DE102007023746B3 - Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock - Google Patents

Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock Download PDF

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Abstract

The method involves determining the temperature and pressure of a fuel (52) during the initiation of a vapor lock. Ethanol content of the fuel is determined independent of the determined temperature and pressure. The fuel is pumped from a fuel tank (50) of an internal combustion engine to a high pressure pump (58) with a low pressure pump (56) over a low pressure cycle. The pump (58) supplies a fuel rail (60) with fuel under high pressure. Delivery rates of the pumps (56, 58) are decreased and increased, respectively by the constant fuel pressure in the rail until the lock is established. An independent claim is also included for a device for determining the ethanol content of a fuel of an internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine.The The invention relates to a method and a device for determining an ethanol content of a fuel of an internal combustion engine.

Ein Flexible Fuel Vehicel (FFV) ist ein Fahrzeug, das sowohl mit reinem Benzin als auch mit verschiedenen ähnlichen Kraftstoffen, beispielsweise einem Ethanol-Benzin-Gemisch betrieben werden kann.One Flexible Fuel Vehicel (FFV) is a vehicle that is both pure Gasoline as well as with various similar fuels, for example an ethanol-gasoline mixture can be operated.

Aus der US 518 29 42 A ist ein Verfahren zum Ermitteln eines Ethanolgehalts in einem Kraftstoffgemisch bekannt. Dazu wird eine Probe des Kraftstoffgemischs erhitzt und dessen Verdampfungstemperatur erfasst. Abhängig von der Verdampfungstemperatur wird auf den Ethanolgehalt des Kraftstoffs geschlossen.From the US 518 29 42 A For example, a method for determining an ethanol content in a fuel mixture is known. For this purpose, a sample of the fuel mixture is heated and recorded its evaporation temperature. Depending on the evaporation temperature is closed to the ethanol content of the fuel.

Die DE 192547 A offenbart ein Verfahren zur Feststellung der jeweiligen Zusammensetzung eines siedenden Flüssigkeitsgemisches. In das siedende Flüssigkeitsgemisch wird ein mit einer gewissen Menge desselben Flüssigkeitsgemisches von bekannter Zusammensetzung gefülltes Gefäß eingesetzt. Der Druckunterschied inner- und außerhalb des Gefäßes wird als Maß für die Zusammensetzung des siedenden Flüssigkeitsgemisches benutzt.The DE 192547 A discloses a method for determining the particular composition of a boiling liquid mixture. In the boiling liquid mixture, a vessel filled with a certain amount of the same liquid mixture of known composition is used. The pressure difference inside and outside the vessel is used as a measure of the composition of the boiling liquid mixture.

Die DE 27 21 232 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Siedepunktbestimmung von Flüssigkeiten. Eine Probenmenge einer Flüssigkeit wird in einen Prüfraum gebracht und hierin einer Erwärmung zur Dampfbildung sowie einer Temperaturmessung und einer Füllungsüberwachung unterzogen. Der bei einer Verdrängung von Flüssigkeit aus dem Prüfraum durch die Dampfbildung vorhandene Temperaturmesswert wird als Maß für den Siedepunkt gekennzeichnet.The DE 27 21 232 A1 discloses a method and apparatus for boiling point determination of liquids. A sample of a liquid is placed in a test room where it is subjected to heating for steaming, temperature measurement and fill monitoring. The temperature reading given to a displacement of liquid from the test chamber due to the formation of steam is designated as a measure of the boiling point.

Die DE 70 45 114 U offenbart ein Gerät zum kontinuierlichen Messen der Konzentration eines in einem Behälter befindlichen Flüssigkeitsgemisches durch Ermittlung der Siedetemperatur eines aus dem Behälter abgezweigten und ein mit dem Behälter verbundenes, mit einer Heizvorrichtung und einem Thermometer ausgestattetes Siedegefäß geleiteten Teilstrom.The DE 70 45 114 U discloses an apparatus for continuously measuring the concentration of a liquid mixture in a container by determining the boiling temperature of a branched off from the container and connected to the container, equipped with a heating device and a thermometer boiling vessel partial flow.

Die DE 10 2004 062 613 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungsmotoren. Zur Einstellung eines variablen Vordrucks in einem gesteuerten Niederdrucksystem wird in einem Adaptionsmodus ein Adaptionswert zur Korrektur des Sollvordrucks ermittelt. Im Adaptionsmodus wird dazu der Vordruck gezielt verändert, bis durch eine Reglerantwort des Hochdruckreglers eines geregelten Hochdrucksystems Dampfblasen detektiert werden. Bei Detektion von Dampfblasen werden aktuelle Verfahrensparameter des Kraftstoffversorgungssystems ermittelt und aus diesem der Adaptionswert abgeleitet.The DE 10 2004 062 613 A1 discloses a method and apparatus for fueling internal combustion engines. To set a variable admission pressure in a controlled low-pressure system, an adaptation value for correcting the target admission pressure is determined in an adaptation mode. In adaptation mode, the admission pressure is purposefully changed until vapor bubbles are detected by a regulator response of the high-pressure regulator of a regulated high-pressure system. When steam bubbles are detected, current process parameters of the fuel supply system are determined and the adaptation value derived therefrom.

Die DE 101 58 950 C2 offenbart ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem Kraftstoff von einer ersten Kraftstoffpumpe auf einen Vordruck verdichtet wird, welcher an einer Niederdruckseite einer zweiten Kraftstoffpumpe anliegt und dessen gewünschter Wert mittels einer gespeicherten Temperatur/Druckbeziehung aus einer aktuellen Temperatur des Kraftstoffs in der zweiten Kraftstoffpumpe ermittelt werden.The DE 101 58 950 C2 discloses a method of operating an internal combustion engine in which fuel from a first fuel pump is compressed to a pre-pressure applied to a low pressure side of a second fuel pump and determines its desired value by a stored temperature / pressure relationship from a current temperature of the fuel in the second fuel pump become.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs zu schaffen, das beziehungsweise die einfach ein präzises Ermitteln des Ethanolgehalts ermöglicht.task The invention is a method and an apparatus for determining ethanol content of a fuel to provide the or which is simply a precise one Determining the ethanol content allows.

Die Aufgabe wird gelöst für das Verfahren durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 1 und für die Vorrichtung durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 5. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The Task is solved for the Method by the features of independent claim 1 and to the device by the characteristics of the independent Claim 5. Advantageous embodiments of the invention are in specified in the dependent claims.

Die Erfindung zeichnet sich aus durch ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraft stoffs einer Brennkraftmaschine. Beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung des Kraftstoffs werden eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Der Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe gepumpt. Die Hochdruckpumpe versorgt ein Kraftstoff-Rail der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff unter hohem Druck. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird absichtlich herbeigeführt, indem bei konstantem Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail eine Förderleistung der Niederdruckpumpe abgesenkt wird und gleichzeitig die Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung einsetzt.The Invention is characterized by a method and an apparatus for determining an ethanol content of a fuel of an internal combustion engine. At the onset of vapor formation of the fuel, a Fuel temperature and a fuel pressure of the fuel determined. Depending on the determined fuel temperature and the determined fuel pressure at the onset of vapor bubble formation, the ethanol content of the Fuel determined. The fuel is pumped by a low pressure pump Low pressure circuit from a fuel tank of the internal combustion engine pumped to a high pressure pump. The high pressure pump supplies Fuel rail of the engine with the fuel below high pressure. The onset of vapor bubble formation is intentional brought about by at constant fuel pressure in the fuel rail, a capacity the low pressure pump is lowered and at the same time the flow rate of the High pressure pump increased until the vapor bubble formation starts.

Dies ermöglicht einfach, den Ethanolgehalt des Kraftstoffs zu ermitteln. Ferner kann dadurch ein spezieller Ethanolgehaltsensor eingespart werden. Der Ethanolgehalt kann abhängig von einem Benzingehalt des Kraftstoffs ermittelt werden. Der Benzingehalt kann beim Einsetzen der Dampfblasenbildung anhand einer Dampfdruckkurve des Benzins ermittelt werden. Die Dampfblasenbildung kann auch als Kavitation bezeichnet werden. Weiter ermöglicht dies, zeitlich unabhängig von der im Normalbetrieb unerwünschten Dampfblasenbildung den Ethanolgehalt zu ermitteln. Außerdem ermöglicht dies einfach, die Dampfblasenbildung herbeizuführen. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die Förderleistung der Hochdruckpumpe so erhöht wird und die Förderleistung der Niederdruckpumpe so verringert wird, dass eine Einspritzmasse des Kraftstoffs konstant bleibt. Dies kann dazu beitragen, dass sich das Ermitteln des Ethanolgehalts nicht auf ein von der Brennkraftmaschine hervorgebrachtes Drehmoment auswirkt. Vorzugsweise wird die Dampfblasenbildung in einem vorgegebenen Betriebszustand herbeigeführt. Der vorgegebene Betriebszustand der Brennkraftmaschine kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen.This simply makes it possible to determine the ethanol content of the fuel. Furthermore, this can save a special ethanol content sensor. The ethanol content can be determined depending on a fuel content of the fuel. The gasoline content can be determined at the onset of vapor bubble formation using a vapor pressure curve of the gasoline. Steam bubble formation can also be referred to as cavitation. Furthermore, this allows the ethanol content to be timed independently of the undesired vapor bubble formation during normal operation to investigate. In addition, this simply makes it possible to induce vapor bubble formation. This is particularly advantageous when the delivery rate of the high-pressure pump is increased and the delivery rate of the low-pressure pump is reduced so that an injection mass of the fuel remains constant. This may help to determine the ethanol content does not affect a torque produced by the internal combustion engine. Preferably, the vapor bubble formation is brought about in a predetermined operating state. The predetermined operating state of the internal combustion engine may include, for example, an idling operation of the internal combustion engine.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung werden beim Einsetzen der Dampfblasenbildung des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Niederdruckkreis wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise ohne den Ethanolgehaltsensor zu ermitteln.In an advantageous embodiment, the onset of vapor bubble formation of the fuel in the low-pressure circuit, a fuel temperature and a fuel pressure of the fuel in the low-pressure circuit determined. Dependent from the determined fuel temperature and the detected fuel pressure in the low-pressure circuit, the ethanol content of the fuel is determined. This can help to make the ethanol content very precise without the Determine ethanol content sensor.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird das Einsetzen der Dampfblasenbildung erkannt, indem ein Istwert einer Einspritzmasse des Kraftstoffs ermittelt wird und indem ein Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail ermittelt wird. Abhängig von dem ermittelten Istwert der Einspritzmasse und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail wird ein Istwert einer Förderleistung der Hochdruckpumpe ermittelt. Abhängig von einem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe wird ein Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe vorgegeben. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird erkannt, wenn ein Unterschied zwischen dem vorgegebenen Sollwert und dem ermittelten Istwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe größer als ein vorgegebener Schwellenwert ist. Dies ermöglicht, besonders präzise das Einsetzen der Dampfblasenbildung zu erkennen. Ferner kann dadurch ein spezieller Sensor zum Erkennen der Dampfblasenbildung eingespart werden.In In another advantageous embodiment, the insertion of the Steam bubble formation detected by an actual value of an injection mass of the fuel is determined and by a fuel pressure in the Fuel rail is determined. Dependent on the determined actual value the injection mass and the determined fuel pressure in the fuel rail becomes an actual value of a delivery the high pressure pump determined. Depending on a given Control signal to control the high pressure pump is a setpoint of the output the high pressure pump specified. The onset of vapor bubble formation is detected if there is a difference between the given setpoint and the determined actual value of the delivery rate of the high-pressure pump bigger than one predetermined threshold is. This makes it very precise To recognize the onset of vapor bubble formation. Furthermore, it can saved a special sensor for detecting the formation of vapor bubbles become.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird abhängig von dem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe die Hochdruckpumpe mit ihrer maximalen Förderleistung betrieben. Der vorgegebene Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe entspricht einem maximalen Wert der Förderleistung der Hochdruckpumpe. Dies ermöglicht, die Förderleistung der Niederdruckpumpe vorzugsweise möglichst gering einzustellen. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise zu ermitteln.In A further advantageous embodiment is dependent on the predetermined actuating signal for driving the high-pressure pump High-pressure pump operated at its maximum capacity. Of the specified nominal value of the delivery rate the high-pressure pump corresponds to a maximum value of the delivery rate the high pressure pump. This makes possible, the delivery rate the low-pressure pump preferably set as low as possible. This can help to make the ethanol content particularly precise determine.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand von schematischen Zeichnungen näher erläutert.embodiments The invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Brennkraftmaschine, 1 an internal combustion engine,

2 eine Dampfdruckkurve, 2 a vapor pressure curve,

3 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Erkennen eines Einsetzens einer Dampfblasenbildung, 3 a flowchart of a program for detecting an onset of vapor bubble formation,

4 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung, 4 a flow chart of a program for causing the vapor bubble formation,

5 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs. 5 a flowchart of a program for determining an ethanol content of a fuel.

Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.elements same construction or function are cross-figurative with the same Reference number marked.

Eine Brennkraftmaschine (1) umfasst einen Ansaugtrakt 1, einen Motorblock 2 und einen Abgastrakt 4. Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet.An internal combustion engine ( 1 ) comprises an intake tract 1 , an engine block 2 and an exhaust tract 4 , The internal combustion engine is preferably arranged in a motor vehicle.

Der Ansaugtrakt 1 umfasst eine Drosselklappe 5, von deren Schaltstellung abhängig Frischluft in einen Sammler 6 gesaugt werden kann. Die Frischluft in dem Sammler 6 wird über ein, bevorzugt mehrere Saugrohre 7 und über einen, bevorzugt mehrere Einlasskanäle zu einem Zylinder Z1, bevorzugt zu mehreren Zylindern Z2–Z4 geführt. Die Brennkraftmaschine kann aber auch jede beliebige Anzahl von Zylindern aufweisen.The intake tract 1 includes a throttle 5 , from whose switching position depends fresh air into a collector 6 can be sucked. The fresh air in the collector 6 is about one, preferably several suction tubes 7 and via one, preferably several inlet channels to a cylinder Z1, preferably to a plurality of cylinders Z2-Z4. The internal combustion engine can also have any number of cylinders.

Zum Einspritzen von Kraftstoff 52 aus einem Kraftstofftank 50 in die Zylinder Z1–Z4 sind ein, bevorzugt mehrere Einspritzventile 18 so angeordnet, dass durch die Einspritzventile 18 der Kraftstoff 52 den entsprechenden Zylindern Z1–Z4 zumessbar ist. Der Kraftstoff 52 kann mit den Einspritz ventilen 18 in die Saugrohre 7 zugemessen werden. Alternativ können die Einspritzventile 18 in einem Zylinderkopf 3 der Brennkraftmaschine angeordnet sein, so dass der Kraftstoff 52 direkt entsprechenden Brennräumen der Zylinder Z1–Z4 zugemessen werden kann.For injecting fuel 52 from a fuel tank 50 in the cylinder Z1-Z4 are one, preferably several injectors 18 arranged so that through the injectors 18 the fuel 52 the corresponding cylinders Z1-Z4 can be measured. The fuel 52 can use the injection valves 18 in the suction pipes 7 be measured. Alternatively, the injectors 18 in a cylinder head 3 the internal combustion engine be arranged so that the fuel 52 directly corresponding combustion chambers of the cylinder Z1-Z4 can be assigned.

Ein Kraftstoff-Rail 60 versorgt die Einspritzventile 18 mit dem Kraftstoff 52. Der Kraftstoff 52 kann aus dem Kraftstofftank 50 über eine Niederdruckpumpe 56 und über eine Hochdruckpumpe 58 zu dem Kraftstoff-Rail 60 gepumpt werden. Ein Niederdruckkreis erstreckt sich stromaufwärts der Niederdruckpumpe 56 hin zu der Hochdruckpumpe 58. Ein Hochdruckkreis erstreckt sich stromaufwärts der Hochdruckpumpe 58 hin zu den Einspritzventilen 18. Der Hochdruckkreis umfasst das Kraftstoff-Rail 60. Der Kraftstofftank 50 weist vorzugsweise einen Einfüllstutzen 54 zum Einfüllen des Kraftstoffs 52 auf. Der Kraftstoff 52 umfasst ein Ethanol-Benzin-Gemisch.A fuel rail 60 supplies the injectors 18 with the fuel 52 , The fuel 52 can out of the fuel tank 50 via a low-pressure pump 56 and a high pressure pump 58 to the fuel rail 60 be pumped. A low pressure circuit extends upstream of the low pressure pump 56 towards the high pressure pump 58 , A high pressure circuit extends upstream of the high pressure pump 58 towards the injection valves 18 , The high pressure circuit includes the fuel rail 60 , The fuel tank 50 preferably has a filler neck 54 for filling the fuel 52 on. The fuel 52 includes an ethanol-gasoline mixture.

Eine Steuereinrichtung 25 ist vorgesehen, die abhängig von Messgrößen der Brennkraftmaschinen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine ermitteln kann. Abhängig von den Messgrößen und/oder den Betriebsgrößen werden ein, bevorzugt mehrere Stellsignale zum Ansteuern von Stellgliedern der Brennkraftmaschine erzeugt. Die Steuereinrichtung 25 kann auch als Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts ETH_PERC (5) des Kraftstoffs 52 bezeichnet werden. Die Messgrößen und/oder die Betriebsgrößen können einen Betriebszustand BP und/oder einen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine vorgeben.A control device 25 is provided, which can determine operating variables of the internal combustion engine depending on measured variables of the internal combustion engine. Depending on the measured variables and / or the operating variables, one or more control signals for actuating actuators of the internal combustion engine are preferably generated. The control device 25 can also be used as a device for determining an ethanol content ETH_PERC ( 5 ) of the fuel 52 be designated. The measured variables and / or the operating variables can specify an operating state BP and / or an operating point of the internal combustion engine.

Die Sensoren zum Erfassen der Messwerte sind beispielsweise ein Luftmassenstromsensor 28, zum Erfassen eines Luftmassenstroms stromaufwärts der Drosselklappe 5, eine Lambdasonde 42, deren Messsignal repräsentativ für ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Abgases der Brennkraftmaschine ist, ein Hochdrucksensor 59 zum Erfassen eines Kraftstoffdrucks FUP_HIGH (3) in dem Hochdruckkreis, insbesondere in dem Kraftstoff-Rail 60, ein Niederdrucksensor 61 zum Erfassen eines Kraftstoffdrucks FUP_LOW (4) in dem Niederdruckkreis und/oder ein Temperatursensor 62 zum Erfassen einer Kraftstofftemperatur FTU_LOW in dem Niederdruckkreis.The sensors for acquiring the measured values are, for example, an air mass flow sensor 28 for detecting an air mass flow upstream of the throttle 5 , a lambda probe 42 whose measurement signal is representative of an air-fuel ratio of the exhaust gas of the internal combustion engine, a high-pressure sensor 59 for detecting a fuel pressure FUP_HIGH ( 3 ) in the high-pressure circuit, in particular in the fuel rail 60 , a low pressure sensor 61 for detecting a fuel pressure FUP_LOW ( 4 ) in the low pressure circuit and / or a temperature sensor 62 for detecting a fuel temperature FTU_LOW in the low pressure circuit.

Die Stellglieder sind beispielsweise die Drosselklappe 5, die Einspritzventile 18, die Niederdruckpumpe 56 und/oder die Hochdruckpumpe 58. Die Niederdruckpumpe 56 ist vorgesehen zum Bereitstellen eines Kraftstoffdrucks, der grundsätzlich geringer ist als der Kraftstoffdruck, den die Hochdruckpumpe 58 bereitstellt. Ferner bedeutet im Folgenden Hochdruck, dass dieser grundsätzlich höher ist als der Niederdruck.The actuators are, for example, the throttle 5 , the injectors 18 , the low pressure pump 56 and / or the high pressure pump 58 , The low pressure pump 56 is intended to provide a fuel pressure that is generally less than the fuel pressure that the high pressure pump 58 provides. Furthermore, in the following, high pressure means that this is generally higher than the low pressure.

Bei einer alternativen Ausführungsform können auch weitere Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein, es kann aber auch eine Untermenge der angegebenen Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein.at an alternative embodiment can Also be arranged more sensors and / or actuators, it but also a subset of the specified sensors and / or Be arranged actuators.

Eine Dampfdruckkurve 80 (2) stellt einen Dampfdruck VAP_PRS von Benzin in Abhängigkeit von einer Benzintemperatur BEN_TEMP dar. Die Dampfdruckkurve 80 wird vorzugsweise zum Ermitteln eines Benzingehalts BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 verwendet und ist vorzugsweise auf einem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 abgespeichert.A vapor pressure curve 80 ( 2 ) represents a vapor pressure VAP_PRS of gasoline as a function of a gasoline temperature BEN_TEMP. The vapor pressure curve 80 is preferably for determining a fuel content BENZ_PERC of the fuel 52 is used and is preferably on a storage medium of the control device 25 stored.

Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 ein Programm zum Erkennen einer Dampfblasenbildung VAP_CRE in dem Niederdruckkreis gespeichert.Preferably, on the storage medium of the control device 25 a vapor bubble detection program VAP_CRE is stored in the low pressure circuit.

Das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in dem Niederdruckkreis wird vorzugsweise in einem Schritt S1 (3) gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.The program for detecting vapor bubble formation VAP_CRE in the low pressure circuit is preferably performed in a step S1 (FIG. 3 ), in which variables are initialized if necessary.

In einem Schritt S2 wird geprüft, ob sich die Brennkraftmaschine in einem vorgegebenen Betriebszustand BP befindet. Der vorgegebene Betriebszustand BP kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen. Ist die Bedingung des Schritts S2 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S3 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S2 nicht erfüllt, so wird der Schritt S2 erneut abgearbeitet.In a step S2 is checked whether the internal combustion engine in a predetermined operating condition BP is located. The predetermined operating state BP can be, for example include an idling operation of the internal combustion engine. Is the condition of step S2, the processing is continued in a step S3. Is the Condition of step S2 is not satisfied, then step S2 again processed.

In einem Schritt S3 wird der Kraftstoffdruck FUP_HIGH des Kraftstoffs 52 in dem Kraftstoff-Rail 60 ermittelt, vorzugsweise mittels des Hochdrucksensors 59.In a step S3, the fuel pressure FUP_HIGH of the fuel 52 in the fuel rail 60 determined, preferably by means of the high pressure sensor 59 ,

In einem Schritt S4 wird ein Istwert AV_MF einer Einspritzmasse der Brennkraftmaschine ermittelt. Der Istwert AV_MF der Einspritzmasse kann beispielsweise abhängig von dem ermittelten Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 und abhängig von einer Einspritzdauer ermittelt werden, während der der Kraftstoff 52 zumindest einem der Brennräume zugemessen wird.In a step S4, an actual value AV_MF of an injection mass of the internal combustion engine is determined. The actual value AV_MF of the injection mass can, for example, depend on the determined fuel pressure FUP_HIGH in the fuel rail 60 and are determined depending on an injection duration, during which the fuel 52 at least one of the combustion chambers is metered.

In einem Schritt S5 wird ein Istwert AV_POW einer Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 abhängig von dem Istwert AV_MF der Einspritzmasse und abhängig von dem Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 ermittelt.In a step S5, an actual value AV_POW of a delivery rate of the high-pressure pump 58 depending on the actual value AV_MF of the injection mass and depending on the fuel pressure FUP_HIGH in the fuel rail 60 determined.

In einem Schritt S6 wird ein Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 ermittelt. Der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe wird vorzugsweise abhängig von einem Stellsignal für die Hochdruckpumpe 58 ermittelt. Alternativ wird der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 mittels des Stellsignals vorgegeben.In a step S6, a desired value SP_POW of the delivery rate of the high-pressure pump 58 determined. The desired value SP_POW of the delivery rate of the high-pressure pump is preferably dependent on a control signal for the high-pressure pump 58 determined. Alternatively, the desired value SP_POW of the delivery rate of the high-pressure pump 58 predetermined by the control signal.

In einem Schritt S7 wird ein Unterschied DIF zwischen dem Istwert AV_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 und dem Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe ermittelt, vorzugsweise mittels der in dem Schritt S7 angegebenen Berechnungsvorschrift.In a step S7, a difference DIF between the actual value AV_POW of the delivery rate of the high-pressure pump 58 and the setpoint value SP_POW of the delivery rate of the high-pressure pump, preferably by means of the calculation rule specified in step S7.

In einem Schritt S8 wird geprüft, ob der Unterschied DIF größer als ein vorgegebener Schwellenwert THD ist. Ist die Bedingung des Schritts S8 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S9 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S8 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S2 fortgesetzt.In a step S8, it is checked whether the difference DIF is greater than a predetermined threshold THD. If the condition of the step S8 is satisfied, the processing proceeds to a step S9 set. If the condition of step S8 is not satisfied, the processing is continued again in step S2.

In dem Schritt S9 wird auf die Dampfblasenbildung VAP_CRE erkannt.In In step S9, the vapor bubble formation VAP_CRE is recognized.

In einem Schritt S10 kann das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE beendet werden. Vorzugsweise wird das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Ferner wird vorzugsweise nach Beendigung des Programms zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE ein Programm zum Ermitteln eines Ethanolgehalts ETH_PERC gestartet.In In a step S10, the program for detecting vapor bubble formation VAP_CRE be terminated. Preferably, the program is to recognize steam bubble formation VAP_CRE regularly during operation of the internal combustion engine processed. Further, preferably after completion of the program for detecting the vapor bubble formation VAP_CRE a program for determining ethanol content ETH_PERC started.

Vorzugsweise entspricht der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 einer maximalen Förderleistung der Hochdruckpumpe 58. Dies ermöglicht, die Niederdruckpumpe 56 mit einer vorzugsweisen möglichst geringen Förderleistung zu betreiben. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt ETH_PERC innerhalb eines vorzugsweise möglichst großen Druckintervalls des Kraftstoffdrucks FUP_LOW in dem Niederdruckkreis zu ermitteln und so den Ethanolgehalt ETH_PERC vorzugsweise möglichst präzise zu ermitteln. Ferner wird vorzugsweise die Hochdruckpumpe 58 mit dem Stellsignal angesteuert, dass im Normalbetrieb ohne Dampfblasenbildung die maximale Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 bewirkt. Dies kann einfach dazu beitragen, dass nicht aufgrund eines Fehlers der Hochdruckpumpe 58 auf die Dampfblasenbildung VAP_CRE erkannt wird.The desired value SP_POW preferably corresponds to the delivery rate of the high-pressure pump 58 a maximum capacity of the high-pressure pump 58 , This allows the low pressure pump 56 to operate with a preferably low as possible flow rate. This can contribute to determining the ethanol content ETH_PERC within a preferably largest possible pressure interval of the fuel pressure FUP_LOW in the low-pressure circuit and thus preferably to determine the ethanol content ETH_PERC as precisely as possible. Further, preferably, the high-pressure pump 58 controlled with the control signal that in normal operation without vapor bubble formation, the maximum capacity of the high-pressure pump 58 causes. This may simply help to avoid that due to a failure of the high pressure pump 58 on the vapor bubble formation VAP_CRE is detected.

Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 ein Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgespeichert. Das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE dient dazu, vorzugsweise in nichtkritischen Betriebspunkten und/oder Betriebszuständen BP der Brennkraftmaschine die Dampfblasenbildung VAP_CRE herbeizuführen, um dann den Ethanolgehalt ETH_PERC bestimmen zu können. Der nichtkritische Betriebspunkt beziehungsweise nicht kritische Betriebszustand BP umfassen beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine. Das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE wird vorzugsweise in einem Schritt S11 (4) gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.Preferably, on the storage medium of the control device 25 stored a program for causing the vapor bubble formation VAP_CRE. The program for causing vapor bubble formation VAP_CRE serves to bring about vapor bubble formation VAP_CRE, preferably at non-critical operating points and / or operating states BP of the internal combustion engine, in order then to be able to determine the ethanol content ETH_PERC. The non-critical operating point or non-critical operating state BP include, for example, an idling operation of the internal combustion engine. The vapor bubble formation program VAP_CRE is preferably executed in a step S11 (FIG. 4 ), in which variables are initialized if necessary.

In einem Schritt S12 wird mittels eines Erhöhungsbefehls RAISE der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 erhöht.In a step S12, by means of an increase command RAISE, the fuel pressure FUP_HIGH in the fuel rail 60 elevated.

In einem Schritt S13 wird mittels eines Reduzierungsbefehls RED der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis gesenkt. Vorzugsweise werden der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 und der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis durch Ansteuern der Hochdruckpumpe 58 beziehungsweise der Niederdruckpumpe 56 so erhöht beziehungsweise erniedrigt, dass der Istwert AV_MF der Einspritzmasse konstant bleibt, so dass ein Fahrer des Kraftfahrzeugs, in dem die Brennkraftmaschine angeordnet ist, keine Reaktion der Brennkraftmaschine aufgrund des Ermittelns des Ethanolgehalts spürt.In a step S13, the fuel pressure FUP_LOW in the low-pressure circuit is lowered by means of a reduction command RED. Preferably, the fuel pressure FUP_HIGH in the fuel rail 60 and the fuel pressure FUP_LOW in the low pressure circuit by driving the high pressure pump 58 or the low-pressure pump 56 so increases or decreases that the actual value AV_MF the injection mass remains constant, so that a driver of the motor vehicle in which the internal combustion engine is arranged, no reaction of the internal combustion engine due to the determination of the ethanol content feels.

In einem Schritt S14 wird geprüft, ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Vorzugsweise wird dazu das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet. Ist die Bedingung des Schritts S14 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S15 beendet. Ist die Bedingung des Schritts S14 nicht erfüllt, so wird der Schritt S14 erneut abgearbeitet. Alternativ dazu können auch die Schritte S12 und S13 nochmals abgearbeitet werden und somit der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 weiter erhöht werden und der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis weiter abgesenkt werden.In a step S14, it is checked if the vapor bubble formation VAP_CRE is started. Preferably, the program for detecting the vapor bubble formation VAP_CRE is executed for this purpose. If the condition of step S14 is satisfied, the processing in step S15 is ended. If the condition of step S14 is not met, step S14 is executed again. Alternatively, the steps S12 and S13 can be executed again and thus the fuel pressure FUP_HIGH in the fuel rail 60 be further increased and the fuel pressure FUP_LOW be further lowered in the low pressure circuit.

Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium ein Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC des Kraftstoffs 52 abgespeichert (5).Preferably, a program for determining the ethanol content ETH_PERC of the fuel is on the storage medium 52 stored ( 5 ).

Das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC des Kraftstoffs 52 wird vorzugsweise in einem Schritt S16 gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.The program for determining the ethanol content ETH_PERC of the fuel 52 is preferably started in a step S16, in which variables are initialized if necessary.

In einem Schritt S17 wird geprüft, ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S18 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S17 fortgesetzt. Zum Abarbeiten des Schritts S17 wird vorzugsweise das Programm zum Erkennen des Einsetzens der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet.In a step S17 is checked whether the vapor bubble formation uses VAP_CRE. Is the condition of Completed step S17, so the processing is continued in a step S18. Is the Condition of step S17 is not satisfied, so the processing again in step S17. To work through the step S17 is preferably the program for detecting the onset of vapor bubble formation VAP_CRE processed.

In einem Schritt S18 wird die Kraftstofftemperatur TFU_LOW in dem Niederdruckkreis ermittelt, vorzugsweise mittels des Temperatursensors 62 in dem Niederdruckkreis.In a step S18, the fuel temperature TFU_LOW is determined in the low-pressure circuit, preferably by means of the temperature sensor 62 in the low-pressure circuit.

In einem Schritt S19 wird ein Kraftstoffdruck FUP_LOW des Kraftstoffs 52 in dem Niederdruckkreis ermittelt, vorzugweise mittels des Niederdrucksensors 61.In a step S19, a fuel pressure FUP_LOW of the fuel 52 determined in the low pressure circuit, preferably by means of the low pressure sensor 61 ,

In einem Schritt S20 wird abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur TFU_LOW und dem ermittelten Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis ein Benzingehalt BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 ermittelt, vorzugsweise anhand der Dampfdruckkurve 80.In a step S20, depending on the determined fuel temperature TFU_LOW and the determined fuel pressure FUP_LOW in the low pressure circuit, a gasoline content BENZ_PERC of the force substance 52 determined, preferably based on the vapor pressure curve 80 ,

In einem Schritt S21 wird abhängig von dem Benzingehalt BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 der Ethanolgehalt ETH_PERC des Kraftstoffs 52 ermittelt.In a step S21, depending on the fuel content BENZ_PERC of the fuel 52 the ethanol content ETH_PERC of the fuel 52 determined.

In einem Schritt S22 wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC vorzugsweise beendet. Vorzugsweise wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Alternativ dazu können das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC und/oder das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE und/oder das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in einem Programm implementiert sein oder in weitere Unterprogramme unterteilt sein.In Step S22 is the program for determining the ethanol content ETH_PERC preferably ended. Preferably, the program becomes the Determining the ethanol content ETH_PERC regularly during operation of the internal combustion engine processed. Alternatively, you can the program for determining the ethanol content ETH_PERC and / or the vapor bubble detection program VAP_CRE and / or the program to bring about the vapor bubble formation VAP_CRE be implemented in a program or subdivided into other subroutines.

Claims (5)

Verfahren zum Ermitteln eines Ethanolgehalts (ETH_PERC) eines Kraftstoffs (52) einer Brennkraftmaschine, bei dem – beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt werden und bei dem abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) der Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) ermittelt wird, – der Kraftstoff (52) mit einer Niederdruckpumpe (56) über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank (50) der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe (58) gepumpt wird, die ein Kraftstoff-Rail (60) der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff (52) unter hohem Druck versorgt, wobei das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) absichtlich herbeigeführt wird, indem bei konstantem Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) eine Förderleistung der Niederdruckpumpe (56) abgesenkt wird und gleichzeitig eine Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung (VAP_CRE) einsetzt.Method for determining an ethanol content (ETH_PERC) of a fuel ( 52 ) of an internal combustion engine, in which - at the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE) of the fuel ( 52 ) a fuel temperature and a fuel pressure of the fuel are determined and in which, depending on the determined fuel temperature and the determined fuel pressure at the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE), the ethanol content (ETH_PERC) of the fuel ( 52 ), - the fuel ( 52 ) with a low-pressure pump ( 56 ) via a low pressure circuit from a fuel tank ( 50 ) of the internal combustion engine to a high-pressure pump ( 58 ), which is a fuel rail ( 60 ) of the internal combustion engine with the fuel ( 52 supplied under high pressure, wherein the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE) is intentionally brought about by at constant fuel pressure (FUP_HIGH) in the fuel rail ( 60 ) a delivery rate of the low pressure pump ( 56 ) is lowered while a flow rate of the high-pressure pump is increased until the formation of vapor bubbles (VAP_CRE) begins. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem – beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur (TFU_LOW) und ein Kraftstoffdruck (FUP_LOW) des Kraftstoffs (52) in dem Niederdruckkreis ermittelt werden, und – abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur (TFU_LOW) und dem ermittelten Kraftstoffdruck (FUP_LOW) in dem Niederdruckkreis der Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) ermittelt wird.Method according to claim 1, in which - at the onset of steam bubble formation (VAP_CRE) of the fuel ( 52 ) a fuel temperature (TFU_LOW) and a fuel pressure (FUP_LOW) of the fuel ( 52 ) are determined in the low-pressure circuit, and - depending on the determined fuel temperature (TFU_LOW) and the determined fuel pressure (FUP_LOW) in the low-pressure circuit, the ethanol content (ETH_PERC) of the fuel ( 52 ) is determined. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) erkannt wird, indem – ein Istwert (AV_MF) einer Einspritzmasse des Kraftstoffs (52) ermittelt wird, – ein Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) ermittelt wird, – abhängig von dem ermittelten Istwert (AV_MF) der Einspritzmasse und dem ermittelten Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) ein Istwert (AV_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) ermittelt wird, – abhängig von einem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe ein Sollwert (SP_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) vorgegeben wird, – das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) erkannt wird, wenn ein Unterschied (DIF) zwischen dem vorgegebenen Sollwert (S2_POW) und dem ermittelten Istwert (AV_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe größer als ein vorgegebener Schwellenwert (THD) ist.Method according to Claim 2, in which the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE) is detected by - an actual value (AV_MF) of an injection mass of the fuel ( 52 ), - a fuel pressure (FUP_HIGH) in the fuel rail ( 60 ) is determined, depending on the determined actual value (AV_MF) of the injection mass and the determined fuel pressure (FUP_HIGH) in the fuel rail ( 60 ) an actual value (AV_POW) of the delivery rate of the high-pressure pump ( 58 ) is determined, - a desired value (SP_POW) of the delivery rate of the high-pressure pump (depending on a predetermined actuating signal for driving the high-pressure pump) ( 58 ), - the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE) is detected when a difference (DIF) between the predetermined setpoint value (S2_POW) and the determined actual value (AV_POW) of the delivery capacity of the high pressure pump is greater than a predefined threshold value (THD). Verfahren nach Anspruch 3, bei dem abhängig von dem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe (58) die Hochdruckpumpe (58) mit ihrer maximalen Förderleistung betrieben wird und bei dem der vorgegebene Sollwert (SP_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) einem maximalen Wert der Förderleistung entspricht.Method according to Claim 3, in which, depending on the predetermined actuating signal for actuating the high-pressure pump ( 58 ) the high pressure pump ( 58 ) is operated with its maximum delivery rate and in which the predetermined setpoint (SP_POW) of the delivery capacity of the high-pressure pump ( 58 ) corresponds to a maximum value of the capacity. Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts (ETH_PERC) eines Kraftstoffs (52) eine Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist zum Ansteuern einer Niederdruckpumpe (56), mittels der der Kraftstoff (52) über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank (50) der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe (58) pumpbar ist, durch die ein Kraftstoff-Rail (60) der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff (52) unter hohem Druck versorgbar ist, wobei die Vorrichtung dazu ausgebildet ist, beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur und einen Kraftstoffdruck des Kraftstoffs zu ermitteln und abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) den Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) zu ermitteln, und das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) absichtlich herbeizufüh ren, indem bei konstantem Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) eine Förderleistung der Niederdruckpumpe (56) abgesenkt wird und gleichzeitig eine Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung (VAP_CRE) einsetzt.Device for determining an ethanol content (ETH_PERC) of a fuel ( 52 ) an internal combustion engine, wherein the device is designed for driving a low-pressure pump ( 56 ), by means of which the fuel ( 52 ) via a low pressure circuit from a fuel tank ( 50 ) of the internal combustion engine to a high-pressure pump ( 58 ) is pumpable, through which a fuel rail ( 60 ) of the internal combustion engine with the fuel ( 52 ) is supplyable under high pressure, wherein the device is adapted, at the onset of a vapor bubble formation (VAP_CRE) of the fuel ( 52 ) to determine a fuel temperature and a fuel pressure of the fuel and, depending on the determined fuel temperature and the determined fuel pressure at the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE), the ethanol content (ETH_PERC) of the fuel ( 52 ) and intentionally induce the onset of vapor bubble formation (VAP_CRE) by maintaining at constant fuel pressure (FUP_HIGH) in the fuel rail (FIG. 60 ) a delivery rate of the low pressure pump ( 56 ) is lowered while a flow rate of the high-pressure pump is increased until the formation of vapor bubbles (VAP_CRE) begins.
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