DE102007022675A1 - Dichtungsanordnung für ein Wälzlager - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für ein fettgeschmiertes Wälzlager (1), mit zumindest einem Lageraußenring (2), zumindest einem Lagerinnenring (3) sowie zwischen denselben in Laufbahnen (4, 5) geführten Wälzkörpern (6), wobei dem Wälzlager (1) an zumindest einer Stirnseite wenigstens eine einen Versteifungsring (11) aufweisende Dichtscheibe (7) derart zugeordnet ist, dass lediglich weiteres Schmiermittel, vorzugsweise Schmieröl, in geringen Mengen von außen in das Wälzlager (1) eindringen kann. Um nachteiligen Auswirkungen von im Schmiermittel befindlichen ferromagnetischen Partikeln auf das Wälzlager (1) wirkungsvoller und kostengünstig begegnen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Dichtscheibe (7) zumindest ein permanentmagnetisches Mittel zum Herauslösen ferromagnetischer Partikel aus dem weiteren Schmiermittel und/oder aus dem im Wälzlager (1) bereits befindlichen Schmierfett und zur Fixierung der ferromagnetischen Partikel unmittelbar an der Dichtscheibe (7) oder benachbart zu derselben aufweist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für ein fettgeschmiertes Wälzlager, mit zumindest einem Lageraußenring, zumindest einem Lagerinnenring sowie zwischen denselben in Laufbahnen geführten Wälzkörpern, wobei dem Wälzlager an zumindest einer Stirnseite wenigstens eine, einen Versteifungsring aufweisende Dichtscheibe derart zugeordnet ist, dass lediglich weiteres Schmiermittel, vorzugsweise Schmieröl, in geringen Mengen von außen in das Wälzlager eindringen kann.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Seit geraumer Zeit sind so genannte Magnetfluiddichtungen bekannt, mit deren Hilfe beispielsweise Wälzlager von Spindelmotoren für Plattenspeicher möglichst dicht ausgebildet sein sollen, um den Austritt von Schmieröl aus den Wälzlagern in einen Reinluftraum wirkungsvoll zu unterbinden. Eine der artige Dichtungsanordnung besteht beispielsweise aus zwei voneinander beabstandeten Metallscheiben, zwischen denen eine Permanentmagnetscheibe angeordnet ist. Radial innen ist ein Spalt gebildet, der seinerseits von ferromagnetischer Flüssigkeit ausgefüllt ist. Die ferromagnetische Flüssigkeit wird von dem Permanentmagneten in Position gehalten Hierzu wird auf die DE 198 49 094 A1 , DE 100 44 106 A1 , DE 89 04 503 U1 und die JP 60 205 018 A verwiesen.
  • Des Weiteren ist aus der US 4 948 277 A eine ringförmige, drehende Dichtung mit integriertem magnetischen Kodierer bekannt, insbesondere für Wälzlager mit Messwertgeber, und mit einem Lippendichtsatz, der zwischen zwei Ringen angeordnet ist, in welche der Messwertgeber und der Kodierer eingesetzt sind. Mit einer derartigen Dichtung soll die Gesamtheit des Messwertgebers mit dem dazugehörigen Kodierer vor Verunreinigungen außerhalb und innerhalb des Lagers isoliert werden.
  • Schließlich ist aus EP 1 159 542 B1 eine magnetische Dichtungsanordnung für Wälzlager zur größtmöglichen Abdichtung derselben mit einem so genannten dynamischen Abdichtungsmittel in Form einer Dichtlippe eines Dichtungsringes bekannt, die mittels magnetischer Kräfte gegen eine korrespondierende Stützfläche gedrückt wird. Im Besonderen ist an einer drehenden Armierung eine magnetische Scheibe bzw. ein Kodierer angeordnet, dessen magnetische Feldlinien auf einen ferromagnetischen Ring des Dichtungsringes wirken. Der Dichtungsring weist einen verdünnten Querschnitt auf, der die Andrückbewegung der Dichtlippe gegen die Stützfläche gestattet.
  • Diese technischen Lösungen haben gemeinsam, dass sie eine größtmögliche Abdichtung der Wälzlager bezwecken, also das Austreten von Schmiermittel und/oder das Eindringen von Schmutzpartikeln wirkungsvoll verhindern sollen.
  • Demgegenüber sind Wälzlager für ölgeschmierte Kraftfahrzeuggetriebe bekannt, welche unter der Bezeichnung „Clean Bearing" mittels Spezialdichtungen als abgedichtete, fettgeschmierte Lager, insbesondere als Hauptwellenlager eingesetzt werden (vgl. „Die Wälzlagerpraxis", Bäderlein, Eschmann, Hasbargen, Weigand, Vereinigte Fachverlage GmbH, Mainz, 2002, 3. Auflage, S. 389–390). Diese Dichtungen haben die Aufgabe, das Wälzlager vor Verschmutzung, wie Abrieb, Verschleiß und anderen Verunreinigungen zu schützen. Gleichwohl ist es erwünscht, dass Schmiermittel wie Getriebeöl möglichst in ausreichender Sauberkeit in kleinen Mengen von außen in das Wälzlager zum Schmieren desselben eindringen kann. Wenngleich im Hinblick auf den Verwendungszweck derart abgedichteter Wälzlager bereits eine Erhöhung der Lebensdauer derselben zu verzeichnen ist, kann es im Betrieb solcher Lager dennoch vorkommen, dass kleine Metallpartikel zusammen mit dem Öl in das Wälzlager gelangen und dort beim Überrollen durch die Wälzkörper Schaden anrichten, welches letztlich die Gebrauchsdauer auch solcher „Clean Bearing" – Wälzlager immer noch nachteilig begrenzt. Hier setzt die Erfindung an.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsanordnung für ein fettgeschmiertes Wälzlager derart weiterzubilden, dass einerseits der Zufluss von weiteren Schmiermittel, insbesondere von Öl, zwar in kleinen Mengen in das Wälzlager möglich ist, dass aber andererseits mit einfachen und kostengünstiger Mitteln das gleichzeitige Eindringen von Schmutz- und metallischen Partikeln in das Lagerinnere hinein wirkungsvoll verhindert wird.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei einem Einsatz eines gattungsgemäßen Wälzlagers in einem Getriebe die in demselben störenden und daher fernzuhaltenden Partikel durchweg aus solchen Metallen bestehen, die sich mittels eines Magneten aus dem in das Wälzlager eindringenden Ölstrom herausholen lassen. Demnach reicht es zur Lösung der gestellten Aufgabe an sich aus, einen Magneten derart am Wälzlager anzuordnen, dass die in dem in das Wälzlager führenden Ölstrom befindlichen Metallpartikel an diesen Magneten abgeschieden werden.
  • Gemäß den Merkmalen des Hauptanspruchs geht die Erfindung daher aus von einer Dichtungsanordnung für ein fettgeschmiertes Wälzlager, mit zumindest einem Lageraußenring, zumindest einem Lagerinnenring sowie zwischen denselben in Laufbahnen geführten Wälzkörpern, wobei dem Wälzlager an zumindest einer Stirnseite wenigstens eine, einen Versteifungsring aufweisende Dichtscheibe derart zugeordnet ist, dass lediglich weiteres Schmiermittel, vorzugsweise Schmieröl, in geringen Mengen von außen in das Wälzlager eindringen kann. Diese Dichtungsanordnung ist zudem dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe zumindest ein permanentmagnetisches Mittel zum Herauslösen ferromagnetischer Partikel aus dem weiteren Schmiermittel und/oder aus dem im Wälzlager bereits befindlichen Schmierfett und zur Fixierung der ferromagnetischen Partikel unmittelbar an der Dichtscheibe oder benachbart zu derselben aufweist.
  • Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Gemäß einer ersten Ausgestaltungsform kann das permanentmagnetische Mittel durch den Versteifungsring der Dichtscheibe gebildet sein, welcher zumindest in ausgewählten Bereichen aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder permanentmagnetische Bestandteile aufweist. Hierbei kann der Versteifungsring derart mit der Dichtscheibe verbunden oder an derselben angeordnet sein, dass zumindest eine Stirnfläche des Versteifungsrings in direktem Kontakt mit dem benachbarten, lagerinnenseitig oder lageraußenseitig befindlichen Medium in Form von Schmieröl und/oder Schmierfett steht.
  • Ebenso kann der Versteifungsring auch derart mit der Dichtscheibe verbunden sein, dass ein direkter Kontakt mit dem benachbarten, lagerinnenseitig und/oder lageraußenseitig befindlichen Medium in Form von Schmieröl und/oder Schmierfett vermieden wird.
  • Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltungsform kann das permanentmagnetische Mittel auch durch die Dichtscheibe selbst gebildet sein, welche zumindest in ausgewählten Bereichen aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder permanentmagnetische Bestandteile aufweist.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung können der Versteifungsring und/oder die Dichtscheibe eine oder mehrere axiale Ausnehmungen beziehungsweise Taschen zur Aufnahme anhaftender ferromagnetischer Partikel aufweisen. Insoweit kann es auch sinnvoll sein, zur weitestgehenden Begrenzung der Anhaftungen ferromagnetischer Partikel auf diesen axialen Ausnehmungen beziehungsweise Taschen den Magnetismus ausschließlich auf diese Bereiche zu beschränken oder in diesen Bereichen erhöht auszubilden.
  • Wie die Erfindung in einer anderen Weiterbildung vorsieht, können einreihige oder mehrreihige Wälzlager in Form eines Festlagers oder eines Loslagers mit der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung ausgebildet sei. In Anlehnung an den letztgenannten Stand der Technik bietet sich eine derartige Dichtungsanordnung besonders für schmutzgeschützte Wälzlager eines Kraftfahrzeuggetriebes an.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung an einigen Ausführungsformen näher erläutert. Darin zeigt
  • 1 einen Teilaxialschnitt durch ein mit einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung ausgestattetes Wälzlager,
  • 2 die Einzelheit „Z" gemäß 1 in Form einer Dichtscheibe der Dichtungsanordnung,
  • 3 die Einzelheit „Y" gemäß 2,
  • 4 die Dichtscheibe gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 5 die Dichtscheibe gemäß einer zweiten Ausführungsform, und
  • 6 bis 8 mögliche Anwendungsbeispiele der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt ein einreihiges Wälzlager 1 in Form eines fettgeschmierten Rillenkugellagers, welches beispielsweise in einem nicht näher gezeigten Kraftfahrzeuggetriebe eingebaut ist. Im Wesentlichen weist dieses Wälzlager 1 einen Lageraußenring 2, einen Lagerinnenring 3 sowie zwischen denselben in Laufbahnen 4, 5 der Lagerringe 2, 3 geführte Wälzkörper 6 auf. Das Wälzlager 1 ist an seinen beiden Stirnseiten mittels je einer Dichtscheibe 7 abgedichtet, die unter Verwendung eines nichtmetallischen Werkstoffs gefertigt ist. Die Dichtscheiben 7 weisen Dichtlippen 8 und 9 auf, die an der radial inneren Mantelfläche des Lageraußenringes 2 bzw. an der radial äußeren Mantelfläche des Lagerinnenringes 3 dichtend anliegen. Zudem weist die radial außen angeordnete Dichtlippe 8 zumindest eine Be- und Entlüftungsnut 10 auf (siehe 2 und 3), über die Öl von außen in das Wälzlager 1 eindringen sowie aus diesem abfließen kann.
  • Gestützt wird die Dichtscheibe 7 von einem Versteifungsring 11, der vorzugsweise mit der Dichtscheibe 7 durch Formschluss verbunden ist, beispielsweise in dieselbe eingeschnappt oder bei der Herstellung einer Dichtscheibe 7 aus Kunststoff in diese eingegossen oder an diese anvulkanisiert wird. Sicherlich sind auch jegliche anderen an sich bekannten Fügemaßnahmen, wie beispielsweise Kleben, anwendbar und demgemäß durch die Erfindung mit erfasst.
  • Die Be- und Entlüftungsnut 10 an der radial außen angeordneten Dichtlippe 8 der Dichtscheibe 7 ist entsprechend der Forderung nach einer geringer Reibung, guter Schmierung und der Zurückhaltung von Schmutzpartikeln ausgelegt. Eine enge Be- und Entlüftungsnut 10 lässt hierbei zwar wie bereits erwähnt das Eindringen und Abfließen weiteren Schmiermittels, vorliegend Getriebeöl, in geringen Mengen von außen in das Wälzlager 1 zu, hält jedoch Partikel zurück.
  • Ungeachtet dessen wurde in Untersuchungen gefunden, dass durch die bereits genannten baulichen Merkmale zwar ein vorteilhafter Dichtungseffekt zu verzeichnen ist, der mit einer erhöhten Laufdauer des Wälzlagers 1 infolge geringeren Verschleißes einhergeht, jedoch ist das Eindringen von metallischen, insbesondere ferromagnetischen Partikeln infolge Zahnabrieb des Getriebes in das Wälzlager 1 immer noch nicht gänzlich auszuschließen und die Schutzwirkung der Abdichtung daher noch verbesserungswürdig.
  • Daher weist die Dichtscheibe 7 gemäß der Erfindung zumindest ein permanentmagnetisches Mittel zum Herauslösen der ferromagnetischen Partikel aus dem weiteren Schmiermittel, vorliegend dem Getriebeöl, und/oder dem im Wälzlager 1 bereits befindlichen Schmierfett sowie zur Fixierung dieser Partikel unmittelbar an der Dichtscheibe 7 oder benachbart zu derselben auf.
  • Gemäß einer ersten Ausgestaltungsform ist das permanentmagnetische Mittel durch den Versteifungsring 11 selbst gebildet, welcher zumindest in ausgewählten Bereichen aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder permanentmagnetische Bestandteile aufweist. Permanentmagnetmaterialien sind vielfältig bekannt. So können beispielsweise Stahl, Ferrite, Aluminium-Nickel-Kobalt (AlNiCo)-Verbindungen, Samarium-Kobalt (SmCo)-Verbindungen oder Neodym-Eisen-Bohr (NdFeB)-Verbindungen, beispielsweise auch in Kunststoff gebunden, Verwendung finden.
  • Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn, wie in den 4 und 5 vergrößert dargestellt ist, der magnetische Versteifungsring 11 derart mit der Dichtscheibe 7 verbunden oder an derselben angeordnet ist, dass zumindest eine Stirnfläche des Versteifungsringes 11 in direktem Kontakt mit dem benachbarten, lagerinnenseitig befindlichem Medium in Form von Schmierfett und Schmieröl oder dem lageraußenseitig befindlichem Medium in Form von Öl bzw. Getriebeöl steht. So zeigt 4, dass der Versteifungsring 11 mit einer axialen Stirnseite unmittelbar an dem zwischen den beiden Lagerringen 2, 3 gebildeten Fettraum des Wälzlagers 1 angrenzt, währen der Versteifungsring 11 gemäß 5 die gegenüberliegende axiale Stirnseite der Dichtungsanordnung 7, 11 bildet.
  • Nicht ausgeschlossen ist es ferner, den Versteifungsring 11 so anzuordnen, dass beide Stirnseiten desselben mit den genannten Medien in direktem Kontakt stehen, indem die Dichtscheibe 7 sozusagen auf den Versteifungsring 11 aufgefädelt und formschlüssig mit demselben verbunden oder einfach anvulkanisiert wird (nicht näher dargestellt).
  • Demgegenüber kann es auch sinnvoll sein und ist demgemäß durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst, den Versteifungsring 11 derart mit der Dichtscheibe 7 zu verbinden, dass ein direkter Kontakt mit den Medien in Form von Schmieröl und/oder Schmierfett vermieden ist, wobei der Versteifungsring 11 von der Dichtscheibe 7 beispielsweise vollständig mit Kunststoff umschlossen ist.
  • Durch diese Maßnahme ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung möglich, beispielsweise in die Kunststoffoberfläche der Dichtscheibe 7 eine oder mehrere hier nicht näher gezeigte axiale Ausnehmungen beziehungsweise Taschen zur Aufnahme anhaftender ferromagnetischer Partikel zu integrieren, wodurch die aus dem Schmieröl und/oder dem Schmierfett herausgelösten Partikel in einer beruhigten Zone abgelagert werden und somit die Gefahr des Ablösens und Wiedereintritts in das benachbarte Medium minimiert ist.
  • Derartige axiale Ausnehmungen beziehungsweise Taschen können gemäß dem erstgenannten Ausführungsbeispiel auch in der frei liegenden Oberfläche des Versteifungsringes 11 ausgebildet sein.
  • Zur größtmöglichen Begrenzung der Anhaftungen ferromagnetischen Partikel an den Ausnehmungen beziehungsweise Taschen kann des Weiteren der gewünschte Magnetismus vorteilhaft auf den Bereich derselben beschränkt bzw. in diesen Bereichen wesentlich erhöht ausgebildet sein, wodurch unerwünschte Anhaftungen an den Dichtlippen 8, 9 und demgemäß ein erhöhter Verschleiß derselben wirkungsvoll vermieden werden.
  • Vorstehende Ausführungsbeispiele stellen im Wesentlichen auf einen permanentmagnetischen oder mit permanentmagnetischen Bestandteilen versehenen Versteifungsring 11 ab.
  • Möglich ist es jedoch auch, gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform das permanentmagnetische Mittel durch die Dichtscheibe 7 selbst auszubilden, indem dieselbe aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder zumindest permanentmagnetische Bestandteile aufweist (nicht näher dargestellt).
  • So kann eine aus Kunststoff gefertigte Dichtscheibe 7 beispielsweise permanentmagnetische Beimengungen in pulverförmiger Form aufweisen, die an vorbestimmten Orten der Dichtscheibe 7, vorzugsweise beabstandet zu den radialen Enden der Dichtlippen 8 und 9, und in definierter Menge eingebracht sein können, ohne eine bestimmte gewünschte Flexibilität der Dichtscheibe 7 zu behindern.
  • Ebenso einfach lassen sich dann auch die oben bereits erwähnten Ausnehmungen beziehungsweise Taschen ausbilden und in die Dichtscheibe 7 integrieren.
  • Für den Fachmann ist es in Kenntnis der Erfindung leicht nachvollziehbar, dass sich die in Rede stehende Dichtungsanordnung nicht nur für das oben erwähnte einreihige Rillenkugellager in Form eines so genannten „Clean Bearing" innerhalb einer Getriebeanordnung eignet. Es kann vielmehr für jegliches ein- oder mehrreihiges Fest- oder Loslager Anwendung finden, sofern das Erfordernis besteht, ferromagnetische Partikel aus einem Wälzlager-Schmiermittel auszusondern.
  • In den 6 bis 8 sind lediglich beispielhaft drei Wälzlager 1 dargestellt, vorliegend in der genannten Reihenfolge ein einreihiges Rillenkugellager, ein zweireihiges Schrägkugellager in O-Anordnung und schließlich ein zweireihiges Schrägkugellager in X-Anordnung, welche mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Dichtungsanordnung ausgestattet sind.
    • 1
    Wälzlager
    2
    Lageraußenring
    3
    Lagerinnenring
    4
    Laufbahn am Lageraußenring 2
    5
    Laufbahn am Lagerinnenring 3
    6
    Wälzkörper
    7
    Dichtscheibe
    8
    Dichtlippe
    9
    Dichtlippe
    10
    Be- und Entlüftungsnut
    11
    Versteifungsring
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19849094 A1 [0002]
    • - DE 10044106 A1 [0002]
    • - DE 8904503 U1 [0002]
    • - JP 60205018 A [0002]
    • - US 4948277 A [0003]
    • - EP 1159542 B1 [0004]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • - „Die Wälzlagerpraxis", Bäderlein, Eschmann, Hasbargen, Weigand, Vereinigte Fachverlage GmbH, Mainz, 2002, 3. Auflage, S. 389–390 [0006]

Claims (9)

  1. Dichtungsanordnung für ein fettgeschmiertes Wälzlager (1), mit zumindest einem Lageraußenring (2), zumindest einem Lagerinnenring (3) sowie zwischen denselben in Laufbahnen (4, 5) geführten Walzkörpern (6), wobei dem Wälzlager (1) an zumindest einer Stirnseite wenigstens eine, einen Versteifungsring (11) aufweisende Dichtscheibe (7) derart zugeordnet ist, dass lediglich weiteres Schmiermittel, vorzugsweise Schmieröl, in geringen Mengen von außen in das Wälzlager (1) eindringen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe (7) zumindest ein permanentmagnetisches Mittel zum Herauslösen ferromagnetischer Partikel aus dem weiteren Schmiermittel und/oder aus dem im Wälzlager (1) bereits befindlichen Schmierfett und zur Fixierung der ferromagnetischen Partikel unmittelbar an der Dichtscheibe (7) oder benachbart zu derselben aufweist.
  2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das permanentmagnetische Mittel durch den Versteifungsring (11) gebildet ist, welcher zumindest in ausgewählten Bereichen aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder permanentmagnetische Bestandteile aufweist.
  3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungsring (11) derart mit der Dichtscheibe (7) verbunden oder an derselben angeordnet ist, dass zumindest eine Stirnfläche des Versteifungsrings (11) in direktem Kontakt mit dem benachbarten lagerinnenseitig oder lageraußenseitig befindlichen Medium in Form von Schmieröl und/oder Schmierfett steht.
  4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungsring (11) derart mit der Dichtscheibe (7) verbunden ist, dass ein direkter Kontakt mit dem benachbarten lagerinnenseitig und/oder lageraußenseitig befindlichen Medium in Form von Schmieröl und/oder Schmierfett vermieden wird.
  5. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das permanentmagnetische Mittel durch die Dichtscheibe (7) selbst gebildet ist, welche zumindest in ausgewählten Bereichen aus einem permanentmagnetischen Material besteht oder permanentmagnetische Bestandteile aufweist.
  6. Dichtungsanordnung nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungsring (11) und/oder die Dichtscheibe (7) eine oder mehrere axiale Ausnehmungen beziehungsweise Taschen zur Aufnahme anhaftender ferromagnetischer Partikel aufweisen.
  7. Dichtungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur weitestgehenden Begrenzung der Anhaftungen ferromagnetischer Partikel auf der axialen Ausnehmungen beziehungsweise Taschen der Magnetismus ausschließlich auf diese Bereiche beschränkt oder in diesen Bereichen erhöht ist.
  8. Dichtungsanordnung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (1) ein einreihiges oder mehrreihiges Wälzlager (1) in Form eines Fest- oder Loslagers ist.
  9. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (1) ein schmutzgeschütztes Wälzlager (1) eines Kraftfahrzeuggetriebes ist.
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