DE102006059578A1 - Rollover protection system for motor vehicle, particularly for cabriolet vehicle, has tooth profile element of locking unit, which is formed as toothed wheel element - Google Patents

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Abstract

The rollover protection system (1) has a tooth profile element of a locking unit, which is formed as a toothed wheel element (7) that stays in engagement with a attached locking strip of a roll over body (3) and runs over a suspended locking element during its rotation with a circumference section. The locking element allows a rotation of the toothed element by shifting the locking strip of the roll over body towards its supporting position and blocks a rotation of the toothed element in opposite direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Überrollschutzsystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Cabriolet-Fahrzeug, mit einem gegenüber einem karosseriefesten Modul von einer abgesenkten Ruhelage in eine obere Stützlage verfahrbaren Überrollkörper.The The invention relates to a rollover protection system for a Motor vehicle, in particular for a cabriolet vehicle, with one opposite a body-worn one Module from a lowered rest position in an upper support position movable rollover body.

Ein derartiges Überrollschutzsystem ist mit einem eine Fahrzeugbreite überspannenden Überrollkörper oder mehreren jeweils einem Sitz zugeordneten Überrollkörpern in mannigfaltiger Ausgestaltung aus der Praxis und der Patentliteratur bekannt.One Such rollover protection system is with a vehicle width spanning rollover body or several each assigned to a seat rollover bodies in manifold design known from practice and patent literature.

Beispielsweise ist in der DE 103 18 594 A1 eine Überrollschutz-Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei welcher ein Überrollbügel wenigstens annähernd U-förmig mit einem Querjoch und seitlichen Schenkeln, eine Durchladeöffnung freigebend und im Wesentlichen die Fahrzeugbreite überspannend ausgebildet ist. Die seitlichen Schenkel sind zur Überführung des Überrollbügels aus einer abgesenkten Ruhelage in eine obere Stützlage entlang ortsfester Führungseinrichtungen verlagerbar. Wenn der Überrollbügel von einer Halte- und Auslöseeinrichtung losgelassen wird, wird der Überrollbügel mit einem durch eine Synchronisationswelle synchronisierten Lauf seiner Schenkel in eine obere Stützlage verschoben, in der er durch beidseitig an den Schenkeln befestigte Sperrklinken, welche in ein entsprechendes, in einer Führungskassette angeordnetes Gegenstück einrasten, in Richtung seiner Ruhelage abgestützt ist.For example, in the DE 103 18 594 A1 describes a rollover protection device for a motor vehicle, in which a roll bar is at least approximately U-shaped with a transverse yoke and side legs, releasing a through-opening and substantially spans the vehicle width is formed. The lateral legs are for transferring the roll bar from a lowered rest position in an upper support position along stationary guide devices displaced. When the roll bar is released from a holding and releasing device, the roll bar is moved with a synchronized by a synchronization shaft run of his legs in an upper support position in which he fixed by both sides of the legs pawls, which in a corresponding, arranged in a guide cassette Engage counterpart, is supported in the direction of its rest position.

Nachteilig dabei ist jedoch, dass die Sperrklinken einen vergleichsweise großen Bauraum einnehmen und somit eine Durchladeöffnung zwischen den Schenkeln gegebenenfalls in unerwünschtem Umfang begrenzen.adversely However, it is the case that the pawls have a comparatively large installation space take and thus a through-opening between the thighs if necessary, to an undesirable extent limit.

Aus der DE 43 14 538 C3 ist eine weitere Ausgestaltung einer Verrieglungsvorrichtung zur Abstützung eines Überrollbügels in ausgefahrenem Zustand bekannt, bei der eine gezahnte Rastleiste einer ersten Rasteinrichtung der Verriegelungsvorrichtung mit einem karosseriefesten Gehäuse verschraubt ist, wobei die Rastleiste zum sicheren Halten des Überrollbügels in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position mit einer am Überrollbügel drehbar gelagerten und in Richtung einer Sperrlage federbelasteten Sperrklinke einer zweiten Rasteinrichtung der Verriegelungsvorrichtung zusammenwirkt.From the DE 43 14 538 C3 a further embodiment of a Verrieglungsvorrichtung for supporting a roll bar in the extended state is known in which a toothed locking bar of a first latching device of the locking device is bolted to a body-mounted housing, the locking bar for securely holding the roll bar in a deviating from its rest position position with an am Roll bar rotatably mounted and spring-loaded in the direction of a locking position pawl of a second locking device of the locking device cooperates.

Sperrklinken dieser Art stellen jedoch aufwändige Präzisionskomponenten dar, welche mit keinem weiteren Bauteil des Überrollschutzsystems funktionell verbindbar sind.ratchets this type, however, make elaborate precision components which is not functional with any other component of the rollover protection system are connectable.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Überrollschutzsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, welches eine sicher funktionierende Verrieglungsvorrichtung zum Arretieren des Überrollkörpers in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position mit geringem Bauraumbedarf und einer eine Mehrfachnutzung erlaubenden Gestaltung aufweist.Of the present invention is based on the object, a rollover protection system to create the type mentioned, which is a safe working Locking device for locking the rollover body in one of its rest position deviating position with little space requirement and one Having multiple use permitting design.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Überrollschutzsystem gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this Task with a rollover protection system according to the characteristics of Claim 1 solved.

Das erfindungsgemäße Überrollschutzsystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Cabriolet-Fahrzeug, ist mit einem gegenüber einem karosseriefesten Modul zwischen einer abgesenkten Ruhelage und einer oberen Stützlage verlagerbaren Überrollkörper ausgeführt, welcher durch zugeordnete Führungseinrichtungen des karosseriefesten Moduls geführt ist.The Rollover protection system according to the invention for a Motor vehicle, in particular for a convertible vehicle is one with a body-in relation to a body Module executed between a lowered rest position and an upper support layer movable rollover body, which by associated guide means of the body-mounted module is.

Des Weiteren ist das Überrollschutzsystem mit einer Verriegelungsvorrichtung ausgebildet, mittels der der Überrollkörper in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff abstützbar ist und welche wenigstens eine erste Rasteinrichtung aufweist, die mit wenigstens einem Zahnprofilelement ausgeführt ist und mit einer zweiten Rasteinrichtung, die mit einer an dem Überrollkörper ausgebildeten Rastleiste ausgebildet ist, wenigstens in einem verriegelten, den Überrollkörper abstützenden Betriebszustand in Wirkverbindung steht.Of Further is the rollover protection system with a locking device formed by means of the rollover body in one deviating from its rest position against one in the direction of At rest acting force attack is supportable and which at least a first latching device having at least one tooth profile element accomplished is and with a second locking device formed with a on the rollover body Detent strip is formed, at least in a locked, the rollover body supporting operating condition is in active connection.

Erfindungsgemäß ist das Zahnprofilelement der ersten Rasteinrichtung als ein Zahnradelement ausgebildet, welches mit der zugeordneten Rastleiste des Überrollkörpers in Eingriff steht und bei seiner Rotation mit einem Umfangsabschnitt, welcher wenigstens eine keilartige Ausnehmung aufweist, über wenigstens ein angefedert gelagertes Sperrelement läuft, welches eine Rotation des Zahnradelementes durch eine Verlagerung der Rastleiste des Überrollkörpers in Richtung von dessen Stützlage zulässt und eine Rotation des Zahnradelementes in entgegengesetzte Richtung blockiert.This is according to the invention Tooth profile element of the first latching device designed as a gear element, which is engaged with the associated locking strip of the rollover body and in its rotation with a peripheral portion which at least has a wedge-like recess, over at least one spring-loaded stored blocking element is running, which is a rotation of the gear element by a displacement the locking strip of the rollover body in Direction of its supporting position allows and a rotation of the gear element in the opposite direction blocked.

Eine derartige Ausgestaltung der Verriegelungsvorrichtung mit einem Zahnradelement hat den Vorteil, dass die dem karosseriefesten Modul und dem Überrollkörper zugeordneten Rasteinrichtungen hinsichtlich ihrer Lage bei einer Ausfahrbewegung des Überrollkörpers zueinander stets eindeutig definiert sind, wobei je nach Anzahl der Zähne und der keilartigen Ausnehmungen an dem Zahnprofilelement eine hohe Feinheit bei der Einrastung einstellbar ist und die Bauhöhe reduziert werden kann.A Such embodiment of the locking device with a gear element has the advantage that those assigned to the body-mounted module and the rollover body Locking devices with respect to their position in an extension movement of the rollover body to each other always clearly defined, depending on the number of teeth and the wedge-like recesses on the tooth profile element a high Fineness is adjustable when latching and reduces the height can be.

Eine reduzierte Bauhöhe hat wiederum bei einem Überrollkörper mit einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Quertraverse den Vorteil, dass eine Durchladeöffnung zwischen den seitlichen Führungen des Überrollkörpers vergrößert werden kann. Hinsichtlich einer erstrebenswert großen Breite einer solchen Durchladeöffnung ist es des Weiteren vorteilhaft, dass bei der erfindungsgemäßen Lösung die Verriegelungsvorrichtung statt in einem dem Fahrzeugboden nahen Bereich in einem Fahrzeugbereich angeordnet werden kann, der in Ruhelage des Überrollkörpers in Fahrzeugquerrichtung durch den sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Überrollbügel belegt ist.A reduced structural height in turn has the advantage in a rollover body with a cross-member extending in the vehicle transverse direction, that a through-opening between the lateral guides of the rollover body can be increased. With regard to a desirable width of such a through-opening, it is also advantageous that in the solution according to the invention, the locking device instead in a vehicle floor near the area can be arranged in a vehicle area, which occupies in the rest position of the rollover body in the vehicle transverse direction through extending in the vehicle transverse direction roll bar is.

Weiterhin ist die erfindungsgemäße Lösung dahingehend vorteilhaft, dass ein Zahnradelement ein vielseitig einsetzbares Bauelement darstellt, welches multifunktional genutzt werden kann.Farther is the solution according to the invention to that effect advantageous that a gear element is a versatile Component represents, which can be used multifunctional.

So kann beispielsweise eine die Verlagerung von Schenkelelementen eines Überrollbügels entlang der Führungseinrichtungen synchronisierende Synchronisationswelle, die mit einem Zahnprofil jeweils mit einer an jedem Schenkelement ausgebildeten Rastleiste in Eingriff steht, in die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung derart integriert werden, dass das Zahnprofil der Synchronisationswelle die Zahnradelemente der ersten Rasteinrichtung bildet.So For example, a shift of leg members of a roll bar along the management facilities synchronizing synchronization shaft, with a tooth profile each with a formed on each pusher locking bar is engaged, in the locking device according to the invention be integrated so that the tooth profile of the synchronization shaft forms the gear elements of the first latching device.

Die Erfindung ermöglicht damit eine Reduzierung der Bauteilanzahl, wodurch das Überrollschutzsystem insgesamt einfacher und mit geringeren Kosten realisiert werden kann.The Invention allows thus reducing the number of components, causing the rollover protection system be realized more easily and at a lower cost can.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further Advantages and advantageous embodiments of the subject to The invention are the description, the drawings and the claims removed.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Überrollschutzsystems ist in der Zeichnung schematisch ver einfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.One embodiment an inventively designed rollover protection system is shown schematically simplified in the drawing ver and will explained in more detail in the following description.

Es zeigt:It shows:

1 eine vereinfachte perspektivische Ansicht eines Überrollschutzsystems für ein Cabriolet-Fahrzeug in Alleinstellung; 1 a simplified perspective view of a rollover protection system for a convertible vehicle alone;

2 eine ausschnittsweise Darstellung eines in 1 näher gekennzeichneten Bereiches II, wobei ein Abschnitt einer Synchronisationswelle dargestellt ist, welche einen Teil einer Verriegelungsvorrichtung für einen Überrollkörper des Überrollschutzsystems bildet; 2 a fragmentary representation of an in 1 in more detail marked area II, wherein a portion of a synchronization shaft is shown, which forms part of a locking device for a rollover body of the rollover protection system;

3 ein karosseriefestes Gehäuse mit Sperrelementen, welche Teil der Verriegelungsvorrichtung gemäß 2 sind; 3 a body-mounted housing with locking elements which part of the locking device according to 2 are;

4 ein Sperrelement der Verriegelungsvorrichtung nach 3; 4 a blocking element of the locking device according to 3 ;

5 einen schematisierten Querschnitt durch die Verriegelungsvorrichtung der 2 in einem den Überrollkörper nicht verriegelnden Betriebszustand; 5 a schematic cross section through the locking device of 2 in an operating state not locking the rollover body;

6 einen schematisierten Querschnitt durch die Verriegelungsvorrichtung der 2 entsprechend der Darstellung der 5 in einem den Überrollkörper verriegelnden Betriebszustand; und 6 a schematic cross section through the locking device of 2 according to the representation of 5 in an operating state locking the rollover body; and

7 eine vereinfachte dreidimensionale Ansicht der Verriegelungsvorrichtung der 2 ohne das in 3 näher dargestellte Gehäuse. 7 a simplified three-dimensional view of the locking device of 2 without that in 3 Housing shown in detail.

In 1 ist ein Überrollschutzsystem 1 für ein Cabriolet-Kraftfahrzeug in einer dreidimensionalen Einzelansicht dargestellt, welches mit einem gegenüber einem karosseriefesten Modul 2 von einer in 1 dargestellten Ruhelage in eine obere, nicht näher dargestellte Stützlage verfahrbar ausgebildeten Überrollkörper 3 ausgebildet ist, welcher ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Aufprallelement in Form eines Überrollbügels 20 mit zwei im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schenkelelementen 3A und 3B bildet.In 1 is a rollover protection system 1 for a convertible motor vehicle in a three-dimensional single view, which with a respect to a body-mounted module 2 from one in 1 illustrated rest position in an upper, non-illustrated support layer movable trained rollover body 3 is formed, which is an extending in the vehicle transverse direction impact element in the form of a roll bar 20 with two substantially in the vehicle vertical direction extending leg elements 3A and 3B forms.

Die Schenkelelemente 3A und 3B wirken jeweils mit einer von zwei vorliegend baugleichen Führungseinrichtungen 20 des karosseriefesten Moduls 2 teleskopartig zusammen und werden bei einer Ausfahrbewegung des Überrollkörpers 3 in eine durch einen Pfeil Z näher gekennzeichnete Bewegungsrichtung über eine Synchronisationseinrichtung 25, die wie in 2 näher ersichtlich wenigstens zwei mit den Schenkelelementen 3A und 3B in an sich bekannter Weise wirkverbundene, jeweils einer Fahrzeugseite zugeordnete Rastleisten 26 und eine mit den beiden Rastleisten über Zahnradelemente 7 bildende Zahnprofilelemente in Eingriff stehende Synchronisationswelle 29 aufweist, gleichzeitig und synchron zueinander gegenüber den Führungseinrichtungen 20 verschoben.The leg elements 3A and 3B each act with one of two presently identical guide devices 20 of the body-mounted module 2 telescopically together and are in an extension movement of the rollover body 3 in a direction of movement marked by an arrow Z closer via a synchronization device 25 that like in 2 closer at least two with the leg elements 3A and 3B in a manner known per se operatively connected, each associated with a vehicle side locking strips 26 and one with the two locking strips on gear elements 7 forming tooth profile elements engaged synchronization shaft 29 has, simultaneously and synchronously with each other with respect to the guide means 20 postponed.

Zwischen dem Überrollbügel 3 und einem in Fahrzeugquerrichtung verlaufend angeordneten karosseriefesten Querjoch 27 ist eine zentrale Auslöseeinheit beziehungsweise eine lösbare Halteeinrichtung 32 vorgesehen, mittels der der Überrollbügel 3 entgegen der Federkraft eines Kraftspeichers in seiner in 1 dargestellten Ruhelage haltbar ist und im Bedarfsfall freigebbar ist, so dass der Überrollbügel 3 durch den Kraftspeicher in seine Stützlage überführbar ist.Between the roll bar 3 and a vehicle-mounted cross-body arranged transverse to the vehicle transverse direction 27 is a central trip unit or a releasable holding device 32 provided by means of the roll bar 3 against the spring force of an energy store in his in 1 shown rest position is durable and can be released if necessary, so that the roll bar 3 can be transferred by the power storage in its supporting position.

Die Halteeinrichtung 32 ist vorliegend in einer in der DE 10 2005 028 929 näher beschriebenen vorteilhaften Art ausgeführt, jedoch kann der Fachmann hiervon abweichend auch eine andere für den jeweiligen Anwendungsfall geeignete Bauart einer Halte- und Auslöseeinrichtung wählen.The holding device 32 is present in a in the DE 10 2005 028 929 executed described in more detail advantageous manner, however, the tray Man deviating from this also choose another suitable for the particular application type of holding and tripping device.

Darüber hinaus ist eine Verriegelungsvorrichtung 4 vorgesehen, mittels der der Überrollkörper 3 vorzugsweise in jeder von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff abstützbar ist. Dazu weist die Verriegelungsvorrichtung 4 im Bereich jedes Schenkelelementes 3A, 3B eine erste Rasteinrichtung 5 auf, die zum Abstützen des Überrollkörpers 3 mit einer zweiten Rasteinrichtung 6 in Wirkverbindung bringbar ist und die eine Bewegung des Überrollkörpers 3 ausgehend von seiner Ruhelage in Richtung seiner Stützlage zulässt.In addition, a locking device 4 provided by means of the rollover body 3 preferably in any deviating from its rest position against a force acting in the direction of rest force application can be supported. For this purpose, the locking device 4 in the region of each leg element 3A . 3B a first latching device 5 on, for supporting the rollover body 3 with a second locking device 6 can be brought into operative connection and the one movement of the rollover body 3 starting from its rest position in the direction of its supporting position permits.

Die in 2 bis 7 dargestellte erste Rasteinrichtung 5 weist jeweils Zahnprofilelemente 7 auf, welche durch die Zahnradelemente der Synchronisationswelle 29 gebildet werden und mit den Rastleisten 26 in der in der Zeichnung näher dargestellten und die Verriegelungsvorrichtung 4 verriegelnden Art und Weise wirkverbunden sind.In the 2 to 7 illustrated first locking device 5 each has tooth profile elements 7 on, which by the gear elements of the synchronization shaft 29 be formed and with the locking strips 26 in the detail shown in the drawing and the locking device 4 locking fashion are operatively connected.

Die Rastleisten 26, mit denen die Zahnradelemente der Synchronisationswelle 29 wirkverbunden sind, bilden somit Rastleisten der zweiten Rasteinrichtung 6.The locking strips 26 , with which the gear elements of the synchronization shaft 29 are operatively connected, thus forming locking strips of the second locking device 6 ,

Alternativ hierzu kann es auch vorgesehen sein, dass die Verriegelungsvorrichtung und die Synchronisationseinrichtung unterschiedliche Zahnprofilelemente und Rastleisten aufweisen.alternative For this purpose, it may also be provided that the locking device and the synchronization device different tooth profile elements and locking strips have.

Die beiden Führungseinrichtungen 20 des Überrollschutzsystems 1, die neben der Führungsfunktion für die Schenkelelemente 3A, 3B auch eine Abdeckfunktion übernehmen, sind durch das parallel zu dem Überrollbügel 3 in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und als Strangpresshohlprofil ausgebildete Querjoch 27 fest verbunden, wobei in dem Querjoch 27 die Synchronisationswelle 29 der Synchronisationseinrichtung 25 angeordnet und drehbar gelagert ist.The two management facilities 20 of the rollover protection system 1 , in addition to the guide function for the leg elements 3A . 3B also assume a covering function, are parallel to the roll bar by the 3 extending in the vehicle transverse direction and designed as extruded hollow profile transverse yoke 27 firmly connected, wherein in the cross yoke 27 the synchronization wave 29 the synchronization device 25 is arranged and rotatably supported.

Die Synchronisationswelle 29 steht über die Zahnradelemente 7 jeweils mit den mit den Schenkelelementen 3A und 3B fest verbundenen Rastleisten 26 in Eingriff, um beide Seiten des Überrollbügels 3 in Fahrzeughochrichtung nach oben oder unten synchronisiert bewegen zu können.The synchronization wave 29 stands over the gear elements 7 each with the with the leg elements 3A and 3B firmly connected locking strips 26 engaged to both sides of the roll bar 3 in the vehicle vertical direction to move up or down synchronized.

Beim Ausfahren des Überrollbügels 3 werden somit neben dem Überrollbügel 3 und dessen Schenkelelementen 3A und 3B auch die beiden damit fest verbundenen Rastleisten 26 in Ausfahrrichtung Z verschoben. Da die fest mit der Synchronisationswelle 29 verbundenen Zahnradelemente 7 mit den Rastleisten 26 in Eingriff stehen, werden die Zahnradelemente 7 in Rotation versetzt.When extending the roll bar 3 are thus next to the roll bar 3 and its leg members 3A and 3B also the two permanently connected locking strips 26 moved in extension Z. Since the fixed with the synchronization wave 29 connected gear elements 7 with the locking strips 26 are engaged, the gear elements 7 set in rotation.

Bei der Rotation läuft das Zahnradelement 7 mit einem Umfangsabschnitt 29A, welcher wenigstens eine keilartige Ausnehmung 30 aufweist, über angefedert gelagerte Sperrelemente 15, welche eine Rotation des Zahnradelementes 7 durch eine Verlagerung der Rastleiste 26 des Überrollbügels 3 in Richtung von dessen Stützlage zulassen und eine Rotation des Zahnradelementes 7 in entgegengesetzte Richtung blockieren. Hierzu sind die Sperrelemente 15, von denen vorliegend vier gleichmäßig um den Umfang der Synchronisationswelle 29 verteilt vorgesehen sind, in einem Gehäuse 18 unter der Vorspannung von jeweils einer Druckfeder 17 angeordnet. Die Geometrie der Sperrelemente 15 kann prinzipiell beliebig sein, solange sie eine Drehbewegung der Synchronisationswelle 29 und damit der Zahnradelemente 7 bei einem Ausfahren des Überrollbügels 3 zulässt.During rotation, the gear element runs 7 with a peripheral portion 29A which at least one wedge-like recess 30 has, over sprung mounted locking elements 15 , which is a rotation of the gear element 7 by a displacement of the locking bar 26 of the roll bar 3 allow in the direction of its supporting position and a rotation of the gear member 7 block in the opposite direction. For this purpose, the locking elements 15 of which four present evenly around the circumference of the synchronization shaft 29 are provided distributed in a housing 18 under the bias of one compression spring 17 arranged. The geometry of the locking elements 15 can in principle be arbitrary, as long as a rotational movement of the synchronization shaft 29 and thus the gear elements 7 when extending the roll bar 3 allows.

Bei der gezeigten Ausführung sind die Sperrelemente 15 als Blockelemente mit einer Schräge 16 an ihrer der Synchronisationswelle 29 zugewandten Fläche ausgebildet, wobei die Steigung der Schräge 16 derart gewählt ist, dass eine Drehbewegung der Synchronisationswelle 29 und damit des Zahnradelementes 7 in Ausfahrrichtung wie in 5 gezeigt nicht behindert wird.In the embodiment shown, the locking elements 15 as block elements with a slope 16 at its the synchronization shaft 29 formed facing surface, the slope of the slope 16 is chosen such that a rotational movement of the synchronization shaft 29 and thus the gear element 7 in the extension direction as in 5 shown is not obstructed.

Wird eine dem Ausfahren entgegengesetzte Bewegung in die Schenkel 3A, 3B des Überrollbügels 3 und somit in den Zahnstangen-Zahnrad-Mechanismus der Synchronisationseinrichtung 25 beziehungsweise der Verriegelungsvorrichtung 4 eingebracht, kann sich die Synchronisationswelle 29 nur solange zurückdrehen, bis die Sperrelemente 15 in zur Wellenoberfläche senkrechten Flächen 31 der keilförmige Einfräsungen darstellenden Ausnehmungen 30 an der Synchronisationswelle 29 anschlagen und das Überrollschutzsystem 1 wie in 6 gezeigt verriegeln.If a movement opposite to the extension in the thighs 3A . 3B of the roll bar 3 and thus in the rack gear mechanism of the synchronizer 25 or the locking device 4 introduced, can the synchronization wave 29 just turn back until the locking elements 15 in surfaces perpendicular to the surface of the wave 31 the wedge-shaped Einfräsungen performing recesses 30 at the synchronization shaft 29 strike and the rollover protection system 1 as in 6 lock shown.

Um die Verriegelungsvorrichtung wie beispielsweise im Falle einer Fehlauslösung wieder zu entriegeln, kann das Gehäuse 18, welches einen Teil des karosseriefesten Moduls 2 bildet, aus einer nicht näher dargestellten Aufnahme an dem fahrzeugfesten Modul 2 nach Lösen einer Befestigung herausgedrückt und in Längsrichtung einer Drehachse des Zahnprofilelements 7 beziehungsweise der Synchronisationswelle 29 verschoben werden. Über in einem korrespondierenden, an die keilartigen Ausnehmungen 30 angrenzenden Umfangsbereich des Zahnprofilelements 7 angeordnete Rampen 35 können die Sperrelemente 15 bei Verschieben des Gehäuses 18 mit diesem in Längsrichtung der Synchronisationswelle 29 aus den keilartigen Ausnehmungen 30 aufwärts bewegt werden.To unlock the locking device such as in the event of a false trip, the housing 18 , which is part of the body-mounted module 2 forms, from a non-illustrated recording on the vehicle-mounted module 2 pushed out after releasing a fastener and in the longitudinal direction of a rotation axis of the tooth profile element 7 or the synchronization wave 29 be moved. Over in a corresponding, to the wedge-like recesses 30 adjacent peripheral region of the tooth profile element 7 arranged ramps 35 can the locking elements 15 when moving the housing 18 with this in the longitudinal direction of the synchronization shaft 29 from the wedge-like recesses 30 be moved upwards.

Sobald sich die Sperrelemente 15 aufgrund der Verschiebung des Gehäuses 18 im Bereich eines Vollwellenabschnittes der Synchronisationswelle 29 befinden, kann sich der gesamte Zahnstangen-Zahnrad-Mechanismus frei bewegen, womit der Überrollbügel 3 wieder in die Ausgangsstellung gebracht werden kann.As soon as the locking elements 15 due to the displacement of the housing 18 in the range of a full wave section of the synchronization wave 29 can, the entire rack-and-pinion mechanism can move freely, bringing the roll bar 3 can be brought back to the starting position.

Die Verschiebung des Gehäuses 18 kann von Hand erfolgen, wobei das Gehäuse 18 manuell aus einer Verschraubung oder Verklemmung an dem fahrzeugfesten Modul 2 gelöst wird, oder aber über einen zu betätigenden Hebelmechanismus. Bei Aktivierung eines solchen Hebelmechanismus wird das Gehäuse 18 mit den gefederten Sperrelementen 15 automatisch ausgerückt und beim Herunterdrücken des Überrollbügels 3 auch wieder eingerückt.The displacement of the housing 18 Can be done by hand, with the case 18 manually from a screw or jamming on the vehicle-fixed module 2 is released, or via a lever mechanism to be operated. Upon activation of such a lever mechanism, the housing becomes 18 with the sprung locking elements 15 automatically disengaged and when pressing down the roll bar 3 also indented again.

Alternativ zu einer Verschiebung des Gehäuses mit den Sperrelementen kann in einer weiteren Ausführung auch eine Verschiebbarkeit der Synchronisationswelle vorgesehen sein.alternative to a displacement of the housing with the locking elements can in a further embodiment also a displacement of the synchronization shaft may be provided.

Die Anzahl der keilförmigen Ausnehmungen 30 und der Sperrelemente 15 kann je nach Ausführung variieren, wobei eine Funktion der Verriegelungsvorrichtung 4 bereits mit einer keilartigen Ausnehmung und einem Sperrelement sicher gestellt ist. Durch die geeignete Wahl von Anzahl und Stärke der Sperrelemente und die Wahl der Anzahl der keilförmigen Ausnehmungen kann die Verriegelungsvorrichtung leicht für verschiedene Belastungen dimensioniert werden, wobei mit einer höheren Anzahl an keilartigen Ausnehmungen eine höhere Feinheit bei der Einrastung erzielbar ist.The number of wedge-shaped recesses 30 and the blocking elements 15 may vary depending on the version, with a function of the locking device 4 already ensured with a wedge-like recess and a locking element. By the appropriate choice of the number and strength of the locking elements and the choice of the number of wedge-shaped recesses, the locking device can be easily dimensioned for different loads, with a higher number of wedge-like recesses a higher fineness in the latch can be achieved.

Insgesamt stellt die beschriebene Verriegelungsvorrichtung eine einfach zu fertigende Vorrichtung dar, bei der ein Versagen mit entsprechend stark dimensionierten Druckfedern für die Sperrelemente ausgeschlossen werden kann.All in all makes the described locking device easy to manufacturing device in which a failure with accordingly strong compression springs excluded for the locking elements can be.

Claims (8)

Überrollschutzsystem (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Cabriolet-Fahrzeug, mit wenigstens einem gegenüber einem karosseriefesten Modul (2) zwischen einer abgesenkten Ruhelage und einer oberen Stützlage verlagerbaren Überrollkörper (3), welcher durch zugeordnete Führungseinrichtungen (20) des karosseriefesten Moduls (2) geführt ist, und mit einer Verriegelungsvorrichtung (4), mittels der der Überrollkörper (3) in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff abstützbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (4) wenigstens eine erste Rasteinrichtung (5) aufweist, die mit wenigstens einem Zahnprofilelement (7) ausgeführt ist und mit einer zweiten Rasteinrichtung (6), die mit einer an dem Überrollkörper (3) ausgebildeten Rastleiste (26) ausgebildet ist, wenigstens in einem verriegelten, den Überrollkörper (3) abstützenden Betriebszustand in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnprofilelement der ersten Rasteinrichtung (5) als ein Zahnradelement (7) ausgebildet ist, welches mit der zugeordneten Rastleiste (26) des Überrollkörpers (3) in Eingriff steht und bei seiner Rotation mit einem Umfangsabschnitt (29A), welcher wenigstens eine keilartige Ausnehmung (30) aufweist, über wenigstens ein angefedert gelagertes Sperrelement (15) läuft, welches eine Rotation des Zahnradelementes (7) durch eine Verlagerung der Rastleiste (26) des Überrollkörpers (3) in Richtung von dessen Stützlage zulässt und eine Rotation des Zahnradelementes (7) in entgegengesetzte Richtung blockiert.Rollover protection system ( 1 ) for a motor vehicle, in particular for a convertible vehicle, with at least one opposite a body-mounted module ( 2 ) between a lowered rest position and an upper support position movable rollover body ( 3 ), which by associated management facilities ( 20 ) of the body-mounted module ( 2 ) is guided, and with a locking device ( 4 ), by means of the rollover body ( 3 ) can be supported in a deviating from its rest position against a force acting in the direction of rest force application, wherein the locking device ( 4 ) at least one first latching device ( 5 ) having at least one tooth profile element ( 7 ) is executed and with a second locking device ( 6 ) with one on the rollover body ( 3 ) formed locking strip ( 26 ) is formed, at least in a locked, the rollover body ( 3 ) supporting operating state is operatively connected, characterized in that the tooth profile element of the first latching device ( 5 ) as a gear element ( 7 ) is formed, which with the associated locking strip ( 26 ) of the rollover body ( 3 ) and in its rotation with a peripheral portion ( 29A ), which at least one wedge-like recess ( 30 ), via at least one spring-mounted locking element ( 15 ), which is a rotation of the gear element ( 7 ) by a displacement of the locking strip ( 26 ) of the rollover body ( 3 ) in the direction of its supporting position and a rotation of the gear element ( 7 ) blocked in the opposite direction. Überrollschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollkörper als ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckender Überrollbügel (3) mit zwei im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schenkelelementen (3A, 3B) ausgebildet ist.Rollover protection system according to claim 1, characterized in that the rollover body as extending in the vehicle transverse direction roll bar ( 3 ) with two substantially in the vehicle vertical direction leg members ( 3A . 3B ) is trained. Überrollschutzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Verlagerung der Schenkelelemente (3A, 3B) entlang der Führungseinrichtungen (20) synchronisierende Synchronisationseinrichtung (25) vorgesehen ist, welche eine Synchronisationswelle (29) aufweist, die mit einem Zahnprofil (7) jeweils mit einer an jedem Schenkelelement (3A, 3B) ausgebildeten Rastleiste (26) in Eingriff steht.Rollover protection system according to claim 2, characterized in that a displacement of the leg members ( 3A . 3B ) along the management facilities ( 20 ) synchronizing synchronization device ( 25 ) is provided which a synchronization wave ( 29 ) having a tooth profile ( 7 ) each with one on each leg member ( 3A . 3B ) formed locking strip ( 26 ) is engaged. Überrollschutzsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastleiste, mit der das Zahnprofil (7) der Synchronisationswelle (29) in Eingriff steht, die Rastleiste (26) der zweiten Rasteinrichtung (6) ist.Rollover protection system according to claim 3, characterized in that the locking strip with which the tooth profile ( 7 ) of the synchronization wave ( 29 ) is engaged, the locking strip ( 26 ) of the second latching device ( 6 ). Überrollschutzsystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnprofil der Synchronisationswelle (29) das Zahnradelement (7) der ersten Rasteinrichtung (5) bildet.Rollover protection system according to claim 3 or 4, characterized in that the tooth profile of the synchronization shaft ( 29 ) the gear element ( 7 ) of the first latching device ( 5 ). Überrollschutzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Sperrelement (15) an seiner der wenigstens einen keilartigen Ausnehmung (30) zugewandten Seite eine deren Geometrie angepasste, in Umfangsrichtung des Zahnprofilelements (7) verlaufende Steigung aufweist.Rollover protection system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one blocking element ( 15 ) at its at least one wedge-like recess ( 30 ) facing side adapted to their geometry, in the circumferential direction of the tooth profile element ( 7 ) has gradual slope. Überrollschutzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Sperrelement (15) in einem Gehäuse (18) gelagert ist, welches Teil des karosseriefesten Moduls (2) ist.Rollover protection system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one blocking element ( 15 ) in a housing ( 18 ), which is part of the body-mounted module ( 2 ). Überrollschutzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (18) lösbar an dem karosseriefesten Modul (2) befestigt und in gelöstem Zustand in Längsrichtung einer Drehachse des Zahnprofilelements (7) verschiebbar ist, und dass in einem korrespondierenden an die wenigstens eine keilartigen Ausnehmung (30) angrenzenden Umfangsbereich des Zahnprofilelements (7) eine Rampe (35) ausgebildet ist, über die das zugeordnete Sperrelement (15) bei einem Verschieben des Gehäuses (18) aus der keilartigen Ausnehmung (30) bewegbar ist.Rollover protection system according to claim 7, since characterized in that the housing ( 18 ) detachable to the body-mounted module ( 2 ) and in the released state in the longitudinal direction of a rotation axis of the tooth profile element ( 7 ) is displaceable, and that in a corresponding to the at least one wedge-like recess ( 30 ) adjacent peripheral portion of the tooth profile element ( 7 ) a ramp ( 35 ) is formed, via which the associated blocking element ( 15 ) when moving the housing ( 18 ) from the wedge-like recess ( 30 ) is movable.
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