DE102007024804A1

DE102007024804A1 - Self-supporting body-structure-composite unit module for use as e.g. driving cab of lorry, has carrier made of thermoplastic and duroplastic plastic structural foams, and bodyshell made of material different from foams

Info

Publication number: DE102007024804A1
Application number: DE102007024804A
Authority: DE
Inventors: Jacqueline Dipl.-Ing. Ambrosi; Richard Dipl.-Ing. Koehnsen; Andreas Dipl.-Ing. Kobiela
Original assignee: AKsys GmbH
Current assignee: JOHANN BORGERS GMBH, DE
Priority date: 2007-05-26
Filing date: 2007-05-26
Publication date: 2008-11-27

Abstract

The module has a bodyshell (27) e.g. lacquer foil, integrally formed to a stable and structure-rigid structure carrier (25). The carrier is formed from structure carrier parts (31, 32), and is made of thermoplastic and duroplastic plastic structural foams (26, 26.1, 26.2), where the parts are connected over inner connection points (33.1, 33.2). The bodyshell and a gas and liquid-permeable decorative inner layer (29) are formed from material different from the foams. The carrier parts are connected form-fittingly by sticking or welding or locking connections or snap connections.

Description

Die Erfindung betrifft ein für eine Befestigung an einer Fahrzeug-Rohbau-Karrosserie-Struktur, insbesondere einer Rahmenstruktur, vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, bestimmtes, im Wesentlichen aus Kunststoff bestimmtes, großflächiges Formteil.The The invention relates to a device for attachment to a vehicle bodyshell body structure, in particular a frame structure, preferably a motor vehicle, certain, mainly plastic, large-scale Molding.

Aus der DE 103 31 657 B4 ist ein Formteil aus geschäumtem Kunststoff für die Verkleidung und Auskleidung von wandähnlichen Innen- und Außenflächen, beispielsweise im Fahrzeugbau, bekannt geworden. Dieses Formteil umfasst ein aus Vollmaterial bestehendes Basiselement aus geschäumtem Kunststoff in Granulat- oder Partikelform, insbesondere aus Thermoplast, vornehmlich auf der Basis von Polyolefinen oder Polystyrenen, beispielsweise aus PEPP, und wenigstens eine Dekorschicht, beispielsweise eine untere und eine obere Dekorschicht, die aus einem gegenüber dem Werkstoff des Basiselements anderen Werkstoff auf organischer und/oder anorganischer Basis, in körnig-granulierter (Granulat), faseriger (Fasern), flockiger (Flock) oder ähnlicher Beschaffenheit, z. B. in Spanform, besteht.From the DE 103 31 657 B4 is a molding made of foamed plastic for the lining and lining of wall-like inner and outer surfaces, for example in the vehicle, known. This molding comprises a base made of solid material made of foamed plastic in granular or particulate form, in particular of thermoplastic, primarily based on polyolefins or polystyrenes, for example made of PEPP, and at least one decorative layer, for example a lower and an upper decorative layer consisting of a compared to the material of the base element other material on an organic and / or inorganic basis, in granular (granules), fibrous (fibers), flaky (flock) or similar texture, eg. B. in chip form, consists.

Dieses Formteil muss auf wandähnlichen Innen- oder Außenflächen abgestützt werden, um seine Funktion entweder nur als Innenauskleidungsteil bzw. Innenverkleidungsteil oder nur als Außenauskleidungsteil bzw. Aunenverkleidungsteil erfüllen zu können.This Molding must be on wall-like inner or outer surfaces be supported to perform its function either only as an inner lining part or Interior trim part or only as outer lining part or Aunenverkleidungsteil meet.

Aus der DE 195 00 233 A1 ist ein Innenverkleidungsteil, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit integriertem Crash-Pad bekannt geworden, das ein aus einem aus expandierten Polypropylen (EPP)-Kügelchen bestehenden Material hergestelltes EPP-Formteil, ein darauf aufgebrachtes Dekormaterial, insbesondere Stoff- und/oder Folie, und gegebenenfalls einen oder mehrere ummantelte, eingeschäumte Befestigungsträger umfasst, wobei auf einer der dem Dekormaterial zugewandten Seite des aus Vollmaterial bestehenden EPP-Formteils eine steife, verpresste, massive, hautähnliche Trägerschicht ausgebildet ist, auf der das Dekormaterial eine Einheit mit dem EPP-Formteil bildend ohne zusätzlichen Klebstoff gehalten wird. Dabei bildet die Trägerschicht eine steife Haut, welche die Trägerfunktion eines herkömmlichen, separaten Trägermaterials übernimmt. Dieses Verkleidungsteil ist auf Anwendungen im Innenausbau beschränkt.From the DE 195 00 233 A1 is an interior trim part, in particular of motor vehicles, with integrated crash pad has become known that made of a made of expanded polypropylene (EPP) beads existing material EPP molding, a decorative material applied thereto, in particular fabric and / or film, and optionally comprises one or more sheathed, foamed mounting bracket, wherein on one of the decorative material side facing the solid EPP molding a rigid, compressed, massive, skin-like support layer is formed on the decorative material forming a unit with the EPP molding without additional Adhesive is held. In this case, the carrier layer forms a stiff skin, which takes over the carrier function of a conventional, separate carrier material. This trim part is limited to interior applications.

Aus der DE 201 12 186 U1 ist ein Formteil aus einem geschäumten Kunststoff bekannt geworden, das sowohl als ein das Ausstattungs- bzw. Ausrüstungsteil tragender Grundkörper als auch als Austauscher von Wärme, Luft und ähnlichen Medien für die Temperierung und Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes fungiert. Dieses Formteil kann an oder in einem Fahrzeug-Innen-Ausstattungs- und/oder Auskleidungsteil, wie beispielsweise A-, B-, C-Säulen, Fahrzeughimmeln, Türverkleidungen, Frontauskleidungen, Sitzen, Dachhimmeln und diesen äquivalenten Teilen positioniert sein und kann aus Polyolefin oder Polystyren, insbesondere aus porösem expandierten Polyolefin (PEPP) oder Polystyren-Partikeln hergestellt sein. Dieses Formteil ist gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässig und wird von einem gasförmigen und/oder flüssigen Medium zum Zwecke der Temperierung und/oder Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes durchströmt und weist in oder an diesem eingebettete und/oder kraftschlüssig mit diesem verbundene Armaturen auf. Es kann innenraumseitig mit einem gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässigem Dekormaterial, z. B. einem textilen Gebilde oder Polyester, Polypropylen oder Glasfasern oder einer Folie, vorzugsweise aus Polyolefin, versehen sein. Auch dieses Formteil ist auf einen Einsatz im Fahrzeuginnenraum begrenzt.From the DE 201 12 186 U1 a molded part made of a foamed plastic has become known, which functions both as a base body carrying the equipment or equipment part and as an exchanger of heat, air and similar media for the temperature control and air conditioning of the vehicle interior. This molding may be positioned on or in a vehicle interior trim and / or liner such as A, B, C pillars, vehicle skies, door panels, front liners, seats, headliners, and equivalent parts, and may be made of polyolefin or Polystyrene, in particular made of porous expanded polyolefin (PEPP) or polystyrene particles. This molding is permeable to gas and / or liquid and is flowed through by a gaseous and / or liquid medium for the purpose of tempering and / or air conditioning of the vehicle interior and has in or on this embedded and / or non-positively associated with this fittings. It can on the inside with a gas- and / or liquid-permeable decorative material, eg. As a textile structure or polyester, polypropylene or glass fibers or a film, preferably of polyolefin, be provided. Also, this molding is limited to use in the vehicle interior.

All diese aus dem Stand der Technik vorbekannten Formteile weisen den Nachteil einer nur beschränkten Integration von Funktionen in Verbindung mit einer vergleichsweise teuren Gesamtkonstruktion auf.Alles these known from the prior art moldings have the Disadvantage of only limited integration of functions in conjunction with a comparatively expensive overall construction.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Formteil der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, das bei geringem Gewicht und vorteilhaften Möglichkeiten für eine einfache, schnelle und kostengünstige Montage sowie gegebenenfalls Demontage, bei guter Wärme- und/oder Schalldämpfung und unter maximaler Integration mehrerer Funktionen einen Ersatz von großflächigen Blech-Karosserie-Strukturbauteilen ermöglicht.It is an object of the invention, a molding of the aforementioned To provide kind, with low weight and advantageous ways for a simple, fast and cost-effective installation and, if necessary Disassembly, with good heat and / or sound attenuation and with maximum integration of multiple functions, a replacement of large-area sheet-metal body structural components allows.

Diese Aufgabe wird vorzugsweise durch die Merkmale des Anspruches 1, insbesondere durch ein für eine Befestigung an einer Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur, insbesondere einer Rahmenstruktur, vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, bestimmtes, im Wesentlichen aus Kunststoff bestehendes, vorzugsweise großflächiges, Formteil, gelöst, das ein selbsttragendes Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul ausbildet und das aus einem in sich stabilen und struktursteifen Struktur-Träger mit einer daran unlösbar angeformten integrierten Außenhaut, vorzugsweise einer Lackfolie, und mit einer auf der von der Außenhaut weg weisenden Seite des Struktur-Trägers unlösbar an diesem angeformten, als Fahrzeuginnenraumverkleidung ausgebildeten integrierten, vorzugsweise gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässigen, Dekor-Innenschicht, insbesondere aus einem textilen Material oder aus einer Folie, gebildet ist, wobei der Struktur-Träger im Wesentlichen aus einem thermoplastischen und/oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum, insbesondere aus Polyurethan (PUR) und/oder expandiertem Polypropylen (EPP) und/oder porösem expandierten Polypropylen (PEPP) besteht, und wobei die Außenhaut und die Dekor-Innenschicht aus einem von dem Kunststoff-Strukturschaum des Struktur-Trägers verschiedenen Werkstoff bestehen.This object is preferably achieved by the features of claim 1, in particular by a molded part which is essentially made of plastic and is preferably intended for attachment to a vehicle shell body structure, in particular a frame structure, preferably a motor vehicle. which forms a self-supporting body-structure composite component module and which consists of a stable and structurally stable structure carrier with an inseparably integrally formed integral outer skin, preferably a paint film, and with a side facing away from the outer skin side of the structure support insoluble in this molded, designed as a vehicle interior trim integrated, preferably gas and / or liquid-permeable, decorative inner layer, in particular of a textile material or a film, is formed, wherein the structural support substantially of a thermoplastic and / or thermosetting Plastic structural foam, in particular polyurethane (PUR) and / or expanded polypropylene (EPP) and / or porous expanded polypropylene (PEPP) consists, and wherein the outer skin and the decorative inner layer consist of a different material from the plastic structural foam of the structure carrier.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung eines derartigen Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls kann der Struktur-Träger aus wenigstens einem ersten Struktur-Träger-Teil und aus wenigstens einem zweiten Struktur-Träger-Teil hergestellt ist, die jeweils im Wesentlichen aus einem thermoplastischen und/oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum, insbesondere aus Polyurethan (PUR) und/oder expandiertem Polypropylen (EPP) und/oder porösem expandierten Polypropylen (PEPP), bestehen und die über, vorzugsweise innere, Verbindungsstellen miteinander zu einem Sandwich-Struktur-Träger verbunden sind. Dadurch ist eine besonders vorteilhafte Integration einer Vielzahl verschiedener Funktionen, auch mit unterschiedlicher geometrischer Zuordnung innerhalb ein- und desselben Formteils, sowie eine weitere Gewichtsreduktion möglich.According to one Particularly preferred embodiment of such a body-structure composite component module For example, the structural support may comprise at least a first structural support member and made from at least one second structural support member each consisting essentially of a thermoplastic and / or thermoset plastic structural foam, in particular of polyurethane (PUR) and / or expanded polypropylene (EPP) and / or porous expanded polypropylene (PEPP), and the over, preferably inner, junctions with each other to a sandwich structure support are connected. This is a particularly advantageous integration a variety of different functions, even with different geometric Assignment within one and the same molding, as well as another Weight reduction possible.

Dabei kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil kraftschlüssig, beispielsweise durch Kleben und/oder Schweißen, und/oder formschlüssig, beispielsweise durch Rast- und/oder Schnappverbindungen, und/oder stoffschlüssig, beispielsweise durch An- und/oder Umschäumen, miteinander verbunden sind. Dadurch ist eine besonders einfache, schnelle und kostengünstige Montage möglich.there it can be provided that the first structure-carrier part and the second structure-carrier part frictionally, for example, by gluing and / or welding, and / or positive locking, for example by latching and / or snap connections, and / or cohesively, for example by arrival and / or Foaming, connected with each other. This is one particularly simple, fast and cost-effective installation possible.

In bevorzugter Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil als ein die Dekor-Innenschicht tragender Innenschicht-Träger gestaltet ist und dass der zweite Struktur-Träger-Teil als ein die Außenhaut tragender Außenhaut-Träger gestaltet ist. Dadurch ist unter funktionellen und platzbezogenen Gesichtspunkten eine hoch integrierte Konstruktion mit einem lokal optimal einstellbaren Eigenschaftsspektrum möglich.In a preferred embodiment may be provided that the first structure-carrier part as an inner layer support carrying the decorative inner layer is designed and that the second structure-carrier part as a skin-supporting outer skin carrier is designed. This is under functional and place-related A highly integrated design with a local point of view optimally adjustable property spectrum possible.

Ferner kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil aus im Wesentlichen verschiedenen Werkstoffen bestehen. Durch einen gezielt unterschiedlichen Einsatz unterschiedlicher Werkstoffe lassen sich unter Ausnutzung entsprechend unterschiedlicher Eigenschaften des jeweiligen Struktur-Träger-Teils unterschiedliche Funktionen innerhalb eines einziges Formteils bzw. des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls verwirklichen.Further it can be provided that the first structure-carrier part and the second structural support part consists essentially of consist of different materials. By a purposefully different Use of different materials can be exploited according to different properties of the respective structural support part different functions within a single molded part or of the body structure composite component module.

Ferner kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil im Wesentlichen aus einem gas- und/oder flüs sigkeitsdurchlässigen Werkstoff, vorzugsweise aus porösem expandierten Polypropylen (PEPP), besteht und dass der zweite Struktur-Träger-Teil im Wesentlichen aus einem anderen, vorzugsweise ebenfalls gas- und/oder flüssigkeitsundurchlässigen, Werkstoff, vorzugsweise aus expandiertem Polypropylen (EPP) und/oder aus Polyurethan (PUR) und/oder Naturfaser und dergleichen besteht.Further it can be provided that the first structure-carrier part essentially of a gas and / or liquid permeable Material, preferably of porous expanded polypropylene (PEPP), and that the second structure-carrier part substantially from another, preferably likewise gas and / or liquid impermeable, Material, preferably made of expanded polypropylene (EPP) and / or polyurethane (PUR) and / or natural fiber and the like.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil, vorzugsweise der gesamte Struktur-Träger, im Wesentlichen aus porösen, expandierten Polyolefin- und/oder Polystyrol-Partikeln hergestellt ist, die sich in wenigstens zwei unterschiedliche Größen einteilen lassen.alternative it can be provided that the first structure-carrier part and the second structural support part, preferably the whole Structure carrier, essentially of porous, expanded polyolefin and / or polystyrene particles produced that is in at least two different sizes to divide.

Ein besonders vorteilhaftes funktionelles Eigenschaftsprofil kann erreicht werden, wenn der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil aus jeweils verschieden großen Partikeln geformt bzw. geschäumt ist.One particularly advantageous functional property profile can be achieved be when the first structure-carrier part and the second Structure-carrier-part of different sizes Particles is formed or foamed.

In vorteilhafter Ausgestaltung kann ferner vorgesehen sein, dass die Herstellung des mit der Dekor-Innenschicht versehenen ersten Struktur-Träger-Teils und die Herstellung des mit der Außenhaut versehenen zweiten Struktur-Träger-Teils in einem Arbeitsgang erfolgt.In Advantageous embodiment may further be provided that the Production of the provided with the decorative inner layer first structural support member and the production of the second skin provided with the outer skin Structure-carrier-part done in a single operation.

Es versteht sich, dass die Herstellung des mit der Dekor-Innenschicht versehenen ersten Struktur-Träger-Teils und die Herstellung des mit der Außenhaut versehenen zweiten Struktur-Träger-Teils auch in separaten Arbeitsgängen erfolgen kann.It It is understood that the production of the decor with the inner layer provided first structural support part and the production the skin provided with the second structural support member also can be done in separate operations.

Ferner kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil und/oder der zweite Struktur-Träger-Teil mit einer Verstärkungseinlage versehen ist bzw. sind, wobei es sich bei der Verstärkungseinlage um eine Armierung und/oder um innere Verstärkungsstoffe handeln kann. Dadurch kann die Steifigkeit des Formteils noch weiter erhöht werden.Further it can be provided that the first structure-carrier part and / or the second structural support member having a reinforcing insert is provided, wherein it is in the reinforcing insert a reinforcement and / or internal reinforcing materials can act. As a result, the rigidity of the molded part even further increase.

Die Armierung kann als ein textiles Gebilde, beispielsweise ein Gewebe oder Flies, vorzugsweise mit Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Glas- und/oder Metallfasern, gestaltet sein. Bei den inneren Verstärkungsstoffen kann es sich um kurze und/oder um diskontinuierliche lange Fasern, insbesondere Glas- und/oder Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Metallfasern handeln.The Reinforcement can be considered a textile structure, for example a fabric or tile, preferably with natural and / or plastic and / or Glass and / or metal fibers, be designed. With the internal reinforcing materials it may be short and / or discontinuous long fibers, in particular glass and / or natural and / or plastic and / or Metal fibers act.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn zwischen der Außenhaut und der Dekor-Innenschicht Kanäle, insbesondere Klima- und/oder Luft- und/oder Kabel- und/oder Kondenswasserkanäle, vorhanden sind, die in dem ersten Struktur-Träger-Teil und/oder in dem zweiten Struktur-Träger-Teil und/oder zwischen dem ersten Struktur-Träger-Teil und dem zweiten Struktur-Träger-Teil ausgebildet sind. Durch die Ausbildung derartiger Kanäle kann eine noch größere Integration von Funktionen, beispielsweise auch eine weitere Vergrößerung der Steifigkeit und/oder Deformationsfähigkeit des Formteils bzw. Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls insgesamt sowie eine deutliche Gewichtsreduktion bei gleichen Außenabmaßen erreicht werden.It is particularly advantageous if channels, in particular air conditioning and / or air and / or cable and / or condensation channels, are present between the outer skin and the decorative inner layer, which are in the first structural support part and / or are formed in the second structural support part and / or between the first structural support part and the second structural support part. Through the formation of such channels can be an even greater integration of functions, for example a further increase in the rigidity and / or deformation ability of the molded part or body-structure composite component module as a whole as well as a significant reduction in weight can be achieved with the same external dimensions.

Dabei kann es besonders vorteilhaft sein, wenn der erste Struktur-Träger-Teil und/oder der zweite Struktur-Träger-Teil integrierte, vorzugsweise mit diesem bzw. mit diesen einstückig, insbesondere materialgleich, verbundene, innere, vorzugsweise versteifende, Strukturprofilteile aufweist bzw. aufweisen, die unter Ausbildung der Kanäle beabstandet zueinander angeordnet sind. Derartige integrierte Strukturprofilteile lassen sich einfach und kostengünstig herstellen und durch deren Anordnung bzw. Ausbildung können weitere Funktionen in dem Formteil bzw. in dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul integriert und verwirklicht werden.there it may be particularly advantageous if the first structure-carrier part and / or the second structural support part integrated, preferably with this or with these in one piece, in particular the same material, connected, inner, preferably stiffening, structural profile parts have or have, the formation of the channels spaced apart from each other. Such integrated structural profile parts can be easily and inexpensively manufactured and through their arrangement or training can have other functions in the molded part or in the body-structure composite component module integrated and realized.

Dabei kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen sein, dass die Strukturprofilteile eines Struktur-Träger-Teils formschlüssig mit dem gegenüber liegenden Struktur-Träger-Teil verbunden sind, wodurch eine besonders stabile Verbindung zwischen den Struktur-Träger-Teilen und eine weitere Erhöhung der Stabilität bzw. Steifigkeit des gesamten Formteils bzw. Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls erreichbar ist.there can be provided according to an advantageous development be that the structural profile parts of a structure-carrier part positively with the opposite structure-carrier part connected, creating a particularly stable connection between the structural beam parts and a further increase the stability or rigidity of the entire molded part or body-structure composite component module can be achieved.

Dabei kann es von Vorteil sein, wenn die Strukturprofilteile als Erhebungen gestaltet sind, die in Ausnehmungen des gegenüber liegenden Struktur-Träger-Teils formschlüssig eingreifen.there It may be beneficial if the structural profile parts as elevations are formed in recesses of the opposite Structure carrier part engage positively.

Ferner kann in weiterer konkretisierter Ausgestaltung vorgesehen sein, dass die Strukturprofilteile in einer Schnittebene senkrecht zu der Oberfläche des Strukturträgers, insbesondere senkrecht zu der Oberfläche der Außenhaut und/oder senkrecht zu der Oberfläche der Dekor-Innenschicht, einen U-, V- oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen.Further may be provided in a further concretized embodiment, that the structural profile parts in a sectional plane perpendicular to the surface of the structural support, in particular perpendicular to the surface of the skin and / or perpendicular to the surface of the decorative inner layer, a Have U, V or trapezoidal cross-section.

Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil jeweils großflächig, vorzugsweise im Wesentlichen platten-, hauben- oder schalenförmig, gestaltet sind und/oder dass der erste Struktur-Träger-Teil und der zweite Struktur-Träger-Teil sich großflächig überdeckend ausgebildet sind. Dadurch lässt sich ein besonders leichtes, stabiles und große Flächen ab- bzw. überdeckendes Formteil bzw. Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul verwirklichen.Prefers it can be provided that the first structure-carrier part and the second structure-carrier part in each case over a large area, preferably substantially plate-, hood- or cup-shaped, designed are and / or that the first structure-carrier part and the second structure-carrier part covering a large area are formed. This makes a particularly light, stable and large surfaces covering or covering Realize molded part or body-structure composite component module.

Außerdem kann vorgesehen sein, dass das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul mit der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur, insbesondere über eine Kleberaupe, verklebt ist.Furthermore can be provided that the body-structure composite component module with the vehicle shell body structure, in particular over a glue bead, glued.

Von ganz besonderem Vorteil ist es, wenn das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur mit Hilfe wenigstens eines Befestigungselements befestigt ist, das einen ersten Befestigungselementteil und einen zweiten Befestigungselementteil aufweist, wobei der erste Befestigungselementteil an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul befestigt ist und wobei der zweite Befestigungselementteil eine selbstklebende Fläche aufweist, über die der zweite Befestigungselementteil an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur befestigt ist. Dies ermöglicht eine direkte, kostengünstige, einfache und schnelle Anbindung bzw. Montage des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur ohne dass letztere mit Ausnehmungen oder Durchbrüchen oder zusätzlichen Halterungen zur Befestigung und/oder Aufnahme von Befestigungselementen versehen sein muss, so dass eine besonders kostengünstige, einfache und schnelle Blindmontage möglich ist.From It is particularly advantageous if the body-structure composite component module at the vehicle bodywork body structure with the help of at least a fastener is attached, which is a first fastener part and a second fastener part, wherein the first Fastener part on the body-structure composite component module is attached and wherein the second fastener part is a self-adhesive Surface over which the second fastener part attached to the vehicle bodyshell body structure. This allows a direct, cost-effective, simple and fast connection or assembly of the body-structure composite component module to the Vehicle body shell body structure without the latter with recesses or breakthroughs or additional brackets provided for attachment and / or recording of fasteners must be, so a particularly cost-effective, simple and fast blind assembly is possible.

Alternativ oder in Kombination kann vorgesehen sein, dass das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur mit Hilfe wenigstens eines Befestigungselements befestigt ist, das einen ersten Befestigungselementteil und einen zweiten Befestigungselementteil aufweist, wobei der erste Befestigungselementteil an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul befestigt ist und wobei der zweite Befestigungselementteil ein Rastelement, vorzugsweise einen Clips, aufweist, mittels dessen der zweite Befestigungselementteil in eine Ausnehmung, vorzugsweise durch eine Durchgangsöffnung, der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur greifend, an dieser befestigt ist. Eine derartige Anbindung des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur ist dann von Vorteil, wenn letztere an einer gewünschten Befestigungsstelle keine oder keine geeignete Klebeoberfläche aufweist.alternative or in combination it can be provided that the body-structure composite component module at the vehicle bodywork body structure with the help of at least a fastener is attached, which is a first fastener part and a second fastener part, wherein the first Fastener part on the body-structure composite component module is attached and wherein the second fastener part is a latching element, preferably a clip, by means of which the second fastener part in a recess, preferably through a passage opening, gripping the vehicle body shell structure attached to this is. Such a connection of the body-structure composite component module on the vehicle shell-body structure is then advantageous if the latter at a desired attachment point no or has no suitable adhesive surface.

Dabei kann in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen sein, dass der zweite Befestigungselementteil einen, vorzugsweise als Stift oder Nase gestalteten, Verdrehsicherungskörper aufweist, der in der Montagestellung in eine, vorzugsweise von der Ausnehmung der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur beabstandete, weitere Ausnehmung, insbesondere in oder durch eine, vorzugsweise von der Ausnehmung der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur beabstandete, Durchgangsöffnung, der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur greift. Dadurch kann ein Verdrehen des Rastelements relativ zu der dem zweiten Befestigungselementteil gegenüber liegenden Oberfläche der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur in einer dazu parallelen Drehebene verhindert bzw. auf ein Minimum beschränkt werden, so dass das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul gegen ein derartiges Verdrehen relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur gesichert an dieser einfach und kostengünstig befestigbar bzw. befestigt ist.It may be provided in a preferred embodiment that the second fastener part has a, preferably designed as a pin or nose, anti-rotation body, which in the mounting position in a, preferably spaced from the recess of the vehicle shell body structure, further recess, in particular or by a, preferably spaced from the recess of the vehicle shell body structure, through-opening, the vehicle-shell body structure engages. As a result, twisting of the latching element relative to the surface of the vehicle body shell structure opposite the second fastening element part in a plane of rotation parallel thereto can be prevented or kept to a minimum so that the body-structure composite component Mo Dul against such a twisting relative to the vehicle shell body structure secured to this easily and inexpensively fastened or attached.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement, insbesondere dessen erster Befestigungselementteil, zumindest teilweise in einer Ausnehmung des Struktur-Trägers aufgenommen und dort mit seinem ersten Befestigungselementteil an dem Struktur-Träger befestigt ist. Dies ermöglicht eine besonders platzsparende Konstruktion.Further can be provided that the fastening element, in particular the first fastener part, at least partially in a recess of the structure carrier and there with his first Fastener part attached to the structure carrier is. This allows a particularly space-saving design.

Ferner kann es von Vorteil sein, wenn der Struktur-Träger mit einem eine bzw. die Ausnehmung enthaltenden, vorzugsweise hülsen- oder schalenförmigen, vorzugsweise ganz oder zumindest teilweise, in der bzw. einer Ausnehmung des Struktur-Trägers aufgenommen, Einsatz versehen ist. Dies ermöglicht eine besonders sichere und stabile Befestigung des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls mit Hilfe des bzw. eines Befestigungsmittels.Further It may be advantageous if the structure carrier with one or the recess containing, preferably sleeve or cup-shaped, preferably wholly or at least partially, received in the or a recess of the structure carrier, Insert is provided. This allows a particularly secure and stable attachment of the body-structure composite component module with the help of or a fastener.

Dabei kann vorgesehen sein, dass der Einsatz mit dem Struktur-Träger kraft- und/oder formschlüssig, insbesondere durch Kleben, Schweißen, Schrauben, Einclipsen, und dergleichen, oder durch Einschäumen im Zuge der Herstellung des im Wesentlichen aus Kunststoff-Strukturschaum bestehenden Struktur-Trägers, verbunden ist.there can be provided that the use with the structure carrier non-positive and / or positive, in particular by gluing, Welding, screwing, clipping, and the like, or by lathering in the course of producing the substantially structural foam made of plastic structural foam, connected is.

In bevorzugter Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die den ersten Befestigungselementteil zumindest teilweise aufnehmende Ausnehmung des Struktur-Trägers langlochartig bzw. mit einem Langloch gestaltet ist. Dies eröffnet vorteilhafte Möglichkeiten für einen, vorzugsweise geführten, Längen- bzw. Toleranzausgleich.In preferred development can be provided that the first Fastener part at least partially receiving recess of the Structure support slot-like or with a slot is designed. This opens up advantageous possibilities for a, preferably guided, length or tolerance compensation.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltungen der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul in seiner Montagestellung, in welcher es mittels des Befestigungselements an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur befestigt ist, relativ zu dem Befestigungselement und folglich relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur in einer Richtung etwa parallel zu bzw. in der Ebene (x, y) der dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul im Bereich des Befestigungselements gegenüber liegenden Oberfläche der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur bewegbar, vorzugsweise verschiebbar, ist, um einen durch unterschiedliche Längen- bzw. Wärmeausdehnungskoeffizienten des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls und der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur bedingten Längenausdehnungsausgleich bei unterschiedlichen bzw. wechselnden Temperaturen zu ermöglichen. Durch diese Maßnahmen lassen sich auch störende Geräusche vermeiden bzw. ausschalten, die auch durch Längenänderungen bzw. Dehnungen im Praxisbetrieb des Fahrzeuges auftreten können.According to one particularly preferred embodiments of the invention can be provided be that the body-structure composite component module in its Assembly position in which it by means of the fastener attached to the vehicle bodyshell body structure, relative to the fastener and thus relative to the vehicle bodyshell structure in a direction approximately parallel to or in the plane (x, y) of the the body-structure composite component module in the region of the fastener opposite surface of the vehicle body shell structure is movable, preferably displaceable, to one by different Length and thermal expansion coefficients of the Body Structure Composite Component Module and Vehicle Shell Body Structure conditional length expansion compensation at different or to allow changing temperatures. Through these measures you can also avoid disturbing noises or off, which also by length changes or strains in the practical operation of the vehicle may occur.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass der erste Befestigungselementteil als ein, vorzugsweise zylindrischer, Bolzen oder Zapfen gestaltet ist.According to one advantageous development can be provided that the first Fastener part as a, preferably cylindrical, bolt or cones is designed.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Befestigungselementteil und der zweite Befestigungselementteil des Befestigungselements derart mit Befestigungshilfsmitteln gestaltet oder versehen ist, dass der erste Befestigungselementteil und der zweite Befestigungselementteil, vorzugsweise mehrmals, voneinander lösbar und ohne zusätzliche Befestigungsmittel wieder fest miteinander verbindbar sind bzw. ohne zusätzliche Befestigungsmittel fest miteinander verbindbar und wieder voneinander lösbar sind. Dadurch ist eine einfache und schnelle Montage und auch Demontage des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls, beispielsweise zum Zwecke einer Reinigung oder einer Reparatur, möglich.In Particularly preferred embodiment of the invention can be provided be that the first fastener part and the second fastener part the fastener designed in such a way with fastening tools or is provided that the first fastener part and the second fastener part, preferably several times, from each other detachable and without additional fasteners again firmly connected to each other or without additional Fasteners firmly connected to each other and again from each other are solvable. This is a simple and quick installation and Also disassembly of the body-structure composite component module, for example for cleaning or repair.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der erste Befestigungselementteil und der zweite Befestigungselementteil nach Art eines Klettverschlusses, vorzugsweise mit Hilfe eines Klettverschlusses, lösbar miteinander verbunden bzw. verbindbar sind. Eine derartige Verbindung ist besonders kostengünstig, kann besonders einfach und schnell hergestellt und wieder gelöst werden und genügt auch sonst den Anforderungen in der Praxis in besonderem Maße.In Further preferred embodiment can be provided that the first fastener part and the second fastener part after Type of Velcro fastener, preferably with the help of a Velcro fastener, detachably connected to each other or are connectable. A Such a compound is particularly inexpensive, can particularly easy and fast to manufacture and be solved again and otherwise meets the requirements in practice in special size.

Ferner kann in vorteilhafter Ausgestaltung vorgesehen sein, dass die Verbindung zwischen dem ersten Befestigungselementteil und dem Struktur-Träger, vorzugsweise zwischen dem ersten Befestigungselementteil und Ausnehmungsränder der den ersten Befestigungselementteil wenigstens teilweise aufnehmenden Ausnehmung des Struktur-Trägers bzw. des Einsatzes, als, vorzugsweise unlösbare, Rast- oder Schnappverbindung gestaltet ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache, schnelle und kostengünstige Montage des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur.Further can be provided in an advantageous embodiment that the connection between the first fastener part and the structural support, preferably between the first fastener part and recess edges the at least partially receiving the first fastener part Recess of the structure carrier or the insert, as, preferably designed insoluble, snap or snap connection is. This allows a particularly simple, fast and cost-effective assembly of the body-structure composite component module on the vehicle body shell structure.

Es versteht sich, dass die vorstehend oder in dem nachfolgenden Beschreibungsteil beschriebene Befestigung, insbesondere die Befestigungseinheit, vorzugsweise das Befestigungselement, auch vorteilhaft zur Befestigung anderer Bauteile, insbesondere von Verkleidungsbauteilen bzw. Verkleidungsmodulen, vorzugsweise in der Fahrzeug- oder Bauindustrie, beispielsweise für Akustik- und/oder Schallisolations- bzw. -dämpfungs-Flächen bzw. -wände und/oder Dekorflächen bzw. -wände, eingesetzt werden kann, die auch mit keiner oder gegebenenfalls nur einer Dekoroberfläche versehen sein können, wobei die besagten Verkleidungsmodule bzw. Bauteile nicht nur an einem Rohbau, sondern auch an einem Unterbau eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Pkw, Nutzfahrzeugs, Busses, Wohnwagens, Wohnmobils, Schienenfahrzeugs, Flugzeugs oder Schiffes, mit Hilfe einer derartigen Befestigung bzw. einer derartigen Befestigungseinheit bzw. eines derartigen Befestigungselements befestigbar sind.It is understood that the attachment described above or in the following description part, in particular the fastening unit, preferably the fastening element, also advantageous for fastening other components, in particular of trim components or trim modules, preferably in the automotive or construction industry, for example for acoustic and / or sound insulation or damping surfaces or walls and / or decorative surfaces or walls, can be used, which also with no or optionally can only be provided a decorative surface, wherein the said cladding modules or components not only on a shell, but also on a substructure of a vehicle, such as a car, commercial vehicle, bus, caravan, motorhome, rail vehicle, aircraft or ship, using such Attachment or such a fastening unit or such a fastener can be fastened.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul in Rundungs- und/oder Eckbereichen mit einen temperaturbedingten Längenausgleich ermöglichenden, vorzugsweise elastischen, Verformungsstrukturen mit einer gegenüber der Wanddicke benachbarter Wandbereiche wesentlich bzw. stark reduzierten Wanddicke ausgebildet ist.Further can be provided that the body-structure composite component module in rounding and / or corner areas with a temperature-related Length compensation enabling, preferably elastic, Deformation structures with one opposite the wall thickness adjacent wall areas substantially or greatly reduced wall thickness is trained.

In bevorzugter Anwendung kann das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls als Fahrzeugdach, Fahrzeugrückwand, Fahrzeugseitenwand, Fahrzeugunterwand oder Fahrzeugtür, beispielsweise eines PKW, eines Nutzfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugfahrerhauses, eines Wohnwagens, eines Wohnmobils, eines Schienenfahrzeugs oder eines Flugzeugs gestaltet sein.In preferred application may be the body-structure composite component module as vehicle roof, vehicle rear wall, vehicle side wall, vehicle underbody or vehicle door, for example a passenger car, a commercial vehicle, in particular a commercial vehicle cab, a caravan, a Motorhome, a rail vehicle or an airplane be.

Weitere Merkmale, Gesichtspunkte und Vorteile der Erfindung lassen sich den Ansprüchen und dem nachfolgenden Beschrei bungsteil entnehmen, in dem bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren beschrieben sind.Further Features, aspects and advantages of the invention can be the claims and the following descrip tion part in the preferred embodiments of the invention are described with reference to the figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische dreidimensionale Darstellung einer Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur, hier eines LkW-Führerhauses, mit Beispielen von daran befestigbaren Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modulen gemäß der Erfindung; 1 a schematic three-dimensional representation of a vehicle shell body structure, here a LkW driver's cab, with examples of attachable body-structure composite component modules according to the invention;

2 eine schematische dreidimensionale Darstellung eines an einem Rohbau eines LkW-Führerhauses befestigten Rückwandmoduls gemäß der Erfindung; 2 a schematic three-dimensional representation of a fixed to a shell of a truck cab rear wall module according to the invention;

3 einen Eckausschnitt des an dem Rohbau des LkW-Führerhauses befestigten erfindungsgemäßen Rückwandmoduls in einer Querschnittdarstellung entlang der Schnittebene a–a in 2; 3 a corner section of the attached to the shell of the LkW cab rear wall module according to the invention in a cross-sectional view along the sectional plane a-a in 2 ;

4 einen stark vergrößerten Querschnitt eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Karosserie-Struktur-Verbund-Moduls; 4 a greatly enlarged cross section of a preferred embodiment of a body-structure composite module according to the invention;

5 eine schematische Unteransicht eines an einer Rohbau-Struktur befestigten erfindungsgemäßen Karosserie-Struktur-Verbund-Moduls bei Raumtemperatur, das mit in Ausnehmungen desselben befestigten Befestigungselementen versehen ist; 5 a schematic bottom view of an attached to a shell structure body-structure composite module according to the invention at room temperature, which is provided with recesses in the same fasteners attached;

6 eine dreidimensionale Draufsicht mit Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls mit Teildarstellung einer erfindungsgemäßen Befestigung und Darstellung von eine korrekte Montage ermöglichenden Fixierkörpern, die in Ausnehmungen einer Rohbaustruktur eingreifen können; 6 a three-dimensional plan view with detail of a body-structure composite component module according to the invention with partial representation of a fastening according to the invention and representation of a correct assembly enabling fixation, which can engage in recesses of a shell structure;

7 eine der 5 entsprechende Darstellung eines Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls bei einer gegenüber Raumtemperatur erhöhten Temperatur; 7 one of the 5 corresponding representation of a body-structure composite component module at a temperature increased from room temperature;

8 eine der 5 entsprechende Darstellung eines Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls bei einer gegenüber Raumtemperatur erniedrigten Temperatur; 8th one of the 5 corresponding representation of a body-structure composite component module at a temperature lower than room temperature;

9 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul bei einer gegenüber Raumtemperatur erhöhten Temperatur, mit einer Eckausbildung, wobei das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul in diesem Eckbereich mit einer Verformungsstruktur gestaltet ist; 9 a cross-section through a body-structure composite component module according to the invention at a temperature increased to room temperature, with a Eckausbildung, wherein the body-structure composite component module is designed in this corner region with a deformation structure;

10 einen Querschnitt durch das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul gemäß 9 bei einer gegenüber Raumtemperatur erniedrigten Temperatur; 10 a cross section through the body-structure composite component module according to 9 at a temperature lower than room temperature;

11 eine erfindungsgemäße Befestigungseinheit im Querschnitt, bestehend aus einem Befestigungselement und einem hier als Einsatz gestalteten Befestigungskörper; 11 a fastening unit according to the invention in cross section, consisting of a fastening element and a fastening body designed here as an insert;

12 eine Anordnung eines mit einem erfindungsgemäßen Einsatz versehenen Karosserie-Struktur- Verbundbauteil-Moduls in einer Stellung vor dem Zusammenfügen und Befestigen des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls mit Hilfe eines erfindungsgemäßen Befestigungselements an einer Rohbaustruktur; 12 an arrangement of a provided with an insert according to the invention body-structure composite component module in a position prior to assembly and fastening of the body-structure composite component module by means of a fastener according to the invention to a shell structure;

13 eine Anordnung entsprechend 12, wobei nunmehr ein zweiter Befestigungselementteil des erfindungsgemäßen Befestigungselements mit seiner Selbstklebefläche an der Oberfläche der Rohbaustruktur befestigt ist; 13 an arrangement accordingly 12 , Wherein now a second fastener part of the fastener according to the invention is attached with its self-adhesive surface on the surface of the shell structure;

14 eine Anordnung entsprechend 13, wobei nunmehr der erste Befestigungselementteil des erfindungsgemäßen Befestigungselements in dem Einsatz aufgenommen und dort eingerastet ist; 14 an arrangement accordingly 13 , wherein now the first fastener part of the fastening element according to the invention is received in the insert and locked there;

15 eine der 14 entsprechende Darstellung einer Anordnung bei Raumtemperatur, bei der sich das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul gegenüber der Rohbaustruktur in einer „Nullposition" befindet; 15 one of the 14 corresponding Dar providing an arrangement at room temperature at which the body-structure composite component module is in a "zero position" with respect to the bodyshell structure;

16 eine Darstellung einer Anordnung gemäß 15, jedoch nunmehr bei einer gegenüber Raumtemperatur erhöhten Temperatur, bei der sich das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul gegenüber der Rohbaustruktur in einer „Kaltposition" befindet; 16 a representation of an arrangement according to 15 but now at a temperature elevated from room temperature at which the body-structure composite component module is in a "cold position" with respect to the bodyshell structure;

17 eine Darstellung der Anordnung gemäß 15, jedoch nunmehr bei einer gegenüber Raumtemperatur erhöhten Temperatur, bei der sich das Karosserie- Struktur-Verbundbauteil-Modul gegenüber der Rohbaustruktur in einer „Warmposition" befindet. 17 a representation of the arrangement according to 15 but now at a temperature elevated from room temperature, at which the body structure composite component module is in a "hot" position relative to the shell structure.

18 eine Anordnung eines mit einem erfindungsgemäßen Einsatz versehenen Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls, wobei ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Befestigungselements gezeigt ist; 18 an arrangement of provided with an insert according to the invention body-structure composite component module, wherein a second embodiment of a fastener according to the invention is shown;

Das insbesondere in 4 gezeigte bevorzugte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen, im Wesentlichen aus Kunststoff bestehenden, großflächigen, selbsttragenden Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls ist zur Befestigung an einer Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22, insbesondere einer Rahmenstruktur 22, vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, bestimmt. In 1 ist beispielhaft eine Fahrzeug-Rohbau-Karrosserie-Struktur 22 eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses 24 eines Nutzfahrzeuges gezeigt, die mit einer Rahmenstruktur 23, beispielsweise einer Space-Frame-Struktur ausgebildet ist. An dieser Rohbau-Struktur 22 sind die erfindungsgemäßen Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Module 20; 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 befestigbar, wobei in 1 beispielhaft ein die Fahrzeugrückwand ausbildendes Rückwandmodul 20.1, ein die Fahrzeugseitenwand ausbildendes Seitenwandmodul 20.2, ein die Fahrzeugtür ausbildendes Türmodul 20.3 und ein das Fahrzeugdach ausbildendes Dachmodul 20.4 schematisch gezeigt sind.That in particular in 4 shown preferred embodiment of an inventive, consisting essentially of plastic, large-scale, self-supporting body-structure composite component module is for attachment to a vehicle shell-body structure 22 , in particular a frame structure 22 , preferably a motor vehicle. In 1 is an example of a vehicle shell bodywork structure 22 a commercial vehicle cab 24 of a commercial vehicle shown with a frame structure 23 , For example, a space-frame structure is formed. At this shell structure 22 are the body-structure composite component modules according to the invention 20 ; 20.1 . 20.2 . 20.3 . 20.4 attachable, with in 1 by way of example, a rear wall module forming the vehicle rear wall 20.1 a sidewall module forming the vehicle sidewall 20.2 a door module forming the vehicle door 20.3 and a roof module forming the vehicle roof 20.4 are shown schematically.

Das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 besteht aus einem in sich stabilen und struktursteifen Strukturträger 25, der, wie in 4 veranschaulicht, aus mehreren, hier zwei Struktur-Träger-Teilen 34 und 32 hergestellt ist, die jeweils im Wesentlichen aus einem thermoplastischen und/oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum 26.1, 26.2 bestehen. In dem in 4 gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht der erste Struktur-Träger-Teil 31 im Wesentlichen aus einem thermoplastischen Kunststoff-Struktur-Schaum 26.1, und zwar aus porösem expandierten Polypropylen (PEPP). Im Unterschied dazu besteht der zweite Struktur-Träger-Teil 32 im Wesentlichen aus einem anderen thermoplastischen Kunststoff-Strukturschaum 26.2, hier aus expandiertem Polypropylen (EPP). Es versteht sich, dass der zweite Struktur-Träger-Teil 32 insbesondere im Wesentlichen auch aus einem anderen thermoplastischen oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum, beispielsweise aus Polyurethan, bestehen kann.The body-structure composite component module 20 consists of a structurally stable and structurally stable structural support 25 who, as in 4 illustrates, from several, here two structural support parts 34 and 32 is made, each consisting essentially of a thermoplastic and / or thermoset plastic structural foam 26.1 . 26.2 consist. In the in 4 the preferred embodiment shown consists of the first structure-carrier part 31 essentially of a thermoplastic structural foam 26.1 made of porous expanded polypropylene (PEPP). In contrast, there is the second structure-carrier part 32 essentially of another thermoplastic structural foam 26.2 , here made of expanded polypropylene (EPP). It is understood that the second structure-carrier part 32 in particular substantially also of another thermoplastic or thermoset plastic structural foam, for example of polyurethane, may exist.

Der erste Struktur-Träger-Teil 31 und der zweite Struktur-Träger-Teil 32 sind hier über innere Verbindungsstellen 33.1, 33.2 miteinander kraft- und formschlüssig verbunden. Der zweite Struktur-Träger-Teil 32 weist als Erhebungen 42 gestaltete Strukturprofilteile 40; 40.1, 40.2 auf, die hier auch als Abstandshalter, Kanalbildungselemente und Versteifungselemente dienen. Diese Strukturprofilteile 40; 40.1, 40.2 sind hier einstückig und materialgleich mit dem zweiten Struktur-Träger-Teil 32 verbunden. Dabei sind die hier einen trapezförmigen Querschnitt 55 aufweisenden Strukturprofilteile 40.1 sowohl kraft- als auch formschlüssig mit dem gegenüberliegenden Struktur-Träger-Teil 31 derart verbunden, dass deren hervorragende Enden in Ausnehmungen 43 des gegenüberliegenden ersten Struktur-Träger-Teils 31 formschlüssig eingreifen und dort beispielsweise verklebt sind. Im Unterschied dazu sind die kleineren, hier einen V-förmigen Querschnitt 44 aufweisenden Strukturprofilteile 40.1 im Bereich ihrer hervorragenden Enden nur kraftschlüssig, beispielsweise durch Verkleben, an der Oberfläche des gegenüberliegenden ersten Struktur-Träger-Teils 31 befestigt.The first structure-carrier part 31 and the second structural support part 32 are here via inner junctions 33.1 . 33.2 positively and positively connected. The second structure-carrier part 32 has as surveys 42 designed structural profile parts 40 ; 40.1 . 40.2 which also serve here as spacers, channel-forming elements and stiffening elements. These structural profile parts 40 ; 40.1 . 40.2 are here in one piece and the same material with the second structure-carrier part 32 connected. The here are a trapezoidal cross-section 55 having structural profile parts 40.1 both positive and positive with the opposite structure-carrier part 31 connected so that their outstanding ends in recesses 43 the opposite first structural support part 31 interlock positively and are glued there, for example. In contrast, the smaller, here a V-shaped cross-section 44 having structural profile parts 40.1 in the region of their outstanding ends only non-positively, for example by gluing, on the surface of the opposite first structure-carrier part 31 attached.

Die Strukturprofilteile 40; 40.1, 40.2 sind unter Ausbildung von Kanälen 36; 36.1 bis 36.4 beabstandet zueinander angeordnet, wobei hier ein der Höhe der Strukturprofilteile 40.2 entsprechender Abstand 41 ausgebildet ist, welcher eine Kanaltiefe der hier insbesondere einen trapezförmigen Querschnitt aufweisenden Kanäle 36; 36.1 bis 36.4 bestimmt. Diese Kanäle 36; 36.1 bis 36.4 können insbesondere als Klima- und/oder Luft- und/oder Kabel- und/oder Kondenswasserkanäle ausgebildet sein.The structural profile parts 40 ; 40.1 . 40.2 are under training of channels 36 ; 36.1 to 36.4 spaced from each other, here one of the height of the structural profile parts 40.2 appropriate distance 41 is formed, which has a channel depth of here in particular a trapezoidal cross-section having channels 36 ; 36.1 to 36.4 certainly. These channels 36 ; 36.1 to 36.4 can be designed in particular as air conditioning and / or air and / or cable and / or condensate channels.

Der erste Struktur-Träger-Teil 31 und der zweite Struktur-Träger-Teil 32 sind jeweils großflächig, vorzugsweise im Wesentlichen platten-, hauben- oder schalenförmig, gestaltet, wobei der erste Struktur-Träger-Teil 31 und der zweite Struktur-Träger-Teil 32 sich großflächig überdeckend ausgebildet sind.The first structure-carrier part 31 and the second structural support part 32 are each a large area, preferably substantially plate, hood or cup-shaped, designed, wherein the first structure-carrier part 31 and the second structural support part 32 are formed over a large area overlapping.

Der erste Struktur-Träger-Teil 31 bildet einen Innenschichtträger für eine als Fahrzeuginnenraumverkleidung 28 ausgebildete, integrierte, vorzugsweise gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässige, Dekor-Innenschicht 29 aus, die insbesondere aus einem textilen Material oder aus einer Folie gebildet sein kann. Im Unterschied dazu bildet der zweite Struktur-Träger-Teil 32 einen Außenschichtträger für eine daran unlösbar angeformte integrierte Außenhaut 27 aus, die vorzugsweise als eine oder mit einer Lackfolie gestaltet ist. Auch die Dekor-Innen-Schicht 29, die auf der von der Außenhaut 27 weg weisenden Seite des Struktur-Trägers 25, hier des ersten Struktur-Träger-Teils 31 vorgesehen ist, ist unlösbar an dem Struktur-Träger 25 bzw. dem ersten Struktur-Träger-Teil 31 angeformt.The first structure-carrier part 31 forms an inner layer carrier for a vehicle interior trim 28 formed, integrated, preferably gas and / or liquid permeable, decorative inner layer 29 from, which may be formed in particular of a textile material or of a film. In contrast, the second structure-carrier part forms 32 an outer layer support for one permanently molded integrated outer skin 27 made, which is preferably designed as a or with a paint film. Also the decor inside layer 29 on the outside of the skin 27 side-facing side of the Structure Vehicle 25 , here the first structure carrier part 31 is intended, is insoluble in the structure carrier 25 or the first structure-carrier part 31 formed.

Die die Außenhaut 27 ausbildende Lackfolie kann bevorzugt über ein oder mehrere Zwischenschichten mit dem Struktur-Träger 25, hier mit dem zweiten Struktur-Träger-Teil 32 verbunden sein. Ein bevorzugter Mehrschichtenaufbau besteht beispielsweise aus einer Polycarbonat (PC)- und/oder einer Acryl-Butadien-Styrol (ABS)-Schicht, die unmittelbar auf der nach außen weisenden Oberfläche des Struktur-Trägers 25, respektive dem zweiten Struktur-Träger-Teils 32 auf- bzw. angeformt sein kann. Auf dieser ersten Zwischenschicht kann eine zweite Zwischenschicht aus Polycarbonat (PC) auf- bzw. angeformt sein. Auf dieser zweiten Zwischenschicht können dann ein oder mehrere Lackfolien als Außenhaut 27 an- bzw. aufgeformt sein.The the outer skin 27 Forming paint film may preferably via one or more intermediate layers with the structure carrier 25 , here with the second structure-carrier part 32 be connected. A preferred multi-layer structure consists, for example, of a polycarbonate (PC) and / or an acryl-butadiene-styrene (ABS) layer which lies directly on the outwardly facing surface of the structural support 25 , respectively the second structural support part 32 can be formed or molded. On this first intermediate layer, a second intermediate layer of polycarbonate (PC) can be formed or formed. On this second intermediate layer can then one or more paint films as the outer skin 27 be shaped or shaped.

Zur Erhöhung der Steifigkeit des gesamten Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 kann bzw. können der erste Struktur-Träger-Teil 31 und/oder der zweite Struktur-Träger-Teil 32 mit einer oder mehreren Verstärkungseinlagen versehen sein. Dabei kann es sich um eine Armierung und/oder um innere Verstärkungsstoffe handeln. Als Verstärkungseinlage kann auch alternativ oder zusätzlich ein Verstärkungs- und Befestigungsträger vorgesehen sein, der bevorzugt an bzw. in den Kunststoff-Strukturschaum 26; 26.1, 26.2 des Struktur-Trägers 25 im Zuge dessen Herstellung an- bzw. eingeschäumt sein bzw. werden kann.To increase the rigidity of the entire body-structure composite component module 20 can or can the first structure-carrier-part 31 and / or the second structural support part 32 be provided with one or more reinforcing inserts. This may be a reinforcement and / or internal reinforcing materials. As a reinforcing insert, alternatively or additionally, a reinforcing and fastening support may be provided, which is preferably on or in the plastic structural foam 26 ; 26.1 . 26.2 of the structure carrier 25 be in the course of its production or foamed or can be.

Die Armierung kann als ein Textilgebilde, beispielsweise ein Gewebe oder Vlies, vorzugsweise mit Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Glas- und/oder Metallfasern, gestaltet sein. Sofern die Verstärkungseinlage bzw. die Verstärkungs einlagen in Form von inneren Verstärkungsstoffen gestaltet ist bzw. sind, kann es sich bei letzteren bevorzugt um kurze und/oder um diskontinuierliche lange Fasern handeln, insbesondere um Glas- und/oder Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Metallfasern. Diese können ebenfalls im Zuge des Herstellungsprozesses des Kunststoff-Strukturschaums 26; 26.1, 26.2 eingebracht werden.The reinforcement can be designed as a textile structure, for example a woven or nonwoven fabric, preferably with natural and / or plastic and / or glass and / or metal fibers. If the reinforcing insert or the reinforcing inserts is or are designed in the form of inner reinforcing materials, the latter may preferably be short and / or discontinuous long fibers, in particular glass and / or natural and / or plastic fibers. and / or metal fibers. These can also in the course of the manufacturing process of the plastic structural foam 26 ; 26.1 . 26.2 be introduced.

Eine Möglichkeit für eine Befestigung des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 kann, wie in 3 am Beispiel eines Querschnittes im Endbereich des in 2 schematisch gezeigten, mit einem erfindungsgemäßen Rückwand-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20.1 ausgestatteten Fahrerhauses 24 gezeigt, über eine oder mehrere Kleberaupen 48 erfolgen, mittels derer bzw. denen das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20.1 mit der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 verklebt sein kann.One way to attach the body-structure composite component module 20 on the vehicle body shell structure 22 can, as in 3 the example of a cross section in the end of the in 2 shown schematically, with a rear wall structure composite component module according to the invention 20.1 equipped cab 24 shown over one or more adhesive beads 48 take place by means of which or those of the body-structure composite component module 20.1 with the vehicle shell body structure 22 can be glued.

Alternativ oder zusätzlich kann gemäß einem besonders bevorzugten und in den 6 bis 17 veranschaulichten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigung, die eine Befestigungseinheit 49 vorgesehen sein, welche ein erfindungsgemäßes Befestigungselement 50 umfassen kann. Ein Beispiel für eine derartige Befestigungseinheit 49 ist in vergrößerter Querschnittsdarstellung in 11 gezeigt.Alternatively or additionally, according to a particularly preferred and in the 6 to 17 illustrated embodiment of a fastening according to the invention, which is a fastening unit 49 be provided, which is a fastener according to the invention 50 may include. An example of such a fastening unit 49 is in enlarged cross-sectional view in 11 shown.

Die Befestigungseinheit 49 umfasst als wesentliche Elemente ein Befestigungselement 50 und mit diesem zusammen wirkendes weiteres Befestigungselement, das hier in Form eines Einsatzes 56 gestaltet ist. Letzterer kann zum Einbau in eine Ausnehmung 55 des Struktur-Trägers 25 vorgesehen sein. Der erste Befestigungselementteil 51 des erfindungsgemäßen Befestigungselements 50 besteht aus einem hier einen kreiszylindrischen Querschnitt aufweisenden Zapfen 61, der mit einem Ansatz 68 versehen sein kann. Der Zapfen 61 weist mehrere, sich über seinen Umfang erstreckende, vorzugsweise elastisch, verformbare Hintergreifränder 66 auf, die im Zusammenwirken mit, vorzugsweise ebenfalls elastisch, verformbaren Hintergreifrändern des Ausnehmungsrandes 64 des Einsatzes 56 zur Ausbildung eines Rastelements bzw. einer Rastverbindung 65 gestaltet sind.The fastening unit 49 comprises as essential elements a fastener 50 and with this cooperating further fastener, here in the form of an insert 56 is designed. The latter can be installed in a recess 55 of the structure carrier 25 be provided. The first fastener part 51 of the fastening element according to the invention 50 consists of a here a circular cylindrical cross-section having pins 61 that with an approach 68 can be provided. The pin 61 has several, extending over its circumference, preferably elastic, deformable Hintergreifränder 66 on, in cooperation with, preferably also elastically deformable Hintergreifrändern the Ausnehmungsrandes 64 of the insert 56 for forming a latching element or a latching connection 65 are designed.

Der Ansatz 68 des ersten Befestigungselementteils 51 ist mit einem ein Befestigungshilfsmittel 62.1 ausbildenden ersten Klettverschlussteil 62.1 versehen, der mit einem ebenfalls ein Befestigungshilfsmittel 62.2 ausbildenden zweiten Klettverschlussteil 62.2 zusammenwirkt. Letzterer kann bevorzugt an einer Trägerplatte 69 befestigt sein. Die Trägerplatte 69 dient als Träger für einen Klebefilm, der eine Selbstklebefläche 53 ausbildet. Diese kann, wie in 11 gezeigt, zunächst mit einer Schutzfolie 54 versehen sein, die zum Zwecke einer Befestigungsmontage abziehbar ist.The approach 68 of the first fastener part 51 is with a fastening tool 62.1 forming first Velcro part 62.1 provided with a likewise a fastening tool 62.2 forming second Velcro part 62.2 interacts. The latter may preferably be on a carrier plate 69 be attached. The carrier plate 69 serves as a carrier for an adhesive film, which is a self-adhesive surface 53 formed. This can, as in 11 shown, first with a protective film 54 be provided, which is removable for the purpose of a mounting mounting.

Das erfindungsgemäße Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 wird bzw. ist an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 mit Hilfe wenigstens eines derartigen Befestigungselements 50 befestigt, wobei der erste Befestigungselementteil 51 an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 befestigt wird bzw. ist und wobei der zweite Befestigungselementteil 52 mit seiner selbstklebenden Fläche 53 an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 befestigt wird bzw. ist.The body-structure composite component module according to the invention 20 is or is at the vehicle shell body structure 22 with the help of at least one such fastener 50 fastened, wherein the first fastener part 51 on the body structure composite component module 20 is attached and is and wherein the second fastener member 52 with its self-adhesive surface 53 on the vehicle body shell structure 22 is attached or is.

In der insbesondere in den 6 und 14 bis 17 gezeigten Montagestellung 85 ist das Befestigungselement 50, hier dessen erster Befestigungselementteil 51, zumindest teilweise in einer Ausnehmung 55 des Struktur-Trägers 25 aufgenommen und dort mit seinem ersten Befestigungselementteil 51 an dem Struktur-Träger 25 befestigt.In particular in the 6 and 14 to 17 shown mounting position 85 is the fastener 50 , here its first fastener part 51 , at least partially in a recess 55 of the structure carrier 25 taken and there with his first fastener part 51 on the structure carrier 25 attached.

In der Ausnehmung 55 des Struktur-Trägers 25 ist der Einsatz 56 aufgenommen, der bevorzugt im Zuge der Herstellung des Struktur-Trägers 25 eingeschäumt ist bzw. wird. Der Einsatz 56 ist hier hülsenförmig gestaltet und weist eine von den Hintergreifrändern 67 begrenzte Ausnehmung 63 auf, in welcher in der Montagestellung 85 ein Großteil des als Zapfen 61 gestalteten ersten Befestigungselementteils 51 aufgenommen ist. Diese Ausnehmung 63 des Einsatzes 56 ist bevorzugt als ein Langloch 57; 57.1 bis 57.4 gestaltet, das jeweils eine sich entlang dessen jeweiligen Längsachse 58; 58.1 bis 58.5 erstreckende Hauptausdehnungsrichtung aufweist.In the recess 55 of the structure carrier 25 is the use 56 received, which preferably in the course of the production of the structure carrier 25 is foamed or is. The use 56 is designed here sleeve-shaped and has one of the rear grip edges 67 limited recess 63 on, in which in the mounting position 85 much of it as a cone 61 designed first fastener part 51 is included. This recess 63 of the insert 56 is preferred as a slot 57 ; 57.1 to 57.4 designed, each one along its respective longitudinal axis 58 ; 58.1 to 58.5 having extending main expansion direction.

In der Montagestellung 85, in welcher das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 mittels des Befestigungselements 50 an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 befestigt ist, ist das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 relativ zu dem Befestigungselement 50 und relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 in einer Richtung etwa parallel zu bzw. in der Ebene (x, y) einer dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20, vorzugsweise im Bereich des Befestigungselement 50 gegenüberliegenden, Oberfläche 60 der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 bewegbar, und zwar hier transversal verschiebbar, um einen Längendehnungsausgleich bei unterschiedlichen Temperaturen zu ermöglichen, während im Übrigen, d. h. sowohl in z-Richtung, also quer bzw. senkrecht zur Oberfläche 60 der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 als auch senkrecht zu der jeweiligen Längsachse 58; 58.1 bis 58.5 der Langlöcher 57; 57.1 bis 57.5 zwischen dem Befestigungselement 50, respektive des ersten Befestigungselementteils 51, und folglich zwischen der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 und dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20, eine formschlüssige Verbindung ausgebildet ist.In the assembly position 85 in which the body-structure composite component module 20 by means of the fastening element 50 on the vehicle body shell structure 22 is attached, is the body-structure composite component module 20 relative to the fastener 50 and relative to the vehicle body shell structure 22 in a direction approximately parallel to or in the plane (x, y) of a body-structure composite component module 20 , preferably in the region of the fastening element 50 opposite, surface 60 The Vehicle Shell Body Structure 22 movable, and here transversely displaceable, to allow a length expansion compensation at different temperatures, while the rest, ie both in the z-direction, ie transversely or perpendicular to the surface 60 The Vehicle Shell Body Structure 22 as well as perpendicular to the respective longitudinal axis 58 ; 58.1 to 58.5 the long holes 57 ; 57.1 to 57.5 between the fastener 50 , respectively, of the first fastener part 51 , and hence between the vehicle body shell structure 22 and the body-structure composite component module 20 , a positive connection is formed.

Zum Zwecke einer Montage des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 geht man, wie beispielsweise in der 12 bis 17 veranschaulicht, in mehreren Schritten wie folgt vor:
Zunächst wird die in 11 gezeigte, die Selbstklebefläche 53 des zweiten Befestigungselementteils 52 des Befestigungselements 50 abdeckende Schutzfolie 54 entfernt. Anschließend wird das Befestigungselement 50 mit seiner Selbstklebefläche 53 auf die Oberfläche 60 der beispielsweise mit einem Blech gestalteten Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 aufgeklebt, so dass anschließend das Befestigungselement 50 fest mit der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 verbunden ist.For the purpose of mounting the body-structure composite component module 20 on the vehicle body shell structure 22 you go, as in the 12 to 17 illustrates, in several steps, as follows:
First, the in 11 shown, the self-adhesive surface 53 of the second fastener part 52 of the fastener 50 covering protective film 54 away. Subsequently, the fastener 50 with its self-adhesive surface 53 on the surface 60 for example, with a sheet designed vehicle shell body structure 22 glued on, so that then the fastener 50 stuck to the vehicle shell body structure 22 connected is.

Zum Zwecke einer korrekten Positionierung des Befestigungselements 50 relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 können an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 Montagehilfskörper 70, beispielsweise in Form von Fixiernasen vorgesehen sein, welche sich quer, vorzugsweise senkrecht zu der Hauptoberfläche des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 weg erstrecken können und welche in Ausnehmungen 72.1, 72.2 der Fahrzeug- Rohbau-Karosserie-Struktur 22 zum Zwecke einer Lagefixierung eingreifen können (6).For the purpose of correct positioning of the fastener 50 relative to the vehicle bodyshell structure 22 can be attached to the body structure composite component module 20 Assembly aid 70 be provided, for example in the form of fixing lugs, which are transversely, preferably perpendicular to the main surface of the body-structure composite component module 20 can extend away and which in recesses 72.1 . 72.2 the vehicle body shell body structure 22 to intervene for the purpose of fixing a position ( 6 ).

Nach einer derartigen lagefixierten Befestigung des Befestigungselements 50 bzw. mehrerer Befestigungselemente 50 an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 ist eine Zwischenstellung 84 erreicht, wie sie beispielsweise in 13 veranschaulicht ist.After such a fixed position fixing the fastener 50 or more fasteners 50 on the vehicle body shell structure 22 is an intermediate position 84 achieved, as for example in 13 is illustrated.

Anschließend wird das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 mit seinem Einsatz 55 bzw. mit seinen Einsätzen 55 auf das als Zapfen 61 gestaltete erste Befestigungselementteil 51 des Befestigungselements 50 bzw. auf die als Zapfen 61 gestalteten ersten Befestigungsteile 51 der Befestigungselemente 50 unter elastischer Verformung der jeweiligen Hintergreifränder 66, 67 unter Ausbildung einer formschlüssigen Rastverbindung 65 aufgesteckt bzw. aufgedrückt. Dann ist eine Montagestellung 85 erreicht, wie sie beispielsweise in 14, aber auch in den 15 bis 17 veranschaulicht ist.Subsequently, the body-structure composite component module 20 with his dedication 55 or with his missions 55 on that as a journal 61 designed first fastener part 51 of the fastener 50 or on the as a pin 61 designed first fasteners 51 the fasteners 50 under elastic deformation of the respective Hintergreifränder 66 . 67 under formation of a positive locking connection 65 plugged or pushed. Then there is a mounting position 85 achieved, as for example in 14 , but also in the 15 to 17 is illustrated.

Die erfindungsgemäße Gestaltung und Ausbildung der Befestigungseinheit 49 bzw. des Befestigungsmittels 50 ermöglicht aufgrund der Klettverschlussverbindung bzw. -anordnung über die bzw. mit den beiden Klettverschlussteilen 62.1 und 62.1 auch eine besonders einfache und schnelle Demontage des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls. Denn diese Klettverschlussverbindung zwischen dem ersten Befestigungselementteil 51 und dem zweiten Befestigungselementteil 52 kann, ggf. sogar manuell wieder gelöst werden, wobei ggf. eine erneute Befestigung ohne Zusatzmittel möglich ist.The inventive design and training of the fastening unit 49 or the fastener 50 allows due to the Velcro connection or arrangement on or with the two Velcro parts 62.1 and 62.1 also a particularly simple and quick disassembly of the body-structure composite component module. For this Velcro connection between the first fastener part 51 and the second fastener part 52 can, if necessary, be solved manually again, possibly a re-attachment without additives is possible.

In 18 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Befestigungselements 50' einer erfindungsgemäßen Befestigungseinheit 49' gezeigt. Das Befestigungselement 50', weist ebenfalls einen ersten Befestigungselementteil 51' und einen zweiten Befestigungselementteil 52' auf. Gleiche Elemente sind in dieser Figur mit gleichen Bezugszeichen wie zuvor versehen.In 18 is another embodiment of a fastener according to the invention 50 ' a fastening unit according to the invention 49 ' shown. The fastener 50 ' also has a first fastener part 51 ' and a second fastener part 52 ' on. The same elements are provided in this figure with the same reference numerals as before.

Im Unterschied zu dem ersten Befestigungselementteil 51 des Befestigungselements 50 weist der erste Befestigungselementteil 51' des Befestigungselements 50' nunmehr eine Trägerplatte 79 auf, die einteilig mit dem Ansatz 68 des Zapfens 61 verbunden ist. Diese Trägerplatte 79 ist nunmehr mit einem ersten Klettverschlussteil 62.1' versehen.Unlike the first attachment element part 51 of the fastener 50 has the first fastener part 51 ' of the fastener 50 ' now a support plate 79 on, the one-piece with the approach 68 of the pin 61 connected is. This carrier plate 79 is now with a first Velcro part 62.1 ' Mistake.

Der zweite Befestigungselementteil 52'' des Befestigungselements 50' ist wiederum mit einer Trägerplatte 69' gebildet, die hier jedoch einteilig mit einem als Clips 87 ausgebildeten Rastelement 87 gestaltet ist. Dieser Clips 87 kann, wie in 18 gezeigt, durch eine Durchgangsöffnung 88 der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 greifend an dieser befestigt werden bzw. sein. Die Trägerplatte 69' ist außerdem hier einteilig mit einem als Stift 89 gestalteten Verdrehsicherungskörper 89 verbunden. Dieser ist auf der gleichen Seite der Trägerplatte 69' angeordnet wie der Clip 87 und erstreckt sich von der Trägerplatte 69' aus in die gleiche Richtung wie der Clips 87. Der Verdrehsicherungskörper 89 greift in der Montagestellung 85 in bzw. durch eine von der Durchgangsöffnung 88 für den Clips 87 beabstandete Durchgangsöffnung 91 der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22, um eine Verdrehsicherung zu bewirken. Die Trägerplatte 69' weist an ihrer von dem Clips 87 und dem Stift 89 wegweisenden Seite einen zweiten Klettver schlussteil 62.2' auf, der mit dem ersten Klettverschlussteil 62.1' des ersten Befestigungselementteils 51' lösbar verbunden werden bzw. sein kann.The second fastener part 52 '' of the fastener 50 ' is again with a carrier plate 69 ' formed here, however, in one piece with a clip 87 trained locking element 87 is designed. These clips 87 can, as in 18 shown by a through hole 88 The Vehicle Shell Body Structure 22 be gripping attached to this or be. The carrier plate 69 ' is also here in one piece with a pen 89 designed anti-rotation body 89 connected. This is on the same side of the carrier plate 69 ' arranged like the clip 87 and extends from the carrier plate 69 ' out in the same direction as the clips 87 , The anti-rotation body 89 engages in the assembly position 85 in or through one of the passage opening 88 for the clip 87 spaced passage opening 91 The Vehicle Shell Body Structure 22 to effect an anti-rotation. The carrier plate 69 ' points to her from the clip 87 and the pen 89 pioneering site a second Klettver trailer 62.2 'on, the one with the first Velcro part 62.1 'of the first fastener part 51 ' be releasably connected or can be.

Anhand der 15 bis 17, aber auch anhand der 5 sowie 7 bis 10, ist das Verhalten des an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 mit Hilfe der erfindungsgemäßen Befestigungseinheiten 49 bzw. mit Hilfe der erfindungsgemäßen Befestigungselemente 50 befestigten Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 bei drei unterschiedlichen Temperaturen veranschaulicht, und zwar bei Raumtemperatur sowie bei einer gegenüber Raumtemperatur erhöhten Temperatur und einer gegenüber Raumtemperatur erniedrigten Temperatur.Based on 15 to 17 , but also on the basis of 5 such as 7 to 10 , is the behavior of the vehicle body shell body structure 22 with the help of the fastening units according to the invention 49 or with the aid of the fastening elements according to the invention 50 Attached Body Structure Composite Component Module 20 at three different temperatures, at room temperature and at a room temperature elevated temperature and a temperature lowered from room temperature.

Aufgrund der unterschiedlichen Wärme- bzw. Längenausdehnungskoeffizienten des im Wesentlichen aus Kunststoff bestehenden Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 und der, vorzugsweise aus Metall gebildeten, Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22, kommt es bei Temperaturänderungen zu unterschiedlichen Längenausdehnungen des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22. Bei Raumtemperatur (5 und 15) befindet sich das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 in einer sogenannten Nullposition 80 relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 und folglich relativ zu dem damit fest verbundenen Befestigungselement 50.Due to the different thermal and linear expansion coefficients of the substantially plastic existing body-structure composite component module 20 and the vehicle body shell structure preferably formed of metal 22 In the case of temperature changes, different length expansions of the body-structure composite component module occur 20 relative to the vehicle bodyshell structure 22 , At room temperature ( 5 and 15 ) is the body-structure composite component module 20 in a so-called zero position 80 relative to the vehicle bodyshell structure 22 and thus relative to the fastener fixedly connected thereto 50 ,

Bei einer Abkühlung von Raumtemperatur auf eine demgegenüber erniedrigte Temperatur, beispielsweise auf minus 40 Grad, zieht sich das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 stärker zusammen als die Fahrzeug-Rohbau- Karosserie-Struktur 22, so dass dann eine in den 8, 10 und 16 veranschaulichte Kaltposition 81 erreicht wird, auf die sich das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20 relativ zu dem Fixierpunkt 73 bzw. zu dem Zentralpunkt 74 zusammenzieht bzw. zusammengezogen hat.Upon cooling from room temperature to a reduced temperature, for example to minus 40 degrees, the body-structure composite component module contracts 20 stronger together than the vehicle shell body structure 22 so then one in the 8th . 10 and 16 illustrated cold position 81 is achieved, to which the body-structure composite component module 20 relative to the fixation point 73 or to the central point 74 contracted or contracted.

Sofern das Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul 20, wie in den 9 und 10 schematisch veranschaulicht, mit Rundungs- und/oder Eckbereichen 75 gestaltet ist, können dort einen temperaturbedingten Längenausgleich ermöglichende, vorzugsweise elastische, Verformungsstrukturen 76; 76.1, 76.2 vorgesehen sein, deren Wanddicke 77.1, 77.2 gegenüber der Wanddicke benachbarter Wandbereiche 78.1, 78.2, 78.3 stark reduziert ist. In der Kaltposition 81 sind die entsprechenden Verformungsstrukturen 76.1, 76.2 gedehnt.Provided the body-structure composite component module 20 as in the 9 and 10 illustrated schematically, with rounding and / or corner areas 75 is designed, there can be a temperature-related length compensation enabling, preferably elastic, deformation structures 76 ; 76.1 . 76.2 be provided, the wall thickness 77.1 . 77.2 opposite the wall thickness of adjacent wall areas 78.1 . 78.2 . 78.3 is greatly reduced. In the cold position 81 are the corresponding deformation structures 76.1 . 76.2 stretched.

Geht man nun von den besagten erniedrigten Temperaturen auf gegenüber Raumtemperaturen erhöhte Temperaturen über, beispielsweise auf eine erhöhte Temperatur von plus 80 Grad Celsius, wird eine Warmposition 82 erreicht, welche in den 7, 9 und 17 veranschaulicht ist.If one proceeds from the said reduced temperatures to room temperatures increased temperatures, for example, to an elevated temperature of plus 80 degrees Celsius, becomes a warm position 82 reached, which in the 7 . 9 and 17 is illustrated.

Durch die temperaturerhöhungsbedingte Längenausdehnung des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 kommt es in dem Eckbereich 75 zu einer Materialstauchung, die ebenfalls durch die Verformungsstrukturen 76.1, 76.2 elastisch aufgefangen werden kann.Due to the temperature increase caused by linear expansion of the body-structure composite component module 20 relative to the vehicle bodyshell structure 22 it comes in the corner area 75 to a material compression, which also by the deformation structures 76.1 . 76.2 can be absorbed elastically.

Wie in den 5, 7 und 8 veranschaulicht, wird zum Zwecke einer temperaturgerechten Konstruktion und Auslegung wenigstens ein Befestigungselement 50 mit seinem ersten Befestigungselementteil 51.1 einem Zentralpunkt bzw. 74 Fixierpunkt 73 zugeordnet. Bei diesem entspricht die zugehörige Ausnehmung 86, die zumindest einen Teil des zugehörigen ersten Befestigungselementteils 51 eines Befestigungselements 50 aufnimmt, etwa der Außenkontur des Befestigungselementteils 51.1. Im Unterschied dazu werden bevorzugt alle anderen, diesem Fixierpunkt 73 zugeordneten Ausnehmungen 57.1 bis 57.5 mit ihren jeweiligen Längsachsen 58.1 bis 58.5 sternförmig relativ zu dem Fixier- und Zentralpunkt 73, 74 derart angeordnet, dass deren jeweilige Längsachsen 58.1 bis 58.5 sich in dem Zentralpunkt 74 schneiden. Durch eine derartige Konstruktion ist ein temperaturänderungsbedingtes „Atmen" des Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Moduls 20 relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur 22 möglich, so dass es weder zu eigenspannungsbedingten Problemen noch zu einer störenden Geräuschentwicklung durch längenänderungsbedingte Bewegungen von Teilen relativ zueinander kommen kann.As in the 5 . 7 and 8th illustrates, for the purpose of a temperature-appropriate construction and design at least one fastener 50 with its first fastener part 51.1 a central point or 74 fixation 73 assigned. In this corresponds to the associated recess 86 at least part of the associated first fastener part 51 a fastener 50 receives, about the outer contour of the fastener part 51.1 , In contrast, all others are preferred, this fixation point 73 associated recesses 57.1 to 57.5 with their respective longitudinal axes 58.1 to 58.5 star-shaped relative to the fixation and central point 73 . 74 arranged such that their respective longitudinal axes 58.1 to 58.5 in the central point 74 to cut. By such a construction is a change in temperature caused by "breathing" of the body-structure composite component module 20 relative to the vehicle bodyshell structure 22 possible, so that it is neither too ei Stress-related problems can still cause a disturbing noise due to changes in length caused by movements of parts relative to each other.

2020: Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-ModulBody structural composite component module
20.120.1: Rückwandmodul/FahrzeugrückwandBackplane module / vehicle rear wall
20.120.1: Seitenwandmodul/FahrzeugseitenwandA side panel module / vehicle side wall
20.320.3: Türmodul/FahrzeugtürDoor module / vehicle door
20.420.4: Dachmodul/FahrzeugdachRoof module / vehicle roof
2121: Formteilmolding
2222: Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur/RohbaustrukturVehicle-body shell structure / shell structure
2323: Rahmenstrukturframe structure
2424: Nutzfahrzeug-FahrerhausCommercial vehicle cab
2525: Struktur-TrägerStructural support
2626: Kunststoff-Struktur-schaumStructural plastic foam
26.126.1: Kunststoff-Struktur-schaum von 31 Plastic structure foam of 31
26.226.2: Kunststoff-Struktur-schaum von 32 Plastic structure foam of 32
2727: Außenhaut/LackfolieShell / paint film
2828: Fahrzeuginnenraum-verkleidungVehicle interior paneling
2929: Dekor-InnenschichtInterior decorative layer
3131: erster Struktur-Trägerteil/Innenschichtträgerfirst Structure-supporting part / inner layer support
3232: zweiter Struktur-Trägerteil/Außenschichtträgersecond Structural support member / outer layer support
33.133.1: innere Verbindungsstelleinner junction
33.233.2: innere Verbindungsstelleinner junction
3636: Kanalchannel
36.136.1: Kanalchannel
36.236.2: Kanalchannel
36.336.3: Kanalchannel
36.436.4: Kanalchannel
37.237.2: trapezförmiger Querschnitttrapezoidal cross-section
37.337.3: trapezförmiger Querschnitttrapezoidal cross-section
4040: StrukturprofilteilStructure profile part
40.140.1: StrukturprofilteilStructure profile part
40.240.2: StrukturprofilteilStructure profile part
4141: Abstanddistance
4242: Erhebungsurvey
4343: Ausnehmungrecess
4444: trapezförmiger Querschnitt von 40.1 trapezoidal cross-section of 40.1
4545: V-förmiger Querschnitt von 40.2 V-shaped cross-section of 40.2
4747: SeitenwandverkleidungSidewall trim
4848: Kleberaupeadhesive bead
4949: Befestigungseinheitfixing unit
49''49 '': Befestigungseinheitfixing unit
5050: Befestigungselementfastener
50'50 ': Befestigungselementfastener
5151: erster Befestigungselementteilfirst Fastener part
51'51 ': erster Befestigungselementteilfirst Fastener part
5252: zweiter Befestigungselementteilsecond Fastener part
52'52 ': zweiter Befestigungselementteilsecond Fastener part
5353: Selbstklebefläche/KlebefilmSelf-adhesive surface / adhesive film
5454: Schutzfolieprotector
5555: Ausnehmung von 25 Recess of 25
5656: Einsatzcommitment
5757: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
57.157.1: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
57.257.2: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
57.357.3: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
57.457.4: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
57.557.5: langlochartig/Langlochan elongated hole / slot
5858: Längsachse von 57 Longitudinal axis of 57
58.158.1: Längsachse von 57.1 Longitudinal axis of 57.1
58.258.2: Längsachse von 57.2 Longitudinal axis of 57.2
58.358.3: Längsachse von 57.3 Longitudinal axis of 57.3
58.458.4: Längsachse von 57.4 Longitudinal axis of 57.4
58.558.5: Längsachse von 57.5 Longitudinal axis of 57.5
6060: Oberfläche von 22 Surface of 22
6161: Zapfenspigot
6262: Klettverschlussvelcro fastener
62.162.1: Befestigungshilfsmittel/erster KlettverschlussteilFixing auxiliaries / first Velcro patch
62.1'62.1 ': Befestigungshilfsmittel/erster KlettverschlussteilFixing auxiliaries / first Velcro patch
62.262.2: Befestigungshilfsmittel/zweiter KlettverschlussteilFixing auxiliaries / second Velcro patch
62.2'62.2 ': Befestigungshilfsmittel/zweiter KlettverschlussteilFixing auxiliaries / second Velcro patch
6363: Ausnehmungrecess
6464: Ausnehmungsrandrecess edge
6565: Rastverbindunglocking connection
6666: Hintergreifrand von 61 Hintergreifrand of 61
6767: Hintergreifrand von 56 Hintergreifrand of 56
6868: Ansatzapproach
6969: Trägerplattesupport plate
7070: Montagehilfskörper/FixiernaseAssembly aid / fixing lug
72.172.1: Ausnehmungrecess
72.272.2: Ausnehmungrecess
7373: Fixierpunktfixation
7474: ZentralpunktCentral point
7575: Eckbereichcorner
7676: Verformungsstrukturdeformation structure
76.176.1: Verformungsstrukturdeformation structure
76.276.2: Verformungsstrukturdeformation structure
77.177.1: Wanddicke von 76.1 Wall thickness of 76.1
77.277.2: Wanddicke von 76.2 Wall thickness of 76.2
78.178.1: Wandbereichwall area
78.278.2: Wandbereichwall area
78.378.3: Wandbereichwall area
7979: Trägerplattesupport plate
8080: Nullposition (RT)zero position (RT)
8181: KaltpositioniKaltpositioni
8282: Warmpositionwarm position
8383: Ausgangsstellungstarting position
8484: Zwischenstellungintermediate position
8585: Montagestellungmounting position
8686: Ausnehmungrecess
8787: Rastelement/ClipsLocking element / Clips
8888: Ausnehmung/Durchgangs-öffnung für 87 Recess / passage opening for 87
8989: Verdrehsicherungs-körper/StiftAgainst twisting body / pin
9191: Ausnehmung/Durchgangs-öffnung für 89 Recess / passage opening for 89

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10331657 B4 [0002] - DE 10331657 B4 [0002]
- DE 19500233 A1 [0004] DE 19500233 A1 [0004]
- DE 20112186 U1 [0005] - DE 20112186 U1 [0005]

Claims

Für eine Befestigung an einer Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22), insbesondere einer Rahmenstruktur (23), vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, bestimmtes, im Wesentlichen aus Kunststoff bestehendes, großflächiges Formteil (21), das ein selbsttragendes Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul (20) ausbildet, das aus einem in sich stabilen und struktursteifen Struktur-Träger (25) mit einer daran unlösbar angeformten integrierten Außenhaut (27), vorzugsweise einer Lackfolie, und mit einer auf der von der Außenhaut (27) weg weisenden Seite des Struktur-Trägers (25) unlösbar an diesem angeformten, als Fahrzeuginnenraumverkleidung (28) ausgebildeten integrierten, vorzugsweise gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässigen, Dekor-Innenschicht (29), insbesondere aus einem textilen Material oder aus einer Folie, gebildet ist, wobei der Struktur-Träger (25) im Wesentlichen aus einem thermoplastischen und/oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum (26; 26.1; 26.2), insbesondere aus PUR und/oder EPP und/oder PEPP besteht, und wobei die Außenhaut (27) und die Dekor-Innenschicht (29) aus einem von dem Kunststoff-Strukturschaum (26; 26.1; 26.2) des Struktur-Trägers verschiedenen Werkstoff bestehen.For attachment to a vehicle bodyshell structure ( 22 ), in particular a frame structure ( 23 ), preferably a motor vehicle, certain, consisting essentially of plastic, large-area molded part ( 21 ), which is a self-supporting body-structure composite component module ( 20 ), which consists of a structurally stable and structurally stable structural support ( 25 ) with an integrally formed integral outer skin ( 27 ), preferably a paint film, and with a on the of the outer skin ( 27 ) side-facing side of the structure carrier ( 25 ) indissoluble on this molded, as a vehicle interior trim ( 28 ) formed integrated, preferably gas and / or liquid-permeable, decorative inner layer ( 29 ), in particular of a textile material or of a film, wherein the structure carrier ( 25 ) substantially of a thermoplastic and / or thermosetting plastic structural foam ( 26 ; 26.1 ; 26.2 ), in particular of PUR and / or EPP and / or PEPP, and wherein the outer skin ( 27 ) and the decorative inner layer ( 29 ) from one of the plastic structural foam ( 26 ; 26.1 ; 26.2 ) of the structure carrier different material.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Struktur-Träger (25) aus wenigstens einem ersten Struktur-Träger-Teil (31) und aus wenigstens einem zweiten Struktur-Träger-Teil (32) hergestellt ist, die jeweils im Wesentlichen aus einem thermoplastischen und/oder duroplastischen Kunststoff-Strukturschaum (26; 26.1; 26.2), insbesondere aus PUR und/oder EPP und/oder PEPP, bestehen und die über, vorzugsweise innere, Verbindungsstellen (33.1; 33.2) miteinander verbunden sind.Body-structure composite component module according to claim 1, characterized in that the structural support ( 25 ) of at least one first structural support part ( 31 ) and at least one second structural support part ( 32 ), each consisting essentially of a thermoplastic and / or thermosetting plastic structural foam ( 26 ; 26.1 ; 26.2 ), in particular of PUR and / or EPP and / or PEPP, and the, preferably inner, connecting points ( 33.1 ; 33.2 ) are interconnected.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) kraftschlüssig, beispielsweise durch Kleben und/oder Schweißen, und/oder formschlüssig, beispielsweise durch Rast- und/oder Schnappverbindungen, und/oder stoffschlüssig, beispielsweise durch An- und/oder Umschäumen, miteinander verbunden sind.Body-structure composite component module according to claim 2, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) non-positively, for example by gluing and / or welding, and / or positively connected, for example by latching and / or snap-in connections, and / or materially connected, for example by and / or foaming, with each other.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einer der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) als ein die Dekor-Innenschicht (29) tragender Innenschicht-Träger (31) gestaltet ist und dass der zweite Struktur-Träger-Teil (32) als ein die Außenhaut (27) tragender Außenhaut-Träger (32) gestaltet ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 or 3, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) as a the decor inner layer ( 29 ) supporting inner layer carrier ( 31 ) and that the second structural support part ( 32 ) as the outer skin ( 27 ) supporting outer skin carrier ( 32 ) is designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) aus im Wesentlichen verschiedenen Werkstoffen bestehen.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) consist of essentially different materials.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) im Wesentlichen aus einem gas- und/oder flüssigkeitsdurchlässigen Werkstoff, vorzugsweise aus PEPP, besteht und dass der zweite Struktur-Träger-Teil (32) im Wesentlichen aus einem anderen, vorzugsweise ebenfalls gas- und/oder flüssigkeitsundurchlässigen, Werkstoff, vorzugsweise aus EPP und/oder PUR und/oder Naturfaser besteht.Body-structure composite component module according to claim 5, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) consists essentially of a gas- and / or liquid-permeable material, preferably made of PEPP, and that the second structure-carrier part ( 32 ) consists essentially of another, preferably also gas and / or liquid impermeable material, preferably EPP and / or PUR and / or natural fiber.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) im Wesentlichen aus porösen, expandierten Polyolefin- und/oder Polystyrol-Partikeln hergestellt ist, die sich in wenigstens zwei unterschiedliche Größen einteilen lassen.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) is essentially made of porous, expanded polyolefin and / or polystyrene particles, which can be divided into at least two different sizes.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) aus jeweils verschieden großen Partikeln geformt bzw. geschäumt ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 7, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) is formed or foamed from each different sized particles.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung des mit der Dekor-Innenschicht (29) versehenen ersten Struktur-Träger-Teils (31) und die Herstellung des mit der Außenhaut (27) versehenen zweiten Struktur-Träger-Teils (32) in einem Arbeitsgang oder in separaten Arbeitsgängen erfolgt.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 8, characterized in that the production of the with the inner lining layer ( 29 ) provided first structural support part ( 31 ) and the production of the outer skin ( 27 ) provided second structural support part ( 32 ) in one operation or in separate operations.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und/oder der zweite Struktur-Träger-Teil (32) mit einer Verstärkungseinlage versehen ist bzw. sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 9, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and / or the second structural support part ( 32 ) is or are provided with a reinforcing insert.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Verstärkungseinlage um eine Armierung und/oder um innere Verstärkungsstoffe handelt.Body-structure composite component module according to claim 10, characterized in that it is in the reinforcing insert a reinforcement and / or internal reinforcing materials is.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Armierung als ein textiles Gebilde, beispielsweise ein Gewebe oder Flies, vorzugsweise mit Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Glas- und/oder Metallfasern, gestaltet ist.Body-structure composite component module according to claim 11, characterized in that the reinforcement as a textile Structure, for example a fabric or fleece, preferably with Natural and / or plastic and / or glass and / or metal fibers, is designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den inneren Verstärkungsstoffen um kurze und/oder um diskontinuierliche lange Fasern, insbesondere Glas- und/oder Natur- und/oder Kunststoff- und/oder Metallfasern handelt.Body-structure composite component module according to claim 11, characterized in that it is in the inner reinforcing materials to short and / or discontinuous long fibers, in particular Glass and / or natural and / or plastic and / or metal fibers is.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Außenhaut (27) und der Dekor-Innenschicht (29) Kanäle (36; 36.1; 36.2; 36.3; 36.4), insbesondere Klima- und/oder Luft- und/oder Kabel- und/oder Kondenswasserkanäle, vorhanden sind, die in dem ersten Struktur-Träger-Teil (31) und/oder in dem zweiten Struktur-Träger-Teil und/oder zwischen dem ersten Struktur-Träger-Teil und dem zweiten Struktur-Träger-Teil (32) ausgebildet sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 13, characterized in that between the outer skin ( 27 ) and the decorative inner layer ( 29 ) Channels ( 36 ; 36.1 ; 36.2 ; 36.3 ; 36.4 ), in particular air conditioning and / or air and / or cable and / or condensate water channels, which are in the first structure-carrier part ( 31 ) and / or in the second structural support part and / or between the first structural support part and the second structural support part ( 32 ) are formed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und/oder der zweite Struktur-Träger-Teil (32) integrierte, vorzugsweise mit diesem bzw. mit diesen einstückig, insbesondere materialgleich, verbundene, innere, vorzugsweise versteifende, Strukturprofilteile (40; 40.1; 40.2) aufweist bzw. aufweisen, die unter Ausbildung der Kanäle (36; 36.1; 36.2; 36.3; 36.4) beabstandet zueinander angeordnet sind.Body-structure composite component module according to claim 14, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and / or the second structural support part ( 32 ) integrated, preferably with this or with these in one piece, in particular the same material, connected, inner, preferably stiffening, structural profile parts ( 40 ; 40.1 ; 40.2 ) having the formation of the channels ( 36 ; 36.1 ; 36.2 ; 36.3 ; 36.4 ) are arranged spaced from each other.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturprofilteile (40.1) eines Struktur-Träger-Teils (32) formschlüssig mit dem gegenüber liegenden Struktur-Träger-Teil (31) verbunden sind.Body-structure composite component module according to claim 15, characterized in that the structural profile parts ( 40.1 ) of a structural support part ( 32 ) in a form-fitting manner with the opposing structure-carrier part ( 31 ) are connected.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturprofilteile (40.1) als Erhebungen (42) gestaltet sind, die in Ausnehmungen (43) des gegenüber liegenden Struktur-Träger-Teils (31) formschlüssig eingreifen.Body-structure composite component module according to claim 16, characterized in that the structural profile parts ( 40.1 ) as surveys ( 42 ) formed in recesses ( 43 ) of the opposite structural support part ( 31 ) interlock positively.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturprofilteile (40; 40.1; 40.2) in einer Schnittebene senkrecht zu der Oberfläche des Strukturträgers, insbesondere senkrecht zu der Oberfläche der Außenhaut (27) und/oder senkrecht zu der Ober fläche der Dekor-Innenschicht (29), einen U-, V- oder trapezförmigen Querschnitt (44; 45) aufweisen.Body-structure composite component module according to at least one of claims 15 to 17, characterized in that the structural profile parts ( 40 ; 40.1 ; 40.2 ) in a sectional plane perpendicular to the surface of the structural support, in particular perpendicular to the surface of the outer skin ( 27 ) and / or perpendicular to the upper surface of the decorative inner layer ( 29 ), a U, V or trapezoidal cross section ( 44 ; 45 ) exhibit.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) jeweils großflächig, vorzugsweise im Wesentlichen platten-, hauben- oder schalenförmig, gestaltet sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 18, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) are each a large area, preferably substantially plate, hood or cup-shaped, are designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Struktur-Träger-Teil (31) und der zweite Struktur-Träger-Teil (32) sich großflächig überdeckend ausgebildet sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 2 to 19, characterized in that the first structure-carrier part ( 31 ) and the second structural support part ( 32 ) are formed over a large area covering.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass dieses mit der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22), insbesondere über eine Kleberaupe (48), verklebt ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 1 to 20, characterized in that this with the vehicle shell-body structure ( 22 ), in particular via a glue bead ( 48 ), is glued.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass dieses an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) mit Hilfe wenigstens eines Befestigungselements (50) befestigt ist, das einen ersten Befestigungselementteil (51) und einen zweiten Befestigungselementteil (52) aufweist, wobei der erste Befestigungselementteil (51) an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul (20) befestigt ist und wobei der zweite Befestigungselementteil (52) eine selbstklebende Fläche (53) aufweist, über die der zweite Befestigungselementteil (52) an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) befestigt ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 1 to 21, characterized in that this on the vehicle shell-body structure ( 22 ) by means of at least one fastening element ( 50 ) is attached, which is a first fastener part ( 51 ) and a second fastener part ( 52 ), wherein the first fastener part ( 51 ) on the body-structure composite component module ( 20 ) and wherein the second fastener part ( 52 ) a self-adhesive surface ( 53 ), over which the second fastener part ( 52 ) on the vehicle body shell structure ( 22 ) is attached.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass dieses an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) mit Hilfe wenigstens eines Befestigungselements (50') befestigt ist, das einen ersten Befestigungselementteil (51') und einen zweiten Befestigungselementteil (52') aufweist, wobei der erste Befestigungselementteil (51') an dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul (20) befestigt ist und wobei der zweite Befestigungselementteil (52') ein Rastelement (87), vorzugsweise einen Clips (87), aufweist, mittels dessen der zweite Befestigungselementteil (52') in eine Ausnehmung (88), vorzugsweise durch eine Durchgangsöffnung (88), der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) greifend, an dieser befestigt ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 1 to 21, characterized in that this on the vehicle shell-body structure ( 22 ) by means of at least one fastening element ( 50 ' ) is attached, which is a first fastener part ( 51 ' ) and a second fastener part ( 52 ' ), wherein the first fastener part ( 51 ' ) on the body-structure composite component module ( 20 ) and wherein the second fastener part ( 52 ' ) a latching element ( 87 ), preferably a clip ( 87 ), by means of which the second fastener part ( 52 ' ) in a recess ( 88 ), preferably through a passage opening ( 88 ), the vehicle shell body structure ( 22 ), attached to this.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungselementteil (52') einen, vorzugsweise als Stift (89) oder Nase gestalteten, Verdrehsicherungskörper (89) aufweist, der in der Montagestellung (85) in eine, vorzugsweise von der Ausnehmung (88) beabstandete, Ausnehmung (91), insbesondere in oder durch eine, vorzugsweise von der Ausnehmung (88) beabstandete, Durchgangsöffnung (91), der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) greift.Body-structure composite component module according to claim 23, characterized in that the second fastening element part ( 52 ' ) one, preferably as a pen ( 89 ) or nose, anti-rotation body ( 89 ), which in the mounting position ( 85 ) in one, preferably of the recess ( 88 ) spaced, recess ( 91 ), in particular in or through one, preferably from the recess ( 88 ) spaced, passage opening ( 91 ), the vehicle shell body structure ( 22 ) attacks.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (50), insbesondere dessen erster Befestigungselementteil (51), zumindest teilweise in einer Ausnehmung (55; 63) des Struktur-Trägers (25) aufgenommen und dort mit seinem ersten Befestigungselementteil (51) an dem Struktur-Träger (25) befestigt ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 22 to 24, characterized in that the fastening element ( 50 ), in particular its first attachment element part ( 51 ), at least partially in a recess ( 55 ; 63 ) of the structure carrier ( 25 ) and there with its first fastener part ( 51 ) on the structural support ( 25 ) is attached.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Struktur-Träger (25) mit einem die bzw. eine Ausnehmung (63) enthaltenden, vorzugsweise hülsen- oder schalenförmigen, vorzugsweise ganz oder zumindest teilweise, in der bzw. einer Ausnehmung (55) des Struktur-Trägers (25) aufgenommen, Einsatz (56) versehen ist.Body-structure composite component module according to claim 25, characterized in that the structural support ( 25 ) with a die or a recess ( 63 ), preferably sleeve-shaped or cup-shaped, preferably completely or at least partially, in the or a recess ( 55 ) of the structure carrier ( 25 ), use ( 56 ) is provided.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (56) mit dem Struktur-Träger (25) kraft- und/oder formschlüssig, insbesondere durch Kleben, Schweißen, Schrauben, Einclipsen, und dergleichen, oder durch Einschäumen im Zuge der Herstellung des im Wesentlichen aus Kunststoff-Strukturschaum (26) bestehenden Struktur-Trägers (25), verbunden ist.Body-structure composite component module according to claim 26, characterized in that the insert ( 56 ) with the structure carrier ( 25 ) non-positively and / or positively, in particular by gluing, welding, screwing, clipping, and the like, or by foaming in the course of the production of the substantially plastic structural foam ( 26 ) existing structure carrier ( 25 ), connected is.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 25 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die den ersten Befestigungselementteil (51) zumindest teilweise aufnehmende Ausnehmung (55; 63) des Struktur-Trägers (25) langlochartig (57; 57.1; 57.2; 57.3; 57.4) gestaltet ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 25 to 27, characterized in that the first fastening element part ( 51 ) at least partially receiving recess ( 55 ; 63 ) of the structure carrier ( 25 ) oblong ( 57 ; 57.1 ; 57.2 ; 57.3 ; 57.4 ) is designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass dieses in seiner Montagestellung (85), in welcher es mittels des Befestigungselements (50) an der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) befestigt ist, relativ zu dem Befestigungselement (50) und folglich relativ zu der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) in einer Richtung etwa parallel zu bzw. in der Ebene (x, y) der dem Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul (20) im Bereich des Befestigungselements (50) gegenüber liegenden Oberfläche (60) der Fahrzeug-Rohbau-Karosserie-Struktur (22) bewegbar, vorzugsweise verschiebbar, ist, um einen Längenausdehnungsausgleich bei unterschiedlichen Temperaturen zu ermöglichen.Body-structure composite component module according to at least one of claims 22 to 28, characterized in that this in its mounting position ( 85 ), in which it by means of the fastener ( 50 ) on the vehicle body shell structure ( 22 ) is fixed relative to the fastener ( 50 ) and thus relative to the vehicle body shell structure ( 22 ) in a direction approximately parallel to or in the plane (x, y) of the body-structure composite component module (FIG. 20 ) in the region of the fastening element ( 50 ) opposite surface ( 60 ) of the vehicle bodyshell structure ( 22 ) is movable, preferably displaceable, is to allow a length expansion compensation at different temperatures.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungselementteil (51) als ein, vorzugsweise zylindrischer, Bolzen bzw. Zapfen (61) gestaltet ist.Body-structural composite component module according to at least one of claims 22 to 29, characterized in that the first fastening element part ( 51 ) as a, preferably cylindrical, pin or pin ( 61 ) is designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 30, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungselementteil (51) und der zweite Befestigungselementteil (52) des Befestigungselements (50) derart mit Befestigungshilfsmitteln (62.1; 62.2) gestaltet oder versehen ist, dass der erste Befestigungselementteil (51) und der zweite Befestigungselementteil (52), vorzugsweise mehrmals, voneinander lösbar und ohne zusätzliche Befestigungsmittel wieder fest miteinander verbindbar sind bzw. ohne zusätzliche Befestigungsmittel fest miteinander verbindbar und wieder voneinander lösbar sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 22 to 30, characterized in that the first fastening element part ( 51 ) and the second fastener part ( 52 ) of the fastener ( 50 ) in such a way with fastening aids ( 62.1 ; 62.2 ) is designed or provided such that the first fastening element part ( 51 ) and the second fastener part ( 52 ), preferably several times, detachable from each other and without additional fasteners are firmly connected to each other again or without additional fasteners firmly connected to each other and are again detachable.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 31, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungselementteil (51) und der zweite Befestigungselementteil (52) nach Art eines Klettverschlusses (62), vorzugsweise mit Hilfe eines Klettverschlusses, lösbar miteinander verbunden bzw. verbindbar sind.Body-structure composite component module according to at least one of claims 22 to 31, characterized in that the first fastening element part ( 51 ) and the second fastener part ( 52 ) in the manner of a Velcro fastener ( 62 ), preferably with the aid of a hook-and-loop fastener, detachably connected or connectable to one another.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 22 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem ersten Befestigungselementteil (51) und dem Struktur-Träger (25), vorzugsweise zwischen dem ersten Befestigungselementteil (51) und Ausnehmungsränder (64) der den ersten Befestigungselementteil (51) wenigstens teilweise aufnehmenden Ausnehmung (63) des Struktur-Trägers (25) bzw. des Einsatzes (56), als, vorzugsweise unlösbare, Rast- oder Schnappverbindung (65) gestaltet ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 22 to 32, characterized in that the connection between the first fastening element part ( 51 ) and the structure carrier ( 25 ), preferably between the first fastener part ( 51 ) and recess edges ( 64 ) of the first fastener part ( 51 ) at least partially receiving recess ( 63 ) of the structure carrier ( 25 ) or the use ( 56 ), as, preferably insoluble, latching or snap connection ( 65 ) is designed.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass dieses in Rundungs- und/oder Eckbereichen (75) mit einen temperaturbedingten Längenausgleich ermöglichenden, vorzugsweise elastischen, Verformungsstrukturen (76; 76.1; 76.2) mit einer gegenüber der Wanddicke benachbarter Wandbereiche (78.1; 78.2; 78.3) stark reduzierten Wanddicke (77.1; 77.2) ausgebildet ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 1 to 33, characterized in that this in rounding and / or corner areas ( 75 ) with a temperature-dependent length compensation enabling, preferably elastic, deformation structures ( 76 ; 76.1 ; 76.2 ) with a wall area adjacent to the wall thickness ( 78.1 ; 78.2 ; 78.3 ) greatly reduced wall thickness ( 77.1 ; 77.2 ) is trained.

Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Fahrzeugdach (20.4), Fahrzeugrückwand (20.1), Fahrzeugseitenwand (20.2), Fahrzeugunterwand oder Fahrzeugtür (20.3), beispielsweise eines PKW, eines Nutzfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugfahrerhauses (24), eines Wohnwagens, eines Wohnmobils, eines Schienenfahrzeugs oder eines Flugzeugs gestaltet ist.Body-structure composite component module according to at least one of claims 1 to 34, characterized in that this as a vehicle roof ( 20.4 ), Vehicle rear wall ( 20.1 ), Vehicle side wall ( 20.2 ), Vehicle underbody or vehicle door ( 20.3 ), for example a car, a commercial vehicle, in particular a commercial vehicle cab ( 24 ), a caravan, a motorhome, a rail vehicle or an aircraft is designed.