DE102007002681A1

DE102007002681A1 - Front gas bag unit for e.g. passenger car, has filling chamber provided with discharging opening, where gas flows from discharge opening to surroundings or in chamber of gas bag during exceeding of preset pressure in filling chamber

Info

Publication number: DE102007002681A1
Application number: DE102007002681A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Sommer; Marcus Weber; Jörg ALBERT; Thomas Reiter; Marc Schock; Klaus-Peter Kuhne
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2007-01-18
Filing date: 2007-01-18
Publication date: 2008-07-31
Anticipated expiration: 2027-01-19
Also published as: DE102007002681B4

Abstract

The unit has an inflation device for inflating a gas bag, where gas coming from the inflation device flows into a filling chamber (32) of the inflation device. An overflow opening (24) is provided between the filling chamber and a main gas chamber (30). The filling chamber is provided with a discharging opening (16), where the gas flows from the discharge opening to surroundings or in a chamber of the gas bag during exceeding of a preset pressure in the filling chamber. The discharging opening is formed by a through hole and a netted rag, which covers the through hole.

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontgassack-Einheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a front airbag unit according to the preamble of claim 1.

Sogenannte Frontgassäcke sind in der Technik wohlbekannt und seit vielen Jahren Teil der Standard-Sicherheitsausrüstung eines Personenkraftwagens. Ein solcher Frontgassack ist entweder im Lenkrad (Fahrer) oder in der Instrumententafel (Beifahrer) angeordnet und schützt den zugeordneten Insassen im Falle eines Frontalzusammenstoßes. Frontgassäcke sind in erster Linie so ausgelegt, dass sie ihre ideale Schutzwirkung dann entfalten, wenn der zu schützende Insasse in seiner Standard-Sitzposition, also im wesentlichen aufrecht und mit dem Rücken an der Sitzlehne, sitzt und mit dem Sicherheitsgurt angeschnallt ist.So-called Front gas bags are well known in the art and since many years part of the standard safety equipment of a Passenger car. Such a front airbag is either in the steering wheel (Driver) or in the instrument panel (passenger) and arranged protects the assigned occupant in the event of a head-on collision. Front airbags are primarily designed to be their ideal protective effect then unfold when the to be protected Inmate in its standard seating position, so essentially upright and with his back to the seat back, sitting and with the Seat belt is strapped.

Ein bekanntes Problem bei Frontgassäcken ist, dass sie dann, wenn sich der Insasse nicht in seiner Standard-Sitzposition befindet, wenn er beispielsweise vornüber gebeugt auf seinem Sitz sitzt (sogenannte OoP-Situation "Out of Position") der Frontgassack, welcher mit großer Geschwindigkeit aus seinem Gehäuse herausschießt, selbst eine Verletzungsquelle für den Insassen darstellt. Um dieses Verletzungsrisiko zu minimieren, wurden schon zahlreiche Vorschläge gemacht, hierzu zählen beispielsweise mehrstufige Gasgeneratoren, steuerbare Auslassventile und dergleichen mehr. Viele dieser gemachten Vorschläge erfordern einen hohen technischen Aufwand, sind daher entsprechend teuer und auch störungsanfällig. Es wurden auch schon Vorschläge gemacht, welche sich ausschließlich auf die Geometrie und die Ausgestaltung des Gassacks beziehen. Ein grundsätzliches Problem ist hierbei, dass die geometrischen Verhältnisse und Rückhalteanforderungen an den Gassack von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr verschieden sein können, so dass die Lösungen häufig sehr spezifisch sind.One known problem with front airbags is that they then, if the occupant is not in his standard seating position, for example, when he is bent forward over his seat sits (so-called OoP situation "Out of Position") the front airbag, which out of its housing at great speed shoots out, even a source of injury for represents the inmates. To minimize this risk of injury, Many suggestions have already been made, including: For example, multi-stage gas generators, controllable exhaust valves and more. Many of these suggestions require a high technical effort, therefore, are appropriate expensive and prone to failure. There were too already made suggestions, which are exclusive refer to the geometry and design of the gas bag. One The fundamental problem here is that the geometric Conditions and restraint requirements to the Airbag can be very different from vehicle to vehicle, so the solutions are often very specific.

Aus der gattungsbildenden DE 100 48 953 A1 ist eine Frontgassack-Einheit bekannt, welche sich zum Ziel setzt, den Kopf des Insassen möglichst welch aufzufangen. Bei der dort vorgeschlagenen Frontgassack-Einheit ist der Gassack kelchförmig ausgestaltet, wobei eine im wesentlichen trichterförmige Füllkammer vorhanden ist, in welche das vom Gasgenerator kommende Gas zunächst einströmt. Von dieser Füllkammer strömt das Gas in den innen liegenden Hauptgasraum. Dieser wird nach vorne von einer Prallfläche abgeschlossen, welche gegenüber dem vorderen Rand der Füllkammer zurückgesetzt ist.From the generic DE 100 48 953 A1 is a front airbag unit is known, which aims to catch the head of the occupant as possible what. In the case of the front airbag unit proposed there, the airbag is configured in the form of a cup, wherein a substantially funnel-shaped filling chamber is present, into which the gas coming from the gas generator first flows. From this filling chamber, the gas flows into the inner main gas space. This is completed to the front of a baffle, which is set back from the front edge of the filling chamber.

Die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine Frontgassack-Einheit zu schaffen, welche in einer normalen Unfallsituation eine gute Rückhaltekraft zur Verfügung stellt, welche bei einer OoP-Situation den Insassen nur wenig belastet, welche ohne aktive Steuerungen auskommt, welche einen geringen Fertigungsaufwand hat und welche leicht auf unterschiedliche Fahrzeugtypen anpassbar ist.The The present invention has as its object a front airbag unit to create a good one in a normal accident situation Retention force provides which at an OoP situation the occupant only slightly loaded, which without active controls, which requires a low production cost has and which easily adaptable to different vehicle types is.

Diese Aufgabe wird durch eine Frontgassack-Einheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by a front airbag unit with the characteristics of Claim 1 solved.

Es hat sich herausgestellt, dass der Gassack, welcher aus der DE 100 48 953 A1 bekannt ist, eine Struktur aufweist, welche, sofern sie erfindungsgemäß weitergebildet wird, zu einem Gassack mit den gewünschten Eigenschaften führt.It has been found that the gas bag, which from the DE 100 48 953 A1 is known, having a structure which, if it is developed according to the invention, leads to a gas bag with the desired properties.

Die Gassack-Einheit weist also eine Gassack (10) und eine Aufblaseinrichtung zum Aufblasen dieses Gassacks, welcher eine Außenhülle, einen Hauptgasraum und wenigstens eine Füllkammer, in welche das von der Aufblaseinrichtung kommende Gas zunächst strömt, auf. Hierbei ist zwischen Füllkammer und Hauptgasraum wenigstens eine Überströmöffnung vorgesehen. Erfindungsgemäß weist die Füllkammer wenigstens eine Abströmöffnung auf, aus der Gas bei Überschreiten eines vorbestimmten Drucks in der Füllkammer in die Umgebung oder in eine weitere Kammer des Gassacks abströmt. Die Füllkammer ist so ausgebildet und angeordnet, dass der Gasfluss von der Füllkammer in den Hauptgasraum zumindest gedrosselt wird, wenn die Gassackhülle während der Expansion auf ein Hindernis trifft. Stößt nun insbesondere die Prallfläche des Gassacks bei seiner Ex pansion auf ein Hindernis, beispielsweise auf einen vornüber gebeugten Insassen, so wird der Gasfluss in den Hauptgasraum unterbunden oder zumindest gedrosselt und der Druck in der Füllkammer steigt an und Gas strömt aus der Füllkammer ab, so dass es für den Hauptgasraum nicht mehr zur Verfügung steht. Hierdurch wird dann natürlich auch die Kraft, welche vom Gassack auf den Insassen übertragen wird, vermindert, was das Verletzungsrisiko für den Insassen herabsetzt.The airbag unit thus has an airbag ( 10 ) and an inflator for inflating this airbag, which an outer shell, a main gas space and at least one filling chamber, in which the gas coming from the inflator first flows, on. Here, at least one overflow opening is provided between the filling chamber and the main gas space. According to the invention, the filling chamber has at least one outflow opening, from which gas flows out when a predetermined pressure in the filling chamber is exceeded into the environment or into a further chamber of the gas bag. The filling chamber is designed and arranged such that the gas flow from the filling chamber into the main gas space is at least throttled when the airbag envelope encounters an obstacle during the expansion. If, in particular, the baffle surface of the gas bag encounters an obstacle in its ex pansion, for example on a front-bent occupant, the gas flow into the main gas space is prevented or at least throttled and the pressure in the filling chamber rises and gas flows out of the filling chamber that it is no longer available for the main gas room. As a result, of course, the force which is transmitted from the gas bag to the occupant is reduced, which reduces the risk of injury to the occupant.

Wie erwähnt, ist wenigstens eine Abströmöffnung vorgesehen, welche die Füllkammer mit der Umgebung oder einer weiteren Kammer verbinden. Diese Abströmöffnung ist vorzugsweise als Ventil ausgebildet, welches sich erst dann öffnet, wenn der Innendruck in der Füllkammer einen vorbestimmten Wert überschreitet. Eine solche Abströmöffnung kann sich im Gehäuse oder, was in der Regel einfacher ist, im Mantelabschnitt der Außenhülle befinden.As mentioned, is at least one discharge opening provided which the filling chamber with the environment or connect another chamber. This discharge opening is preferably designed as a valve, which only then opens, when the internal pressure in the filling chamber exceeds a predetermined value. Such a discharge opening can be in the housing or, which is usually easier, in the shell portion of the outer shell are located.

Vorzugsweise ist wenigstens ein Abschnitt einer Füllkammer schlauchartig ausgebildet und der Gassack ist im Ruhezustand so gefaltet, dass dieser schlauchartige Abschnitt, welcher sich bevorzugt entlang der Außenhülle erstreckt, abgeknickt ist. Entfaltet sich der Gassack frei von äußeren Kräften, so entfaltet sich die Knickstelle und das Gas kann von der Füllkammer in den Hauptgasraum eintreten. Trifft die Außenhülle – insbesondere die Prallfläche – jedoch während der Expansion auf ein Hindernis, so bleibt der Knick im schlauchartigen Abschnitt erhalten und der schlauchartige Abschnitt ist "nach Art eines Gartenschlauches" abgeknickt, so dass kein Gas in den Hauptgasraum strömen kann. Hierbei bedarf es nur einer verhältnismäßig geringen äußeren Kraft, um den Gasfluss von der Füllkammer in den Hauptgasraum zu unterbinden. Das heißt, dass der Gassack mit einfachen Mitteln sehr sensibel auf ein Hindernis während der Expansion reagiert. Kann sich der Gassack jedoch frei von äußeren Kräften entfalten, so wird der Knick aufgehoben und Gas kann mit großem Massenstrom in den Hauptgasraum strömen.Preferably, at least a portion of a filling chamber is formed hose-like and the gas bag is folded in the rest state so that this hose-like portion, which preferably extends along the outer shell, is bent. Unfolds the gas bag free of external forces, so unfolds the kink and the gas can from the Fill chamber into the main gas chamber. But if the outer shell - especially the baffle - but during the expansion of an obstacle, the kink in the hose-like section is maintained and the hose-like section is "bent like a garden hose" so that no gas can flow into the main gas chamber. In this case, only a relatively small external force is required in order to prevent the gas flow from the filling chamber into the main gas space. This means that the gas bag reacts very sensitively to an obstacle during expansion by simple means. However, if the gas bag can develop freely from external forces, the kink is released and gas can flow into the main gas space with a large mass flow.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin eine Niederdruckkammer innerhalb der Außenhülle vorhanden. Eine solche Niederdruckkammer wird mit weniger Druck als der Hauptgasraum beaufschlagt. Durch gezielte Anordnung und Dimensionierung einer solchen Niederdruckkammer, oder solcher Niederdruckkammern, ist auf einfache Weise eine Feinabstimmung des Gassacks für den gewünschten Anwendungsfall möglich. Vorzugsweise liegt eine solche Niederdruckkammer zwischen Füllkammer und Hauptgasraum.In a further preferred embodiment is further a low pressure chamber inside the outer shell available. Such a low pressure chamber will be less pressure acted as the main gas room. Through targeted arrangement and dimensioning such a low pressure chamber, or such low pressure chambers, is easy to fine tune the gas bag for the desired application possible. Preferably is such a low pressure chamber between filling chamber and main gas room.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:The Invention will now be described with reference to an embodiment With reference to the figures explained in more detail. in this connection demonstrate:

1 Eine schematische Darstellung einer Frontgassack-Einheit, wobei sich der Gassack in einem frühen Expansionszustand befindet, 1 A schematic representation of a front airbag unit, wherein the airbag is in an early expansion state,

2 das in 1 Gezeigte bei vollständig expandiertem Gassack, 2 this in 1 Shown with fully expanded gas bag,

3 einen Schnitt durch das in 2 Gezeigte entlang der Ebene A-A, 3 a cut through the in 2 Shown along the plane AA,

4 eine Abströmöffnung und 4 an outflow opening and

5 das in 2 Gezeigte in einer Situation, wenn der Gassack während der Expansion auf einen Insassen trifft. 5 this in 2 Shown in a situation when the gas bag encounters an occupant during expansion.

Die 1 zeigt eine Frontgassack-Einheit in einer schematischen Darstellung zu einem frühen Zeitpunkt der Expansion. Die Frontgassack-Einheit besteht aus einem Gassack 10, einem Gehäuse 40 und einem als Aufblaseinrichtung dienenden Gasgenerator 45. Der Gasgenerator 45 ist hierbei in diesem Ausführungsbeispiel als sogenannter U-Boot-Gasgenerator ausgebildet, wobei der Gaserzeugungsbereich außerhalb des Gehäuses 40 und der Gasausströmbereich innerhalb des Gehäuses liegt. Das hier dargestellte Ausführungsbeispiel ist eine Beifahrer-Frontgassack-Einheit, wobei das Gehäuse 40 in der Instrumententafel I angeordnet ist. Die 1 zeigt den Gassack 10 zu einem frühen Entfaltungszeitpunkt, in dem die Prallfläche 12 noch gefaltet ist.The 1 shows a front airbag unit in a schematic representation at an early stage of expansion. The front airbag unit consists of an airbag 10 , a housing 40 and a gas generator serving as an inflator 45 , The gas generator 45 is in this embodiment designed as a so-called submarine gas generator, wherein the gas generating area outside the housing 40 and the Gasausströmbereich lies within the housing. The embodiment shown here is a passenger front airbag unit, wherein the housing 40 in the instrument panel I is arranged. The 1 shows the gas bag 10 at an early deployment time, where the baffle 12 still folded.

Die Struktur des Gassacks 10 lässt sich am besten den 2 und 3 entnehmen, wobei die 3 einen Schnitt durch die 2 entlang der Linie A-A ist. Der Gassack 10 weist eine Außenhülle mit einem vorderen Abschnitt, welcher die Prallfläche 12 bildet, und einem Mantelabschnitt 14, welcher sich zwischen Gehäuse 40 und Prallfläche 12 erstreckt, auf. Innerhalb der Außenhülle befindet sich der Hauptgasraum 30. Dieser wird jedoch nicht direkt, sondern über eine Füllkammer 32 befüllt. Diese Füllkammer 32 weist einen hinteren Abschnitt 32a auf, in welchem sich der Ausströmbereich des Gasgenerators 45 befindet. Dieser hintere Abschnitt 32a erstreckt sich im wesentlichen parallel zum Boden des Gehäuses 40. Von diesem hinteren Abschnitt 32a erstrecken sich in diesem Ausführungsbeispiel vier vordere Abschnitte 32b entlang des Mantelabschnitts 14 der Außenhülle. Die vorderen Abschnitte 32b werden dadurch gebildet, dass jeweils eine erste Innenwand 20 mit dem Mantelabschnitt 14 vernäht, verklebt oder verschweißt ist.The structure of the gas bag 10 is best the 2 and 3 take, with the 3 a cut through the 2 along the line AA. The gas bag 10 has an outer shell with a front portion which the baffle 12 forms, and a shell section 14 which is between housing 40 and baffle 12 extends, up. Inside the outer shell is the main gas room 30 , However, this is not directly, but via a filling chamber 32 filled. This filling chamber 32 has a rear section 32a on, in which the outflow of the gas generator 45 located. This rear section 32a extends substantially parallel to the bottom of the housing 40 , From this back section 32a In this embodiment, four front sections extend 32b along the jacket section 14 the outer shell. The front sections 32b are formed by each having a first inner wall 20 with the jacket section 14 sewn, glued or welded.

Jeder vordere Abschnitt 32b der Füllkammer 32 endet in einer stirnseitigen Überströmöffnung 24, welche gegenüberliegend der Prallfläche 12 angeordnet ist. Das vom Gasgenerator 45 kommende Gas strömt somit, wenn es aus dem Gasgenerator 45 austritt, zunächst in radialer Richtung parallel zum Gehäuseboden (und somit auch parallel zur Prallfläche 12) anschließend im wesentlichen parallel zum Mantelabschnitt 14 der Außenhülle (senkrecht zur Prallfläche) und dann von oben in den Hauptgasraum 30. Diese Gasführung führt auch dazu, dass zunächst sehr schnell der Gassack aus dem Gehäuse gezogen und positioniert wird und sich erst anschließend der Hauptgasraum 30 mit Gas füllt.Each front section 32b the filling chamber 32 ends in a frontal overflow 24 , which are opposite the baffle 12 is arranged. That from the gas generator 45 incoming gas thus flows when it comes out of the gas generator 45 emerges, initially in the radial direction parallel to the housing bottom (and thus also parallel to the baffle surface 12 ) then substantially parallel to the shell portion 14 the outer shell (perpendicular to the baffle) and then from the top into the main gas chamber 30 , This gas guidance also means that first of all the gas bag is pulled out of the housing very quickly and positioned, and only then is the main gas space 30 filled with gas.

Zwischen den vorderen Abschnitten 32b der Füllkammer 32 und dem Hauptgasraum 30 befindet sich noch jeweils eine Niederdruckkammer 34, welche dadurch gebildet wird, dass jeweils eine zweite Innenwand 22 mit dem Mantelabschnitt 14 verbunden ist, wie man dies insbesondere der 3 entnehmen kann. Die Niederdruckkammern 34, welche sich also zwischen den vorderen Abschnitten 32b der Füllkammern und dem Hauptgasraum 30 befinden, können über Verbindungsöffnungen 26 verfügen, welche die Niederdruckkammern 34 mit dem Hauptgasraum 30 verbindet. Somit herrscht während des Aufblasens in der Füllkammer 32 der höchste Druck, in den Niederdruckkammern 34 der niedrigste Druck und im Hauptgasraum 30 ein Druck, welcher zwischen dem Druck in der Füllkammer 32 und in den Niederdruckkammern 34 liegt. Durch die Anordnung und Dimensionierung der Niederdruckkammern 34 sowie durch die Dimensionie rung der Verbindungsöffnungen 26 lässt sich sehr einfach das Verhalten des Gassacks, insbesondere seine Gesamthärte, einstellen.Between the front sections 32b the filling chamber 32 and the main gas room 30 there is still a low pressure chamber 34 , which is formed by that in each case a second inner wall 22 with the jacket section 14 is connected, how to do this in particular the 3 can take. The low pressure chambers 34 , which are thus between the front sections 32b the filling chambers and the main gas space 30 can be located via connection openings 26 which have the low pressure chambers 34 with the main gas room 30 combines. Thus prevails during inflation in the filling chamber 32 the highest pressure, in the low pressure chambers 34 the lowest pressure and in the main gas chamber 30 a pressure which is between the pressure in the filling chamber 32 and in the low-pressure chambers 34 lies. By the arrangement and dimensioning of the low-pressure chambers 34 and by the Dimensionie tion of Verbindungsö openings 26 It is very easy to adjust the behavior of the gas bag, in particular its overall hardness.

Der Mantelabschnitt 14 der Außenhülle weist Abströmöffnungen 16 auf, welche die Füllkammer 32 mit der Umgebung verbinden. Die Abströmöffnungen 16 sind, wie sich insbesondere der 4 entnehmen lässt, wie folgt aufgebaut:
Der Mantelabschnitt 14 weist eine Durchbrechung 17 auf und auf den Mantelabschnitt 14 ist außen mittels eines Reißnaht 19 ein Gewebelappen 18 aufgenäht, welcher die Durchbrechung 17 abdeckt. Übersteigt der Innendruck in der Füllkammer 32 einen vorbestimmten Wert, so reißt die Reißnaht 19 auf und Gas kann durch die Durchbrechung 17 austreten.The jacket section 14 the outer shell has outflow openings 16 on which the filling chamber 32 connect to the environment. The outlet openings 16 are how the particular 4 constructed as follows:
The jacket section 14 has an opening 17 on and on the jacket section 14 is outside by means of a tear seam 19 a tissue flap 18 sewn on which the opening 17 covers. Exceeds the internal pressure in the filling chamber 32 a predetermined value, so tears the tear seam 19 on and gas can pass through the opening 17 escape.

Geht man zurück zur 1, so sieht man, dass die schlauchartigen vorderen Abschnitte 32b der Füllkammer im gefalteten Zustand in den Bereichen B jeweils eine Knickstelle aufweisen. Diese Knickstellen bleiben auch zu einem frühen Expansionszeitpunkt des Gassackes noch erhalten, wenn der hintere Abschnitt 32a der Füllkammer bereits gefüllt ist.Going back to 1 so you can see that the tube-like front sections 32b the filling chamber in the folded state in the areas B each have a kink. These kinks remain even at an early time of expansion of the airbag still preserved when the rear section 32a the filling chamber is already filled.

Die 5 zeigt die Situation, welche dann eintritt, wenn sich ein Insasse zu nah am expandierenden Gassack befindet. In diesem Fall trifft die Prallfläche 12 vor der vollständigen Entfaltung auf die Person – hier ist der Kopf einer Person dargestellt – so dass eine Bewegung und Entfaltung der Prallfläche 12 verzögert bzw. unterbunden wird. Hierdurch bleiben die schlauchartigen vorderen Abschnitte der Füllkammer in den Bereichen B "wie Gartenschläuche" abgeknickt und es kann kein Gas von der Füllkammer in den Hauptgasraum strömen. Dadurch steigt der Druck in der Füllkammer 32, was dann zu einem Aufplatzen der Reißnähte 19 führt, so dass Gas ins Innere des Kraftfahrzeugs abströmt. Durch diesen Effekt wird das Ziel erreicht, nämlich dass die Krafteinleitung in den Insassen in einer OoP-Situation verringert wird. Ist kein Hindernis vorhanden, so werden die Knickstellen in den Bereichen B aufgehoben und Gas kann ungehindert und mit hohem Massenstrom in den Hauptgasraum einströmen, so dass der Gassack schnell seine vollständige Schutzwirkung entfaltet.The 5 shows the situation which occurs when an occupant is too close to the expanding gas bag. In this case, the baffle hits 12 before the full unfolding on the person - here is the head of a person depicted - allowing a movement and unfolding of the baffle 12 delayed or prevented. As a result, the hose-like front portions of the filling chamber in the areas B "like garden hoses" remain bent and no gas can flow from the filling chamber into the main gas space. This increases the pressure in the filling chamber 32 , which then leads to a bursting of the tear seams 19 leads, so that gas flows into the interior of the motor vehicle. This effect achieves the goal of reducing the introduction of force into the occupants in an OoP situation. If there is no obstacle, the kinks in the areas B are canceled and gas can flow unhindered and with high mass flow into the main gas space, so that the gas bag quickly develops its full protective effect.

Die Außenhülle weist in der Regel weitere Abströmöffnungen auf, welche den Hauptgasraum mit der Umgebung verbinden, so dass sich der Gassack beim Eintauchen eines Insassen nach vollständiger Entfaltung des Gassacks wie ein gewöhnlicher Gassack verhält.The Outer shell usually has more outflow openings on, which connect the main gas room with the environment, so that the gas bag when immersing an occupant after complete Deployment of the gas bag behaves like an ordinary gas bag.

1010: Gassackairbag
1212: Prallflächebaffle
1414: Mantelabschnittshell section
1616: Abströmöffnungoutflow
1717: Durchbrechungperforation
1818: Gewebelappentissue flap
1919: Reißnahttear seam
2020: erste Innenwandfirst inner wall
2222: zweite Innenwandsecond inner wall
2424: Überströmöffnungoverflow
2626: Verbindungsöffnungconnecting opening
3030: HauptgasraumMain gas chamber
3232: Füllkammerfilling chamber
32a32a: hinterer Abschnittrear section
32b32b: schlauchförmiger vorderer Abschnitttubular front section
3434: NiederdruckkammerLow-pressure chamber
4040: Gehäusecasing
4545: Gasgeneratorinflator

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10048953 A1 [0004, 0007] - DE 10048953 A1 [0004, 0007]

Claims

Gassack-Einheit mit einem Gassack (10) und einer Aufblaseinrichtung zum Aufblasen dieses Gassacks, welcher eine Außenhülle, einen Hauptgasraum (30) und wenigstens eine Füllkammer (32), in welche das von der Aufblaseinrichtung kommende Gas zunächst strömt, aufweist, wobei zwischen Füllkammer (32) und Hauptgasraum (30) wenigstens eine Überströmöffnung (24) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllkammer (32) wenigstens eine Abströmöffnung (16) aufweist, aus der Gas bei Überschreiten eines vorbestimmten Drucks in der Füllkammer (32) in die Umgebung oder in eine weitere Kammer des Gassacks abströmt.Airbag unit with a gas bag ( 10 ) and an inflator for inflating this airbag, which an outer shell, a main gas space ( 30 ) and at least one filling chamber ( 32 ), in which the gas coming from the inflator first flows, having, between filling chamber ( 32 ) and main gas space ( 30 ) at least one overflow opening ( 24 ), characterized in that the filling chamber ( 32 ) at least one outflow opening ( 16 ), from the gas when a predetermined pressure in the filling chamber ( 32 ) flows into the environment or in another chamber of the gas bag.

Gassack-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abströmöffnung (16) durch eine Durchbrechung (17) und einen diese Durchbrechung abdeckenden Gewebelappen (18), welcher mit einer Reißnaht (19) befestigt ist, gebildet wird.Airbag unit according to claim 1, characterized in that the outflow opening ( 16 ) through an opening ( 17 ) and a flap covering this opening ( 18 ), which with a tear seam ( 19 ) is formed.

Gassack-Einheit nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllkammer (32) zumindest abschnittsweise schlauchförmig ausgebildet ist.Airbag unit according to claim 1 or claim 2, characterized in that the filling chamber ( 32 ) is formed tubular at least in sections.

Gassack-Einheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich der schlauchförmige Abschnitt (32b) der Füllkammer (32) entlang der Außenhülle erstreckt.Airbag unit according to claim 3, characterized in that the tubular portion ( 32b ) of the filling chamber ( 32 ) extends along the outer shell.

Gassack-Einheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der schlauchförmige Abschnitt (32b) innerhalb der Außenhülle befindet.Airbag unit according to claim 5, characterized in that the tubular portion ( 32b ) is located inside the outer shell.

Gassack-Einheit nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überströmöffnung (24) an dem der Aufblaseinrichtung abgewandten Ende der Füllkammer angeordnet ist.Airbag unit according to one of claims 2 to 5, characterized in that the overflow opening ( 24 ) is arranged at the end of the filling chamber facing away from the inflator.

Gassack-Einheit nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack im Ruhezustand so gefaltet ist, dass der schlauförmige Abschnitt (32b) derart geknickt ist, dass der Knick bei Auftreffen des Gassacks auf ein äußeres Hindernis während der Expansion erhalten bleibt und den Gasfluss von der Füllkammer in den Hauptgasraum zumindest drosselt und bei ungehinderter Expansion des Gassacks aufgehoben wird, so dass Gas ungehindert von der Füllkammer in den Hauptgasraum strömen kann.Airbag unit according to one of claims 2 to 6, characterized in that the gas bag is folded at rest so that the loop-shaped portion ( 32b ) is kinked such that the kink is maintained upon impact of the gas bag on an outer obstacle during expansion and at least throttles the gas flow from the filling chamber into the main gas space and is lifted at unhindered expansion of the gas bag, so that gas freely from the filling chamber in the Main gas space can flow.

Gassack-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Frontgassack-Einheit ist.Airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that it is a front airbag unit.

Gassack-Einheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Überströmöffnung (24) in Richtung der Prallfläche (12) des Gassacks (10) zeigt.Airbag unit according to claim 8, characterized in that the overflow opening ( 24 ) in the direction of the impact surface ( 12 ) of the gas bag ( 10 ) shows.

Frontgassack-Einheit nach einem der Ansprüche 8 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllkammer (32) mehrere vordere Abschnitte (32b) aufweist, welche sich von einem hinteren Abschnitt (32a) in Richtung der Prallfläche (12) erstrecken.Front airbag unit according to one of claims 8 to 9, characterized in that the filling chamber ( 32 ) several front sections ( 32b ) extending from a rear portion ( 32a ) in the direction of the impact surface ( 12 ).

Frontgassack-Einheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass im hinteren Abschnitt (32a) der Ausströmbereich der Aufblaseinrichtung angeordnet ist.Front airbag unit according to claim 10, characterized in that in the rear section ( 32a ) the outflow of the inflator is arranged.

Frontgassack-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Niederdruckkammer (34) vorhanden ist.Front airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that at least one low-pressure chamber ( 34 ) is available.

Frontgassack-Einheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Niederdruckkammer (34) im wesentlichen zwischen einer Füllkammer (32) und dem Hauptgasraum (30) angeordnet ist.Front airbag unit according to claim 7, characterized in that the low-pressure chamber ( 34 ) substantially between a filling chamber ( 32 ) and the main gas space ( 30 ) is arranged.