DE102007002677A1 - Method for actuating flow rate adjustable lubricant pump in lubricant closed loop of diesel engine, involves determining pre-determined flow rate depending on number of rotations of diesel engine and fuel amount is assigned to diesel engine - Google Patents

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Abstract

The method involves releasing the partial flow rate of the lubricant flow rate, extracted by the lubricant pump, by reaching a limiting pressure in a lubricant channel of the diesel engine. The lubricant pump is actuated with increasing temperature of the lubricant to increase a pre-determined temperature of the lubricant. The pre-determined flow rate is determined depending on a number of rotations of a diesel engine and a fuel amount is assigned to the diesel engine. The pre-determined flow rate corresponds to the partial stroke conveyance.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren der Betätigung einer volumenstromregelbaren Schmiermittelpumpe im Schmiermittelkreislauf eines Dieselmotors.The The present invention relates to a method of actuation a volume flow adjustable lubricant pump in the lubricant circuit a diesel engine.

Bei nach dem Otto-Verfahren arbeitenden Brennkraftmaschinen neueren Standes erfolgt in der Regel eine Volumenstromregelung der Schmiermittelpumpe oder Ölpumpe, um den benötigten Schmiermittelstrom zur Verfügung zu stellen. Eine solche, nach dem Otto-Verfahren arbeitende Brennkraftmaschine besitzt einen variablen Ventiltrieb, bei dem die Steuerzeiten und/oder der Ventilhub verändert werden können. Um nun diese Veränderung durchführen zu können, werden hydraulisch betätigte Stellelemente mit Öldruck beaufschlagt und auf diese Weise schnelle Verstellvorgänge durchgeführt, wozu kurzzeitig hohe Volumenströme nötig sind.at newer after the Otto process working internal combustion engines Standes is usually a flow control of the lubricant pump or oil pump to the required lubricant flow to provide. Such, after the Otto procedure working internal combustion engine has a variable valve train, in which the timing and / or the valve lift changed can be. To perform this change now to be able to be hydraulically operated actuators subjected to oil pressure and in this way fast adjustment operations performed, for which briefly high flow rates are necessary.

Bei einem Dieselmotor wird anstelle der vorstehend beschriebenen Mengenregelung regelmäßig eine Druckregelung eingesetzt, nach der die Schmiermittelpumpe auf Vollhub eingestellt ist und den entsprechenden maximalen Schmiermittelvolumenstrom fördert und zur Vermeidung zu hoher Ölzuführdrücke ein Teilvolumenstrom durch ein Ablassventil entspannt wird.at a diesel engine is used instead of the volume control described above regularly used a pressure control, after the lubricant pump is set to full stroke and the corresponding promotes maximum lubricant flow and avoidance to high oil supply pressures a partial flow is relaxed by a drain valve.

Wird nun ein solcher Dieselmotor einem vom kalten Zustand ausgehenden Fahrprofil unterzogen, bei dem das Schmiermittel einer Erwärmung ausgesetzt wird, so können bei der nach der vorstehend erwähnten Druckregelung arbeitenden Schmiermittelpumpe Öldrücke im Hauptölkanal des Dieselmotors von beispielsweise bis über 4 bar gemessen werden, je nachdem, welcher Abregeldruck am Ablassventil vorgesehen ist. Üblicherweise wird der Dieselmotor im kalten Zustand mit niedriger Last betrieben, so dass der von der Schmiermittelpumpe bereitgestellte Schmiermittelvolumenstrom im kalten Zustand des Dieselmotors oder während seines Warmlaufvorgangs nicht benötigt wird. Die Schmiermittelpumpe aber wird mittels einer Antriebsleistung von der Kurbelwelle aufnehmenden Welle angetrieben, so dass sich die Situation so darstellt, dass die Schmiermittelpumpe aufgrund der Vollhubförderung Antriebsenergie aufnimmt, die in Form von hydraulischer Verlustleistung am Ablassventil dissipiert wird.Becomes now such a diesel engine emanating from the cold state Subjected to driving profile, in which the lubricant is a heating can be suspended, according to the above mentioned pressure control working lubricant pump oil pressures in the main oil passage of the diesel engine from, for example, to about 4 bar, depending on which Abregeldruck provided on the drain valve is. Usually, the diesel engine is in cold condition operated with low load, so that of the lubricant pump provided lubricant flow in the cold state of the diesel engine or not needed during its warm-up process becomes. The lubricant pump but is by means of a drive power driven by the crankshaft receiving shaft, so that the situation is such that the lubricant pump due the Vollhubförderung receives drive energy that in shape is dissipated by hydraulic power loss at the drain valve.

Wird nun ein solcher Dieselmotor mit niedrigen Lasten beaufschlagt, so ist der den Kolben beaufschlagende Verbrennungsmitteldruck niedriger, als bei hohen Lasten bei einem vergleichbaren Drehzahlniveau. Aufgrund des niedrigeren Verbrennungsmitteldrucks ist die Lagerbelastung niedriger als bei hohen Lasten. Infolge dessen ist die benötigte Öldurchsatzmenge bei niedrigen Lasten auch niedriger als bei hohen Lasten.Becomes now such a diesel engine charged with low loads, so is the piston acting on the combustion medium pressure lower than at high loads at a comparable speed level. by virtue of the lower combustion medium pressure is the bearing load lower than at high loads. As a result, the required oil flow rate lower at low loads than at high loads.

Anhand der DE 199 15 737 A1 ist ein Verfahren zum Regeln der Schmierung bei Verbrennungsmotoren bekannt geworden, welches nach der vorstehend beschriebenen Mengenregelung arbeitet. Bei dem Verbrennungsmotor handelt es sich um eine Brennkraftmaschine, bei der die Mengenregelung in Abhängigkeit von der Temperatur einer Lagerstelle der Brennkraftmaschine arbeitet. Die Regelung wird dabei durch einen Sollist-Vergleich des Öldrucks an einer ausgewählten Messstelle im Schmierkreislauf bestimmt.Based on DE 199 15 737 A1 For example, there has been known a method for controlling lubrication in internal combustion engines, which operates according to the flow control described above. The internal combustion engine is an internal combustion engine in which the quantity control operates as a function of the temperature of a bearing point of the internal combustion engine. The regulation is determined by a Sollist comparison of the oil pressure at a selected measuring point in the lubrication circuit.

Anhand der DE 43 02 610 A1 ist ein Verfahren zum Regeln der Pumpleistung von Schmiermittelpumpen bekannt geworden, nach dem das Fördervolumen der Schmiermittelpumpe in Abhängigkeit von der Temperatur des Motors eingestellt wird.Based on DE 43 02 610 A1 For example, a method for controlling the pumping capacity of lubricant pumps has become known, according to which the delivery volume of the lubricant pump is adjusted as a function of the temperature of the engine.

Anhand der DE 10 2005 034 712 A1 ist eine regelbare Ölpumpe bekannt geworden, bei der die benötigte Ölmenge anhand der Öltemperatur, der Drehzahl und der Last des Motors ermittelt wird. Über eine Verringerung des Fördervolumens kann damit der Öldruck im Schmiermittelkreislauf verringert werden.Based on DE 10 2005 034 712 A1 has become known a controllable oil pump in which the required amount of oil is determined based on the oil temperature, the speed and the load of the engine. By reducing the delivery volume so that the oil pressure in the lubricant circuit can be reduced.

Bei einem bekannten Dieselmotor wird nun eine druckgeregelte Schmiermittelpumpe eingesetzt, bei der ein Teilvolumenstrom des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumens beim Erreichen eines Abregeldrucks in einem Schmiermittelka nal des Dieselmotors entspannt wird, es findet aber keine Veränderung des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumenstroms statt.at a known diesel engine is now a pressure-controlled lubricant pump used, in which a partial flow of the lubricant from the pump promoted lubricant volume when reaching a Abregeldrucks relaxed in a Schmiermittelka channel of the diesel engine But there is no change of the lubricant pump subsidized lubricant volume flow instead.

Dies führt nun dazu, dass die Schmiermittelpumpe unnötig Antriebsleistung von der Kurbelwelle aufnimmt. Um nun diesem Umstand abzuhelfen, ist anhand der auf die Anmelderin zurückgehenden unveröffentlichten Patentanmeldung DE 10 2006 037 461.4 bereits ein Verfahren der Betätigung einer volumenstromregelbaren Schmiermittelpumpe im Schmierkreislauf eines Dieselmotors bekannt geworden, bei dem statt der druckregelbaren Schmiermittelpumpe eine volumenstromregelbare Schmiermittelpumpe eingesetzt wird, bei der zusätzlich zu einer Druckregelung eine Mengenregelung überlagert wird und zwar derart, dass sich in Abhängigkeit des Drucks im Schmiermittelkanal der Schmiermittelvolumenstrom ändert und nach dem Erreichen einer vorbestimmten Temperatur im Schmierkreislauf die Schmiermittelpumpe auf Vollförderung verstellt wird.This now causes the lubricant pump unnecessarily receives drive power from the crankshaft. To remedy this circumstance is based on the applicant's unpublished patent application DE 10 2006 037 461.4 already a method of actuating a volume flow-controllable lubricant pump in the lubrication circuit of a diesel engine has become known, in which instead of the pressure-controllable lubricant pump a volume flow controllable lubricant pump is used, in which in addition to a pressure control a flow control is superimposed in such a way that depending on the pressure in the lubricant channel of Lubricant flow changes and after reaching a predetermined temperature in the lubrication circuit, the lubricant pump is adjusted to full promotion.

Auf diese Weise wird durch die Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms bei noch kaltem oder sich erwärmendem Motor, bei dem das Schmiermittel oder ein Bauteil der Schmiermittelpumpe die vorbestimmte Temperatur noch nicht erreicht hat, eine deutliche Verringerung der von der Schmiermittelpumpe benötigten Antriebsleistung erreicht. Dies führt bereits dazu, dass sich eine Kraftstoffverbrauchsverringerung aufgrund der der Druckregelung überlagerten Mengenregelung einstellt. Bei diesem bekannten Verfahren wird dann nach dem Erreichen der vorbestimmten Temperatur von beispielsweise 70 bis 85 Grad Celsius die Schmiermittelpumpe über dem gesamten im Schmiermittelkanal vorherrschenden Druck bis zum Abregeldruck mittels eines Stellelements auf Vollförderung verstellt, so dass dann nur mehr die Druckregelung aktiv ist und die Schmiermittelpumpe in der Stellung Vollförderung verbleibt.In this way, by changing the lubricant flow rate in still cold or warming engine, in which the lubricant or a component of the lubricant pump has not reached the predetermined temperature, a significant reduction of the Lubricant pump required drive power achieved. This already leads to a fuel consumption reduction due to the volume control superimposed on the pressure control. In this known method, then, after reaching the predetermined temperature of, for example, 70 to 85 degrees Celsius, the lubricant pump over the entire prevailing in the lubricant passage pressure to the Abregeldruck adjusted by a control element to full promotion, so that then only the pressure control is active and the lubricant pump remains in full promotion position.

Unabhängig vom Lastzustand des Dieselmotors ist es nach dem bekannten Verfahren also vorgesehen, die Schmiermittelpumpe in der Stellung Vollförderung zu betreiben, wenn im Schmierstoffkreislauf des Dieselmotors die vorbestimmte Temperatur erst einmal erreicht worden ist. Nach diesem bekannten Verfahren nimmt also die Schmiermittelpumpe ab der vorbestimmten Temperatur im Schmierstoffkreislauf immer die der Ma ximalförderung oder Vollförderung der Schmiermittelpumpe entsprechende Antriebsleistung von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine auf.Independently From the load condition of the diesel engine, it is according to the known method So provided, the lubricant pump in the full delivery position to operate when in the lubricant circuit of the diesel engine the predetermined temperature has been reached once. After this known method thus decreases the lubricant pump from the predetermined Temperature in the lubricant circuit always the maximum promotion or full delivery of the lubricant pump corresponding Drive power from the crankshaft of the internal combustion engine.

Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung nunmehr die Aufgabe zu Grunde, das vorstehend beschriebene bekannte Verfahren derart weiterzubilden, dass die Schmiermittelpumpe des Dieselmotors auch im Warmbetrieb den jeweiligen Lastzuständen des Motors entsprechend betrieben werden kann.outgoing This is the object of the present invention Reason to develop the known method described above in such a way that the lubricant pump of the diesel engine also in warm operation be operated according to the respective load conditions of the engine can.

Die vorliegende Erfindung schafft nun zur Lösung dieser Aufgabe ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.The The present invention now accomplishes this task a method having the features of claim 1. Advantageous embodiments thereof are described in the further claims.

Nach der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren der Betätigung einer volumenstromregelbaren Schmiermittelpumpe im Schmiermittelkreislauf eines Dieselmotors vorgesehen, wobei nach dem Verfahren ein Teilvolumenstrom des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumenstroms beim Erreichen eines Abregeldrucks in einem Schmiermittelkanal des Dieselmotors entspannt wird und die Schmiermittelpumpe mit zunehmender Temperatur des Schmiermittels bis zum Erreichen einer vorbestimmten Temperatur des Schmiermittels oder der Schmiermittelpumpe zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms betätigt wird und bei Erreichen der vorbestimmten Temperatur zur Förderung eines vorbestimmten Volumenstroms betätigt wird, wobei der vorbestimmte Volumenstrom in Abhängigkeit einer Drehzahl des Dieselmotors und einer dem Dieselmotor zugeführten Kraftstoffmenge bestimmt wird und einer Teilhubförderung entspricht.To The present invention is a method of actuation a volume flow adjustable lubricant pump in the lubricant circuit a diesel engine provided, wherein the method according to a partial flow of the funded by the lubricant pump lubricant flow during the Reaching a Abregeldrucks in a lubricant channel of the diesel engine is relaxed and the lubricant pump with increasing temperature of the lubricant until reaching a predetermined temperature the lubricant or the lubricant pump for pressure-dependent Change in the lubricant flow rate is actuated and upon reaching the predetermined temperature for promotion a predetermined volume flow is actuated, wherein the predetermined volume flow in dependence of a speed of the diesel engine and a diesel engine supplied Fuel quantity is determined and corresponds to a Teilhubförderung.

Damit schafft die Erfindung nun ein Verfahren, gemäß dem auch nach dem Erreichen der vorbestimmten Temperatur die Schmiermittelpumpe in Abhängigkeit vom Lastzustand des Dieselmotors nicht notwendigerweise in der Stellung Vollhubförderung oder Vollförderung betrieben wird, sondern der Schmiermittelvolumenstrom auch dahingehend modifiziert werden kann, dass er auch nach dem Erreichen der vorbestimmten Temperatur einer Teilhubförderung der Schmiermittelpumpe entspricht.In order to the invention now provides a method according to which even after reaching the predetermined temperature, the lubricant pump depending on the load condition of the diesel engine not necessarily in the position full stroke promotion or Full delivery is operated, but the lubricant flow can also be modified so that it also after the Reaching the predetermined temperature of a Teilhubförderung the lubricant pump corresponds.

Wird der Motor nun in einem Betriebszustand mit niedriger Last betrieben, so korrespondiert dies mit einer Teilförderung von dem Dieselmotor zugeführter Kraftstoffmenge. Der Motor kann aber auch im Bereich höherer Drehzahlen seines Drehzahlkennfeldes mit niedriger Last betrieben werden, die Massenkräfte unterscheiden sich aber in Abhängigkeit von der Drehzahl voneinander. Daher wird nun gemäß der vorliegenden Erfindung zur Bestimmung, ob die Schmiermittelpumpe in Vollförderung oder Teilförderung betrieben werden soll, die dem Dieselmotor zugeführte Kraftstoffmenge und die Drehzahl des Dieselmotors berücksichtigt. In Abhängigkeit vom jeweiligen Lastzustand des Dieselmotors kann daher nach der vorliegenden Erfindung die Schmiermittelpumpe sowohl in der Betriebsart Teilhubförderung als auch in der Betriebsart Vollförderung betrieben werden.Becomes the engine is now operating in a low load operating condition, this corresponds to a partial funding of the Diesel engine supplied amount of fuel. The engine can but also in the range of higher speeds of its speed map operated at low load, which differentiate mass forces but depending on the speed of each other. Therefore, according to the present invention for determining whether the lubricant pump is in full delivery or partial production, which is the diesel engine supplied fuel quantity and the speed of the diesel engine considered. Depending on the respective Load condition of the diesel engine can therefore according to the present invention the lubricant pump both in the partial lift mode as well as in full-feed mode.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es dabei vorgesehen, dass die Temperatur des Schmiermittels anhand mindestens einer Temperatur im Kühlkreislauf des Dieselmotors bestimmt wird. Diese Vorgehensweise beruht dabei auf der Erkenntnis, dass die Temperatur des Schmiermittels und der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf in der Regel nur wenig voneinander abweichen und beispielsweise im Warmlaufbetrieb die Temperatur des Schmiermittels der Temperatur der Kühlflüssigkeit im Abstand von nur etwa drei bis fünf Grad Celsius folgt.To a development of the invention, it is provided that the temperature of the lubricant based on at least one temperature in the Cooling circuit of the diesel engine is determined. This approach based on the knowledge that the temperature of the lubricant and the coolant in the cooling circuit usually differ only slightly from each other and, for example in warm-up mode the temperature of the lubricant of the temperature the cooling liquid at a distance of only about three to five degrees Celsius.

Steigt nun die Temperatur des Schmiermittels weiter deutlich an und erreicht Werte, die größer sind als die Temperaturwerte der Kühlflüssigkeit des Dieselmotors im betriebswarmen Zustand, so kann das Schmiermittel auch zur Kühlung des Dieselmotors verwendet werden und daher die Schmiermittelpumpe in Abhängigkeit von der Drehzahl und der dem Dieselmotor zugeführten Kraftstoffmenge mehr in der Betriebsart Vollförderung betrieben werden als in der Betriebsart Teilförderung. Wann nun zwischen der Betriebsart Teilförderung und der Betriebsart Vollförderung umgeschaltet wird, wird nun in Abhängigkeit der Temperatur des Schmiermittels beziehungsweise der Kühlflüssigkeit sowie der Drehzahl des Motors und der zugeführten Kraftstoffmenge bestimmt.Increases Now the temperature of the lubricant continues to significantly and reaches Values greater than the temperature values the cooling liquid of the diesel engine in operational warm Condition, so the lubricant can also be used to cool the Diesel engines are used and therefore the lubricant pump in Depending on the speed and the diesel engine supplied Fuel quantity operated more in full-feed mode be considered in the partial conveying mode. When now between the Partial delivery mode and full delivery mode is now switched depending on the temperature the lubricant or the cooling liquid and the speed of the engine and the amount of fuel supplied certainly.

Die dem Dieselmotor zugeführte Kraftstoffmenge kann nun nach einer Weiterbildung der Erfindung anhand eines Signals eines Pedalwertgebers bestimmt werden und zwar un ter Auswertung des Absolutsignals und/oder einer Änderung des Signals des Pedalwertgebers. Wird in einem betrachteten Augenblick dem Dieselmotor eine bestimmte Menge an Kraftstoff zugeführt, die zu einem bestimmten Mitteldruck führt, so kann es in Abhängigkeit der Temperatur des Schmiermittels notwendig sein, die Schmiermittelpumpe in der Betriebsart Vollförderung oder in der Betriebsart Teilförderung zu betreiben. Die Betriebsart Teilförderung kann bei Temperaturen des Schmiermittels unterhalb der vorbestimmten Temperatur ausreichend sein, während die Betriebsart Vollförderung bei Temperaturen oberhalb der vorbestimmten Temperatur notwendig sein kann.The fuel supplied to the diesel engine Amount can now be determined according to a development of the invention based on a signal of a Pedalwertgebers namely un ter evaluation of the absolute signal and / or a change in the signal of the Pedalwertgebers. If at a given moment the diesel engine supplied a certain amount of fuel, which leads to a certain mean pressure, it may be necessary depending on the temperature of the lubricant to operate the lubricant pump in the full boost mode or in the partial delivery mode. The mode partial delivery may be sufficient at temperatures of the lubricant below the predetermined temperature, while the mode full delivery at temperatures above the predetermined temperature may be necessary.

Die Erfindung wird nunmehr im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:The The invention will now be described in more detail below with reference to the drawing explained. This shows in:

1 ein Diagramm mit einer Darstellung der Öltemperatur aufgetragen über der Zeit bei einem Fahrprofil im MVEG-Kalttest, um die Bereiche zu zeigen, während der nach dem aus der DE 10 2006 037 461.4 bekannten Verfahren sowohl eine Mengenregelung als auch eine Druckregelung aktiv ist und Bereiche, ab der nur mehr eine Druckregelung aktiv ist; 1 a graph plotting the oil temperature plotted against time at a driving profile in the MVEG cold test to show the areas during the after the off DE 10 2006 037 461.4 known methods both a flow control and a pressure control is active and areas from which only a pressure control is active;

2 ein Diagramm eines Ölpumpenkennfelds im Warmlauf nach dem bekannten Verfahren mit dem theoretischen Fördervolumen, aufgetragen über dem Druck im Hauptölkanal des Dieselmotors; 2 a diagram of a Ölpumpenkennfelds in the warm-up according to the known method with the theoretical delivery volume, plotted against the pressure in the main oil passage of the diesel engine;

3 eine Darstellung ähnlich 2 nach dem bekannten Verfahren, die ein Ölpumpenkennfeld im Warmbetrieb zeigt; 3 a representation similar 2 according to the known method, which shows a Ölpumpenkennfeld in warm operation;

4 eine Darstellung des Öldrucks und der Antriebsleistung der Schmiermittelpumpe aufgetragen über der Zeit nach dem Fahrprofil gemäß 1, jeweils mit Mengenregelung und ohne Mengenregelung. 4 a representation of the oil pressure and the drive power of the lubricant pump plotted against the time after the driving profile according to 1 , each with volume control and without volume control.

5 eine Darstellung des Betriebs der Schmiermittelpumpe nach dem erfindungsgemäßen Verfahren im Motorkennfeld des Mitteldrucks aufgetragen über der Drehzahl bei einer Temperatur der Kühlflüssigkeit des Dieselmotors von 60°C; 5 a representation of the operation of the lubricant pump according to the inventive method in the engine map of the mean pressure plotted against the speed at a temperature of the cooling liquid of the diesel engine of 60 ° C;

6 eine Darstellung ähnlich 5 und zwar bei einer Temperatur der Kühlflüssigkeit von 100°C; und 6 a representation similar 5 and at a temperature of the cooling liquid of 100 ° C; and

7 eine Darstellung ähnlich 6 bei einer Temperatur der Kühlflüssigkeit von 120°C. 7 a representation similar 6 at a temperature of the cooling liquid of 120 ° C.

1 bis 4 der Zeichnung zeigen Diagramme nach dem aus der DE 10 2006 037 461.4 bekannten Verfahren. 1 to 4 The drawing shows diagrams after from the DE 10 2006 037 461.4 known methods.

1 der Zeichnung zeigt nun ein Diagramm eines Fahrprofils gemäß dem MVEG-Kalttest, wobei in dem Diagramm auf der x-Achse die Fahrtzeit dargestellt ist. Auf der rechtsseitigen y-Achse ist die zugehörige Geschwindigkeit in km/h dargestellt und auf der linksseitigen y-Achse die Temperatur im Kühlwasserkreislauf des das Fahrprofil abfahrenden Personenkraftwagens mit einem Dieselmotor. Obwohl die y-Achse mit „Wassertemperatur" bezeichnet ist, gilt diese Gradeinteilung auch für die der Wassertemperatur nachfolgenden Öltemperatur. 1 The drawing now shows a diagram of a driving profile according to the MVEG cold test, wherein in the diagram on the x-axis, the travel time is shown. On the right-hand y-axis, the associated speed is shown in km / h and on the left-hand y-axis, the temperature in the cooling water circuit of the driving profile departing passenger car with a diesel engine. Although the y-axis is labeled "water temperature", this graduation also applies to the oil temperature following the water temperature.

Ausgehend von der Fahrzeit 0 Sekunden und einer über den Kurvenzug 1 dargestellten Wassertemperatur von anfangs etwa 25 Grad Celsius steigt die Wassertemperatur, bei der es sich um die Temperatur des im Kühlkreislauf des Fahrzeugs zirkulierenden Kühlmittels handelt, mit zunehmender Fahrzeit kontinuierlich an. In ähnlicher Weise steigt die über dem Kurvenzug 2 dargestellte Öltemperatur im Schmiermittelkreislauf des Dieselmotors von der anfänglichen Umgebungstemperatur von etwa 25 Grad Celsius kontinuierlich an und hinkt der Wassertemperatur 1 geringfügig nach, da sich das Kühlmittel im Kühlmittelkreislauf des Personenkraftwagens schneller erwärmt, als das Öl im Schmiermittelkreislauf.Based on the travel time 0 seconds and one on the curve 1 shown water temperature of initially about 25 degrees Celsius increases the water temperature, which is the temperature of the circulating in the cooling circuit of the vehicle coolant, with increasing travel time continuously. Similarly, the above the curve increases 2 shown oil temperature in the lubricant circuit of the diesel engine from the initial ambient temperature of about 25 degrees Celsius continuously and lags the water temperature 1 slightly, since the coolant in the coolant circuit of the passenger car heats up faster than the oil in the lubricant circuit.

Solange nun die durch den Kurvenzug 2 dargestellte Öltemperatur die vorbestimmte Temperatur von im dargestellten Beispiel etwa 85 Grad Celsius noch nicht erreicht hat – dieser Bereich ist mit dem Pfeil I bezeichnet – wird die Schmiermittelpumpe im Schmiermittelkreislauf des Dieselmotors sowohl nach dem Prinzip der Mengenregelung als auch nach dem Prinzip der Druckregelung betätigt. Es bedeutet dies mit anderen Worten, dass im Bereich I der Druckregelung eine Mengenregelung, also eine Volumenstromregelung, überlagert wird. Zu diesem Zweck wird die Schmiermittelpumpe, bei der es sich beispielsweise um eine Pendelschieberpumpe handeln kann, die einen Innenrotor aufweist mit Pendelschiebern und einen in einem exzentrisch verstellbaren Ring gelagerten Außenrotor, so betätigt, dass der von der Schmiermittelpumpe geförderte Schmiermittelstrom eine Volumenstromänderung erfährt.As long as the by the curve 2 shown oil temperature has not reached the predetermined temperature of about 85 degrees Celsius in the example shown - this area is indicated by the arrow I - the lubricant pump in the lubricant circuit of the diesel engine is operated both on the principle of flow control and on the principle of pressure control. In other words, this means that in the region I of the pressure control, a volume control, ie a volume flow control, is superimposed. For this purpose, the lubricant pump, which may be, for example, a pendulum slide pump having an inner rotor with pendulum slides and an outer rotor mounted in an eccentrically adjustable ring, actuated so that the conveyed by the lubricant pump lubricant flow undergoes a change in volume flow.

Erreicht nun die Öltemperatur den vorstehend lediglich als Beispiel genannten Wert von etwa 85 Grad Celsius, so wird beispielsweise mittels eines temperaturempfindlichen Stellelements die Schmiermittelpumpe in Richtung Vollhub verstellt, so dass sie also ab dieser vorbestimmten Temperatur von etwa 85 Grad Celsius das maximal mögliche Fördervolumen fördert, also auf die Betriebsart maximales theoretisches Fördervolumen verstellt worden ist.Reached now the oil temperature the above only as an example mentioned value of about 85 degrees Celsius, so for example by means of a temperature-sensitive actuator, the lubricant pump adjusted in the direction of full stroke, so they so from this predetermined Temperature of about 85 degrees Celsius the maximum possible Flow rate promotes, so on the mode maximum theoretical delivery volume has been adjusted is.

Der mit II bezeichnete Bereich stellt einen Übergangsbereich dar, während dem die Mengenregelung ausläuft. Das temperaturempfindliche Stellelement weist in dem dargestellten Beispiel eine Grenztemperatur von 85 Grad Celsius auf, bei dem es beginnt, die Schmiermittelpumpe in Richtung Vollhub zu verstellen und dieser Verstellvorgang dauert eine vorbestimmte Zeit, während der in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Wassertemperatur und die Öltemperatur noch weiter steigen, so dass auf diese Weise der Übergangsbereich II zustande kommt, da das Stellelement den Verstellvorgang nicht gleichsam digital durchführt, sondern dazu die vorbestimmte Zeit benötigt. Ist nun das Abschalten der Mengenregelung vollzogen, so befindet sich die Schmiermittelpumpe auf Vollhubstellung und der Druck im Schmiermittelkreislauf wird nur mehr druckgeregelt, so dass also nach dem Erreichen eines Abregeldrucks in einem Schmiermittelkanal des Dieselmotors ein Teilvolumenstrom entspannt wird.The area denoted by II represents a transitional area during which the flow control expires. The temperature-sensitive site Lement has in the example shown, a limit temperature of 85 degrees Celsius at which it begins to adjust the lubricant pump in the direction of full stroke and this adjustment takes a predetermined time, while in the illustrated embodiment, the water temperature and the oil temperature rise further, so that in this way the transition region II comes about because the actuator does not perform the adjustment as it were digitally, but this requires the predetermined time. Now, if the shutdown of the flow control completed, so the lubricant pump is in Vollhubstellung and the pressure in the lubricant circuit is only more pressure-controlled, so that after reaching a Abregeldrucks in a lubricant channel of the diesel engine, a partial flow is relaxed.

Innerhalb des mit I bezeichneten Bereichs, bei dem sowohl eine Mengenregelung, als auch eine Druckregelung im Schmiermittelkreislauf stattfindet und die Schmiermittelpumpe entsprechend betätigt wird, wird die Mengenregelung in Abhängigkeit von dem im Schmiermittelkreislauf des Dieselmotors herrschenden Schmiermitteldruck durchge führt, also beispielsweise in Abhängigkeit von einem im Hauptölkanal des Dieselmotors herrschenden Öldruck.Within of the range denoted I where both a volume control, as well as a pressure control in the lubricant circuit takes place and the lubricant pump is actuated accordingly is the quantity control as a function of that in the lubricant circuit the lubricant pressure prevailing in the diesel engine, for example, depending on one in the main oil channel the diesel engine prevailing oil pressure.

Bei der Darstellung in 2 handelt es sich um ein Schmiermittelpumpenkennfeld im Warmlauf des Dieselmotors, also aus dem Bereich I nach 1. Das Kennfeld entspricht einem Kennfeld der Schmiermittelpumpe zu einem Punkt auf dem Kurvenzug 2, also zu einer bestimmten Öltemperatur, die dann bei dem Kennfeld in 2 konstant ist.When displayed in 2 This is a lubricant pump characteristic map during warm-up of the diesel engine, ie from area I to 1 , The map corresponds to a map of the lubricant pump to a point on the curve 2 , ie to a certain oil temperature, which then in the map in 2 is constant.

Die mit 3 bezeichnete Linie stellt dabei den Ölbedarf des Dieselmotors dar, also die Motorschlucklinie im betrachteten Zeitpunkt. Die Linien 4 stellen Linien gleicher Drehzahl dar, wobei mit steigender Drehzahl das theoretische Fördervolumen der Ölpumpe steigt. Bis zu einem ersten Steuerdruck 5 wird die Schmiermittelpumpe auf maximal theoretisches Fördervolumen verstellt betrieben. Steigt nun der Druck im Hauptölkanal an und erreicht den durch die Linie 5 repräsentierten ersten Steuerdruck, so wird das Fördervolumen der Schmiermittelpumpe verringert. 2 zeigt einen Betriebspunkt 6 der Schmiermittelpumpe, einen Punkt also mit bestimmtem Druck im Hauptölkanal und einem bestimmten Fördervolumen, der der Motorschlucklinie 3 im betrachteten Augenblick entspricht und in dem dargestellten Ausführungsbeispiel im Bereich des mit dem punktierten Feld 7 dargestellten Bereichs mit Mengenregelung liegt, also innerhalb des Bereichs, der von dem ersten Steuerdruck 5 und dem zweiten Steuerdruck 8 eingegrenzt wird. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird also das Fördervolumen der Schmiermittelpumpe in Abhängigkeit des Drucks im Hauptölkanal verändert. Der von der Schmiermittelpumpe geförderte Volumenstrom wird also innerhalb des vom ersten Steuerdruck 5 und vom zweiten Steuerdruck 8 begrenzten Bereichs verändert. Hat der Druck im Hauptölkanal den zweiten Steuerdruck 8 erreicht, so wird die Pumpe auf minimales theoretisches Fördervolumen hin verstellt. Ein weiteres Ansteigen des Drucks im Hauptölkanal bei jeweils gleich bleibender Drehzahl des Dieselmotors führt ab dem Abregeldruck 9 zu einem Entspannen eines Teilvolumenstroms des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumenstroms. Auch während des Warmlaufvorgangs des Dieselmotors ist also die Druckregelung aktiv und der Druckregelung wird in diesem Bereich die Mengenregelung überlagert.With 3 designated line represents the oil demand of the diesel engine, ie the engine intake line at the time considered. The lines 4 represent lines of the same speed, with increasing speed, the theoretical displacement of the oil pump increases. Up to a first control pressure 5 the lubricant pump is operated adjusted to maximum theoretical delivery volume. Now increases the pressure in the main oil channel and reaches the through the line 5 represented first control pressure, the delivery volume of the lubricant pump is reduced. 2 shows an operating point 6 the lubricant pump, a point so with a certain pressure in the main oil passage and a certain delivery volume, the engine's intake line 3 corresponds in the moment considered and in the illustrated embodiment in the area of the dotted field 7 within the range represented by the first control pressure 5 and the second control pressure 8th is limited. In the illustrated embodiment, therefore, the delivery volume of the lubricant pump is changed depending on the pressure in the main oil passage. The volume flow delivered by the lubricant pump is therefore within the range of the first control pressure 5 and the second control pressure 8th changed limited area. Has the pressure in the main oil passage the second control pressure 8th reached, the pump is adjusted to minimum theoretical delivery volume. A further increase in the pressure in the main oil passage at a constant speed of the diesel engine leads from the Abregeldruck 9 to a relaxation of a partial volume flow of the funded by the lubricant pump lubricant flow. Even during the warm-up of the diesel engine so the pressure control is active and the pressure control is superimposed in this area, the flow control.

Solange sich die Temperatur des Schmiermittels oder der Schmiermittelpumpe unterhalb der vorbestimmten Temperatur befindet, wird also nach der vorliegenden Erfindung die Schmiermittelpumpe so betätigt, dass sowohl eine Mengenregelung als auch eine Druckregelung stattfindet. Hat nun die Temperatur die vorbestimmte Temperatur erreicht, so wird die Schmiermittelpumpe zur Förderung eines vorbestimmten Volumenstroms betätigt, der beispielsweise der Vollhubstellung der Schmiermittelpumpe entsprechen kann, die Pumpe also auf das jeweilige maximale theoretische Fördervolumen verstellt wurde. Die Schmiermittelpumpe wird also nach dem Erreichen der vorbestimmten Temperatur von beispielsweise 85 Grad Celsius Öltemperatur mittels des temperaturempfindlichen Stellelements so betätigt, dass sie auf Vollförderung steht, wobei zu diesem Zweck beispielsweise die Exzentrizität zwischen Innenrotor und Außenrotor der Schmiermittelpumpe verstellt wird. Sobald also die vorbestimmte Temperatur erreicht worden ist, kann die Schmiermittelpumpe nach einem Ausführungsbeispiel auf Vollhubförderung verstellt worden sein und der Schmiermittelkreislauf wird ab dem Erreichen dieser vorbestimmten Temperatur bei Vollförderung nur mehr druckgeregelt.So long the temperature of the lubricant or the lubricant pump is below the predetermined temperature, so after the present invention operates the lubricant pump, that both a volume control and a pressure control takes place. If the temperature has now reached the predetermined temperature, then the lubricant pump for promoting a predetermined Volume flow actuated, for example, the Vollhubstellung can correspond to the lubricant pump, so the pump on the respective maximum theoretical delivery volume adjusted has been. The lubricant pump is thus after reaching the predetermined Temperature of for example 85 degrees Celsius oil temperature operated by the temperature sensitive actuator so that she stands on full funding, with the purpose of doing so For example, the eccentricity between the inner rotor and External rotor of the lubricant pump is adjusted. As soon as So the predetermined temperature has been reached, the lubricant pump according to an embodiment of Vollhubförderung be adjusted and the lubricant circuit is from the Reaching this predetermined temperature at full promotion only more pressure controlled.

3 der Zeichnung zeigt nun ein Ölpumpenkennfeld im Warmbetrieb, also ein Kennfeld der Schmiermittelpumpe nach dem Erreichen der vorbestimmten Temperatur von beispielsweise 85 Grad Celsius. Das Diagramm in 3 zeigt wiederum Linien 4 gleicher Drehzahl mit über den gesamten Bereich des Drucks im Hauptölkanal gleich bleibendem theoretischen Fördervolumen, die Schmiermittelpumpe befindet sich in der Stellung Vollhub. 3 The drawing now shows an oil pump map in hot operation, ie a map of the lubricant pump after reaching the predetermined temperature of, for example, 85 degrees Celsius. The diagram in 3 again shows lines 4 same speed with over the entire range of pressure in the main oil passage constant theoretical flow, the lubricant pump is in the full stroke position.

Der Dieselmotor besitzt bei der im betrachteten Zeitpunkt konstanten Öltemperatur eine Motorschlucklinie 3, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen Betriebspunkt 6 im Schnittpunkt der Motorschlucklinie 3 mit der Linie 4 gleicher Drehzahl auf dem Niveau von 2.000 Umdrehungen in der Minute bildet. Über den gesamten Druckbereich im Hauptölkanal wird die Schmiermittelpumpe lediglich druckgeregelt betrieben, so dass ab dem Abregeldruck 9 ein Teilvolumenstrom des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumenstroms entspannt wird, wobei der Bereich der Druckregelung nach dem Erreichen des Abregeldrucks 9 in 2 und 3 der Zeichnung durch die gepunktete Fläche 10 dargestellt wird.The diesel engine has an engine intake line at the constant oil temperature at the time in question 3 in the illustrated embodiment, an operating point 6 at the intersection of the engine's intake line 3 with the line 4 same speed at the level of 2,000 revolutions per minute. Over the entire pressure range in the Main oil passage, the lubricant pump is operated only pressure-controlled, so that from the Abregeldruck 9 a partial volume flow of the funded by the lubricant pump lubricant flow is relaxed, the range of pressure control after reaching the Abregeldrucks 9 in 2 and 3 the drawing through the dotted area 10 is pictured.

Wie es eingangs erwähnt wurde, wird die Schmiermittelpumpe bei bekannten Dieselmotoren nach bekannten Verfahren lediglich druckgeregelt betrieben, so dass sich also die Schmiermittelpumpe über den gesamten Temperaturbereich des Schmiermittels oder der Schmiermittelpumpe auf Vollförderung befindet und damit auf der Stellung maximales theoretisches Fördervolumen, so dass Schmiermittelpumpen zum Einsatz kommen, die keine Verstellmöglichkeit besitzen.As it was mentioned in the beginning, the lubricant pump operated in known diesel engines by known methods only pressure-controlled, so that so the lubricant pump over the entire Temperature range of the lubricant or the lubricant pump located on full promotion and thus on the position maximum theoretical Delivery volume, so that lubricant pumps are used come, which have no adjustment.

Eine solche Schmiermittelpumpe wird immer in der Stellung Vollförderung betrieben und benötigt daher antriebsseitig entsprechend hohe Antriebsleistung. Der Dieselmotor benötigt aber nicht immer die bei Vollhubförderung bereitgestellte Ölmenge, so dass es zum Anstieg des Öldrucks im Hauptölkanal bis zum Abregeldruck kommt und ein Teilvolumenstrom entspannt wird. Da aber die Schmiermittelpumpe entsprechend ihrer Stellung Vollförderung betrieben wird, benötigt sie dann, wenn die auf diese Weise zur Verfügung gestellte Ölmenge nicht erforderlich ist, unnötig Antriebsleistung.A Such lubricant pump is always in the full delivery position operated and therefore requires the drive side accordingly high drive power. The diesel engine does not need it always the amount of oil provided with full lift, causing it to increase the oil pressure in the main oil channel until comes to Abregeldruck and a partial flow is relaxed. But since the lubricant pump according to their position full promotion operated, it needs, if that way provided amount of oil is not required, unnecessary drive power.

Durch die nun nach dem erfindungsgemäßen Verfahren der Druckregelung überlagerte Mengenregelung wird im Warmlaufbetrieb die Schmiermittelpumpe nicht in Stellung Vollförderung betrieben, sondern der von der Schmiermittelpumpe geförderte Schmiermittelvolumenstrom kann druckabhängig verändert werden und die Schmiermittelpumpe entsprechend betätigt werden. Dies führt nun zu einer Verringerung des Druckniveaus im Schmiermittelkanal des Dieselmotors und zu einer deutlichen Verringerung der von der Schmiermittelpumpe benötigten Antriebsleistung und damit zu einer Verringerung des vom Dieselmotor benötigten Kraftstoffs.By now according to the inventive method of Pressure control superimposed volume control is in warm-up mode the lubricant pump is not in the full delivery position operated but funded by the lubricant pump Lubricant flow rate can be changed depending on the pressure and the lubricant pump is actuated accordingly become. This now leads to a reduction of the pressure level in the lubricant channel of the diesel engine and to a significant reduction the drive power required by the lubricant pump and thus to a reduction of the diesel engine needed Fuel.

4 der Zeichnung nun zeigt den Öldruck im Hauptölkanal des Dieselmotors und die Antriebsleistung der Schmiermittelpumpe im Betrieb mit Mengenregelung und im Betrieb ohne Mengenregelung. 4 The drawing now shows the oil pressure in the main oil passage of the diesel engine and the drive power of the lubricant pump in operation with volume control and in operation without volume control.

4 der Zeichnung zeigt auf der x-Achse wiederum die Zeit gemäß dem in 1 der Zeichnung dargestellten Fahrzyklus. Mit dem Bezugszeichen 11 wird der Verlauf des Öldrucks im Hauptölkanal des Dieselmotors bei reiner Druckregelung dargestellt und es ist ersichtlich, dass trotz der niedrigen Geschwindigkeiten und damit der dem Dieselmotor aufgeprägten Last hohe Druckwerte von beim dargestellten Ausführungsbeispiel bis zu 4 bar zustande kommen. 4 The drawing again shows the time on the x-axis according to the in 1 the drawing shown driving cycle. With the reference number 11 the course of the oil pressure in the main oil passage of the diesel engine is shown with pure pressure control and it can be seen that despite the low speeds and thus the load applied to the diesel engine high pressure values of up to 4 bar in the illustrated embodiment come about.

Wird nun der mit dem Bezugszeichen 11 gekennzeichnete Druckverlauf mit dem mit dem Bezugszeichen 12 gekennzeichneten Druckverlauf verglichen, der den Verlauf des Öldrucks im Hauptölkanal bei sowohl mit Druckregelung als auch mit Mengenregelung betriebener Schmiermittelpumpe zeigt, so wird ohne weiteres deutlich, dass das Niveau des Öldrucks im Hauptölkanal deutlich niedriger ist.Will now be the reference number 11 characterized pressure curve with the reference numeral 12 compared pressure curve shown in the main oil passage in both operated with pressure control and with volume control operated lubricant pump, it is readily apparent that the level of oil pressure in the main oil passage is significantly lower.

In entsprechender Weise ist der mit dem Bezugszeichen 13 gekennzeichnete Verlauf der Antriebsleistung der nur mit Druckregelung betriebenen Schmiermittelpumpe über der Zeit gemäß dem Fahrzyklus in Hochachsrichtung deutlich oberhalb des Verlaufs 14, der den Verlauf der Antriebsleistung der Schmiermittelpumpe für den Fall zeigt, dass neben der Druckregelung auch die Mengenregelung aktiv ist.In a corresponding manner, the reference numeral 13 marked course of the drive power of only operated with pressure control lubricant pump over time according to the driving cycle in Hochachsrichtung significantly above the course 14 , Which shows the course of the drive power of the lubricant pump in the event that in addition to the pressure control and the flow control is active.

Es bedeutet dies mit anderen Worten, dass die von der Schmiermittelpumpe benötigte Antriebsleistung aufgrund der der Druckregelung überlagerten Mengenregelung im Warmlauf des Dieselmotors deutlich niedriger ist als bei reiner Druckregelung, wie dies bei bekannten Verfahren der Betätigung der Schmiermittelpumpe der Fall ist. Durch die erfindungsgemäße Betätigung der Schmiermittelpumpe kann also die von der Schmiermittelpumpe benötigte Antriebsleistung beim Warmlauf des Dieselmotors deutlich verringert werden und damit sinkt auch in entsprechender Weise der Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors. Obwohl zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens der spezielle Fahrzyklus nach dem MVEG-Kalttest herangezogen worden ist, ergibt sich ein vergleichbares Einsparpotential auch bei einem vom MVEG-Fahrzyklus abweichendem Fahrzyklus und damit während des normalen Betriebs des mit einem Dieselmotor ausgestatteten Fahrzeugs durch einen beliebigen Benutzer.It In other words, this means that of the lubricant pump Required drive power due to the pressure control superimposed Volume control during warm-up of the diesel engine is significantly lower as in pure pressure control, as in known methods of Actuation of the lubricant pump is the case. By the Actuation of the lubricant pump according to the invention can that is, the drive power required by the lubricant pump be significantly reduced during warm-up of the diesel engine and thus The fuel consumption of the diesel engine also drops in a corresponding manner. Although for explanation of the invention Procedure the special driving cycle after the MVEG cold test used has been achieved, a comparable potential savings also in a driving cycle deviating from the MVEG driving cycle and thus during the normal operation of the vehicle equipped with a diesel engine by any user.

5 der Zeichnung nun zeigt eine Darstellung eines Motorkennfelds 15 eines Dieselmotors mit dem Mitteldruck aufgetragen über der Drehzahl und zwar bei einer Temperatur der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf des Dieselmotors von 60°C. Der vorbestimmte Volumenstrom der Schmiermittelpumpe wird in Abhängigkeit der Drehzahl des Dieselmotors und der zugeführten Kraftstoffmenge bestimmt, wobei der Mitteldruck eine Funktion der eingespritzten Kraftstoffmenge ist. Oberhalb des Motorkennfelds 15 nun verläuft eine gepunktete Gerade 16, die eine Umschaltlinie definiert zwischen den Betriebsarten Teilförderung und Vollförderung der Schmiermittelpumpe. Diese Gerade schneidet das Motorkennfeld in keinem Punkt, das Schmiermittel hat bei der Temperatur der Kühlflüssigkeit von 60°C die vorbestimmte Temperatur noch nicht erreicht, oberhalb der die Schmiermittelpumpe zur Förderung des vorbestimmten Volumenstroms betätigt wird, die Schmiermittelpumpe wird zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms betätigt, dies entspricht der unter Bezugnahme auf 2 der Zeichnung erläuterten Betriebsweise. Solange das Motoröl die vorbestimmte Temperatur noch nicht erreicht hat, die bei dem gewählten Ausführungsbeispiel 85°C beträgt, führt das Umschalten der Schmiermittelpumpe in die Betriebsweise Vollförderung dazu, dass zusätzlich Motoröl gefördert wird. Die Schmiermittelpumpe kann daher über das gesamte Motorkennfeld des Dieselmotors betrachtet in der Betriebstellung Teilförderung betrieben werden, da bei niedrigen Temperaturen eine Volumenstromzunahme im Bereich der Teilförderung, bei der bereits ein Teilvolumenstrom abgeregelt wird, den abgeregelten Volumenstrom nur erhöht. 5 The drawing now shows a representation of a motor map 15 a diesel engine with the medium pressure applied over the speed and that at a temperature of the coolant in the cooling circuit of the diesel engine of 60 ° C. The predetermined volume flow of the lubricant pump is determined as a function of the speed of the diesel engine and the amount of fuel supplied, wherein the mean pressure is a function of the injected amount of fuel. Above the engine map 15 Now there is a dotted line 16 , which defines a changeover line between the modes partial delivery and full delivery of the lubricant pump. This straight line cuts the engine map at any point, the lubricant has not reached the predetermined temperature at the temperature of the coolant of 60 ° C, above the Lubricant pump is actuated to promote the predetermined volume flow, the lubricant pump is actuated to change the pressure of the lubricant flow, this corresponds to that with reference to 2 the drawing explained operation. As long as the engine oil has not reached the predetermined temperature, which is 85 ° C in the selected embodiment, the switching of the lubricant pump in the mode Vollförderung causes additional motor oil is promoted. The lubricant pump can therefore be operated over the entire engine map of the diesel engine in the operating position partial delivery, since at low temperatures, a volume flow increase in the field of partial delivery, in which a partial volume flow is already abgeregelt, only increases the regulated volume flow.

6 der Zeichnung nun zeigt eine Darstellung ähnlich 5, wobei aber hier die Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf des Motors bereits eine Temperatur von 100°C erreicht hat. Nun teilt die Umschaltlinie 16 das Motorkennfeld 15 in zwei Bereiche auf, nämlich einen Bereich I und einen Bereich III, wobei der Bereich I der Teilförderung entspricht, dies entspricht der Betätigung der Schmiermittelpumpe zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms und der Bereich III der Vollförderung entspricht. Bei einer Kühlmitteltemperatur von im gewählten Ausführungsbeispiel 100°C kann die Schmiermittelpumpe in Abhängigkeit von der Drehzahl des Dieselmotors und des Mitteldrucks, also in Abhängigkeit der dem Dieselmotor zugeführten Kraftstoffmenge zwischen den beiden Betriebsarten Teilförderung und Vollförderung umgeschaltet werden. Solange die eingespritzte Kraftstoffmenge und damit der Mitteldruck kleiner ist als der Bereich unterhalb der Umschaltlinie 16, kann die Schmiermittelpumpe in der Betriebsart Teilförderung betrieben werden, wird dem Dieselmotor mehr Last aufgeprägt, steigt also die eingespritzte Kraftstoffmenge und damit der Mitteldruck an und nimmt Werte oberhalb der Umschaltlinie 16 an, so wird die Schmiermittelpumpe in die Betriebsart Vollförderung umgeschaltet. In diesem Beispiel hat die Schmiermitteltemperatur bereits einen Wert von mehr als 85°C angenommen, liegt also bereits oberhalb der vorbestimmten Temperatur von 85°C. In Abhängigkeit aber von der Drehzahl des Dieselmotors und der dem Dieselmotor zugeführten Kraftstoffmenge ist es aber nicht erforderlich, die Schmiermittelpumpe ständig in der Betriebsart Vollförderung zu betreiben, sondern es kann auch ein Umschalten der Betriebsart der Schmiermittelpumpe auf Teilförderung stattfinden, nämlich dann, wenn sich in Abhängigkeit der eingespritzten Kraftstoffmenge und der Drehzahl ein Betriebspunkt unterhalb der Umschaltlinie 16 einstellt. Der vorbestimmte Volumenstrom beträgt weniger als der der Vollförderung entsprechende Volumenstrom. 6 The drawing now shows a representation similar 5 , but here the coolant in the cooling circuit of the engine has already reached a temperature of 100 ° C. Now divide the switchover line 16 the engine map 15 in two areas, namely a region I and a region III, wherein the region I corresponds to the partial delivery, this corresponds to the operation of the lubricant pump for pressure-dependent change in the lubricant volume flow and the region III of the full funding corresponds. At a coolant temperature of 100 ° C in the selected embodiment, the lubricant pump can be switched in response to the speed of the diesel engine and the mean pressure, ie depending on the amount of fuel supplied to the diesel engine between the two modes of partial delivery and full funding. As long as the injected fuel quantity and thus the medium pressure is smaller than the area below the changeover line 16 If the lubricant pump can be operated in partial delivery mode, the diesel engine will be loaded with more load, thus increasing the injected fuel quantity and thus the medium pressure and taking values above the changeover line 16 On, the lubricant pump is switched to the full delivery mode. In this example, the lubricant temperature has already assumed a value of more than 85 ° C, so it is already above the predetermined temperature of 85 ° C. However, depending on the speed of the diesel engine and the amount of fuel supplied to the diesel engine, it is not necessary to operate the lubricant pump constantly in the full delivery mode, but it can also take place switching the operating mode of the lubricant pump to partial delivery, namely, when in Dependence of the injected fuel quantity and the speed an operating point below the changeover line 16 established. The predetermined volume flow is less than the full flow corresponding volume flow.

Auch 7 zeigt ein Motorkennfeld 15 des Dieselmotors. Hier hat aber die Kühlflüssigkeit des Dieselmotors bereits einen Wert von 120°C erreicht, das Schmiermittel weist eine ähnliche Temperatur auf, die Umschaltlinie 16 teilt das Motorkennfeld 15 wieder in zwei Bereiche auf, nämlich den Bereich I und den Bereich III. Aufgrund der mit hoher Last des Dieselmotors eingehenden starken Temperaturerhöhung der Kühlflüssigkeit auf 120°C aber kommt dem Schmiermittel nun immer mehr auch eine Kühlfunktion zu, der durch den Dieselmotor gepumpte Schmiermittelvolumenstrom hat nun auch verstärkt die Aufgabe, Wärme abzutransportieren, es ist nun erforderlich, die Schmiermittelpumpe über weitere Bereiche des Motorkennfelds 15 als in 6 in der Betriebsart Vollförderung zu betreiben. In Abhängigkeit von der Drehzahl und der eingespritzten Kraftstoffmenge kann aber nach wie vor zwischen der Betriebsart I, Betätigung der Schmiermittelpumpe zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms, und der Betriebsart III, Betätigung der Schmiermittelpumpe zur Vollförderung umgeschaltet werden.Also 7 shows an engine map 15 of the diesel engine. Here, however, the coolant of the diesel engine has already reached a value of 120 ° C, the lubricant has a similar temperature, the changeover line 16 shares the engine map 15 again in two areas, namely area I and area III. Due to the high load of the diesel engine incoming strong increase in temperature of the coolant to 120 ° C but the lubricant now more and more also a cooling function, the pumped by the diesel engine lubricant flow has now increasingly the task to dissipate heat, it is now necessary Lubricant pump over other areas of the engine map 15 as in 6 to operate in full-feed operating mode. Depending on the speed and the injected fuel quantity but can still be switched between the mode I, actuation of the lubricant pump for pressure-dependent change in the lubricant flow rate, and the operating mode III, actuation of the lubricant pump to full funding.

Hinsichtlich vorstehend im Einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird im Übrigen ausdrücklich auf die Ansprüche und die Zeichnungen verwiesen.Regarding not explained in detail above Features of the invention is otherwise expressly Refer to the claims and the drawings.

11
Wassertemperatur, KühlmitteltemperaturWater temperature, Coolant temperature
22
Öltemperaturoil temperature
33
MotorschlucklinieMotor absorption line
44
Linieline
55
Erster Steuerdruckfirst control pressure
66
Betriebspunktoperating point
77
Feldfield
88th
Zweiter Steuerdrucksecond control pressure
99
Abregeldruckderegulating
1010
Flächearea
1111
Öldruckoil pressure
1212
Öldruckoil pressure
1313
Antriebsleistungdrive power
1414
Antriebsleistungdrive power
1515
MotorkennfeldEngine map
1616
Umschaltlinie, Gerade Bereichswitching line, Straight range
IIII
ÜbergangsbereichTransition area
IIIIII
BereichArea

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (5)

Verfahren der Betätigung einer volumenstromregelbaren Schmiermittelpumpe im Schmiermittelkreislauf eines Dieselmotors, wobei nach dem Verfahren ein Teilvolumenstrom des von der Schmiermittelpumpe geförderten Schmiermittelvolumenstroms beim Erreichen eines Abregeldrucks (9) in einem Schmiermittelkanal des Dieselmotors entspannt wird und die Schmiermittelpumpe mit zunehmender Temperatur des Schmiermittels bis zum Erreichen einer vorbestimmten Temperatur des Schmiermittels oder der Schmiermittelpumpe zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms betätigt wird und bei Erreichen der vorbestimmten Temperatur zur Förderung eines vorbestimmten Volumenstroms betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Volumenstrom in Abhängigkeit einer Drehzahl des Dieselmotors und einer dem Dieselmotor zugeführten Kraftstoffmenge bestimmt wird und der vorbestimmte Volumenstrom einer Teilhubförderung entspricht.Method of actuating a volume-flow-controllable lubricant pump in the lubricant circuit of a diesel engine, wherein according to the method a partial volume flow of the lubricant volume flow conveyed by the lubricant pump when reaching a Abregeldrucks ( 9 ) is relaxed in a lubricant passage of the diesel engine and the lubricant pump is operated with increasing temperature of the lubricant until reaching a predetermined temperature of the lubricant or the lubricant pump for pressure-dependent change in the lubricant flow rate and is actuated upon reaching the predetermined temperature to promote a predetermined volume flow, characterized in that the predetermined volume flow is determined as a function of a rotational speed of the diesel engine and an amount of fuel supplied to the diesel engine, and the predetermined volumetric flow corresponds to a partial lift delivery. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmiermittelpumpe zur druckabhängigen Veränderung des Schmiermittelvolumenstroms betätigt wird.Method according to claim 1, characterized in that that the lubricant pump for pressure-dependent change the lubricant volume flow is actuated. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur des Schmiermittels anhand mindestens einer Temperatur im Kühlkreislauf des Dieselmotors bestimmt wird.Method according to claim 1 or 2, characterized that the temperature of the lubricant based on at least one temperature in the cooling circuit of the diesel engine is determined. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Dieselmotor zugeführte Kraftstoffmenge anhand eines Signals eines Pedalwertgebers bestimmt wird unter Auswertung des Absolutsignals und/oder einer Veränderung des Signals.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the diesel engine supplied Fuel quantity determined based on a signal from a pedal encoder is under evaluation of the absolute signal and / or a change the signal. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dieselmotor ein Antriebsmotor eines Personenkraftwagens ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the diesel engine is a drive motor of a Passenger car is.
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