Die
Erfindung bezieht sich auf einen Dämpfer für Fahrzeuge und Maschinen,
der wenigstens eine Kolben-Zylinder-Anordnung mit wenigstens einem
in einem Zylinder befindlichen Arbeitskolben aufweist, mit wenigstens
einem eine erste Zylinderkammer auf einer und eine zweite Zylinderkammer auf
der anderen Seite des Arbeitskolbens verbindenden Verbindungskanal
zum Überströmen von
Dämpfungsmedium
und mit einer Einrichtung zur Hubgeschwindigkeits-abhängigen Veränderung
der Dämpfungseigenschaften.The
This invention relates to a damper for vehicles and machines,
the at least one piston-cylinder arrangement with at least one
Having in a cylinder working piston, with at least
one on a first cylinder chamber on one and a second cylinder chamber
the other side of the working piston connecting connecting channel
to the overflow of
damping medium
and with a device for Hubgeschwindigkeitsabhängigen change
the damping properties.
Stoßdämpfer im
allgemeinen, speziell im Fahrzeugbau, haben die Aufgabe, Schwingungen zwischen
ungefederten Teilen, wie zum Beispiel Rädern, und ungefederten Teilen,
wie zum Beispiel Rahmen oder Karosserie, so zu verändern, dass
ein Aufschwingen vermieden wird. Dabei unterscheidet man zwischen
Druckdämpfung
beim Einfedern und Zugdämpfung
beim Ausfedern.Shock absorber in the
general, especially in vehicle construction, have the task of oscillating between
unsprung parts, such as wheels, and unsprung parts,
such as frame or body, so to change that
a swing is avoided. There is a distinction between
compression damping
during compression and rebound damping
during rebound.
Beim
gefederten Fahrrad kommt es durch die rhythmische Tretbewegung zu
einem Aufschwingen des Fahrrades. Diese Tretbewegung erzeugt, verglichen
mit einem durch Fahrbahnunebenheiten erzeugten Stoss, mit jeder
Tretbewegung ein langsames Eintauchen des Dämpfers. Dieses sich rhythmisch
wiederholende Eintauchen erzeugt ein Wippen des Fahrrades, was für den Fahrer
unangenehm ist und Bewegungsenergie vernichtet.At the
spring-loaded bike it comes through the rhythmic pedaling movement
a swinging up of the bicycle. This pedaling creates, compared
with a shock generated by road bumps, with everyone
Tretbewegung a slow immersion of the damper. This is rhythmic
Repeated immersion produces a rocking of the bike, which is for the driver
is unpleasant and destroys kinetic energy.
Der
bekannte Dämpfer
der EP 1 352 822 A2 unterdrückt diese
Wippbewegung durch ein bewegungsträges Dämpfungsventil, das sich bei
einer schnellen Stoßbewegung
auf das Rad öffnet,
aber bei Bewegungen die über
den Rahmen eingeleitet werden verschlossen bleibt. Der Nachteil
dieses Systems ist, dass zum Öffnen
des Dämpferventils
ein kräftiger
Stoß notwendig
ist, der vom Fahrradfahrer als unangenehm empfunden wird.The well-known damper of EP 1 352 822 A2 suppresses this rocking motion by a motion-resistant damping valve, which opens at a rapid impact movement on the wheel, but remains closed during movements that are initiated via the frame. The disadvantage of this system is that to open the damper valve a strong shock is necessary, which is perceived by the cyclist as unpleasant.
In
der Patentanmeldung DE
35 44 474 A1 verschließt
eine federbelastete Hülse
die Ventilbohrung der Druckstufe. Bei hohen Einfederungsgeschwindigkeiten
wird die Hülse
von der Ventilbohrung weggedrückt
und somit die Dämpfungskraft
verringert. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, dass auch bei langsamen
Einfederungsgeschwindigkeiten und gleichzeitig einer starken Kraft
auf den Dämpfungskolben
der Druck in der Druckkammer stark ansteigt. Dieser hohe Druck bewirkt,
dass die Hülse
auch bei dieser langsamen Einfederungsgeschwindigkeit von der Ventilbohrung
weggedrückt
wird, damit die Ventilbohrung geöffnet
ist, das Öl
durch die Ventilbohrung fließen
kann und somit der Dämpfungskolben
weiter eintaucht. Solch eine Kombination von langsamer Einfederungsgeschwindigkeit
und hoher Kraft auf den Dämpfungskolben
besteht – beispielsweise
bei einer Fahrradfedergabel – wenn
bergauf im stehenden Wiegetritt gefahren wird. Der Fahrer stützt sich bei
dieser Fahrweise über
seine Arme mit fast seinem ganzen Gewicht auf dem Lenker und somit
auf der Gabel ab und leitet in die Gabel langsame rhythmische Einfederbewegungen
ein.In the patent application DE 35 44 474 A1 A spring-loaded sleeve closes the valve bore of the pressure stage. At high compression speeds, the sleeve is pushed away from the valve bore, thus reducing the damping force. A disadvantage of this design is that even at slow compression speeds and at the same time a strong force on the damping piston, the pressure in the pressure chamber increases sharply. This high pressure causes the sleeve to be pushed away from the valve bore even at this slow rate of compression so that the valve bore is opened, the oil can flow through the valve bore, and thus the damping piston continues to submerge. Such a combination of slow compression speed and high force on the damping piston is - for example, a bicycle spring fork - when driving uphill in standing saddle. The driver rests on his arms with almost all his weight on the handlebar and thus on the fork in this driving style and introduces slow rhythmic compression movements in the fork.
Aufgabe
der Erfindung ist es, einen Dämpfer der
eingangs erwähnten
Art zu schaffen, der die vorgenannten Nachteile vermeidet und dabei
zwar bei hoher stoßartigen
Pulsbelastungen dämpfend
wirkt, bei hohen statischen oder mit geringer Geschwindigkeit eingeleiteten
Kräften
jedoch nicht eintaucht.task
The invention is a damper of the
mentioned in the beginning
To create kind, which avoids the aforementioned disadvantages and thereby
though at high jerky
Damping pulse loads
acts at high static or low speed initiated
forces
however, do not dive.
Zur
Lösung
dieser Aufgabe wird insbesondere vorgeschlagen, dass der Verbindungskanal
ein Schließorgan
aufweist, welches zu seiner Betätigung mit
dem Dämpfungsmedium
einer der Zylinderkammern in Steuerverbindung steht und dass eine
von der Druckänderungsgeschwindigkeit
abhängig
arbeitende Entlastungseinrichtung vorgesehen ist.to
solution
This object is particularly proposed that the connecting channel
a closing organ
which, for its operation with
the damping medium
one of the cylinder chambers is in control connection and that one
from the rate of pressure change
dependent
working relief device is provided.
Bei
diesem erfindungsgemäßen Dämpfer bestehen
die eingangs im Stand der Technik beschriebenen Nachteile nicht.at
consist of this damper according to the invention
the disadvantages described in the prior art.
Der Öffnungsquerschnitt
des Verbindungskanals ist bei dem erfindungsgemäßen Dämpfer nicht abhängig von
der auf den Dämpferkolben
wirkenden Kraft, sondern nur von der Einfederungsgeschwindigkeit.
Selbst beim Wiegetritt mit dem Fahrrad öffnet das Dämpfungsventil bei langsamen
Einfederungsgeschwindigkeiten nicht, wobei ein Aufschaukeln des
Fahrrades verhindert wird. Bei langsamen Einfederungsgeschwindigkeiten
und somit bei niedrigen Druckänderungsgeschwindigkeiten
bewirkt die abhängig
von der Druckänderungsgeschwindigkeit
arbeitende Entlastungseinrichtung, dass das Schließorgan des
Verbindungskanals auch bei hoher Druckbeaufschlagung geschlossen
bleibt, weil diese Entlastungseinrichtung die sich dabei aufbauende Druckkraft
ableitet. Ein Ansprechen des Schließorgans bei niedrigen Druckänderungsgeschwindigkeiten
wird somit verhindern.The opening cross-section
of the connecting channel is not dependent on the damper according to the invention
the on the damper piston
acting force, but only on the compression speed.
Even when pedaling on a bicycle, the damping valve opens slowly
Compression speeds not, with a rocking of the
Bicycle is prevented. At slow compression speeds
and thus at low pressure change rates
causes the dependent
from the rate of pressure change
working relief device that the closing organ of
Connection channel closed even at high pressure
remains, because this relief device the resulting pressure force
derives. A response of the closing member at low pressure change rates
will thus prevent.
Andererseits
wird bei einem Stoßimpuls,
der so groß ist,
dass eine Entlastung durch die dynamisch wirkende Entlastungseinrichtung
nicht mehr möglich
ist, eine Betätigungskraft
aufgebaut, die dann ausreicht, um das Schließorgan des Verbindungskanals
zu betätigen.on the other hand
becomes at a shock pulse,
that's so big
that relief by the dynamically acting discharge device
not possible anymore
is, an operating force
constructed, which is then sufficient to the closing member of the connecting channel
to press.
Weiterhin
eignet sich der erfindungsgemäße Dämpfer für die Dämpfung von
Maschinen beispielsweise zum Unterdrücken von ungewollten langsamen
rhythmischen Bewegungen, welche die Maschine aufschaukeln.Farther
the damper according to the invention is suitable for the damping of
For example, machines to suppress unwanted slow
rhythmic movements that rock the machine.
Nach
einer Ausgestaltung ist das Schließorgan in einer Übertragungskammer
angeordnet, die eine vorzugsweise durch eine Drossel gebildete Verbindung
zu einer der Zylinderkammern hat und als Entlastungseinrichtung
einen in die andere Zylinderkammer mündenden Drosselkanal aufweist.
In der durch die Drossel abgegrenzten Übertragungskammer kann sich
der Staudruck aufbauen. Dabei kann die vorzugsweise durch eine Drossel
gebildete Verbindung zu einer der Zylinderkammern einen größeren Querschnitt
aufweisen als der in die andere Zylinderkammer mündende Drosselkanal.According to one embodiment, the closing member is arranged in a transfer chamber, the a preferably formed by a throttle connection to one of the cylinder chambers and has a discharge opening into the other cylinder chamber throttle channel. In the demarcated by the throttle transmission chamber, the back pressure can build up. In this case, the connection formed preferably by a throttle to one of the cylinder chambers may have a larger cross-section than the throttle channel opening into the other cylinder chamber.
Nach
einer weiteren Ausführungsform
kann das Schließorgan
mit einem Druckaufnahmeelement zur Erfassung des Drucks in zumindest
einer der Zylinderkammern in Steuerverbindung stehen, wobei zwischen
dem Druckaufnahmeelement und dem Schließorgan zum Verhindern des Ansprechens
des Schließorgans
bei niedrigen Druckänderungsgeschwindigkeiten
die von der Druckänderungsgeschwindigkeit
abhängig
arbeitende Entlastungseinrichtung vorgesehen ist.To
a further embodiment
can the closing organ
with a pressure receiving element for detecting the pressure in at least
one of the cylinder chambers are in control connection, with between
the pressure receiving member and the closing member for preventing the response
of the closing organ
at low pressure change rates
that of the rate of pressure change
dependent
working relief device is provided.
Zweckmäßigerweise
kann das Druckaufnahmeelement einen Steuerkolben aufweisen, dessen eine
Seite einer der Zylinderkammern und dessen andere Seite rückstellkraftbeaufschlagt
und einer Übertragungskammer
zugewandt ist und dass die Übertragungskammer
eine Verbindung zu dem Schließorgan
hat und als Entlastungseinrichtung einen in die andere Zylinderkammer
mündenden
Drosselkanal aufweist.Conveniently,
the pressure-receiving element may have a control piston, one of which
Side of one of the cylinder chambers and the other side restoring force
and a transmission chamber
is facing and that the transmission chamber
a connection to the closing organ
has and as relief device one in the other cylinder chamber
opens
Throttling channel has.
Über den
Drosselkanal findet die Entlastung der Betätigungskraft bei langsamen
Druckänderungen
statt, während
sich bei schnellen Druckänderungen
in der Übertragungskammer
ein Staudruck aufbaut, der zum Betätigen des Schließorgans ausreicht.On the
Throttling channel finds the discharge of the operating force at slow
pressure changes
instead of while
at fast pressure changes
in the transmission chamber
builds up a back pressure, which is sufficient for actuating the closing member.
Die
Einrichtung zur Hubgeschwindigkeits-abhängigen Veränderung der Dämpfungseigenschaften
kann für
die Druckstufendämpfung und/oder
für die
Zugstufendämpfung
vorgesehen sein.The
Device for Hubgeschwindigkeitsabhängigen change in the damping properties
can for
the compression damping and / or
for the
rebound
be provided.
Nach
einer Ausführungsform
kann zumindest der Verbindungskanal mit Schließorgan, das Druckaufnahmeelement
und die Übertragungskammer
in den Arbeitskolben integriert sein, so dass dadurch eine kompakte
Bauform mit kurzen Übertragungswegen
gebildet ist.To
an embodiment
can at least the connecting channel with closing member, the pressure receiving element
and the transmission chamber
be integrated into the working piston, so that thereby a compact
Design with short transmission paths
is formed.
Andererseits
kann aber nach einer anderen Ausführungsform das Druckaufnahmeelement
und ein Teil des Verbindungskanals mit Schließorgan vom Arbeitskolben abgesetzt
im und/oder am Dämpfergehäuse oder
einem Federzylinder-Gehäuse angeordnet
sein und über
Anschlusskanäle
mit den beiden Zylinderkammern in Verbindung stehen.on the other hand
but according to another embodiment, the pressure receiving element
and a part of the connecting channel with closing member deposited from the working piston
in and / or on the damper housing or
arranged a spring cylinder housing
be and over
connecting channels
communicate with the two cylinder chambers.
Die
Erfindung bezieht sich auch auf ein Verfahren zum Regeln von Dämpfern für Fahrzeuge
und Maschinen, wobei bei einem Dämpfer,
der wenigstens eine Kolben-Zylinder-Anordnung
mit wenigstens einem in einem Zylinder befindlichen Arbeitskolben und
mit wenigstens einem eine erste Zylinderkammer auf einer und eine
zweite Zylinderkammer auf der anderen Seite des Arbeitskolbens verbindenden Verbindungskanal
zum Überströmen von
Dämpfungsmedium
aufweist, die Dämpfung
in Abhängigkeit
der Hubgeschwindigkeit geändert
wird.The
The invention also relates to a method for controlling dampers for vehicles
and machines, with a damper,
the at least one piston-cylinder arrangement
with at least one piston located in a cylinder and
with at least one first cylinder chamber on one and one
second cylinder chamber on the other side of the working piston connecting connecting channel
to the overflow of
damping medium
has, the damping
dependent on
changed the lifting speed
becomes.
Das
erfindungsgemäße Verfahren
ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, dass beim Dämpfen ein
von der Druckänderungsgeschwindigkeit
des in einem der Zylinderräume
herrschenden Drucks abhängiger
Staudruck zur Betätigung
eines im Verbindungskanal angeordneten Schließorgans erzeugt wird.The
inventive method
is characterized in particular by the fact that when steaming
from the rate of pressure change
in one of the cylinder chambers
prevailing pressure dependent
Back pressure for actuation
a arranged in the connecting channel closing member is generated.
Wie
bereits vorbeschrieben, ist die Betätigung des im Verbindungskanal
angeordneten Schließorgans
dadurch nicht von dem auf den Dämpfer
einwirkenden Druck, sondern von der Änderungsgeschwindigkeit des
Drucks abhängig.
Die Dämpfungsstärke wird
somit abhängig
von der Eintauchgeschwindigkeit des Dämpfers geändert.As
already described, is the operation of the connection channel
arranged closing member
not by that on the damper
acting pressure, but by the rate of change of
Pressure dependent.
The damping strength is
thus dependent
changed from the immersion speed of the damper.
Nachstehend
ist die Erfindung mit ihren wesentlichen Einzelheiten anhand der
Zeichnungen in mehreren Ausführungsbeispielen
näher erläutert.below
the invention with its essential details with reference to
Drawings in several embodiments
explained in more detail.
Es
zeigt:It
shows:
11
u. 2 Längsschnittdarstellungen
eines Stoßdämpfers in
Verbindung mit einem Federzylinder,u. 2 Longitudinal views of a shock absorber in conjunction with a spring cylinder,
3 eine
abgewandelte Ausführungsform eines
im Längsschnitt
dargestellten Stoßdämpfers, 3 a modified embodiment of a shock absorber shown in longitudinal section,
44
u. 5 Detailansichten
entsprechend den Schnittlinien A-A und B-B in 3,u. 5 Detailed views according to the section lines AA and BB in 3 .
6 eine
Teil-Längsschnittdarstellung
eines Stoßdämpfers im
Bereich eines Schließkolbens, 6 a partial longitudinal sectional view of a shock absorber in the region of a closing piston,
7 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit einem ringförmigen
Steuerkolben, 7 a longitudinal sectional view of a damper with an annular control piston,
8 eine
abgewandelte Ausführungsform eines
Dämpfers
mit in einem separaten Ausgleichszylinder befindlichem Gasraum und
Trennkolben, 8th a modified embodiment of a damper with located in a separate balancing cylinder gas space and separating piston,
9 eine
Ausführungsvariante
eines im Längsschnitt
dargestellten Dämpfers,
der als Zweirohrdämpfer
ausgebildet ist, 9 an embodiment of a damper shown in longitudinal section, the two tubular damper is formed,
10 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit einem Federbalg als Druckaufnahmeelement, 10 a longitudinal sectional view of a damper with a bellows as pressure receiving element,
11 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit einer elastischen Wand als Druckaufnahmeelement, 11 a longitudinal sectional view of a damper with an elastic wall as a pressure receiving element,
12 eine
Ausführungsvariante
eines im Längsschnitt
dargestellten Dämpfers,
der ein zusätzliches
Ventil aufweist, 12 an embodiment variant of a damper shown in longitudinal section, which has an additional valve,
13 eine
etwa 2 entsprechende Darstellung, hier jedoch mit geöffnetem
Ventil, 13 one about 2 corresponding representation, but here with open valve,
14 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers, 14 a longitudinal sectional view of a damper,
15 eine
etwa 14 entsprechende Darstellung in einer anderen
Betriebsstellung, 15 one about 14 appropriate representation in another operating position,
16 ein
Flussschema mit einem Zweiwege-Ventil, 16 a flow diagram with a two-way valve,
17 eine
Schnittdarstellung der 18 17 a sectional view of 18
18 eine
Teil-Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers,
wobei eine Druckstufendüse
mit einer Bohrung verbunden sind, 18 a partial longitudinal sectional view of a damper, wherein a Druckstufendüse are connected to a bore,
19 Längsschnittdarstellungen
eines Dämpfers,
bei dem das Dämpfungsmedium
einer Zylinderkammer direkt in Steuerverbindung mit einem Schließorgan steht, 19 Longitudinal views of a damper, in which the damping medium of a cylinder chamber is directly in control connection with a closing member,
20 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit im Boden eines Federzylinders befindlichen Steuerkolben, 20 a longitudinal sectional view of a damper with located in the bottom of a spring cylinder control piston,
21 eine
Schnittdarstellung gemäß der Schnittlinie
D-D in 20, 21 a sectional view according to the section line DD in 20 .
22 eine
Ausführungsvariante
eines im Schnitt gehaltenen Dämpfers
mit in einem separaten Ausgleichszylinder befindlichem Gasraum und Trennkolben, 22 a variant of a held in section damper with located in a separate balancing cylinder gas space and separating piston,
23 ein
Flussschema mit einem Zweiwege-Ventil, 23 a flow diagram with a two-way valve,
24 eine
Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit einem einstückigen
Schließkolben, 24 a longitudinal sectional view of a damper with a one-piece closing piston,
25 eine
etwa 24 entsprechende Darstellung, hier jedoch mit geöffnetem
Schließkolben, 25 one about 24 corresponding representation, but here with open closing piston,
26 eine
Teil-Längsschnittdarstellung
eines Dämpfers
mit einem Ventilkolben eines Zweiwege-Ventils anstatt eines Schließkolbens
und 26 a partial longitudinal sectional view of a damper with a valve piston of a two-way valve instead of a closing piston and
27 eine
etwa 26 entsprechende Ansicht, hier jedoch in einer
anderen Schaltstellung. 27 one about 26 corresponding view, but here in another switch position.
28 bis 28 to
31 Längsschnittdarstellungen
eines Dämpfers,
bei dem das Dämpfungsmedium
einer Zylinderkammer direkt in Steuerverbindung mit einem Schließorgan steht. 31 Longitudinal views of a damper, wherein the damping medium of a cylinder chamber is directly in control connection with a closing member.
Die
Erfindung ist nachstehend am Beispiel eines Stoßdämpfers 13 für die Federung
eines Fahrzeuges erläutert.
Der Fahrzeugrahmen ist über
die Aufhängung 8.1 mit
dem Stoßdämpfer 13 verbunden. Die
Radaufhängung
des Fahrzeugs ist über
die Aufhängung 8.2 mit
dem Stoßdämpfer 13 verbunden.The invention is described below using the example of a shock absorber 13 explained for the suspension of a vehicle. The vehicle frame is above the suspension 8.1 with the shock absorber 13 connected. The suspension of the vehicle is above the suspension 8.2 with the shock absorber 13 connected.
Bei
der erfindungsgemäßen Variante
A befindet sich die Federung in der Federkammer 1, innerhalb
des Federzylinders 16. Als Federung dient eine Stahlfeder,
eine Elastomerfeder oder die Federung ist eine Gasfeder. Im letzteren
Fall ist die Federkammer 1 mit einem Gas gefüllt (1).In variant A according to the invention, the suspension is in the spring chamber 1 , inside the spring cylinder 16 , The suspension is a steel spring, an elastomer spring or the suspension is a gas spring. In the latter case, the spring chamber 1 filled with a gas ( 1 ).
Der
Federzylinder 16, der Arbeitskolben 4, dessen
Kolbenstange 3 und die Aufhängung 8.1 sind fest
miteinander verbunden.The spring cylinder 16 , the working piston 4 , its piston rod 3 and the suspension 8.1 are firmly connected.
Die
Druckstufenkammer 5 und die Zugstufenkammer 2 sind
mit einer Flüssigkeit
vorzugsweise mit Öl
gefüllt.
Der Arbeitskolben 4 bewegt sich im Dämpferzylinder 12,
das bei seiner Bewegung verdrängte Öl dient
zur Dämpfung
des Dämpfers 13. Beim
Einfedern des Stoßdämpfers 13 bewegt
sich der Arbeitskolben 4 nach unten und verdrängt dabei Öl in der
Druckstufenkammer 5. Das Rückschlagventil 9 ist
dabei verschlossen. Bei einem mittleren bis schnellen Einfedern
des Dämpfers 13 fließt das durch
die Arbeitskolbenbewegung verdrängte Öl über die
Druckstufenbohrungen 14 in die Zugstufenkammer 2 (2).
Die Druckstufenbohrungen 14 bestehen aus der Druckstufenbohrung 14.1 und
der Druckstufendüse 14.2.
Die Strömungsverluste
des Öls
beim Durchfließen
des kleinen Querschnittes der Druckstufendüse 14.2 bewirkt die
Dämpfung
des Stoßdämpfers 13.The compression chamber 5 and the rebound chamber 2 are preferably filled with a liquid with oil. The working piston 4 moves in the damper cylinder 12 , the oil displaced during its movement serves to damp the damper 13 , During compression of the shock absorber 13 the working piston moves 4 down and displaces oil in the compression chamber 5 , The check valve 9 is closed. At medium to fast compression of the damper 13 The oil displaced by the working piston movement flows through the pressure tap holes 14 in the rebound chamber 2 ( 2 ). The pressure tap holes 14 consist of the pressure tap hole 14.1 and the pressure stage nozzle 14.2 , The flow losses of the oil when flowing through the small cross-section of the Druckstufendüse 14.2 causes the damping of the shock absorber 13 ,
Beim
Ausfedern des Stoßdämpfers 13 bewegt
sich der Arbeitskolben 4 nach oben und verdrängt dabei Öl in der
Zugstufenkammer 2. Das Rückschlagventil 9 ist
dabei geöffnet.
Das durch die Arbeitskolbenbewegung verdrängte Öl fließt über die Zugstufendüse 15 in
die Druckstufenkammer 5. Die Strömungsverluste des Öls beim
Durchfließen
des kleinen Querschnittes der Zugstufendüse 15 bewirkt die
Dämpfung
des Stoßdämpfers 13.When rebounding the shock absorber 13 the working piston moves 4 up and displaces oil in the rebound chamber 2 , The check valve 9 is open. The displaced by the working piston movement of oil flows through the Zugstufendüse 15 in the pressure chamber 5 , The flow losses of the oil when flowing through the small cross-section of the rebound nozzle 15 causes the damping of the shock absorber 13 ,
Da
die Kolbenstange im Arbeitsraum des Dämpferzylinders 12 ein
gewisses Volumen beansprucht, ist die bei jedem Hub bewegte Flüssigkeitsmenge
unter dem Kolben größer als
darüber.
Dieser Volumenunterschied wird durch eine Volumenänderung
des Gasraumes 7 ausgeglichen, welcher durch den Trennkolben 6 von
der Druckstufenkammer 5 getrennt ist. Anstatt dieses Gasraumes 7 kann
zum Volumenausgleich auch ein zweites Rohr und ein dazugehöriges Bodenventil
eingesetzt werden (ohne Abbildung). Diese Ausführung wird im bekannten Zweirohrdämpfer (vergleiche 9)
eingesetzt.Since the piston rod in the working space of the damper cylinder 12 claimed a certain volume, the amount of liquid moving under each stroke is greater than above it. This volume difference is due to a volume change of the gas space 7 balanced, which by the separating piston 6 from the compression chamber 5 is disconnected. Instead of this gas space 7 For volume compensation, a second pipe and a corresponding bottom valve can be used (not shown). This version is in the known twin-tube damper (see 9 ) used.
Der
Schließkolben 17 besteht
aus zwei Kolben 17.1 und 17.2 die über eine
Kolbenstange 17.3 verbunden sind. Bewegt sich der Arbeitskolben 4 nicht,
so verschließt
der Schließkolben 17 die
Druckstufenbohrung 14.1 und es kann kein Öl von der Druckstufenkammer 5 in
die Zugstufenkammer 2 fließen. Federt der Arbeitskolben 4 langsam
ein, zum Beispiel bei einer rhythmischen Tretbewegung beim Fahrradfahren,
so bleibt die Druckstufenbohrung 14.1 weiterhin durch den
Schließkolben 17 verschlossen.
Da das Öl
der Druckstufenkammer 5 eingeschlossen ist, baut sich im Öl ein Druck
auf. Dieser Druck zwingt den Steuerkolben 10 dazu einzufedern. Unter
dem Steuerkolben 10 befindet sich ein Raum 18.
Der Steuerkolben 10 ist gefedert. Die Feder 11 befindet
sich vorzugsweise im Raum 18. Die Feder ist eine Tellerfeder
und hat einen kleinen Federweg. Alternativ ist die Feder eine Spiralfeder
oder sie ist eine Elastomerfeder. Beim Einfedern des Steuerkolbens 10 verkleinert
sich der Raum 18, hinter dem Steuerkolben 10.
Dadurch wird Öl
aus dem Raum 18 durch die Bohrung 19 verdrängt und
fließt
durch den gemeinsamen Raum 31 und über eine kleinere Bohrung 20 in
die Zugstufenkammer 2. Die kleine Ölmenge die durch die Bohrung 20 aus
dem Raum 18 fließt ist
so klein, dass in dem gemeinsamen Raum 31 vor dem Schließkolben 17 und
der Bohrung 20 kaum ein Staudruck entsteht. Der Staudruck
reicht nicht aus, um den Schließkolben 17 gegen
die Kraft der Feder 21 nach rechts zu schieben. Die Druckstufenbohrung 14.1 und
die Druckstufendüse 14.2 bleiben
durch den Schließkolben 17 verschlossen
(1).The closing piston 17 consists of two pistons 17.1 and 17.2 the over a piston rod 17.3 are connected. Moves the working piston 4 not, so closes the closing piston 17 the pressure tap hole 14.1 and it can not get oil from the compression chamber 5 in the rebound chamber 2 flow. Spring the working piston 4 slowly, for example, during a rhythmic pedaling while cycling, so the pressure step hole remains 14.1 continue through the closing piston 17 locked. Because the oil of the compression chamber 5 is trapped, a pressure builds up in the oil. This pressure forces the spool 10 to spring to it. Under the control piston 10 there is a room 18 , The control piston 10 is sprung. The feather 11 is preferably in the room 18 , The spring is a diaphragm spring and has a small travel. Alternatively, the spring is a coil spring or it is an elastomeric spring. During compression of the control piston 10 the space shrinks 18 , behind the control piston 10 , This will release oil from the room 18 through the hole 19 displaces and flows through the common space 31 and a smaller hole 20 in the rebound chamber 2 , The small amount of oil passing through the hole 20 out of the room 18 flowing is so small that in the common room 31 in front of the closing piston 17 and the hole 20 hardly a dynamic pressure arises. The dynamic pressure is not sufficient to the closing piston 17 against the force of the spring 21 to shift to the right. The pressure tap hole 14.1 and the pressure stage nozzle 14.2 stay by the closing piston 17 locked ( 1 ).
Fahrbahnunebenheiten
bewirkten hingegen ein schnelleres Einfedern des Stoßdämpfers 13 mit einer
mittleren bis schnellen Einfedergeschwindigkeit. Der Arbeitskolben 4 federt
schneller ein. In diesem Fall federt der Steuerkolben 10 entsprechend schneller
ein und es wird pro Zeiteinheit mehr Öl aus dem Raum 18 verdrängt, als
bei einem langsamen Einfedern des Arbeitskolbens 4 der
Fall ist. Dieser Ölstrom
ist so groß,
dass er sich in dem gemeinsamen Raum 31 vor dem Schließkolben 17 und
der kleinen Bohrung 20 anstaut und einen großen Staudruck
erzeugt. Dieser Staudruck schiebt den Schließkolben 17, gegen
die Kraft der Feder 21, nach rechts (2). 2 zeigt
den Steuerkolben 10 und den Schließkolben 17 in eingefedertem
Zustand. Der durch den geöffneten
Schließkolben 17 entstandene Raum 32 verbindet
die Druckstufenbohrung 14.1 und die Druckstufendüse 14.2.
Das Öl
aus der Druckstufenkammer 5 kann somit bei mittel bis schnell
einfederndem Arbeitskolben 4, über die Druckstufenbohrung 14.1,
den Raum 32 und die Druckstufendüse 14.2, in die Zugstufenkammer 2 fließen. Solange
der Arbeitskolbens 4 mit mittlerer bis schneller Geschwindigkeit
einfedert, baut sich in dem gemeinsamen Raum 32 vor dem
geöffneten
Schließkolben 17 und
der Druckstufendüse 14.2 ein
Staudruck auf, der den Schließkolben 17,
gegen die Kraft der Feder 21, geöffnet hält. Verlangsamt sich die Einfedergeschwindigkeit
des Arbeitskolbens 4, dann nimmt der Ölstrom sowohl aus dem Raum 18 als
auch aus der Druckstufenkammer 5 ab. Dadurch nimmt auch
der Staudruck in dem gemeinsamen Raum 31 vor dem Schließkolben 17 und
der kleinen Bohrung 20 und in dem gemeinsamen Raum 32 vor
dem geöffneten Schließkolben 17 und
der Druckstufendüse 14.2 ab. Die
Kraft der Feder 21 ist nun größer als die Kraft durch den
Staudruck der auf den Schließkolben 17 wirkt.
Somit schiebt die Feder 21 den Schließkolben 17 nach links.
Die Druckstufenbohrung 14.1 und die Druckstufendüse 14.2 sind
wieder verschlossen (1).Road bumps, however, caused a faster compression of the shock absorber 13 with a medium to fast compression speed. The working piston 4 springs in faster. In this case, the spool springs 10 correspondingly faster and it is per unit of time more oil from the room 18 displaced, as with a slow compression of the working piston 4 the case is. This oil flow is so great that it is in the common area 31 in front of the closing piston 17 and the small hole 20 accumulates and generates a large dynamic pressure. This dynamic pressure pushes the closing piston 17 , against the force of the spring 21 , to the right ( 2 ). 2 shows the control piston 10 and the closing piston 17 in a compressed state. The through the open closing piston 17 resulting space 32 connects the pressure tap hole 14.1 and the pressure stage nozzle 14.2 , The oil from the compression chamber 5 can thus with medium to fast einfederndem working piston 4 , via the pressure tap hole 14.1 , the room 32 and the pressure stage nozzle 14.2 , in the rebound chamber 2 flow. As long as the working piston 4 with medium to fast speed springs, builds in the common room 32 in front of the opened closing piston 17 and the pressure stage nozzle 14.2 a dynamic pressure on the closing piston 17 , against the force of the spring 21 , keeps open. Slows down the compression speed of the working piston 4 , then the oil flow takes both from the room 18 as well as from the compression chamber 5 from. This also reduces the dynamic pressure in the common room 31 in front of the closing piston 17 and the small hole 20 and in the common room 32 in front of the opened closing piston 17 and the pressure stage nozzle 14.2 from. The power of the spring 21 is now greater than the force due to the back pressure on the closing piston 17 acts. Thus pushes the spring 21 the closing piston 17 to the left. The pressure tap hole 14.1 and the pressure stage nozzle 14.2 are closed again ( 1 ).
Alternativ
besitzt der Dämpfer 13 ein
Ventil. Dieses Ventil hat eine Bohrung 40.3 die den Raum 31 mit
der Zugstufenkammer 2 verbindet und es hat einen Kolben 40.1 indem
sich die Bohrung 20 befindet. Eine Feder 40.2 hält den Kolben 40.1 in
seiner oberen Position. In dieser Position hält der Kolben 40.1 die
Bohrung 40.3, bis auf den Querschnitt der Bohrung 20,
verschlossen (12). Die Bohrung 40.3 hat
einen größeren Durchmesser
als die Bohrung 20. Bei einem Ölstrom vom Raum 31 Richtung
Zugstufenkammer 2 ist der Kolben 40.1 verschlossen
und das Öl
kann alleinig durch die Bohrung 20 in die Zugstufenkammer 2 fließen. Federt
der Kolben 10 aus, so fließt Öl aus der Zugstufenkammer 2 durch
den Raum 31 in den Raum 18 ein und der Kolben 40.1 wird,
durch diesen Ölstrom,
gegen die Kraft der Feder 40.2, nach unten gedrückt und öffnet somit
den kompletten Querschnitt der Bohrung 40.3 zum Einfließen des Öls von der
Zugstufenkammer 2 in den Raum 18 (13).
Diese Anordnung ist von Vorteil, wenn der Kolben 10 schnell
ausfedert. So kann Öl
in ausreichender Menge aus der Zugstufenkammer 2 in den
Raum 18 nachfließen,
ohne dass sich im Raum 31 ein Unterdruck bildet, welcher
eine Kraft auf den Schließkolben 17 ausüben würde.Alternatively has the damper 13 a valve. This valve has a bore 40.3 the the room 31 with the rebound chamber 2 connects and it has a piston 40.1 by the hole 20 located. A feather 40.2 Holds the piston 40.1 in its upper position. In this position, the piston stops 40.1 the hole 40.3 , except for the cross-section of the hole 20 , locked ( 12 ). The hole 40.3 has a larger diameter than the hole 20 , With an oil flow from the room 31 Direction Zugstufenkammer 2 is the piston 40.1 closed and the oil can be alone through the hole 20 in the rebound chamber 2 flow. The piston is springing 10 out, so oil flows from the rebound chamber 2 through the room 31 in the room 18 one and the piston 40.1 is, by this flow of oil, against the force of the spring 40.2 , pressed down and thus opens the entire cross section of the hole 40.3 for inflow of oil from the rebound chamber 2 in the room 18 ( 13 ). This arrangement is advantageous when the piston 10 quickly rebounded. So can enough oil from the rebound chamber 2 in the room 18 flow down without getting in the room 31 forms a negative pressure, which is a force on the closing piston 17 would exercise.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
B des Dämpfers 13 entspricht
von der Funktionsweise der vorherig beschriebenen Variante A. Allerdings befinden
sich der Steuerkolben 10 und der Schließkolben 17 im Boden 16.1 des
Federzylinders 16 (3). Außerdem besitzt
diese Variante zusätzliche Druckstufenbohrungen.
Die Druckstufenbohrung 14.4, die die Druckstufe 5 mit
dem Raum 10.3 vor dem Steuerkolben 10 verbindet
und die Druckstufenabflussbohrung 14.3 die die Schließzylinderbohrungen 23,
die Bohrung 20 und die Druckstufendüse 14.2 mit der Zugstufenkammer 2 verbindet. Über die Schließzylinderbohrungen 23 kann,
bei einer Bewegung des Schließkolbens 17, Öl aus dem
Raum hinter dem Schließkolben 17 zu
oder abfließen.
Die Druckstufenabflussbohrung 14.3 und die Druckstufenbohrung 14.4 verlaufen
in der Arbeitskolbenstange 3. Wenn der Schließkolben 17 geöffnet ist,
dann kann das Öl
aus der Druckstufenkammer 5 über die Druckstufenbohrung 14.4,
den Raum 10.3 vor dem Steuerkolben 10, die Druckstufenbohrung 14.1,
die Druckstufendüse 14.2 und
die Druckstufenabflussbohrung 14.3 in die Zugstufenkammer 2 fließen. Diese
Anordnung hat den Vorteil, dass Stellelemente konstruktiv einfach
im Boden 16.1 des Federzylinders 16 untergebracht
werden können.
In dieser Variante ist dies zum einen eine Rändelschraube 22 mit welcher
die Federvorspannung der Feder 21 des Schließkolbens 17 eingestellt
wird. Zum anderen ist dies eine Rändelschraube 24 mit
der der Bediener den Querschnitt der Druckstufendüse 14.2 verändern kann
(4, Schnitt A-A). Zum Weiteren ist dies eine Rändelschraube 25 mit
der der Bediener den Querschnitt der Bohrung 20 verändern kann
(5, Schnitt B-B).Another variant B according to the invention of the damper 13 corresponds to the operation of the previously described variant A. However, there are the control piston 10 and the closing piston 17 in the ground 16.1 of the spring cylinder 16 ( 3 ). In addition, this variant has additional Pressure stepped bores. The pressure tap hole 14.4 that the pressure level 5 with the room 10.3 in front of the control piston 10 connects and the pressure stage drain hole 14.3 the lock cylinder bores 23 , the hole 20 and the pressure stage nozzle 14.2 with the rebound chamber 2 combines. About the lock cylinder bores 23 can, with a movement of the closing piston 17 , Oil from the room behind the closing piston 17 flow in or out. The pressure stage drain hole 14.3 and the pressure tap hole 14.4 run in the working piston rod 3 , When the closing piston 17 is open, then the oil from the compression chamber 5 via the pressure tap hole 14.4 , the room 10.3 in front of the control piston 10 , the pressure tap hole 14.1 , the pressure stage nozzle 14.2 and the pressure stage drain hole 14.3 in the rebound chamber 2 flow. This arrangement has the advantage that actuators constructively simple in the ground 16.1 of the spring cylinder 16 can be accommodated. In this variant, this is on the one hand a thumbscrew 22 with which the spring preload of the spring 21 of the closing piston 17 is set. On the other hand, this is a knurled screw 24 with the operator the cross section of the pressure stage nozzle 14.2 can change ( 4 , Section AA). Furthermore, this is a thumbscrew 25 with the operator the cross section of the hole 20 can change ( 5 , Section BB).
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
C (6) des Dämpfers 13 entspricht
der Variante B. Allerdings ist der Schließkolben 17 nicht,
wie in den Varianten A, B, D, E, F und G ein Teil aus zwei Kolben 17.1 und 17.2,
welche mit einer Kolbenstange 17.3 verbunden sind (1),
sondern der Schließkolben 17 besteht
nur aus einem Kolben 17 (6). Auch hier
wird bei einem schnellen Einfedern des Dämpfers 13 durch das
verdrängte Öl, aus dem
Raum 18 des Steuerzylinders 10, ein Staudruck
vor der Bohrung 20 erzeugt, wodurch der Schließkolben 17 die Druckstufenbohrung 14.1 und
die Druckstufendüse 14.2 öffnet.A further variant C according to the invention ( 6 ) of the damper 13 corresponds to variant B. However, the closing piston 17 not, as in the variants A, B, D, E, F and G, a part of two pistons 17.1 and 17.2 , which with a piston rod 17.3 are connected ( 1 ), but the closing piston 17 consists only of a piston 17 ( 6 ). Again, with a quick compression of the damper 13 through the displaced oil, out of the room 18 of the control cylinder 10 , a dynamic pressure before drilling 20 generated, causing the closing piston 17 the pressure tap hole 14.1 and the pressure stage nozzle 14.2 opens.
Bei
der Ausführung
in 18 sind die Bohrung 20 und die Druckstufendüse 14.2 miteinander verbunden.
Der geringste Durchflussquerschnitt befindet sich an der Stelle,
wo die einstellbare Rändelschraube 24 die
Bohrung verengt. Dadurch bleibt der Öldruck vor dem Schließzylinder 17,
bei gleicher Einfedergeschwindigkeit, in etwa gleich, auch wenn
der Schließzylinder 17 öffnet, da
der kleinste Durchflussquerschnitt den das Öl zu passieren hat der gleiche bleibt.
Wenn also ab einer bestimmten Einfedergeschwindigkeit der Schließzylinder 17 geöffnet wird und
die Einfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4 gleich
bleibt, dann reicht der Druck vor dem Schließzylinder 17 weiterhin
aus, um den Schließzylinder
geöffnet
zu halten. Die Ausführung
in 14 arbeitet nach dem gleichen Prinzip, wobei in
dieser Ausführung
keine Rändelschraube
den Durchflussquerschnitt verengt. Hier besitzen die Bohrungen 20 und
die Druckstufendüse 14.2 in
etwa den gleichen Querschnitt. Für
alle anderen Varianten mit dem aufwendigen mehrteiligen Schließkolbensystem,
bei dem der Schließkolben 17 aus
Schließkolben 17.1, Schließkolben 17.3 und
einer Kolbenstange 17.2 besteht, kann auch das einfachere
Schließkolbensystem
der Variante C verwendet werden und umgekehrt.When running in 18 are the hole 20 and the pressure stage nozzle 14.2 connected with each other. The smallest flow area is at the point where the adjustable thumbscrew is located 24 narrows the bore. This keeps the oil pressure in front of the lock cylinder 17 , at the same compression speed, about the same, even if the lock cylinder 17 opens because the smallest flow area through which the oil passes remains the same. So if from a certain compression speed of the lock cylinder 17 is opened and the compression speed of the working piston 4 remains the same, then the pressure in front of the lock cylinder is sufficient 17 continue to keep open the lock cylinder. The execution in 14 works on the same principle, in which no knurled screw narrows the flow area. Here own the holes 20 and the pressure stage nozzle 14.2 in about the same cross section. For all other variants with the complex multi-part closing piston system, in which the closing piston 17 from closing piston 17.1 , Closing piston 17.3 and a piston rod 17.2 The simpler closing piston system of variant C can also be used, and vice versa.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
D des Dämpfers 13 entspricht
von der Funktionsweise der Variante A. Allerdings ist der Steuerkolben 10 in dieser
Variante ringförmig
und bewegt sich zwischen dem Arbeitskolben 4 und dem Dämpferzylinder 12 (7).
Weiterhin strömt,
beim Ausfedern des Steuerkolbens 10, Öl aus der Zugstufenkammer 2 direkt über das
Rückschlagventil 26 in
den Raum 18 zurück.Another variant D according to the invention of the damper 13 corresponds to the operation of variant A. However, the control piston 10 in this variant annular and moves between the working piston 4 and the damper cylinder 12 ( 7 ). Continues flowing when rebounding the control piston 10 , Oil from the rebound chamber 2 directly over the check valve 26 in the room 18 back.
Bei
einer weiteren erfindungsgemäßen Variante
E des Dämpfers 13 befinden
sich der Gasraum 7 und der Trennkolben 6 in einem
separaten Ausgleichszylinder 28 (8). Beim
Ein- und Ausfedern des Dämpfers 13 erfolgt
die Dämpfung
durch die Dämpferdüsen 53 und 54.
Dabei öffnet
jeweils das entsprechende Rückschlagventil 29 beziehungsweise 9.
Beim Einfedern des Dämpfers 13 verdrängt die in
den Dämpferzylinder 12 eintauchende
Kolbenstange 3 des Arbeitskolbens 4 Öl durch
die Ausgleichsbohrung 30. Bei einer langsamen Einfedergeschwindigkeit
des Arbeitskolbens 4 verschließt der Schließkolben 17,
bestehend aus Schließkolben 17.1, Schließkolben 17.2 und
Kolbenstange 17.3, die Ausgleichsdüse 30.2. Das von der
Kolbenstange 3 verdrängte Öl fließt über die
Bohrung 30 in den Raum 10.3 vor dem Steuerkolben 10 und
schiebt den Steuerkolben 10 gegen die Kraft der Feder 11 nach
rechts und Öl
wird aus dem Raum 18 durch die Bohrung 20 verdrängt, ohne
dabei den Schließkolben 17 zu öffnen. Federt
der Dämpfer 13 und
damit der Arbeitskolben 4 mit einer mittleren bis schnellen
Geschwindigkeit ein, dann wird pro Zeiteinheit mehr Öl aus dem Raum 18 verdrängt, als
es bei einem langsamen Einfedern des Arbeitskolbens 4 der
Fall ist. Dieser Ölstrom
ist so groß,
dass er sich in dem gemeinsamen Raum 31 vor dem Schließkolben 17 und
vor der kleinen Bohrung 20 anstaut und einen großen Staudruck erzeugt.
Dieser Staudruck schiebt den Schließkolben 17, gegen
die Kraft der Feder 21, nach rechts und öffnet die
Ausgleichsdüse 30.2.
Das verdrängte Öl aus der
Druckstufenkammer 5 kann somit bei einer mittleren bis
schnellen Einfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4, über die
Ausgleichsbohrungen – Ausgleichsbohrung 30,
Ausgleichsbohrung 30.1, Ausgleichsdüse 30.2 und die Ausgleichsabflussbohrung 30.3 – in die
Ausgleichskammer 36 fließen. Solange die Einfedergeschwindigkeit
des Arbeitskolbens 4 schnell ist baut sich in dem gemeinsamen
Raum vor dem Schließkolben 17.2 und
vor der Ausgleichsdüse 30.2 ein
Staudruck auf, der den Schließkolben 17 gegen
die Kraft der Feder 21 geöffnet hält. Verlangsamt sich die Einfedergeschwindigkeit
des Arbeitskolbens 4, dann nimmt der Ölstrom sowohl aus dem Raum 18 als
auch aus der Druckstufenkammer 5 ab. Dadurch nimmt auch
der Staudruck in dem gemeinsamen Raum 31 vor dem Schließkolben 17 und
vor der Bohrung 20 und in dem gemeinsamen Raum vor dem Schließkolben 17.2 und
vor der Ausgleichsdüse 30.2 ab.
Die Kraft der Feder 21 ist nun größer als die Kraft durch den
Staudruck der auf den Schließkolben 17 wirkt.
Somit schiebt die Feder den Schließkolben 17 nach links.
Die Ausgleichsbohrung 30.1 und Ausgleichsdüse 30.2 sind
wieder verschlossen.In a further variant E of the damper according to the invention 13 are the gas space 7 and the separating piston 6 in a separate balancing cylinder 28 ( 8th ). When rebounding and rebounding the damper 13 the damping takes place through the damper nozzles 53 and 54 , In each case, opens the corresponding check valve 29 respectively 9 , During compression of the damper 13 displaces the into the damper cylinder 12 plunging piston rod 3 of the working piston 4 Oil through the compensation hole 30 , At a slow compression speed of the working piston 4 closes the closing piston 17 , consisting of closing piston 17.1 , Closing piston 17.2 and piston rod 17.3 , the equalizing nozzle 30.2 , That of the piston rod 3 displaced oil flows over the hole 30 in the room 10.3 in front of the control piston 10 and pushes the spool 10 against the force of the spring 11 to the right and oil gets out of the room 18 through the hole 20 displaced, without losing the closing piston 17 to open. The damper springs 13 and thus the working piston 4 with a medium to fast speed, then more oil per unit of time from the room 18 displaced, as it is at a slow compression of the working piston 4 the case is. This oil flow is so great that it is in the common area 31 in front of the closing piston 17 and in front of the small hole 20 accumulates and generates a large dynamic pressure. This dynamic pressure pushes the closing piston 17 , against the force of the spring 21 , to the right and opens the balancing nozzle 30.2 , The displaced oil from the compression chamber 5 can thus at a medium to fast compression speed of the working piston 4 , via the compensation holes - compensation hole 30 , Compensation hole 30.1 , Balancing nozzle 30.2 and the compensation drain hole 30.3 - in the compensation chamber 36 flow. As long as the compression speed of the working piston 4 fast is building up in the common room the closing piston 17.2 and in front of the balancing nozzle 30.2 a dynamic pressure on the closing piston 17 against the force of the spring 21 keeps open. Slows down the compression speed of the working piston 4 , then the oil flow takes both from the room 18 as well as from the compression chamber 5 from. This also reduces the dynamic pressure in the common room 31 in front of the closing piston 17 and before the hole 20 and in the common space in front of the closing piston 17.2 and in front of the balancing nozzle 30.2 from. The power of the spring 21 is now greater than the force due to the back pressure on the closing piston 17 acts. Thus, the spring pushes the closing piston 17 to the left. The compensation hole 30.1 and equalizing nozzle 30.2 are closed again.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
F des Dämpfers 13 entspricht
von der Funktionsweise der Variante E. Allerdings handelt es sich
hier um einen Zweirohrdämpfer
(9). In dieser Ausführung übernimmt anstatt des Gasraumes 7 der
Variante E ein zweites Rohr 34 den Volumenausgleich des Öls aus dem
Dämpferzylinder 12.
Das zweite Rohr 34 bildet einen Raum 35 um den
Dämpferzylinder 12.
In diesen Raum 35 kann das aus dem Dämpferzylinder 12 verdrängte Öl über die
Ausgleichsdüse 30.2 zufließen und über das
Rückschlagventil 27 zurückfließen. Fließt dem Raum 35 Öl zu so
steigt der Ölstand 33.
Fließt Öl aus dem
Raum 35 ab dann fällt
der Ölstand 33 entsprechend.Another variant F according to the invention of the damper 13 corresponds to the mode of operation of variant E. However, this is a two-pipe damper ( 9 ). In this version takes over instead of the gas space 7 the variant E, a second tube 34 the volume compensation of the oil from the damper cylinder 12 , The second tube 34 forms a space 35 around the damper cylinder 12 , In this room 35 can this from the damper cylinder 12 displaced oil through the equalizing nozzle 30.2 to flow in and over the check valve 27 flow back. Flows into the room 35 Oil too so the oil level rises 33 , Flows oil out of the room 35 then the oil level drops 33 corresponding.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
G des Dämpfers 13 entspricht
von der Funktionsweise der Variante A, B beziehungsweise C. Allerdings
hat die Zugstufendüse 15 kein
Rückschlagventil 9.
Die Zugstufendüse 15 wird
mit dem gleichen erfindungsgemäßen System
wie bei der Druckstufe, jedoch in diesem Fall abhängig von
der Ausfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4, verschlossen
oder geöffnet.Another variant G according to the invention of the damper 13 corresponds to the mode of operation of variant A, B or C. However, the rebound nozzle has 15 no check valve 9 , The rebound nozzle 15 is with the same system according to the invention as in the compression stage, but in this case depends on the rebound speed of the working piston 4 , closed or opened.
Bewegt
sich der Arbeitskolben 4 nicht, so verschließt der Schließkolben 17.4 die
Zugstufenbohrung 15.1 und die Zugstufendüse 15 und
es kann kein Öl
von der Zugstufenkammer 2 in die Druckstufenkammer 5 fließen (14).
Federt der Arbeitskolben 4 langsam aus, so bleibt die Zugstufenbohrung 15.1 und
die Zugstufendüse 15 weiterhin
durch den Schließkolben 17.4 verschlossen.
Da das Öl
der Zugstufenkammer 2 eingeschlossen ist, baut sich im Öl ein Druck
auf. Dieser Druck zwingt den Steuerkolben 10.1 dazu einzufedern.
Unter dem Steuerkolben 10.1 befindet sich eine Feder 11.1.
Die Feder 11.1 ist eine Tellerfeder und hat einen kleinen
Federweg. Alternativ ist die Feder eine Spiralfeder oder sie ist
eine Elastomerfeder. Beim Einfedern des Steuerkolbens 10.1 verkleinert
sich der Raum 18.1 hinter dem Steuerkolben 10.1 und
dadurch wird Öl
aus dem Raum 18.1 durch die Bohrung 19.1 verdrängt und
fließt
durch den gemeinsamen Raum 31.1 und über eine kleinere Bohrung 20.1 in
die Druckstufenkammer 5. Die Ölmenge, die durch die Bohrung 20.1 aus
dem Raum 18.1 fließt,
ist so klein, dass in dem gemeinsamen Raum 31.1 vor dem
Schließkolben 17.4 und
der Bohrung 20.1 kaum ein Staudruck entsteht. Der Staudruck
reicht nicht aus, um den Schließkolben 17.4 gegen
die Kraft der Feder 21.1 nach rechts zu schieben. Die Zugstufenbohrung 15.1 und
die Zugstufendüse 15 bleiben
durch den Schließkolben 17.4 verschlossen
(14).Moves the working piston 4 not, so closes the closing piston 17.4 the rebound hole 15.1 and the rebound nozzle 15 and it can not get oil from the rebound chamber 2 in the pressure chamber 5 flow ( 14 ). Spring the working piston 4 slowly out, the rebound bore remains 15.1 and the rebound nozzle 15 continue through the closing piston 17.4 locked. Because the oil of the rebound chamber 2 is trapped, a pressure builds up in the oil. This pressure forces the spool 10.1 to spring to it. Under the control piston 10.1 there is a spring 11.1 , The feather 11.1 is a plate spring and has a small travel. Alternatively, the spring is a coil spring or it is an elastomeric spring. During compression of the control piston 10.1 the space shrinks 18.1 behind the control piston 10.1 and this causes oil to escape from the room 18.1 through the hole 19.1 displaces and flows through the common space 31.1 and a smaller hole 20.1 in the pressure chamber 5 , The amount of oil passing through the hole 20.1 out of the room 18.1 flows, is so small that in the common room 31.1 in front of the closing piston 17.4 and the hole 20.1 hardly a dynamic pressure arises. The dynamic pressure is not sufficient to the closing piston 17.4 against the force of the spring 21.1 to shift to the right. The rebound hole 15.1 and the rebound nozzle 15 stay by the closing piston 17.4 locked ( 14 ).
Fahrbahnunebenheiten
bewirkten hingegen ein schnelleres Ein- und Ausfedern des Stoßdämpfers 13 mit
einer mittleren bis schnellen Ausfedergeschwindigkeit. Der Arbeitskolben 4 federt
schneller aus. In diesem Fall federt der Steuerkolben 10.1 entsprechend
schneller ein und es wird pro Zeiteinheit mehr Öl aus dem Raum 18.1 verdrängt, als
es bei einem langsamen Ausfedern des Arbeitskolbens 4 der Fall
ist. Dieser Ölstrom
ist so groß,
dass er sich in dem gemeinsamen Raum 31.1 vor dem Schließkolben 17.4 und
der kleinen Bohrung 20.1 anstaut und einen großen Staudruck
erzeugt. Dieser Staudruck schiebt den Schließkolben 17.4, gegen
die Kraft der Feder 21.1, nach rechts (15). 15 zeigt
den Steuerkolben 10.1 und den Schließkolben 17.4 in eingefedertem
Zustand. Ist der Schließkolben 17.4 geöffnet, so
ist die Zugstufenbohrung 15.1, und die Zugstufendüse 15 nicht
mehr durch den Schließkolben 17.4 verschlossen.
Das Öl
aus der Zugstufenkammer 2 kann somit bei mittel bis schnell
ausfederndem Arbeitskolben 4, über die Zugstufenbohrung 15.1,
den Raum 31.1 und die Druckstufendüse 15, in die Druckstufenkammer 5 fließen. Solange
der Arbeitskolben 4 mit mittlerer bis schneller Geschwindigkeit
ausfedert, bewirkt der Staudruck im gemeinsamen Raum 31.1 vor
dem geöffneten
Schließkolben 17.4 und
der Zugstufendüse 15,
dass der Schließkolben 17.4,
gegen die Kraft der Feder 21.1, geöffnet bleibt. Verlangsamt sich
die Einfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4, dann
nimmt der Ölstrom
sowohl aus dem Raum 18.1 als auch aus der Zugstufenbohrung 15.1 ab.
Dadurch nimmt auch der Staudruck in dem gemeinsamen Raum 31.1 vor
dem geöffneten
Schließkolben 17.4 ab.
Die Kraft der Feder 21.1 ist nun größer als die Kraft durch den
Staudruck, welcher auf den Schließkolben 17.4 wirkt.
Somit schiebt die Feder 21.1 den Schließkolben 17.4 nach links.
Die Zugstufenbohrung 15.1 und die Zugstufendüse 15 sind
wiederverschlossen (14).Road bumps, however, caused a faster rebound and rebound of the shock absorber 13 with a medium to fast rebound speed. The working piston 4 springs faster. In this case, the spool springs 10.1 correspondingly faster and it is per unit of time more oil from the room 18.1 displaced, as it is at a slow rebound of the working piston 4 the case is. This oil flow is so great that it is in the common area 31.1 in front of the closing piston 17.4 and the small hole 20.1 accumulates and generates a large dynamic pressure. This dynamic pressure pushes the closing piston 17.4 , against the force of the spring 21.1 , to the right ( 15 ). 15 shows the control piston 10.1 and the closing piston 17.4 in a compressed state. Is the closing piston 17.4 open, so is the rebound hole 15.1 , and the rebound nozzle 15 no longer through the closing piston 17.4 locked. The oil from the rebound chamber 2 can thus with medium to fast ausfederndem working piston 4 , via the rebound hole 15.1 , the room 31.1 and the pressure stage nozzle 15 , in the pressure chamber 5 flow. As long as the power piston 4 with medium to fast speed springs, causes the back pressure in the common area 31.1 in front of the opened closing piston 17.4 and the rebound nozzle 15 that the closing piston 17.4 , against the force of the spring 21.1 , stays open. Slows down the compression speed of the working piston 4 , then the oil flow takes both from the room 18.1 as well as from the rebound bore 15.1 from. This also reduces the dynamic pressure in the common room 31.1 in front of the opened closing piston 17.4 from. The power of the spring 21.1 is now greater than the force due to the back pressure, which on the closing piston 17.4 acts. Thus pushes the spring 21.1 the closing piston 17.4 to the left. The rebound hole 15.1 and the rebound nozzle 15 are resealed ( 14 ).
Alternativ
befinden sich die Kolben 10, 10.1, 17, 17.4 samt
ihren Federn im Boden des Federzylinders 16.1 (20).
Die Bohrungen 50 und 50.1 verbinden den Raum 10.2 vor
dem Steuerkolben 10.1, die Bohrung 20 und die
Druckstufendüse 14.2 mit
der Zugstufenkammer 2. Die Bohrungen 51 und 51.1 verbinden
den Raum 10.3 vor dem Steuerkolben 10, die Bohrung 20.1 und
die Zugstufendüse 15 mit
der Druckstufenkammer 5. Über die Rändelschrauben 22 und 22.1 kann
sowohl die Federvorspannung der Federn 21 und 21.1 als
auch die Öffnungscharakteristik
der Schließkolben 17 und 17.4 verändert werden.
Die Rändelschrauben 22 und 22.1 besitzen
Entlüftungsbohrungen 48 und 48.1.Alternatively, there are the pistons 10 . 10.1 . 17 . 17.4 with their springs in the bottom of the spring cylinder 16.1 ( 20 ). The holes 50 and 50.1 connect the room 10.2 in front of the control piston 10.1 , the hole 20 and the pressure stage nozzle 14.2 with the rebound chamber 2 , The holes 51 and 51.1 connect the room 10.3 in front of the control piston 10 , the hole 20.1 and the rebound nozzle 15 with the compression chamber 5 , About the knurled screws 22 and 22.1 can both spring preload the springs 21 and 21.1 as well as the opening characteristic of the closing piston 17 and 17.4 to be changed. The knurled screws 22 and 22.1 have vent holes 48 and 48.1 ,
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
G1 entspricht der Variante G, jedoch befinden sich der Gasraum 7 und
der Trennkolben 6 in einem separaten Ausgleichszylinder 28,
in einer Anordnung wie in 8. Im Gegensatz
zur Variante E (8) wird die Ein- und die Ausfedergeschwindigkeit
des Arbeitskolbens 4 von den Kolben 10, 10.1, 17, 17.4 geregelt. Die
Kolben 10, 10.1, 17, 17.4 samt
ihren Federn befinden sich im Boden des Ausgleichszylinders 28 (22)
und funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie in Variante G, jedoch
regeln sie in diesem Fall den Ölstrom
zwischen der Druckstufenkammer 5 und der Ausgleichskammer 36.Another variant G1 according to the invention corresponds to variant G, but there is the gas space 7 and the separating piston 6 in a separate balancing cylinder 28 in an arrangement like in 8th , In contrast to variant E ( 8th ) becomes the input and the rebound speed of the working piston 4 from the pistons 10 . 10.1 . 17 . 17.4 regulated. The pistons 10 . 10.1 . 17 . 17.4 including their springs are in the bottom of the compensating cylinder 28 ( 22 ) and operate on the same principle as in variant G, but in this case they control the flow of oil between the compression chamber 5 and the compensation chamber 36 ,
In
dieser Anordnung verbindet die Bohrung 50.1 den Raum 10.2 vor
dem Steuerkolben 10.1, die Bohrung 20 und die
Druckstufendüse 14.2 mit
der Ausgleichskammer 36. Dabei schneidet die Bohrung 50.1 nicht
die Bohrung 51, sondern verläuft in einer anderen Ebene
um diese herum. Die dargestellte Zugstufendüse 15 entspricht hier
der Düse
für den Ölfluss,
der von der Ausgleichskammer 36 in Richtung Druckstufenkammer 5 fließt.In this arrangement, the bore connects 50.1 the room 10.2 in front of the control piston 10.1 , the hole 20 and the pressure stage nozzle 14.2 with the compensation chamber 36 , This cuts the hole 50.1 not the hole 51 but runs around it in another plane. The illustrated rebound nozzle 15 Here corresponds to the nozzle for the flow of oil from the compensation chamber 36 in the direction of the pressure chamber 5 flows.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
G2 entspricht der Variante G1, jedoch ist in dieser Variante der
Dämpfer 13 ein
Zweirohrdämpfer
(ohne Abbildung). In dieser Ausführung
regeln die Kolben 10, 10.1, 17, 17.4,
auf die gleiche Art und Weise, den Ölstrom zwischen der Druckstufenkammer 5 und
dem Raum 35, anstatt zwischen der Druckstufenkammer 5 und
der Ausgleichskammer 36.Another variant G2 according to the invention corresponds to the variant G1, but in this variant the damper 13 a twin-tube damper (not shown). In this version, the pistons regulate 10 . 10.1 . 17 . 17.4 in the same way, the flow of oil between the compression chamber 5 and the room 35 instead of between the compression chamber 5 and the compensation chamber 36 ,
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
H des Dämpfers 13 entspricht
den Varianten B beziehungsweise C. Allerdings, ist zwischen die
Druckstufenbohrung 14.4 und die Druckstufenabflussbohrung 14.3 ein
Zweiwegeventil 41 geschaltet (16). Weiterhin
entfallen die Zugstufendüse 15 und
das Rückschlagventil 9 im
Arbeitskolben 4. Wenn der Arbeitskolben 4 einfedert,
dann ist der Druck in der Druckstufenbohrung 14.4 höher als
in der Druckstufenabflussbohrung 14.3. In diesem Fall schaltet
das Zweiwegeventil 41 in die Schaltstellung a. In dieser
Ventilstellung kann Öl
von der Druckstufenkammer 5 über die Druckstufenbohrung 14.4 in
den Raum 10.3 und weiter in die Druckstufenbohrung 14.1 fließen (3 jedoch
mit nicht dargestelltem Zweiwegeventil 41 aus 16). Öl von den
Bohrungen 20, 23 und von der Druckstufendüse 14.2 kann über die
Druckstufenabflussbohrung 14.3 in die Zugstufenkammer 2 fließen. Wenn
der Arbeitskolben 4 ausfedert, dann ist der Druck in der
Druckstufenabflussbohrung 14.3 höher als in der Druckstufenbohrung 14.4.
In diesem Fall schaltet das Zweiwegeventil 41 in die Schaltstellung b.
In dieser Ventilstellung kann Öl
von der Zugstufenkammer 2 über die Druckstufenabflussbohrung 14.3, über das
Zweiwegeventil 41, weiter über die Druckstufenbohrung 14.4 in
den Raum 10.3 und weiter in die Druckstufenbohrung 14.1 fließen. Öl von den Bohrungen 20, 23 und
von der Druckstufendüse 14.2 kann über die
Druckstufenabflussbohrung 14.3, über das Zweiwegeventil 41, über die
Druckstufenbohrung 14.4 in die Druckstufenkammer 5 fließen. Auf
diese Weise regelt das erfindungsgemäße System die Dämpfung des
Dämpfers
in Abhängigkeit
von der Aus- und der Einfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4.Another variant H according to the invention of the damper 13 corresponds to the variants B or C. However, is between the pressure tap hole 14.4 and the pressure stage drain hole 14.3 a two-way valve 41 switched ( 16 ). Furthermore, eliminates the Zugstufendüse 15 and the check valve 9 in the working piston 4 , When the working piston 4 springs in, then the pressure in the pressure tap hole 14.4 higher than in the pressure stage drain hole 14.3 , In this case, the two-way valve switches 41 in the switching position a. In this valve position, oil from the compression chamber 5 via the pressure tap hole 14.4 in the room 10.3 and further into the pressure tap hole 14.1 flow ( 3 However, not shown with two-way valve 41 out 16 ). Oil from the holes 20 . 23 and from the pressure stage nozzle 14.2 can via the pressure stage drain hole 14.3 in the rebound chamber 2 flow. When the working piston 4 rebound, then the pressure in the pressure stage drain hole 14.3 higher than in the pressure tap hole 14.4 , In this case, the two-way valve switches 41 in the switching position b. In this valve position, oil from the rebound chamber 2 via the pressure stage drain hole 14.3 , via the two-way valve 41 , continue via the pressure tap hole 14.4 in the room 10.3 and further into the pressure tap hole 14.1 flow. Oil from the holes 20 . 23 and from the pressure stage nozzle 14.2 can via the pressure stage drain hole 14.3 , via the two-way valve 41 , via the pressure tap hole 14.4 in the pressure chamber 5 flow. In this way, the system according to the invention controls the damping of the damper as a function of the extension and the compression speed of the working piston 4 ,
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
H1 des Dämpfers 13 entspricht
der Variante H. Allerdings befindet sich hier das erfindungsgemäße System
komplett mit allen Kolben 10, 17, Federn 11, 21, Räumen 10.3, 18, 31,
Bohrungen 20, 23, 19, 14.1, 14.3, 14.4,
Druckstufendüse 14.2 im
Arbeitskolben 4. Die Rändelschrauben 22, 24 entfallen.Another variant H1 of the damper according to the invention 13 corresponds to the variant H. However, the system according to the invention is here complete with all pistons 10 . 17 , Feathers 11 . 21 , Rooms 10.3 . 18 . 31 , Drilling 20 . 23 . 19 . 14.1 . 14.3 . 14.4 , Pressure stage nozzle 14.2 in the working piston 4 , The knurled screws 22 . 24 omitted.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
H2 des Dämpfers 13 entspricht
der Variante E. Allerdings ist zwischen der Ausgleichsbohrung 30 und
der Ausgleichsabflussbohrung 30.3 ein Zweiwegeventil 42 geschaltet
(23). Weiterhin entfallen die Bohrung 27.1 und
das Rückschlagventil 27.
Wenn der Arbeitskolben 4 einfedert, dann ist der Druck
in der Ausgleichsbohrung 30 höher, als in der Ausgleichsabflussbohrung 30.3.
In diesem Fall schaltet das Zweiwegeventil 42 in die Schaltstellung
a. In dieser Ventilstellung kann Öl von der Druckstufenkammer 5 über die
Ausgleichsbohrung 30 in den Raum 10.3 und die Ausgleichsbohrung 30.1 fließen. Öl von den
Bohrungen 20, 23 und von der Ausgleichsdüse 30.2 kann über die
Ausgleichsabflussbohrung 30.3 in die Ausgleichskammer 36 fließen. Wenn
der Arbeitskolben 4 ausfedert, dann ist der Druck in der
Ausgleichsabflussbohrung 30.3 höher als in der Ausgleichsbohrung 30.
In diesem Fall schaltet das Zweiwegeventil 42 in die Schaltstellung
b. In dieser Ventilstellung kann Öl von der Ausgleichskammer 36 über die
Ausgleichsabflussbohrung 30.3, über das Zweiwegeventil 42,
weiter über
die Ausgleichsbohrung 30 in den Raum 10.3 und
die Ausgleichsbohrung 30.1 fließen. Öl von den Bohrungen 20, 23 und
von der Ausgleichsdüse 30.2 kann über die
Ausgleichsabflussbohrung 30.3, über das Zweiwegeventil 42, über die Ausgleichsbohrung 30 in
die Druckstufenkammer 5 fließen. Auf diese Weise regelt
das erfindungsgemäße System
die Dämpfung
des Dämpfers
in Abhängigkeit
von der Aus- und der Einfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4.Another variant H2 of the damper according to the invention 13 corresponds to the variant E. However, is between the compensation hole 30 and the compensation drain hole 30.3 a two-way valve 42 switched ( 23 ). Continue to account for the hole 27.1 and the check valve 27 , When the working piston 4 rebounded, then the pressure in the compensation hole 30 higher than in the compensation drain hole 30.3 , In this case, the two-way valve switches 42 in the switching position a. In this valve position, oil from the compression chamber 5 over the compensation hole 30 in the room 10.3 and the compensation hole 30.1 flow. Oil from the holes 20 . 23 and from the equalizing nozzle 30.2 can via the compensation drain hole 30.3 in the compensation chamber 36 flow. When the working piston 4 rebounded, then the pressure in the compensating drain hole 30.3 higher than in the compensation hole 30 , In this case, the two-way valve switches 42 in the switching position b. In this valve position, oil from the compensation chamber 36 over the compensation drain hole 30.3 , via the two-way valve 42 , continue over the compensation hole 30 in the room 10.3 and the compensation hole 30.1 flow. Oil from the holes 20 . 23 and from the equalizing nozzle 30.2 can via the compensation drain hole 30.3 , via the two-way valve 42 , about the compensation hole 30 in the pressure chamber 5 flow. In this way, the system according to the invention controls the damping of the damper as a function of the extension and the compression speed of the working piston 4 ,
Alternativ
haben, bei den Varianten H, H1 und H2, die Bohrungen im Schaltkolben
des Zweiwegeventils unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Somit
können
diese Bohrungen als Drossel wirken und somit je nachdem, ob der
Arbeitskolben ein- oder ausfedert, verschieden stark drosseln. Auf
diese Weise kann eine solche Drossel direkt eine Dämpfungswirkung
erzielen, oder auch die Öffnungscharakteristik
des Schließkolbens 17 beeinflussen.
Letzteres ist der Fall wenn Öl,
von den Bohrungen 20, 23 beziehungsweise von der
Druckstufendüse 14.2 kommend,
durch die Drosselbohrung fließt
und die Drosselbohrung kleiner ist als die Bohrung 20 beziehungsweise
die Druckstufendüse 14.2.Alternatively, in the variants H, H1 and H2, the holes in the switching piston of the two-way valve have different bore diameters. Thus, these holes can act as a throttle and thus, depending on whether the working piston springs in or rebound differently. In this way, such a throttle directly achieve a damping effect, or the opening characteristic of the closing piston 17 influence. The latter is the case when oil, from the holes 20 . 23 or from the Druckstufendüse 14.2 coming, flows through the throttle bore and the throttle bore is smaller than the bore 20 or the pressure stage nozzle 14.2 ,
Alternativ
gilt für
alle Varianten, dass die Bohrung 20 und/oder die Druck-,
die Zugstufendüse, beziehungsweise
die Ausgleichsdüse 30.2 eine
progressive Kennlinie beim Strömungswiderstand
pro Strömungsgeschwindigkeit
haben. Das heißt,
bei hohen Öldurchflussmengen
entsteht ein relativ höherer Staudruck
vor den Düsen
beziehungsweise vor den Ventilen als bei niedrigen Durchflussmengen.
Dies wird an den Ventilen durch ein oder mehrere Prallbleche erreicht.Alternatively applies to all variants that the bore 20 and / or the pressure, the Zugstufendüse, or the compensation nozzle 30.2 have a progressive characteristic in the flow resistance per flow velocity. That is, at high oil flow rates creates a relatively higher back pressure upstream of the nozzles or before the valves than at low flow rates. This is achieved at the valves by one or more baffles.
Alternativ
zu den Varianten E, H2 und G1 befindet sich der separate Ausgleichszylinder 28 mit samt
Gasraum 7, Trennkolben 6, Steuerkolben, Schließkolben
usw. auf dem Federzylinder 16 (ohne Abbildung). Die Bohrungen 30 beziehungsweise 51 zum
Ausgleichszylinder 28 verlaufen dabei durch die Kolbenstange 3 entweder
zur Druckstufenkammer 5 oder zur Zugstufenkammer 2.Alternative to the variants E, H2 and G1 is the separate balancing cylinder 28 with velvet gas space 7 , Separating piston 6 , Spool, closing piston, etc. on the spring cylinder 16 (not illustrated). The holes 30 respectively 51 to the compensation cylinder 28 thereby run through the piston rod 3 either to the compression chamber 5 or to the rebound chamber 2 ,
Bei
den Varianten E, H2 und G1 verfügt
der Arbeitszylinder 4 über
Dämpferdüsen 53, 54 mit Rückschlagventilen
(8, 22), welche die Ein- und/oder
die Ausfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4 zusätzlich dämpfen oder
der Arbeitskolben 4 hat alternativ eine Bohrung welche
die Zugstufenkammer 2 mit der Druckstufenkammer 5 verbindet (ohne
Abbildung). Verfügt
der Arbeitskolben 4 der Variante E nur über diese Bohrung, dann dient
diese Bohrung nicht zur Dämpfung der
Ein- und/oder Ausfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4.
In diesem Fall wird die Dämpfung
der Einfedergeschwindigkeit alleinig durch die Bohrung 20 und
die Ausgleichsdüse 30.2 erzeugt.
Die Dämpfung
der Ausfedergeschwindigkeit wird durch die Bohrung 27.1 erzeugt.For the variants E, H2 and G1 the working cylinder has 4 via damper nozzles 53 . 54 with check valves ( 8th . 22 ), which is the input and / or rebound speed of the working piston 4 additionally steam or the working piston 4 alternatively has a hole which the rebound chamber 2 with the compression chamber 5 connects (without picture). Has the working piston 4 Variant E only via this hole, then this hole is not used to dampen the input and / or rebound speed of the working piston 4 , In this case, the damping of the compression speed is solely through the hole 20 and the equalizing nozzle 30.2 generated. The damping of the rebound speed is through the hole 27.1 generated.
Verfügt der Arbeitskolben 4 der
Variante H2 nur über
diese Bohrung, dann dient diese Bohrung nicht zur Dämpfung der
Ein- und/oder Ausfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4.
In diesem Fall wird die Dämpfung
der Ein- und/oder der Ausfedergeschwindigkeit alleinig durch die
Bohrung 20 und die Ausgleichsdüse 30.2 erzeugt.Has the working piston 4 Variant H2 only via this hole, then this hole is not used to dampen the input and / or rebound speed of the working piston 4 , In this case, the damping of the input and / or the rebound speed only by the bore 20 and the equalizing nozzle 30.2 generated.
Verfügt der Arbeitskolben 4 der
Variante G1 nur über
diese Bohrung, dann dient diese Bohrung nicht zur Dämpfung der
Ein- und/oder Ausfedergeschwindigkeit des Arbeitskolbens 4.
In diesem Fall wird die Dämpfung
alleinig durch die Zugstufendüse 15 und
die Bohrung 20.1 oder die Druckstufendüse 14.2 und die Bohrung 20 erzielt.Has the working piston 4 the variant G1 only through this hole, then this hole is not used to dampen the input and / or rebound speed of the working piston 4 , In this case, the damping is solely due to the Zugstufendüse 15 and the hole 20.1 or the pressure stage nozzle 14.2 and the hole 20 achieved.
Eine
weitere erfindungsgemäße Variante
I des Dämpfers 13 entspricht
von der Funktionsweise der Variante A. Allerdings sind der Steuerkolben 10 und
die Feder 11 der Variante A hier durch einen Federbalg 37 ersetzt,
welcher deren Funktion übernimmt
(10). Der Federbalg 37 ist fest mit dem
Arbeitskolben 4 verbunden und bildet mit ihm den Raum 38.
Der Federbalg 37 ist elastisch. Alternativ hat der Raum 38 eine
Wand 39 die zur Druckstufenkammer 5 hin elastisch
ist (11). Der Federbalg 37 beziehungsweise
die Wand 39 bestehen vorzugsweise aus Federstahl oder einem
elastischen Kunststoff. Falls die Wand besonders dünnwandig
ausgeführt
wird, so wird diese durch eine Feder (ohne Abbildung) im Raum 38 abgestützt. Baut
sich in der Druckstufenkammer 5 ein Druck auf, wird der
Federbalg 37 beziehungsweise die Wand 39 verformt
und der Raum 38 verkleinert sich.Another variant I according to the invention of the damper 13 corresponds to the operation of variant A. However, the control piston 10 and the spring 11 Variant A here by a bellows 37 replaced, which takes over their function ( 10 ). The bellows 37 is fixed to the working piston 4 connected and forms with him the room 38 , The bellows 37 is elastic. Alternatively, the room has 38 a wall 39 the to the pressure chamber 5 is elastic ( 11 ). The bellows 37 or the wall 39 are preferably made of spring steel or an elastic plastic. If the wall is particularly thin-walled, it will be replaced by a spring (not shown) in the room 38 supported. Builds in the compression chamber 5 a pressure on, the bellows 37 or the wall 39 deformed and the room 38 shrinks.
Alternativ
kann auch in allen anderen Varianten die Funktion des Steuerkolbens 10 beziehungsweise 10.1 und
der Feder 11 beziehungsweise 11.1 durch einen
Federbalg 37 beziehungsweise eine elastische Wand 39 ersetzt
werden.Alternatively, in all other variants, the function of the control piston 10 respectively 10.1 and the spring 11 respectively 11.1 through a bellows 37 or an elastic wall 39 be replaced.
In
allen Varianten, bei denen der Schließkolben eine Kolbenstange 17.3 hat,
kann der Schließkolben
alternativ auch ohne Kolbenstange 17.3 sein. Hier besteht
der Schließkolben 17 aus
einem Stück, das
zwei verschiedene Durchmesser 17.5 und 17.6 hat
(24). Die Funktionsweise ist die gleiche, aber eine
Schließzylinderbohrung 23 entfällt. 25 zeigt den
Schließkolben 17 in
geöffnetem Zustand.In all variants, where the closing piston is a piston rod 17.3 Alternatively, the closing piston can also be used without a piston rod 17.3 be. Here is the closing piston 17 in one piece, two different diameters 17.5 and 17.6 Has ( 24 ). The operation is the same, but a lock cylinder bore 23 eliminated. 25 shows the closing piston 17 in open condition.
Die
Variante J kann alternativ zu allen Varianten mit einem Schließkolben 17 eingesetzt
werden. Hierbei wird der Schließkolben 17 durch
den Ventilkolben 56.1 eines Zweiwegeventils 56 ersetzt.
Die Funktionsweise wird hier am Beispiel der Variante C dargestellt.
Hierbei ändert
die Volumenänderung
des Raums 18 die Ventilstellung des Zweiwegeventils 56. Anstatt
dass, wie bei der Variante C, der Ölstrom aus dem Raum 18 den
Schließkolben 17 öffnet oder schließt, schaltet
hier der Ölstrom
aus dem Raum 18 den Ventilkolben 56.1 des Zweiwegeventils 56.
Bei einer langsamen Einfedergeschwindigkeit des Dämpfers 13 ist
der Staudruck des Öls
im Raum 31 vor der Bohrung 20 zu gering, um den
Ventilkolben 56.1 gegen die Kraft der Ventilfeder 56.3 nach
links zu schieben (26). Der Ölstrom aus der Druckstufenbohrung 14.1 wird über ein
sogenanntes „low speed" Drosselventil 55 in
die Zugstufenkammer 2 geleitet. Bei einer schnellen Einfedergeschwindigkeit des
Dämpfers 13 entsteht
im Raum 31 vor der Bohrung 20 ein Staudruck der
den Ventilkolben 56.1 gegen die Kraft der Ventilfeder 56.3 nach
links schiebt (27). In dieser Schaltstellung
(27) wird der Ölstrom
aus der Druckstufenbohrung 14.1 über eine sogenannte „high speed" Drossel 57 in
die Zugstufenkammer 2 geleitet. Die „high speed" und die „low speed" Drosselventile können verschiedene
Bauarten haben. Entweder sie haben einen festen Bohrungsdurchmesser,
der bei durchfließendem Öl einen Strömungswiderstand
bewirkt, oder über
eine Rändelschraube 57.1 kann
der Bohrungsdurchmesser verändert
werden und die Stellschraube 57.1 wirkt so als Drossel.
Weiterhin kann die Drossel ein Ventil mit einem federbelasteten
Kolben 55.1 sein. Der Kolben 55.1 öffnet nur
bei einem bestimmten Öldruck.
Dieser ist über
eine Rändelschraube 55.2 einstellbar.The variant J can be used as an alternative to all variants with a closing piston 17 be used. This is the closing piston 17 through the valve piston 56.1 a two-way valve 56 replaced. The mode of operation is shown here using the example of variant C. This changes the volume change of the room 18 the valve position of the two-way valve 56 , Instead of that, as in the variant C, the flow of oil out of the room 18 the closing piston 17 opens or closes, the oil flow switches out of the room here 18 the valve piston 56.1 of the two-way valve 56 , At a slow compression speed of the damper 13 is the back pressure of the oil in the room 31 before the drilling 20 too low to the valve piston 56.1 against the force of the valve spring 56.3 to slide to the left ( 26 ). The oil flow from the pressure tap hole 14.1 is via a so-called "low speed" throttle valve 55 in the rebound chamber 2 directed. At a fast compression speed of the damper 13 arises in space 31 before the drilling 20 a back pressure of the valve piston 56.1 against the force of the valve spring 56.3 pushes to the left ( 27 ). In this switching position ( 27 ), the oil flow from the pressure tap hole 14.1 via a so-called "high speed" throttle 57 in the rebound chamber 2 directed. The "high speed" and the "low speed" throttle valves can have different designs. Either they have a fixed bore diameter, which causes a flow resistance when flowing through oil, or a knurled screw 57.1 the bore diameter can be changed and the set screw 57.1 acts as a throttle. Furthermore, the throttle may be a valve with a spring-loaded piston 55.1 be. The piston 55.1 opens only at a certain oil pressure. This is about a thumbscrew 55.2 adjustable.
Indem
für beide „high speed" und die „low speed" Drosselventile ein
unterschiedlicher Strömungswiderstand
voreingestellt oder über
die Stellschrauben eingestellt werden kann, kann die Dämpfung separat
für eine
langsame Einfedergeschwindigkeit und für eine mittlere bis schnelle
Einfedergeschwindigkeit eingestellt werden.By doing
for both "high speed" and the "low speed" throttle valves
different flow resistance
preset or over
the adjusting screws can be adjusted, the damping can be separately
for one
slow compression speed and for a medium to fast
Spring rate can be adjusted.
Wird
die Variante J mit dem Wegeventil 56 für die Varianten G mit zwei
Steuerkolben eingesetzt, dann ersetzt entsprechend je ein Wegeventil
je einen Schließkolben 17 und 17.1.Will the variant J with the directional valve 56 used for the variants G with two control pistons, then replaced depending on a directional control valve ever a closing piston 17 and 17.1 ,
Für die Variante
J kann auch alternativ statt des Zweiwegeventils ein Mehrwegeventil
eingesetzt werden. In diesem Fall schaltet bei einem Dreiwegeventil
beispielsweise dieses Ventil abhängig
von drei verschiedenen Einfedergeschwindigkeiten, langsam, mittel
oder schnell auf verschiedene Drosseln in die das Öl dann fließen kann.For the variant
Alternatively, instead of the two-way valve, J can also be a multi-way valve
be used. In this case turns on a three-way valve
For example, this valve depends
of three different compression speeds, slow, medium
or quickly to different chokes in which the oil can then flow.
Alternativ
ist das Wegeventil 56 ein Stromregelventil. Am Beispiel
der 26 erklärt
bedeutet dies, dass der Staudruck im Raum 31 vor der Bohrung 20 das
Stromregelventil (anstatt des Wegeventils 56 der 26)
vorsteuert. Das Stromregelventil regelt den Ölstrom von der Druckstufenbohrung 14.1 in
die Druckstufenabflussbohrung 14.3. Die „high speed" und die „low speed" Drosselventile entfallen. Je
höher die
Einfedergeschwindigkeit des Dämpfers 13 ist,
desto höher
ist auch der Staudruck im Raum 31. Dieser Staudruck öffnet den
Durchflussquerschnitt des Stromregelventils. Durch diesen Durchfluss
des Stromregelventils fließt
das Öl
aus der Druckstufenbohrung 14.1 in die Druckstufenabflussbohrung 14.3.
Je nach Durchflussquerschnitt des Stromregelventils wird der Ölstrom von
der Druckstufenbohrung 14.1 in die Druckstufenabflussbohrung 14.3 mehr
oder weniger gedrosselt.Alternatively, the directional valve 56 a flow control valve. The example of 26 explained this means that the dynamic pressure in the room 31 before the drilling 20 the flow control valve (instead of the directional valve 56 of the 26 ). The flow control valve regulates the flow of oil from the pressure tap hole 14.1 into the pressure stage drain hole 14.3 , The "high speed" and the "low speed" throttle valves are eliminated. The higher the compression speed of the damper 13 is, the higher the back pressure in the room 31 , This dynamic pressure opens the flow cross-section of the flow control valve. Through this flow of the flow control valve, the oil flows from the pressure tap hole 14.1 into the pressure stage drain hole 14.3 , Depending on the flow cross-section of the flow control valve, the oil flow from the pressure tap hole 14.1 into the pressure stage drain hole 14.3 more or less throttled.
Alle
Varianten können
auch in Dämpfern
eingesetzt werden, bei denen der Dämpfer beim Einfedern der Radaufhängung des
Fahrzeuges auf Zug belastet wird. In diesem Fall entspricht die
Druckstufe der obig beschriebenen Zugstufe und ist somit der Ringfläche des
Arbeitskolbens zugeordnet. Die Zugstufe entspricht dann der obig
beschriebenen Druckstufe und ist somit der Kolbenfläche des
Arbeitskolbens zugeordnet. Die erfindungsgemäßen Elemente zur Verhinderung
von Wippbewegungen sind entsprechend der neuen Druckstufe angeordnet.All
Variants can
also in dampers
be used, in which the damper during compression of the suspension of the
Vehicle is charged to train. In this case, the equivalent
Compression level of the rebound stage described above and is thus the annular surface of the
Assigned to working piston. The rebound then corresponds to the above
described pressure level and is thus the piston area of the
Assigned to working piston. The elements of the invention for preventing
of rocking movements are arranged according to the new pressure level.
Die 28 bis 31 zeigen
Ausführungsvarianten,
die ohne Steuerkolben 10 arbeiten.The 28 to 31 show embodiments that without control piston 10 work.
Dabei
steht im gezeigten Ausführungsbeispiel
das Dämpfungsmedium
der Zylinderkammer 2 oder 5 direkt oder über die
Bohrung 19 zur Betätigung
des Schließorgans 17.2 mit
diesem in Steuerverbindung.In this case, the damping medium of the cylinder chamber is in the illustrated embodiment 2 or 5 directly or through the hole 19 for actuating the closing member 17.2 with this in control connection.
Die
Bohrung 19 kann als Drossel ausgebildet sein, wobei deren
Querschnitt insbesondere in Relation zu dem Querschnitt des als
Entlastungseinrichtung dienenden, in die andere Zylinderkammer 2 mündenden
Drosselkanals 20 unterschiedlich sein kann.The hole 19 can be designed as a throttle, wherein the cross section in particular in relation to the cross section of serving as a relief device, in the other cylinder chamber 2 opening throttle channel 20 can be different.
In 28 und 30 ist
der Querschnitt der Bohrung 19 größer als der des Drosselkanals 20.
In 29 sind die Querschnitte der Bohrung 19 und des
Drosselkanals 20 etwa gleich groß und in 31 ist
der Querschnitt der Bohrung 19 kleiner als der des Drosselkanals 20.In 28 and 30 is the cross section of the hole 19 greater than that of the throttle channel 20 , In 29 are the cross sections of the hole 19 and the throttle channel 20 about the same size and in 31 is the cross section of the hole 19 smaller than that of the throttle channel 20 ,
Die
in den 28 bis 31 gezeigten
Ausführungsvarianten
können
sowohl zur Veränderung der
Dämpfungseigenschaften
für die
Druckstufendämpfung
als auch für
die Zugstufendämpfung
eingesetzt werden. Der in 28 im
Arbeitskolben 4 angeordneten Bohrung 19 ist ein
Raum 100 vorgeordnet, welcher eine Verbindung der Zylinderkammer 5 mit
der Bohrung 19 ermöglicht.
Der Raum 100 ist in der 28 zylindrisch
ausgebildet, wobei der Raum 100 jegliche Formausgestaltung
haben kann. Alternativ kann der Raum 100 trichterförmig zur
Bohrung 19 hin sich verjüngend ausgebildet sein.The in the 28 to 31 variants shown can be used both for changing the damping properties for compression damping and for rebound damping. The in 28 in the working piston 4 arranged bore 19 is a room 100 upstream, which is a compound of the cylinder chamber 5 with the hole 19 allows. The space 100 is in the 28 cylindrically shaped, the space 100 can have any shape design. Alternatively, the room can 100 funnel-shaped to the bore 19 be formed tapering towards.
In 19 ist
eine weitere Ausführungsform ohne
Steuerkolben 10 dargestellt, bei welcher das Dämpfungsmedium
der Zylinderkammer 2 oder 5 direkt oder über die
Bohrung 19 zur Betätigung
des Schließorgans 17 mit
diesem in Steuerverbindung steht. Im Gegensatz zu den obigen Ausführungsbeispielen
kann hier der Schließkolben 17 in
einfacher Ausführung
ausgestaltet werden.In 19 is another embodiment without control piston 10 illustrated in which the damping medium of the cylinder chamber 2 or 5 directly or through the hole 19 for actuating the closing member 17 is in control with this. In contrast to the above embodiments, here the closing piston 17 be designed in a simple design.
Das
Schließorgan 17 ist
mit einer Bohrung 101 ausgestaltet, welche als Drossel
ausgebildet sein kann, wobei deren Querschnitt insbesondere in Relation
zu dem Querschnitt des als Entlastungseinrichtung dienenden, in
die andere Zylinderkammer 2 mündenden Drosselkanals 102 unterschiedlich
sein kann. Das Schließorgan 17 gibt
bei ausreichender Druckbeaufschlagung die Druckstufenbohrung 14 frei,
so dass beim Einfedern des Dämpfers
das durch den Arbeitskolben 4 verdrängte Öl über diese Bohrung 14 in
die Zugstufenkammer 2 fließt. Über die Bohrung 101 ist
beim Einfedern bzw. bei Bewegung des Dämpfers ein ständiger Ölaustausch
zwischen den Zylinderkammern 2 und 5 möglich, wobei
die als Drossel fungierende Bohrung 101 derart ausgelegt sein
kann, dass beim Wiegetritt oder Wippen ein sehr geringer Ölaustausch
erfolgt, d.h. der Dämpfer
erreicht ein sensibles Ansprechverhalten.The closing organ 17 is with a hole 101 configured, which may be designed as a throttle, wherein the cross section in particular in relation to the cross section of serving as a relief device, in the other cylinder chamber 2 opening throttle channel 102 can be different. The closing organ 17 gives sufficient pressure to the pressure tap hole 14 free, so that during compression of the damper by the working piston 4 displaced oil through this hole 14 in the rebound chamber 2 flows. About the hole 101 is during compression or movement of the damper a constant exchange of oil between the cylinder chambers 2 and 5 possible, where the throttle acting as a bore 101 can be designed so that when teetering or rockers very little oil exchange takes place, ie the damper reaches a sensitive response.
Die
wesentlichen Erfindungsmerkmale zusammengefasst:
Bei gefederten
Fahrrädern
kommt es beim Pedalieren oder im Wiegetritt oft zu lästigem Wippen
des Fahrrades. Der Plattformdämpfer
unterdrückt
dieses Wippen wirkungsvoll. Gleichzeitig besitzt der Dämpfer das
sensible Ansprechverhalten eines herkömmlichen Öldämpfers ohne Plattform.The essential features of the invention are summarized:
When sprung bicycles it comes when pedaling or in the saddle often bothersome rocking the bike. The platform damper effectively suppresses this rocking. At the same time the damper has the sensitive response of a conventional oil damper without platform.
Stöße durch
kleine sowie große
Fahrbahnunebenheiten werden vollständig gedämpft. Um bei diesen Stößen die
Dämpfung
zu aktivieren muss keine ungedämpfte
Auslösekraft
aufgebracht werden. Allein die Einfedergeschwindigkeit löst die Dämpfung aus.Push through
small as well as big
Road bumps are completely damped. To those with the shocks
damping
to activate must not be undamped
release force
be applied. Only the compression speed triggers the damping.
Im
Fahrrad wird der Dämpfer
in Federgabeln und in der Hinterradfederung eingesetzt.in the
Bike becomes the damper
used in suspension forks and in the rear suspension.
Funktionsweise:Functionality:
1. Regelung der Einfedergeschwindigkeit:1. Control of the compression speed:
Beim
dieser Variante wird nur die Einfedergeschwindigkeit des Stoßdämpfers geregelt.At the
This variant only controls the compression speed of the shock absorber.
Bei
langsamen Einfedergeschwindigkeiten bleibt die Druckstufe geschlossen.
Bei schnellen Einfedergeschwindigkeiten öffnet die Druckstufendüse 14.2 sofort,
ohne dabei eine Schwellenkraft überwinden
zu müssen.
Unerwünschte
Wippbewegungen unterdrückt
der Dämpfer
somit zuverlässig.
Gleichzeitig dämpft
er sehr sensibel jegliche Art von Fahrbahnunebenheiten.At slow compression speeds the pressure level remains closed. At fast compression speeds opens the pressure stage nozzle 14.2 Immediately, without having to overcome a threshold force. Unwanted rocking movements thus reliably suppresses the damper. At the same time it attenuates very sensitively any kind of road bumps.
Der
Stoßdämpfer kann
ein hydraulischer Dämpfer
mit einer Gasfeder sein. Der zweite Gasraum 7 dient zum
Volumenausgleich der Kolbenstange 3 beim Einfedern. Beim
Einfedern des Stoßdämpfers bewegt
sich der Dämpferkolben
(Arbeitskolben 4) nach unten. Je nach Einfedergeschwindigkeit öffnet der
Schließkolben 17.1 die
Druckstufendüse 14.2 oder
nicht. Der Schließkolben
wird durch den Steuerkolben 10 vorgesteuert. Eine Tellerfeder 11 drückt den
Steuerkolben 10 nach unten. Federt der Dämpferkolben 4 ein,
so wird der Steuerkolben 10 durch das verdrängte Öl nach oben
bewegt. Bei langsamer Einfedergeschwindigkeit des Dämpferkolbens
fließt das Öl hinter
dem Steuerkolben 10 ausschließlich durch die Steuerkolbendüse 20 ab.
Dabei hält
die Schließkolbenfeder 21 den
Schließkolben 17.1 in
seiner linken Position und die Druckstufendüse 14.2 bleibt somit
verschlossen. Der Vorteil dabei ist, dass kein Öl von der Druckstufenkammer 5 in
die Zugstufenkammer 2 abfließt. Bei einer mittleren bis
schnellen Einfedergeschwindigkeit des Dämpferkolbens 4 hingegen
federt auch der Steuerkolben 10 schneller ein und das Öl erzeugt
vor der Steuerkolbendüse 20 einen
Staudruck. Dieser Staudruck bewegt den Schließkolben 17.1 gegen
die Kraft der Schließkolbenfeder 21 nach
rechts. Der Schließkolben
gibt somit die Druckstufendüse 14.2 frei.
Solange der Dämpferkolben
mit entsprechender Geschwindigkeit einfedert hält der Staudruck vor der Druckstufendüse den Schließkolben 17.1 geöffnet.The shock absorber may be a hydraulic damper with a gas spring. The second gas space 7 serves for volume compensation of the piston rod 3 during compression. During compression of the shock absorber, the damper piston (working piston 4 ) downward. Depending on the compression speed of the closing piston opens 17.1 the pressure stage nozzle 14.2 or not. The closing piston is controlled by the control piston 10 pilot. A plate spring 11 pushes the control piston 10 downward. Spring damper piston 4 a, then the control piston 10 moved upwards by the displaced oil. At slow compression speed of the damper piston, the oil flows behind the spool 10 exclusively through the control piston nozzle 20 from. This keeps the closing piston spring 21 the closing piston 17.1 in its left position and the Druckstufendüse 14.2 thus remains closed. The advantage of this is that no oil from the compression chamber 5 in the rebound chamber 2 flows. At a medium to fast compression speed of the damper piston 4 however, the control piston also springs 10 faster and the oil produced in front of the control piston nozzle 20 a dynamic pressure. This dynamic pressure moves the closing piston 17.1 against the force of the closing piston spring 21 to the right. The closing piston thus gives the Druckstufendüse 14.2 free. As long as the damper piston springs in at the appropriate speed, the dynamic pressure in front of the compression nozzle keeps the closing piston 17.1 open.
2. Regelung der Ein- und/oder Ausfedergeschwindigkeit:2. Control of the input and / or rebound speed:
Bei
dieser Variante wird die Ein- und/oder Ausfedergeschwindigkeit des
Stoßdämpfers geregelt.
Dabei wird mit dem Steuerkolben 10 und dem Schließkolben 17.1 der Ölfluss,
der beim Einfedern des Dämpfers
in die Druckstufenbohrung fließt,
geregelt. Eine zweite Einrichtung regelt den Ölfluss, der beim Ausfedern
des Dämpfers
in die Zugstufenbohrung fließt.In this variant, the input and / or rebound speed of the shock absorber is controlled. It is with the control piston 10 and the closing piston 17.1 the flow of oil that flows into the pressure tap hole during compression of the damper is regulated. A second device controls the flow of oil that flows into the rebound bore when the damper rebounds.
Die
besonderen Vorteile sind folgende:
Geschlossene Druckstufe
bei langsamer Einfedergeschwindigkeit;
Sensible Dämpfung bei
mittlerer bis schneller Einfedergeschwindigkeit;
Dämpfung unabhängig von
Einfederkraft;
Keine Auslösekraft
notwendigThe special advantages are the following:
Closed compression at slow compression speed;
Sensitive damping at medium to fast compression speed;
Damping independent of compression force;
No release force necessary