DE102006055059A1 - Device for measuring the tread depth of motor vehicle tires - Google Patents

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Konstantinos Tsiberidis
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen der Profilteile von Kraftfahrzeugreifen mit wenigstens einer Sensoreinheit zur Erfassung der Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens. Dabei ist in einem Kraftfahrzeug (1), insbesondere in einem Land-, Luft- und Wasserkraftfahrzeug, jedem Kraftfahrzeugreifen (2) wenigstens eine Sensoreinheit (3) zur Erfassung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens (2) und/oder deren Änderung zugeordnet.The invention relates to a device for measuring the profile parts of motor vehicle tires with at least one sensor unit for detecting the tread depth of a motor vehicle tire. Here, in a motor vehicle (1), in particular in a land, air and water vehicle, each motor vehicle tire (2) at least one sensor unit (3) for detecting the tread depth of the motor vehicle tire (2) and / or their change assigned.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Messen der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen mit wenigstens einer Sensoreinheit zur Erfassung der Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens.The The invention relates to a device for measuring the tread depth of motor vehicle tires having at least one sensor unit for detection the tread depth of a motor vehicle tire.

Bei fast allen Kraftfahrzeugen kommen heutzutage gasgefüllte Kraftfahrzeugreifen zum Einsatz, die mit verschiedenen Profilen ausgestattet sind. Für unterschiedliche Witterungsverhältnisse gibt es Kraftfahrzeugreifen mit unterschiedlichen Profilen. Bei allen Profilen muss jedoch eine ausreichende Profiltiefe vorhanden sein, da diese über die Haftung der Reifen bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen, wie Regen, Schnee, Glatteis, Sand oder bei Geländefahrten entscheidet. Bei zu sehr abgenutztem Profil bzw. bei zu geringer Profiltiefe verliert der Kraftfahrzeugreifen leichter die Bodenhaftung, so dass es zu Unfällen mit Sach- und Personenschäden kommen kann.at Almost all vehicles today come with gas Automotive tires used, with different profiles are equipped. For different weather conditions There are motor vehicle tires with different profiles. at However, all profiles must have sufficient tread depth As these are different on the adhesion of the tires Weather conditions, such as rain, snow, black ice, sand or off-road driving decides. If the profile is too worn or too low Tread depth, the vehicle tire more easily loses traction, so that it can lead to accidents with property and personal injury can.

Aus dem Stand der Technik sind viele Vorrichtungen und Verfahren zur Bestimmung der Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens bekannt.Out The prior art has many devices and methods for Determining the tread depth of a motor vehicle tire known.

Beispielsweise beschreibt die DE 4316984 A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur automatischen Ermittlung der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen. Dabei ist im Boden eine Messstation eine teilweise lichtdurchlässige Messplatte angeordnet. Unterhalb der Messplatte befindet sich ein Messkopf, welcher ein Laser und einen bildauflösenden Sensor als Triangulationseinheit aufweist. Zur Messung der Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens wird die Messplatte von dem Reifen überrollt oder der Reifen auf der Messplatte abgestellt. Der Laser erzeugt dann einen Lichtfleck auf die Profiloberfläche des Reifens. Durch den Sensor wird die Position des Lichtflecks beobachtet, wobei die Ausgangssignale des Sensors einer Auswerteeinheit übergeben werden, welche das Maß des Reifenprofils ermittelt. Der Messkopf ist an einem Schlitten angeordnet und quer zur Abrollrichtung des Reifens bewegbar.For example, this describes DE 4316984 A1 a method and apparatus for automatically determining the tread depth of motor vehicle tires. In this case, a measuring station is arranged in the bottom of a partially transparent measuring plate. Below the measuring plate is a measuring head, which has a laser and an image-resolving sensor as a triangulation unit. To measure the tread depth of a motor vehicle tire, the measuring plate is rolled over by the tire or the tire is parked on the measuring plate. The laser then creates a spot of light on the tread surface of the tire. The position of the light spot is observed by the sensor, the output signals of the sensor being transferred to an evaluation unit which determines the extent of the tire profile. The measuring head is arranged on a carriage and movable transversely to the rolling direction of the tire.

Weiterhin ist aus der DE 19705047 A1 eine Vorrichtung bekannt, bei welcher der Kraftfahrzeugreifen, dessen Profiltiefe gemessen werden soll, auf einer Vorrichtung abstellbar, welche zwei Rollen aufweist, durch welche der Kraftfahrzeugreifen während der Messung rotiert wird. Bei diesem Stand der Technik ist es im Gegensatz zu der Vorrichtung gemäß der DE 4316984 A1 zwar möglich, mit ihr die Profiltiefe wäh rend des Rotierens des Kraftfahrzeugreifens und somit über die gesamte Lauffläche des Kraftfahrzeugreifens zu bestimmen. Jedoch stellt auch diese Vorrichtung einen eigenen Prüfstand dar, auf den das Fahrzeug zur Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens platziert werden muss.Furthermore, from the DE 19705047 A1 a device is known in which the motor vehicle tire whose tread depth is to be measured, can be turned off on a device which has two rollers through which the motor vehicle tire is rotated during the measurement. In this prior art it is in contrast to the device according to the DE 4316984 A1 Although possible to determine with her the profile depth currency end of rotation of the motor vehicle tire and thus over the entire tread of the motor vehicle tire. However, this device also represents its own test stand on which the vehicle must be placed to determine the tread depth of the motor vehicle tire.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Messen der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zur Verfügung zu stellen, wobei eine kontinuierliche Messung der Profiltiefen der Kraftfahrzeugreifen während des Betriebs des Kraftfahrzeugs möglich und damit unabhängig von einem Prüfstand ist.In contrast, The invention is based on the object, a device for measuring the tread depth of motor vehicle tires according to the preamble of To provide claim 1, wherein a continuous Measurement of the profile depths of the motor vehicle tires during the operation of the motor vehicle possible and thus independent from a test bench.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen.Solved This object is achieved by a device with the characteristics of Claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Dadurch, dass in einem Kraftfahrzeug jedem Kraftfahrzeugreifen wenigstens eine Sensoreinheit zur Erfassung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens zugeordnet ist, wird die Messung und Kontrolle der Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen des Kraftfahrzeugs unabhängig von einem separaten Prüfstand. Zur Kontrolle der Profiltiefe ist es nach der Erfindung nicht mehr notwendig, einen separaten Prüfstand aufzusuchen. Die Bestimmung der Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen kann im Betrieb des Kraftfahrzeugs während der Fahrt kontinuierlich in vorgegebenen Zeitabständen erfolgen oder aber auch durch den Fahrer des Kraftfahrzeuges manuell ausgelöst werden.Thereby, that in a motor vehicle each vehicle tire at least assigned a sensor unit for detecting the tread depth of the motor vehicle tire is the measurement and control of the tread depth of the vehicle tires of the motor vehicle independent of a separate test stand. To control the tread depth, it is no longer according to the invention necessary to go to a separate test stand. The determination the tread depth of the motor vehicle tires can during operation of the motor vehicle while driving continuously at predetermined intervals done or manually by the driver of the vehicle to be triggered.

Zur Messung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens können dabei verschiedene, insbesondere optische Abstandsmessungen eingesetzt werden, um die Distanz zwischen der Sensoreinheit und der Lauffläche beziehungsweise der Profilnut des Kraftfahrzeugreifens zu bestimmen. Hierfür bieten sich insbesondere die Triangulation, die Interferometrie, die Phasenmodulation und die Laufzeitmessung an. Da es sich bei diesen Messmethoden um allgemein bekannte Methoden handelt, wird auf eine ausführliche Beschreibung der Abstandsbestimmung durch diese Verfahren vorliegend verzichtet.to Measuring the tread depth of the motor vehicle tire can thereby different, in particular optical distance measurements used be the distance between the sensor unit and the tread or to determine the profile of the motor vehicle tire. In particular, the triangulation, the Interferometry, the phase modulation and the transit time measurement. There these methods of measurement are well-known methods, is based on a detailed description of the distance determination omitted here by these methods.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist jede Sensoreinheit wenigstens einen Sensor auf. Durch diese Maßnahme ist jeder Sensoreinheit ein Sensor zugeordnet, mit welchem die Profiltiefe des der jeweiligen Sensoreinheit zugeordneten Kraftfahrzeugreifens ermittelt werden kann. Durch die Verwendung eines Sensors für jede Sensoreinheit ist es möglich, die Sensoreinheit kompakt, das heißt kleinbauend herzustellen, so dass sie unauffällig an dem Kraftfahrzeug angeordnet werden kann.To a first advantageous embodiment of the invention, each Sensor unit at least one sensor. By this measure each sensor unit is associated with a sensor with which the profile depth of the respective sensor unit associated motor vehicle tire can be determined. By using a sensor for every sensor unit it is possible to make the sensor unit compact, that is to say small-scale manufacture, so that they are inconspicuous can be arranged on the motor vehicle.

Natürlich ist es auch möglich, jede Sensoreinheit mit zwei oder mehr Sensoren zu versehen. Dabei kann jedem Sensor ein bestimmter Bereich der Lauffläche quer zur Abrollrichtung des Kraftfahrzeugreifens zugeordnet sein. Der jeweilige Sensor ermittelt dann die Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens in diesem Laufflächenbereich über den gesamten Umfang des Kraftfahrzeugreifens. Natürlich ist es auch möglich, dass jeder Sensor die gesamte Lauffläche über den gesamten Umfang des Kraftfahrzeugreifens abtastet und die Daten für die Ermittlung der Profiltiefe über die gesamte Quererstreckung der Lauffläche des Kraftfahrzeugreifens liefert. In diesem Fall dienen zwei oder mehrere Sensoren als Redundanz dafür, dass eventuell ein Sensor zur Erfassung der Profiltiefe ausfällt.Of course, it is also possible to provide each sensor unit with two or more sensors. In this case, each sensor can be assigned a specific region of the tread transversely to the rolling direction of the motor vehicle tire. The respective sensor then determines the tread depth of the motor vehicle tire in this tread area over the entire circumference of the motor vehicle tire. Of course, it is also possible that each sensor scans the entire tread over the entire circumference of the motor vehicle tire and supplies the data for the determination of the tread depth over the entire transverse extent of the tread of the motor vehicle tire. In this case, two or more sensors serve as redundancy for the possibility that a sensor for detecting the tread depth fails.

Weiterhin hat sich als sinnvoll erwiesen, jeder Sensoreinheit eine Übertragungseinheit zuzuordnen, welche die durch die Sensoreinheit ermittelten Daten an eine in dem Kraftfahrzeug angeordnete, zentrale bzw. übergeordnete Prozessoreinheit weiterzuleiten. Die Übertragungseinheit kann dabei als Funksender und gegebenenfalls auch als Funkempfänger ausgebildet sein, die kabellos mit der zentralen bzw. übergeordneten Prozessoreinheit kommuniziert. Mittels der Prozessoreinheit werden die von der Sensoreinheit erfassten und durch die Übertragungseinheit weitergeleiteten Daten mit Hilfe eines entsprechenden Softwareprogramms in die zu den Daten korrelierende Profiltiefen der einzelnen Kraftfahrzeugreifen weiter verarbeitet.Farther has proven to be useful, each sensor unit a transmission unit assign which the data determined by the sensor unit to a arranged in the motor vehicle, central or superior Forward processor unit. The transmission unit can be used as a radio transmitter and possibly also as a radio receiver be formed, the wireless with the central or higher Processor unit communicates. By means of the processor unit that detected by the sensor unit and by the transmission unit forwarded data using an appropriate software program in the correlating to the data profile depths of the individual motor vehicle tires further processed.

Die Sensoreinheiten können dabei derart ausgebildet sein, dass sie die Daten zur Berechnung der Profiltiefen der einzelnen Kraftfahrzeugreifen kontinuierlich ermitteln. Alternativ können die Sensoreinheiten natürlich auch die Daten zur Berechnung der Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen in vorgegebenen zeitlichen Abständen ermitteln. Auch ist es möglich, dass die Sensoreinheiten die Daten zur Berechnung der Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen nur auf Anweisung einer Bedienperson beziehungsweise des Fahrers des Kraftfahrzeuges ermitteln. Dazu ist es natürlich erforderlich, dass für die Bedienperson beziehungsweise den Fahrer des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise im Fahrgastraum ein Bedienelement zum Starten eines Messvorgangs vorgesehen ist.The Sensor units can be designed such that They continuously use the data for calculating the tread depths of the individual motor vehicle tires determine. Alternatively, the sensor units can of course also the data for calculating the tread depth of the motor vehicle tires determine at predetermined time intervals. Also is it is possible for the sensor units to calculate the data the tread depth of the vehicle tires only on instruction of a Detecting operator or the driver of the motor vehicle. For this it is of course necessary for the Operator or the driver of the motor vehicle, preferably in the passenger compartment an operating element for starting a measuring process is provided.

Damit die Erfassung der Daten zur Berechnung der Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen in einfacher Weise erfolgen kann, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Sensoreinheiten in den Radkästen bzw. in den Schutzblechen der jeweiligen Fahrzeugreifen, deren Profiltiefe ermittelt werden soll, anzuordnen. Durch diese Maßnahme sind die Sensoren in unmittelbarer Nähe zu dem Kraftfahrzeugreifen angeordnet, so dass die Verfahren zur Abstandsmessung in einfacher Weise angewandt werden können.In order to the acquisition of the data for calculating the tread depth of the motor vehicle tires can be done in a simple manner, it has proved to be advantageous the sensor units in the wheel arches or in the mudguards the respective vehicle tire whose tread depth are determined should arrange. By this measure, the sensors arranged in close proximity to the motor vehicle tire, so that the methods of distance measurement applied in a simple manner can be.

Um die Redundanz der gesamten Erfassung der Daten nochmals zu erhöhen, ist es vorgesehen, dass jedem Kraftfahrzeugreifen wenigstens drei Sensoreinheiten zuzuordnen sind.Around To further increase the redundancy of the entire collection of data, it is envisaged that each motor vehicle tire at least three Assign sensor units.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der Sensor aus einem Sender und einem Empfänger für elektromagnetische Wellen. Dies können insbesondere elektromagnetische Wellen im sichtbaren oder unsichtbaren Bereich, vorzugsweise Laserstrahlen sein. Solche elektromagnetische Strahlen eignen sich in besonders guter Weise für die Abstandsmessung mit den bereits genannten Verfahren.To a further advantageous embodiment of the invention the sensor consists of a transmitter and a receiver for electromagnetic waves. This can be particularly electromagnetic Waves in the visible or invisible range, preferably laser beams be. Such electromagnetic radiation is suitable in particularly good Way for the distance measurement with the already mentioned Method.

Alternativ ist es natürlich auch möglich, dass der Sensor aus einem Sender und einem Empfänger für Druckwellen besteht, insbesondere aus einem Sender und einem Empfänger für Ultraschallwellen. Solche Ultraschallwellen eignen sich auch zur Verwendung in den bereits genannten Verfahren.alternative Of course it is also possible that the sensor from a transmitter and a receiver for pressure waves consists, in particular, of a transmitter and a receiver for ultrasonic waves. Such ultrasonic waves are suitable also for use in the already mentioned processes.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Sender für elektromagnetische Wellen als Laser, insbesondere als Photo- bzw. Laserdiode, und der Empfänger für elektromagnetische Wellen als bildauflösender Sensor, insbesondere als wenigstens eine Photozelle, ausgebildet. Diese Ausbildung des Senders und Empfängers eignet sich in besonderer Weise für die Ermittlung der Daten zur Berechnung der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen in den eingangs genannten Verfahren.To a particularly advantageous embodiment of the invention is the Emitter for electromagnetic waves as a laser, in particular as a photo or laser diode, and the receiver for electromagnetic waves as image-resolving sensor, in particular as at least one photocell formed. This training of Transmitter and receiver is suitable in a special way for determining the data for calculating the tread depth of motor vehicle tires in the aforementioned method.

Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass die Sensoreinheit zur Erfassung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens über dessen gesamte Lauffläche ausgebildet ist. Durch diese Maßnahme wird nicht nur die Profiltiefe punktuell auf der Lauffläche des Kraftfahrzeugreifens ermittelt, sondern kann an jedem Punkt der Lauffläche gesondert ermittelt werden.there It has proved to be advantageous that the sensor unit for Detecting the tread depth of the motor vehicle tire over whose entire tread is formed. Through this Measure will not only focus on the tread depth on the Tread of the motor vehicle tire determined, but can be determined separately at each point of the tread become.

Als besonders vorteilhaft dabei hat sich erwiesen, dass die Sensoreinheit als Schienensystem ausgebildet ist, indem der wenigstens eine Sensor hin und her verfahrbar ist, um die Daten zur Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens über dessen gesamte Lauffläche zu ermitteln.When it has proven to be particularly advantageous that the sensor unit is designed as a rail system by the at least one sensor out and is movable to the data for determining the tread depth the motor vehicle tire over the entire tread to investigate.

Alternativ ist es natürlich möglich, die Sensoreinheit als System auszubilden, welches wenigstens zwei Sensoren aufweist, um die Daten zur Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens über dessen gesamte Lauffläche zu ermitteln. Die wenigstens zwei Sensoren können dabei in der Sensoreinheit stationär angeordnet sein. Es ist allerdings auch denkbar, dass die wenigstens zwei Sensoren in der als Schienensystem ausgebildeten Sensoreinheit hin und her verfahrbar sind.alternative it is of course possible, the sensor unit as Form system having at least two sensors to the data for determining the tread depth of the motor vehicle tire on the to determine the entire tread. The at least two sensors can be arranged stationary in the sensor unit be. However, it is also conceivable that the at least two sensors in the form of a rail system sensor unit back and forth are movable.

Da im normalen Kraftfahrzeugbetrieb nicht ausgeschlossen werden kann, dass die einzelnen Sensoren beziehungsweise die Sensoreinheit, je nachdem, in welcher Umgebung das Kraftfahrzeug betrieben wird, verschmutzt werden, ist wenigstens eine Reinigungseinrichtung für den wenigstens einen Sensor beziehungsweise für die Sensoreinheit vorgesehen. Die Reinigungseinrichtung kann dabei wenigstens eine Bürste aufweisen. Die Bürste kann dabei stationär an der Sensoreinheit angeordnet sein, wobei die einzelnen Sensoren in der als Schienensystem ausgebildeten Sensoreinheit über die Bürste hin und her verfahrbar sind, so dass eine Reinigung stattfindet. Alternativ kann es natürlich vorgesehen sein, dass auch die Bürste über die als Schienensystem ausgebildete Sensoreinheit hin und her verfahrbar ist, und dabei sowohl die Sensoreinheit selbst als auch die daran angeordneten Sensoren reinigt.Since in normal motor vehicle operation can not be ruled out that the individual sensors or the sensor unit, depending on the environment in which the motor vehicle is operated, are polluted, at least one cleaning device for the at least one Sensor or provided for the sensor unit. The cleaning device can have at least one brush. The brush can be arranged stationary on the sensor unit, wherein the individual sensors in the rail system formed as a sensor unit on the brush are moved back and forth, so that a cleaning takes place. Alternatively, it may of course be provided that the brush can also be moved back and forth via the sensor unit designed as a rail system, thereby cleaning both the sensor unit itself and the sensors arranged thereon.

Nach einem anderen Gedanken der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Lauffläche des Kraftfahrzeugreifens bei Abnutzung bis zu einer vorgegebenen Profiltiefe wenigstens punktuell farblich gekennzeichnet ist, wobei die farbliche Kennzeichnung mittels der Sensoreinheit erfasst wird. Auch durch diese Maßnahme wird festgestellt, wenn der Kraftfahrzeugreifen bis zu einer vorbestimmten Profiltiefe abgenutzt wurde. Allerdings ist damit keine kontinuierliche Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens möglich.To Another idea of the invention is that the Tread of the motor vehicle tire when worn up to a predetermined profile depth marked at least selectively colored is, wherein the color coding means of the sensor unit is detected. This measure also states that when the motor vehicle tire up to a predetermined tread depth was worn out. However, this is not a continuous determination the tread depth of the motor vehicle tire possible.

Zur exakten Profiltiefenbestimmung bei einer solchen farblichen Kennzeichnung ist vorgesehen, dass sich die farbliche Kennzeichnung bei Abnutzung des Kraftfahrzeugreifens kontinuierlich verändert. Diese kontinuierliche Veränderung der farblichen Kennzeichnung kann durch den Sensor festgestellt werden und der farblichen Kennzeichnung eine entsprechende Profiltiefe zugeordnet werden.to exact profile depth determination with such a color coding It is envisaged that the color coding will be worn the vehicle tire continuously changed. These continuous change of color coding can be detected by the sensor and the color coding be assigned a corresponding tread depth.

Weiterhin ist ein Anzeigelement vorgesehen, welches die ermittelte Profiltiefe beziehungsweise bei Abnutzung des Kraftfahrzeugreifens bis zu einer vorgegebenen Profiltiefe einen optischen und/oder akustischen Warnhinweis anzeigt. Alternativ ist es natürlich möglich, die Profiltiefe der einzelnen Kraftfahrzeugreifen des Kraftfahrzeu ges dauerhaft im Fahrgastinnenraum, beispielsweise in der Instrumententafel des Kraftfahrzeuges beziehungsweise über eine Anzeigeeinheit eines Bordcomputers dauerhaft beziehungsweise in vorgegebenen Abständen anzeigen zu lassen.Farther a display element is provided, which determines the determined tread depth or at wear of the motor vehicle tire to a predetermined Profile depth displays a visual and / or audible warning. Alternatively, it is of course possible, the tread depth the individual motor vehicle tire of the motor vehi- cle permanently in the passenger compartment, for example in the instrument panel of the Motor vehicle or via a display unit an on-board computer permanently or at predetermined intervals show.

Um die Sensoren vor äußeren Einflüssen zu schützen, wenn sie sich nicht im Messbetrieb befinden, ist für jeden Sensor eine Schutzeinrichtung vorgesehen. Diese Schutzeinrichtung ist dabei als wenigstens eine klapp- und/oder drehbare Schutz- bzw. Abdeckblende ausgebildet. Alternativ ist es natürlich möglich, dass die Sensoreinheit eine für elektromagnetische Welle durchlässige Schutzplatte als Schutzeinrichtung aufweist.Around to protect the sensors from external influences, if they are not in measuring mode, it is for everyone Sensor provided a protective device. This protection device is here as at least one hinged and / or rotatable protective or Abdeckblende educated. Alternatively, it is of course possible that the sensor unit one for electromagnetic wave having permeable protective plate as a protective device.

Weiterhin ist es auch möglich, die Sturzeinstellungen der einzelnen Räder des Kraftfahrzeuges automatisch, beispielsweise durch eine zentrale Prozessoreinheit, zu ändern, wenn durch die erfindungsgemäße Vorrichtung festgestellt wird, dass ein ungleichmäßiges Abfahren der einzelnen Reifen stattgefunden hat.Farther it is also possible the default settings of the individual Wheels of the motor vehicle automatically, for example by a central processor unit, when changed by the Device according to the invention is determined that an uneven departure of the individual Tires took place.

Auch kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein auf der Lauffläche des Reifens aufgebrachter Strichcode gelesen werden. Dieser Strichcode kann beispielsweise Informationen über den Reifen selbst enthalten, so dass darauf hingewiesen wird, welcher Reifen auf der jeweiligen Felge aufgezogen ist. So kann der Fahrer oder das Servicepersonal darauf hingewiesen werde, das der Reifen für das jeweilige Fahrzeug ungeeignet ist.Also can with the device according to the invention a bar code applied on the tread of the tire to be read. For example, this barcode can contain information about Contain the tire itself so that it indicates which one Tire is mounted on the respective rim. That's how the driver can do it or the service staff would point out that the tire is unsuitable for the respective vehicle.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Es zeigt:Further Objectives, advantages, features and applications of the The present invention will become apparent from the following description of the Embodiments with reference to the accompanying schematic Drawings. In this case, all described and / or illustrated Features alone or in any meaningful combination Subject of the present invention, also independent from their summary in the claims or their Dependency. It shows:

1 ein Pkw mit in den Radkästen angeordneten Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a car with arranged in the wheel arches embodiments of the device according to the invention,

2a und 2b eine vergrößerte Darstellung eines Pkws im Bereich eines Radkastens mit Ausführungsbeispielen mehrerer erfindungsgemäßer Vorrichtungen, 2a and 2 B an enlarged view of a car in the region of a wheel house with embodiments of several inventive devices,

3 ein Zweikraftrad mit mehreren Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 3 a two-wheel with several embodiments of the device according to the invention,

4 eine Detailansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung während eines Messvorgangs, 4 a detailed view of a device according to the invention during a measuring operation,

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung während eines Messvorgangs, und 5 a further embodiment of a device according to the invention during a measuring operation, and

6 Querschnittsdarstellungen erfindungsgemäßer Vorrichtungen gemäß 4 und 5 mit einer daran angeordneten Schutzeinrichtung. 6 Cross-sectional views of inventive devices according to 4 and 5 with a protective device arranged thereon.

In 1 ist ein Personenkraftfahrzeug 1 dargestellt, in dessen Radkästen 7 verschiedene Sensoreinheiten 3 zur Erfassung von Daten angeordnet sind, mit deren Hilfe die Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen 2 ermittelt werden.In 1 is a passenger vehicle 1 shown in its wheel arches 7 different sensor units 3 are arranged to collect data, with the help of the tread depth of the vehicle tires 2 be determined.

Die 2a und 2b zeigen vergrößerte Darstellungen solcher mit Sensoreinheiten 3 versehener Radkästen 7. Um Ausfälle einzelner Sensoren 4 zu kompensieren und somit ein redundantes System zur Verfügung zu stellen, sind in den Radkästen 7 gemäß 2a und 2b jeweils drei erfindungsgemäße Sensoreinheiten 3 angeordnet, welche jeweils unabhängig voneinander die Daten zur Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens 2 ermitteln. Es ist aber auch möglich, jeden Radkasten 7 mit mehr oder weniger als drei Sensoreinheiten 3 auszustatten.The 2a and 2 B show enlarged representations of those with sensor units 3 provided wheel arches 7 , To failure of individual sensors 4 to compensate and thus a redundant sys are in the wheel arches 7 according to 2a and 2 B in each case three sensor units according to the invention 3 arranged, each independently of each other, the data for determining the tread depth of the motor vehicle tire 2 determine. But it is also possible, every wheel arch 7 with more or less than three sensor units 3 equip.

Der Aufbau einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in den 4 und 5 dargestellt. Die dortige Sensoreinheit 3 weist dabei zwei (4) bzw. drei (5) Sensoren 4 auf, welche jeweils mit einem als Laserdiode 9 ausgebildeten Sender und einem als Photozelle 10 ausgebildeten Empfänger für elektromagnetische Wellen beziehungsweise Laserstrahlung ausgestattet sind. Die von der Laserdiode emittierte Strahlung weitet sich in Richtung der Lauffläche 11 und der Profilnuten 16 des Kraftfahrzeugreifens 2 aus und wird von dort zum Teil wieder in Richtung der Sensoreinheit 3 reflektiert. Diese reflektierte Strahlung wird von dem als Photozelle 10 ausgebildeten Empfänger detektiert. Anhand der Eigenschaften der detektierten Strahlung, wie beispielsweise Wellenlänge, Phasenverschiebung oder dergleichen, kann mittels entsprechender Algorithmen die Entfernung zwischen Sensoreinheit 3 und der Lauffläche 11 bzw. der Profilnuten 16 des Kraftfahrzeugreifens 2 bestimmt werden. Anhand der Differenz zwischen Abstand (Sensoreinheit 3 – Lauffläche 11) und Abstand (Sensoreinheit 3 – Profilnut 16) kann dann exakt die Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens bestimmt werden. Um die Entfernung (Sensoreinheit 3 – Lauffläche 11) und die Entfernung (Sensoreinheit 3 – Profilnut 16) feststellen zu können, sind die Sensoren 4 quer zur Abrollrichtung des Kraftfahrzeugreifens 2 hin und her verfahrbar. Dadurch ist durch jeden Sensor 4 der Sensoreinheit 3 die Profiltiefe über die gesamte Lauffläche 11 des Kraftfahrzeugreifens 2 bestimmbar. Durch die Verwendung mehrerer Sensoren 4 in einer Sensoreinheit 3 ist bereits innerhalb dieser Sensoreinheit 3 eine Redundanz gegeben.The structure of an embodiment of a device according to the invention is in the 4 and 5 shown. The local sensor unit 3 has two ( 4 ) or three ( 5 ) Sensors 4 on, each with a laser diode 9 trained transmitter and one as a photocell 10 trained receiver for electromagnetic waves or laser radiation are equipped. The radiation emitted by the laser diode widens in the direction of the tread 11 and the profile grooves 16 of the motor vehicle tire 2 from and is from there partly in the direction of the sensor unit 3 reflected. This reflected radiation is from the as a photocell 10 trained receiver detected. On the basis of the properties of the detected radiation, such as wavelength, phase shift or the like, by means of appropriate algorithms, the distance between the sensor unit 3 and the tread 11 or the profile grooves 16 of the motor vehicle tire 2 be determined. Based on the difference between distance (sensor unit 3 - tread 11 ) and distance (sensor unit 3 - Profile groove 16 ) can then be determined exactly the tread depth of the motor vehicle tire. To the distance (sensor unit 3 - tread 11 ) and the distance (sensor unit 3 - Profile groove 16 ) are the sensors 4 transverse to the rolling direction of the motor vehicle tire 2 movable back and forth. This is through every sensor 4 the sensor unit 3 the tread depth over the entire tread 11 of the motor vehicle tire 2 determinable. By using multiple sensors 4 in a sensor unit 3 is already inside this sensor unit 3 given a redundancy.

Um die von dem Sensor 4 ermittelten Daten weiter zu verarbeiten, ist eine Übertragungseinheit 5 vorgesehen, welche diese Daten an eine zentrale Prozessoreinheit 6 weiterleitet. Die Übertragung kann dabei kabellos beispielsweise über Funk erfolgen. Alternativ kann natürlich die Übertragungseinheit 5 mit der Prozessoreinheit 6 auch verkabelt sein. In der Prozessoreinheit 6 werden die von den Sensoren 4 ermittelten Daten in die Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens 2 umgerechnet.To those of the sensor 4 to process processed data is a transmission unit 5 provided, which this data to a central processing unit 6 forwards. The transmission can be wireless, for example via radio. Alternatively, of course, the transmission unit 5 with the processor unit 6 also be wired. In the processor unit 6 become the ones from the sensors 4 determined data in the tread depth of the motor vehicle tire 2 converted.

Damit die Energieversorgung der Sensoreinheit 3 mit ihren Sensoren 4 und der Übertragungseinheit 5 sichergestellt ist, ist eine Energieversorgungseinrichtung 15 vorgesehen. Diese Energieversorgungseinrichtung 15 kann direkt an die Autobatterie angeschlossen sein. Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, dass separate Energieversorgungseinrichtungen 15 vorgesehen sind, die beispielsweise aus Akkumulatoren, Batterien oder auch Solarpaneels bestehen können.Thus the power supply of the sensor unit 3 with their sensors 4 and the transmission unit 5 is ensured, is a power supply device 15 intended. This power supply device 15 can be connected directly to the car battery. Of course there is also the possibility of having separate power supply facilities 15 are provided, which may for example consist of accumulators, batteries or solar panels.

Die von der Prozessoreinheit 6 ermittelte Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens kann dem Fahrer bzw. dem Wartungspersonal im Fahrgastinnenraum, beispielsweise in der Instrumententafel oder über ein Display des Bordcomputers angezeigt werden.The from the processor unit 6 determined tread depth of the motor vehicle tire can be displayed to the driver or the maintenance personnel in the passenger compartment, for example in the instrument panel or via a display of the onboard computer.

Dabei ist vorgesehen, dass dem Fahrer ein akustisches und/oder optisches Warnsignal angezeigt wird, wenn die Profiltiefe einen zuvor in den Bordcomputer bzw. die zentrale Prozessoreinheit 6 eingegebenen Grenzbereich erreicht hat. Der Warnhinweis kann auch darin bestehen, dass der Fahrer aufgefordert wird, innerhalb einer bestimmten Entfernung einen Wechsel der Kraftfahrzeugreifen 2 vorzunehmen.It is provided that the driver an acoustic and / or visual warning signal is displayed when the tread depth previously in the on-board computer or the central processing unit 6 has reached the entered limit range. The warning may also consist in requiring the driver to change the vehicle tires within a certain distance 2 make.

In der 6 sind weitere Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Vorrichtung schematisch dargestellt. Die dortigen Sensoreinheiten 3 arbeiten jedoch nach dem gleichen Prinzip wie die in 4 und 5 dargestellten und zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele. Bei den beiden Ausführungsbeispielen der in 6 im oberen Bereich dargestellten Sensoreinheiten 3, welche jeweils nur einen Sensor aufweisen, ist eine Schutzeinrichtung 14 für die Sensoren 4 vorgesehen. Im dortigen oberen Beispiel einer Sensoreinheit 3 ist eine mittels eines Scharniers klappbare, als Schutzblende ausgebildete Schutzeinrichtung 14 vorgesehen. Diese Schutzeinrichtung 14 wird nur geöffnet, wenn ein Messvorgang stattfindet. In allen anderen Fällen deckt die Schutzvorrichtung 14 die Sensoreinheit 3 derart ab, dass die Sensoren 4 vor äußeren Einflüssen geschützt sind. In 6 sind dabei im linken Bereich mehrere Querschnitte einer solchen klappbaren Schutzeinrichtung 14 dargestellt.In the 6 Further embodiments of a device according to the invention are shown schematically. The local sensor units 3 However, they work on the same principle as those in 4 and 5 illustrated and previously described embodiments. In the two embodiments of in 6 in the upper area shown sensor units 3 , which each have only one sensor, is a protective device 14 for the sensors 4 intended. In the local example of a sensor unit 3 is a hinged by a hinge, designed as a protective shield protection device 14 intended. This protection device 14 will only be opened when a measurement is taking place. In all other cases, the protection device covers 14 the sensor unit 3 so off, that the sensors 4 are protected from external influences. In 6 are in the left area a plurality of cross sections of such a folding protective device 14 shown.

Das untere Beispiel einer Sensoreinheit 3 in 6 weist dabei eine andere Schutzeinrichtung 14 auf. Diese besteht aus einem für elektromagnetische Wellen durchlässigen Material und schützt somit die in der Sensoreinheit 3 befindlichen Sensoren 4.The lower example of a sensor unit 3 in 6 indicates another protective device 14 on. This consists of a permeable to electromagnetic waves material and thus protects the in the sensor unit 3 located sensors 4 ,

In 3 ist ein Kraftfahrzeug 1 in Art eines Motorrades dargestellt. Das Motorrad weist in seinen Schutzblechen erfindungsgemäße Vorrichtungen auf, wobei die Arbeitsweise der zuvor beschriebenen entspricht. Auch hierbei weisen die Sensoreinheiten 3 entsprechende Sensoren 4 auf, welche Daten zur Bestimmung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens 2 ermitteln. Diese Daten werden auch in diesem Ausführungsbeispiels wieder mittels einer Übertragungseinheit 5 an eine zentrale Prozessoreinheit 6 übermittelt, welche aus diesen Daten die Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifen 2 bestimmt.In 3 is a motor vehicle 1 presented in the style of a motorcycle. The motorcycle has in its fenders devices according to the invention, wherein the operation corresponds to the previously described. Again, the sensor units 3 corresponding sensors 4 on which data for determining the tread depth of the motor vehicle tire 2 determine. This data is again in this embodiment by means of a transmission unit 5 to a central processor unit 6 transmitted, which from these data the profile depth of the force vehicle tires 2 certainly.

Die vorliegende Erfindung ist allerdings nicht auf den Bereich von mit Kraftfahrzeugreifen bestückten Landfahrzeugen beschrankt. Vielmehr kann die Erfindung auch für Wasser- und Luftfahrzeuge eingesetzt werden, welche ebenfalls mit entsprechenden Kraftfahrzeugreifen ausgestattet sein sollten. Dies können beispielsweise Amphibienfahrzeuge und auch Flugzeuge sein.The However, the present invention is not within the scope of Restricted vehicle tires equipped land vehicles. Rather, the invention also for water and air vehicles are used, which also with corresponding motor vehicle tires should be equipped. This can be, for example, amphibious vehicles and also be planes.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
KraftfahrzeugreifenMotor vehicle tires
33
Sensoreinheitsensor unit
44
Sensorsensor
55
Übertragungseinheittransmission unit
66
Prozessoreinheitprocessor unit
77
Radkastenwheel well
88th
Schutzblechmudguard
99
Laserdiodelaser diode
1010
Photozellephotocell
1111
Laufflächetread
1212
Reinigungseinrichtungcleaning device
1313
Bürstebrush
1414
Schutzeinrichtungguard
1515
Energieversorgungpower supply
1616
Profilnutprofile groove

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (27)

Vorrichtung zum Messen der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen mit wenigstens einer Sensoreinheit zur Erfassung der Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Kraftfahrzeug (1), insbesondere in einem Land-, Luft- und Wasserkraftfahrzeug, jedem Kraftfahrzeugreifen (2) wenigstens eine Sensoreinheit (3) zur Erfassung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifen (2) und/oder deren Änderung zugeordnet ist.Device for measuring the tread depth of motor vehicle tires with at least one sensor unit for detecting the tread depth of a motor vehicle tire, characterized in that in a motor vehicle ( 1 ), in particular in a land, air and water vehicle, each motor vehicle tire ( 2 ) at least one sensor unit ( 3 ) for detecting the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) and / or their change is assigned. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Sensoreinheit (3) einen Sensor (4) aufweist.Device according to claim 1, characterized in that each sensor unit ( 3 ) a sensor ( 4 ) having. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Sensoreinheit (3) eine Übertragungseinheit (5) zugeordnet ist, welche die durch die Sensoreinheit (3) ermittelten Daten an eine in dem Kraftfahrzeug angeordnete, zentrale Prozessoreinheit (6) weiterleitet.Device according to one of the preceding claims, characterized in that each sensor unit ( 3 ) a transmission unit ( 5 ) assigned by the sensor unit ( 3 ) determined data to a arranged in the motor vehicle, central processing unit ( 6 ). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheiten (3) kontinuierlich die Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens (2) ermitteln.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor units ( 3 ) continuously the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) determine. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheiten (3) die Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifens (2) in vorgegebenen zeitlichen Abständen ermitteln.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sensor units ( 3 ) the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) at predetermined time intervals. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheiten (3) die Profiltiefe der Kraftfahrzeugreifens (2) auf Anweisung einer Bedienperson ermitteln.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sensor units ( 3 ) the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) on the instruction of an operator. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Sensoreinheit (3) wenigstens zwei Sensoren (4) aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that each sensor unit ( 3 ) at least two sensors ( 4 ) having. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheiten (3) in dem Radkasten (7) bezie hungsweise an dem Schutzblech (8) des Kraftfahrzeugreifens (2), dessen Profiltiefe ermittelt werden soll, angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor units ( 3 ) in the wheel arch ( 7 ) or on the fender ( 8th ) of the motor vehicle tire ( 2 ), whose tread depth is to be determined, is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Kraftfahrzeugreifen (2) drei Sensoreinheiten (3) zugeordnet sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that each motor vehicle tire ( 2 ) three sensor units ( 3 ) assigned. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (4) aus einem Sender und einem Empfänger für elektromagnetische Wellen besteht.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( 4 ) consists of a transmitter and a receiver for electromagnetic waves. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (4) aus einer Kamera besteht.Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sensor ( 4 ) consists of a camera. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (4) aus einem Sender und einem Empfänger für Druckwellen besteht.Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sensor ( 4 ) consists of a transmitter and a receiver for pressure waves. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender für elektromagnetische Wellen als Laser, insbesondere als Photo- beziehungsweise Laserdiode (9), und der Empfänger für elektromagnetische Wellen als bildauflösender Sensor, insbesondere als Photozelle (10), ausgebildet ist.Apparatus according to claim 10, characterized in that the transmitter for electromagnetic waves as a laser, in particular as a photo or laser diode ( 9 ), and the receiver for electromagnetic waves as an image-resolving sensor, in particular as a photocell ( 10 ), is trained. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (3) zur Erfassung der Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens (2) über dessen gesamte Lauffläche (11) ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor unit ( 3 ) for detecting the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) over its entire tread ( 11 ) is trained. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (3) als Schienensystem ausgebildet ist, in dem der wenigstens eine Sensor (3) hin und her verfahrbar oder verschwenkbar ist, um die Profiltiefe des Kraftfahrzeugreifens (2) über dessen gesamte Lauffläche (11) zu ermitteln.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor unit ( 3 ) is designed as a rail system in which the at least one sensor ( 3 ) is movable or pivotable to the tread depth of the motor vehicle tire ( 2 ) over its entire tread ( 11 ) to investigate. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (3) als System ausgebildet ist, welches wenigstens zwei Sensoren (4) aufweist, um die Profiltiefe des Kraftfahrzeugrei fens (2) über dessen gesamte Lauffläche (11) zu ermitteln.Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the sensor unit ( 3 ) is designed as a system which has at least two sensors ( 4 ) to the tread depth of Kraftfahrzeugrei fens ( 2 ) over its entire tread ( 11 ) to investigate. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinheit (3) wenigstens eine Reinigungseinrichtung (12) für den wenigstens einen Sensor (4) aufweist.Apparatus according to claim 15 or 16, characterized in that the sensor unit ( 3 ) at least one cleaning device ( 12 ) for the at least one sensor ( 4 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungseinrichtung (12) wenigstens eine Bürste (13) aufweist.Apparatus according to claim 17, characterized in that the cleaning device ( 12 ) at least one brush ( 13 ) having. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche (11) des Kraftfahrzeugreifens (2) bei Abnutzung bis zu einer vorgegebenen Profiltiefe wenigstens punktuell farblich gekennzeichnet ist, wobei die farbliche Kennzeichnung mittels der Sensoreinheit (3) erfasst wird.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the tread ( 11 ) of the motor vehicle tire ( 2 ) is marked at least selectively colored when worn to a predetermined tread depth, wherein the color coding by means of the sensor unit ( 3 ) is detected. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche (11) des Kraftfahrzeugreifens (2) in unterschiedlichen Profiltiefen wenigstens punktuell farblich unterschiedlich gekennzeichnet ist, wobei die unterschiedlichen farblichen Kennzeichnung mittels der Sensoreinheit (3) erfasst und einer Profiltiefe zugeordnet werden.Device according to claim 19, characterized in that the tread ( 11 ) of the motor vehicle tire ( 2 ) is characterized in different profile depths at least selectively different colors, the different color Marking by means of the sensor unit ( 3 ) and assigned to a tread depth. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass zur farbliche Kennzeichnung wenigstens ein Stift mit sich über seine Längserstreckung ändernde Farbe in den Kraftfahrzeugreifen eingelassen ist.Device according to claim 19 or 20, characterized that for color identification at least one pen about its longitudinal extent changing color in the motor vehicle tire is admitted. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anzeigeelement vorgesehen ist, welches die ermittelte Profiltiefe beziehungsweise bei Abnutzung des Kraftfahrzeugreifens (2) bis zu einer vorgegebenen Profiltiefe einen Warnhinweis anzeigt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that a display element is provided, which determines the determined tread depth or wear of the motor vehicle tire ( 2 ) displays a warning up to a given tread depth. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Energieversorgung (15) für die Sensoreinheit (3) und/oder die Übertragungseinheit (5) vorgesehen ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that a power supply ( 15 ) for the sensor unit ( 3 ) and / or the transmission unit ( 5 ) is provided. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Sensor (4) eine Schutzeinrichtung (14) vor gesehen ist, welche den Sensor (4) vor äußeren Einflüssen schützt, wenn er sich nicht im Messbetrieb befindet.Device according to one of the preceding claims, characterized in that for each sensor ( 4 ) a protective device ( 14 ) is seen, which the sensor ( 4 ) protects against external influences when it is not in measuring mode. Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzeinrichtung (14) als wenigstens eine klapp- und/oder drehbare Schutz- beziehungsweise Abdeckblende ausgebildet ist.Device according to claim 24, characterized in that the protective device ( 14 ) is formed as at least one hinged and / or rotatable protective or cover panel. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (5) kabellos, beispielsweise über Funk, mit der zentralen Prozessoreinheit (6) kommuniziert.Device according to one of claims 3 to 25, characterized in that the transmission unit ( 5 ) wirelessly, for example by radio, with the central processing unit ( 6 ) communicates. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (5) zur Kommunikation mit der zentralen Prozessoreinheit (6) mit dieser verkabelt.Device according to one of claims 3 to 25, characterized in that the transmission unit ( 5 ) for communication with the central processing unit ( 6 ) with this wired.
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