seitenwände bzw. eine besonders gute Abstützung des Dachs ergibt.there In a further embodiment, it has proven to be particularly advantageous shown when the side opposite each other Barrier columns each with a roof hoop connected together, so that a particularly good connection of the Both side walls or a particularly good support of the roof results.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein jeweiliger Übergangsbereich zwischen den Gerippesäulen und dem Dachspriegel bogenförmig gekrümmt ausgebildet, da hierdurch zwischen den Gerippesäulen und dem korrespondierenden Dachspriegel wirkende Kräfte in optimaler Weise übertragen werden können.In Another embodiment of the invention is a respective transition region between the skeleton columns and the roof bow arcuate formed curved, as between this between the skeleton columns and the corresponding roof bow forces acting can be transmitted in an optimal way.

Um darüber hinaus eine Gerippestruktur zu schaffen, welche bei einem Überschlag beispielsweise um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse eine besonders hohe Stabilität aufweist, ist es gemäß Patentanspruch 4 vorgesehen, dass wenigstens ein sich zwischen den Seitenwänden erstreckender und bis an das Dach ragender Rohbauspant vorgesehen ist, welcher am Übergangsbereich zwischen den Seitenwänden und dem Dach bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist. Durch einen derartigen Rohbauspant wird ein besonders guter Verbund zwischen den Seitenwänden und dem Dach erreicht. Da der Rohbauspant im Übergangsbereich zwischen den Seitenwänden und dem Dach bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist, ergibt sich der zusätzliche Vorteil, dass der Eckbereich zwischen den Seitenwänden und dem Dach unter Energieabsorption deformieren kann, wobei durch den Rohbauspant zuverlässig gewährleistet ist, dass ein hinreichender Überlebensraum für die sich innerhalb des Passagierraums des Omnibusses befindenden Personen verbleibt. Mit anderen Worten kann somit der jeweilige Eckbereich zwischen dem Dach und der korrespondierenden Seitenwand als Deformationszone genutzt werden, wobei nach dem Knautschen dieser Deformationszone durch den Rohbauspant gewährleistet wird, dass keine übermäßige Deformation der Gerippestruktur im Bereich des Passagierraums erfolgen kann.Around Moreover, to create a skeleton structure, which in a rollover, for example, one in the vehicle longitudinal direction extending axis has a particularly high stability, it is provided according to claim 4 that at least one extending between the side walls and up to the roof projecting Rohbauspant is provided, which at the transition area between the side walls and the roof is arcuately curved is. By such a carcass frame is a particularly good Composite achieved between the side walls and the roof. There the carcass frame in the transition area between the side walls and the roof is arcuately curved is, there is the added benefit of having the corner area between the side walls and the roof under energy absorption can deform, being reliable by the carcass frame ensures that a sufficient survival space for those inside the passenger compartment of the bus remaining persons. In other words, thus the respective corner area between the roof and the corresponding one Sidewall be used as a deformation zone, after the crushing This deformation zone ensured by the carcass frame will that no excessive deformation the skeleton structure in the passenger compartment can take place.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Rohbauspant eine im Wesentlichen teilelliptische Grundform auf. Eine derartige teilelliptische Grundform hat sich als besonders stabil bei einem Überschlag des Omnibusses um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse gezeigt.In Another embodiment of the invention, the shell frame a essentially teilelliptische basic form. Such a partially elliptical basic form has proved particularly stable in a rollover of the Bus to a running in the vehicle longitudinal direction Axis shown.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Rohbauspant in Überdeckung mit den korrespondierenden Gerippesäulen verläuft. Hierdurch ist einerseits ein Verbund des Rohbauspants mit den Gerippesäulen zu schaffen und andererseits zu gewährleisten, dass die freie Sicht der Passagiere nach außen nicht übermäßig beeinträchtigt wird.When continue to be advantageous, it has been shown when the carcass frame in coincidence with the corresponding skeleton columns runs. As a result, on the one hand, a composite of Rohbauspants to create with the skeletal columns and on the other hand to ensure that the free view of passengers to the outside is not excessive is impaired.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, dass der die einander seitlich gegenüberliegenden Gerippesäulen verbindende Dachspriegel und der Rohbauspant miteinander verbunden sind. Hierdurch wird insbesondere auch im Bereich des Dachs eine optimale Verbindung zwischen den Gerippesäulen, dem Dachspriegel und dem Rohbauspant geschaffen.When Furthermore, it has been shown to be advantageous that the one another connecting laterally opposite ribbed columns Roof hoop and the carcass frame are connected together. This will especially in the area of the roof an optimal connection between the ribbed columns, the roof bow and the bodywork frame created.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist unterhalb eines Passagierraums wenigstens eine sich zwischen den Seitenwänden erstreckende Rohbauverstärkung vorgesehen, welche bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist. Gemeinsam mit dem wenigstens einen oberhalb bzw. im Bereich des Passagierraums angeordneten Rohbauspants kann somit mittels der Rohbauverstärkung insgesamt eine Ringspantstruktur geschaffen werden, welche den sich innerhalb des Passagierraums befindenden Personen einen optimalen Überlebensraum im Falle eines Überschlags oder dergleichen bereitstellt.In a further embodiment of the invention, at least one shell reinforcement extending between the side walls is provided underneath a passenger compartment, which is curved in the shape of an arc. Together with the at least one above or in the area of the Passa Gierraums arranged Rohbauspants can thus be created by means of the shell reinforcement overall a ring structure, which provides the person located within the passenger compartment an optimal survival space in the event of a rollover or the like.

Zusätzlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn im Bereich der Seitenwände jeweilige, sich bis auf Höhe der korrespondierenden Bordkante erstreckende Seitenwandverstärkungen vorgesehen sind und hierdurch eine übermäßige Deformation der Seitenwand, beispielsweise im Falle eines Überschlags, vermieden werden kann.additionally it has proved to be advantageous if in the area of the side walls respective, up to the level of the corresponding curb extending side wall reinforcements are provided and This causes excessive deformation the side wall, for example in the event of a rollover avoided can be.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment, as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht von schräg vorne unten auf eine Gerippestruktur für einen Omnibus mit im Bereich der Seitenwände angeordneten Gerippesäulen, welche sich zwischen einer Bordkante der zugeordneten Seitenwand und einem Dach erstrecken und im Wesentlichen dreieckförmige Versteifungsstrukturen bilden, wobei zusätzlich sich zwischen den Seitenwänden erstreckende und bis an das Dach reichende Rohbauspante im Bereich des Passagierraums vorgesehen sind, welche im Wesentlichen eine teilelliptische Grundform aufweisen, und wobei unterhalb des Passagierraums halbkreisringförmige Oberverstärkungen vorgesehen sind, 1 a schematic perspective view obliquely from the front bottom of a skeleton structure for a bus with arranged in the region of the side walls ribbed columns, which extend between a curb of the associated side wall and a roof and form substantially triangular stiffening structures, in addition extending between the side walls and up to the roof reaching Rohbauspante are provided in the passenger compartment, which have a substantially elliptical basic shape, and wherein below the passenger compartment semicircular upper reinforcements are provided

2 eine schematische Perspektivansicht von vorne schräg oben auf die Gerippestruktur gemäß 1, wobei insbesondere die Ausgestaltung von die Gerippesäulen miteinander verbindenden Dachspriegeln erkennbar ist; 2 a schematic perspective view from the front obliquely above the skeleton structure according to 1 , wherein in particular the embodiment of the roof pillars interconnecting roof ribs can be seen;

3 eine schematische Seitenansicht auf die Gerippestruktur des Omnibusses gemäß den 1 und 2, wobei insbesondere die durch die jeweiligen Gerippesäulen gebildeten dreieckförmigen Versteifungsstrukturen erkennbar sind; 3 a schematic side view of the skeleton structure of the bus according to the 1 and 2 in particular, the triangular stiffening structures formed by the respective skeleton columns can be recognized;

4 eine schematische Schnittansicht durch die Gerippestruktur gemäß den 1 bis 3 entlang einer horizontal verlaufenden Schnittebene, wobei insbesondere die Grundgestaltung der über die Dachspriegel verbundenen Gerippesäulen erkennbar ist; 4 a schematic sectional view through the skeleton structure according to the 1 to 3 along a horizontally extending cutting plane, wherein in particular the basic design of connected via the roof bows ribbed columns can be seen;

5 eine schematische Schnittansicht gemäß 4, wobei insbesondere die Grundgestaltung der die Seitenwände miteinander verbindenden Oberspante erkennbar ist; und in 5 a schematic sectional view according to 4 in which, in particular, the basic design of the upper ribs interconnecting the side walls can be recognized; and in

6 eine schematische Schnittansicht entlang einer vertikal und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene durch die Gerippestruktur gemäß den 1 bis 5, wobei insbesondere eine Ringspantstruktur zur Bildung eines Überlebensraums schematisch angedeutet ist. 6 a schematic sectional view along a vertical and in the vehicle transverse direction extending cutting plane through the skeleton structure according to the 1 to 5 , wherein in particular a ring frame structure for forming a survival space is indicated schematically.

In den 1 und 2 ist jeweils in einer schematischen Perspektivansicht von schräg vorne unten bzw. von schräg vorne oben eine Gerippestruktur für einen folgen als Reisebus ausgebildeten Omnibus erkennbar. Damit die Gerippestruktur erkennbar ist, ist demzufolge vorliegend insbesondere die Außenbeplankung des Omnibusses weggelassen worden. Von der Gerippestruktur sind im Wesentlichen zwei Seitenwände 10, 12 sowie ein Dach 14 erkennbar, welche aus einer Vielzahl von im Weiteren noch teilweise erläuterten Rahmenbauteilen zusammengesetzt sind. Des Weiteren ist ein Fahrzeugbug 16 erkennbar, welcher im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine schräg nach vorne unten abfallende bzw. schräg nach hinten oben ansteigende Stirnseite 18 umfasst. Von dieser Stirnseite 18 steht eine Frontscheibe 20 kuppelartig erhaben nach oben bzw. nach vorne ab.In the 1 and 2 is in each case in a schematic perspective view obliquely from the bottom front or obliquely from the top of a skeleton structure for a follow coach designed as a bus recognizable. Thus, the skeleton structure is recognizable, therefore, in particular the outer planking of the bus has been omitted in the present case. Of the skeleton structure are essentially two side walls 10 . 12 as well as a roof 14 recognizable, which are composed of a variety of frame parts still partially explained below. Furthermore, a vehicle bug 16 recognizable, which in the present embodiment, an obliquely forward sloping downwards or obliquely upward to the rear rising end side 18 includes. From this front 18 is a windscreen 20 dome-like raised upwards or forwards.

Des Weiteren ist aus den 1 und 2 erkennbar, dass ein Passagierraum 22 oberhalb eines Bodens 24 vorgesehen ist, von welchem in den 1 und 2 jedoch nur ein fachwerkartiges Bodengerippe erkennbar ist. Auf diesem Bodengerippe liegt die Bodenplatte selbst auf. Unterhalb des Bodens 24 ist ein Raum 26 vorgesehen, welcher beispielsweise zur Aufnahme eines Motors des Omnibusses oder aber als Kofferraum zur Aufbewahrung von Gepäck dient. Des Weiteren ist der Grundkonzeption der Gerippestruktur zu entnehmen, dass der Omnibus vorliegend in Frontlenkerbauweise gestaltet ist.Furthermore, from the 1 and 2 recognizable that a passenger compartment 22 above a ground 24 is provided, of which in the 1 and 2 However, only a truss-like ground skeleton is recognizable. On this ground skeleton lies the bottom plate itself. Below the ground 24 is a room 26 provided, which serves for example for receiving an engine of the bus or as a trunk for storing luggage. Furthermore, it can be seen from the basic concept of the skeleton structure that the omnibus in the present case is designed in a front-wheel construction.

Die konkrete Ausgestaltung der Gerippestruktur soll nun zunächst anhand der 1 bis 3 erläutert werden, wobei 3 eine schematische Seitenansicht auf die Gerippestruktur gemäß den 1 und 2 zeigt. Dabei ist erkennbar, dass im Bereich der jeweiligen Seitenwände 10, 12 eine Bordkante 28 vorgesehen ist, bis auf deren Höhe sich nach unten hin nicht gezeigte Seitenfenster des Omnibusses erstrecken. Des Weiteren ist erkennbar, dass im Bereich jeder der Seitenwände 10, 12 Gerippesäulen 30, 32 vorgesehen sind, welche sich zwischen der Bordkante 28 und dem Dach 14 erstrecken. Insbesondre aus 3 ist zudem erkennbar, dass die je Seitenwand 10, 12 einander zugeordneten Gerippesäulen 30, 32 einen zumindest im Wesentlichen dreieckförmige Steifungsstruktur 34 bilden. Mit anderen Worten sind vorliegend im Bereich jeder Seitenwand drei dreieckförmige Versteifungsstrukturen 34 vorgesehen, wobei sich eine vordere Gerippesäule 32 über die gesamte Höhe der korrespondierenden Seitenwand 10, 12 bzw. der Stirnseite 18 erstreckt.The concrete design of the skeleton structure will now be based on the first 1 to 3 be explained, wherein 3 a schematic side view of the skeleton structure according to the 1 and 2 shows. It can be seen that in the area of the respective side walls 10 . 12 a curb 28 is provided, to the height of which extend downwardly not shown side windows of the bus. Furthermore, it can be seen that in the area of each of the side walls 10 . 12 skeleton columns 30 . 32 are provided, which are between the curb 28 and the roof 14 extend. Especially 3 is also recognizable that the per side wall 10 . 12 mutually associated skeleton columns 30 . 32 an at least substantially triangular stiffening structure 34 form. In other words, three triangular stiffening structures are present in the region of each side wall 34 provided, with a front skeleton column 32 over the entire height of the korres ponding sidewall 10 . 12 or the front side 18 extends.

Aus 2 ist darüber hinaus erkennbar, dass die einander seitlich gegenüberliegenden Gerippesäule über jeweils einen Dachspriegel 36 miteinander verbunden sind. Somit sind im Bereich des Dachs 14 jeweils drei Paare von Dachspriegeln 36 vorgesehen. Die beiden Dachspriegelpaare 36 sind dabei miteinander jeweils verbunden. Des Weiteren ist insbesondere aus den 1 und 2 erkennbar, dass die jeweiligen Gerippesäulen 30, 32 und der korrespondierende Dachspriegel 36 ein im Wesentlichen U-förmiges Strukturbauteil bilden, welches insbesondere unter Bezugnahme auf 4 noch näher erläutert ist. Des Weiteren ist aus den 1 und 2 erkennbar, dass ein jeweiliger Übergangsbereich zwischen den Gerippesäulen 30, 32 und dem jeweils korrespondierenden Dachspriegel 36 bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist. Dadurch lässt sich eine besonders gute Stabilität auch im Eckbereich zwischen dem Dach 14 und den Seitenwänden 10, 12 des Omnibusses (Reisebus) realisieren.Out 2 is also recognizable that the mutually laterally opposite tipping column each have a roof bow 36 connected to each other. Thus, in the area of the roof 14 three pairs of roof bows 36 intended. The two pairs of roof bows 36 are connected to each other. Furthermore, in particular from the 1 and 2 recognizable that the respective skeleton columns 30 . 32 and the corresponding roof bow 36 form a substantially U-shaped structural component, which in particular with reference to 4 is explained in more detail. Furthermore, from the 1 and 2 recognizable that a respective transition region between the skeleton columns 30 . 32 and the respective corresponding roof hoop 36 arcuately curved. This allows a particularly good stability even in the corner between the roof 14 and the side walls 10 . 12 of the bus (coach).

Zwischen den Seitenwänden 10, 12 erstrecken sich darüber hinaus eine Mehrzahl von Rohbauspante 40, welche jeweils bis an das Dach 14 des Omnibusses ragen. Die Rohbauspante 40 liegen – wie insbesondere aus den 1 und 2 erkennbar ist – in Überdeckung mit den korrespondierenden Gerippesäulen 30, 32 bzw. dem jeweils die Gerippesäulen 30, 32 zugeordneten Dachspriegel 36. Dabei ist der jeweilige Rohbauspant 40 innenseitig sowohl an den jeweils zugeordneten Gerippesäulen 30, 32 wie auch am jeweils zugeordneten Dachspriegel 36 festgelegt.Between the side walls 10 . 12 In addition, extend a plurality of carcass frame 40 , each up to the roof 14 of the bus. The carcass frame 40 lie - as in particular from the 1 and 2 recognizable - in overlap with the corresponding skeleton columns 30 . 32 or in each case the skeleton columns 30 . 32 associated roof hoop 36 , Here is the respective body shell 40 on the inside both at the respectively assigned skeleton columns 30 . 32 as well as on each associated roof bow 36 established.

Eine weitere Eigenschaft der Rohbauspante 40 besteht darin, dass diese in einem jeweiligen Übergangsbereich zwischen den Seitenwänden 10, 12 bzw. den Dachspriegeln 30, 32 und dem Dach 14 bzw. dem jeweils zugeordneten Dachspriegel 36 bogenförmig gekrümmt ausgebildet sind. Die Funktion dieser bogenförmigen Krümmung wird insbesondere im Zusammenhang mit 6 im weiteren noch näher erläutert werden. Der jeweilige Rohbauspant 40 ist dabei vorwiegend im Wesentlichen teilelliptisch ausgebildet, wie dies insbesondere im Weiteren in Zusammenschau mit 5 näher erläutert werden wird. Es sei angemerkt, dass vorliegend auch im Bereich der vordersten Gerippesäulen 32 bzw. im Bereich der Stirnseite 18 ein entsprechender Rohbauspant vorgesehen ist, welcher jedoch – wie insbesondere aus 2 erkennbar ist – dort vollständig umlaufend elliptisch ausgebildet ist.Another feature of the carcass frame 40 is that these in a respective transition area between the side walls 10 . 12 or the roof hoops 30 . 32 and the roof 14 or the respectively associated roof bow 36 arcuate are formed curved. The function of this arcuate curvature is particularly associated with 6 will be explained in more detail below. The respective bodyshell 40 is predominantly designed essentially teilelliptisch, as in particular in the following in conjunction with 5 will be explained in more detail. It should be noted that in the present case also in the area of the foremost skeleton columns 32 or in the area of the front side 18 a corresponding carcass frame is provided, which, however - as in particular from 2 is recognizable - there is formed completely circumferential elliptical.

Als weiteres und insbesondere aus 1 eine Mehrzahl von Rohbauverstärkungen 44 erkennbar, welche sich unterhalb des Passagierraums 22 bzw. des Bodens 24 zwischen den beiden Seitenwänden 10, 12 erstrecken. Die Funktion dieser Rohbauverstärkungen 44 wird insbesondere in Zusammenhang mit 6 im Weiteren noch näher erläutert werden. Aus 1 ist dabei insbesondere erkennbar, dass die Rohbauverstärkung 44 bogenförmig gekrümmt, und hier in besonderer Ausführungsform etwa halbkreisringförmig ausgebildet ist.As a further and in particular from 1 a plurality of shell reinforcements 44 recognizable, which is below the passenger compartment 22 or of the soil 24 between the two side walls 10 . 12 extend. The function of these shell reinforcements 44 is particularly associated with 6 will be explained in more detail below. Out 1 is in particular recognizable that the shell reinforcement 44 arcuately curved, and is formed in a particular embodiment, approximately semicircular.

Schließlich ist im Bereich der zugeordneten Seitenwand 10, 12 eine Seitenwandverstärkung 46 erkennbar, welche eine dreieckförmige Rahmenkontur aufweist und sich zwischen dem Boden 24 und der Bordkante 28 erstreckt. Die Seitenwandverstärkung 46 ist dabei innenseitig an der jeweiligen Seitenwandsäule 48 befestigt. Diese dient insbesondere zur zusätzlichen Aussteifung der korrespondierenden Seitenwand 10, 12, beispielsweise im Falle eines Überschlags des Omnibusses um die Längsachse.Finally, in the area of the associated side wall 10 . 12 a sidewall reinforcement 46 recognizable, which has a triangular frame contour and located between the ground 24 and the curb 28 extends. The sidewall reinforcement 46 is inside on the respective side wall pillar 48 attached. This serves in particular for additional stiffening of the corresponding side wall 10 . 12 For example, in the case of a rollover of the bus about the longitudinal axis.

In den 4 und 5 ist jeweils in einer schematischen Schnittansicht entlang einer horizontalen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene die Gerippestruktur gemäß den 1 bis 3 dargestellt. 4 zeigt dabei insbesondere den Verlauf der Gerippesäulen 30, 32, welche über die jeweils zugeordneten Dachspriegel miteinander verbunden sind. 5 zeigt insbesondere die jeweils halbelliptisch ausgebildeten Rohbauspante 40, welche sich zu den in 5 erkennbaren gesamtelliptischen Formen ergänzen. Zu beachten ist, dass sowohl in 4 wie auch in 5 die Gerippesäulen 30, 32 bzw. die Rohbauspante 40 winkelförmig bzw. dreieckförmig zueinander angeordnet sind.In the 4 and 5 is in each case in a schematic sectional view along a horizontal and running in the vehicle longitudinal direction sectional plane of the skeleton structure according to the 1 to 3 shown. 4 shows in particular the course of the skeleton columns 30 . 32 , which are connected to each other via the respective associated roof bow. 5 shows in particular the half-elliptical formed body shell 40 , which are among the in 5 complementary to recognizable all-elliptical forms. It should be noted that both in 4 as well as in 5 the skeleton columns 30 . 32 or the carcass frame 40 are arranged angularly or triangular to each other.

Schließlich ist in 6 in einer schematischen Schnittansicht die Gerippestruktur gemäß den 1 bis 5 dargestellt. Mit einer Linie 50 ist dabei ein Überlebensraum symbolisch angedeutet, welcher im Bereich des Passagierraums 22 auch im Falle eines Überschlags insbesondere über die Fahrzeuglängsachse erhalten bleiben soll, um das Verletzungsrisiko der Passagiere des Omnibusses zu reduzieren. In den oberen Eckbereichen 52 zwischen dem Dach 14 und der jeweils korrespondierenden Seitenwand 10, 12 wird dabei jeweils eine Deformationszone zugelassen, welche unter Absorption von Aufprall- bzw. Überschlagsenergie zu einem Überschlag des Omnibusses um seine Fahrzeuglängsachse deformieren kann. Damit jedoch der mit der Linie 52 gezeigte Überlebensraum erhalten bleibt, sind insbesondere die Rohbauspante 40 vorgesehen, welche insbesondere im Zusammenhang mit den 1 und 2 bereits beschrieben worden ist – im Übergangsbereich 42 zwischen den Seitenwänden 10, 12 und dem Dach 14 bogenförmig gekrümmt ausgebildet sind. Mit anderen Worten sorgt die teil- bzw. halbelliptische Form der Rohbauspante 40 dafür, dass zwar in den Eckbereichen 52 zwischen den Seitenwänden 10, 12 und Dach 14 eine Deformation erfolgen kann, welche jedoch nicht den Überlebensraum 50 beeinträchtigt. Durch die dreieckförmige Anordnung der Dachsäulen 30, 32 bzw. das Vorsehen von diesen verbindenden Dachspriegeln 36, wird zudem der Überlebensraum 50 gewährleistet.Finally, in 6 in a schematic sectional view of the skeleton structure according to the 1 to 5 shown. With a line 50 is symbolically indicated a survival space, which is in the passenger compartment 22 should also be maintained in the event of a rollover, in particular over the vehicle's longitudinal axis, in order to reduce the risk of injury to the passengers of the bus. In the upper corners 52 between the roof 14 and the corresponding side wall 10 . 12 In this case, a deformation zone is allowed in each case, which under absorption of impact or rollover energy can deform to a rollover of the bus about its vehicle longitudinal axis. But that with the line 52 shown surviving space are, in particular, the body shell 40 provided in particular in connection with the 1 and 2 already described - in the transition area 42 between the side walls 10 . 12 and the roof 14 arcuate are formed curved. In other words, the partially or semi-elliptical shape of the carcass frame ensures 40 for that, though in the corner areas 52 between the side walls 10 . 12 and roof 14 a deformation can take place, which does not survive room 50 impaired. Due to the triangular arrangement of the roof pillars 30 . 32 or the provision of these connecting roof bows 36 , also becomes the survival space 50 guaranteed.

Unterhalb des Passagierraums 22 wird der Überlebensraum 50 durch die ebenfalls bereits beschriebenen Rohbauverstärkungen 44 gebildet. Mit anderen Worten, ergänzen sich die im Bereich des Passagierraums 22 vorgesehenen Rohbauspante 40 mit den jeweiligen Rohbauverstärkungen 44 derart, dass sich der kubusförmige Überlebensraum 50 ergibt.Below the passenger compartment 22 becomes the survival space 50 through the shell reinforcements already described 44 educated. In other words, they complement each other in the area of the passenger compartment 22 provided bodyshell 40 with the respective shell reinforcements 44 such that the cube-shaped survival space 50 results.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 0812757 A1 [0002] - EP 0812757 A1 [0002]

Claims (10)

Gerippestruktur für einen Omnibus mit jeweils wenigstens zwei im Bereich einer zugeordneten Seitenwand (10, 12) angeordneten Gerippesäulen (30, 32), welche sich zwischen einer Bordkante (28) der zugeordneten Seitenwand (10, 12) und einem Dach (14) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugeordneten wenigstens zwei Gerippesäulen (30, 32) eine zumindest im Wesentlichen dreieckförmige Versteifungsstruktur (34) bilden.Frame structure for a bus, each with at least two in the region of an associated side wall ( 10 . 12 ) arranged skeleton columns ( 30 . 32 ), which between a curb ( 28 ) of the associated side wall ( 10 . 12 ) and a roof ( 14 ), characterized in that the associated at least two skeleton columns ( 30 . 32 ) an at least substantially triangular stiffening structure ( 34 ) form. Gerippestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einander seitlich gegenüber liegenden Gerippesäulen (30, 32) über jeweils einen Dachspriegel (36) miteinander verbunden sind.Skeleton structure according to claim 1, characterized in that the mutually laterally opposite skeleton columns ( 30 . 32 ) via a respective roof bow ( 36 ) are interconnected. Gerippestruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliger Übergangsbereich (38) zwischen den Gerippesäulen (30, 32) über dem Dachspriegel (36) bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist.Rib structure according to claim 2, characterized in that a respective transition region ( 38 ) between the ribbed columns ( 30 . 32 ) above the roof bow ( 36 ) is arcuately curved. Gerippestruktur für einen Omnibus mit jeweils wenigstens zwei im Bereich einer zugeordneten Seitenwand angeordneten Gerippesäulen (30, 32), welche sich zwischen eine Bordkante (28) der zugeordneten Seitenwand (10, 12) und einem Dach (14) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein sich zwischen den Seitenwänden (10, 12) erstreckender und bis an das Dach (14) ragender Rohbauspant (40) vorgesehen ist, welcher im Übergangsbereich (42) zwischen den Seitenwänden (10, 12) und dem Dach (14) bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist.Rib structure for a bus, each having at least two arranged in the region of an associated side wall skeleton columns ( 30 . 32 ), which between a curb ( 28 ) of the associated side wall ( 10 . 12 ) and a roof ( 14 ), characterized in that at least one between the side walls ( 10 . 12 ) and up to the roof ( 14 ) protruding shell frame ( 40 ), which in the transition area ( 42 ) between the side walls ( 10 . 12 ) and the roof ( 14 ) is arcuately curved. Gerippestruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohbauspant (40) im Wesentlichen eine teilelliptische Grundform aufweist.Rib structure according to claim 4, characterized in that the bodyshell ( 40 ) has substantially a teilelliptische basic shape. Gerippestruktur nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohbauspant (40) in Überdeckung mit den korrespondierenden Gerippesäulen (30, 32) verläuft.Rib structure according to claim 4 or 5, characterized in that the bodyshell ( 40 ) in coincidence with the corresponding skeleton columns ( 30 . 32 ) runs. Gerippestruktur nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der die einander seitlich gegenüber liegenden Gerippesäulen (30, 32) verbindende Dachspriegel (38) und der Rohbauspant (40) miteinander verbunden sind.Skeleton structure according to claim 2 and 4, characterized in that the laterally opposite each other Gerippesäulen ( 30 . 32 ) connecting roof hoops ( 38 ) and the bodyshell ( 40 ) are interconnected. Gerippestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb eines Passagierraums (22) wenigstens eine sich zwischen den Seitenwänden (10, 12) erstreckende Rohbauverstärkung (44) vorgesehen ist, welche bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist.Skeleton structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that below a passenger compartment ( 22 ) at least one between the side walls ( 10 . 12 ) extending shell reinforcement ( 44 ) is provided, which is arc-shaped curved. Gerippestruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohbauverstärkung (44) im Wesentlichen halbkreisringförmig ausgebildet ist.Rib structure according to claim 8, characterized in that the shell reinforcement ( 44 ) is formed substantially semicircular. Gerippestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Seitenwände (10, 12) jeweilige, sich bis auf Höhe der korrespondierenden Bordkante (28) erstreckende Seitenwandverstärkungen (46) vorgesehen sind.Rib structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the region of the side walls ( 10 . 12 ), up to the level of the corresponding curb ( 28 ) extending sidewall reinforcements ( 46 ) are provided.
DE102007028285A 2007-06-20 2007-06-20 Rib structure for a bus Withdrawn DE102007028285A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007028285A DE102007028285A1 (en) 2007-06-20 2007-06-20 Rib structure for a bus
PCT/EP2008/004260 WO2008155008A1 (en) 2007-06-20 2008-05-29 Frame structure for a bus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007028285A DE102007028285A1 (en) 2007-06-20 2007-06-20 Rib structure for a bus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007028285A1 true DE102007028285A1 (en) 2009-01-02

Family

ID=39708387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007028285A Withdrawn DE102007028285A1 (en) 2007-06-20 2007-06-20 Rib structure for a bus

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007028285A1 (en)
WO (1) WO2008155008A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
LU100962B1 (en) * 2018-10-15 2020-04-15 Alpha Ec Ind 2018 S A R L Bus structure with a vertical handle for passengers

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106428240B (en) * 2016-11-15 2017-11-24 吉林大学 The bearing-type large intercity bus body structure that a kind of band separates safely
CN107176208A (en) * 2017-06-16 2017-09-19 安徽广通汽车制造股份有限公司 A kind of multistage modular structure vehicle frame of pure electric coach
DE102019102687A1 (en) 2019-02-04 2020-08-06 Man Truck & Bus Se Vehicle, preferably commercial vehicle, with a lattice frame

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE898998C (en) * 1942-04-01 1953-12-07 Daimler Benz Ag Car body framework, especially for large vehicles
DE2231333A1 (en) * 1972-06-27 1974-01-10 Daimler Benz Ag CLOSED, SELF-SUPPORTING BODY FOR CARS, IN PARTICULAR FOR BUSES
EP0812757A1 (en) 1995-12-21 1997-12-17 Talleres Creativos Andaluces, S.L. Low floor suspended vehicule intended to the urban collective transport
DE102004051954A1 (en) * 2004-10-22 2006-05-04 Markus Göppel GmbH & Co. Trailer coupling device for a self-supporting body skeleton and self-supporting body skeleton
DE102006022259A1 (en) * 2005-05-11 2006-11-16 Bernd Maier Vehicle support structure especially for omnibuses has annular bulkheads provided as transverse stiffening elements which follow contour of vehicle's structure

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE423172A (en) * 1936-08-19
FR2188549A7 (en) * 1972-06-13 1974-01-18 Gol Sojuzn E Konstr
DE2840832A1 (en) * 1978-09-20 1980-04-03 Magirus Deutz Ag Side windows for motor coach body - has separation provided by alternately upwardly and downwardly inclined frame members
JPS5871270A (en) * 1981-10-21 1983-04-27 Fuji Heavy Ind Ltd Bus car body structure
DE19903724A1 (en) * 1999-01-30 2000-08-03 Porsche Ag Carcass for large capacity vehicles, and especially omnibuses, has large volume hollow profiles with not-completely symmetrical cross section forming pillars and longitudinal and transverse beams of main frame
HU225710B1 (en) * 2004-05-28 2007-06-28 Nabi Gyarto Es Kereskedelmi Kf Front part for vehicle body

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE898998C (en) * 1942-04-01 1953-12-07 Daimler Benz Ag Car body framework, especially for large vehicles
DE2231333A1 (en) * 1972-06-27 1974-01-10 Daimler Benz Ag CLOSED, SELF-SUPPORTING BODY FOR CARS, IN PARTICULAR FOR BUSES
EP0812757A1 (en) 1995-12-21 1997-12-17 Talleres Creativos Andaluces, S.L. Low floor suspended vehicule intended to the urban collective transport
DE102004051954A1 (en) * 2004-10-22 2006-05-04 Markus Göppel GmbH & Co. Trailer coupling device for a self-supporting body skeleton and self-supporting body skeleton
DE102006022259A1 (en) * 2005-05-11 2006-11-16 Bernd Maier Vehicle support structure especially for omnibuses has annular bulkheads provided as transverse stiffening elements which follow contour of vehicle's structure

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
LU100962B1 (en) * 2018-10-15 2020-04-15 Alpha Ec Ind 2018 S A R L Bus structure with a vertical handle for passengers
EP3640125A1 (en) * 2018-10-15 2020-04-22 Alpha EC Industries 2018 S.à r.l. Bus strucutre with a vertical handle for passengers
US11312279B2 (en) 2018-10-15 2022-04-26 Alpha EC Industries 2018 S.à.r.l. Bus structure with a vertical handle for passengers

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008155008A1 (en) 2008-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1490256B1 (en) Motor vehicle
DE10316205B4 (en) Vehicle body structure
DE10239990B4 (en) Car body with a support structure of large-sized sub-modules
DE2426050A1 (en) SELF-SUPPORTING VEHICLE BODY
DE102016001317A1 (en) Upper vehicle body structure for a vehicle and vehicle roof structure
DE2931467A1 (en) VEHICLE BODY
WO2008043402A1 (en) Support part for the front-end module of a passenger vehicle
DE102018132255A1 (en) Energy storage floor assembly for a car body shell
DE976332C (en) Vehicle subframes, in particular combined chassis and car body subframes
DE19851495A1 (en) Support structure of a front end of a motor vehicle
DE19943242C2 (en) Floor system for a motor vehicle
DE102006015416B4 (en) Bodywork for a motor vehicle, especially for a roadster
DE102008009088B4 (en) Body of a motor vehicle with a side skirts
DE102007028285A1 (en) Rib structure for a bus
DE102011053246A1 (en) Chassis for vehicle e.g. motor vehicle, has reinforcing elements which are arranged as deltoid, such that symmetry axis of reinforcing elements forms diagonal of deltoids which extend in vertical longitudinal center plane
DE102019111370A1 (en) VEHICLE BODY STRUCTURE
DE10163822B4 (en) Roof module for a motor vehicle
DE102018212817A1 (en) Body structure for a vehicle
DE102019215412A1 (en) VEHICLE BODY
DE102010024716A1 (en) vehicle body
DE102021130649A1 (en) VEHICLE FRONT STRUCTURE
DE102004049033B4 (en) Support structure of an end portion of a vehicle body
DE976568C (en) Car body for motor vehicles of self-supporting construction
DE2141402A1 (en) Vehicle body structure
DE10302756A1 (en) Support structure for body of especially private motor vehicle has first module as frame structure manufactured in conventional steel plate design and second module with frame structure of aluminum spaceframe design

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20150101