DE102007005209A1 - Vehicle seat which can be moved to easy-entry position has floor rails with swiveling front section attached to front edge of seat, back of seat sliding from sloping rear sections of rails on to horizontal central section - Google Patents

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Abstract

The seat (2) for vehicles with rows of seats can be moved to an easy-entry position. It has floor rails with a swiveling front section (5) attached to the front edge of the seat. The back of the seat slides from sloping rear sections (9) of the rails on to a horizontal central section (6) as the front rail swivels down.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, der von einer Gebrauchs- in eine Easy-Entry-Stellung überführbar ist.The The present invention relates to a motor vehicle seat, which is of a utility in an easy entry position can be transferred.

Derartige Sitze sind beispielsweise aus der DE 103 10 762 A1 , der DE 103 28 176 B3 sowie der DE 195 20 857 A1 bekannt. Die dort beschriebenen Sitze haben jedoch den Nachteil, dass der Mechanismus, der es erlaubt sie von einer Gebrauchs- in eine Easy-Entry-Stellung zu überführen, vergleichsweise aufwendig ist.Such seats are for example from the DE 103 10 762 A1 , of the DE 103 28 176 B3 as well as the DE 195 20 857 A1 known. However, the seats described there have the disadvantage that the mechanism that allows them to transfer from a utility to an easy-entry position, is relatively expensive.

Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.It Therefore, the object of the present invention was a motor vehicle seat to disposal to provide that does not have the disadvantages of the prior art.

Gelöst wird die Aufgabe mit einem Kraftfahrzeugsitz, der von einer Gebrauchs- in eine Easy-Entry-Stellung überführbar ist, wobei der Fahrzeugsitz in seinem vorderen Bereich mit einem Drehgelenk und in seinem hinteren Bereich mit einem Verschiebemittel gelagert ist, das mit einer Schienenanordnung zusammenwirkt.Is solved the object with a motor vehicle seat, which is replaced by a into an easy entry position, the vehicle seat being in its front area with a swivel joint and stored in its rear area with a displacement means is that interacts with a rail arrangement.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, auf dem eine oder mehrere Personen Platz finden. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz kann es sich demnach auch um eine Sitzbank handeln. Vorzugsweise ist die Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes als Ganzes oder im Falle einer Sitzbank zumindest teilweise umklappbar. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz ist vorzugsweise zwischen zwei weiteren Sitzreihen, von denen eine bezogen auf die Fahrrichtung des Kraftfahrzeuges vor und eine hinter dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz liegt, angeordnet.The The present invention relates to a motor vehicle seat on which accommodate one or more people. In the motor vehicle seat according to the invention So it can also be a seat. Preferably is the backrest the vehicle seat as a whole or in the case of a seat at least partially foldable. The motor vehicle seat according to the invention is preferably between two further rows of seats, one of which is related on the direction of travel of the motor vehicle in front and behind the Motor vehicle seat according to the invention lies, arranged.

Erfindungsgemäß ist der Kraftfahrzeugsitz von einer Gebrauchsstellung, in der ein Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz Platznehmen kann in eine Easy-Entry-Stellung, in der der Zugang zu der hinter dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz liegenden Sitzreihe ermöglicht bzw. erleichtert wird, überführbar.According to the invention Motor vehicle seat from a use position in which a vehicle occupant on the vehicle seat can take place in an easy-entry position, in the the access to the lying behind the motor vehicle seat according to the invention Seat row allows or is facilitated, transferable.

Dafür weist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz in seinem vorderen Bereich ein Drehgelenk auf, um das der Kraftfahrzeugsitz drehbar ist. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Drehgelenk um einen Drehhebel, der auf der einen Seite mit dem vorderen Bereich des Kraftfahrzeugsitzes und auf der anderen Seite mit dem Karosserieboden des Kraftfahrzeuges verbunden ist.For this points the vehicle seat according to the invention in its front region a swivel joint around which the motor vehicle seat is rotatable. Preferably, the hinge is a Rotary lever, which on one side with the front area of the Motor vehicle seat and on the other side with the body floor of the motor vehicle is connected.

In seinem hinteren Bereich ist der Kraftfahrzeugsitz mit einem Schiebemittel gelagert, das mit einer Schienenanordnung zusammenwirkt. Diese Schienenanordnung ist vorzugsweise an dem Karosserieboden des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise parallel zu dessen Fahrtrichtung angeordnet. Vorzugsweise ist das Verschiebemittel längs der Schienenanordnung verschieblich gelagert, kann jedoch unter Normalbedingung nicht von diesem gelöst werden. Mit der Schienenanordnung wird der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz, während seiner Bewegung von der Gebrauchs- in die Easy-Entry-Stellung und zurück, geführt.In its rear area is the motor vehicle seat with a pushing means stored, which interacts with a rail arrangement. This rail arrangement is preferably on the body floor of the motor vehicle, preferably arranged parallel to the direction of travel. Preferably that is Shifting means along the rail assembly slidably mounted, but under normal conditions not solved by this become. With the rail arrangement of the motor vehicle seat according to the invention, while his movement from the utility to the easy-entry position and back.

Vorzugsweise umfasst die Schienenanordnung einen im wesentlichen waagerechten und einen schrägen Bereich. Besonders bevorzugt befindet sich das Verschiebemittel in der Gebrauchsstellung des Kraftfahrzeugsitzes in dem schrägen Bereich. Ganz besonders bevorzugt, befindet sich das Verschiebemittel in der Easy-Entry-Stellung in dem waagerechten Bereich. Das Verschiebemittel ist demnach entlang der Schienenanordnung verschieblich, jedoch nicht lösbar angeordnet.Preferably the rail arrangement comprises a substantially horizontal and a weird one Area. Particularly preferred is the displacement means in the position of use of the motor vehicle seat in the inclined area. All Particularly preferably, the displacement means is in the easy-entry position in the horizontal area. The displacement means is therefore along the rail assembly slidably, but not detachably arranged.

Um zu vermeiden, das sich der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz bei einem Unfall selbsttätig aus der Gebrauchstellung in die Easy-Entry-Stellung überführt, weist er vorzugsweise ein lösbares Sperrmittel auf, das den Sitz in seiner Gebrauchsstellung arretiert und das gelöst werden muss um den Kraftfahrzeugsitz in die Easy-Entry-Stellung zu bringen.Around to avoid that the motor vehicle seat according to the invention in a Accident on its own transferred from the use position in the easy-entry position, points he preferably a releasable locking means on, which locks the seat in its position of use and the solved must be in order to bring the vehicle seat in the easy-entry position.

Weiterhin bevorzugt, weist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz ein Schienensystem bestehend aus einer Unter- und Oberschiene auf, entlang derer der Kraftfahrzeugsitz zur Längsverstellung des Sitzes in der Gebrauchsstellung verschoben werden kann. Diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat den Vorteil, dass der Kraftfahrzeugsitz an die Größenverhältnisse der Person, die auf dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz oder auf der dahinter liegenden Sitzreihe sitzt, angepasst werden kann.Farther Preferably, the motor vehicle seat according to the invention comprises a rail system consisting of a lower and upper rail, along which the Motor vehicle seat for longitudinal adjustment the seat can be moved in the position of use. These preferred embodiment The present invention has the advantage that the motor vehicle seat to the proportions the person on the motor vehicle seat according to the invention or on sitting behind the row of seats, can be adjusted.

Vorzugsweise ist der Sitz in der Easy-Entry-stellung um 15 bis 25° nach vorne geneigt, was den Zugang von Fahrzeuginsassen auf die dahinterliegende Sitzreihe erleichtert.Preferably is the seat in the easy-entry position by 15 to 25 ° forward inclined, giving the access of vehicle occupants to the underlying Row of seats facilitates.

Vorzugsweise ist das Verschiebemittel die Oberschiene einer Schienenführung.Preferably the displacement means is the top rail of a rail guide.

Weiterhin bevorzugt ist zwischen dem Verschiebemittel und dem Sitzteil ein Drehgelenk, vorzugsweise ein Gelenkarm angeordnet.Farther is preferred between the displacement means and the seat part a Rotary joint, preferably arranged an articulated arm.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der 1 bis erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und beschränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following the invention is based on the 1 until explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.

1 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in der Gebrauchsstellung, 1 shows the motor vehicle seat according to the invention in the position of use,

2 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in der Easy-Entry-Stellung, 2 shows the motor vehicle seat according to the invention in the easy-entry position,

3a, 3b zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in der Gebrauchsstellung, 3a . 3b shows a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention in the position of use,

4a, 4b zeigt den Kraftfahrzeugsitz gemäß den 3a, 3b in einer ersten Ladestellung, 4a . 4b shows the motor vehicle seat according to the 3a . 3b in a first loading position,

5 zeigt den Kraftfahrzeugsitz gemäß den 3a, 3b in einer zweiten Ladestellung, 5 shows the motor vehicle seat according to the 3a . 3b in a second loading position,

6 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes, 6 shows a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention,

7 zeigt die Längsverschiebung des Kraftfahrzeugsitzes gemäß 6, 7 shows the longitudinal displacement of the vehicle seat according to 6 .

8 zeigt die Überführung des Kraftfahrzeugsitzes gemäß 6 in eine Ladeposition, 8th shows the transfer of the motor vehicle seat according to 6 in a loading position,

9 zeigt die Überführung des Kraftfahrzeugsitzes gemäß 6 in eine Ladeposition, 9 shows the transfer of the motor vehicle seat according to 6 in a loading position,

10 zeigt die Ladeposition des Kraftfahrzeugsitzes gemäß 6, 10 shows the loading position of the vehicle seat according to 6 .

11 zeigt eine gemeinsame Ansicht der Figuren 7-10, 11 shows a common view of the figures 7 - 10 .

12 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in zwei Gebrauchspositionen und 12 shows the motor vehicle seat according to the invention in two use positions and

13 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in der Easy-Entry-Stellung. 13 shows the motor vehicle seat according to the invention in the easy-entry position.

1 zeigt drei Sitzreihen 1, 2, 3, die hintereinander angeordnet sind, wobei die Sitzreihe 1 bezogen auf die Fahrtrichtung die erste ist. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 11 ist Teil der Sitzreihe 2. Diese Kraftfahrzeugsitz kann ein Sitz für eine oder mehrere Personen, d. h. auch eine Sitzbank sein. In 1 ist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 11 in seiner Gebrauchsstellung dargestellt, die durch die Kontur 12 symbolisiert wird. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist einen Sitzteil und eine Rückenlehne auf, wobei die Rückenlehne vollständig oder im Falle einer Sitzbank zumindest teilweise so umklappbar ist, dass die Rückenlehne im wesentlichen auf dem Sitzteil liegt. Zumindest der Sitz der Sitzreihe 2 ist über ein herkömmliches Schienensystem 4, dass aus einer Ober- und einer Unterschiene besteht, zur Komforteinstellung längsverstellbar angeordnet, was durch den Pfeil A symbolisiert. Die Oberschiene ist fest mit der Sitzfläche des Sitzes verbunden. Die Unterschiene des Schienensystems 4 ist im vorderen Bereich 11.1 des Kraftfahrzeugsitzes 11 mit einem Drehgelenk, das in dem vorliegenden Fall als Drehhebel ausgeführt ist, mit dem Fahrzeugboden verbunden. Im hinteren Bereich 11.2 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist die Unterschiene des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes mit einer Schienenanordnung 6 verbunden, die wiederum an dem Fahrzeugboden 7 fest angeordnet ist. Diese Verbindung erfolgt mit einem Schlitten 10, der im Sinne eines Loslagers entlang der Schienenanordnung verschieblich gelagert ist, jedoch unter normalen Umständen nicht von dieser gelöst werden kann. Die Schienenanordnung weist einen waagerechten Abschnitt 8 sowie einen schrägen Abschnitt 9 auf. In der Gebrauchsstellung befindet sich der Schlitten 10 in dem schrägen Bereich 9 der Schienenanordnung 6. 1 shows three rows of seats 1 . 2 . 3 , which are arranged one behind the other, wherein the row of seats 1 The first is related to the direction of travel. The motor vehicle seat according to the invention 11 is part of the row of seats 2 , This motor vehicle seat can be a seat for one or more persons, ie also a seat. In 1 is the motor vehicle seat according to the invention 11 shown in its position of use, by the contour 12 is symbolized. The motor vehicle seat according to the invention has a seat part and a backrest, wherein the backrest is completely or in the case of a seat at least partially folded so that the backrest is substantially on the seat part. At least the seat of the row of seats 2 is over a conventional rail system 4 in that it consists of an upper rail and a lower rail and is longitudinally adjustably arranged for comfort adjustment, which is symbolized by the arrow A. The upper rail is firmly connected to the seat surface of the seat. The bottom rail of the rail system 4 is in the front area 11.1 of the vehicle seat 11 with a hinge, which is designed in the present case as a rotary lever, connected to the vehicle floor. In the back area 11.2 of the motor vehicle seat according to the invention is the lower rail of the motor vehicle seat according to the invention with a rail arrangement 6 connected, in turn, to the vehicle floor 7 is fixed. This connection is made with a carriage 10 , which is slidably mounted in the manner of a movable bearing along the rail assembly, but under normal circumstances can not be solved by this. The rail assembly has a horizontal portion 8th as well as a sloping section 9 on. In the position of use is the carriage 10 in the sloping area 9 the rail arrangement 6 ,

Sobald eine entsprechende Fixierung (nicht dargestellt) gelöst worden ist, kann der erfindungsgemäße Sitz von der Gebrauchs- in die Easy-Entry-Stellung verbracht werden, was in 2 dargestellt ist. Bei der Verlagerung der zweiten Sitzreihe in die Easy-Entry-stellung schwenkt der Gelenkhebel den Sitz einschließlich des Schienensystems 4 nach vorne, wobei der Schlitten 10 in der Schienenanordnung von dem schrägen in den waagerechten Bereich 8 verschoben wird. Der Schlitten 10 sorgt dafür, dass der Sitz während der Bewegung in die Easy-Entry-Stellung geführt ist. Während der Sitz nach vorne geschoben wird, findet er sich bedingt durch die Mechanik des Drehhebels 5 sowie der Schienenanordnung 6 die ganze Zeit in einer aufrechten Stellung. Erst ganz zum Schluss schwenkt der Sitz um circa 20-25° nach vorne bis er an der ersten Sitzreihe anliegt. Dadurch wird der Raum zwischen der zweiten und der dritten Reihe zum Einstieg besonders groß. Die aufrechte Stellung des Sitzes in seiner Vorwärtsbewegung verhindert, dass es zu Verletzungen während des Verschiebens des Sitzes von der Gebrauchs- in die Easy-Entry-Stellung kommt. Nachdem die Insassen auf der Rückbank 3 Platz genommen haben, kann die Sitzreihe 2 in analoger Weise wieder von der Easy-Entry-Stellung in die Gebrauchsstellung verbracht werden.Once a corresponding fixation (not shown) has been solved, the seat according to the invention can be moved from the utility to the easy-entry position, which in 2 is shown. When relocating the second row of seats into the easy-entry position, the toggle lever pivots the seat including the rail system 4 forward, with the sled 10 in the rail arrangement from the oblique to the horizontal area 8th is moved. The sled 10 ensures that the seat is guided into the easy-entry position during the movement. While the seat is pushed forward, he finds himself conditioned by the mechanics of the rotary lever 5 as well as the rail arrangement 6 all the time in an upright position. Only at the very end, the seat swings forward by about 20-25 ° until it rests against the first row of seats. As a result, the space between the second and the third row to get started is particularly large. The upright position of the seat in its forward movement prevents injury during the movement of the seat from the use to the easy-entry position. After the inmates in the backseat 3 Can take place, the row of seats 2 be moved in an analogous manner again from the easy-entry position into the position of use.

In 3a ist ein erfindungsgemäßer, rückwärtiger Fahrzeugsitz 13 beispielhaft und schematisch dargestellt. Der Fahrzeugsitz 13 besteht aus einem Sitzteil 14 und einer gegenüber diesem neigungseinstellbaren Rückenlehne 15. Die Verbindung zwischen dem Sitzteil 14 und dem Fahrzeugboden 16 erfolgt über einen vorderen Gelenkarm 17 mit einem sitzteilseitigen Gelenk 18 und einem bodenseitigen Gelenk 19 sowie einen hinteren Gelenkarm 20. Der hintere Gelenkarm 20 weist gleichfalls ein sitzteilseitiges Gelenk 21 auf, welches in der Gebrauchsstellung, bezogen auf die Hauptfahrrichtung hinter dem Gelenk 18 angeordnet ist. An seinem entgegengesetzten Ende ist der hintere Gelenkarm 20 über ein Gelenk 22 mit dem längsverschieblichen Schlitten 23 (Oberschiene) einer Schienenführung 24 verbunden. Die Rückenlehne 15 ist gleichfalls drehbeweglich am Schlitten 23 angeordnet. In der Gebrauchsstellung nach 3a, 3b ist der vordere Gelenkarm 17 näherungsweise senkrecht ausgerichtet, während der hintere Gelenkarm 20 etwa horizontal verläuft, wobei sein schlittenseitiges Gelenk 22 gegenüber seinem sitzteilseitigen Gelenk 21, bezogen auf die X-Richtung des Fahrzeuges, nach hinten versetzt ist. Die Schienenführung 24 ist unterhalb des Sitzteils 14 auf einer Stufe im Fahrzeugboden 16 gegenüber dem bodenseitigen Gelenk 19 des vorderen Gelenkarms 17 erhöht angeordnet.In 3a is an inventive, rear vehicle seat 13 exemplified and shown schematically. The vehicle seat 13 consists of a seat part 14 and with respect to this tilt adjustable backrest 15 , The connection between the seat part 14 and the vehicle floor 16 via a front articulated arm 17 with a seat part-side joint 18 and a bottom joint 19 and a rear articulated arm 20 , The rear articulated arm 20 also has a seat part side joint 21 on, which in the position of use, based on the main direction of travel behind the joint 18 is arranged. At his opposite set end is the rear articulated arm 20 about a joint 22 with the longitudinally displaceable carriage 23 (Top rail) of a rail guide 24 connected. The backrest 15 is also rotatable on the carriage 23 arranged. In the position of use after 3a . 3b is the front articulated arm 17 approximately vertically aligned while the rear articulated arm 20 approximately horizontally, with its carriage-side joint 22 opposite his seat part side joint 21 , is offset to the rear, relative to the X-direction of the vehicle. The rail guide 24 is below the seat part 14 on a level in the vehicle floor 16 opposite the bottom joint 19 of the front articulated arm 17 arranged elevated.

Zur Komforteinstellung kann in üblicher Weise die Rückenlehne 15 gegenüber dem Sitzteil 14 um die Drehachse 13 neigungsverstellt werden. Ferner kann der Fahrzeugsitz 13 in der Schienenführung 24 in gewissen Grenzen nach hinten verschoben werden, was durch den Pfeil A symbolisiert ist. Dabei ändert sich die Neigung des vorderen Gelenkarms 5 ein wenig, obwohl dieser weiterhin annähernd senkrecht ausgerichtet ist (3b).For comfort adjustment can in the usual way, the backrest 15 opposite the seat part 14 around the axis of rotation 13 be tilted. Furthermore, the vehicle seat 13 in the rail guide 24 be pushed back within certain limits, which is symbolized by the arrow A. This changes the inclination of the front articulated arm 5 a little, although it is still oriented almost vertically ( 3b ).

Aus den in 3a und 3b gezeigten und auch aus den weiteren Gebrauchsstellungen kann der Fahrzeugsitz 13 in eine erste Ladestellung (4a und 4b) verlagert werden. Dabei wird der Schlitten 23 in der Schienenführung 24 nach vorne verschoben, was durch den Pfeil B symbolisiert ist. Hierdurch verlagert sich Rückenlehne 15 zunächst nach vorne (4a), bis sie beim Erreichen ihrer vorderen Endstellung aus ihrer leicht geneigten Stellung in eine senkrechte Position geschwenkt wird (4b). In einem parallel verlaufenden Bewegungsablauf senkt sich der vordere Teil des Sitzteils 14 durch Verschwenken des vorderen Gelenkarms 17 ab, während der hintere Teil des Sitzteils 14 durch ein entgegen gerichtetes Verschwenken des hinteren Gelenkarms 20 angehoben wird (4a). In seiner Endposition (4b) befindet sich das Sitzteil 14 vor der Rückenlehne 15 nahe dem Fahrzeugboden 16 in einer senkrechten Position und füllt die Lücke zwischen der Rückenlehne 15 des Fahrzeugsitzes 13 und der Rückenlehne 31 eines davor angeordneten Fahrzeugsitzes 27 nahezu aus, wobei der vordere Gelenkarm 17 etwa waagerecht und der hintere Gelenkarm 20 aus der Senkrechten leicht nach vorne geneigt verläuft. Der Kofferraum 28 des Fahrzeugs ist hierdurch erheblich vergrößert.From the in 3a and 3b shown and also from the other positions of use of the vehicle seat 13 in a first loading position ( 4a and 4b ) are relocated. This is the sled 23 in the rail guide 24 moved forward, which is symbolized by the arrow B. As a result, backrest shifts 15 first forward ( 4a ) until, when reaching its front end position, it is pivoted from its slightly inclined position into a vertical position ( 4b ). In a parallel sequence of movements, the front part of the seat part lowers 14 by pivoting the front articulated arm 17 off while the rear part of the seat part 14 by an oppositely directed pivoting of the rear articulated arm 20 is raised ( 4a ). In its final position ( 4b ) is the seat part 14 in front of the backrest 15 near the vehicle floor 16 in a vertical position and fills the gap between the backrest 15 of the vehicle seat 13 and the backrest 31 a vehicle seat arranged in front of it 27 almost out, with the front articulated arm 17 approximately horizontally and the rear articulated arm 20 slightly inclined forward from the vertical. The trunk 28 of the vehicle is thereby considerably increased.

Aus den in 3a und 3b gezeigten und auch aus weiteren Gebrauchsstellungen kann der Fahrzeugsitz 13 durch Vorklappen der Rückenlehne 15 um die Drehachse 25 auf das Sitzteil 14 und in eine zweite Ladestellung (5) verlagert werden. Hierdurch wird ein Kofferraum 28 mit einer gegenüber der Sitzstellung nach 4b größeren Ladetiefe, wenn auch geringerer Ladehöhe bereitgestellt.From the in 3a and 3b shown and also from other positions of use of the vehicle seat 13 by folding the backrest 15 around the axis of rotation 25 on the seat part 14 and in a second loading position ( 5 ) are relocated. This will create a trunk 28 with one opposite the sitting position 4b greater loading depth, albeit at a lower loading height.

6 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes, der ein Sitzteil 11 und eine Rückenlehne 15 aufweist. Das Sitzteil 11 ist mit einer Oberschiene 32 verbunden, die, wie 7 entnommen werden kann, längs einer Schienenanordnung 33 verschieblich ist. Die Schienenanordnung 33 ist fest mit dem Boden des Kraftfahrzeuges verbunden. 6 shows a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, which is a seat part 11 and a backrest 15 having. The seat part 11 is with a top rail 32 connected, which, how 7 can be removed along a rail assembly 33 is displaceable. The rail arrangement 33 is firmly connected to the floor of the motor vehicle.

In den 8 bis 10 ist die Überführung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes von einer Gebrauchsposition, in der er als Sitzfläche für einen Fahrzeuginsassen dient, in eine Ladeposition zur Vergrößerung des Stauraums dargestellt. In einem ersten Schritt (8) wird das Sitzteil 11 gegen den Uhrzeigersinn nach vorne verdreht, bis es sich in einer waagerechten Stellung (9) befindet. Sodann wird die Rückenlehne 15 ebenfalls gegen die Uhrzeigersinn solange gedreht, bis sie zumindest teilweise auf der Oberschiene 32 zum Liegen kommt. Der Kraftfahrzeugsitz in seiner Ladeposition ist in 10 dargestellt. Vorzugsweise befindet sich die Oberschiene 32 während des gesamten Vorgangs in einer, bezogen auf die Fahrtrichtung, nach hinten gerückten Stellung.In the 8th to 10 is the transfer of the vehicle seat according to the invention from a use position in which it serves as a seat for a vehicle occupant, shown in a loading position to increase the storage space. In a first step ( 8th ) becomes the seat part 11 turned counterclockwise forward until it is in a horizontal position ( 9 ) is located. Then the backrest 15 also turned counterclockwise until it is at least partially on the top rail 32 comes to rest. The vehicle seat in its loading position is in 10 shown. Preferably, the upper rail is located 32 during the entire process in a, relative to the direction of travel, moved backwards position.

Der gesamte Überführungsprozess des Sitzes von einer Sitzstellung in eine Ladestellung ist noch einmal in 11 dargestellt.The entire transfer process of the seat from a sitting position to a loading position is again in 11 shown.

12 zeigt noch einmal zusammenfassend die beiden Gebrauchsstellungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes. In 12 ist der Sitz in zwei möglichen Sitzstellungen und in seiner Ladeposition dargestellt. 12 shows again summarizing the two positions of use of the motor vehicle seat according to the invention. In 12 the seat is shown in two possible seating positions and in its loading position.

13 zeigt die Überführung des Kraftfahrzeugsitzes in eine Easy-Entry-Stellung. Die Oberschiene 32 wird längs der Schienenanordnung 33 zunächst einmal nach vorne geschoben. Sodann dreht der Kraftfahrzeugsitz, wie bereits erläutert, um ein Drehgelenk 17, das mit seinem einen Ende an der Oberschiene 32 und mit seinem anderen Ende an der Schienenanordnung 33 angeordnet ist, so lange bis das obere Ende des Sitzes an der Rückenlehne des sich davor befindlichen Sitzes anliegt. 13 shows the transfer of the motor vehicle seat in an easy-entry position. The top rail 32 becomes along the rail assembly 33 initially pushed forward. Then, the motor vehicle seat rotates, as already explained, about a rotary joint 17 with its one end to the top rail 32 and with its other end to the rail assembly 33 is arranged until the upper end of the seat rests against the backrest of the seat located in front of it.

11
vordere Sitzreihefront row
22
mittlere Sitzreihemiddle row
33
hintere Sitzreiherear row
44
Verstellsystem, Schienensystemadjustment system, rail system
55
Drehgelenk, GelenkhebelSwivel, articulated lever
66
Verschiebeanordnungcoupled device
77
Fahrzeugbodenvehicle floor
88th
waagerechter Bereich der Verschiebeanordnunghorizontally Area of the shift arrangement
99
schräger Bereich der Verschiebeanordnungoblique area the shift arrangement
1010
Verschiebemittel, SchlittenShifting means, carriage
1111
KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
11.111.1
vorderer Bereich des Kraftfahrzeugsitzesfront Area of the motor vehicle seat
11.211.2
hinterer Bereich des Kraftfahrzeugsitzesrear Area of the motor vehicle seat
1212
Kontur der Gebrauchsstellungcontour the use position
1313
Fahrzeugsitzvehicle seat
1414
Sitzteilseat part
1515
Rückenlehnebackrest
1616
Fahrzeugbodenvehicle floor
1717
(vorderer) Gelenkarm(Front) articulated arm
1818
(sitzteilseitiges) Gelenk (des vorderen Gelenkarms)(Fitting part side) Joint (of the front articulated arm)
1919
(bodenseitiges) Gelenk (des vorderen Gelenkarms)(Ground-side) Joint (of the front articulated arm)
2020
(hinterer) Gelenkarm(Rear) articulated arm
2121
(sitzteilseitiges) Gelenk (des hinteren Gelenkarms)(Fitting part side) Joint (of the rear articulated arm)
2222
(schlittenseitiges) Gelenk (des hinteren Gelenkarms)(Sled side) Joint (of the rear articulated arm)
2323
Schlittencarriage
2424
Schienenführungrail guide
2525
Drehachseaxis of rotation
2727
Fahrzeugsitzvehicle seat
2828
Kofferraumtrunk
3131
Rückenlehnebackrest
3232
Oberschieneupper rail
3333
Unterschiene, SchienenanordnungBottom rail, rail arrangement

Claims (8)

Kraftfahrzeugsitz (11), der von einer Gebrauchs- in eine Easy-Entry-stellung überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (11) in seinem vorderen Bereich (11.1) mit einem Drehgelenk (5) und in seinem hinteren Berech (11.2) mit einem Verschiebemittel (10, 23) gelagert ist, das mit einer Schienenanordnung (6, 12) zusammenwirkt.Motor vehicle seat ( 11 ), which is convertible from a utility to an easy-entry position, characterized in that the vehicle seat ( 11 ) in its front area ( 11.1 ) with a swivel joint ( 5 ) and in its rear region ( 11.2 ) with a displacement means ( 10 . 23 ) mounted with a rail arrangement ( 6 . 12 ) cooperates. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenanordnung (6) einen im wesentlichen waagerechten Bereich (8) und einen schrägen Bereich (9) umfasst.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rail arrangement ( 6 ) a substantially horizontal area ( 8th ) and an oblique area ( 9 ). Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verschiebemittel (10) in der Gebrauchsstellung in dem schrägen Bereich (9) befindet.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement means ( 10 ) in the position of use in the oblique area ( 9 ) is located. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verschiebemittel (10) in der Easy-Entry-Stellung in dem waagerechten Bereich (8) befindet.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement means ( 10 ) in the easy-entry position in the horizontal area ( 8th ) is located. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Schienensystem (4) zur Längsverstellung des Sitzes in der Gebrauchsstellung aufweist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that it has a rail system ( 4 ) for longitudinal adjustment of the seat in the position of use. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz in der Easy-Entry-Stellung um 15-25° nach vorne geneigt ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the seat in the easy-entry position by 15-25 ° forward is inclined. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschiebemittel (23) die Oberschiene einer Schienenführung (24) ist.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the displacement means ( 23 ) the top rail of a rail guide ( 24 ). Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verschiebemittel (23) und dem Sitzteil (14) ein Drehgelenk, vorzugsweise ein Gelenkarm angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 7, characterized in that between the displacement means ( 23 ) and the seat part ( 14 ) A hinge, preferably an articulated arm is arranged.
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