DE102007014420A1 - Object i.e. vehicle seat, arranging device for e.g. bus, has groove running in longitudinal direction in guide rail, and clamping unit detachable by lever and assigned to object, where clamping unit exhibits slide shoe - Google Patents

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Abstract

The device has a groove running in longitudinal direction in a guide rail (2). A clamping unit detachable by a lever is assigned to an object (1) i.e. vehicle seat. The clamping unit exhibits a slide shoe (5) which intervenes into the groove. The slide shoe is designed in a circular shape and intervenes into a lateral undercut that is formed by the groove. The slide shoe is arranged at a guidance guide (6), which penetrates into guide rail stripes (3), where the lever is linked at the end of the guidance guide.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festlegen von Gegenständen an einer Schiene, insbesondere von Fahrzeugsitzen in einem Transportfahrzeug, wobei sich in der Schiene eine in Längsrichtung verlaufende Nut befindet.The The invention relates to a device for fixing objects on a rail, in particular vehicle seats in a transport vehicle, wherein in the rail a longitudinally extending Groove is located.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

In vielen Bereichen des täglichen Lebens ist es notwendig, Gegenstände festzulegen, wobei die Position ggf. zuvor justiert werden muss. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf alle möglichen Anwendungen, soll jedoch bevorzugt bei der Festlegung von Fahrzeugsitzen verwendet werden. Dies soll aber nicht einschränkend sein.In many areas of daily life it is necessary Set items, with the item possibly before needs to be adjusted. The present invention relates to all possible applications, but should be preferred in the Determination of vehicle seats are used. This should not be be restrictive.

Fahrzeugsitze in üblichen PKWs sind an kurzen Schienenstreifen festgelegt, wobei hier verschiedene Rastmittel verwendet werden. Als Beispiel wird auf die DE 102 24 454 A1 verwiesen. Bei Flugzeugen ist es bekannt, die Sitze an parallel verlaufenden Schienen festzulegen. Hierzu sind spezielle Sitzbefestigungen erforderlich, wobei die Festlegung meistens durch Verschrauben erfolgt.Vehicle seats in conventional cars are set to short rail strips, with different locking means are used here. As an example, on the DE 102 24 454 A1 directed. In aircraft, it is known to fix the seats on parallel rails. For this purpose, special seat attachments are required, the determination is usually done by screwing.

Aus dem Bereich der Beförderungsfahrzeuge, wie dem Omnibusbau, ist vor allem die wandseitige Sitzbefestigung bekannt, wie sie beispielsweise in der DE-OS 27 15 548 beschrieben ist.From the field of transport vehicles, such as bus construction, especially the wall-side seat attachment is known, as for example in the DE-OS 27 15 548 is described.

Alle diese Sitzbefestigungen sind schwer zu handhaben, so dass in der Regel ein Verschieben des Sitzes nicht erfolgt. Heute wird dies jedoch vermehrt auch im Omnibusbau gefordert, da der Omnibus nicht nur dem Personentransport, sondern auch dem Transport von beispielsweise mitgeführten Fahrrädern usw. dienen soll.All These seat mounts are hard to handle, so in the Usually a shift of the seat does not take place. Today this will be However, increasingly demanded in bus construction, as the bus is not only to transport people, but also the transport of example entrained bicycles, etc. should serve.

AUFGABETASK

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung der o. g. Art zu entwickeln, die eine sichere Festlegung des Gegenstandes, aber auch ein leichtes Lösen ermöglicht.task It is the object of the present invention to provide a device of the above-mentioned type. kind to develop a secure fixing of the object, but also allows easy release.

LÖSUNG DER AUFGABESOLUTION OF THE TASK

Zur Lösung der Aufgabe führt, dass dem Gegenstand eine mittels eines Hebels lösbare Klemmeinrichtung zugeordnet ist.to Solution of the task that leads to the object assigned a releasable by means of a lever clamping device is.

Das bedeutet, dass anstelle von umständlichen Verschraubungen die Festlegung nunmehr durch die Betätigung eines Hebels erfolgt. Ein Hebel kann schnell bewegt werden, so dass eine Handhabung des Gegenstands wesentlich erleichtert ist.The means that instead of awkward screwing the determination now by the operation of a lever he follows. A lever can be moved quickly, allowing handling of the object is much easier.

Die Klemmeinrichtung soll einen Gleitschuh aufweisen, der in die Nut eingreift. Dieser Gleitschuh muss so ausgestaltet sein, dass er eine klemmende Wirkung erzielen kann. Beispielsweise könnte dies durch Spreizen in der Nut geschehen. Bevorzugt ist aber in der Nut eine Hinterschneidung vorgesehen, in die zumindest ein Teil des Gleitschuhs eingreifen kann, so dass er zusammen mit beispielsweise einem Schienenstreifen eine Randkante der Nut zwischen sich aufnimmt und einklemmt. Hierzu muss allerdings der Gleitschuh eine Bewegung durchführen können, was mit dem Hebel geschieht. Aus diesem Grunde ist der Gleitschuh an einem Führungsstempel angeordnet, der den eben erwähnten Schienenstreifen durchsetzt, wobei an dem dem Gleitschuh gegenüberliegenden Ende des Führungsstempels der Hebel angelenkt ist.The Clamping device should have a sliding shoe, which in the groove engaging. This shoe must be designed so that he can achieve a clamping effect. For example, could this is done by spreading in the groove. But is preferred in the groove provided an undercut, in which at least a part of the shoe can engage, so that he together with, for example a rail strip receives a peripheral edge of the groove between them and pinches. For this, however, the shoe has a movement can do what happens to the lever. For this reason, the shoe is on a guide punch arranged, which passes through the rail strip just mentioned, at the opposite end of the shoe against the Guide punch the lever is hinged.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist nun dieser Hebel ein exzentrisches Element auf, mit dem beim Drehen des Hebels der Führungsstempel bewegt werden kann. Beispielsweise ist dies eine Drucknase, die im Verhältnis zur Drehachse exzentrisch ausgestaltet ist. Die Drucknase wirkt mit einer Druckmulde zusammen, in der sie beim Schwenken des Hebels gleitet.In a preferred embodiment, this now Lever an eccentric element with which when turning the lever the guide punch can be moved. For example This is a pressure nose that is relative to the axis of rotation is designed eccentrically. The pressure nose cooperates with a pressure recess, in which it glides when pivoting the lever.

Damit die Klemmwirkung noch abgefedert wird, sind zwischen Druckmulde und Schienenstreifen Tellerfedern vorgesehen, so dass ein Klappergeräusch auch nach mehrmaliger Benutzung der Klemmeinrichtung immer noch wirkungsvoll verhindert wird.In order to the clamping action is still cushioned, are between pressure trough and rail strips provided disc springs, allowing a rattling noise even after repeated use of the clamping device still effectively prevented.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel soll der Klemmeinrichtung noch eine Justiereinrichtung zugeordnet sein. Dies bedeutet, dass zuerst der Gegenstand die gewünschte Position einzunehmen hat, was über die Justiereinrichtung geschieht. Erst danach wird der Gegenstand durch die Klemmeinrichtung an der Schiene festgelegt.In a preferred embodiment, the clamping device should also be assigned an adjusting device. This means that first the object has to take the desired position, which happens via the adjusting device. Only then is the object fixed by the clamping device on the rail.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht die Justiereinrichtung im wesentlichen aus einem höhenverstellbaren Stempel, der mit einem Drehhebel zusammenwirkt. Dieser Stempel ist ähnlich wie der Führungsstempel auch in einer Öffnung in dem Schienenstreifen bewegbar. Allerdings kann er gänzlich in dem Schienenstreifen verschwinden, so dass er nicht mehr in Richtung der Schiene hervorsteht. Damit kann er beim Verschieben des Gegenstandes entlang der Schiene auch nicht stören.In In a preferred embodiment, the adjusting device essentially from a height-adjustable stamp, the interacts with a rotary lever. This stamp is similar like the guide stamp also in an opening movable in the rail strip. However, he can completely disappear in the rail strip, so that it stops in the direction the rail protrudes. He can use this when moving the object Do not disturb along the rail either.

Dieser Stempel ist zum Justieren in eine Öffnung in der Schiene einführbar. Diese Bewegung wird, unterstützt durch beispielsweise eine Schraubenfeder als Kraftspeicher, durch das Schwenken des Drehhebels um eine Drehachse bewirkt. Diese Drehachse durchsetzt ein Langloch in dem Stempel, so dass der Stempel gegenüber der Drehachse vertikal verschoben werden kann. Der Drehhebel selbst untergreift bevorzugt beidseits mit einer Kulisse jeweils eine Schulter an dem Stempel, wobei die Kulisse so ausgestaltet ist, dass bei einer Öffnungsbewegung des Drehhebels der Stempel angehoben wird. Beim Drehen des Drehhebels in die entgegengesetzte Richtung gleitet die Schulter entlang der Kulisse nach unten unter dem Druck der oben erwähnten Schraubenfeder.This Stamp is for adjusting in an opening in the rail insertable. This movement is supported by For example, a coil spring as a force storage, by the Swiveling the rotary lever causes about a rotation axis. This rotation axis passes through a slot in the stamp, so that the punch opposite the axis of rotation can be moved vertically. The rotary lever itself preferably engages on both sides with a backdrop one shoulder each on the stamp, wherein the backdrop is designed so that during an opening movement of the rotary lever of the stamp is raised. When turning the rotary lever in the opposite direction, the shoulder glides along the Setting down under the pressure of the above-mentioned coil spring.

Wenn somit der Gegenstand die gewünschte Position an der Schiene erreicht hat, wird die Justiereinrichtung gelöst, so dass der Stempel, sofern er nicht sofort in eine entsprechende Öffnung in der Schiene eingreift, auf der Schiene unter dem Druck der Schraubenfeder aufsteht. Wird jetzt der Gegenstand noch geringfügig entlang der Schiene verschoben, erreicht der Stempel die nächste ihm zugeordnete Öffnung an der Schiene und fährt in diese Öffnung ein. Erst danach wird die Klemmeinrichtung betätigt.If thus the object the desired position on the rail has reached, the adjusting device is released, so that the stamp, unless he immediately in an appropriate opening engaged in the rail, on the rail under the pressure of the coil spring gets up. Now the object is still slightly along shifted the rail, the stamp reaches the next associated with him opening on the rail and drives into this opening. Only then is the clamping device actuated.

Bevorzugt bilden Klemmeinrichtung und Justiereinrichtung zusammen eine Einheit, die an dem Schienenstreifen festgelegt ist. Sie wird in einem gemeinsamen Gehäuse verborgen, wobei der Drehhebel für die Justiereinrichtung bevorzugt unter dem Hebel für die Klemmeinrichtung angeordnet ist. Letzterer wird in Klemmlage durch einen Splint od. dgl. festgelegt, so dass kein versehentliches Öffnen vorkommt. Damit ist aber auch gleichzeitig der Drehhebel der Justiereinrichtung geschützt.Prefers Clamping device and adjusting device together form a unit, which is fixed to the rail strip. She is in a common Housing hidden, with the rotary lever for the adjustment preferably arranged under the lever for the clamping device is. The latter is od in clamping position by a split pin. Like. Set, so that no accidental opening occurs. But that is at the same time protected the rotary lever of the adjusting device.

Das Festlegens des Hebels der Klemmeinrichtung kann auch bspw. durch einen Verschlussmechanismus am Ende des Hebels bewirkt werden. Bspw. könnte hier ein bewegliches Blechstück eine Öffnung überdecken, wobei das Blechstück für den Entriegelungsvorgang verschoben werden muss. Das Blechstück ist dabei im Gehäuse integriert und mit eine Rückholfeder versehen, so dass es in Schliesslage gelangen möchte. Unter diesem Blechstück befindet sich dann in der Öffnung ein Schloss, welches mit einem Schlüssel geöffnet werden kann oder auch bspw. eine Vierkantschraube oder ein Schraubenbolzen, der mit einem Inbusschlüssel zusammenwirken kann. Hier sind viele Möglichkeiten denkbar und sollen von der Erfindung umfasst sein.The Fixing the lever of the clamping device can also, for example. By a locking mechanism can be effected at the end of the lever. For example. could be here a movable piece of sheet metal cover an opening, the sheet metal piece for the unlocking process must be moved. The sheet metal piece is in the case integrated and provided with a return spring, so that it would like to get in the closed position. Under this piece of sheet metal then there is a lock in the opening, which can be opened with a key or also, for example, a square screw or a bolt, with an Allen key can interact. Here are many Possibilities conceivable and are intended to be encompassed by the invention be.

Die vorliegende Ausgestaltung der Vorrichtung hat nebenbei den Effekt, dass der Hebel ausserhalb der Airline-Schiene nicht abschliessbar ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Drehachse des Hebels der Klemmeinrichtung ausserhalb der Gebrauchslage einen anderen Abstand von dem Schienenstreifen einhält, als in Gebrauchslage in der Airline-Schiene. Ausserhalb der Gebrauchslage drückt das Tellerfederpaket die Drehachse in einen grösseren Abstand vom Schienenstreifen, so dass das Ende des Hebels nicht mit dem Gegenstück des Verschlusses am Schienenstreifen kongruiert.The present embodiment of the device incidentally has the effect that the lever outside the airline rail can not be locked is. This is due to the fact that the Rotary axis of the lever of the clamping device outside the position of use another distance from the rail strip complies, as in position of use in the airline rail. Outside the position of use pushes the plate spring package the axis of rotation in a larger Distance from the rail strip, so that the end of the lever is not with the counterpart of the lock on the rail strip congruent.

Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann auch der Hebel der Klemmeinrichtung mit dem Drehhebel für die Justiereinrichtung verbunden sein, so dass beim Öffnen des Hebels auch der Drehhebel automatisch mit hochgezogen wird. Dies bedeutet einen grösseren Bedienkomfort. Die Verbindung kann bspw. durch ein seitliches Übergreifen des Hebels über den Drehhebel geschehen, wobei der Hebel quasi auf den Drehhebel aufgeclipst wird. Auch hier sind wieder viele Möglichkeiten denkbar.at a particularly preferred embodiment of the invention can also be the lever of the clamping device with the rotary lever for the adjusting device be connected so that when opening of the lever and the rotary lever is automatically pulled up with. This means a greater ease of use. The connection can, for example, by a lateral overlap of the lever over done the rotary lever, with the lever virtually on the rotary lever is clipped. Again, there are many possibilities conceivable.

Als Schiene kommt vor allem eine Airline-Schiene in Frage, wie sie in der DE 299 12 413 U . beschrieben ist. Diese Airline-Schiene eignet sich besonders zum Einbau in Flugzeuge, Busse, Schiffe oder ähnliche Transportmittel.As a rail, especially an airline rail in question, as in the DE 299 12 413 U , is described. This airline rail is particularly suitable for installation in aircraft, buses, ships or similar means of transport.

FIGURENBESCHREIBUNGDESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments as well as from the drawing; this shows in

1 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Seitenansicht einer erfindungsgemässen Vorrichtung zum Festlegen eines Sitzfusses an einer Schiene; 1 a partially broken away side view of an inventive device for fixing a seat foot to a rail;

2 eine perspektivische Seitenansicht der Vorrichtung gemäss 1 jedoch ohne Sitzfuss und Schiene; 2 a perspective side view of the device according to 1 but without seat base and rail;

3 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäss 2; 3 a longitudinal section through the device according to 2 ;

4 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäss 2 jedoch ohne Gehäuse und Befestigung für Klemmeinrichtung und Justiereinrichtung; 4 a longitudinal section through the device according to 2 but without housing and fastening for clamping device and adjusting device;

5 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäss 4; 5 a side view of the device according to 4 ;

6 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäss 3 in Öffnungslage der Klemmeinrichtung; 6 a side view of the device according to 3 in the opening position of the clamping device;

7 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäss 6 mit angehobener Justiereinrichtung; 7 a side view of the device according to 6 with raised adjusting device;

8 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung gemäss 7; 8th a perspective view of the device according to 7 ;

9 einen vergrössert dargestellten Ausschnitt aus 8 im Bereich der Klemm- und Justiereinrichtung mit hervorgehobener Steuerkante einer Kulisse zum Anheben eines Stempels; 9 an enlarged section out 8th in the area of the clamping and adjusting device with a raised control edge of a link for lifting a punch;

10 die Ansicht gemäss 9 jedoch mit abgesenktem Justierstempel. 10 the view according to 9 but with lowered Justierstempel.

Gemäss 1 ist eine erfindungsgemässe Vorrichtung P zum Festlegen eines Sitzfusses 1 an einer Airline-Schiene 2 dargestellt. Dabei sitzt auf einem Schienenstreifen 3 ein Gehäuse 4 auf, in dem sich eine weiter unten beschriebene Klemmeinrichtung und Justiereinrichtung für den Sitzfuss 1 befinden. Von der Klemmeinrichtung ist nur ein Gleitschuh 5 gezeigt, der an einem Führungsstempel 6 angeordnet ist. Ferner ragen von der Schiene an dem Schienenstreifen 3 weitere Gleitschuhe 7 ab, die in einer nicht näher gezeigten Nut der Airline-Schiene 2 gleiten.According to 1 is an inventive device P for fixing a seat base 1 on an airline rail 2 shown. It sits on a railroad track 3 a housing 4 on, in which a clamping device described below and adjusting device for the seat 1 are located. Of the clamping device is only a sliding shoe 5 shown at a guide stamp 6 is arranged. Further protrude from the rail to the railroad track 3 more sliding shoes 7 starting in a not-shown groove of the airline rail 2 slide.

Wie in 3 erkennbar, ist das Gehäuse 4 über einen in einem Loch 8 in dem Schienenstreifen 3 eingreifenden Justierbolzen 9 und einen in eine Gewindebohrung 10 in dem Schienenstreifen 3 eingreifenden Schraubenbolzen 11 an dem Schienenstreifen 3 befestigt.As in 3 recognizable, is the housing 4 about one in a hole 8th in the rail strip 3 engaging adjusting bolt 9 and one in a threaded hole 10 in the rail strip 3 engaging bolt 11 on the railroad track 3 attached.

In 4 ist nun das Gehäuse mit den Justierbolzen und Schraubenbolzen weggelassen, so dass getrennt eine Klemmeinrichtung 12 und eine Justiereinrichtung 13 erkennbar sind. Für die Klemmeinrichtung 12 wirkt ein Hebel 14 mit dem Führungsstempel 6 zusammen. Dabei durchsetzt der Führungsstempel 6 den Schienenstreifen 3, ein Tellerfederpaket 15 und eine Druckmulde 16, in der eine Drucknase 17 (5) des Hebels 14 schwenken bzw. gleiten kann. Dabei ist der Führungsstempel 6 gegenüber dem Gleitschuh 5 über eine Drehachse 18 mit dem Hebel 14 verbunden.In 4 Now the housing with the adjusting bolts and bolts is omitted, so that separated a clamping device 12 and an adjustment device 13 are recognizable. For the clamping device 12 a lever acts 14 with the guide stamp 6 together. The guide stamp penetrates 6 the rail strip 3 , a plate spring package 15 and a pressure well 16 in which a pressure nose 17 ( 5 ) of the lever 14 can pivot or slide. Here is the guide stamp 6 opposite the shoe 5 over a rotation axis 18 with the lever 14 connected.

Die Justiereinrichtung 13 weist einen höhenverstellbaren Stempel 19 auf, der in einer seiner äusseren Kontur entsprechenden Öffnung 20 in dem Schienenstreifen 3 gleitet. Dieser Stempel 19 besitzt ein Langloch 21, welches ebenfalls vertikal verläuft und von einer Drehachse 22 durchsetzt wird. Diese Drehachse 22 ist an einem in 8 gezeigten Lagerbock 23 festgelegt, der von dem Schienenstreifen 3 aufragt. Ferner ist an der Drehachse 22 ein Drehhebel 24 festgelegt, der um diese Drehachse 22 geschwenkt werden kann. Der Drehhebel 24 umgreift den Stempel 19 gabelförmig und bildet zu dem Stempel 19 hin jeweils beidseitig eine Kulisse 25.1 bzw. 25.2 aus, die jeweils eine am Stempel 19 gebildete seitliche Schulter 26.1 und 26.2 untergreifen. Die Ausgestaltung der Kulisse ist in den 9 und 10 besser erkennbar, wobei dort auch eine Steuerkante 27, die mit der Schulter 26.2 zusammenwirkt, hervorgehoben ist. Die Kulissen 25.1 und 25.2 sind im Zusammenwirken mit den Schultern 26.1 und 26.2 so ausgestaltet, dass sie bei einem Drehen des Drehhebels 24 um die Drehachse 22 herum den Stempel 19 anheben. Dies geschieht gegen die Kraft einer Schraubenfeder 28, die sich einerseits gegen die Drehachse 22 und andererseits gegen einen Stempelboden 29 abstützt.The adjustment device 13 has a height-adjustable stamp 19 on, in an opening corresponding to its outer contour 20 in the rail strip 3 slides. This stamp 19 has a slot 21 which also runs vertically and from a rotation axis 22 is enforced. This rotation axis 22 is at an in 8th shown bearing block 23 set by the railroad track 3 rises. Furthermore, on the axis of rotation 22 a rotary lever 24 set that around this axis of rotation 22 can be swiveled. The rotary lever 24 embraces the stamp 19 bifurcated and forms to the stamp 19 in each case a backdrop on both sides 25.1 respectively. 25.2 out, each one on the stamp 19 formed lateral shoulder 26.1 and 26.2 under attack. The design of the backdrop is in the 9 and 10 better recognizable, where there is also a control edge 27 that with the shoulder 26.2 interacts, is highlighted. The scenes 25.1 and 25.2 are in cooperation with the shoulders 26.1 and 26.2 designed so that when turning the rotary lever 24 around the axis of rotation 22 around the stamp 19 Lift. This happens against the force of a coil spring 28 , on the one hand, against the axis of rotation 22 and on the other hand against a stamp base 29 supported.

Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:
Soll ein Fahrzeugsitz beispielsweise in einem Bus festgelegt werden, so sind in diesem Bus zwei voneinander beabstandete Airline-Schienen 2 vorgesehen, die sich parallel zueinander in Längsrichtung des Busses erstrecken. Diese Airline-Schiene 2 ist in der DE 299 12 413 U beschrieben, auf die Bezug genommen wird. Der Sitz ist nun beidseits nahe seinem jeweiligen Sitzfuss 1 mit einer erfindungsgemässen Vorrichtung P versehen.The operation of the present invention is as follows:
If a vehicle seat is to be fixed, for example, in a bus, two spaced-apart airline rails are located in this bus 2 provided, which extend parallel to each other in the longitudinal direction of the bus. This airline rail 2 is in the DE 299 12 413 U to which reference is made. The seat is now on both sides near his respective seat 1 provided with a device P according to the invention.

Die Anordnung der Gleitschuhe 5 und 7 und des Stempels 19 ermöglicht nun ein Einsetzen des Sitzes an einer beliebigen Stelle der Airline-Schienen. Die Gleitschuhe 5 und 7 greifen im Bereich der sich gegenüberliegenden Randkantenmulden in die in Längsrichtung verlaufende Nut in der Airline-Schiene ein, so dass der Sitz bei angehobenem Stempel 19 entlang den Airline-Schienen 2 verschoben werden kann. Es ist z. B. möglich, sämtliche Sitze einer Sitzreihe nach vorne zu verschieben, so dass ein hinterer Bereich eines Busses als Frachtraum verwendet werden kann. Ferner ist natürlich auch möglich, den Sitz an beliebiger Stelle aus den Airline-Schienen 2 zu nehmen.The arrangement of the sliding shoes 5 and 7 and the stamp 19 now allows insertion of the seat anywhere on the airline rails. The sliding shoes 5 and 7 engage in the region of the opposite edge edge recesses in the longitudinal groove in the airline rail, so that the seat with raised punch 19 along the airline rails 2 can be moved. It is Z. B. possible to move all the seats of a row of seats forward, so that a rear area of a bus can be used as a cargo space. Furthermore, of course, also possible, the seat at any point from the airline rails 2 to take.

Bevorzugt ist im übrigen an der Unterseite des Schienenstreifens eine Gleithilfe angeordnet. Dies kann zum Beispiel ein eingeclipstes Gleitstück aus Kunststoff, ein selbstklebendes Kunststoffband oder auch ein Gleitmittel-Auftrag (z. B. Molykote) od. dgl. sein.Prefers is incidentally at the bottom of the rail strip arranged a sliding aid. This can for example be a clipped Slider made of plastic, a self-adhesive plastic tape or else a lubricant application (eg Molykote) or the like.

Zum Festlegen des Sitzes an einer gewünschten Position wird der Sitz entlang den Airline-Schienen 2 verschoben, wobei Klemmeinrichtung 12 und Justiereinrichtung 13 entsprechend 7, 8 und 9 gelöst sind. D. h., eine Stirnfläche 30 des Stempels 19 befindet sich in der Ebene einer Unterfläche 31 des Schienenstreifens 3. Der Gleitschuh 5 befindet sich in einer Lage, in welcher er einen weitesten Abstand a von dieser Unterfläche 31 des Schienenstreifens 3 einhält. In diesem Abstandsbereich a kann die Randkante der Airline-Schiene 2 unbeeinträchtigt gleiten.To seat the seat at a desired position, the seat will be along the airline rails 2 moved, with clamping device 12 and adjusting device 13 corresponding 7 . 8th and 9 are solved. That is, an end face 30 of the stamp 19 is in the plane of a sub-surface 31 of the railroad track 3 , The sliding shoe 5 is in a position in which it is a farthest distance a from this lower surface 31 of the railroad track 3 comply. In this distance range a, the marginal edge of the airline rail 2 glide undisturbed.

Wird nun die gewünschte Position des Sitzes erreicht, wird die Justiereinrichtung 13 gelöst, wobei der Drehhebel 24 im Uhrzeigersinn um die Drehachse 22 geschwenkt wird. Dabei gleitet die Schulter 26.1 bzw. 26.2 des Stempels 19 entlang der jeweiligen Kulisse 25.1 bzw. 25.2 von einer der Drehachse 22 fernen Position zu einer der Drehachse 22 nahen Position, was gleichzeitig ein Absenken des Stempels 19 unter dem Druck der Schraubenfeder 28 bedeutet. Der Stempel 19 fährt so aus dem Schienenstreifen 3 aus und in eine kreisförmige, von den sich gegenüberliegenden Mulden gebildete Öffnung der Airline-Schiene 2 ein. Sollte dies beim ersten Anlauf noch nicht ordnungsgemäss geschehen, kann der Sitz entlang den Airline-Schienen 2 geringfügig verschoben werden, bis der Stempel 19 einrastet.Now, if the desired position of the seat is reached, the adjusting device 13 solved, with the rotary lever 24 clockwise about the axis of rotation 22 is pivoted. At the same time the shoulder slides 26.1 respectively. 26.2 of the stamp 19 along the respective backdrop 25.1 respectively. 25.2 from one of the rotation axis 22 distant position to one of the axis of rotation 22 close position, which at the same time lowering the punch 19 under the pressure of the coil spring 28 means. The Stamp 19 so drives out of the railroad track 3 from and into a circular, formed by the opposing troughs opening of the airline rail 2 one. If this is not done properly on the first attempt, the seat can be positioned along the airline rails 2 slightly shifted until the stamp 19 locks.

Als nächstes wird nun der Hebel 14 ebenfalls im Uhrzeigersinn um die Drehachse 18 gedreht, was bedeutet, dass die Drucknase 17 einen erhöhten Druck auf die Druckmulde 16 ausübt und damit den Führungsstempel 6 und mit diesem den Gleitschuh 5 anzieht. Da sich Teile des Gleitschuhs 5 in Hinterschneidungen der Nut der Airline-Schiene 2 befinden, und zwar im Bereich zwischen zwei benachbarten Mulden der Airline-Schiene, kommt es zu einem Klemmen der Randkanten der Airline-Schiene 2 zwischen Gleitschuh 5 und Unterfläche 31 des Schienenstreifens 3. Hierdurch ist nun der Schienenstreifen 3 zum einen durch den Stempel 19 gegen ein Verrutschen und zum anderen durch den Gleitschuh 5 gegen ein Klappern gesichert. In dieser Schliesslage überdeckt der Hebel 14, wie in 2 und 3 gezeigt, den Drehhebel 24, so dass dieser gegen ein unbeabsichtigtes Lösen geschützt ist. In dieser Schliesslage kann der Hebel 14 noch bevorzugt durch einen Splint od. dgl. gesichert sein.Next is the lever 14 also clockwise around the axis of rotation 18 rotated, which means that the pressure nose 17 an increased pressure on the pressure trough 16 exercises and thus the leadership stamp 6 and with this the sliding shoe 5 attracts. As are parts of the shoe 5 in undercuts the groove of the airline rail 2 located in the area between two adjacent troughs of the airline rail, it comes to a pinching of the edges of the airline rail 2 between shoe 5 and lower surface 31 of the railroad track 3 , This is now the railroad track 3 on the one hand by the stamp 19 against slipping and the other by the shoe 5 secured against a rattle. In this closed position, the lever covers 14 , as in 2 and 3 shown the rotary lever 24 so that it is protected against unintentional loosening. In this closed position, the lever 14 or preferably secured by a split pin or the like.

Zum Lösen des Sitzes wird der Hebel 14 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, was bedeutet, dass der Zug auf den Gleitschuh 5 nachlässt. Danach wird der Drehhebel 24 ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, wodurch die Kulisse 25.1 und 25.2 im Zusammenwirken mit den Schultern 26.1 und 26.2 den Stempel 19 anheben und zwar gegen den Druck der Schraubenfeder 28. Gegen Ende der Drehbewegung weist die Kulisse 25.1 bzw. 25.2 eine Abflachung 32 auf, so dass die Schultern 26.1 bzw. 26.2 auf den Abflachungen 32 aufsitzen und der Drehhebel 24 in seiner vertikalen Lage verbleibt, ohne dass er speziell hier festgelegt werden muss. Der Fahrzeugsitz ist nun frei und kann entlang den Airline-Schienen 2 verschoben werden. Bezugszeichenliste

Figure 00110001
To release the seat, the lever 14 pivoted counterclockwise, which means that the train on the shoe 5 subsides. Thereafter, the rotary lever 24 also pivoted counterclockwise, creating the backdrop 25.1 and 25.2 in cooperation with the shoulders 26.1 and 26.2 the stamp 19 Lift against the pressure of the coil spring 28 , Towards the end of the rotary motion has the backdrop 25.1 respectively. 25.2 a flattening 32 on, leaving the shoulders 26.1 respectively. 26.2 on the flats 32 sit up and the rotary lever 24 remains in its vertical position without having to be specified specifically here. The vehicle seat is now free and can travel along the airline rails 2 be moved. LIST OF REFERENCE NUMBERS
Figure 00110001

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Claims (23)

Vorrichtung zum Festlegen von Gegenständen (1) an einer Schiene (2), insbesondere von Fahrzeugsitzen in einem Transportfahrzeug, wobei sich in der Schiene (2) eine in Längsrichtung verlaufende Nut befindet, dadurch gekennzeichnet, dass dem Gegenstand (1) eine mittels eines Hebels (14) lösbare Klemmeinrichtung (12) zugeordnet ist.Device for specifying objects ( 1 ) on a rail ( 2 ), in particular of vehicle seats in a transport vehicle, wherein in the rail ( 2 ) is a longitudinal groove, characterized in that the article ( 1 ) by means of a lever ( 14 ) releasable clamping device ( 12 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (12) einen Gleitschuh (5) aufweist, der in die Nut eingreift.Device according to claim 1, characterized in that the clamping device ( 12 ) a sliding shoe ( 5 ) which engages in the groove. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitschuh (5) etwa kreisförmige ausgebildet ist und in zumindest eine seitliche durch die Nut gebildete Hinterschneidung eingreift.Apparatus according to claim 2, characterized in that the sliding shoe ( 5 ) is approximately circular and engages in at least one lateral formed by the groove undercut. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitschuh (5) an einem Führungsstempel (6) angeordnet ist, der einen Schienenstreifen (3) durchsetzt, wobei an dem dem Gleitschuh (5) gegenüberliegenden Ende des Führungsstempels (6) der Hebel (14) angelenkt ist.Device according to claim 2 or 3, characterized in that the sliding shoe ( 5 ) on a guide stamp ( 6 ) is arranged, which a rail strip ( 3 ), wherein on the sliding shoe ( 5 ) opposite end of the guide punch ( 6 ) the lever ( 14 ) is articulated. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (14) eine im Verhältnis zu einer Drehachse (18) exzentrische Drucknase (17) aufweist.Device according to claim 4, characterized in that the lever ( 14 ) one in relation to a rotation axis ( 18 ) eccentric pressure nose ( 17 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drucknase (17) mit einer zwischen Drehachse (18) und Schienenstreifen (3) vorgesehenen Druckmulde (16) zusammenwirkt.Apparatus according to claim 5, characterized in that the pressure nose ( 17 ) with an axis of rotation ( 18 ) and rail strips ( 3 ) provided pressure trough ( 16 ) cooperates. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Druckmulde (16) über Tellerfedern (15) gegen den Schienenstreifen (3) abstützt.Apparatus according to claim 6, characterized in that the pressure trough ( 16 ) via disc springs ( 15 ) against the rail strip ( 3 ) is supported. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (12) in einem Gehäuseteil (4) gelagert ist, welches die Klemmeinrichtung (12) an dem Schienenstreifen (3) zumindest teilweise überdeckt.Device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the clamping device ( 12 ) in a housing part ( 4 ) is mounted, which the clamping device ( 12 ) on the rail strip ( 3 ) at least partially covered. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmeinrichtung (12) eine Justiereinrichtung (13) zugeordnet ist.Device according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the clamping device ( 12 ) an adjusting device ( 13 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Justiereinrichtung (13) einen höhenverstellbaren Stempel (19) aufweist, der in eine der Nut der Schiene (2) zugeordneten Öffnung einführbar ist.Apparatus according to claim 9, characterized in that the adjusting device ( 13 ) a height-adjustable stamp ( 19 ), which in one of the groove of the rail ( 2 ) associated opening is insertable. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Stempel (19) zylindrisch und dementsprechend die Öffnung, die durch die Nut gebildet wird, etwa kreisrund sind.Apparatus according to claim 10, characterized in that the stamp ( 19 ) cylindrical and accordingly the opening formed by the groove are approximately circular. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass dem Stempel (19) ein Drehhebel (24) zugeordnet ist.Apparatus according to claim 10 or 11, characterized in that the punch ( 19 ) a rotary lever ( 24 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehhebel (24) um eine Drehachse (22) dreht, die in dem Gehäuse (4) oder an einem separaten von dem Schienenstreifen (3) aufragenden Lagerbock (23) festgelegt ist.Apparatus according to claim 12, characterized in that the rotary lever ( 24 ) about a rotation axis ( 22 ) which rotates in the housing ( 4 ) or on a separate one from the rail strip ( 3 ) towering bearing block ( 23 ). Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (22) ein vertikales Langloch (21) in dem Stempel (19) durchsetzt.Apparatus according to claim 13, characterized in that the axis of rotation ( 22 ) a vertical slot ( 21 ) in the stamp ( 19 ) interspersed. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Stempel (19) über einen Kraftspeicher (28) gegen die Drehachse (22) abstützt.Apparatus according to claim 13 or 14, characterized in that the punch ( 19 ) via an energy store ( 28 ) against the axis of rotation ( 22 ) is supported. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Drehhebel (24) zumindest eine Kulisse (25.1, 25.2) vorgesehen ist, die sich von unten her gegen eine Schulter (26.1, 26.2) an dem Stempel (19) abstützt.Device according to at least one of claims 12 to 15, characterized in that on the rotary lever ( 24 ) at least one backdrop ( 25.1 . 25.2 ) is provided, which from below against a shoulder ( 26.1 . 26.2 ) on the stamp ( 19 ) is supported. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass Klemmeinrichtung (12) und Justiereinrichtung (13) zusammen eine Einheit bilden, die an dem Schienenstreifen (3) festgelegt und von einem gemeinsamen Gehäuse (4) umfangen ist.Device according to at least one of claims 9 to 16, characterized in that clamping device ( 12 ) and adjusting device ( 13 ) together form a unit attached to the rail strip ( 3 ) and from a common housing ( 4 ) is embraced. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (14) den Drehhebel (24) in Klemmlage überdeckt und abschirmt.Device according to at least one of claims 9 to 17, characterized in that the lever ( 14 ) the rotary lever ( 24 ) in clamping position and shields. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (14) und Drehhebel (24) ggf. lösbar miteinander verbunden sind.Device according to claim 18, characterized in that the lever ( 14 ) and rotary lever ( 24 ) are possibly releasably connected together. Vorrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (14) in Klemmlage festgelegt ist.Device according to claim 18 or 19, characterized in that the lever ( 14 ) is fixed in clamping position. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) eine Airline-Schiene ist, welche eine in Längsrichtung verlaufende durchgehende beidseits hinterschnittene Nut aufweist, wobei in die Randkanten der Nut voneinander beabstanden aber mit sich gegenüberliegend Mulden versehen sind, die jeweils zusammen eine durch die Nut unterbrochene kreisrunde Öffnung ausbilden.Device according to at least one of claims 1 to 20, characterized in that the rail ( 2 ) is an airline rail, which has a longitudinally extending through both sides undercut groove, wherein in the peripheral edges of the groove spaced from each other but are provided with opposite troughs, which together form a broken through the groove circular opening. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Schienenstreifen (3) eine Mehrzahl von Gleitschuhen (7) vorgesehen ist.Device according to at least one of claims 4 to 21, characterized in that on the rail strip ( 3 ) a plurality of sliding shoes ( 7 ) is provided. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterfläche (31) des Schienenstreifens (3) eine Gleithilfe vorgegeben ist.Device according to at least one of claims 4 to 22, characterized in that on the lower surface ( 31 ) of the railroad track ( 3 ) a sliding assistance is given.
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